小老婆汽機車資訊網 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Thu, 02 Jan 2025 08:30:19 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 小老婆汽機車資訊網 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 水冷之王變帥了！PGO TIG DC line 發表，標配倒叉避震 13 萬有找 https://plus.webike.hk/2025/01/02/%e6%b0%b4%e5%86%b7%e4%b9%8b%e7%8e%8b%e8%ae%8a%e5%b8%a5%e4%ba%86%ef%bc%81pgo-tig-dc-line-%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bc%8c%e6%a8%99%e9%85%8d%e5%80%92%e5%8f%89%e9%81%bf%e9%9c%87-13-%e8%90%ac%e6%9c%89%e6%89%be/ https://plus.webike.hk/2025/01/02/%e6%b0%b4%e5%86%b7%e4%b9%8b%e7%8e%8b%e8%ae%8a%e5%b8%a5%e4%ba%86%ef%bc%81pgo-tig-dc-line-%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bc%8c%e6%a8%99%e9%85%8d%e5%80%92%e5%8f%89%e9%81%bf%e9%9c%87-13-%e8%90%ac%e6%9c%89%e6%89%be/#respond Thu, 02 Jan 2025 10:00:47 +0000 https://plus.webike.hk/?p=61435 說到國內車廠 PGO，車迷們一定都對旗下最新代表作 TIG 相當有想法，不久前官方更舉辦王者彩衣車身塗裝比賽。就在今（19）日，官方將民間高手的冠軍作品量產化啦！除了重新設計的彩貼搭配白色烤漆外，更標配了先前賽車版的前後精品避震器，官方開出…]]>

說到國內車廠 PGO，車迷們一定都對旗下最新代表作 TIG 相當有想法，不久前官方更舉辦王者彩衣車身塗裝比賽。就在今（19）日，官方將民間高手的冠軍作品量產化啦！除了重新設計的彩貼搭配白色烤漆外，更標配了先前賽車版的前後精品避震器，官方開出建議售價為 129,500 元（價格含牌險辦到好）。且該式樣不再採限量方式販售，為常態銷售產品。

官方售價資訊：

 

這次官方除了新色，也主打自家推出的精品改裝品牌 DC line，在精品避震器上有著大大的貼紙驗明正身！

 

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台灣山葉上個月發表了 Cygnus Gryphus 全新車色「冠軍藍」，新色承襲了 TSR 賽事中 Yamaha 廠隊「YAMALUBE x 展馳 Racing Team」的塗裝，喜歡賽車、運動風格的車迷有福啦！

2024 Yamaha Cygnus Gryphus 冠軍藍

作為國產速克達中指標性的運動車款，打從第一代勁戰的推出，幾乎就與國內速克達賽事劃上等號。如今演進到第六代勁戰 Cygnus Gryphus 125，依舊在國內頂級賽事 TSR 保持著優異的成績。有鑑於此，讓新一代勁戰有著「レーシングに生きる」生活在賽車中的理念。憑藉著新一代勁戰與生俱來的冠軍基因，台灣山葉以今年 TSR 廠隊「YAMALUBE x 展馳 Racing Team」賽車為靈感，推出了 Cygnus Gryphus 125 全新車色「冠軍藍」。

說到 Yamaha 的代表色、尤其是賽車印象，那肯定非藍色莫屬，透過賽車主題呈現冠軍藍的塗裝，自然是以白、藍雙色相互搭配。

 

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大家好，我是大叔。

自從 Gogoro 正式發表新一代旗艦性能車款 Pulse 以來，其獨特外型與充滿科技的配備還有擁有目前 Gogoro 旗下最強動力輸出，在發表後就吸引了許多消費者的注意。

而截至目前為止，領牌數也突破千台以上，可說是目前國內最具話題的電能機車。這次 Gogoro 邀請媒體進行座談，除了首次公布 Pulse 油土模型外，更有難得一見的設計手稿與草圖供媒體拍照，同時也針對目前媒體對於 Pulse 試乘所遇到的狀況與問題作出回應。

