從歐美的改裝車界受到啟發，威風十足的Café Racer風格

本次要介紹的車款，是搭載了空冷四行程DOHC4汽門並列6缸引擎的Honda CBX1000 ，即使在悠久的摩托車歷史中，這樣的6缸引擎仍舊相當稀少、彌足珍貴。而負責改裝的廠商，便是以改裝CBX聞名的Remotion。

本次改裝計畫的概念，則是以歐美國家常見的Café Racer風格為基礎進行發想。將單座墊、倒立式前叉、懸臂式擺臂 (PRO-ARM-單搖臂)等充滿現代運動風味的配備一口氣用上，但也相當重視由鋼絲框所散發出的昔日氛圍。這樣的方針不但盡可能反映了車主本人的想法，更讓Remotion的橫川總裁充分發揮了自身具備的工夫。

前後懸吊系統基本來說，便是移植Ducati 1098的原廠零件，前叉支架則為Remotion為本次的改裝計劃特製。為了配合極為粗壯的Ducati 1098後搖臂，副車架與位於其上方的單座墊，以及後避震鎖點皆為全新製作。前後輪框都採用KINEO製造、能夠對應Ducati車款的產品，但由於Remotion未曾採用如此的做法，因此細部的修改、調整等手續，也必須依靠實際假組後再精修調整的方式來進行。

作為本車特色之一的6-6排氣管也是Remotion為了本次計劃特製，同時將化油器進行全面的拆解整理與重新設定，讓這台車的引擎能夠擁有恰當的燃燒效率。

挪用自其他車款的零件究竟如何安裝上車，一切都是以現場假組、測量的方式進行研究，因此也徹底發揮了Remotion至今所累積的改裝經驗。而絞盡腦汁後的結果，便是完成了一台讓車主十分滿意、獨一無二的「六出排氣管Café Racer」。

改裝零件一覽

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地址　東京都西東京市南町1-5-11
電話號碼　042-469-3412
網站　https://www.remotion.jp/

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2017年東京車展後再度進化，強化整體的高品質感

在2017年的東京車展上，Kawasaki不僅初次公開了Z900RS，更在展區內同時展示了另一台Z900RS的特製改裝車，這件事相信不少車友至今仍記憶猶新。而本次所介紹的車輛，則是BITO R&D找來另一台Z900RS，並且運用和2017東京車展上的版本相同的概念、相同類型的零件製作而成。

特別寫上「相同類型的」零件，而非「相同的」零件，是因為本次所介紹的車輛有一部分採用了新開發的零件，部份規格亦有所變化。而這麼做的目的，便是不去重現2017年東京車展上的版本，並進一步讓世人了解「如今的BITO R&D」針對Z900RS所提出的改裝構想。

並非只偏重於騎乘性能，而是兼顧實用性與外觀質感

那麼「如今的BITO R&D」又有如何的構想呢？稍微打量便能發現，車輛的排氣管改為鈦合金材質，輪框也改為JB Power的鎂合金鍛造輪框，軸類零件更全部換上鉻鉬合金製品，可以肯定是相當強調運動風味的規格。但除此之外，這台車同時也搭載了後貨架、厚度明顯的Z1000R風格座墊等，似乎在長距離旅行也能發揮實力的改裝配件。

塗裝方面採用令人想起氣冷Z車系的「Yellow Ball（黃球）」配色，以及在車身各處安裝的鋁合金切削零件，也都是引人入勝的要素之一。用雙眼欣賞，再用身體實際騎乘感受，不僅能夠享受運動騎乘的快感，面對長途旅行也具備高度的便利性，這便是「如今的BITO R&D」所提出的構想。

改裝零件一覽

[改裝重點] Z900RS的原廠座墊底下並沒有任何的置物空間，置物機能可說是有些吃緊。BITO R&D考慮到了這點，因此製作了後貨架。這便是BITO R&D以「不僅強化運動性能，更希望Z900RS能具備高度的實用性，在何處、用任何方式都能輕鬆使用」的方針思考後得出的結論。

