400X – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Mon, 09 Dec 2024 06:23:51 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 400X – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【車主有話說】挑戰越野之路，HONDA 400X到底是怎樣的一款車？ https://plus.webike.hk/2024/01/02/%e3%80%90%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e6%9c%89%e8%a9%b1%e8%aa%aa%e3%80%91%e6%8c%91%e6%88%b0%e8%b6%8a%e9%87%8e%e4%b9%8b%e8%b7%af%ef%bc%8chonda-400x%e5%88%b0%e5%ba%95%e6%98%af%e6%80%8e%e6%a8%a3%e7%9a%84%e4%b8%80/ https://plus.webike.hk/2024/01/02/%e3%80%90%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e6%9c%89%e8%a9%b1%e8%aa%aa%e3%80%91%e6%8c%91%e6%88%b0%e8%b6%8a%e9%87%8e%e4%b9%8b%e8%b7%af%ef%bc%8chonda-400x%e5%88%b0%e5%ba%95%e6%98%af%e6%80%8e%e6%a8%a3%e7%9a%84%e4%b8%80/#respond Tue, 02 Jan 2024 06:00:19 +0000 https://plus.webike.hk/?p=34874 從Webike社群MY BIKE欄目中，我們整理了一些實際使用過或曾經擁有HONDA 400X的車主的評論。今次將會為大家帶來關於Honda HONDA 400X的車主真實心聲。 坦白說，HONDA 400X就是這樣一款車   除…]]>

從Webike社群MY BIKE欄目中，我們整理了一些實際使用過或曾經擁有HONDA 400X的車主的評論。今次將會為大家帶來關於Honda HONDA 400X的車主真實心聲。

坦白說，HONDA 400X就是這樣一款車

 

除了400X外，HONDA還有NC750X、VFR800X Crossrunner（已停產）、VFR1200X（已停產）等幾款帶有「X」的型號的多功能車。這個「X」代表著跨界這一概念，意味融合了公路摩托和越野摩托的特點。

然而這次要介紹的400X，在這些「X」系列中可以說是相當獨特的存在，此車型雖然有著越野摩托或多功能車的外觀，但從未被明確宣稱為多功能車。

400X在2013年首次亮相時，就像其他「X」系列一樣，作為街車登場。它與CB400F（已停產）、CBR400R採用相同的引擎和車架，同樣是前後17吋輪框，定位為具有多功能車氛圍的旅行車。

400X的轉折點出現在2019年的車型變更，它的前輪改為19吋，並在手把上採用了更有控制感的錐形橫桿手把，不僅外觀上而且性能上也朝向適合越野的多功能車。

之後在2022年的車型改款中，400X從之前的正立前叉＆單碟，改為內管直徑41mm的倒立前叉＆雙碟，整體操控變得更具運動感。

選擇400X時，2019年和2022年的車型變更所帶來的規格差異是一個重點。無論如何，自2013年400X問世以來，在400cc級別中，沒有出現過超越400X的長途旅行車型。

 

Webike用戶是如何看待400X的？

 

車主平均滿意度為滿分5分中的4.10分（評價人數：362人）

值得注意的是平均滿意度超過4分。特別是在油耗、駕駛體驗和外觀這三方面評價很高，似乎因為它能夠全面應對從旅行到日常通勤而受到好評。

另一方面，得到最低評價的是維護方面。有車主提出座椅拆裝困難，以及即便是小維護也需要拆除擋風板等問題。

 

400X的簡單總結

優點

・設計、駕駛體驗、車身大小、實用性都恰到好處

・油耗良好和油箱夠大，續航里程長

・油門和離合器觸感輕盈，容易操作且不易疲勞

・即使坐一整天也不會讓臀部感到不適

 

缺點

・越野性能上感覺避震行程不足

・頭燈周圍塑料感過重，看起來廉價

・座椅裝設困難

・頭燈的光軸即使是原廠設定也相當高，容易被對向車輛閃燈（適用於～2021年款）

 