設計師手稿與設計草圖大公開

Gogoro 這次破天荒的向媒體公布 Pulse 的設計手稿與草圖！從設計師的解說可以看到從 Gogoro1 的「圓形」概念設計，到 Gogoro2 車系後變成略微接近六角形的圓，再到 Pulse 時就已經變成更具稜角的六邊形。

能夠看出雖然 Pulse 外觀不像過往 Gogoro 車系那樣的典型，但是其基本核心卻未脫離 Gogoro 產品的基本概念。

 

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去年底，近來在 MotoGP 一級賽事中表現亮眼的歐洲車廠 Aprilia 發布了一台以 RS 457 為基礎打造的 RS 457 Trofeo 賽道式樣車型，並表示官方將透過 RS 457 培養更多的新生代車手；在當時也正積極研發量產版的 RS 457 賽車套件。就在不久前，官方也正是需宣布 RS 457 Trofeo 賽道套件正式開賣，且相應的 Trophy 統規賽也即將於 9 月在義大利開跑，足見 Aprilia 在賽車活動上的野心。

如先前官方所預告的，RS 457 Trofeo 並不是以成車的模式販售，而是透過原廠所推出的賽道套件，讓車主、車隊透過購買安裝的形式以符合 Trophy 統規賽資格，今年即將登場的統規賽也於 9 月、10 月的義大利 Misano、Cremona 地區舉行。

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相信許多網友已經迫不及待 2024 DRGBT 的深度測試了吧！畢竟這次的改款不僅外型從頭到尾全新設計，還加入了獨家的最新科技 Hyper SVIS 全域可變進氣！

最大馬力提升至 16PS

精進的引擎動力是這次 2024 年 DRGBT (以下簡稱 DRGBT 二代) 重點改款內容，說實話過往 7 期 DRGBT 的動力，幾乎就已經顛覆了我們對於 150 水冷速克達的想像，沒想到在環保法規日益嚴苛、燃油效率更好的當下，還能在相同排氣量榨出更多的馬力！從官方數據來看，新舊款的最大馬力分別為 16PS 與 15.6PS，且全轉速域的表現 DRGBT 二代都更出色外，8,000rpm 後的高轉速域延伸性更為突出。

 

實測最大馬力

原廠提供的曲線固然有參考價值，但小老婆的精神就是要親自將市售車送上馬力機實測才行！我們在固定傳動的條件下進行馬力機測試，DRGBT 二代最大馬力測得 13.47PS，對比 7 期 DRGBT 的 12.84PS 成長了 0.63PS，馬力曲線則與官方公佈的幾乎相同。

 

引擎拆解影片！探討馬力更大的秘密

魔鬼藏在細節裡！在維持相同排氣量的前提下，如何進一步提升引擎的馬力、燃油效率？除了 Hyper-SVIS 技術外，引擎還做了哪些改變？來看大魔王拆解 DRGBT 二代的引擎便知！

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近幾年來，以 Honda Monkey 125 為首的小輪徑 Fun Bike 風潮在全球車市上可以說是引起不小的波瀾。中國車廠 CFMOTO 也於去年推出了 12 吋小輪徑檔車「狒狒 PAPIO XO-1」，以饒富玩味的外觀設計、迷你的車身尺寸瞄準新生代市場；究竟該車騎起來如何呢？趕緊跟著編輯部來一探究竟吧！

試駕心得

來到山路，發動車輛、入檔、轉下油門！欸？這車怎麼不太會跑啊？原來，除了動力爆發帶較後之外，其實 PAPIO XO-1 第一個給人的感受，就是油門轉動行程過長，若是以一般的駕駛習慣換到這輛車上，可能會遇到油門沒有全開的情況。如果是在山路上坡的情況下則會更加明顯，不是車不會跑，是油門還沒有全開啦！

不過說真的，雖然搭配了六速變速箱，但 PAPIO XO-1 的前幾個檔位極速都相當接近，一檔約在 35km/h、二檔為 55km/h、三檔 75km/h、四檔 89km/h 左右。在馬力峰值稍晚的 9.5ps/8,250rpm 設定下，想要在蜿蜒的上坡路段上享受駕馭樂趣嗎？那絕對別讓狒狒低於 7,000 轉才是唯一解方。

