摩托車未來綜合研究所（位於東京都港區，由Bike Life Lab supported by バイク王運營）旨在為摩托車業界思考更好的未來，以調查和分析新的價值觀，並將其分析結果傳播給整個社會。該研究所公佈了2022年12月～2023年2月期間「再次出售時，售價高的摩托車」（即「高轉售價值的摩托車」）前十名排名。

「高轉售價值的摩托車」可以說是市場需求較高的摩托車，換言之，就是「較受歡迎的摩托車」。這次是第44次調查，本次調查中「Honda・X-ADV」榮獲首位。

※轉載本調查結果時，必須明確註明「摩托車未來綜合研究所調查結果」(https://www.8190.jp/bikelifelab/notes/bikefuture/resale-ranking/)」。

「Honda・X-ADV」名列『轉賣價』排名榜首！

在這項第44次的『轉賣價』調查中，『Honda X-ADV』脫穎而出。

Honda X-ADV是一款冒險型摩托車，於2017年首次推出，搭載NC750X系列引擎，採用Dual Clutch Transmission （DCT）雙離合變速箱。 底盤採用鋼絲框搭配倒立式前叉，憑藉其獨特的設計，顛覆了大型速克達的傳統概念，因而吸引了眾多關注。在 2021年進行全面改款，以符合歐5排放法規，車架進行全新設計，同時搭載多項新功能。

此外，隨著電控系統的導入，「Honda Smartphone Voice Control system」透過慧型手機藍牙與摩托車連接，透過車把上的控制鍵以不影響騎乘的操作下，讓用戶透過語音控制來操作導航、通話、音樂等應用程式。

此外，還採用了許多尖端技術，例如是第一個配備日行燈功能的日本摩托車品牌。 不論在市區、高速公路、未鋪裝道路等場景，都可以穩定舒適地騎乘，非常適合露營旅行，是近年來備受矚目的摩托車款。

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資料來源 [ Bike Life Lab ]正規授權

「 Webike台灣」編輯部編譯

在日本專營二手車款買賣的「摩托車王」於日前公佈了「二手車價」排行榜，這個排行榜主要是以去年 (2020) 9月～11月之間的成交案為調查對象，在「轉賣時售價較高的摩托車」中挑選出成交價格最高的前十名。

一般情況下，轉賣時售價較高的摩托車就是需求量較高的車款=受歡迎的車款，而這次 (第35屆) 由YAMAHA SR400榮登榜首。此外，HONDA CT125 Hunter Cub首次亮相就空降第二名，且前三名的分數都超過90分。

SR400在第30屆首次贏得第一名，然後又在第33屆取得領先，本次的第35屆是SR400的第三次奪冠。由於SR400是一輛自1978年發售以來，在外觀上並無重大變化的經典車款，因此是一款在中古二手市場中，需求量一直高居不下的款式。

加上在2017年隨著日本平成28年廢氣排放標準上路一度停產，隨後又於2018年11月復活重新販售，但今年 (2021)又宣布推出最終版後停產走入歷史，相信未來的中古價格，會再有新一波的向上變動。

此外，CT125 Hunter Cub在本排行榜中首次亮相就空降第二名，原因在於CT125 Hunter Cub是以Super Cub C125為基礎強化越野性能，其機能進一步擴展了人們的娛樂享受，也讓人們在進行戶外休閒旅行或露營時的另一種方式。

在本次的排行榜中，前10名就有6款是日本普通二輪駕照就能騎乘的車款(400cc及以下)，會造成這一結果有很大的關係是與大型車款相比，400cc車款的重量較輕、養護成本也低，因此逐漸受到新手騎士喜愛。

整體排名

各排氣量級距排行榜

・原付1種及原付二種 (125cc以下)

・輕型摩托車 (126~250cc)

・中型摩托車 (251~400cc)

・大型摩托車 (400cc以上)

計算標準

・日本四家製造商在日本國內銷售的車款（到2021年1月為止，不包括逆進口車款）
・新車銷售價格以2021年1月價格為基準，如果根據顏色等價格有不同的情况下，以最低價格為基準計算
・如果車輛有改款，以最新型式為準

資料提供「 Bike Life Lab supported by バイク王」
「 Webike台灣」編輯部編譯

騎摩托車通勤最煩人的問題之一就是下雨，下雨天的問題真令人頭大！因此我們將以實際案例和技巧來介紹為了摩托車通勤的雨衣和雨天專用裝備。

1.雨天騎摩托車通勤的基本裝備是什麽？

即使是騎摩托車上下班，也需要有適合雨天旅遊的裝備。重點是雨衣甚至是手腳的防水，其中最麻煩的是鞋子， 說到上班時的服裝，有的人是西裝、有的人是休閒服，如果你是對服裝有要求的上班族，那麼就可以考慮給自己配備相應的裝備。

<<如果穿著西裝的話>>

在建議穿西裝的工作場所中，最需要注意的是鞋子。基本上不建議您穿著皮鞋騎摩托車，特別是在騎摩托車的情況下，鞋子會很快損壞。即使是速克達，下雨時也要避免鞋子濕掉。

〇雨衣/雨披

如果你騎乘速克達上下班，那麼即使只是小雨，一件雨衣/雨披也能保護你免受大雨淋濕。 雨衣/雨披的優點是穿脫非常方便，且折疊起來存放時，由於沒有分成兩部分，所以也很容易收納，就算下了摩托車後在街上走的時候也不顯眼。

〇雨衣/雨披 x 雨褲 x 靴套

但如果降雨量變大，則需要進一步加強腳部（膝蓋以下）的防水措施。在這種情況下應該首先穿上雨褲，由於雨褲與座墊摩擦容易損壞襠部和臀部的面料，雨水浸入雨褲的話，建議購買新雨褲。如果把雨褲和靴套結合起來，就可以放心地穿上普通皮鞋也不怕被淋濕。

〇靴套

靴套的優點是防水性高，也因為可以折疊所以平時可以放在速克達的馬桶內或通勤包裡。如果是在地面上有雨點濺起，請使用靴套，它可以套在皮鞋上，長款的話可以蓋到膝蓋以下。

〇防水手套

防水手套也是雨天通勤的必備品。防水手套一般都比較寬鬆，所以要選擇手掌有防滑材質的款式，這樣就不會降低把手和油門的操控性，但是要注意因為防水手套裏面一旦被弄濕就很難穿脫，所以脫下後要注意存放，防止雨水進入。

〇橡膠制皮鞋

即使不是用於摩托車，橡膠製皮鞋也方便日常使用，因為它們看起來像正式的皮鞋，你可以在它們上面穿西裝而不會有違和感，對於需要操作換擋踏板的摩托車類型則不建議使用，但如果你是騎速克達上下班，就會很耐用不會損壞。

〇雨衣x防水車靴

上下分體式的雨衣可以在旅行中使用。由於具有很高的防水性和可操作性，因此無論是什麼車型，都可以在雨天使用。另外，考慮到冬天較臃腫的衣服，請選擇大一個或者兩個尺寸。此外，上半身還有口袋很方便，可以存放手機、零錢等，請一定要選擇這種款式。

另外，選擇防水的騎士靴要點：要注意的是水從腳後跟和腳踝部位滲入，為防止水進入，要選擇合適的尺碼，然後使用鞋帶和旋鈕式提高合身感。如果天氣惡劣或速度較高，請確保靴子和雨褲之間沒有縫隙，您可以調節雨褲下擺的寬度，讓靴子開口完全隱藏。

