5月9日至10日，為期兩天，茨城縣筑波賽道舉辦了Taste of Tsukuba「皐月Stage」。本次賽事的焦點是Taste最速級別的Hercules被一分為二，並新設了「Hydra」級別。本文將報導這兩個級別的賽況。

Taste of Tsukuba 賽制重大改革！HERCULES 改為化油器限定，FI 車全面轉戰 HYDRA 組

日本最受歡迎的摩托車賽事「Taste of Tsukuba」皐月Stage於5月9日（週六）和10日（週日）在晴朗的筑波賽道舉行。雖然週六風勢強勁，但週日風力減弱，成為適合觀賽的好天氣。本次賽事吸引了眾多參賽者，他們騎乘著各自精心打造的摩托車，展開了一場場精彩的比賽，讓眾多觀眾樂在其中。

本次賽事的焦點是最高級別的Hercules（HERCULES）級別發生了重大變化。首先，禁止使用燃油噴射系統（FI），僅允許化油器車輛參賽。此外，輪胎也從傳統的刻紋胎變為可使用光頭胎。

隨著時代的變遷，新設了Hydra（HYDRA）級別。該級別只要是鋼管車架，無論是燃油噴射（FI）或其他系統的車輛都可以參賽（光頭胎亦可使用）。本次共有6輛車報名，預賽和決賽皆於週六舉行。

新設 HYDRA 組火力全開！Aprilia RSV4 引擎 TATARA-001 首戰即封王

Team KAGAYAMA的加賀山就臣，以搭載隼引擎的鐵隼（Tetsubusa）車款，為Hercules級別增添了許多看點，本次則轉戰Hydra級別。除了OVER Racing Projects的OV-46（OVER車架+CBR1000RR-R引擎）的松本隆征、Fukuda Technica的奥田教介（OVER車架+ZX-10R引擎）、K’z FACTORY&ASIA的松原泉（Ninja H2）、Asahina Racing的朝比奈正（自製車架+ZX-14R引擎）等常客之外，Team TATARA-BLUE THUDERS的和田留佳是唯一的新參賽者。因此，Hydra級別的首次舉辦僅有6輛車報名，略顯冷清。

然而，競爭水平卻相當高。由全日本ST1000級別的Team TATARA aprilia製作的TATARA-001，搭載了Aprilia RSV4 Factory 1100的引擎。雖然在前一週才剛完成首次測試（Shake Down），但在週五的練習賽中就展現了速度，跑出了驚人的56秒4單圈成績。在正式預賽中，受強風影響，成績僅為56秒625，但仍以初次參賽之姿獲得桿位。決賽中也起步順利，一路領先，最終以桿位起跑、一路領先至終點（Pole to Finish）的成績達成勝利。

和田表示：「我非常緊張，但車隊準備了很棒的賽車，我只需要專注於騎乘。這是久違的勝利，我很高興。」在MotoGP賽事中也表現出色的Aprilia，成為Hydra級別的首屆冠軍。

在他們後方，騎乘鐵隼的加賀山就臣與OV-46的松本、OV-43的奥田展開了第二名的激烈爭奪。然而，加賀山因搶跑（Jump Start），奥田則因起步程序違規被處以通過維修區罰則（Ride Through Penalty），松本則以單獨第二名的成績衝過終點線。奥田雖然一度跌至第五名，但之後超越了兩輛車，最終以第三名完賽。朝比奈獲得第四名，松原第五名，加賀山第六名，這也為Hydra級別的首場比賽畫下了句點。

加賀山騎乘的鐵隼本次將排氣量擴大至1500cc（精確為1476cc），前部改裝自Panigale V4R，後部則換裝了J-GP2使用的後搖臂。以TOT史上最大排氣量為主要訴求，進行了能讓TOT粉絲盡情享受的改裝。

儘管如此，加賀山表示，雖然事前已有所預期，但強烈的引擎煞車（Engine Brake）和驚人的扭矩，在追求單圈時間時反而成為難點。即便如此，加賀山依然憑藉其精湛的騎乘技術，為觀眾帶來了精彩的演出。下次將會是何種規格的鐵隼登場，著實令人期待。

週日 HERCULES 組陷入大亂戰！OV-43 梶山知輝逆轉奪下首勝

週日舉行的Hercules級別，First☆Starえびす屋商事ACTIVE車隊，騎乘ZRX1200S的新庄雅浩在預賽中領先，以58秒057的成績獲得桿位。緊隨其後的是OVER Racing Projects的梶山知輝，他將搭載ZX-10RR引擎的OV-43改裝為化油器車輛參賽，成績為58秒103。而同場混賽的Super Monster Evo.級別車手宇川徹，儘管騎乘的是風冷引擎的CB1100R，卻以58秒362的成績位居總排第三，展現了驚人的速度。