上、下三角台皆為BITO R&D自家產品。為了讓騎士能夠針對自身喜好調整操控特性，因此設計為可切換35mm、40mm兩種偏移量。

乘客部分明顯增厚的形狀，是BITO R&D針對原廠座墊加工後的成果。2017年在東京車展上展出的版本採用類似氣冷Z車系的座墊表皮，如今則改為布滿凹洞的設計。無論是將座墊泡棉削薄、增厚皆可。

車牌架亦為BITO R&D自家產品。由於車牌位於車身後方，因此極易受到震動影響，而BITO R&D也將這塊底板設計為能夠確實固定車牌的形狀。

外觀毫無違和感，因此很容易被忽略的引擎吊架，同樣也是BITO R&D以鋁合金切削製成。雖說外觀看來相當纖細，但強度、剛性則是十分充足。

腳踏桿採用與原廠同樣的可折式，也是BITO R&D所堅持的細節之一。而腳踏後移本身也有相當廣的調整幅度，總共有14段位置可供選擇，讓不同體格、喜好的騎士都能輕鬆找到各自最適合的設定。

排氣系統改為BITO R&D自家製作的鈦合金全段排氣管。尾段形狀採用與原廠類似的Megaphone形式，並且為了不過度偏離原廠的印象，因此上翹角度也沒有變更。

輪框採用JB Power JB4鎂合金鍛造輪框，並且直徑從17吋改為18吋，寬度從3.50降為3.00。同時後輪寬度也改為4.50，讓車輛能夠擁有BITO R&D引以為傲的「自然且運動化的操控體感」。

輪框從17吋改為18吋後，車高必定有所提升。因此為了將車高重新降回和17寸輪框相同的數值，採用了BITO R&D全新開發的車身降低連桿。連桿以左右一組的形式現正販售中。

後輪卡鉗採用AP Racing CP2696，使氣冷Z車系的風味更加強烈。這款卡鉗不僅具備復古造型，性能也有出色的水準。後搖臂的後端改為BITO R&D自家開發的快拆系統。

「Z900RS by BITO R&D」主要改裝內容

其他款鎂合金鍛造輪框

「MAGTAN」 鎂合金鍛造輪框 JB1   【尺寸】 ・前：3.50-17 ・後：5.50-17 【附件】後齒盤 ・前：-25％ ・後：-34％(比較對象:JB4)

「MAGTAN」 鎂合金鍛造輪框 JB4 【尺寸】 ・前：3.50-17 ・後：5.50-17 【附件】後齒盤 ・前：-25％ ・後：-34％(比較對象:JB4)

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我們的目標是創造出流傳千古的作品，以此作為我們的精神指標，希望能在世界賽車舞台上得到信賴與重視，請期待JB POWER商品的表現!! 前往品牌首頁 前往日本官方網頁

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「Webike 台灣」編輯部編譯

由專業人士所打造的改裝車款，並非單純將市售的改裝零件裝上車而已，而是進一步賦予能夠完整發揮改裝零件性能的設定，同時也專注於合襯、協調，藉此打造出具備高完成度的車輛。本次要介紹的改裝作品，便是符合前述條件的實例之一。

今後也預計會繼續對SUZUKI車款傾注心力，敬請期待

最近為SUZUKI KATANA、BMW G310R等車款推出外觀零件的A-TECH，如今也開始針對以歐洲市場為首，有著不少死忠粉絲的SV650X開發外觀零件。如果將製造材料與加工方式的差異全都計算進去的話，居然有著高達93種不同的商品款式。

基本而言，本次為SV650X製作的外觀零件，採用了重視A-TECH核心精神「協調感」的設計。因此部分產品有著和原廠相同的外觀，也有部分產品是以原廠品作為基礎並延伸，同時也有變更了部分外觀的產品。