400X車主的心聲

在這裡，我們介紹了一些特別印象深刻的用戶評論。

長濱先生（2022年款）

購買動機・用途・比較車型 之前騎的車輛（400X/2019年款）壞了
長處・滿意之處 騎乘姿勢不容易感到疲勞。與前款相比，感覺轉彎更加容易。油耗大約在每升38-42公里。2019年款從未達到製造商公開的WMTC模式的燃油效率（預計2022年款的引擎一樣，所以不會有變化）。
短處・不滿之處 座椅裝設困難，這是從第一代開始就一直存在的問題。
給未來買家的建議 我沒有遇到過機械故障。我一直注意定期更換引擎油，我認為這是對所有車型都通用的建議。

両刀使いの独身オヤジ先生(2023年款)

購買動機・用途・比較車型 一見就愛上的倒立前叉
長處・滿意之處 主要用於高速公路旅行，馬力和扭力的處理超乎預期。油門和離合器都很輕盈，容易操作且不易疲勞。我覺得雙色調搭配藍色線條和倒立的金色前叉非常協調。
短處・不滿之處 感覺避震行程不足以進入泥地。如果再多50毫米，就可以更積極地進入泥地。如果能選擇裝配鋼絲輪框就好了，但可能因成本問題而不可行。
給未來買家的建議 無論是回歸者、初學者還是老手，這都是一款容易駕駛的好摩托車。除了不喜歡這款車的設計和尺寸的騎士外，我認為購買這款摩托車的人都不會感到不滿。

まっこい先生(2021年款)

購買動機・用途・比較車型 2021年10月11日交車。

希望能騎一款既能進入輕林道又能遠行的摩托車，於是決定考取駕照並購買摩托車，比較了400X、Versys 250和G310GS。Versys在車價、配備和維護費方面整體性價比較好，但對250cc級別來說太重了。GS在越野性能和特性上很突出，也很稀有，但似乎不太適合長途旅行，而且品牌方面的維護費用較高。作為初學者，我想在需要驗車的車型上更安心……考慮到這些因素，以及被2020年的白紅色彩所吸引，所以我選擇了400X。
長處・滿意之處 在低速道路上，5檔4000轉以下就能輕鬆加速和減速，巡航速度可達60公里/小時。高速上雖然油耗會下降，但仍可輕鬆巡航100公里/小時。在任何速度下都非常穩定，引擎扭力充足，駕駛起來輕鬆自然。航程大約在400-450公里左右，對於一天能騎多遠是個很好的參考。

無論在什麼「路面」上都能穩定行駛，很放心。

頭燈非常亮，在夜間平地上騎乘也很容易，而且如果點亮原廠選配的霧燈，亮度可以達到汽車的水準。
短處・不滿之處 原廠設定的頭燈光軸相當高，容易被對向車輛閃燈，而且霧燈太亮，在有對向車輛的環境下不容易開啟，開關在儀表板下方，不容易頻繁開關。原廠沒有後內擋泥板，如果路面濕滑或者騎越野的話，後避震的情況會很糟糕。

風擋高度有兩個檔位，但要更換時需要拆除4個螺栓，然後再拆除支架的4個螺栓，相當麻煩。

蟲子會飛進擋風板裡面，卡在風道里，清理起來很困難。

sakura-wing先生(2020年款)