 

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台灣山葉今（19）日發布了一則重大消息，那就是旗下白牌輕檔 MT-15 將國產化；且在消息發布的同時，也一併公開了 2024 年式國產 MT-15 的售價為新台幣 118,000 元。相較進口版本 159,000 元的建議售價來說，可是相當有誠意呢！官方也表示，現在預購的車主約在 Q3~Q4 進行交車。終於，時隔多年的台灣運動檔車又要回來了！

當然，這次所發布的消息是產現即將轉移到國內，所以在車輛的規格、配備上則維持原有的設定。官方售價頁面如下：

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「Racing Technology Sport」光陽工業於昨日 (6/12) 正式發表了最新款水冷運動型速克達 RTS135！背負光陽工業 60 週年十字架的全新世代運動車款，誓言登峰制霸、全面超越市場上的競爭對手。

RTS 135 TCS 版優惠入手價 98,500元 (不含牌險)

建議售價 111,500元 – 6,000元購車金 (直扣) – 7,000 元加油卡或價值 9,000 元精品兌換券 (二擇一) = 實際入手價 98,500 元

RTS 135 雙碟優惠入手價 92,500元 (不含牌險)

建議售價 105,500元 – 6,000元購車金 (直扣) – 7,000 元加油卡或價值 9,000 元精品兌換券 (二擇一) = 實際入手價 92,500 元

RTS 125 (雙碟)：優惠入手價 82,500元 (不含牌險)

建議售價 95,500元 – 6,000元購車金 (直扣) – 7,000元加油卡或價值 9,000 元精品兌換券 (二擇一) = 實際入手價 82,500元

超越市場期待 動力更強的 135c.c. 水冷 ISG 引擎

如同市場猜測，車輛採用全新開發的 135c.c. 水冷引擎， 其中的 ISG 智慧賦能油電科技在先前發表的大樂車型上使用過，也就是發電機式的啟動馬達。根據發表會的內容表示，會推出 135c.c. 是為了滿足年輕人對車輛操控性與騎乘性的需求與期待，如此一來不必再侷限 125 與 150 兩大分野。

 

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大家好，我是大叔。去年大叔應 Harley-Davidson Taiwan 總代理太古鼎翰的邀請，飛到泰國考艾進行這趟無與倫比的偉大體驗。今年，大叔再度收到 Harley-Davidson Taiwan 的邀約，再次飛往泰國與來自亞洲其他國家的媒體體驗這次 DRT Experience，那今年的 DRT Experience 又有什麼不一樣的地方？就讓大叔帶各位去看看吧。

更盛大、更刺激的 3+1 體驗！

有別於去年的 DRT 活動，今年重回第一屆舉辦的芭達雅地區，活動主場也選在 BIRA 賽車場舉行。相較於去年的賽道規模，自 1986 年啟用的 BIRA 賽道，總長 2.41km，雖稱不上是大型的賽道，不過有著高低落差與高速彎道的組合，也讓初次造訪的大叔深感刺激，特別是下著雨的時候….

 

 

同樣的， DRT (Dirt.Road.Track Experience) 體驗有著三個不同的試乘路段，要在一天內嘗試土路、公路與賽道騎乘已是 DRT 的特色之一。或許是想替活動增添趣味性，主辦單位在原有的土路、公路、賽道外又追加了一個繞錐的關卡，來體驗 Harley-Davidson 車款的運動性能。

 

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台灣凱旋重機總代理安東貿易今日正式發表中量級全新有罩運動車款 Triumph Daytona 660，售價為新台幣 42.8 萬元，預計 7 月交車。同時限量特仕車款 Trident 660 Tribute 也同步發表，售價為新台幣 43.5 萬元。

