MotoBuy專業摩托情報 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.tw 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Fri, 01 Nov 2024 06:13:44 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png MotoBuy專業摩托情報 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.tw 32 32 【部品情報】馴龍就靠它！FAR「DRG SA浮動碟盤」 https://plus.webike.tw/2021/05/30/%e3%80%90%e9%83%a8%e5%93%81%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%80%91%e9%a6%b4%e9%be%8d%e5%b0%b1%e9%9d%a0%e5%ae%83%ef%bc%81far%e3%80%8cdrg-sa%e6%b5%ae%e5%8b%95%e7%a2%9f%e7%9b%a4%e3%80%8d/ Sun, 30 May 2021 10:30:04 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5369 SYM DRG自上以來市場反應熱烈，由於加大的158c.c排氣量，動力提升之餘，煞車性能的提升更顯得重要。這次介紹到由F.A.R.帶來專屬DRG的SA碟盤，經典的鈦色浮動扣、鋁合金切削內盤、散熱孔滿佈的外盤，更承襲SA系列一貫的高品質！到底…]]>

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SYM DRG自上以來市場反應熱烈，由於加大的158c.c排氣量，動力提升之餘，煞車性能的提升更顯得重要。這次介紹到由F.A.R.帶來專屬DRG的SA碟盤，經典的鈦色浮動扣、鋁合金切削內盤、散熱孔滿佈的外盤，更承襲SA系列一貫的高品質！到底有多香？讓我們一起來看看！

 

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延續經典配色

F.A.R. SA系列於過去推出時，鈦色的浮動扣廣受歡迎，在路上的能見度也非常高。本次對應DRG的SA碟盤依舊保有人氣相當高的鈦色浮動扣，並刻有FAR字樣，頗具細節質感。

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外盤直徑為260mm，完整對應原廠尺寸，不必更換卡座！

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內盤FAR雕刻驗明正身！

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部分鏤空的內盤造型，不僅讓視覺表現更加精鍊，也達到一定的輕量化效果。

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外盤使用高硬熱處理的SUS420不鏽鋼材質，足以應付高強度力道的煞車需求；密集的孔洞也提供更佳散熱效能！

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隨附的白鐵鍍鈦碟盤螺絲，與浮動扣相呼應的配色更顯一體感。

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將碟盤實際安裝上車，並使用扭力扳手鎖上對應扭力值。

 

低調的圓碟造型，搭配鈦色浮動扣、鈦色碟盤螺絲，讓整車的精緻度更加提升！

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穩定感十足的制動表現

安裝完畢後，實際上路騎乘。經過一段路程的磨合，明顯感受到F.A.R. SA碟盤與原廠碟盤的差異。雖然卡鉗、來另維持原本配置，但SA浮動式碟盤的結構，造就出煞車時優異的穩定性，即便是大力按下煞車依然能穩穩停下，沒有任何左右晃動的不安定感。

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優異的散熱效能

歸功於碟盤上的散熱孔，在長時間的操駕下，煞車效能與剛開始騎乘無異，並無明顯衰退的情況。另外，許多車友在意的蟬叫聲，也是這次SA碟盤的一大特點。密集的散熱孔在煞車時與空氣摩擦所發出來的蟬叫聲也為騎乘時帶來更多的樂趣！

 

F.A.R. SA碟盤也有提供客製化選色服務，碟盤式樣、內盤、浮動扣配色等，都可於官網下載訂購囉！

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採訪協力：F.A.R. 鴻鑫精密、微風車業

 

原文出處：[部品情報] 馴龍高手就靠他！ – FAR SA 浮動碟盤 x SYM DRG

 

資料授權「MotoBuy 專業摩托情報」

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]]> 【部品情報】六代勁戰煞車大全配！惡搞手工廠碟盤／卡座系列 https://plus.webike.tw/2021/05/29/%e3%80%90%e9%83%a8%e5%93%81%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%80%91%e5%85%ad%e4%bb%a3%e5%8b%81%e6%88%b0%e7%85%9e%e8%bb%8a%e5%a4%a7%e5%85%a8%e9%85%8d%ef%bc%81%e6%83%a1%e6%90%9e%e6%89%8b%e5%b7%a5%e5%bb%a0%e7%a2%9f/ Sat, 29 May 2021 10:30:40 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5368 惡搞手工廠推出對應六代勁戰改裝三孔碟盤，而且前後碟都有，對於想要提昇制動煞車性能的車友來說，是一項全新優質選擇。   以作工精緻聞名的惡搞手工廠，這次在碟盤上自然一點也不馬虎，前碟盤維持與原廠相同245mm碟盤。   盤…]]>

惡搞手工廠推出對應六代勁戰改裝三孔碟盤，而且前後碟都有，對於想要提昇制動煞車性能的車友來說，是一項全新優質選擇。

 

以作工精緻聞名的惡搞手工廠，這次在碟盤上自然一點也不馬虎，前碟盤維持與原廠相同245mm碟盤。

 

盤面採用除了開孔之外還有著畫線刻痕，有助於碟盤與來另之間的磨合以及預防煞車抖動情形。外盤使用日制碟盤專用410不鏽鋼材所打造，內盤部分使用7075鋁料配上霧面黑的外觀。

 

而對於後碟，惡搞手工廠推出加大245mm固定碟盤，同樣為日製410不鏽鋼材質打造，盤面也有著打孔與畫線的設計

 

仔細一看，惡搞手工廠碟盤圓周還經過了特殊導角加工。惡搞手工廠針對六代勁戰與新BWS所設計的後碟盤，與前面同樣為245mm，大小比原廠的碟盤加大一些，因此需要特定的卡座才能安裝使用！

 

惡搞手工廠做事情從來不做半套，包含了前輪對四、輻射卡座以及後面對二螃蟹卡鉗卡座。前面浮動碟盤則有雙色浮動釦紅色與黑色可以選擇！

 

是的沒錯，後面加大碟盤惡搞手工廠只有出對應螃蟹對二卡座喔！因此如果想要改裝後面加大碟的車友要評估一下原廠卡鉗是無法安裝上車的！

 

小編只能說惡搞出品每一樣看似平常的部品都可以很不凡！有如藝術品一般的精工雕刻設計，加上開孔位置精準，無論是視覺上或是安裝上都是一大享受。

 

無論是對四CNC卡座或是輻射CNC卡座，惡搞手工廠都預留了速度感應線的延伸位置，十分貼心。

 

實際安裝上車，我們特意選擇了前後不同配色給大家欣賞，前面為惡搞手工廠藍色輻射卡座搭配浮動碟盤，後面則為紅色螃蟹對二卡座配上245固定碟盤。

 

可以見到卡座中間留有溝槽可以讓速度感應線通過，整體來說完整度十分高，就算換上了改裝卡鉗配置，也同樣不影響原廠線組的走線位置！透過畫線碟盤設計，可以讓來另快速與碟盤進行磨合，讓煞車工作效率快速上軌！

 

後碟卡座隱藏於搖臂後方，位置精準一拜，假使你挑選較為搶眼的顏色則可以在後輪若隱若現的露出卡座的顏色，如果是低調的你同樣也有黑色可以選擇！

 

 

採訪協力：惡搞手工廠 、 松山佳昇車業

 

原文出處：[部品情報] 六代勁戰煞車大全配 – 惡搞手工廠碟盤、卡座系列

資料授權「MotoBuy 專業摩托情報」

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]]> 【部品情報】水冷就是要改這味！KOSO「勁戰六代水箱導風蓋」 https://plus.webike.tw/2021/05/23/%e3%80%90%e9%83%a8%e5%93%81%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%80%91%e6%b0%b4%e5%86%b7%e5%b0%b1%e6%98%af%e8%a6%81%e6%94%b9%e9%80%99%e5%91%b3%ef%bc%81koso%e3%80%8c%e5%8b%81%e6%88%b0%e5%85%ad%e4%bb%a3%e6%b0%b4/ Sun, 23 May 2021 10:30:17 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5281 近年來水冷車款越來越多，包含了這次的六代勁戰與水冷BWS都是水冷系統，以往的YAMAHA SMAX以及FORCE KOSO也推出過專用的水箱導風外蓋，這次六代與BWS當然也終於被我們等到啦！   同樣承襲一貫的系列設計風格，讓旗下…]]>


近年來水冷車款越來越多，包含了這次的六代勁戰與水冷BWS都是水冷系統，以往的YAMAHA SMAX以及FORCE KOSO也推出過專用的水箱導風外蓋，這次六代與BWS當然也終於被我們等到啦！

 

同樣承襲一貫的系列設計風格，讓旗下產品有極高的辨識度。

 