購買動機・用途・比較車種 400cc級的摩托車選擇不多

猶豫過CB400SF，但最後選擇了不常見的400X

因為想裝上後箱，擔心CB400SF外觀上不適合

這是它被排除在外的原因

順帶一提，我只考慮過HONDA的車輛
長處・滿意之處 騎乘姿勢舒適

裝上了後箱，摩托車整體看起來依然沒有違和感

目前裝了小型側包，容量上我很滿意
短處・不滿之處 感覺LED頭燈光軸太高

LED頭燈看起來明亮，但實際駕駛時感覺很暗

原廠手把護弓與Givi風擋有干涉

手把若再往前一些會更好

無法使用設置後移支架等進行改裝

希望將後擋泥板作為標準配備（或許是昂貴的原廠選配？）

換火星塞超麻煩（空間上各方面都很緊湊）

幾乎沒有載物空間
給即將購買的人的建議 建議增加霧燈來提高照明能力

裝上後擋泥板也是不錯的選擇

座椅包vs後箱：對於我這種沒自信上下車的短腿騎士來說，後箱明顯更方便

 

400X的競爭對手

自2013年問世以來，經過2019年、2022年的重大規格變更，400X已經有了自己獨特的進化。但談到競爭對手，還是要提到使用相同引擎和車身的兄弟車型，CB400F和CBR400R，但截至2023年，CB400F已經停產，只能新購買CBR400R了。

CBR400R和400X雖然都搭載了180度點火的並雙缸引擎，但在2019年的車型變更中，兩車都採用了輔助滑動離合器，引擎輸出特性也有所變化，CBR400R的油門響應更為靈敏，而400X則在低至中轉速範圍內引擎脈沖感更明顯。

儘管同為同系列引擎，但兩者已根據各自特性進化出不同的輸出特性。

※車主平均滿意度和評論數據截至2023年12月6日。

HONDA CBR400R

車主平均滿意度：3.89分（評價人數：463人）
新車平均售價：84.15萬日圓
二手車平均售價：57.1萬日圓
評論數：39條

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HONDA宣布，將針對日本國內市場推出、搭載399cc並列雙缸引擎的冒險車款400X進行改款，並將於2022年1月17日推出販售。

 

就和同時發表的兄弟車款CBR400R及歐洲推出的CB500X一樣，2022年式400X全新採用倒立式前叉、前煞車系統也升級成雙碟盤結構。

配備SHOWA SFF-BP倒立式前叉和雙碟盤煞車系統

 

在2019年改款後，全新採用19吋前輪框、強化冒險風格的400X，將在2022年式再次改款進化！HONDA宣布將對搭載399cc並列雙缸引擎的冒險車款400X進行改款，並將於2022年1月17日推出販售。

 

與同時發表的CBR400R一樣，2022年式400X也採用了SHOWA製SFF-BP倒立式前叉，以實現高品質的乘坐感與接地循跡性。前煞車系統也改為雙碟盤結構，以提升製動力與操控性，但與CBR400R採用的輻射對四卡鉗不同，400X採用的是單插銷雙活塞卡鉗，目的就是提升冒險車款在崎嶇路面騎乘時，相對重要的可控性能。

 

此外，400X還調整了後搖臂剛性，並減輕前輪重量來優化前後配重，有助於前輪的接地感與轉向性能，至於ABS同樣是列為標準配備。

 

和CBR400R一樣，新年式400X同樣搭載排氣量399cc的水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸引擎，最大馬力46ps/9000rpm、最大扭力3.9kg-m/7500rpm等數據皆沒有變化，但WMTC Mode油耗值從28.3km/L略為降低至27.9km/L，符合新的排放法規。

 

2022年式400X共有兩款車身塗裝，分別是Pearl Glare White (珍珠亮面白)與Matt Ballistic Black Metallic (消光金屬彈道黑)，兩款在整流罩與油箱側邊皆採用黑色點綴，給人一種無所畏懼的印象，配合倒立式前叉改變造型的前土除也改為雙色系配色，白色車身搭配金屬藍、黑色車身則佐以亮面黑。

 

在日本的建議售價為858,000日圓 (折合新台幣約21.3萬)，相較現行款漲幅約31,900日圓，但考量到升級幅度，這價格似乎還有物超所值的感覺。

2022年式400X

Pearl Glare White (珍珠亮面白)

 

Matt Ballistic Black Metallic (消光金屬彈道黑)