2024 Triumph Daytona 660 搭載最大馬力 95 PS 的全新引擎，並提供三種騎乘模式（Trident 660 則為兩種），以適合日常使用的跑車為研發方向。為滿足不同騎士需求，Daytona 660 可選配 785mm 座高椅墊和快排系統（不含工資新台幣 15,080 元）。此外，Daytona 660 的 660 三缸引擎經過重新調校，並導入輔助式滑動離合器，曲軸、活塞、汽缸頭也經過重新設計，以提升騎乘體驗。

 

作為本次 Daytona 660 發表的彩蛋，在海內外受到非常多騎士歡迎的 Trident 660 運動街車部分，總代理也一併導入限量特仕車型 Trident 660 Tribute，以 TT 曼島精神賽車彩繪吸引車迷們。

試駕報告

在試駕報告開始之前，我們先來了解 Daytona 660 的車輛定位。Triumph 原廠意識到近年來硬派、純種運動仿賽車型的市場已經萎縮。雖然同樣名為 Daytona，但 Daytona 660 實際上並非以過去戰鬥風格的 Daytona 為開發方向。相反地，Triumph 受到 Trident 660 近年市場高度肯定的鼓勵，才間接促成了 Daytona 660 的誕生。

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中國摩托車廠春風 CFMOTO 近日推出旗下 250 級距產品的全新力作，美式嬉皮車 250CL-C，正式加入其 250cc 引擎系列陣容，與 SR 跑車和 NK 街車共同出擊。

這款搭載 DOHC 單缸引擎的白牌級距車款，鎖定的目標顯而易見 – 正是 Honda Rebel 250。春風先前已推出 450CL 車款，此次更輕量級的 250CL-C 補足了產品線缺口，預計將掀起白牌美式休旅車市場的競爭熱潮。

根據中國官方售價，250CL-C 定價僅 14,980 元人民幣，參考台灣代理商榮秋近期以 26.9 萬台幣售出 450 SR S（中國當地售價 32,580 元人民幣），預估 250CL-C 台灣售價可能落在 15 萬左右，屆時將成為白牌級距美式休旅車市場的強力競爭者。

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Triumph Speed 400 / Scrambler 400X 無疑是近兩年最具話題性的黃牌檔車，你是否也心動了呢？在決定入手前，不妨參考以下分析。

Triumph 這次挑戰黃牌市場可謂一大突破，400 系列是與印度 Bajaj 合作，由 Bajaj 在印度生產。此舉引起不少討論，畢竟 Triumph 以往給人的印象是英國血統、精緻工藝，與印度製造的連結似乎有些衝突。

然而與 Bajaj 合作並非壞事，Bajaj 在機車製造領域擁有豐富經驗，品質也有一定的保證。此次合作不僅讓 Triumph 能以更親民的價格進軍黃牌市場，也讓更多人有機會體驗 Triumph 的品牌魅力。值得一提的是，Bajaj 也與奧地利 KTM 合作，共同開發多款車型。由此可見，Bajaj 在國際合作方面已累積相當經驗。因此就在近期印度媒體訪問 Bajaj 執行長時，便透露了今年還會有 Triumph 新車款推出的計劃！

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【2024東京摩托車展】全新中量級三缸跑車傳承Triumph魂，Triumph Daytona 660
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如果你總喜歡些老東西，是位古董車愛好者，但卻苦於在這重車歷史有著龐大斷層的環境下，沒能品味那些永恆的經典。沒關係！跨上 Triumph Bonneville T120 能帶你夢迴 1959 年的超級跑車該是什麼樣貌。

超越半世紀的 Bonneville

說到復古車型，不得不提及 Triumph 的 Bonneville 系列，該系列的歷史可追溯至 1956 年，而上一台被命名為 Bonneville T120 的車款則是在 1959 年至 1975 年間 Triumph 推出的 649c.c. 跑車。雖然樣貌與現今的 Bonneville T120 有些許不同，但仍能看出其一脈相傳的設計理念。

永不退流行的經典外型設計，讓 Bonneville T120 無論是停在 1910 年建成的古蹟前，又或是當代建築旁，都毫無違和感，這也是為什麼該車型被 Triumph 稱為 Mordern Classic 的原因。