KOSO品牌LOGO加上卡夢壓紋已經成為KOSO的經典外型設計元素。

 

另外還有藍色版本的選擇。

 

實際安裝後整體感覺也是相當低調協調，但獨特造型的六角網格部份還是相當顯眼！

經典紅色也是相當迷人的搭配。

 

 

採訪協力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

 

原文出處：[部品情報] 水冷車就是要改這味！ – KOSO 六代勁戰水箱導風蓋

 

資料授權「MotoBuy 專業摩托情報」

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]]> 【部品情報】告別惱人噪音！新雅部品「GORORO2皮帶輪組」 https://plus.webike.tw/2021/05/22/%e3%80%90%e9%83%a8%e5%93%81%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%80%91%e5%91%8a%e5%88%a5%e6%83%b1%e4%ba%ba%e5%99%aa%e9%9f%b3%ef%bc%81%e6%96%b0%e9%9b%85%e9%83%a8%e5%93%81%e3%80%8cgororo2%e7%9a%ae%e5%b8%b6%e8%bc%aa/ Sat, 22 May 2021 10:30:35 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5277   GOGORO車系近年來在台灣大街小巷快速發展，除了當作代步車之外，也因為它獨特的外型以及性能更開啟了車友的改裝風潮，但是在保養上又不全然像一般油車的方式，有許多項目是在電動車上才有的機構，而改裝套件老字號的新雅部品就是針對了這…]]>

 

GOGORO車系近年來在台灣大街小巷快速發展，除了當作代步車之外，也因為它獨特的外型以及性能更開啟了車友的改裝風潮，但是在保養上又不全然像一般油車的方式，有許多項目是在電動車上才有的機構，而改裝套件老字號的新雅部品就是針對了這方面的問題進而開發這款專為GOGORO2車系量身打造的皮帶輪組，來解決容易遇到的鏈條問題，了解此產品特性便可以讓你參考是否捨去鏈條驅動轉為皮帶驅動！

 

將鏈條更換為皮帶輪能夠有效降低鏈條機件運作時所帶來的惱人噪音，也省去了鏈條油所帶來的麻煩，不必時時刻刻使用鏈條油保養，也避免了鏈條油四處噴濺的窘境。

 

前帶輪材質採用SKD11模具鋼材，耐磨、韌性極佳、且不易斷裂，後帶輪材質則為SCM440紅十字鋼，高韌性合金結構質地，成分質量穩定，廣泛運用在需高強度的零組件之上。

 

五顆螺柱與大華司皆使用白鐵材質，不易生鏽隨時保持機件最完整的狀態。

當然，產品保固也是必要的，提供一年或兩萬公里，皮帶六個月或5000公里的產品保固，讓消費者更安心無虞。

 

只要妹子有困難，新雅超人就會出現?!遇到困難就交給新雅超人！

 

不喜歡鍊條的喀拉聲?不喜歡鏈條把油噴的到處都是?新雅聽到妳的心聲，給你另一個安靜又好清理的選擇!

 

 

採訪協力：新雅部品

 

原文出處：[部品情報] 告別惱人噪音！ – 新雅部品GORORO2皮帶輪組

資料授權「MotoBuy 專業摩托情報」

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]]> 【部品情報】卡夢全餐！MOS「勁戰六代碳纖維套件」 https://plus.webike.tw/2021/05/15/%e3%80%90%e9%83%a8%e5%93%81%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%80%91%e5%8d%a1%e5%a4%a2%e5%85%a8%e9%a4%90%ef%bc%81mos%e3%80%8c%e5%8b%81%e6%88%b0%e5%85%ad%e4%bb%a3%e7%a2%b3%e7%ba%96%e7%b6%ad%e5%a5%97%e4%bb%b6/ Sat, 15 May 2021 10:30:55 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5279   MOS在車界的名聲，想必各位愛車好手都知道， 只要提到卡夢，就會想到 MOS！不過，其實 MOS還有很多不一樣的產品，有在 Follow我們粉絲專業的車友肯定知道！那這次的主角也是新車 Cygnus Gryphus六代勁戰，M…]]>

 

MOS在車界的名聲，想必各位愛車好手都知道， 只要提到卡夢，就會想到 MOS！不過，其實 MOS還有很多不一樣的產品，有在 Follow我們粉絲專業的車友肯定知道！那這次的主角也是新車 Cygnus Gryphus六代勁戰，MOS一口氣推出全車部件的卡夢逸品，讓我們來看看怎麼搭配才能符合自己車輛吧！

白配卡夢，絕不凋謝！

 

白色車殼配上卡夢部件，一直是所有車輛都百搭的配色，儘管這次是六代也都不放過！MOS的卡夢逸品、質料、品質管控，都有保持自家嚴格的產線配置，那麼，卡夢只能配白車嗎？當然不是，接下來讓我們看看不一樣顏色的車，會有什麼感覺吧！

 

黃白相間的烤漆面，配上 MOS卡夢小盾，顯得格外亮眼！

 

從1～5代都會有人改的卡夢大盾，在六代上，MOS卡夢大盾肯定也有！

 

小編覺得最美的就是這個位置，MOS卡夢下巴讓原廠單調的配色，豐富了層次感！

卡夢前土除，基本配備！

再來就是最常見的卡夢改裝外觀，不少人在改了前總成之後，都會覺得好像該換一塊土除，第一塊卡夢土除就這樣改了下去；六代勁戰的前土除還有兩側的側蓋，配上 MOS卡夢之後，更有立體感！

 

若是單純裝上卡夢前土除上蓋，再利用原廠左右飾蓋做點綴，也是不錯的選擇。

 

騎在路上隨時都有可能被石頭噴傷，不想讓卡夢刮花，我們可以裝上 MOS前土除側蓋也滿好看！

銳利化！更完美！

六代勁戰與前幾代外觀不同的地方，就是 H殼的部分有做分解，在這一塊更是可以讓車輛外觀有更好的發揮，利用原廠車殼外觀，搭配 MOS卡夢前邊條側蓋，可以感受到在側面的銳利度更夠！更有殺氣！

 

在車側的位置，與以往勁戰的特性一樣，不只可以貼上貼紙，也可以換上 MOS卡夢車身邊條飾蓋！給予貼紙有更佳的底色設定！

 

MOS卡夢水箱飾蓋不管在什麼顏色的車上，小編都覺得非常低調，且不失美感，直接納入改裝項目啦！

 

視覺衝擊！更養眼！

原廠儀表蓋是不是有種說不出來的單調？還是看著原廠儀表沒有怦然心動的感覺？MOS也一併推出卡夢儀表蓋供各位選擇，就讓 MOS卡夢儀表蓋來增添視覺感受吧！

 

許多前幾代勁戰的車友們，都會改這尾燈上蓋的位置，除了烤上不一樣的漆色，也會有不少人包上卡夢，MOS也包辦了尾燈上蓋的卡夢，實在貼心又好看！

 

後內土除採用亮面與卡夢壓紋交疊的設計，除了印上 MOS的 LOGO，也讓整體造型上更銳利！

 

YAMAHA原廠有推出選配的開孔小盾，目的是可以裝上行車記錄器，有換裝這塊小盾的車主也可以另外選購！

原廠座墊要用手打開很麻煩？

另外可以搭配上 MOS的座墊彈簧，簡易的彈簧卻能創造出更大的便利性，鑰匙一轉就能開到最大極限，還搭配上這漂亮的藍色，每開一次車廂都能融化自己的心～

 

還有 DRG的座墊彈簧也一併推出！需要的車友們可以說是一大福音啊！

 

DRG座墊彈簧示意圖，可以看到搭配上 MOS的座墊彈簧，因為支架的關係，打開的角度更大！座位也稍微墊高了一些，不再怕煞車往前滑！

 

 

採訪協力：MOS motor _ Moto Of Sport

 

原文出處：[部品情報] 什麼顏色都配！愛車點綴！- MOS卡夢配件 x Cygnus Gryphus 六代勁戰

 

資料授權「MotoBuy 專業摩托情報」

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]]> 【部品情報】縮短10%開度讓騎乘更輕鬆！KOSO「勁戰六代快速油門座」 https://plus.webike.tw/2021/05/09/%e3%80%90%e9%83%a8%e5%93%81%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%80%91%e7%b8%ae%e7%9f%ad10%e9%96%8b%e5%ba%a6%e8%ae%93%e9%a8%8e%e4%b9%98%e6%9b%b4%e8%bc%95%e9%ac%86%ef%bc%81koso%e3%80%8c%e5%8b%81%e6%88%b0%e5%85%ad/ Sun, 09 May 2021 10:30:32 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5278 YAMAHA在今年推出新款勁戰，以水冷引擎之名，衝擊所有改裝市場！面對新式的引擎、新式的外型、新式的傳動系統等等…每家廠商都紛紛推出不一樣的改裝品，像是拉桿、引擎襯套、避震器，還有今天 MotoBuy要介紹給各位的「KOSO快速…]]>