此外，此前已取得三連勝的Team YELLOW CORN車手國川浩道，本次騎乘自2017年以來再次登場的風冷Kawasaki Z引擎賽車「Ham Steak 3」，參賽Super Monster Evo.級別。他與宇川的對決備受矚目，但本次卻在預賽中發生了摔車，決賽中則因變速桿斷裂而退賽，度過了一個不順利的週末。

領先集團由新庄、宇川、梶山展開了三方激戰。起步順利的新庄率先領跑比賽，宇川和梶山緊追在後。比賽進入中段後，宇川的速度開始放緩。梶山見狀，在進入最後一個彎道時升至第二名，並在後直道至最後一個彎道時超越了新庄，躍居首位。

新庄也展現了不服輸的鬥志，在第一個彎道的煞車點成功反超回來，但梶山再次在進入最後一個彎道時奪回領先。比賽進入最後兩圈，新庄希望能抓住機會一決勝負，但在Dunlop彎到Asia彎的進入點卻不幸發生了令人扼腕的摔車。

新庄本次更換了光頭胎，但由於新胎會消耗過多動力，導致無法順暢騎乘，因此他選擇了感覺較好的二手胎參加決賽。然而，路面溫度比預期升高，前輪的狀況變得嚴峻。在這種情況下，他卻能在比賽大部分時間中保持領先，最終只能遺憾退賽。

梶山因此得以輕鬆地領跑，並以第一名的成績衝過終點線，贏得了Hercules級別的首勝。「新庄先生和宇川先生的煞車技術都比我高，所以我很難與他們一較高下。隨著圈數的增加，我的節奏也逐漸加快，我在第二個髮夾彎非常努力，才得以超越他們。下一場比賽我希望能進入57秒台，並跑出不輸給Hydra級別的成績。」他興奮地表示。

宇川獲得總體第二名，並贏得了Super Monster Evo.級別的冠軍。同級別的坂本宏正（XJR1200）也獲得總體第三名，但因被處以30秒加罰，最終排名降至總體第十名。因此，Hercules級別第二名的D;REX車隊豐田浩史（OVER OV-41 + GSF1200引擎）遞補至總體第三名，同樣獲得第三名的Rider House Miyajima車隊宮島伸也（ZRX1100）則遞補至總體第四名。

2026 TOT SATSUKI STAGE「HERCULES」RESULT

POWER-BUILDER&PRESTO CORSA（ZX-10R引擎）車手渡邊一樹，其賽車原本就是化油器規格，本次因與亞洲公路賽事撞期而缺席，但Power Builder的代表針替伸明已明確表示他預計將參加下一場比賽。渡邊的單圈成績已進入57秒台，若能善用光頭胎，進一步提升單圈成績也是可行的。令人期待11月7日（週六）、8日（週日）舉行的下一場「神楽月（Kagurazuki）Stage」賽事。

Webike 也參戰 Taste of Tsukuba！社長信濃孝喜復出完賽、熊谷祐麻奪冠

本次Taste賽事，Webike營運公司River Crane的代表取締役社長信濃孝喜，時隔兩年再次參賽F-ZERO級別。自上次參賽後，他在筑波的最終彎道摔車受傷，本次是正式復出。他騎乘CB1000 HORNET順利跑完12圈，以第13名的成績衝過終點線。Webike員工熊谷祐麻也報名了F-ZERO級別，並贏得了該級別的冠軍。

摩托新聞

YOSHIMURA筑波活動預告！化油器現場翻修＋1000日圓主油嘴撈取體驗登場

YOSHIMURA將於筑波賽道Taste of Tsukuba推出限定活動！包含化油器現場翻修服務與1000日圓主油嘴撈取體驗。整理參加方式、服務內容與活動亮點，改裝玩家不可錯過。...

摩托新聞

Norick之子阿部真生騎正式轉戰Auto Race！JKA第40期競速賽車選手養成所入所式登場

日本 JKA Auto Race 選手養成所舉行第40期候補生入所式，已故傳奇車手「Norick」阿部典史之子阿部真生騎正式宣布轉戰 Auto Race 領域。本文整理候補生資訊、錄取競爭率、Auto Race 訓練內容，以及阿部真生騎從全日本與世界公路賽轉向競速賽車的背景與未來目標。...

賽事消息

MiniGP開幕戰｜2026 MotoMini Japan首戰：吉村鍊太朗筑波雙勝＋雙桿位完全制霸

2026 MotoMini Japan Series於筑波Course 1000開幕，衛冕冠軍吉村鍊太朗以雙桿位＋雙勝強勢制霸首戰！決賽更與田中陸上演0.04秒極限攻防。從自由練習到決賽全場領跑，日本MiniGP新世代戰力全面引爆。...