2.讓雨天通勤更安全、更舒適的物品

雨天騎摩托車通勤有很多不舒服和令人不安的元素，下面介紹一些可以緩解這些不適和不安的產品。

〇護胸

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在死亡事故中，有41%的致命傷在頭部，其次就是占比36%的胸部和腹部 (根據日本國家警察署的統計數據)，加上下雨天天雨路滑更容易發生摔車意外，因此胸部護具可說是摩托車上班族的必備品。

〇內層手套和內層頭套

每個人在騎摩托車的時候的手上都會有一點手汗，而當你的手被雨水和汗水打濕時，穿脫防雨手套就會很困難，手套內側也會被手汗弄濕，而內層手套就是解決這些不舒服、不方便的幫手，只要戴上內手套，即使手套內側被水浸濕和手被汗水弄濕，也能輕鬆穿脫手套。

內層頭套則可以防止汗水直接接觸安全帽內襯的阻斷異味，還能防止頭髮散亂，讓穿脫安全帽時更加方便，特別推薦在夏季使用。

〇安全帽和防霧鏡片

安全帽是一件很重要的防護裝備，不僅可以保證頭部的安全，還可以在雨天保持頭部的幹燥。所以在騎摩托車上下班的時候，我推薦大家使用全罩式安全帽。雖然會有人說 “這麽誇張”，但考慮到大多數致命的摩托車騎乘事故都發生在上下班途中，所以應該使用堅固的安全帽。

此外，在陰雨天氣，你需要對鏡片采取防霧措施。在鏡片外面塗抹防水劑，裏面塗抹防霧劑，鏡片內側的針鎖片也會像雙層窗一樣，因為內側的針鎖片可以防止起霧，從而保證舒適的視野。雨中鏡片的視野好壞直接關系到安全駕駛，所以一定要採用措施保證鏡片的視野良好。

〇防水袋、防水帽、雨傘

這三點非常重要。你需要一個防水袋來保存任何你不想弄濕的東西，如果你有一輛摩托車，你可以在騎乘時把它放在行李箱內，但你在下車後還是需要它。在停放摩托車和外出行走時，或者進入辦公樓時，你也需要一把雨傘來脫掉雨衣。

如果你要穿著雨衣在外面行走，保持頭部的乾燥很重要，這就是為什麽你會需要一頂防水帽子，與其說是戴在頭上的帽子，不如說是保持脖子和耳朵乾燥的帽子，防水帽的另一個優點是可以捲起來的存放方便；下雨時，我總是帶著這三樣東西。

你覺得怎麼樣呢？下雨天騎摩托車上下班是個挑戰，但只要你裝備好了，就可以舒舒服服地完成工作。讓我們以舒適的騎乘摩托車上下班為目標，而不是被擁擠的電車壓垮！當然，安全是第一位的。

資料提供「 Bike Life Lab supported by バイク王」

●作者田中淳磨
「 Webike台灣」編輯部編譯

在日本專營二手車款買賣的「摩托車王」於日前公佈了「二手車價」排行榜，這個排行榜主要是以今年(2020)3月～5月之間的成交案為調查對象，在「轉賣時售價較高的摩托車」中挑選出成交價格最高的前十名。

一般情況下，轉賣時售價較高的摩托車就是需求量較高的車款=受歡迎的車款，而這次(第33屆)由YAMAHA SR400榮登榜首。此外，HONDA ADV150首次亮相就空降第5名，是前10名唯一一輛速可達車型。

整體排名

在第33屆的轉賣價格排行榜中，YAMAHA SR400以領先第二名7.9點之差奪得首位。YAMAHA SR400於1978年發售，是擁有40年以上歷史的長期暢銷商品，雖然隨著日本平成28年廢氣排放標準上路在2017年一度停產，但隨後又於2018年11月復活重新販售。時至今日深得騎士喜歡，加上市場上流通的車輛狀態良好，使拍賣標價格也跟著上升。

另外，在本次排行榜中，HONDA ADV150是首次上榜。小排氣量車款的魅力在於舒適性、便利性和機動力，再加上個性鮮明的外觀和容易騎乘操控的性能，是上下班、上學到興趣和非日常生活中都能享受到騎乘樂趣的車款。

在本次的排行榜中，前10名中有四款是日本普通二輪駕照就能騎乘的車款(126~400cc)，會造成這一結果有很大的關係是與大型車款相比，400cc車款的重量較輕、養護成本也低，因此逐漸受到新手騎士喜愛。

各排氣量級距排行榜

・原付1種及原付二種 (125cc以下)

・輕型摩托車 (126~250cc)

・中型摩托車 (251~400cc)

・大型摩托車 (400cc以上)

計算標準

・日本4家製造商在日本國內銷售的車款（到2020年7月為止，不包括逆出口車款）
・新車銷售價格以2020年7月價格為基準，如果根據顏色等價格有不同的情况下，以最低價格為基準計算
・如果車輛有改款，以最新型式為準

資料提供「 Bike Life Lab supported by バイク王」
「 Webike台灣」編輯部編譯

滿臉困擾的女孩子出現在自己面前，再怎麼樣都不可能置之不理，因此只好送她回家；後座載了一個女生，還是這輩子第一次。

平常總是一個人騎的摩托車，後面突然坐了一個人，感覺真是新鮮。如果是在自己開始騎摩托車之前的話，應該是完全沒有辦法想像的吧！

在送她回家路上等紅綠燈時，後座傳來了這樣的要求，「我們稍微繞點遠路吧！」。

資料提供「 Bike Life Lab supported by バイク王」
「Webike台灣」編輯部編譯

本次企畫是專為那些想要開始騎摩托車的新一代騎士們，介紹些值得推薦的必選摩托車款。挑選摩托車的重點除了外觀及性能外，還有非常多的項目條件。

以下為大家介紹的車款，是限定在對新手而言較無壓力的400cc以下。

充滿休閒感的街車車款

KAWASAKI ESTRELLA

街車的最大魅力就在於不管什麼騎乘場面都非常容易操控及休閒的造型，而ESTRELLA就是一個同時具備這種魅力的車款。

男女通吃的造型，從上下班、上下課到長距離騎乘、購物都能應付自如，容易操控的引擎特性在街車中或許是首屈一指？！

YAMAHA SR400

想要徹頭徹尾的古典造型？那就一定要選SR400。 問市至今超過40年以上也從未改變的這個造型，絕對可以說是街車中的經典車款。

筆者實際上在騎的也是這台車，不管是初學者還是死忠摩托車迷都異口同聲稱讚它「果然是一台好車」，SR400的魅力只要跨坐上去後就絕對能夠感受到。

雖然發動方式不是按按鈕的電動啟動，而是要腳踩起動，雖然相比之下稍微費力，但這台車連這一點都讓人覺得非常可愛。

HONDA REBEL 250

作為新一代街車車款而備受矚目的就是這台REBEL 250。 雖然外表看起來像是美式摩托車，但卻沒有Harley-Davidson那種僵硬的感覺，而是採用了全新的造型，騎乘在街道上絕對是最搶眼的一台車。

