在騎摩托車環遊世界的過程中，我翻過了許多山峰。在我的記憶中，印象最深的就是翻越山峰，通過翻越這些山峰，我們可以了解到世界的地形和文化。在這第二卷中，我想按時間順序向大家講述一些最難忘的翻越山峰的場景。

當我回過頭來總結世界上的山峰時，我有一種強烈的想法「我想繼續環遊世界，翻越更多未知的山峰！」所以就讓我們以“一生旅人”為目標，去翻越更多的 “世界之巔 “吧!

1、2001年橫跨朝鮮半島大関峰（朝鮮832m）

我騎乘BMW R1200C從首爾去朝鮮旅遊，是由BMW韓國公司準備的車款。從首爾出發，我沿著6號國道→42號國道→38號國道穿過朝鮮半島，然後騎乘現代商船“ 現代金剛號”從日本海的東海港到達朝鮮的長安港，遊覽金剛山和金剛海，然後乘同一條船返回東海港，然後乘7號國道前往江陵。

▲我騎乘現代商船的“現代金剛號”返回東海港，從這裡到大関峰

從江陵出發，在橫穿朝鮮半島的35號公路上越過長白山的大関峰。在韓國，幾乎沒有以山峰命名的山峰，但大関峰是其中最著名的。 ‘峰’字的意思是山峰，這是受中國文化的影響。平坦的山坡上很寬闊，我在山頂的一家茶館吃了點 “炸醬面”，然後返回首爾。這是歷史上第一次橫跨三八線在首爾開始的朝鮮之旅。

▲到達大関峰，山頂上非常平坦

▲大関峰的茶館，我在這裏吃了午飯。

▲大関峰的炸醬面

▲從大関峰到首爾

2.2002年橫跨西伯利亞烏拉爾山峰（俄羅斯）

“道祖神”的摩托車之旅“和賀曾利隆一起跑!”系列的第7彈“目標，橫跨歐亞大陸!”中，從富山縣的伏木港乘俄羅斯船到俄羅斯的海參崴，開始橫跨西伯利亞。騎乘DR-Z400S向西行駛。

▲從富山縣伏木港騎乘俄羅斯船出發

▲走在橫跨西伯利亞的公路上

離開符拉迪沃斯托克後二十天，我到達了車拉賓斯克）鎮。 第二天，經過亞洲最後一個城鎮米亞斯後，您可以看到前方的烏拉爾山峰的山峰，衝進烏拉爾山峰，爬上一條緩和的山路，最後到達山峰。

▲您可以看到前方的烏拉爾山峰！

它是流入北冰洋的奧比河和流入裏海的伏爾加河的分界線，也是亞洲和歐洲之間的通道。 在距離切拉賓斯克124公裏的通道上，矗立著一根大石柱。 它的東邊有 “亞洲 “字樣，西邊有 “歐洲 “字樣，烏拉爾山峰的這個山路是亞歐大陸之間的邊界。

與日本的山路不同，在烏拉爾山峰中還有幾個山路要從這裏穿越。烏拉爾山峰南北長2000公裏，非常寬闊，它的寬度接近300公裏，寬到本州可以完全被它們覆蓋。

▲通過烏拉爾山峰的“大陸邊界”，歐洲從這裡開始

▲連續橫跨烏拉爾山峰

3.2002-2003年環遊印度海邦山峰(越南)

在 “環遊印度 “之旅中，我駕駛RMX250S從越南中部的古都順化出發，沿1號國道南下，越過海邦山峰。隨著海拔的升高，通過一個又一個的急轉彎，氣溫也隨之下降。最後，我陷入了雲海之中，山深得讓人無法相信是緊靠大海的山峰。

▲從泰國曼谷出發

▲在越南的1號國道上向南行駛。

▲登上海邦山峰

海邦山峰自古以來就是越南南北分界的重要位置。 在日本，它類似於東海道的箱根山峰或鈴鹿山峰。在越南語中，海邦山峰的”hi “是海的意思，”bang “是邦的意思。 到了山頂，發現山峰飄著雲霧，或者是從南海吹來的海霧。

