KTM在印度發表了，於當地生產製造的2022年式250 ADVENTURE，這款以冒險風格為主打的車款，在印度將與同為”國產”車款的Royal Enfield Himalayan、Hero XPulse 200和BMW G310 GS等對手競爭。

ADVENTURE車系最小排氣量添新色

250 ADVENTURE是一款在2020年發表、作為該車系最小排氣量車款的角色問世登場，目標客群就是那些想要進入冒險車款世界的入門騎士。

雖然瞄準入門級距，但250 ADVENTURE的配備可是一點都不馬虎，因為它的動力核心，是一具排氣量248.8cc的水冷式四行程DOHC 4汽門單缸引擎，最大馬力30ps、最大扭力24Nm，應付入門級冒險路況絕對是綽綽有餘。

這具引擎則搭載在KTM拿手的鋼管桁架車架上，搭配前19吋、後17吋輪框、WP APEX倒立式前叉 (作動行程170mm)及中置單槍後避震 (作動行程177mm)，最低離地高達200mm，煞車裝置則前後都是BYBRE製卡鉗搭配單碟盤(前對四輻射卡鉗、後單活塞卡鉗)，基本上除了引擎外，大致配備皆與該車系排氣量大一級的390 ADVENTURE相同。

另外，250 ADVENTURE的油箱容量是14.5L、座椅高度則是比390 ADVENTURE略高的855mm，軸距則是稍短的1430mm，159kg的重量也比390 ADVENTURE略輕2kg。

除了具備出色操控性、輕巧車身、強勁引擎、高品質工藝及工程技術外，250 ADVENTURE還標配能調整ABS系統的OFFROAD ABS模式，在這模式下的電控系統會關閉對後輪的介入，讓騎士得到更多主控權，只要技術到位就能做出鎖死後輪、如滑胎車般車身橫向移動的漂移過彎。

2022年式250 ADVENTURE共推出代表KTM的電力橘和廠隊藍等兩色，在印度當地的建議售價為235,000盧比 (折合新台幣約8.7萬)。

2022年式250 ADVENTURE

電力橘

廠隊藍

資料來源 「Webike越南」
「 Webike台灣」編輯部編譯

KTM終於在日前發表了車迷們期待已久的250cc冒險車款「250 ADVENTURE」。

踏入冒險世界的最佳入門車款

說到KTM，相信大家都曉得，它曾在世界越野摩托車錦標賽和世界耐力錦標賽中贏得無數勝利，特別是在兩輪拉力賽車世界中，更是擁有卡達拉力賽中連續18年取得勝利等傲人戰績，而KTM也將其賽事積極參與賽事所得到的技術反饋，推出了一系列冒險車款，其中最旗艦車款就是1290 Super Adventure R。

而這次亮相的250 Adventure，就是在去年推出的390 Adventure的小排氣量版本，根據KTM的解釋，250 Adventure具有出色的操控性、輕巧的車身、強勁的引擎、高品質的工藝及工程技術，這些都與大排氣車款所擁有的一模一樣，當然也繼承了卡達拉力賽的優良血統。

250 Adventure被定位為Travel Enduro（KTM稱其為一般道路冒險車款）的理想入門車型。

除了引擎，其他配備幾乎與390相同

雖然尚未看到實際車輛，但我敢肯定250 Adventure有很多與390 Adventure相同的地方，最大不同絕對是引擎。

250 Adventure的動力核心，是一具排氣量為248.8cc的水冷式四行程DOHC 4汽門單缸引擎，最大馬力30ps約為390 Adventure的三分之二 (44ps)，但輸出轉速則都在9000rpm，至於24Nm的最大扭力同樣約是390 Adventure的三分之二 (37)。

這具引擎則搭載在鋼管桁架車架上，搭配前19吋、後17吋輪框、前WP APEX倒立式前叉 (作動行程170mm)以及單槍後避震 (作動行程177mm)，煞車裝置則前後都是BYBRE製卡鉗搭配單碟盤，基本上除了引擎以外，大致配備皆與390 Adventure相同。

另外，它的油箱容量14.5L、座椅高度是比390略高的855mm，軸距則是稍短的1430mm，重量也比390略輕2kg的159kg。

簡化的電子控制系統

除了引擎不同外，250 Adventure也省略了390 Adventure的騎乘模式、循跡控制及前後避震器的多樣化自訂義調整，且根據國外媒體訊息指出，250 Adventure的頭燈是一般鹵素燈泡而非LED燈組，儀表板也是LCD而不是TFT。

就如KTM所說， 250 Adventure的目標客群是那些想要進入冒險車款世界的入門用戶，因此將日本售價定在679,000日圓（含稅），這價格不僅比390 Adventure便宜80,000日圓，更比HONDA CRF250 RALLY還便宜！

期待實車的精采表現

筆者曾在今年早些時候，應KTM邀約前往歐洲進行390 Adventure的海外試駕，當時就對390 Adventure那比同級車款強勁的引擎、靈活操控感及車架印象深刻。