由於是最近推出的新車款，因此在性能方面沒什麼好挑剔，是一台不論是誰都能輕鬆駕馭的摩托車。

如果在意操控性的話，或許125cc也是個不錯的選項？！

HONDA MONKEY 125

雖然大台車非常帥氣，但小車也有小車獨特的魅力。MONKEY 125有名的程度，就連從來不曾騎過摩托車的人也都有聽說過。

從照片上或許看不太出來，但MONKEY 125可是比一般的摩托車還要小上許多，不僅造型出色還非常容易操控，小巧外型更是擄獲不少人的芳心。

近年改變樣貌重新再出發，造型低調可愛，性能則是走在現在的最前端。

HONDA CROSS CUB

雖然Cub車系給人的印象，就是送報紙跟郵差在騎的摩托車，但其實Cub也有非常休閒又時髦的款式。

不只在一般道路上，就連越野騎乘都不是問題的高機動性，Corss Cub就是一台這樣具備高度自由性的車款。

也因為沒有離合器，所以就算是不熟悉摩托車的初學者也能馬上適應，因此非常推薦給想要先試著騎看看摩托車的人。

哪裡都騎得到的機動性

YAMAHA SEROW 250

熟悉摩托車後就可以嘗試看看的就是能夠應付惡劣路況的越野摩托車，而SEROW在越野車中可以說是最容易駕馭的車款。

不只是越野騎乘，在柏油路面也能夠照著騎士想法自由自在地移動，就算不是想要越野騎乘也非常值得推薦。

經典造型的街車車款

HONDA CB400SF

CB400SF絕對是一台絕大部分的日本騎士都有騎過的摩托車，因為很多駕訓班的訓練車都是這一台，所以也有很多騎士會因為在駕訓班的經驗而選擇這台車。除此之外，它也是大家在聊到摩托車時會自然提到的經典車款。

另外，就算是與大排氣量車款一同兜風旅行，這台車的馬力也能讓它游刃有餘的跟上，所以如果是想要騎著摩托車嘗試許多挑戰的騎士，選這台車絕對不會出錯。

HONDA HORNET250

在日本屬於不需要經過車檢的250cc級別，但是又和400cc擁有相同速度的Hornet和CB400SF一樣採用四缸引擎，讓人享受到汽車根本無法媲美的超高轉速騎乘快感。

雖然只有250cc，但一點都不想要被小看的騎士，絕對會對Hornet高轉速的排氣音及加速感深深著迷。

全整流罩摩托車款

SUZUKI GSX250R

給人標準運動車款印象的全整流罩車款，而且又不難操控的就是GSX250R。

除了看起來具備SUZUKI運動車款系列GSX-R之名的造型外，實際騎過後就會發現它從低轉速到高轉速都容易駕馭，這台車的引擎特性應該會讓不少騎士著迷其中，適合推薦給喜歡全整流罩的造型，但是又不想要拋棄操控性的騎士。

KAWASAKI Ninja 400

從外觀上完全看不出它只是一台400cc，外型與大排氣量車款毫無差異的Ninja 400適合那些喜歡騎乘大台摩托車帥氣感覺的騎士，而且因為配備了全整流罩，所以還能夠讓人挑戰運動騎乘。

儘管如此，不管是在日常生活中騎在一般道路上，或者是在兜風旅行時的高速巡航都能夠應付自如，擁有400cc級別的萬能特性。

總結

第一台騎的摩托車絕對會影響到騎士日後對於摩托車的看法，並且產生出摩托車＝「這個」的看法。雖然筆者比較建議大家第一台車選擇容易操控的車款，但是也還是希望大家第一次騎的車就能夠是自己真正會想要騎的車。

這次我們介紹的摩托車不管哪一台都算是容易操控的車款，如果大家感到興趣的話，請絕對要去試騎看看！

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應該有些讀者在冬天或寒流來的時候是不騎車的，如果長時間不騎車(或是車子太多台來不及騎)，摩托車就要寄放在車行或停放在自家車庫。因此這次我們就來為大家介紹，有關於摩托車在寒冷冬季保管的基本方法。

雪國大本營-札幌摩托車行所提供的冬季保管服務

雖然在台灣本島除了高山以外幾乎不可能遇到下雪，但還是為大家介紹一下在日本下雪時，有提供摩托車保管服務的摩托車行。

摩托車的冬季保管服務並不是全日本每間摩托車行都有提供，但只要是在雪國的車行，一定都會提供這項付費服務。因此，這次特別採訪到位在下雪時間比較早的地區，直接向北海道札幌市的摩托車行「Kurusumu SAPPORO北24條店」的栗津先生請教這項服務。

Ｑ1.摩托車的冬季保管特別要注意的事情是什麼？
就是客人當初交由我們保管摩托車時的狀態是怎麼樣，春天時就必須還給客人一台同樣狀態的摩托車。Kurusumu SAPPORO有兩間店，一間是北24條店、一間是北20條店，兩家店加起來冬季要保管的車輛數大約在300台左右。因為必須要停放在倉庫內，所以在將車輛搬進搬出時必須要小心不傷到車身。

Ｑ2.請告訴我們摩托車保管期間及前後(寄存、交車)會提供什麼樣的服務。
本公司的冬季保管服務基本上會進行「基礎檢查」、「電瓶充電」、「洗車」等作業，基礎檢查時會紀錄整台摩托車的刮傷、生鏽等有問題的部分，車況較差的摩托車也會事先拍下照片保存，以避免日後交還給消費者時出現爭議。

此外，如果摩托車是搭載化油器的車款的話，也會把化油器內的汽油排掉。除此之外，如果基本檢查時發現摩托車有需要修理的地方，我們也會和顧客討論是否需要修理。

Ｑ3.會希望使用冬季保管服務的顧客在利用這項服務前，事先做好哪些準備嗎？
希望大家能夠先加滿油再牽來保管，這樣才能防止在冬季保管期間的油箱出現生鏽問題。

Ｑ4.如果冬季時想要停放在自己家中有什麼需要注意的事項嗎？或者是有什麼建議可以給這些人？
想要把摩托車放在自家保管的話，需要注意的事情如同上述所提到的一樣，必須要加滿油再放著，還有就是要把電瓶拆掉然後收到室內保管。除此之外，加入汽油添加劑也是一個不錯的辦法，不只能夠防止油箱生鏽，還能讓春天發動引擎的時候變得順利，因此非常建議大家在進入冬天不再騎車之後就這麼做。

如果是搭載化油器的車款的話，雖然需要把化油器內的汽油排掉，但是大家如果沒有工具或是相關知識的話，可能就不知道該怎麼做，因此比較建議大家使用汽油添加劑。

冬季時在自家保管摩托車的方法

如果想要在自己家中保管摩托車的話，又應該怎麼做才好呢？以下我們除了介紹基本的冬眠方法，還會提到住在積雪地區的話，要如何將摩托車放在室外保管(放在有屋簷的地方保管)。

冬季保管的基本方法
①將汽油加滿，避免油箱內部結露或生鏽。
②在油箱內加入汽油添加劑防止酸化或腐蝕，讓往後啟動引擎時變得更加順暢。
③拆掉電瓶，並使用充電器以涓流充電方式充電。
④如果是搭載化油器的車款，需要將內部汽油放掉讓內部呈現乾燥狀態。
⑤如果可以的話，使用防鏽噴霧或潤滑油來防止車身生鏽。
⑥幫輪胎打氣。
⑦如果可以的話，使用中駐或駐車架把車身立直。
⑧先蓋上毛巾等防止濕氣產生，然後再套上摩托車罩。
⑨如果可以的話，偶爾發動一次引擎。