▲到達海邦山峰

沿著海邦山峰下去，您將到達越南中部最大的城鎮峴港。越南戰爭期間，來自峴港的新聞每天都在報紙上播出，這裡是美軍最大的基地，圍繞著峴港的攻防戰展開了激烈的戰鬥。

4.2003年橫跨阿拉斯加阿提卡山峰（美國2499m）

“道祖神”的摩托車之旅“和賀曾利隆一起跑!”系列的第6彈“目標，橫跨阿拉斯加!”中，從出發點安克雷奇開始以北冰洋為目標，騎乘的摩托車是kawasaki KLR650，從安克雷奇向北延伸的阿拉斯加州道3號駛向費爾班克斯，可以清楚地看到北美大陸最高峰麥金利山峰(6194m)。

▲奔向麥金利山峰

背靠藍天的麥金利山峰顯得神聖無比，山上的白雪皚皚引人註目。經過費爾班克斯後，進入達特的達頓高速公路，過了橫跨育空河的橋就是育空河鎮，從這裏往北走80公裏，就進入了北緯66度33分以北的北極圈。

因為對我來說是第一次來到的北極圈，有一種“終於來了!”的感動。

▲布魯克斯山峰的山路

再往北走，就能看到前方的山景，是大陸分水峰的布魯克斯山峰。首先要越過海拔2189m的山峰，在風景秀麗的山頂近距離眺望殘雪的群山，接著越過第二海拔2499m的阿提卡山峰。陡峭的山勢步步逼近，連路邊都能看到積雪，這裏是夏天也下雪的山豐富。

▲到達布魯克斯山峰的第一個山峰

▲布魯克斯山峰的阿提卡山峰

當您沿著阿提卡山峰行駛時，景觀將完全改變，針葉樹的森林消失了，苔原地區正在蔓延。 夏季苔原是一片綠色的草地。 但是，即使在草原上，當您停下摩托車並在上面行走時，摩托車也會下沈並且會有水滲出。進入苔原後，我看到了馴鹿和灰熊。

▲在阿提卡山峰上，進入到大苔原

從安克雷奇跑了1459公裏，終於到達終點的普爾多灣，這是我夢寐以求的北冰洋。我只穿一件t恤，跳入冰冷的大海，親身感受北冰洋，感受“阿拉斯加的輪廓”。

▲北冰洋！

5.2004年橫跨滿洲裏大興安嶺山峰(中國)

從中俄邊境的滿洲裏出發，經過海拉爾，經過亞喀什，前方就能看到大興安嶺山峰。騎著中國製造的Suzuki QS110向平緩的山路行駛，最終，我進入了山峰，它沒有日本的山路那麽險峻，在坡度平緩的彎道上拐幾個彎就能到達最初的山峰。

▲從大興安嶺山峰眺望

▲大興安嶺山峰

我在山路上停下QS110欣賞雄偉的風景，從那裏可以看到延伸到遠方的山路。再往對面看，可以看到下一個越過的山峰，與日本的山峰不同，不是一條山的形狀，而是平坦而長的山峰連綿相疊。

因此，不僅要翻越一座山，還要翻越好幾座山。其中一座山上，有一個小小的興安小鎮。還有連接滿洲裏和黑龍江省省會哈爾濱的鐵路“興安站”。這個興安城市和興安車站所在的山峰就是區分西邊海拉爾河和東邊尼恩河的分水嶺——大興安嶺。順便一提，“嶺”是“山峰”的意思。“大興安嶺”是指“大興安山峰”。