YAMAHA在今年推出新款勁戰，以水冷引擎之名，衝擊所有改裝市場！面對新式的引擎、新式的外型、新式的傳動系統等等…每家廠商都紛紛推出不一樣的改裝品，像是拉桿、引擎襯套、避震器，還有今天 MotoBuy要介紹給各位的「KOSO快速油門座」，快速油門座的優缺點是如何呢？就讓小編來為大家解惑吧！

經典雙色，美觀又有型！

大家都知道 KOSO這個品牌最具特色的紅、黑兩色，在本次的油門座上也運用了紅黑去做搭配，分別有黑色與亮銀色做基底，喜歡低調又有質感的可以選擇黑色；喜歡車輛隨時都發光的可以選擇亮銀色，除了讓自己騎乘時賞心悅目，也能在停放時讓別人仔細端詳。

 

四段油門開度刻劃設計，25%、50%、75%、100%，方便調整車輛使用！

 

關鍵10％，縮短行程！

加大油門轉盤設計，不僅可以縮短油門全開的時間，還能加快油門反應速度，提昇騎乘舒適性；許多人對於快速油門座會有陰影，似乎油門線比較容易斷？KOSO知道這一點，特別設計縮短10％的油門開度，並且搭上雙油門線的設計，讓安全性又更加提昇！

 

專利油門開度指針刻劃設計，讓騎乘者更清楚掌握油門開度狀況，還可調整油門加速方式控制油耗。

 

感謝KOSO專門店家－佳昇車業協助安裝，我們可以看到這加油座使用薄型設計，不需另外修殼，直接直上！

不再卡手，油門輕鬆GO！

縮短10％行程的「KOSO快速油門座」，真的有差嗎？小編實測起來，10％的縮短行程感受是明顯的，對於騎乘的油門反應也非常舒適；不管在直線或是彎道，除了更簡易的油門控制，姿勢也更放鬆了！趕緊手刀一組吧！

 

 

採訪協力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

 

原文出處：[部品情報] 縮短10%開度？！騎乘更輕鬆！ – KOSO快速油門座 x CYGNUS GRYPHUS

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]]> 【部品情報】火速開發！新雅部品「KRV 180高流量空濾」 https://plus.webike.tw/2021/05/08/%e3%80%90%e9%83%a8%e5%93%81%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%80%91%e7%81%ab%e9%80%9f%e9%96%8b%e7%99%bc%ef%bc%81%e6%96%b0%e9%9b%85%e9%83%a8%e5%93%81%e3%80%8ckrv-180%e9%ab%98%e6%b5%81%e9%87%8f%e7%a9%ba%e6%bf%be/ Sat, 08 May 2021 10:30:36 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5280 新雅部品推出的改裝空濾在市場上擁有一定的能見度，這次則是針對剛上市不久的光陽KRV開發了專用的高流量空濾套件。鑑於KRV原廠獨特的引擎位置、車架設計，特殊的空濾造型更加考驗改裝廠的功力。 有別以往的全新造型！ 因應KRV全新設計的架構，遷就…]]>


新雅部品推出的改裝空濾在市場上擁有一定的能見度，這次則是針對剛上市不久的光陽KRV開發了專用的高流量空濾套件。鑑於KRV原廠獨特的引擎位置、車架設計，特殊的空濾造型更加考驗改裝廠的功力。

有別以往的全新造型！

因應KRV全新設計的架構，遷就引擎位置的空濾套件必定與傳統置於車側的形式有所不同。面對較為立體、折角較多的濾芯造型，新雅部品仍以高水準開發出完整對應原廠的高流量濾芯。

 

空濾棉片與固定座連接觸也有格狀的結構補強以對抗騎乘時連續震動的外力，在提升耐用度的同時，也可見對於細節的要求。

 

全海綿式的設定為引擎帶來更高流量的空氣，在濾綿的切割面上保有一向的高品質，平整、無毛屑。

原廠直上，免修改！

KRV的空濾位置在椅墊內置物箱前方，打開上方保護蓋後，即可見到原廠空濾。卸除角落四顆螺絲後，將濾芯抽出。

 

換上新雅高流量空濾，鎖上四顆螺絲就完成了。近乎原廠完整度的品質真的沒話說！

完勝原廠的優勢！

圖中左為新雅高流量空濾，右為原廠空濾。對比之下可見改裝空濾的濾棉面積略大於原廠設計。

 

另一側則設計了增加強度的橫桿，且邊角處也多了比原廠更圓潤的修邊。

 

透過高流量空濾的運作原理可知，若想大幅提升動力，則需連帶升級引擎周邊套件如傳動、排氣管乃至供油電腦ECU、汽缸強化，才能更完整的將引擎效能完全釋放！相對的，若是已經升級引擎、傳動的改裝車，高流量空濾更能滿足引擎進氣的需要。最後，不得不說，新雅部品這次迅雷不及掩耳的開發速度，一定讓許多尚未領到車的車主心養難耐呀！

 

 

採訪協力：新雅部品

 

原文出處：[部品情報] 火速開發！熱騰騰的現烤土司？ – 新雅高流量空濾 x KYMCO KRV 180

 

資料授權「MotoBuy 專業摩托情報」

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]]> 【部品情報】防眩光／可收折！MAGAZI「MG-1930後視鏡」 https://plus.webike.tw/2021/05/01/%e3%80%90%e9%83%a8%e5%93%81%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%80%91%e9%98%b2%e7%9c%a9%e5%85%89%ef%bc%8f%e5%8f%af%e6%94%b6%e6%8a%98%ef%bc%81magazi%e3%80%8cmg-1930%e5%be%8c%e8%a6%96%e9%8f%a1%e3%80%8d/ Sat, 01 May 2021 09:36:17 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5264 只要提到高精品後視鏡一定會立刻連想到『Magazi』的後視鏡，一直以來有別於一般後視鏡造型設計之外更加入了許多功能性的輔助，讓自家產品更與眾不同，不僅有更高質感的外型設計，另外還可讓騎士行車安全係數提升，而今天要介紹的這款MG-1930就是…]]>

只要提到高精品後視鏡一定會立刻連想到『Magazi』的後視鏡，一直以來有別於一般後視鏡造型設計之外更加入了許多功能性的輔助，讓自家產品更與眾不同，不僅有更高質感的外型設計，另外還可讓騎士行車安全係數提升，而今天要介紹的這款MG-1930就是導入了防眩光功能鏡面與多向可收折功能的全新後視鏡產品，接著就讓小編帶你們看看這款MG-1930到底有什麼玄機吧！

 

鋁合金支架是Magazi後視鏡的經典元素之一，透過鏤空造型設計勾勒出更流線的外型。

 

鏡背同樣使用鋁合金材質製成，簡約的線條與低調的霧面黑，更呈現出Magazi的高質感。

防炫光藍鏡面，安全性UP！

藍鏡面也是此次MG-1930的賣點之一，透過鏡面的特殊處理達到防眩光的功能，讓後方車輛大燈反射不再如此刺眼，讓夜間騎乘更加安全。

 

經典Magazi品牌Logo刻印在鏡面上，增添更多的細節質感。

導入球形多向調整機構！

此次增加的多向調整機構，連接鏡面與支架的部分使用特殊圓球結構，達到更多的方向調整。

鏡座關節處也能透過內六角輕鬆調整騎士最適當的使用角度。

 

實際安裝於六代勁戰上，獨特的鏡座設計與支架線條讓MG-1930與普通的後視鏡有更獨特的視覺表現。

 

六代勁戰實際安裝正反面示意圖。

 

可多向收折，便利性大大提升！

球形調整機構，讓鏡面可以有多向的收折功能，停在擁擠的停車格時就可以利用此收折功能讓自己的愛車不易與旁邊的車碰撞。

 

此次Magazi所推出的MG-1930可以說是整合了多向功能性設計，加上一貫的高水準外型設計，真是會讓人越看越喜歡，忍不住想要敗入一組，或許日後同樣的機構設計會推出更多樣化的鏡面外型，讓消費者有更多不同的款式可以選擇！？


採訪協力：DDX&RAK機車精品研發製造有限公司 

 

原文出處：[部品情報] 防眩光！可收折！大滿足！ – MAGAZI MG-1930後視鏡

 