以上就是一般在冬季不騎車時保管摩托車的步驟。上面提到的將電瓶拆掉是一定必須要遵守的事項，就算只是拆掉負極，也能夠避免電瓶的消耗。

如果可以的話，請和下面照片一樣，連接上能夠以涓流充電方式(以微弱電流持續充電)進行充電的充電器。只要按照這個方法度過冬天的話，那麼在春天來臨時啟動引擎就不會出現問題。

此外，下面的照片則是將搭載化油器的車款拆掉化油器底殼螺絲的模樣。只要使用一字螺絲起子將油底殼螺絲轉鬆的話，就能夠排出化油器內的剩餘汽油。如果長時間不理會化油器內的剩餘汽油，那麼汽油就會變質成黏膠狀變硬，導致引擎無法順利發動。

此外，如果是有燃油開關的摩托車的話，就必須先將旋鈕轉到OFF的位置，然後再將油底殼螺絲轉鬆。如果在ON或是RES的狀態下轉鬆油底殼螺絲的話，就會連油箱內的汽油全部流光光。

如果是負壓式化油器的話則必須將引擎停止，然後轉到PRI以外的位置，再把油底殼螺絲轉鬆。

在積雪地區將摩托車保管在室外(有屋簷的地方)

首先，如果是會積雪的地區的話，將摩托車停放在車庫或是倉庫等室內進行保管是最好的方式，但若逼不得已一定得將摩托車停放在室外的話，那麼請選擇屋頂上的雪以及冰柱不會掉下來的地方。然後為了防止濕氣及結露的問題，可以將毛巾及材質較厚且有通氣口(或者是透氣性好)的摩托車罩蓋到摩托車上。

除此之外，如果是會刮起雪的地點的話，就需要將摩托車罩固定在地面以防止雪被刮進摩托車罩內。不過就算是這樣，也避免不了摩托車受到下雪所造成的濕氣影響，因此建議大家在保管前，先在各個地方塗上潤滑油及噴上防鏽噴霧，藉此避免出現生鏽意外。

大家覺得這次的內容如何呢？在冬季時保管摩托車有需多事情需要注意，但為了在春天外出旅行時不用擔心摩托車出問題，在冬季保管摩托車時就需要徹底做好準備。

資料提供「 Bike Life Lab supported by バイク王」
「Webike台灣」編輯部編譯

車輛維護教學

【騎車豆知識】騎車前需不需要暖車？

每次發動引擎時，筆者都一直在想到底暖車後再騎是不是必要的？還是說要視情況而定？ 因此，筆者特別針對這個問題，請到摩托車大廠來為我們解答，請大家務必要看到最後。 騎車前先暖車指的是什麼？暖車的正確方法及作用又是？ 回想起來，筆者當初為了考駕照時上的駕訓班的確有說過騎車前必須要先暖車。但是，那已經是2...

每次發動引擎時，筆者都一直在想到底暖車後再騎是不是必要的？還是說要視情況而定？

因此，筆者特別針對這個問題，請到摩托車大廠來為我們解答，請大家務必要看到最後。

騎車前先暖車指的是什麼？暖車的正確方法及作用又是？

回想起來，筆者當初為了考駕照時上的駕訓班的確有說過騎車前必須要先暖車。但是，那已經是20年以前的事情了，隨著摩托車的製造技術越來越進步，現在甚至連燃油噴射車款都早就不再需要阻風門拉桿。

那麼，在過去被大家視為常識的事情-先暖車再騎車，現在又變成如何了呢？首先，先讓我們來複習一下暖車的正確方法以及它的作用。

暖車的正確方法及作用

在空檔狀態下發動引擎，以1000~1500rpm的轉速持續讓引擎怠速1~3分鐘，這樣做的目的是讓引擎內部變熱。在冬天或是早上等室外溫度較低時，使用阻風門(下面照片)增加混合氣的汽油比例來提高引擎轉速的話，就能防止因為冷空氣及冷金屬導致引擎熄火。

在暖車過程中，引擎內部的金屬零件會膨脹、零件之間的間隔也會變得剛剛好。此外，加熱後的機油會被送往引擎內部各個地方，並在金屬表面形成一層油膜，所以能夠減少金屬之間的摩擦，讓各部位的作動變得更加順暢。

只要這麼做的話，在引擎配合油門開度轉速順利提高的同時，也比較不容易傷到引擎的內部零件。

最容易感覺到暖車效果的就是冬天，以搭載化油器的車款為例，當室外溫度極低時，如果在發動引擎之後馬上催動油門的話，就很有可能會出現轉速跟不上、甚至直接熄火的狀況。

以技術層面來看，當空氣中的溫度下降、氣體分子密度變高時的混合氣就會變薄，並且導致火星塞出現不點火現象(引擎熄火)。就算先不管這些複雜原理，如果在引擎發動後馬上就騎車的話，在一開始轉彎操控離合器的時候，引擎就有可能會突然熄火導致摩托車倒下，筆者過去就曾有過這樣的經驗。

那麼，到底引擎發動時需要先暖車嗎？筆者試著在網路上搜尋了這個問題，但是因為有太多種說法，所以根本無法得到正確答案。因此接下來，筆者就直接向摩托車大廠-HONDA詢問這個問題的最新解答。

騎車前是否需要先暖車？直接向摩托車大廠尋求答案！

因為抱持著「摩托車的事情就去問摩托車廠牌」的想法，所以筆者特別詢問了HONDA公關宣傳課的富永先生。順帶一提，上面的照片是1982年為了出口開始研發，第一台搭載電子控制燃油噴射裝置的市售車款「CX500 TURBO」，HONDA聞名的燃油噴射裝置PGM-FI(Programmed Fuel Injection)的歷史也是從這一台開始。

Ｑ：請問發動引擎時需要暖車嗎？
A：燃油噴射裝置(FI)的車款不需要，化油器車款則是要根據車種而定。由於搭載電子控制燃油噴射的車款，是透過電子控制配合氣溫調節讓引擎穩定的怠速，因此並不需要暖車。

但是搭載化油器的車款，有些就必須要先暖車。請大家按照使用說明書上記載的發動方法(配合氣溫發動引擎的順序及使用阻風門等)來暖車。

而化油器車款在什麼時候可以結束暖車？則是依照車輛不同判斷標準也跟著不同，當引擎怠速變得非常穩定，或者是油門反應變得非常靈敏時，就是可以結束暖車、跨上愛車出發的時候。

另外，長時間暖車並不單純只是浪費汽油而已，還有可能對引擎、排氣管與觸媒裝置等造成不好的影響。

非常好，正確答案找到了！關於騎車之前到底要不要先暖車的這個問題，最正確的答案就是「燃油噴射車款不需要、化油器車則是依車種而定」。

每當有新的廢氣排放標準出現時，搭載電子控制燃油噴射裝置(Fuel injection，FI)的車款就會暴增，現在包含輕型機車在內，幾乎所有的摩托車都已經改採用電子控制燃油噴射系統。

順帶一提，下面照片是「Dio(2007年販售)」的引擎模型，它搭載了全世界第一台50cc四行程速克達專用的電子控制燃油噴射裝置-HONDA的PGM-FI，這套裝置的強大之處在於就算電瓶完全沒電，也只要靠腳踩起動桿(約0.2秒)所產生的些許電流就能發動，是一個性能強大的引擎系統。

