在2024東京摩托車展上，HONDA展出了全新GB350C，即將於日本發售的CB1000 HORNET，E-CLUTCH技術展示，還HONDA在MOTOGP 參賽的賽車。

更古典懷舊風格的GB350C

自 2021 年推出以來，輕量級復古車 GB350 系列以其風冷單缸復古風格，在市場上獲得了廣泛的好評，取消了已經停產的 YAMAHA SR400。即使是標準版也擁有復古的外觀，但更加強調懷舊金風格的 GB350C 即將在日本以及亞洲地區推出。

GB350C 在印度已經以「CB350」的車名發布，展現了上世紀初期摩托車的風格。字母 C 代表著古典，其開發概念定位為「標準古典摩托車」。

GB350C 和 GB350 的不同之處在於它更加強調了低矮且寬大的車身，擁有專屬的大型前土除、頭燈罩、油箱、側蓋和立體標誌、大型前叉護蓋、黑色排集管、以及獨特的啡色前後分離式座椅等設計。

全新的GB350C車色使用了湖水綠

排氣管使用了傳統魚雷管

座椅使用前後分離式，此外後避震帶有護蓋

加長型的大型前土除，與經典的Triumph與royal enflied非常相似

大型前叉護蓋，是古董車才有的設計

全新旗艦級街車CB1000 Hornet

CB1000 Hornet 作為HONDA未來新系列街車旗艦車型，於 2023 年 11 月的米蘭展上首次亮相。搭載基於 2017 年型 CBR1000RR（SC77）的引擎。雖然去年於EICMA/米蘭車展上有實車展出，但目前為止HONDA尚未公佈最大馬力，但被宣稱超過 150PS。車身採用新款鋼管車架，搭配 Showa SFF-BP 倒立式前叉和雙後搖+多連桿式後避震的組合（目前CB1000R為單搖臂設計）。

而對比現行CB1000R ，是以 2004 年型 CBR1000RR（SC57）引擎為基礎， 最大馬力為 145PS，CB1000 Hornet 的最大馬力提升了 5PS 以上（目前僅知為超過150匹馬力）。此外CB1000 Hornet 改用了全新的設計，取代了 CB1000R 現行所設計的鑽石型車架、單搖臂和無多連桿後避震。

HONDA全新旗艦級街車CB1000 Hornet

使用了2017年cbr1000rr的引擎，估計最大馬力為150PS-190PS之間

車身前方設計仿照黃蜂的流線型設計

使用與現行款CB1000R不同的車架設計，強調輕量化與操控性

次世代技術E-CLUTCH技術展示

從起步到半離合、停止都無需握住離合器拉桿，但當需要使用時，可以立即切換到手動操作，這是一個舒適且不失駕駛樂趣的系統，這就是 Honda E-Clutch 世界首創的技術，目前將會搭載於2024年CB650R與CBR650R上。

自動模式允許騎士在不用左手操作的情況下起步、換擋和停車，只需使用左腳操作換擋即可，就像操作自動遠心離合器的Super Cub一樣。此外，即使在自動模式下，只要握住離合器拉桿也會自動切換到手動干預模式，進而可以自由斷開離合器。當左手鬆開釋放離合器桿時，會再次切換回到自動模式。

在手動模式下，仍需要適當地操作離合器來實現起步，不正確的離合器操作可能導致車輛熄火，這點與傳統的離合器操作相同。

HONDA E-Clutch技術目前搭機於全新的CBR650R與CB650R上

E-Clutch設計能夠結合現有的引擎設計上

HONDA MOTO GP賽車 2024 RC213V

在東京摩托車展HONDA展位上，更展出了Repsol Honda team的MotoGP賽車2024 RC213V。在面對強勢的歐洲車廠廠隊之下，2024年的RC213V的底盤進行了多項修改，旨在改善在彎心速度和出彎穩定性之間的平衡，以充分發揮引擎和米其林輪胎的優勢。