越過大興安嶺山峰，前方是一望無際的大平原。在大平原上一路狂奔，向著哈爾濱前進。

▲大興安嶺興安鎮

▲大興安嶺興安站

▲距離哈爾濱325公裏

6.2006年橫跨絲綢之路托爾加德山峰（中國•吉爾吉斯斯坦3752m）

“道祖神”的摩托車之旅“和賀曾利隆一起跑!”系列的第12彈“目標，絲綢之路!”，從中國天津出發，一直騎到土耳其的伊斯坦布爾。騎乘的摩托是DR-Z400S，從中國西端的城市喀什出發，前往中國•吉爾吉斯邊境的托爾加德山峰。

▲在喀什的八十女神廟前出發

在60公裏外的中國設有邊境辦事處，在那裏辦理出國手續。 雖說如此，距離托爾加德山峰還有100多公裏。

瀝青路變成泥土路，一輛大型卡車正在行駛，它通過將泥土和灰塵捲起來而將中國與中亞國家聯繫起來，很難超過大型卡車，完全看不見前方道路。

如果您不小心進入塵土而迎面有一輛卡車駛來，那就完蛋了，只能在灰塵稍微清除的那一刻，一口氣超越大型卡車。

▲通往托爾加德山峰的道路

向著托爾加德山峰出發，海拔不斷地提高，從喀什出發，經過166公裏處有中國最後一個村莊，在172公裏處到達托爾加德山峰，在海拔3752m的費加納山峰是連接北天山山峰和南帕米爾高原的山峰。

越過托爾加德山峰，往下走就是吉爾吉斯的邊境事務所。滿載行李的大卡車排成了長隊等待出入境，吉爾吉斯的入境手續是在天黑之前辦理的。以納林為目標，要騎乘近200公裏的達特鐵路，夜間騎乘實在是太緊張了。

在夜間道路上完全看不見，差點撞上了正在行駛的農用拖拉機。當我克服困難並到達納林鎮時，已經過了淩晨兩點鐘，進入旅館後就開始吃深夜的晚飯，吃完後，倒在床上像死了一樣睡著了。

▲在托爾加德山峰上高喊“萬歲!”

第二天，越過天山的多龍山峰(3038m)，進入了伊西可庫爾湖。

▲通往多龍山峰的街邊有賣馬奶酒

▲跨越天山的多龍山峰

7.2007年~ 2008年橫跨南美安第斯拉亞山峰(秘魯，4338m)

“道祖神”的摩托車之旅“和賀曾利隆一起跑!”系列的第13彈“目標，南美安第斯!”，從“印第安人之都”庫斯科出發，以玻利維亞的首都拉巴斯為目標，騎乘DR-Z400S，沿著比爾卡諾塔河的道路前進，到達拉亞山峰，這是分隔亞馬遜河和喀喀湖的山峰。

▲通往拉亞山峰的道路

▲安第斯兒童

▲正在耕種的安第斯山峰馬鈴薯田

▲到達拉亞山峰

我們從庫斯科驅車沿維爾卡諾塔河而行，該河已改名為烏魯班巴河和烏卡亞利河，作為亞馬遜河的幹流流入大西洋。阿普裏馬克河在維爾卡諾塔河的西面流過，是亞馬遜最長的河流，也是最接近太平洋的源頭河流。

亞馬遜河是一條橫貫南美大陸的河流，從太平洋沿岸流入大西洋。 阿普裏馬克河是亞馬遜河中最長的河流，當它與潘帕河、曼塔羅河匯合成為埃內河後，又匯入坦博河，然後匯入烏魯班巴河，改名為烏卡亞利河，成為亞馬遜河的幹流。

亞馬遜河全長6300公裏。 就長度而言，它是僅次於非洲尼羅河的世界第二長河（長6990公裏），但就流域面積而言，它是世界上最大的河流，遠遠超過尼羅河。 看一眼尼羅河，妳馬上就能發現亞馬遜河的水量非常大，亞馬遜河是世界上最大的河流。

我站在拉亞山峰，想有朝一日能追溯亞馬遜河，從源頭到尾端。

▲經過拉亞山峰到達喀喀湖，喀喀湖海拔3810 m，是世界上最高的湖泊。

8.2009年橫跨西藏界山山峰(中國5248m)