而沒有使用到電力的機械式供油系統-化油器則是打從摩托車出現開始就一直使用到現在。如同HONDA回答的內容一樣，暖車方法以及判斷是否暖車結束的辦法，請參考說明說上的內容，只能自行決定別無他法。

暖車時希望能夠遵守的禮貌？

上面已經回答過暖車的必要性，因此接下來就和大家聊一聊暖車時應該注意的事項：

1.暖車時的噪音
如果是採用燃油噴射裝置的車款，通常都會因為自動阻風門提高怠轉轉速出現噪音，而造成附近居民的困擾。如果是化油器車款的話，雖然因為使用阻風門拉桿能夠將引擎轉速調低，但還是必須要注意引擎內部的機械噪音及排氣管傳出的排氣音，特別是在一大早發動引擎時需要特別注意。

2.發動之後馬上騎車
在發動引擎之後，燃油噴射車款會根據自動阻風門等電子控制裝置，在不造成引擎熄火的前提下將引擎轉速維持在偏高的狀態，但是如果在這個狀態下馬上騎車的話，就會因為油門感覺(即使油門完全關閉轉速依舊會很高)和平常截然不同而造成在打檔時出現失誤，進而導致在騎乘行進間出現引擎熄火的問題。

以上的內容大家覺得如何呢？我們這次討論了騎車前到底要不要暖車的問題，並且介紹了暖車的方法、禮儀及注意事項；就算只是發動引擎這樣小小一個動作，也存在著極深的學問呢！

資料提供「 Bike Life Lab supported by バイク王」
「Webike台灣」編輯部編譯

想要保持四行程摩托車的狀態，最重要的就是引擎機油的管理工作。定期更換機油及確認機油量並不是一件很難的事情，所以這次就來為大家簡單介紹一下更換機油的方法。

1.為什麼要更換機油？機油能夠用來做什麼？

更換機油指的是，將摩托車引擎內的引擎機油排掉然後重新加入全新的機油。引擎機油具備了下述幾項用途，所以隨著騎乘距離增加，機油也會變得越來越黑、越來越髒，一但機油變得又髒又黑，就會喪失以下所提到的幾項功能（保護引擎的性能），因此必須要定期更換機油。

引擎機油的主要作用

①「潤滑」
機油能夠減少引擎內部零件產生摩擦，讓引擎作動更加順暢。
②「冷卻」
機油能夠吸收引擎內部的高溫，防止過熱現象產生，而機油降溫的方法則按照引擎結構可以分成氣冷式、水冷式及油冷式等等。
③「洗淨」
機油能夠帶走因為引擎內部磨損而產生的細微金屬碎片與髒污等，達到清潔引擎內部的作用。
④「防鏽」
機油能夠防止引擎各部位的零件因為接觸到引擎內部產生的水分與空氣而產生的酸化現象。

下面照片中的兩個量杯，一個是騎乘1,500km之後的機油（左邊），另一個則是全新的機油（右邊）。只不過騎乘了1,500km左右的機油就會變得如此混濁，所以為了保護引擎，絕對需要定期更換機油。

此外，像是乾式潤滑系統的氣冷式引擎這種機油很容易減少的引擎，定期檢查機油殘量就變得非常重要，因為若是在機油大幅減少的狀態下讓引擎持續運轉，就很容易出現縮缸的問題。

除此之外，如果將摩托車丟在一邊，長時間沒有騎乘（即沒有發動引擎）的話，對變速箱與引擎也都不好，只要接觸到引擎內部產生的水分及空氣，就會造成機油變得混濁或是產生酸化而導致機油品質惡化，如果在這種狀態下直接發動引擎的話，就會讓引擎造成損傷。

因此，如果長時間沒有騎乘摩托車的話，就必須要定期發動引擎加熱機油，並且讓機油留到引擎的各個部位才行，這點非常重要。

2.更換機油時必須的工具

更換機油時必須準備以下幾項工具：

①機油

如果頻繁騎乘在賽道上或是嚴寒地區的話，只要使用環境與騎乘環境不改變，就必須要使用廠牌指定的機油才比較保險。

此外，雖然引擎機油會根據礦物油、半合成、全合成等成份種類的不同，性能與價格也會有所差異，但只要是使用廠牌指定的機油（原廠機油）就不會有問題。

如果是一般的騎乘、使用環境的話，使用高性能機油只要每6,000km進行更換、原廠機油則是每3,000km就進行更換，這樣的更換頻率對水冷式引擎來說就非常適合。而「提早更換」更是能夠防止意外發生，並延長引擎的使用壽命。

如果像是在賽道上騎乘那樣，對引擎會產生極大負擔的騎乘、使用環境的話，建議使用化學合成油等成分的高性能機油才會比較保險。

相反的，如果使用情境都是在住家附近代步買東西的騎乘距離只有短短數公里，都是類似這種在機油變熱前就會關掉引擎的使用方式的話，那麼使用半合成油、化學合成油等保護功能較高的機油則會是比較好的選擇，這樣也才能降低對機油的負擔。

②機油量杯

在測量機油容量時，「帶有刻度的東西」使用起來非常方便，不需要特別購買高價量杯，但是要小心保管，避免灰塵跑進去。

③拿來裝廢機油的容器

使用有大小容量之分的專用容器（在紙箱內放入裝有棉花的塑膠袋）非常方便，在一般的DIY賣場都有販售，在丟棄廢機油時，請務必遵照環境保護局的規定拿到環保單位或請機車行協助回收，切記不可隨意傾倒在水溝等破壞環境。

④工具

必須要準備尺寸大小可以適用於排出引擎機油時會使用到的油底殼螺絲、倒入機油時使用的螺栓工具。在拆裝油底殼螺絲時，如果有能夠防止螺絲轉得過緊，可以控制扭力值的扭力板手的話就會很方便。

⑤墊片

在安裝油底殼螺絲時要將夾在裡面的墊片換成新的，基本上在摩托車用品專賣店都有販售。如果懶得更換這個小墊片的話，很有可能會出現漏油意外，所以必須特別注意。

●更換機油濾芯時，每換兩次就有一次要將濾芯及墊片換掉。

①機油濾芯
機油濾芯能夠吸收機油髒污，讓引擎內的機油保持乾淨。
②墊片
用來固定機油濾芯的墊片其實非常容易損壞，因此建議在更換機油濾芯時一起換掉。

3.更換機油的步驟及重點

雖然會因為不同種類的引擎及結構導致更換步驟出現一些不同，但更換機油的主要步驟基本上如同下述。

更換機油的步驟

1.排掉老舊的機油
①為了讓機油流出的速度變快，可以先將引擎發動加熱機油。
②在油底殼螺絲底下放置廢油處理箱，以便用來承裝廢棄的機油。
③使用梅花板手等工具轉開油底殼螺絲然後讓機油流出。機油很有可能在轉鬆油底殼螺絲的時候就會開始外漏，因此為了避免被高溫機油燙傷，實際操作時建議戴上耐油手套。

④就算機油看起來已經流完，也要搖晃車體確保引擎內的機油已經完全排出。

●如果要更換機油濾芯的話
在結束步驟④之後，將機油濾芯的蓋子拿掉直接拆掉機油濾芯，這個動作可能會另外流出一些機油，因此請將廢油處理箱放在下面裝外漏的機油，最後記得將墊片換成新的，並裝上全新的機油濾芯。