 

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近期，海外媒體捕捉到了一組引人注目的諜照，主角正是傳聞已久的 BMW R 12 GS 偽裝車。從照片中可以看出，這款車型在基本架構上與現行的 R 12 T 相似，但細節之處卻透露出不同的個性。最引人注目的是前懸吊系統，它采用了更長的傳統潛望式倒叉，配合高土除和圓燈，以及類似 R nineT Urban G/S 的子彈頭造型整流罩，呈現出一種復古與越野交融的獨特氣質。

現行的 40 週年 R nineT Urban G/S 紀念款搭載了一具排氣量 1,170c.c. 的空冷水平對臥雙缸引擎。這款引擎結構簡單，卻保留了老式引擎的低轉扭力與獨特韻味，也是 R nineT 車系經久不衰的關鍵所在。或許有人會質疑，既然想要追求越野性能，為何不直接選擇 R 1250/ 1300 GS？然而，對於許多車迷來說，除了性能，他們更看重的是情懷與外觀。R 12 GS 將復古元素融入「偽」越野車款的設計，恰恰滿足了這部分市場的需求。

R 12 GS 並非追求極致越野性能的硬派車型，而是將復古情懷與冒險精神相結合。它更像是一台適合長途旅行、探索未知的公路探險車，同時兼顧日常騎行的舒適性。BMW 此次的嘗試，無疑是看中了復古車款市場的潛力。R 12 GS 的出現，將為那些熱愛復古風格、同時又追求一定越野性能的車迷提供一個全新的選擇。

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BMW全新R 12，新經典巡航車對抗 Harley Sportster S新車．絕版車
BMW全新R 12，新經典巡航車對抗 Harley Sportster S
BMW同時發表全新的R 12 nineT 和 R 12，R 12 是BMW於2020年首次亮相的 R 18 系列巡航車的入門型號，配備了 1170cc 的風油冷水平對向雙缸引擎，定位類似於 Harley 的 Nightster 或 Sportster S。...
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BMW正式宣告推出傳承R nineT的全新一代車型R 12 nineT，新車在今年五月揭開全新外觀的神秘面紗，而在此次的發布會中更詳細介紹了這一全新的R 12車系。...

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MICHELIN City Grip 2 是基於 City Grip 優異的性能改良而來的「全天候道路通勤的守護者」，是專為面對各種路況的通勤騎士所打造的優質輪胎。它不僅繼承了前代 City Grip 的出色性能，更針對濕地抓地力、耐磨耗性等方面做了進一步提升。

作為一款通勤輪胎，MICHELIN City Grip 2 最重要的特點就是出色的濕地抓地力。它採用全新的二氧化矽化合物，在濕滑路面上也能提供強勁的抓地力，確保騎士的安全。同時，胎面的設計也經過優化，採用了更深的排水溝槽和更高的胎塊設定，有效提升輪胎的排水性能，即使在大雨中也能保持穩定操控。

除了安全之外，MICHELIN City Grip 2 也十分注重經濟性。它在保證出色性能的同時，也延長了輪胎的使用壽命，為騎士帶來更具經濟效益的選擇。

為了進一步提升濕地抓地力，MICHELIN City Grip 2 還加入了創新的 「鯊魚齒」 溝槽設計。這種設計可以透過溝槽與胎塊邊緣聚集的高壓，在濕滑路面有效破除水膜，讓輪胎始終保持與地面的接觸。特別值得一提的是，這種設計還能在傾斜過彎時發揮作用，隨著傾斜角度增加，接觸地面的溝紋數量也會增加，進一步提升抓地力，讓騎士在傾斜狀態下也能安全操控。

實際騎乘感受

正式開始之前、不免前情提要一下，我們替測試車款 YAMAHA CYGNUS GRYPHUS、也就是 6 代勁戰換上的 City Grip 2 在尺寸上與原廠完全相同，但注重胎體設計 Michelin 在此一規格上無論是荷重還是速度指數都比原廠配胎更強。
冷胎壓遵照原廠手冊前 25psi 後 29psi。