“道祖神”的摩托車之旅“和賀曾利隆一起跑!”系列的第14彈“目標，橫跨西藏!”從絲綢之路的敦煌到西藏的中心拉薩。從拉薩出發，沿著橫貫西藏的公路向西行駛，從西部城鎮托瑪出發，前往西藏自治區和新疆維吾爾自治區交界的界山山峰。

▲在“敦煌→拉薩”之間，越過昆侖山的昆侖山峰(4767m)

▲第一個5000公尺級的山峰是風火峰(5010m)

▲越過加烏峰(5120m)看珠穆朗瑪峰(8850m)

▲這裏是希夏邦馬峰(8012m)

▲走過橫跨西藏的道路

首先要越過海拔5230m的紅土峰，接著到達海拔5248m的界山峰，山峰的海拔以前是6700m，但現在寫著“界山達阪海拔5248m”，“達阪”是山峰的意思。眼前的6000m級的山看起來只是小山丘。

界山山峰是“橫跨西藏”的最後一個5000m級山峰，到目前為止，僅5000m級山峰就越過了11個，不愧是“世界的屋脊”。

▲“橫跨西藏”最後一個5000m級山峰——界山山峰!

9.2015年臺灣武嶺(臺灣3275m)

在“V – strom 1000”的“臺灣一周”。從海拔3158m的合歡山山峰底下的停車場出發，沿著舒適的山路上山，再往海拔3275m的武嶺前進。“嶺”是“峠”的意思，按日本的說法就是“武峠”。

▲沿著山路前往武嶺

▲從通往武嶺的山路看到的臺灣山峰

到達武嶺，臺灣國道上的最高點。順便一提，日本國道的最高點是國道292號的澀峰，是群馬·長野縣境內的山峰，海拔2172m，但武嶺比它高1000m以上。說到日本機動車道的最高點，是川上牧丘林道的山梨縣·長野縣境內海拔2360m的大弛坡，比它高900m以上。

▲到達武嶺，加油！

臺灣山峰中最高的山峰是玉山，海拔3952m，有3000m級山峰，可以切身感受到它的高度。

▲在武嶺紀念碑與大家一起乘著V Strom 1000拍照留念

「Webike名家專欄」賀曾利隆
「Webike台灣」編輯部編譯

摩托旅行

【賀曾利隆專欄】繞著地球跑了40圈的男人！穿越世界之巔 Vol.1

1968年我第一次騎摩托車環遊世界，那時才20歲，我花了兩年時間在非洲大陸旅行，當我22歲時，我決定返回日本。 “沒有比這更有趣的事了！以後就騎摩托車馳騁在這個世界上吧。”在50多年的騎乘生涯中，在我的記憶中，印象最深的就是翻越山峰，在世界各地翻山越峰的場景一個接一個浮現在眼前。 我想通過這兩...

1968年我第一次騎摩托車環遊世界，那時才20歲，我花了兩年時間在非洲大陸旅行，當我22歲時，我決定返回日本。

“沒有比這更有趣的事了！以後就騎摩托車馳騁在這個世界上吧。”在50多年的騎乘生涯中，在我的記憶中，印象最深的就是翻越山峰，在世界各地翻山越峰的場景一個接一個浮現在眼前。

我想通過這兩篇文章，按時間順序向大家講述一些最難忘的翻越山峰的場景。

1.1971年橫跨西亞卡巴爾峰(巴基斯坦-阿富汗國境1027m)

在“環遊世界”的“亞洲篇”中翻過的山峰。一過巴基斯坦西部城市白沙瓦，就可以看到前方一片藍色朦朧的山巒，這是印度教山脈南部的薩菲多爾山地，翻過這座山巒的山峰就是卡巴爾峰。