2.倒入全新的機油
①將機油倒入量杯量出原廠建議的容量，這個時候可以使用「漏斗」避免機油灑出來。

此外，如果有更換機油濾芯的話，那麼機油量就必須比平時更換機油時再多一點點。以SEROW 250為例，一般更換機油時需加入1200ml的機油，但如果有更換機油濾芯的話就需要改加1300ml，通常在使用說明書上也會提到這點。

②機油全部流光之後鎖上油底殼螺絲，為了防止機油外漏，裝回去時請使用全新的墊片。

③將螺絲拆掉，把機油量筒內的機油慢慢地從機油注入口倒入引擎內，如果一口氣倒太快導致機油灑出來的話，就會導致無法確認正確加進去的容量，所以請特別小心。

④將機油全部倒進引擎之後，馬上將機油注入口的螺絲或蓋子鎖上，注意不要讓垃圾不小心掉進去。

⑤從機油檢視窗或是使用測量器確認機油容量，只要介於LOWER與UPPER兩個刻度之間就沒問題。

⑥最後確認油底殼螺絲、機油注入口的螺絲與蓋子、固定機油濾芯外蓋的螺絲有沒有正確鎖上。

如同上面提到的步驟一樣，其實更換機油本身並不是一件困難的工作，如果住的地方離車行或是摩托車用品店很遠，或者本身太忙沒有辦法事先預約的話，大家也可以試著在空閒時自己更換機油，只要記得提早更換機油，就能大大延長引擎的使用壽命喔！

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青島文化教材社旗下不需再組合塗裝就能完美重現實車質感的1:12比例摩托車模型系列，即將推出豪華版的新款SUZUKI「GSX-S1000S KATANA」。

不同於先前推出的標準版KATANA，這次的豪華版標準配備了神似初代KATANA形狀的小風鏡、以紅色點綴側邊的坐墊、紅色煞車卡鉗等，完美重現了原廠所有的改裝零件。

引擎護蓋、土除及油箱保護貼的碳纖維材質則採用全新製作的零件或是透過印刷效果來呈現，至於使用紅色強調風格的輪框也是絕對不能忽視的配件之一。

這款1:12比例的KATANA全長約175mm，前輪及後懸吊裝置都是可動式，還附帶了一個展示台，預計將推出金屬神秘銀及閃亮黑兩種配色，售價為3200日圓(未稅/個)，預計在今年(2019)12月開始販售。

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摩托車的維修保養工作有大有小，有的事只能到車行請人幫忙，但有時卻只要簡單換掉幾顆螺絲就能完成。

這個專欄將為大家介紹各種簡單可以自行應付的修理辦法，讓大家碰到意外時不會束手無策。

只要摩托車倒下去就很容易彎曲變形的煞車、離合器拉桿，其實只要簡單工具就能輕鬆自行更換。

什麼時候需要更換拉桿？

有的人就算拉桿凹到或斷掉仍會繼續使用，但如果拉桿尾端的圓形小球不見的讓拉桿變成尖尖的話，一旦發生意外就會非常危險。

另外，如果拉桿太短的話手指頭也會不好出力控制。

而且拉桿一旦彎曲變形基本上就無法修理，只要修理通常就會直接凹斷。因此，如果外出旅行時遇到拉桿彎曲的話，最好的辦法就是不要硬把它扳直。

此外，因為每位騎士的手掌大小不盡相同，如果因為手太小導致手指頭碰不到拉桿或是很難握住拉桿的話，也可以考慮把拉桿換成適合自己雙手大小的可調式拉桿，這樣騎乘起來也會更順手。

鋼索式拉桿的交換方法

▲大部分需要換檔的車款的離合器都是鋼索式，所以就先為大家介紹鋼索式拉桿的交換方法。

基本上拉桿僅使用一顆螺絲固定，內側還有防鬆螺帽可以避免螺絲鬆掉，所以一開始要先把這個防鬆螺帽拿掉。

想要拆掉防鬆螺帽的話，梅花板手或T型板手是最基本的工具，如果身邊只有開口扳手的話，螺絲頭很容易滑掉變形，因此在操作時需要小心謹慎。

▲接下來則是把螺絲鬆開，如果是油壓式拉桿的話，只要這樣就可以把拉桿拆掉。

▲接下來就可以把鋼索拆下，調整鋼索鬆緊裝置上頭有刻痕，這個比較大的圓環可以固定鬆緊度；如果覺得太緊的話，可以使用鉗子調整。

▲接下來轉動比較小的螺絲，將2顆螺絲的開口轉到和離合器拉桿開口同個方向。在這個狀態下，把鋼索往外拉就能把拉桿拆下。

▲因為鋼索尾端還固定在上面，所以請把它拔掉。

▲安裝全新的離合器拉桿時，可以在拉桿活動的部分及螺絲塗上薄薄一層潤滑油，讓整個作動變得比較順暢。

一開始先安裝鋼索

在安裝鋼索之前，請先確定一下鋼索尾端有沒有瑕疵，只要一有瑕疵就很容易斷掉，所以只要發現問題就請馬上更換成新的。

▲安裝時的步驟和拆掉時相反，一開始要先安裝鋼索，如果先把拉桿安裝上去之後才裝上鋼索的話，還要另外調整，安裝過程反而會變得比較複雜。

▲首先將固定螺絲完全鎖緊，因為螺絲很小，所以鎖緊時請不要太用力。

▲工作人員鎖緊這個大小的螺絲時，大概是花費3根手指頭的力氣鎖緊（僅供參考）。

▲在這個時候要先確認離合器拉桿作動時順不順暢，如果沒有問題的話，就把防鬆螺帽裝上。

▲最後再握住離合器拉桿看看，確認拉桿的作動狀況。

之後就是要調整好離合器間隙，最重要的是要確實鎖緊用來調整鬆緊度的螺絲，如果沒有轉緊的話，在行進間離合器拉桿反應會出現狀況。

如果是更換油壓式拉桿的話更容易

油壓式拉桿因為沒有鋼索，所以在更換時更加容易。

不過，在安裝時必須要像安裝煞車主缸一樣，對齊這個長柱體和凹洞的位置。

▲將這個突起的地方放進拉桿的凹洞中，如果放不進去的話，就沒有辦法正常安裝離合器拉桿。

雖然更換拉桿是一件非常簡單的維修工作，但如果是發生意外時不知道怎麼處理的話，就沒有辦法移動車子。

為了保險起見，學會如何更換拉桿絕對不會吃虧。

※因為煞車拉桿是關係到安全的重要零件，因此建議大家到車行請人幫忙更換才比較保險。

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初學摩托車的騎士通常都會有著很多疑問，像是「想要練習卻不知道該怎麼做」、「沒有練習的地方！」等。

如果您也是「想要騎乘技術變好」、「想要多練習一點」的騎士的話，那就絕對不能錯過本篇文章。

摩托車比想像中「更難自學成功」！

初學摩托車的騎士會「想要技術變好」是再自然不過的事情了。和開車相比，騎乘摩托車更加要求騎士的感覺及操作正確性，和可以改變方向盤及坐墊位置的汽車相比，摩托車反而需要騎士來配合車身，因此在駕馭上自然也會變得比較困難。