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Ducati的Scrambler車系已經在市場上獨立成格，憑藉其獨特風格和極簡設計贏得了許多年輕消費者的青睞，也被視為購入Ducati車款中相對輕鬆的選擇。這次，Ducati Taiwan碩文一口氣推出了第三代New Icon、Full Throttle和Nightshift等車型，起價為66.8萬元，而新的 Scrambler 車款有何特色？就讓大叔帶各位看看吧。

全新一代的Scrambler外觀性能提升

新一代的Scrambler設計更為前衛，外觀略有調整，但依然保留了Scrambler車系的經典特色，如水滴型油箱。除了搭載803c.c.的L-Twin空冷引擎外，車身還增加了兩片金屬飾板，營造出更加霸氣的感覺。

車型提供了九種配色，其中台灣市場引進了經典黃、驚奇黑和Ducati紅三種配色。座墊高度調整為795mm，平整度更佳，尾部線條也得到修正，更具時尚感。此外，可選配的高坐墊和低坐墊套件，適應不同身高的車主需求。排氣管造型經過重新設計，從外繞二合一改為內繞，線條更加簡潔，並降低了小腿的熱氣。整體上，這些改進使得Scrambler車系更加精簡、靈活，進一步提升了操控性能。

Ducati的Scrambler車系在外觀上保持了獨特性，同時在新的零件和電子控制系統下，提供更多功能和選擇，吸引了更廣泛的消費者群體。期待這一系列的定價能夠吸引更多的消費者青睞。

 

 

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機車，對你來說是什麼？是通勤代步的交通工具，還是遊山玩水的好夥伴？自 2021 年起國內龍頭車廠 SYM 推出了全新跨界速克達 4MICA 以來，銷售已累積 3 萬多台，平均每月有 1100 台的亮眼成績，顛覆大家對這類型車款的想像。

結合了疫情時代延續的個人旅遊風潮，SYM 官方最近發布了 4MICA 首度與戶外休閒用品的經典品牌 Coleman 合作之限定車型，4MICA x Coleman 特仕版，車色參照 Coleman LOGO 用色來發揮，賦予這台跨界速克達全新的樣貌。

除了更新車色外，此次 4MICA x Coleman 合作特仕版全台限量 300 台，購車即贈 Coleman 緊湊桌椅組 (市價2,500元) 與 Coleaman LOGO 車貼 (兩項皆限300組)，讓大家享受騎車樂趣同時也創造戶外體驗的美好回憶。

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去年英國凱旋 Triumph Speed 400 / Scrambler 400 X 一亮相就掀起了全球車迷們的極大關注。這兩款車型以帥氣外表、復古與現代完美融合的經典造型脫穎而出，其吸引力不容忽視。有關售價的相關信息一度成為眾說紛紜的謠言。而在上星期台灣總代理安東貿易正式公布了這兩款車輛的售價：SPEED 400：25.3 萬新台幣、SCRAMBLER 400 X：26.3 萬新台幣。

此價格均包含 2 年原廠保固，總代理透露，這兩款黃牌新星預計將於3月開始陸續交車，相信車迷們已經按耐不住期待！

Speed 400展現輕巧靈活的動態

在試駕方面的體驗中，啟動引擎後，感受到 TR 引擎帶來的運轉細緻，高轉速的震動非常微妙。最大馬力出現在8,000轉，但從3,000轉開始即可輸出最大扭力的80％。這使得扭力在一般的使用區段表現平順，即便以高檔低轉的方式出彎，只要轉速在3,000轉以上，都能輕鬆地提升速度，避免了常見的拖滯感。這款引擎在400級距復古街車中表現卓越。

在蜿蜒的山路上，Speed 400展現了其輕巧靈動的最佳一面。避震器的搭配極為協調，加上 Pirelli ROSSO III 運動街胎的支持，整體的路感和穩定度都達到了相當高的水準！煞車性能雖不如 Trident 660 那麼犀利，但與 Scrambler 400X 相比更為精準。若能換上更高階的煞車皮，應該能應對大多數路況。