例如水箱水管護蓋 SPL採用了比原廠品延伸了約100mm的外觀。這是做出了「在同樣的位置安裝與原廠外觀相同的零件，看起來會有些突兀」的判斷後，在社內人員的檢討下，最終得出了將產品長度延伸便能增加協調感的結論。這樣的外觀設計，可說是活用了過往開發了大量外觀零件所累積的經驗。

本次由A-TECH推出的產品中除了保護滑塊與水箱護網之外，幾乎都提供了能夠抑制終端售價、易於修復的FRP材質（黑、白塑膠）、具備高級感與高強度的平織/綾織碳纖維，以及碳纖維功夫龍等5種不同材質。全都採用碳纖維件來把車輛裝飾得非常搶眼當然很好，而利用FRP材質來將零件塗裝納入表現手法的一環，藉此達成充滿個性的呈現效果，想必也是不錯的選擇。同時這樣的做法也為至今很少改裝選擇的SV650X，發展出了全新的享受方式。

此外，本次的展示車上所搭載的產品全都是以濕式碳纖維製成。雖說提到A-TECH就會想到「BLACK DIAMOND」這個著名的乾式碳纖維零件系列，因此這樣的決定稍微令人感到意外，但話說回來，也不禁讓人產生「或許之後也可能會大量開發推出乾式碳纖維製的零件！？」的聯想。

改裝特點

特別是近年而言，任何車款都對滑塊、護蓋等保護性的零件有著高度的需求，因此A-TECH不僅為SV650X準備了整流罩類的零件，滑塊、護蓋等保護性的產品自然也在出品陣容之中。特別是駐車球形式的保護滑塊能夠和同為A-TECH出品的鍊條護蓋同時安裝，並且也能作為駐車球活用。

能夠在行駛時防止蟲類、碎石撞擊損傷的水箱護網。有著在中央處顯示A-TECH標誌的標準款，以及針對中央處進行重點保護的Type-R兩種版本（照片中為標準款）。建議售價為16,500日圓起。

為想要用SV650X享受比賽、賽道騎乘樂趣的騎士所開發的下整流罩。本產品對應原廠排氣管及側柱，是在街道上騎乘時也能輕鬆使用的規格。建議售價為33,000日圓起。

前土除提供了外觀與原廠相同的版本，透過兩側向前叉前方擴展，藉此減低風阻，共有STD、SPL兩種款式（照片中為SPL）。建議售價為16,500日圓起。

原廠的水箱側飾蓋設置了三角形的孔洞來在視覺面提供變化，而A-TECH出品的版本則在尺寸以原廠品作為基準的同時，將表面改成較為平整，藉此在呈現效果方面做出區別。建議售價為15,400日圓起。

由於坊間有著不少希望能夠保護油箱免於刮傷的呼聲，因此本次A-TECH也準備了兩個版本的油箱保護貼。由於油箱保護貼幾乎只針對人氣車款作開發，因此有新的選擇可說是相當令人開心。照片中的Type-R建議售價為17,600日圓起，Type-S則為9,680日圓起。

雖說SV650/X原廠便在油箱與車架之間設置了飾蓋，但為了進一步提高質感，因此A-TECH也製作了油箱前飾蓋。照片中為碳纖維材質，但同時也有提供FRP製版本。建議售價為22,000日圓起。

側蓋提供了與原廠相同外觀的新產品。建議售價為22,000日圓起。同時A-TECH也為黑色車架搭配之下意外顯眼的後煞車油壺製作了飾蓋。建議售價為3,080日圓起。

由於後輪不時會將路面多餘的東西捲起，將車尾附近弄髒或刮傷，因此也準備了能夠抵擋髒污飛濺、與鍊條護蓋一體成型的後土除。建議售價為16,500日圓起。

打檔連桿也提供了乾式碳纖維製作的護蓋。為了預防在轉倒時打檔連桿受到撞擊而變形，導致車輛難以行駛，因此採用高強度的乾式碳纖維來確保安全性。建議售價為4,400日圓。

「SV650X by A-TECH」主要改裝内容

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