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]]> 【部品情報】延伸馬力線性好物！aRacer「勁戰六代專用點火線圈」 https://plus.webike.tw/2021/04/25/%e3%80%90%e9%83%a8%e5%93%81%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%80%91%e5%bb%b6%e4%bc%b8%e9%a6%ac%e5%8a%9b%e7%b7%9a%e6%80%a7%e5%a5%bd%e7%89%a9%ef%bc%81aracer%e3%80%8c%e5%8b%81%e6%88%b0%e5%85%ad%e4%bb%a3%e5%b0%88/ Sun, 25 Apr 2021 10:30:21 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5238 在1月強勢發表特仕版 aRacer Super2電腦的 aRacer，有關注的車友肯定記得，除了電腦的新色以外，還有高壓點火線圈、馬達線圈同時做發表！面對新式的引擎、水冷的時代，aRacer不僅僅要推出新的電腦，就連今天的主角「高壓點火線圈…]]>

在1月強勢發表特仕版 aRacer Super2電腦的 aRacer，有關注的車友肯定記得，除了電腦的新色以外，還有高壓點火線圈、馬達線圈同時做發表！面對新式的引擎、水冷的時代，aRacer不僅僅要推出新的電腦，就連今天的主角「高壓點火線圈」也都做升級！但是到底有沒有差呢？趕緊來看看吧！

延伸推進！速度自由！

 

這次改款的「aRacer Power Spark MAX」，使用低組抗之抗噪線組，最大的能量比前一代還提昇10%，重點是有別於以往的設計是～「分離式主機」，讓安裝的位置調整都更方便、彈性。內容物有：能量控制主機x1、高壓點火線圈x1、抗噪導線x1、接地延長線x1。

 

如果稍微比對一下，可以發現本次的高壓點火線圈與以往不同，在上面已經沒有調整的位置，那跑去哪裡了呢？趕緊往下看吧！

 

在點火線圈上也標示產品的名稱，給予顧客保障。

9段能量模式調整！細心程度不容小覷！

 

主機內建能量控制IC，提供9段能量模式調整，0段為一般模式，第8段為最高模式，段數越高燃燒能量越大；aRacer經過馬力機測試之後，0～8段可達到不同程度的馬力提昇及油門反應改善，依照車輛設定的不同而去做調整。

 

Power Spark MAX第9段為防盜模式，轉到第9段時將關閉點火功能，aRacer建議原廠車調整0~8段，加大排氣量25%以下的車0~6段，高壓縮比的車建議只調整0~3段。

 

本次感謝微風車業-小吳老闆的安裝、調校，經過小吳老闆的細心安裝之後，我們也了解到安裝時需要注意以下幾點。

 

點火線圈安裝時，我們做了一些位置的調整，原廠線圈的位置會稍微卡到，安裝時要再注意一下！

 

控制主機則安裝在電瓶上方，除了方便調整以外，在蓋上電瓶外蓋盒子時，就直接擋住了，美觀又方便！

 

由 aRacer提供的馬力圖可以看出，不同的段數反映出來的馬力效果皆不同，車主還是需要自己多多嘗試，給自己車輛找到最剛好的那一段！

 

採訪協力： aRacer 、微風車業

 

原文出處：[部品情報] 延伸馬力線性好物！- aRacer 點火線圈 x Cygnus Gryphus

 

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]]> 【部品情報】放東放西都可以！KOSO「GOGORO 2專用前置物箱」 https://plus.webike.tw/2021/04/24/%e3%80%90%e9%83%a8%e5%93%81%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%80%91%e6%94%be%e6%9d%b1%e6%94%be%e8%a5%bf%e9%83%bd%e5%8f%af%e4%bb%a5%ef%bc%81koso%e3%80%8cgogoro-2%e5%b0%88%e7%94%a8%e5%89%8d%e7%bd%ae%e7%89%a9/ Sat, 24 Apr 2021 10:30:01 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5236 GOGORO２車友們是否常常因為沒有前置物空間而感到不便？市面上也推出了許多不同的外裝版本，沒有看到喜歡的樣式？那今天你各位有福啦！KOSO幫你們開發出這款全新的前置物箱啦！讓我們就來看看實際安裝的結果吧！   左右兩邊皆有相當大…]]>

GOGORO２車友們是否常常因為沒有前置物空間而感到不便？市面上也推出了許多不同的外裝版本，沒有看到喜歡的樣式？那今天你各位有福啦！KOSO幫你們開發出這款全新的前置物箱啦！讓我們就來看看實際安裝的結果吧！

 

左右兩邊皆有相當大的置物空間設計，外側擋板有足夠的深度防止物品掉出且外型圓滑防止意外的腳部碰撞。

 

隨附的螺絲與橡膠塞，讓整體視覺外觀更加完整一致。

 

只要按照原位的四顆螺絲鎖孔即可輕鬆安裝上前置物箱，而且也可以完美的避開Y架位置，不會受到干擾。

 

經典KOSO品牌壓紋，為產品提升了不少細節質感。

 

左側大的置物大小可以勉強塞進兩罐600cc的寶特瓶的空間。

 

台灣大眾最愛喝的手搖飲(約700cc)當然也能夠輕鬆容納，甚至還剩餘相當多的空間可以運用，這樣就不怕手搖飲沒塑膠袋不方便攜帶了！

 

右側兩格以一般皮夾與手機作為空間示意，不過當然不建議將這兩樣重要物品擺放在這，雖然擋板夠深，但難保騎乘中遇到過於激烈的晃動導致物品噴出。

 

另外大家也相當在意是否安裝上前置物箱後會影響到前腳踏空間的問題，實際演示給你們看看，騎士身高約173cm，很明顯完全不會影響到正常的騎乘姿勢。

 

GOGORO2車友們是否常常因為東西沒有辦法臨時放置而感到困擾？KOSO本次針對了這個問題為大家提出了這個完美解決辦法，之後再也不用因為沒前置物箱的空間感到麻煩了！

 

採訪協力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

 

原文出處：[部品情報] 放東放西，別隨便放手機！ – KOSO GOGORO2專用前置物箱

 

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]]> 【部品情報】轉子三角重裝發威！GJMS「FS-X 倒立式前叉」 https://plus.webike.tw/2021/04/17/%e3%80%90%e9%83%a8%e5%93%81%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%80%91%e8%bd%89%e5%ad%90%e4%b8%89%e8%a7%92%e9%87%8d%e8%a3%9d%e7%99%bc%e5%a8%81%ef%bc%81gjms%e3%80%8cfs-x-%e5%80%92%e7%ab%8b%e5%bc%8f%e5%89%8d%e5%8f%89/ Sat, 17 Apr 2021 10:30:53 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5202 針對YAMAHA全新運動機種 六代勁戰的推出，由於無論是在外型、引擎到底盤與懸吊上來說，都跟前幾代有著莫大的差異，唯一不變的就是同樣驚人的運動性以及協調性。動力改裝已經可說是百家爭鳴，在懸吊的改裝也不遑多讓，台灣GJMS智杰工業，率先推出了…]]>


針對YAMAHA全新運動機種 六代勁戰的推出，由於無論是在外型、引擎到底盤與懸吊上來說，都跟前幾代有著莫大的差異，唯一不變的就是同樣驚人的運動性以及協調性。動力改裝已經可說是百家爭鳴，在懸吊的改裝也不遑多讓，台灣GJMS智杰工業，率先推出了針對六代勁戰所改裝的 FS-X倒叉改裝前叉組。

GJMS FS-X 六代勁戰三角轉子倒叉

在外觀上來說，FS-X倒叉首先傳承了GJMS一貫的特色，也就是轉子三角氣瓶的設計，從外觀上很容易可以辨識出GJMS獨樹一格品牌形象。

 


內管採用Ø35鐵管、複筒式設計，調整上伸壓側做動互不干擾。筒身為鋁合金7050，瑞典大廠SKF土油封，擁有高品質低阻抗且不易漏油的特性，對於產品用料有著高要求。

GJMS FS-X 複桶式設計、伸壓側高低速可調

FS-X倒叉擁有伸、壓側可調，個別又有高、低速調整，可以說是一組十分細膩設計的倒叉系統，能夠讓使用者將前叉調整到十分精細，在效能上可以有更加傑出的展現。

 


除了伸壓側高低速的調整設計，在外桶頂部則有著彈簧預載調整機構，可以調整出最符合使用者的基本支撐軟硬設定。

 


鋁合金輪芯蓋螺母的設計讓10mm的輪芯支撐性更好，而且鎖上同時不需擔心鎖過緊造成前叉內八夾框導致作動不順暢情況發生。

 