此外，合宜的騎乘三角讓騎士對 Speed 400 留下極佳的印象。790mm 的座高對於一米八的身高來說毫不成問題，即便是身材中等的騎士，也能輕鬆地維持良好的足著性，這可謂是 Speed 400 的一大利多。較低的握把使騎士能輕鬆騎行，只需稍微前傾身體，即可迅速找到攻彎的姿勢，腳踏的位置也相當適中，略帶點後移的感覺，一般道路和山路騎行都得心應手。

精準的操控、靈巧的動態、足夠的動力以及經典外觀和一定的質感，使得 Speed 400 以 25.3 萬的價格進入黃牌入門復古車市場，絕對是同級對手不可小覷的英倫刺客。至於 Scrambler 400X？有機會的話，再借出來好好體驗吧。

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通訊耳機的領導品牌 SENA，從入門到高階款式，旗下擁有多元產品。為了滿足更多不同客戶的需求，這次 SENA 推出了最新入門的平價商品 SENA C10，以 2,000 元台幣不到的價格與實用的性能搶攻入門市場。

SENA打破通訊耳機價格框架

SENA C10的建議售價令人驚艷，1,980元台幣的價格讓人無法置信，過去這價格不僅難以入手SENA，甚至SENA的副品牌Parani也需要特價才能擁有機會。如今，SENA進軍入門市場，推出了價格最親民卻仍保留實用功能的C10，為通訊耳機市場帶來一場震撼。

外觀與SENA子品牌Parani A10、A20極為相似，採用橢圓形設計，搭配LCD螢幕。儘管LCD螢幕在騎乘時可能不易觀看，但圖形化操作對初次使用通訊耳機的消費者非常友善，特別是首次配對更加方便。

跨品牌配對

經實測，即使價差超過6倍的不同品牌產品也能成功配對和通話，但跨品牌的連線品質可能參差不齊。對於SENA的副品牌Parani A10，連線沒有問題。然而，與其他C10連線不適用內部對講，而是透過其他配對方式。

多人對講與混音功能

SENA C10最多支援四人對講，但在多方對講情況下，耳機與手機的連線會中斷，直到多方對講結束後重新連線。因此，若需要多人對講功能，建議選擇SENA擁有Mesh功能的機型。此外，C10支援混音功能，在單獨使用和雙人對講時，導航語音和音樂可在對講時作為背景音播放。

其他功能

SENA C10還具有一些特殊功能，包括聲控接聽和對講、音樂分享功能，以及通話品質表現良好。在通話品質方面，C10在正常使用下能提供清晰且音量足夠的通話體驗。

 

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台灣本田重機於2015年成立，至今已在台灣建立九家經銷據點，提供紅、黃牌重機及引進的白牌輕檔車款，形成豐富多樣的產品線。隨著市佔率的上升，二手車市場崛起成為新的商機。面對二手車市場缺乏統一標準的挑戰，消費者在購車過程中難以確保品質。

為因應這一需求，台灣本田重機經過長時間的籌備，正式宣告成立「Honda Certified Used Motorcycle (HCUM)」原廠認證中古車部門，並在桃園、台中、台南、高雄等四地據點啟用。預計於2024年第一季擴展至新北與新竹，總計六個據點，以提供更廣泛的服務能量。

HCUM部門的成立得到台灣本田高崗社長的大力支持，建基於成熟的二手車事業（HCUC），提供原廠的官方保證，將為未來HCUM消費者提供更多保障與優質的購車體驗。

透過健全的中古車認證機制，HCUM部門為顧客增加了售車、添購二輪車輛的管道，進行高達85項的查定項目以確保中古車輛經過嚴格整備。

同時，透過全台顧客管理系統網路提供完全透明的車輛履歷。HCUM更提供引擎、變速箱六個月的不限里程保固服務，並提供中古車專屬保固手冊。六個HCUM據點提供原廠認證的中古車販售服務，為消費者提供更多購車與售車的選擇。

 

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