主要規格

400X
全長 x 全寬 x 全高 2140 × 830 × 1380 mm
軸距 (mm) 1435mm
座高 (mm) 800mm
車重 (kg) 199kg
引擎形式 水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸
排氣量 399cc
最大馬力 46ps / 9000rpm
最大扭力 3.9kg-m / 7500rpm
油箱容量 17L
懸吊系統 前 倒立式前叉
後 中置單槍後避震
煞車系統 前 雙浮動碟盤 + 雙活塞卡鉗
後 單固定碟盤 + 單活塞卡鉗
輪胎尺寸 前 110/80R19
後 160/60R17

※皆為日規數據

 

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

 

]]> 【熱議】人氣運動旅行車款評比排行榜TOP5！ https://plus.webike.hk/2021/07/09/%e3%80%90%e7%86%b1%e8%ad%b0%e3%80%91%e4%ba%ba%e6%b0%a3%e9%81%8b%e5%8b%95%e6%97%85%e8%a1%8c%e8%bb%8a%e6%ac%be%e8%a9%95%e6%af%94%e6%8e%92%e8%a1%8c%e6%a6%9ctop5%ef%bc%81/ Fri, 09 Jul 2021 06:30:00 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5441 摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、越野、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。   因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，…]]>

摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、越野、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。

 

因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜，給想要換車/買車的騎士做為參考基礎；這次要為大家介紹的是，雖有著全整流罩的運動外觀，但騎乘姿勢相對仿賽車款來說更平易近人、長途騎乘感更舒適的「人氣運動旅行車款TOP5！」

NO.5 HONDA 400X

▲日本建議售價：826,100日圓 (含稅)

 

400X是一款搭載與CBR400R相同，排氣量400cc並列雙缸引擎的旅行車款，雖然沒有太多電子控制等騎士輔助系統，但400X強調巡航時的騎乘性能與舒適性，加上400cc容易操控的車身與動力等，在日本車主中的評價相當不錯。

 

2019年式進行改款後，前輪尺寸由17吋加大到19吋，並採用LED燈組與輔助滑動式離合器等，再次提升於長途旅行時的便利與機能性。

 

主要規格

油耗值 41.0km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 46ps/9,000rpm
最大扭力 3.9kgf·m/7,500rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,140mm x 1,380mm x 825mm
座墊高度 800mm

 

▲身高160cm以下的騎士僅能腳尖著地，身高161-170cm的騎士就能用前腳掌支撐，至於超過171cm以上的騎士就能紮紮實實的踩在地面上。

NO.4 KAWASAKI Ninja 1000

▲日本建議售價：1,298,000日圓 (含稅)

 

Ninja 1000是KAWASAKI引以為傲的運動旅行車款，雖然定位在旅行車款，但是從車名加入了Ninja可以看出，它藉由並列四缸引擎供應的運動風格，及強近且流暢的騎乘性能為賣點。此外，各種電子控制系統，能讓騎士根據技術和騎乘情境對車輛參數進行調整設定，讓騎士能享受到舒適的騎乘性能。

 

主要規格

油耗值 23.0km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 141ps/10,000rpm
最大扭力 11.3kgf·m/7,300rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,100mm x 1,185mm x 790mm
座墊高度 815mm

 

▲身高低於160cm的騎士跨騎上Ninja1000後，腳根本碰不到地面、175cm以下也只能前腳掌著地，需要超過176cm以上才能穩定踩在地面。

NO.3 KAWASAKI Ninja 1000SX

▲日本建議售價：1,485,000 (含稅)

 

“SX”是KAWASAKI旗下受歡迎的運動旅行車款Ninja 1000的高階版本，在保持忍者典型侵略性設計和運動騎乘性能的同時，加入了最新的電子控制系統，包括能與智慧型手機連接的TFT彩色LCD儀表板等，滿足廣泛騎士的需求。

 