FS-X倒叉採用內鎖式卡鉗座設計，除了替外部調整機構與氣瓶省下空間，也增添了美觀作用。其他墊片與輪速感應支架等GJMS也同步提供在完整的盒裝套件當中。

 


土除支架設計與原廠前土除共用，可以不需修改直上。

 


FS-X採用鋁合金三角台，大幅減輕前叉組的重量，同時剛性更強、更耐用。

GJMS FS-X 完整調整工具 輕鬆調整你的避震器

完整FS-X倒叉盒裝內有附上三樣調整工具。

 


安裝前輪芯會使用到的內六角工具。

 


調整彈簧預載會使用的預載調整器。

 

另一支扳手調整工具則可以調整伸壓側高低速，方便攜帶、隨時調整。

GJMS FS-X 如履平地般舒適路感體驗

安裝上車，這台六代勁戰已有改裝前雙碟設計，來實際試試看這組FS-X前叉的調整範圍與效能如何囉！

 

我們後避震則是搭配GJMS GP5-X伸壓側可調掛瓶避震器。在安裝上前叉實際騎乘之下，可以明顯感受到路感的舒適度大幅提昇，對於平路面的小碎動以及坑坑洞洞，FS-X倒叉絕對可以說是目前我們騎過六代勁戰改裝前叉中最舒適的設定。

 


一般的小彎情況下，FS-X倒叉能夠讓你的雙手不需費太大的力氣便可以輕鬆操控愛車滑過每一個彎道。

GJMS FS-X 高低速可調優勢展現

我們逐漸嘗試將車輛速度加快，彎中傾角極限增加，這時候偶爾會發現避震性在高速減速的情況之下支撐性的不足，這也許有可能是因為這台車改裝了前雙碟，導致煞車力道過於直接的因素，但是無論如何，別擔心，FS-X倒叉有著伸壓側高低速可調的功能。

 

在小編試著將高速壓側油壓增加之後，高速重煞與彎中穩定性立刻可以體驗到有感提昇，而且在複筒式設計伸壓側互不干擾的特性前提之下，依舊可以保有平面道路上的舒適路感體驗。可以說只要你能夠找對調整方向，這組前叉可以讓你的六代勁戰很聽話！

GJMS FS-X倒叉 徹底根治你的六代勁戰懸吊

如果你對於原廠六代的懸吊系統有著很多的不滿、深刻的成見，真心下定決心想要根治這樣難騎到屁股與手都會痛的懸吊毛病，小編可以慎重推薦這組 GJMS FS-X六代勁戰專用倒叉系統， 複筒式的設計、伸壓側皆有高低速調整、筒身為鋁合金7050打造、土油封為SKF低阻抗材質，是集眾多優點於一組倒叉上！

 


最後還是必須要跟車友們提到，改裝懸吊是可以讓你能有更多的油壓選擇，而非讓你成為神話！再怎麼厲害的如這組GJMS FS-X倒叉系統，也是需要你在路上的測試與調整，才有可能達到每個人各自心目中理想的避震狀態。否則，再多再好的配備與調整功能，裝在車上也只不過是一組好看的擺設而已！

 


採訪協力： GJMS 智杰工業

 

原文出處：[部品情報] 轉子三角重裝發威 – GJMS FS-X 六代勁戰倒叉

 

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]]> 【部品情報】改傳動真的有效嗎？改車前先看看報導！ https://plus.webike.tw/2021/04/04/%e3%80%90%e9%83%a8%e5%93%81%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%80%91%e6%94%b9%e5%82%b3%e5%8b%95%e7%9c%9f%e7%9a%84%e6%9c%89%e6%95%88%e5%97%8e%ef%bc%9f%e6%94%b9%e8%bb%8a%e5%89%8d%e5%85%88%e7%9c%8b%e7%9c%8b%e5%a0%b1/ Sun, 04 Apr 2021 10:30:27 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5176 千力摩在近幾年脫穎而出，不斷推出新產品，像是前陣子介紹到的 DRG傳動，也有不錯的成績表現，那本次要介紹的主角就是現在討論度很高的六代勁戰，到底千力摩 BadPandda傳動運用在六代勁戰上面，也會有相同的表現數據嗎？就讓 MotoBuy帶…]]>


千力摩在近幾年脫穎而出，不斷推出新產品，像是前陣子介紹到的 DRG傳動，也有不錯的成績表現，那本次要介紹的主角就是現在討論度很高的六代勁戰，到底千力摩 BadPandda傳動運用在六代勁戰上面，也會有相同的表現數據嗎？就讓 MotoBuy帶各位一探究竟！

滑順溝槽，散熱有效！

這次的千力摩 BadPanda普力盤，利用滑順的溝槽設計，搭配壓板的角度，輕鬆的將普力珠帶出；外圍的小凹槽把鐵屑利用離心力順勢帶出，還能把傳動運轉產生的熱能默默散出；前組配件有：普力盤X1、楓葉盤X1、普力珠10gX6、普力珠11gX3、壓板X1。

 

楓葉盤面角度為13.8°，與原廠盤面14°略有不同，皮帶的變速讓車輛有更佳的反應！

接觸面材質提昇，咬合力十足！

 

後組的碗公採用高噸數機台衝壓而成，強度高，內外車削採全CNC加工，並精密平衡配重，內側接觸面精度可控制在3條內，可媲美一體式全鍛造加工；後組的配件有碗公X1、離合器X1、大彈簧X1。

 

來令採用 NAO複合材質並加入銅絲，不但能幫助散熱減少熱衰竭，還能保持良好的耐久性並提高使用里程，利用專利的接合角度，可以大幅抑制起步抖動，造成過多的動能流失。

 

內側細紋壓花提昇抓地力，但不會過度磨損蹄片，讓碗公使用里程更長久，搭配消音環及排屑孔可以有效減少異音。

 

千力摩 BadPanda的碗公＋離合器總重為1688g，相比原廠輕，能夠更輕鬆的帶起車輛。

 

本次選用全10g的普力珠，測試看看會有什麼驚人的改變吧！

強勁動力，默默推進！

 

小編測試起來，起步在4000轉就接合，順暢的帶起車輛，搭配原廠欠改的動力，已經相當足夠；中尾速推進時轉速大約落在8200轉左右，並且給予源源不絕的動力，接下來就讓我們來看看準確數據的顯示吧！

 

從數據上可以很明顯的看出來，0-400m的距離，BadPanda已經比原廠還快了5.76km/hr，並且秒數還快了1.12s，才剛裝上車，都還沒磨合的情況下，已經有相當程度的提升。

 

 

面對彎道的出彎與回油再補，可以明顯感受到是有力道將車輛帶出彎，相比原廠回油無力的狀況，千力摩 BadPanda在原廠引擎下，已經有相當程度的推力，除了數據上有明顯的提升以外，連道路的騎乘感受都瞬間升級！

 

採訪協力：Bad panda 千力摩有限公司

 

原文出處：[部品情報] 改傳動真的有效嗎？改車前先看看報導！- 千力摩Bad Panda x YAMAHA 六代勁戰

 

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]]> 【部品情報】散熱／動力UP一帖雙效！KOSO「輕量化風扇&導風罩」 https://plus.webike.tw/2021/03/20/%e3%80%90%e9%83%a8%e5%93%81%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%80%91%e6%95%a3%e7%86%b1%ef%bc%8f%e5%8b%95%e5%8a%9bup%e4%b8%80%e5%b8%96%e9%9b%99%e6%95%88%ef%bc%81koso%e3%80%8c%e8%bc%95%e9%87%8f%e5%8c%96%e9%a2%a8/ Sat, 20 Mar 2021 10:30:45 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5122   二輪界今年迎來六代勁戰的強勢來襲，各家廠商紛紛開發專屬六代勁戰規格的改裝套件，無論是懸吊、避震、動力到外觀件，都是全新的市場，其中動力類的改裝套件更是受到大家的矚目，周邊大大小小能夠影響動力的套件更是不計其數，今天要為各位開箱…]]>

 

二輪界今年迎來六代勁戰的強勢來襲，各家廠商紛紛開發專屬六代勁戰規格的改裝套件，無論是懸吊、避震、動力到外觀件，都是全新的市場，其中動力類的改裝套件更是受到大家的矚目，周邊大大小小能夠影響動力的套件更是不計其數，今天要為各位開箱的就是由改裝大廠KOSO所推出的輕量化風扇&導風罩，來看看裝上這組套件能夠有什麼樣的差異吧！

輕量化從根基打起！

 

首先KOSO輕量化風扇本體外徑為115mm、重量104g，原廠風扇外徑為125mm、重量128g，不僅降低了總重也縮小了體積，能夠有效減輕引擎運作的負載，進而提升動力輸出表現。

 