▲前方可以看到卡巴爾峰。

騎乘Suzuki Hustler 250進入薩菲多爾山地，登上彎彎曲曲的狹路的山巔，就到了卡巴爾峰。越過山峰的地方是國境，從巴基斯坦進入了阿富汗，山巒的綠色迅速變淡，風景變成了沙漠。

從阿富汗這邊下去的話就進入喀布爾河的河谷，過了從山頂向下的賈科巴佛鎮，到達了阿富汗的首都喀布爾。自古以來，開巴爾峰是連接歐亞的交通要道，亞歷山大大帝也越過了這座山峰，也是大乘佛教的傳播途徑。

卡巴爾峰是一條貿易路線，絲綢、金製品、寶石、地毯、茶、砂糖、果實等產品商販都會經過了這座山峰。

▲沿著喀布爾河下去。

2.1984年卡蘭峰（秘魯4224m）南美附近

“環繞南美一周”越過的安第斯山脈，從秘魯的太平洋岸邊開著Suzuki DR250S，向著卡蘭峰進發。令人目眩的深谷一下子震撼到我，令我脊背發涼的大峽谷，在那垂直陡峭的墻壁上之字形攀爬。

▲卡蘭峰的山道，無止境的攀爬接連不斷。

在海拔3,000m以上，綠化迅速增加，我也看到一個村莊，在田間種著土豆，土豆生長所在的高地是安第斯山脈人口最多的地區。當海拔超過4000m時，農田開始消失了，耕種世界也變成了畜牧世界。

▲在山路上遇到背著嬰兒的印第安女人。

▲到達卡蘭峰，因為空氣稀薄，所以很悶。

您會看到駱駝和羊駝，安第斯山脈特有的牲畜，像這樣越過安第斯山峰，可以看到海拔不同的風景變化。到達卡蘭山峰，寒風凜冽因為空氣稀薄，所以呼吸困難，喘不過氣來。

緊接著，越過了加威什峰（4178m）、科諾喀峰（4080m）和4000m級的山峰，在“南美一周”中以卡蘭山峰為開端，越過了全部25頂4000m級的山峰。

▲安第斯山脈的雪山就在面前。

▲卡蘭山峰上地形平坦。

▲當我沿著卡蘭峰下山時，我遇到了一個釣魚者。

3.巴索伍德峰（美國3392m）1990年穿越美國

騎乘Suzuki Hustler 50 50cc摩托車在“環遊世界”的“歐洲篇”中翻過的山峰。從鹽湖城乘坐US40號向洛基山脈進發，進入科羅拉多州，從洛基山脈的蒸汽泉小鎮到巴索伍德山峰。對於50cc摩托車來說，翻越洛基山脈是一件艱難的事。

▲乘US40號駛向洛基山脈。

▲越過洛基山脈的巴索伍德山路。

在前往山頂的途中，我好幾次關掉引擎，讓引擎冷卻，經過10多次的休息，終於到達了海拔1.1307萬英尺(3392m)的“大陸分水峰”——巴索伍德峰。

▲到達巴索伍德峰!

以洛杉磯為出發點的“橫渡美國”，從太平洋海岸的沿海山脈開始，越過了塞拉內巴達山脈、大盆地中的許多山脈、鹽湖城的華沙山脈和好幾座山峰，最後穿越的是落基山脈，從這裏開始無止境的下行。

一口氣跑到科羅拉多的州都丹佛，穿過美國中部的大平原，在聖路易斯渡過了米西比河。一進入美國東部，就越過了阿巴拉圭山脈的山峰，經過首都華府，到達了“橫渡美國”的終點紐約。

從洛杉磯出發後的第21天，跑了7066公裏到達了紐約。

▲從這裡開始無止境的下行。

4.阿爾貝格峰(奧地利1793m)1990年橫穿歐洲

騎乘Suzuki Hustler 50 50cc摩托車在“環遊世界”的“歐洲篇”中翻過的山峰。從一個很小的國家列支敦士登進入奧地利，然後從邊界城鎮菲爾特基爾菲（Feltkirfi）到蒂羅爾州的因斯布魯克（Innsbruck），途中我們穿過了阿爾貝格峰。