尤其是在非鋪裝路面上，390 Adventure依舊能放心地打開油門加速，44ps的最大馬力也正好適用在這種路面上。

因此，考慮到250 Adventure的動力更小，操作起來的容錯度一定更高，搭配上與390 Adventure幾乎相同的車身配置及規格，肯定會是一輛，相當適合剛加入冒險世界的初學者騎乘的冒險車款。

「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川

「Webike台灣」編輯部編譯

KTM日前發表了旗下越野耐力車中最輕盈且最容易下手的入門車款「250 ADVENTURE」。充分運用到KTM在達卡拉力賽所培育出來的耐久性能的這台車將在今年（2020）12月開始販售。

進入KTM世界的最佳入門車款就是它？！

「說起KTM就會想到達卡拉力賽」，這種印象即使是在KTM逐漸開始活躍在公路賽的現在依舊強烈，直到HONDA在今年（2020）達卡拉力賽上取得優勝之前，KTM可是創下了史無前例的驚人戰績——從2002年到2019年連續18年稱霸冠軍寶座。

因此，KTM旗下的越野耐力車款中自然有很多款都獲得了他們在拉力賽中所累積的技術經驗反饋，因此當然在那些追求騎乘性能的冒險車迷心目中贏得了極高的評價。然而，非常可惜的是，KTM在日本一直沒有推出介於126～250cc的入門車款，不過這個遺憾如今即將消失，因為KTM終於發表了大家引頸期盼的250 ADVENTURE。

250 ADVENTURE是以搭載DUKE引擎的390 ADVENTUR為原型車，並且採用了KTM最擅長的輕量鋼管編織車架搭配250cc/30ps的DOHC單缸引擎。與前19吋/後17吋輪框配合的前後避震器自然也選擇了WP製產品（KTM的子公司）。BYBRE製的大直徑煞車碟盤前輪320mm/後輪230mm，然後再加入Bosch製的9.1MB雙迴路ABS系統。至於車重方面，250 ADVENTURE的半乾燥重量159kg/裝備重量170kg。

日本販售日期將在今年（2020）12月、售價為67萬9000日圓，非常漂亮地將價格設定的比假想對手HONDA CRF250 RALLY還要來得更低。

車輛細節

▲儀表板採用了極為簡單的設計。順帶一提，它的引擎是以Dellorto製φ38mm節氣門搭配Bosch製EFI，並且採用了機械式的輔助滑動式離合器。

▲前輪19吋輪框所搭配的輪胎是MRF製無內胎輪胎，BYBRE製煞車裝置的直徑為φ320mm，並且加上了4活塞輻射煞車卡鉗。避震行程則是170mm。

▲與拉力賽賽車一樣都採用下繞式排氣管。後輪輪框為17吋、煞車碟盤φ230mm，避震行程則是177mm。

KTM 2021年式250 ADVENTURE

主要規格

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

在 KTM 390 Adventure 這輛奧地利車廠最小的 ADV 車型上市不到一年的時間，更入門的小老弟 250 Adventure 已經進入上市販售前的最終階段。

雖然早就有消息指出 250 Adventure 將是近期內會發售的車款，但當印度經銷商洩漏了車輛宣傳照時，才知道離正式上市僅差最後一步，相信在年底前就十分有可能在印度當地發表。

消息來源看起來像是內部訓練的照片，由印度當地的汽機車媒體 Zigwheels 公布。

對這輛車有興趣的網友不如先回顧與 250 Adventure 血緣相近的250 Duke 吧。

當地媒體推測售價為 24 萬盧比 ( 約 9.5 萬台幣 )

就像目前 390 Duke 與 390 Adventure 的通用性一樣，在宣傳照上也能看到 250 Adventure 將會採用與 250 Duke 相同的鹵素大燈。但儀表是否會延續 250 Duke 的 LCD 液晶儀表，還是採用 TFT 全彩就不得而知了。

依照 KTM 針對 Duke 車系從 125、200 到 250 與 390 的零件通用性來說，相信 250 Adventure 在許多零件上面會與 390 Adventure 及 250 Duke 共用。

級別不同、一樣能當該級別之最嗎？

要知道 390 Adventure 有著同級車款中最強的電控系統，諸如彎道 ABS 、MTC (循跡) 以及快排等等，且還用上了預載與阻尼皆可調的前、後懸吊，誠意十足。

但以目前 390 Duke 及 250 Duke 的銷售策略來說，後者明顯是主打低門檻、強調 C/P 的車款。因此 250 Adventure 對比 390 Adventure 會少哪項配備也不是什麼意外的事，重點是價格如何訂定。

總結

由印度 KTM 所打造的 250 Adventure 想必是主打當地以及其他開發中國家的車款，藉由一些配備的調整，讓車迷能以更低門檻的價格入主 KTM 。

原文出處：KTM 250 Adventure ！家族最小 ADV 成員上市在即

資料授權「小老婆汽機車資訊網」
「Webike台灣」編輯部編輯