結合後傾式和空氣力學結構的葉片設計，不僅降低負載提高運轉效率，更可降低高速轉動所帶來的噪音。

偷輕也不能降低結構強度！

 

風背面也隱藏了不少玄機，使用輕量化鋁合金螺絲襯套、動態平衡強化結構設計，保持風扇運轉穩定且有絕對的強度剛性表現。

流量集中，散熱效率加倍！

 

接著來到專利導風罩的部份，此外型設計能夠減少風扇外圍紊流，集中風量提高散熱效率，安裝上也無須做任何修改。

KOSO輕量化風扇搭配上專利導風罩更可以確保氣流充分流經冷卻水箱，進行有效的集中散熱工作。

 

與原廠風扇做動力輸出比較，馬力圖部分原廠最大值為10.27PS，KOSO為10.43PS兩者相差0.16PS，以原廠引擎在改裝周邊套件的成效來說已經是有相當不錯的表現。

從圖表中可以發現扭力最高峰值KOSO為0.96kg/m原廠為0.94kg/m，兩者相差0.02kg/m，不要小看這0.02，在扭力值的部分在小數點後兩位都算是相當有效的成長。

 

 

整體而言透過周邊的輔助套件也是能夠輕鬆微幅提升動力的輸出表現，甚至能夠讓愛車更加穩定，維持引擎壽命與健康程度，無論是有改引擎或沒改引擎的朋友都相當適合嘗試看看這款『KOSO輕量化風扇&導風罩』套件，偷偷變快吧～

適用車款

YAMAHA 六代勁戰 125
YAMAHA 水冷BWS 125
YAMAHA N-MAX 155
YAMAHA AeroX 155

 

 

採訪協力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

 

原文出處：[部品情報] 散熱UP、動力UP，一帖雙效！ – KOSO輕量化風扇&導風罩 x 六代勁戰/BWS

 

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]]> 【部品情報】容積提升優化引擎反應！KOSO「勁戰六代用空濾外蓋」 https://plus.webike.tw/2021/03/13/%e3%80%90%e9%83%a8%e5%93%81%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%80%91%e5%ae%b9%e7%a9%8d%e6%8f%90%e5%8d%87%e5%84%aa%e5%8c%96%e5%bc%95%e6%93%8e%e5%8f%8d%e6%87%89%ef%bc%81koso%e3%80%8c%e5%8b%81%e6%88%b0%e5%85%ad/ Sat, 13 Mar 2021 10:30:53 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5114 繼上回KOSO專為六代勁戰開發的競技型空濾棉後這次當然是相輔相成的空濾外蓋啦！從外觀上看起來似乎與KOSO一貫的設計風格相通，但是實際的容積與效果是不是也與原廠有差距呢？就跟著我們往下更深入了解吧！   除了標準品牌LOGO壓紋，…]]>

繼上回KOSO專為六代勁戰開發的競技型空濾棉後這次當然是相輔相成的空濾外蓋啦！從外觀上看起來似乎與KOSO一貫的設計風格相通，但是實際的容積與效果是不是也與原廠有差距呢？就跟著我們往下更深入了解吧！

 

除了標準品牌LOGO壓紋，更在此區塊做出層次，讓外觀視覺更有變化。

 

隨空濾蓋也附上洩水閥與密封條。

 

KOSO在產品的任何小細節就是如此苛求，才能夠成就一個高水準的改裝套件品牌。

 

大家最在意的容積問題據官方提供數據KOSO空濾外蓋與原廠空濾蓋增加了15%的空間，在上面兩張圖可以明顯發現在體積上確實是多了不少。

 

可以看到官方所提供的馬力與扭力圖原廠空濾蓋與KOSO空濾外蓋的差異，馬力部分原廠10.33P，KOSO10.45P，相差了0.12P的馬力，扭力部分原廠0.9kg/m，KOSO 0.92kg/m，相差了0.02kg/m。

 

另外也針對了原廠空濾蓋、原廠空濾棉、KOSO空濾蓋、KOSO空濾棉，這四樣項目做交叉比對，也可以發現如果兩者皆使用KOSO自家產品會有更顯著的效果提升，以全原廠的馬力為10.33P，全改裝KOSO的10.53P狀態之下，來到了0.2P的馬力差距，扭力部分全原廠為0.94kg/m，全改裝的狀態之下為0.97kg/m，相差了0.03kg/m。

 

依照原廠的雛形基礎去延伸變化的設計，就是這麼耐看，讓更多消費者能夠更容易接受自家產品。

 

 

採訪協力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

 

原文出處：[部品情報] 小兵也能立大功！15％容積提升、提升引擎反應！ KOSO 六代勁戰空濾外蓋

 

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]]> 【部品情報】一次到位 動力湧現！KOSO輕量化全組傳動 x DRG https://plus.webike.tw/2021/03/07/%e3%80%90%e9%83%a8%e5%93%81%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%80%91%e4%b8%80%e6%ac%a1%e5%88%b0%e4%bd%8d-%e5%8b%95%e5%8a%9b%e6%b9%a7%e7%8f%be%ef%bc%81koso%e8%bc%95%e9%87%8f%e5%8c%96%e5%85%a8%e7%b5%84%e5%82%b3/ Sun, 07 Mar 2021 10:30:52 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5087 KOSO經過多年的淬鍊，在國內的二輪領域還在不斷突破與成長，無論在引擎、外觀或是傳動都佔有一席之地，近年也以 DRG158為小跑旅車款慢慢產出新的改裝品，當然 KOSO也不遑多讓，推出新品 「KOSO輕量化傳動組 x DRG158」，以下就…]]>


KOSO經過多年的淬鍊，在國內的二輪領域還在不斷突破與成長，無論在引擎、外觀或是傳動都佔有一席之地，近年也以 DRG158為小跑旅車款慢慢產出新的改裝品，當然 KOSO也不遑多讓，推出新品 「KOSO輕量化傳動組 x DRG158」，以下就讓我們期待看看這組傳動會讓 DRG有什麼轉變吧！！

輕量化普力盤組，提昇加速反應！

本次 KOSO推出for DRG158的傳動前組，除了重量輕以外，在行駛中的加速反應也有明顯提昇; 包含：普力盤X1、壓板X1、普力珠14gX6、風葉盤X1、大彈簧X1。

 

風葉盤保有輕量化、後斜式葉片設計，在高速騎乘及長途路程上能有效散熱，減緩傳動在高溫下消耗的程度，也在盤上印有自家品牌 KOSO字樣，以及 DRG158字樣，

 


普力盤由耐磨耗高矽鋁合金壓鑄成型，在外圈一樣有散熱孔設計，減緩皮帶及普力珠的磨耗，搭配上自家特製的普力珠，在中尾段的表現可圈可點！

 


大彈簧搭配上1000rpm的磅數，由矽鉻合金鋼製成，減少變形、抗彈簧疲勞。

 


盤面角度與原廠角度相同為14°。

 


擁有高真圓度的普力珠耐高溫、磨耗、衝擊，量測為14g，比原廠輕了4g，在起步反應有更好的傳達！

鋁合金鍛造盤面CNC加工，變速比提昇！

後組開閉盤同樣為輕量化鋁製開閉盤組、加大變速範圍，兩件式滾導梢設計，在開閉盤做動時更順暢、磨損更小，內部兩種凸輪溝槽設計，以不同的傳動設定去做搭配。

 

左邊為原廠開閉盤重量1239g，右邊為 KOSO開閉盤重量1011g，兩者相差了約228g的重量。

高強度鉚釘接合，可承受更高的扭矩。

 


接著就安裝上KOSO前組與開閉盤進行道路實測！

安裝實測，興奮又期待！

因為較原廠珠重輕，在起步的瞬間有較大的扭力，中尾速有明顯速度提昇，起步接合在4000轉左右，起步油門一拜的轉速落在約8000，並在中速之後持續上升。

 


在出彎補油的瞬間，扭力有明顯較原廠大，整體來說，起步因為扭力及珠子輕有較好表現，在中尾速的階段，以轉速到達8000之後會有較高的速度攀升。

 

從GPS測驗數據來看，左邊為原廠，右邊為安裝上 KOSO輕量化傳動組之後的變化，很明顯的看出，不管在哪個速域，都比原廠來的快，甚至秒數也比原廠快了1.1秒之多，0-400m的速度也差了將近8km/hr。

 

第二階段強化！完全體的型態！

接著第二階段在加上KOSO傳動後組，看看如果加上了自家的後組離合器、碗公會有如何的表現！

 

原廠離合器重量為1065g、碗公部分原廠1052g，總重量為2117g。

 