筆者常會遇到騎士前來諮詢「我想要騎乘技術變好，但是⋯」之類的問題，在正式回答這個問題之前，首先請大家想一想自己的目標是什麼，那就是「想要變得多厲害？」

「沒辦法想停就停」、「不太會右轉」、「低速騎乘時會亂晃」等，初學摩托車的騎士在騎乘上通常都會有很多問題，筆者偶爾還會遇到有人表示「想要騎得和MotoGP車手一樣」(苦笑)。

簡單來說，想要騎乘技術變好有很多方法，但是筆者在這裡希望大家能知道，不管是什麼樣的練習方法，都「很難自學成功」，而且有的練習方法還「非常危險」。

就算沒有其他人在，停車場及山路都是NG的練習場地

「不曉得練習方法」以及知道練習方法但是「沒有練習的地方」是一大問題。在社群網路上很容易看到有人上傳「默默地在晚上的停車場及碼頭的一個小角落練習」、「一大早在山路上練習」等的內容，但是這種行為是絕對禁止的。

就算練習的地方是自家土地，但只要練習摩托車就有可能會收到「排氣音很吵」的投訴。時間、頻率及練習內容等都需要考慮到會不會影響周遭鄰居的安寧，避免出現不必要的衝突。

此外，就算是車少人少的崎嶇小路、山路等，把一般道路當作練習場地則是會被檢舉違反道路交通管理處罰條例，而且萬一摔車或者出現意外時，更可能會波及到第三人造成極大損害，因此絕對不建議大家在以上這些地方練習。

馬路是一個公共空間，並不是賽道也不是練習騎乘的場地，路上除了有其他車輛、腳踏車外還有行人出沒，只要在賽道及練習場提高了騎乘技術，特別是學會那種「靈活俐落地切換」的騎乘方式的話，即使是在山路上限速騎乘，依舊能充分感受到騎乘樂趣及快感才對。

最好的方式就是參加騎乘學校及學習營！

騎乘摩托車的基本技巧是「前進」、「轉彎」、「停止」，即使是初學摩托車的騎士，大部分都會認為「這麼簡單的東西我早就會了」，但是車手及警用重型機車隊員所具備的高超技巧其實也就只是這些基本技術的延伸而已。也就是說，「前進」、「轉彎」、「停止」這些基本技巧其實裡頭的學問可深了。

舉例來說，駕訓班一定會教的練習方法「繞8字」就是騎乘的基本，不管是在越野還是非越野都是絕對必學的基本技巧，而想要練習這個技巧的方式需要的只有兩個以10～15ｍ距離分開放的安全三角錐而已。

雖然這個練習方法好像現在馬上就能辦到，但實際上想要有小小一塊能夠練習的場地卻相當困難。那麼，到底要在什麼樣的地方練習才好呢？一般來說，適合的練習場地有以下幾種：

1.取得所有權者許可的私人土地，且排氣音不會造成附近居民困擾的地方
2.賽車場的相關設施
3.駕訓班及監理站的練習場地

在這樣的場地練習時，比起自己一個人在旁邊默默研究，反而是由專業的指導員及教練來教導騎車方法，這樣才能夠更安全且更快速地學會。

因為自己一個人練習時可能會遇到好像會了又好像不會的狀況，而且也無法注意到自己是不是出現什麼不好的習慣。

值得推薦的練習場地

以下依照練習場地分類，列舉幾個讓人能輕鬆參加無負擔的騎乘學校及學習營。

私有土地及一般道路
第一類主要是租借路邊休息站及遊樂園等地方的停車場作為練習場地使用，除了一定會取得最不可或缺的所有權人的同意之外，練習時也會有指導員及教練在場協助，還會讓學員配備防摔護具且使用安全三角錐，也會讓學員穿戴練習用背心，這些強調「在安全的狀態下進行練習」的步驟一個都不會少。現在越來越多摩托車廠牌及由經銷商主辦的騎乘學校都會選在這種地方舉辦。

與賽道相關的設施
第二類型則是租借賽車場的停車場或是空地來作為練習場地，有時也會依照所處賽道的不同，特別設計練習內容（場地、時間、教練）。

而且因為是在賽車場內，所以萬一發生問題也找得到人來處理，因此在練習時也能夠放下心來。最近汽車用賽道也都開放給摩托車騎乘及練習使用，所以現在這些賽車場也經常被拿來作為練習摩托車騎乘的場地使用。

汽車駕訓班及監理站的練習場地
（雖然不對外開放）第三類型則是在駕訓班公休日租借場地來練習。這一類型大多是駕訓班、車行、騎乘俱樂部等主辦，所以並不是個人租借使用，感覺上比較像是參加騎乘學校的感覺。

如果是監理站的話，會因為各地管理方式的不同而有所差異，但大多練習場地皆是露天且自由使用，因此在練習時只要注意自身安全或邀約朋友一起練習，基本上並不會有太大問題。

以上內容大家覺得如何呢？就算考取了駕照騎著摩托車上街，但是離「靈活自如的操控」可是還有著一大段距離，也因為沒有人一開始就能非常熟練，所以千萬不要焦急地慢慢練習上手吧！

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騎摩托車就一定逃不過摔車命運嗎？如果把原地倒車也算在內的話，大部分騎士應該都有碰過摔車的經驗，因此這次我們將為大家介紹如何避免摔車的方法及道具。

為什麼會摔車呢？主要例子及原因

如果沒有使用駐車架的話，摩托車根本無法自己站立，所以非常容易因為一點小問題就倒下去，行進間也容易因為一些原因導致摩托車倒掉，所以以下就列出幾項筆者主觀認為可能會導致摔車的主要例子及原因。

雖然不在本文的介紹範圍內，但是疏於維修保養所產生的機械問題，像是低轉速時引擎容易熄火、離合器拉桿調整不佳使離合器不夠靈敏，還有來令片厚度不足等問題都會導致摔車意外的發生。

主要的摔車例子及原因

1. 原地倒車（停車及低速時的摔車）

這裡所指的原地倒車除了停車時摩托車直接倒下的情形之外，還包括了在移動摩托車及以極低速（U字型迴轉時）行駛的摔車等情況。

此外，除了以下舉出的原因之外，下雨天的潮濕路面或是在滿滿砂子的路面停車時，也會因為腳滑導致摔車，因此騎車時所穿的鞋子也需要特別注意鞋底的防滑結構是否已經磨平。

原因1：跨坐在摩托車上時的雙腳著地性不好，導致無法支撐傾斜的車身。
原因2：移動車身時摩托車產生傾斜，導致無法承受摩托車的重量。
原因3：在極低速時發生引擎熄火或是失去平衡而無法支撐住車體。

2.行進間的摔車

摩托車在行進間最常出現的摔車原因大部分都是因為某些原因所導致的輪胎打滑（失去抓地力）居多，除此之外，像是和其他車輛發生擦撞意外或是為了避開其他車輛因此造成摔車等，原因層出不窮。

原因1：緊急煞車導致輪胎鎖死造成打滑摔車。
原因2：路面充滿積水或砂土使路面摩擦力降低，讓輪胎失去抓地力導致打滑摔車。
原因3：為了避開危險突然把握把打到底造成打滑摔車。
原因4：和其他車輛發生碰撞，或者是為了避開擦撞所導致的摔車(意外事故)。