2024年的RC213V著重在提升在彎道時的速度，與出彎時的穩定性與抓地力

HONDA其他展示車型

HONDA SCE

2024 CBR600RR

《機動戰士高達：Seed Freedam》中主角駕駛的Goldwing

KAWASAKI於2023米蘭車展（EICMA）發布兩款中量級車型—2024 「NINJA 500」和「Z500」，兩款新車型繼承了新一代NINJA家族的外觀特點，並都搭載了基於Ninja400的新一代水冷並列雙缸451cc引擎與LCD儀表。這次我們將聚焦焦點放在NINJA 500。此外，SE版更是配備全彩TFT顯示屏與KIPASS無鑰匙系統，結合性能和先進技術的全新入門級跑車。

NINJA 500繼承了新一代NINJA家族的設計

全新的NINJA 500的獨特車身前方整流罩和流暢的曲線都清晰地繼承了新一代NINJA家族的設計，兩個全新設計的緊湊頭燈展開。在頭燈下方，兩個擋風板向前突出，營造出引人注目的外觀。

此外從車身前方到後方的流暢分層設計，除了有擾流效果之外也使NINJA 500的車身呈現出新穎的印象，同時充滿運動元素，賦予了車輛堅定的賽車風格。

2024 NINJA 500使用新一代NINJA家族式設計。

NINJA 500車身前方左右整流罩使用分層的設計，具有擾流的效果。

2024 NINJA 500全新更大排氣量引擎

全新451cc水冷直列雙缸引擎可在輕轉油門時提供平順而強大的加速，最大馬力為45.4 PS/9000rpm，最大扭力為42.6 N•m/6000rpm，並且配備滑動式離合器。

低轉速到中轉速範圍的動力更為充沛，並使得加速感覺更為迅猛，同時高轉速範圍的強大動力也能輕鬆實現更高速度。

車架採用了與NINJA H2相似設計的輕量化鋼管車架，經過川崎先進的動態剛度分析，確保最佳剛性和輕量化，為廣泛範疇的騎士提供可預測性的操控。

在煞車方面，前煞車使用直徑為Ø 310mm的半浮動前剎車碟（與NINJAZX-14R相同尺寸），提供可靠的制動力及更多騎乘安全性的保證。

全新451cc水冷直列雙缸引擎。

前煞車使用直徑為Ø 310mm的半浮動前剎車碟，配合單向雙活塞卡鉗。

2024 NINJA 500更新電控配備，SE版更加入Keyless系統與TFT儀表

在電控方面，NINJA 500標準版換上全新類比式的液晶儀表，而SE版上則搭載了高級全彩TFT（薄膜電晶體）儀表，提供高度可見性。屏幕的背景顏色可選擇（黑色或白色），並根據光線自動調節屏幕亮度。

兩個版本都提供智慧型手機連接功能，讓騎士可以使用RIDEOLOGY THE APP應用程式來連接車輛，享受通知顯示、騎乘記錄和社群等功能。 

此外SE版本更配備Keyless無鑰匙系統KIPASS（川崎智能鄰近啟動系統/智慧鑰匙系統）可以實現遙控啟動摩托車的主開關和龍頭鎖。

NINJA 500標準版使用新款LCD儀表。

NINJA 500 SE版本更配備Keyless無鑰匙系統KIPASS。

NINJA 500 SE版本更配備使用於新款NINJA的TFT儀表。

2024 NINJA 500/NINJA 500SE

NINJA 500

金屬平原灰(Metallic Flat Raw Graystone)

NINJA 500 SE

檸檬綠(Lime Green)

金屬霧面深灰(Metallic Matte Dark Gray)

2024 NINJA 500/NINJA 500SE 主要規格

・總長x寬x高：1995 x 730 x 1120mm

・軸距：1375mm

・座高：785mm

・車 重：171/【172kg】

・引擎：水冷4衝程8汽門DOHC並列雙缸 451cc

・最大馬力：45.4PS/9000rpm

・最大扭力：42.6N.m/6000rpm

・油箱容量：14L

・變速箱：往復式6檔

・煞車：F=單碟310mm、R=單碟220mm

・輪胎：F=110/70ZR17、R = 150/70ZR17

※【】内為SE

 

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