▲奧地利邊境小鎮費爾德基爾菲。

▲登上阿爾貝格峰的山路。

季節是夏天，但是山峰口悶熱難耐的酷暑，這就是在騎乘Hustler 50的山路上，隨著氣溫的下降，到達山頂時，刺骨的寒風帶來的寒冷。忍不住寒冷沖進了山峰的餐廳，隔著窗戶望著阿爾卑斯山，喝著熱湯，吃著剛烤好的香腸。

在山峰上稍作休息後，抱著重生的想法，向因斯布魯克進發。

▲到達阿爾貝格峰。

▲阿爾貝格峰的餐廳。

5.克蘇魯峰(土耳其，2190m)1990年橫穿西亞

騎乘Suzuki Hustler 50 50cc摩托車在“環遊世界”的“亞洲篇”中翻過的山峰。從伊斯坦布爾經過博斯波拉斯海峽進入亞洲，就會經過安納托利亞高原，從土耳其首都安卡拉到錫巴斯，過了錫巴斯的城鎮就開始翻山越嶺。

▲從伊斯坦布爾出發。渡過波士波拉海峽進入亞洲。

▲克蘇魯峰的山路。

第一個山峰是海拔2190m的古茲爾山峰，慢慢地走上長長的山路，周圍的山上完全沒有樹木，這裏有火紅的山，有翠綠的山，還有色彩繽紛的山，山路的最後一段可能是為了防止打滑，變成了石板。

▲到達克蘇魯峰。

▲在克蘇魯峰眺望。

越過古茲魯山峰，緊接來到另一個山峰，海拔2160m的薩卡圖坦山峰，交警正在檢查通行證，越過薩卡圖坦峰，就會進入埃爾金揚盆地。

從埃爾金詹（El Jinjan）起，經過埃爾祖魯姆（Erzurum），越過塔希爾（Tahil）通行證，海拔2475m，您將看到白雪皚皚的阿拉拉特山（5165m）。我邊看阿拉拉特山邊跑步時，這是一個動人的場景，然後我到達了伊朗邊境的一個小鎮Dobayajits。

▲在薩卡圖坦峰見到的交通警察。

▲以阿拉拉特山為背景拍攝紀念照。

6.霍爾木斯克峰(俄羅斯)1991年穿越庫頁島南部

和Suzuki DR250SH一起從東京到稚內，從稚內港乘坐俄羅斯船到日本海沿岸的霍爾木斯克港。霍爾木斯克是日本時代的真岡，這裏留有王子制紙的工廠遺跡。從霍爾木斯克出發，沿著日本海沿岸的公路行駛，然後駛向庫頁島的中心城市尤吉諾薩哈林斯克。

▲在稚內港裝運DR250SH前往霍爾木斯克港。

▲霍爾木斯克王子制紙工廠舊址。

馬上越過霍爾木斯克峰。這是日本時代的熊笹峠，立著俄羅斯的勝利紀念碑，沿著山路往上走，可以看到日本時代熊笹山口的名字——笹原。熊笹峰是日本軍和蘇聯軍激戰的地方，昭和20年8月15日戰爭結束後，蘇聯軍為了登陸真岡而進攻。

▲從霍爾木斯克到日本海的海岸線。

▲霍爾木斯克峰蘇聯勝利紀念碑。

在熊笹山口建立陣地的日本軍向蘇聯軍猛烈地發射了高射炮，登陸的蘇聯軍殲滅了熊笹山峰上的日本軍，據說至今殘留下來的山峰碉堡上，日本兵的屍體重疊在一起，幾乎沒有落腳的地方。