主要規格

油耗值 23.0km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 141ps/10,000rpm
最大扭力 11.3kgf·m/8,000rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,100mm x 1,190mm x 830mm
座墊高度 820mm

 

▲根據眾多車主反饋，身高165cm以下的騎士僅能腳尖著地，要能穩定支撐住車輛需要超過176cm。

NO.2 KAWASAKI ZX-14R

▲日本建議售價：1,716,000 (含稅)

 

搭載排氣量1441cc並列四缸引擎、最大馬力達200ps的大型運動旅行車款，雖然因為環保法規讓ZX-14R目前僅能在美國存活，但它可是誕生於每家摩托車廠牌都致力於爭奪世界最速稱號的年代，也是一款不可抹滅、極具代表性的運動旅行類別名車款之一。

 

主要規格

油耗值 -km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 200ps/10,000rpm
最大扭力 16.1kgf·m/7,500rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,170mm x 1,170mm x 780mm
座墊高度 800mm

 

▲受限於車身寬度，身高低於160cm的騎士根本碰不到地面、175cm以下也只能前腳掌著地，需要超過176cm以上才能穩定踩在地面。

NO.1 SUZUKI HAYABUSA

 

SUZUKI旗下廣受歡迎的運動旅行車款HAYABUSA排在第一名！與ZX-14R一樣，HAYABUSA也同樣誕生在那個爭奪世界最速稱號的年代，是基於”終極運動”的概念所開發，並在經過7年的歲月後，終於在2021年進行第三次大改款，搭載滿滿且誠意十足的最先進電子控制系統。

 

主要規格

油耗值 20.2km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 188ps/9,700rpm
最大扭力 15.2kgf·m/7,000rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,180mm x 1,165mm x 735mm
座墊高度 800mm

 

▲身高160cm以下的騎士僅能腳尖著地，身高161-170cm的騎士就能用前腳掌支撐，至於超過171cm以上的騎士就能紮紮實實的踩在地面上。

總結

本次運動旅行車款的人氣排行大家覺得如何呢？雖然運動旅行車款的車身乍一看龐大又笨重，但也因為這樣能讓高速騎乘時更穩定、更容易操駕，而高速騎乘時的穩定性及全整流罩的外型，也是這類車款受歡迎的因素之一。

 

資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

 

]]> 【熱議】人氣冒險車款評比排行榜TOP5！ https://plus.webike.hk/2021/07/02/%e3%80%90%e7%86%b1%e8%ad%b0%e3%80%91%e4%ba%ba%e6%b0%a3%e5%86%92%e9%9a%aa%e8%bb%8a%e6%ac%be%e8%a9%95%e6%af%94%e6%8e%92%e8%a1%8c%e6%a6%9ctop5%ef%bc%81/ Fri, 02 Jul 2021 02:00:13 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5429 摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、越野、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。   因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，…]]>

摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、越野、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。

 

因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜，給想要換車/買車的騎士做為參考基礎；這次要為大家介紹的是，近幾年人氣逐漸上漲，有著比越野車款更舒適的騎乘感、相較運動旅行車款來說，又能應付輕越野路況的多用途「人氣冒險車款TOP5！」

NO.5 YAMAHA TRACER 900

 

這輛冒險車款是以YAMAHA旗下的並列三缸引擎街車、素有扭力大師稱號的MT-09為基礎，將引擎及車架等調教成偏向騎乘舒適性及穩定性的設定而誕生。

 

與直背式騎乘姿勢、大風鏡、把手護弓等冒險車款的外型相反，TRACER 900繼承了MT-09強勁又敏捷的騎乘風格，至於高規的GT版更標配了許多在長途騎乘時相當便利的功能，例如巡航控制、快排套件和握把加熱器等。

 

主要規格

油耗值 28.4km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 116ps/10,000rpm
最大扭力 8.9kgf·m/8,500rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,160mm x 1,375mm x 850mm
座墊高度 850mm

 