KOSO後組總和重量為2090g，雖說離合器部分比原廠略重100g，為的是要延後離合器與碗公的接合時間，讓起步更加有力，另外輕量化部分則轉移到碗公的重量之上。

KOSO離合器，採用高耐磨、高咬合材質蹄片，提供與碗公之間最完美的摩擦係數，達到更優異的咬合力道。

 

離合器主體能夠發現有許多切削刀痕設計，提供更多的散熱面積與間接的達到重量的分配。


碗公部分經典KOSO雷雕當然不會少，質感與品質的表徵！

 


接著延續第一階段的配置在加上第二階段的KOSO碗公、離合器後就是整套完整的KOSO傳動組，屆此觀察與第一階段有如何的差距

 

左側為KOSO前組與開閉盤的第一階段測試結果，右側為加上後組碗公、離合器的測試結果，雖說兩者尾速僅相差1.12km/hr，但在中速階段就能夠看到有著明顯的差異性，在KOSO後組的加持之下在接合後的加速表現更為扎實，動力也更加飽滿。

第二階段的傳動特性藉離合器的配重，延後與碗公接合的時機點，提高了起步轉速表現，讓中速有更強力的衝勁表現，因此在這兩階段的測試後車友們就能更清楚理解原廠、前組、全組的之間差異，將實測數據提供給各位了解，想讓你的DRG更兇更狠？或許可以參考看看這組KOSO傳動組。

 

 

採訪協力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

 

原文出處：[部品情報] 一次到位，動力湧現！ – KOSO輕量化全組傳動 x DRG

 

資料授權「MotoBuy 專業摩托情報」

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]]> 【部品情報】制動套餐規格齊放！Triones川歐力士 前制動總成 x 水冷BWS https://plus.webike.tw/2021/03/06/%e3%80%90%e9%83%a8%e5%93%81%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%80%91%e5%88%b6%e5%8b%95%e5%a5%97%e9%a4%90%e8%a6%8f%e6%a0%bc%e9%bd%8a%e6%94%be%ef%bc%81triones%e5%b7%9d%e6%ad%90%e5%8a%9b%e5%a3%ab-%e5%89%8d%e5%88%b6/ Sat, 06 Mar 2021 10:30:32 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5086   今年暑假發表的全新世代神鷹六代勁戰在市場上造成一股旋風，緊接著在今年10月底也發表了全新BWS，兩種車款吸引了許多粉絲的目光，在許多改裝套件上也都是全新的規格，當然連制動系統也是全新的規格，此外六代勁戰與水冷BWS的前叉外管設…]]>

 


今年暑假發表的全新世代神鷹六代勁戰在市場上造成一股旋風，緊接著在今年10月底也發表了全新BWS，兩種車款吸引了許多粉絲的目光，在許多改裝套件上也都是全新的規格，當然連制動系統也是全新的規格，此外六代勁戰與水冷BWS的前叉外管設計不同，以致卡鉗座鎖點也是截然不同的位置，而且這次而國產制動大品牌『Triones川歐力士』也專為全新水冷BWS開發了一系列的制動產品，今天就是要向各位介紹針對全新水冷BWS所開發的制動套餐，那就來看看『Triones川歐力士』的各項配備吧！

全新規格，性能依舊

劃線轉子浮動碟245mm、劃線轉子浮動碟260mm，外盤皆採用420不鏽鋼製成，打圓孔設計強化散熱效果，維持良好的制動表現。245mm及260mm因接觸面積的不同因此在制動力上會有差距，另外雖然現行245mm規格較為熱門，但在視覺上260mm也相對更有視覺張力。

 


劃線設計讓煞車粉塵有更好的排出效果，維持煞車的良好作動。

 


川歐力士卡鉗等級從最基本的『F40精密鍛造對向四活塞卡鉗』到高階輻射款『3D CNC全切削輻射對四卡鉗』，款式和配色選擇相當多樣，可以根據車友們喜好和需求進行改裝。

 

水冷BWS專用，精準、精緻，規格齊全

針對這次全新水冷BWS開發了原廠前叉專用的各式卡鉗座，其中最常見的CNC卡鉗座從對四245mm、對四260mm、輻射孔距100mm皆有對應產品，不同數據規格的配置川歐力士都有相對應的卡鉗座，本體使用T6高強度鋁合金製成，精準且做工精緻的卡鉗座，讓一個簡單的配件更有質感。

 


白鐵活動接頭高壓金屬油管，改裝金屬油管為的就是要讓煞車力道傳輸更無損直接的傳遞制卡鉗，也能進一步讓煞車手感的回饋更加線性飽滿，採用白鐵材質接頭不易生鏽，除了多種顏色可選擇外更可客製化訂做長度。

 


F40精密鍛造對向四活塞卡鉗、劃線轉子浮動碟245mm、CNC對四245mm卡鉗座、白鐵活動接頭高壓金屬油管。

 


F40精密鍛造對向四活塞卡鉗、劃線轉子浮動碟260mm、CNC對四260mm卡鉗座、白鐵活動接頭高壓金屬油管。

 


3D CNC全切削輻射對四卡鉗、劃線轉子浮動碟245mm、CNC輻射孔距100mm卡鉗座、白鐵活動接頭高壓金屬油管。

 


3D CNC全切削輻射對四卡鉗、劃線轉子浮動碟260mm、CNC輻射孔距100mm卡鉗座、白鐵活動接頭高壓金屬油管。

 


選擇自己喜歡的外型做搭配固然重要，但不同的規格搭配都會有全然不同的煞車手感，依照適合自己需求的配置來搭配那是更加重要，畢竟煞車系統攸關了騎乘安全的問題，所以在這方面絕對不能有任何僥倖的心理，一定要慎選產品，才能有安全的騎乘環境！

 

採訪協力：川歐力士、微風車業 Yamaha

 

原文出處：[部品情報] 制動套餐，規格齊放！ – Triones川歐力士 前制動總成 For水冷BWS

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]]> 【部品情報】煞神回歸！Apexx「For UBS車款煞車拉桿」 https://plus.webike.tw/2021/02/27/%e3%80%90%e9%83%a8%e5%93%81%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%80%91%e7%85%9e%e7%a5%9e%e5%9b%9e%e6%ad%b8%ef%bc%81apexx%e3%80%8cfor-ubs%e8%bb%8a%e6%ac%be%e7%85%9e%e8%bb%8a%e6%8b%89%e6%a1%bf%e3%80%8d/ Sat, 27 Feb 2021 10:30:39 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5060   YAMAHA推出新款水冷引擎BWS車款，可以說再短短幾個月轟動了車壇，限量1000台賣到缺車。而車上的煞車配置為UBS（United Braking System）煞車連動系統，針對此系統，煞車拉桿專家 Apexx立刻推出了 …]]>

 

YAMAHA推出新款水冷引擎BWS車款，可以說再短短幾個月轟動了車壇，限量1000台賣到缺車。而車上的煞車配置為UBS（United Braking System）煞車連動系統，針對此系統，煞車拉桿專家 Apexx立刻推出了 UBS專用款的CNC可調式煞車拉桿。

 

UBS煞車好不好用當然見仁見智，但是大多數屬於比較熱血的車友，相信都有過為了這一手檔兩輪，按個後煞車卻前後一起煞車的困擾！全新開發的UBS專用煞車拉桿，除了保有原本拉桿的功能與美觀之外，還可以順便廢掉車上的UBS系統！

 

 

Apexx UBS車款專用拉桿維持了一貫的金箍棒調整旋扭，手煞車系統也同樣存在，所以煞車手感與間距調整上來說跟一般版本同樣優質。

在安裝上來說，原廠的防塵套因為尺寸較小無法安裝之外，其他的都直上原本車上規格，UBS鋼線則直接拆除即可，手煞車擋桿安裝於拉桿下方。

 


▲除了新款水冷BWS，YAMAHA 六代勁戰 UBS版本也適用喔！

 


▲六代勁戰的安裝同樣直上不需修改任何車殼與鎖點。

 


▲擁有手煞車的好處，就算車輛停在斜坡中，只要按下手煞車，愛車便可以穩穩的架側柱而不會滑動！

 


▲而一般停車如果有習慣按壓手煞車，也可以避免許多不必要的意外倒車情況發生！Apexx 煞車拉桿手煞車功能既好用也實用！絕不是空有噱頭而已～

 


▲煞車拉桿最重要的除了好看之外，更要按的順手！Apexx拉桿讓你無論在什麼條件情況下，都能很輕鬆省力的控制你的煞車力道！

 

煞車間距可調無論你的手掌大小或是手指長短如何，都能調到最適合自己的煞車手感距離！

 