▲在霍爾木斯克峰的灌木叢中奔跑

7.拜揚山峰(蒙古)1997年 環繞蒙古一周

在蒙古的第三輪“ Dosojin”摩托車巡迴賽“與賀曾利隆一起奔跑！”中，他越過了拜揚山峰。乘坐由烏蘭巴托旅行社Jurchin準備的Yamaha SEROW出發。

▲通往拜揚山峰的道路。

出了烏蘭巴托跑了50公裏左右，柏油路沒有了，進入大草原中車轍延伸的達特。從這裏開始，我就一個勁兒地跟蹤著大草原上的小牛，草原的綠色盡收眼底。在其中可以看到遊牧民族的蒙古包(帳篷)。綿羊、山羊、駱駝、馬等家畜群，這是蒙古特有的風景。

▲到達拜揚山峰。

抵達拜揚山峰。蒙古語中的山峰叫“達瓦”。怎麽和日語一樣?在日本也有很多關於山峰的地方叫塔瓦或達瓦。拜揚山峰上堆滿了石頭，這叫“車寶”，為了祈禱旅途的安全，可以在車尾周圍順時針轉三圈。

▲拜揚山峰。

在這裏吃午飯。使阿蘇的草千裏更加雄偉的風景，在山坡上的草原上鋪上席子，吃著帶雞肉、土豆、蔬菜的米飯。山峰的天空像能穿透的藍色，這是蒙古藍色，草原上的草味兒難聞，飄來幾種香草的香味。

越過拜揚山峰就是亞洲大河黑龍江的源頭地帶。

▲從拜揚山峰眺望。

8.凱拉斯山(西藏5216m)1999年到茅峰

“道祖神”的摩托車之旅“和賀曾利隆一起跑!”系列的第4彈“目標，凱拉斯!”那麽，騎著中國產的摩托車去西藏的聖山凱拉斯。從西藏中心地拉薩出發，沿著雅魯藏布江向西行駛。

▲走青藏高原。

告別了雅魯藏布江的河流，奔向瑪裕山，在山坡上的草原上奔跑。雖然想象著彎彎曲曲的山路，但現實卻是一條相當直線的山路。在海拔超過5000m的高原上，西藏人與家畜牦牛一起生活，那是讓人感受到人類的強大的景象。

站在海拔5216m的麻友峰上的時候，感動之余，忍不住高喊“萬歲!”的聲音。在藏語中，山峰是“拉”，所以瑪裕姆山峰是“瑪裕姆拉”。

▲沿著雅魯藏布江騎乘。

▲到達茅峰！

站在海拔4660m的霍爾果斯峰時也非常感動，在“絕景山巔”右手邊遠眺聖山凱拉斯(6656m)，正面是神秘的湖馬納薩羅瓦湖。自古以來，這個湖就被認為是亞洲所有大河的源頭，會有“我現在在亞洲大陸最深處的地方!”的想法。

▲馬納薩羅瓦湖畔的溫泉。

下了霍爾果斯峰，到達了凱勒斯朝拜之村塔琴。凱末爾斯是佛教徒、印度教徒、耆那教徒的聖山，因此，不僅是西藏，從中國各地、尼泊爾、印度等地來這裏朝拜的人也很多。

向南望去，海拔7694m的南那尼峰和海拔7816m的南達德比峰等喜馬拉雅7000m級高峰猶如緩坡。

▲看聖山凱拉斯山。

「Webike名家專欄」賀曾利隆
「Webike台灣」編輯部編譯

摩托旅行

【賀曾利隆專欄】繞著地球跑了40圈的男人！穿越世界之巔 Vol.2

在騎摩托車環遊世界的過程中，我翻過了許多山峰。在我的記憶中，印象最深的就是翻越山峰，通過翻越這些山峰，我們可以了解到世界的地形和文化。在這第二卷中，我想按時間順序向大家講述一些最難忘的翻越山峰的場景。 當我回過頭來總結世界上的山峰時，我有一種強烈的想法「我想繼續環遊世界，翻越更多未知的山峰！」所以...