避免摔車的方法

開始考慮為什麼會發生摔車問題時，自然也會思考應該如何防止摔車問題的發生，以下就為大家列出如何避免因為原地倒車和行進間的突發狀況所造成的摔車問題。

此外，在這裡還是要再重新聲明一次，因為疏於維修保養所導致的摔車問題不在這次的討論範圍，在開始騎車之前，請務必確實做好檢查一一確認「汽油、機油、輪胎、鏈條、煞車、離合器、燈具、電瓶、螺絲」作動是否正常。

防止摔車的方法

1. 原地倒車（停車及低速時的摔車）

〇選擇適合自己騎乘技術及身材的摩托車

雖然這個是最理想的方法，但卻不是最正確的答案，因為如果把摩托車當作一種興趣的話，自然會想要騎自己最喜歡的那台車才對。

〇練習

練習如何移動車身及U字型迴轉等，先以極低速練習騎乘，然後習慣如何駕馭自己的愛車吧！參加安全駕駛的講習或是騎乘學校的課程也非常有效。

〇把車身改裝得更容易操控

・改進雙腳著地性
如果兩隻腳都能穩穩踩在地面上的話，就算車身出現晃動也能夠輕鬆保持直立的狀態，改裝方法包括減少坐墊的海綿厚度、讓前叉凸出上三角台一點、後避震器加上降低連桿、將後避震器的預載設定調軟等。

・調整握把位置
改變把手位置或是換掉把手等等，將把手改裝得更靠近身體一點，摩托車就會變得比較容易操控。一般來說，比起分離式握把，一體成形握把的位置會比較高、離騎士身體也更近，因此想要進行U字型迴轉時也會比較容易一點。

・調整車身各部位
抓握離合器拉桿時的力量放輕一點或是換成可以調整拉桿間距的類型，為了更容易施展半離合以及不要讓引擎容易熄火，可以增加一點怠速時的轉速等，微調車身各部位零件，在必要時甚至可以將零件換成比較容易操控的款式。

摩托車在移動時發生引擎熄火的話，就非常容易出現摔車的情況，因此建議大家在騎車前先將引擎暖車至工作溫度，這樣就比較不容易出現引擎熄火的問題。

2. 行進間的摔車

〇禁止太過突然的操控
一般在駕訓班時都會讓學員練習緊急煞車，主要是因為在一般道路上騎乘時的這種情況非常常見，在煞車時將拉桿一下子按到底（後煞車腳踏踩到底）的話，就會讓輪胎一下子鎖死，進而容易出現打滑摔車的意外。

〇騎車時請注意路面狀況
下雨天騎在潮濕路面上時，請盡量不要讓摩托車傾斜（轉彎時也稍微傾斜一點點就好），油門操控也請保持沈穩，避免急加速的注意操控時的流暢度，特別是在斑馬線及馬路上的白線、黃線等標線，還有人孔蓋及道路伸縮縫等，輪胎都非常容易出現打滑情況，所以騎乘時必須非常小心注意。

〇騎乘時要預測危險
最基本的騎車技巧就是騎乘速度不要超過自己本身預測能力的極限，因為不管是兜風旅行、街道騎乘還是賽道騎乘，一旦提高速度就很容易看不清楚周遭狀況，因此就會忽略掉「預測駕駛」時應該注意的資訊，這時就容易讓自己陷入危險狀態之中。

因此，當跟著三五好友一起騎車時，就算同伴騎得飛快也絕對不能想著要跟上其他人的速度，就依照事先決定好的集合及休息地點，然後照著自己的步調享受騎乘樂趣吧！

此外，如果對向車道出現砂石車的話，就代表前方很有可能會有不小心掉落的碎石及砂子，或是騎起來會讓人神清氣爽的產業道路上，也很有可能在哪個地方突然出現泥塊也說不定，所以在騎乘時絕對要讓身心保持在預測路況的狀態之中。

〇不要騎得飛快也不要做出無理的行動
如果和其他車輛發生碰撞，或者是想要避免擦撞都容易造成摔車，最後就會演變成交通事故，所以騎乘時請不要做出胡亂隨便的舉動，像是騎得過快或是拼命鑽車縫超車等等，雖然騎在路上會遇到許多讓人覺得心煩的狀況，但騎乘時請常保冷靜。

3. 能夠減少摔車發生的摩托車配備

雖然不同車種的配備不盡相同，但現在業界推出了各式各樣能夠避免發生摔車問題的配備，像是能防止輪胎鎖死的「ABS系統（Antilock Brake System，防鎖死煞車系統）」、能連動並分配前後煞車力道，讓煞車接近理想狀態的「CBS系統（Combination Braking System，前後連動煞車系統）」等配備都能降低因為煞車操控所導致的摔車機率。

此外，SUZUKI的「Low RPM Assist低轉輔助系統」，不只能用來避免離合器接合時出現轉速降低以及防止起步時發生的引擎熄火問題，在塞車及U字型迴轉時也非常好用。不擅長低轉速騎乘的騎士們，應該也能透過這個系統減輕因為引擎熄火所造成的恐懼感吧！

▲新款KATANA採用的Low RPM Assist低轉輔助系統。

除此之外，在降檔時可以防止後輪出現彈跳的「滑動式離合器」也非常好用，可以讓人在山路或是賽道等地方進行運動騎乘時也能夠放心。

事先準備好摔車時可能會需要的事物

就算再怎樣注意安全，一但發生超乎自己預期的事情，或是疲勞程度超乎自己想像，當集中力瞬間消失時就會發生摔車的意外。

因此，以下建議幾項針對摔車的保險措施。

針對摔車的保險措施

1. 穿上安全性極高的服裝

為了在摔車時保護身體，因此穿上帶有護具的服裝吧！或者也可以選擇先戴上護具後再穿上衣服，現在最推薦的護具就是能夠在和汽車及其他障礙物發生碰撞時，能夠保護騎士的胸部護具。

就算運氣再好，在輪胎打滑摔車時沒有和其他車輛及障礙物發生碰撞，仍容易會對自己的身體造成極大損傷，所以也推薦大家選擇在摔車時就算反射性用手支撐住路面時也能保護手心的防摔手套，還有能夠保護手肘及膝蓋的護具等。

2. 減少車體損傷的道具

就算是原地倒車也會造成車身的極大損傷，特別是朝排氣管那一面倒下的話，排氣管、把手端子、後視鏡及腳踏這幾項零件就非常容易受到損害。另外，因為摩托車的設計及路面形狀等，偶爾也會出現油箱凹下去或是頭燈受到損傷等狀況。

為了減少這樣的損傷，安裝把手護弓、煞車拉桿護弓或是引擎護蓋等保護零件就會非常有用。

3. 投保任意險

一定要投保的強制險只有在事故發生時，針對受害者的傷勢賠償而已，因此如果要支付車輛的修理費、自摔時撞壞護欄等的賠償金，甚至是支付自己的醫療費或是修車費用的話，就必須要選擇投保任意險。

特別是有關摔車時車輛的補償金，就一定要加入任意險中需要另外加購的「車輛保險」才會支付。另外，根據保險公司的不同，有的保險公司對於自摔並不會給予賠償、零件及配件的修理費也不會負擔，因此在投保前，建議大家先詳細研究過保險契約後再行選擇。

以上的介紹大家覺得如何呢？其實最好的方法就是不要摔車，因此平常就必須學習一些避免摔倒的知識並小心謹慎的騎乘。此外，考慮到如果萬一出了意外的狀況，還是事先投保任意險會是比較好的選擇。

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