APEXX CNC拉桿無論在精緻的外觀作工到安裝密合度以及實際的煞車手感使用度來說，都堪稱近乎完美，尤其還有著方便的手煞車功能。UBS拉桿有五款顏色讓車友選擇，若是你不喜歡原廠的煞車手感以及UBS的連動煞車功能，那你絕對該考慮來一組 Apexx CNC可調煞車拉桿。

 

採訪協力：Apexx 摩托精品

 

原文出處：[部品情報] 煞神回歸 For UBS車款 – Apexx LEVER煞車拉桿

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]]> 【部品情報】賦予車輛小巧思！KOSO 前叉防塵蓋 https://plus.webike.tw/2021/02/23/%e3%80%90%e9%83%a8%e5%93%81%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%80%91%e8%b3%a6%e4%ba%88%e8%bb%8a%e8%bc%9b%e5%b0%8f%e5%b7%a7%e6%80%9d%ef%bc%81koso-%e5%89%8d%e5%8f%89%e9%98%b2%e5%a1%b5%e8%93%8b/ Tue, 23 Feb 2021 10:30:07 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5029   KOSO為國內知名大廠，舉凡引擎、傳動、外觀件、燈系都有它的蹤跡，尤其現在車種越來越多，KOSO更是努力的將所有方面都做好，就像這次要介紹的小物「前叉防塵蓋」，看似簡單的設計，卻有著好多小細節在等待著各位去注意！就讓 Moto…]]>

 

KOSO為國內知名大廠，舉凡引擎、傳動、外觀件、燈系都有它的蹤跡，尤其現在車種越來越多，KOSO更是努力的將所有方面都做好，就像這次要介紹的小物「前叉防塵蓋」，看似簡單的設計，卻有著好多小細節在等待著各位去注意！就讓 MotoBuy帶大家一探究竟吧！！

多種顏色搭配，創造車輛小巧思！

 

提供紅、藍、白3種顏色給顧客做選擇，可以依照自己車色去做簡單的點綴，是個貼心的小物！看這可愛的顏色好想趕快裝在車上啊！！

流線造型神盾設計，保護內管！

 

前衛的「神盾」設計，保護內管不讓路上的小石子噴傷，內管若是受傷，有可能會讓避震器漏油，對於一些小資改裝族將會是一比花費，就用「KOSO前叉防塵蓋」來防止荷包破洞吧！內容物有：前叉防塵蓋X2、橡膠墊圈X2、螺絲X4。

 


造型邊框設計，打造低調質感，印上自家「KOSO」品牌 Logo，給予消費者品質保證！

 


「神盾」造型設計，避免在騎乘時有小石子打傷內管。

 


認真看這部份，就連鎖螺絲的地方，都有做一個讓螺絲「躲起來」的設計，更讓防塵套低調又不失美感了！

安全防護一把罩，「KOSO防塵套」！

 

實際安裝上原廠前叉，本次安裝上的車款為六代勁戰，其他適用車款為：YAMAHA勁戰系列、S-MAX 155、Force 155、BWSR 125、KYMCO Racing S、GOGORO 2，以上車款都可以安裝上車，感謝佳昇車業-鬼哥協助安裝。

 


合上車子之後，是不是讓自己的前叉更漂亮了呢？記得有3種顏色可以選哦！趕快想著自己的愛車去做選色吧！

 

 

 

 

採訪協力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

 

原文出處：[部品情報] 愛車點綴新品！賦予車輛小巧思！ – KOSO 前叉防塵蓋

 

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]]> 【部品情報】讓你的騎乘視角多一點樂趣！KOSO 油門座 https://plus.webike.tw/2021/02/20/%e3%80%90%e9%83%a8%e5%93%81%e6%83%85%e5%a0%b1%e3%80%91%e8%ae%93%e4%bd%a0%e7%9a%84%e9%a8%8e%e4%b9%98%e8%a6%96%e8%a7%92%e5%a4%9a%e4%b8%80%e9%bb%9e%e6%a8%82%e8%b6%a3%ef%bc%81koso-%e6%b2%b9%e9%96%80/ Sat, 20 Feb 2021 10:30:27 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5028 Koso創立於1981年，起初的產品就是手把開關，經過不斷的測試、研發，現在不只是手把開關，連儀表都有了；Koso是從「構思」和「高速」兩字而來的，透過不斷的建構新觀念，漸漸的產出有速度競爭力的新物品，而這次要介紹的就是 Koso的「油門座…]]>

Koso創立於1981年，起初的產品就是手把開關，經過不斷的測試、研發，現在不只是手把開關，連儀表都有了；Koso是從「構思」和「高速」兩字而來的，透過不斷的建構新觀念，漸漸的產出有速度競爭力的新物品，而這次要介紹的就是 Koso的「油門座」，除了一直保持特有的紅色以外，還有其他什麼更特別的東西呢？讓 MotoBuy帶各位探索一番吧！

雙油門線標配，安全有防備！

Koso選用雙油門線的設計，讓有想要添購的車友都能直接使用最安全的方式改車，單油門線的設計若是在騎乘時卡住或是斷掉，都有可能造成危險的公路體驗，甚至危害到生命安全，貼心的 Koso為了要讓所有人有長久的體驗時間，特別選擇「雙油門線」設計。

 


原廠油門座的凸點，讓車友在更換握把套時非常不便，Koso特別運用平面滑順的設計，不管在拆裝都簡易許多，又能保持美觀！本次的油門座適用車款有：YAMAHA 勁戰系列、SYM DRG 158、JETS。

 


其他車款的車友也不用擔心，Koso絕對不會忘記各位，目前還有 GOGORO2與 Racings的油門座可以做更換；當然，Koso還會陸續推出更多車種的配置選擇，讓所有車友更換握把時可以更輕鬆！更養眼！

火熱感提昇，騎乘殺氣感帶出！

 

實際安裝之後，除了有非常明顯的紅色殺氣盛出，大家可以看到尾端露出的部分，因為六代原廠就有搭配端子，所以手把尾端比較突出，喜歡端子的朋友，就要使用挖洞的握把套；若是不要端子，似乎切掉也是個選項！不過小編比較偏好保留原廠的感覺，還可以選擇喜歡的端子！

 


順便換上喜歡的握把套之後，因為紅色的小點綴讓整個質感提昇以外，在騎乘視角可以有更開心的「轉油門」體驗，趕緊來試一組吧！

 

Racings 125影片介紹

 

GOGORO2影片介紹

 

採訪協力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

 

原文出處：[部品情報] 讓你的騎乘視角多一點樂趣！ – Koso 油門座

 

資料授權「MotoBuy 專業摩托情報」

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]]> 【夯車分享】暴力小紅！SYM「Dio」 https://plus.webike.tw/2021/01/31/%e3%80%90%e5%a4%af%e8%bb%8a%e5%88%86%e4%ba%ab%e3%80%91%e6%9a%b4%e5%8a%9b%e5%b0%8f%e7%b4%85%ef%bc%81sym%e3%80%8cdio%e3%80%8d/ Sun, 31 Jan 2021 00:00:23 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4967     五台二行程中的最終回就由這台暴力小紅收尾巴！這輛同樣出自車主改裝的Dio 50，在外觀以及內裝上皆採用原廠，並搭配懸吊以及動力的改裝，讓整體車輛平衡更為妥善，就來看看車主改了些什麼吧！   日規前叉、前…]]>

 

 

五台二行程中的最終回就由這台暴力小紅收尾巴！這輛同樣出自車主改裝的Dio 50，在外觀以及內裝上皆採用原廠，並搭配懸吊以及動力的改裝，讓整體車輛平衡更為妥善，就來看看車主改了些什麼吧！

 


日規前叉、前後6爪日規框。

 

BREMBO對二卡鉗、220mm老品碟盤。

 


RRGS 下折絕版排氣管。

 


Posh拉桿。

 


經典頭燈。

 


Pwk30化油器。

 

 

 

改裝明細

車款名稱

SYM Dio
車輛提供

自己改
懸吊系統

前叉日規

 

後避震kyb日本牌子

 

前後6爪日規框

 

改裝後搖臂

 

霸道輪胎
制動系統

Posh 拉桿

 

B牌對二卡鉗

 

220老品碟盤
動力系統

55/440剛蓋正規

 

汽缸正規

 

金玉峰440曲軸

 

rrgs整套傳動
供油系統

Pwk30化油器
排氣系統

Pwk30化油器
其他改裝

日規後架

 

一期錶
車主

愛達迪
車主的話

老車無罪 我有好幾台～

 

原文出處：[夯車分享] 小紅暴力！- SYM Dio

資料授權「MotoBuy 專業摩托情報」

 

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