▲受限於車身的風格及設定，身高165cm以下的騎士根本踩不到地面、166-170cm僅能勉強用腳尖著地，身高必須超過181cm才能穩定踩地。

NO.4 HONDA X-ADV

 

X-ADV從外觀、騎乘姿勢到有坐墊下收納空間等特色，怎麼看都是一輛速可達，但它可是採用排氣量745cc並列雙缸引擎與HONDA引以為傲的DCT雙離合變速箱，不折不扣的冒險車款，17吋鋼絲輪框搭配塊狀輪胎，不僅看起來具備冒險風格，骨子裡也是徹底能進行越野騎乘與長途旅行的冒險車款。

 

主要規格

油耗值 27.7km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 58ps/6,750rpm
最大扭力 7.0kgf·m/4,750rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,200mm x 1,340mm x 940mm
座墊高度 790mm

 

▲由於較寬的車身設定，身高161-165cm的騎士僅能腳尖著地，166cm以上可以用腳尖支撐，必須超過181cm才能穩定踩地。

NO.3 BMW R1200GS

 

R1200GS幾乎可以說是冒險車款的代名詞與先鋒車款，搭載BMW傳統且獨具特色的水平對臥雙缸引擎，推出40年來一直作為暢銷車款販售至今，在2019年加大排氣量重生的R1250GS，採用了TFT儀表及豐富電控系統等，持續在冒險車款類別中獨霸一方。

 

主要規格

油耗值 25km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 125ps/7,750rpm
最大扭力 -kgf·m/-rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,205mm x 1,465mm x 935mm
座墊高度 800mm

 

▲由於車身龐大且高度偏高，身高160cm以下的騎士基本與地面絕緣，身高161-165cm的騎士僅能用腳尖支撐，166cm以上的騎士才能使用前腳掌採地。

NO.2 HONDA 400X

 

400X是一款搭載與CBR400R相同，排氣量400cc並列雙缸引擎的跨界冒險車款，雖然沒有太多電子控制等騎士輔助系統，但400X強調巡航時的騎乘性能與舒適性，加上400cc容易操控的車身與動力等，在日本車主中的評價相當不錯。

 

2019年式進行改款後，前輪尺寸由17吋加大到19吋，並採用LED燈組與輔助滑動式離合器等，再次提升於長途旅行時的便利與機能性。

 

主要規格

油耗值 41.0km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 46ps/9,000rpm
最大扭力 3.9kgf·m/7,500rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,140mm x 1,380mm x 825mm
座墊高度 800mm

 

▲身高160cm以下的騎士僅能腳尖著地，身高161-170cm的騎士就能用前腳掌支撐，至於超過171cm以上的騎士就能紮紮實實的踩在地面上。

NO.1 SUZUKI V STROM 250

 

V STROM 250是SUZUKI廣受歡迎的冒險車款V STROM家族的中排氣量車款，由於其獨特的鳥嘴造型與V STROM 650、V STROM 1050等兄弟車款極為類似，因此不管從任何角度都能有效識別出它是V STROM家族。

 

不僅外觀風格，包含風鏡、把手護弓等冒險車款必備的零件皆列為標準配備，能進一步提升騎乘舒適性，並減輕長途勞頓時的疲勞感堆積。

 

主要規格

油耗值 39.0km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 24ps/8,000rpm
最大扭力 2.2kgf·m/6,500rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,150mm x 1,295mm x 880mm
座墊高度 800mm

 

▲身高160cm以下的騎士僅能腳尖著地，身高161-170cm的騎士就能用前腳掌支撐，至於超過171cm以上的騎士就能紮紮實實的踩在地面上。

總結

本次冒險車款的人氣排行大家覺得如何呢？直到幾年前，冒險車款的熱門選擇仍是排氣量超過1000cc的大型車款，但近幾年，各種排氣量皆有冒險車款問世，從入門級距的V STROM 250，到可以說是帝王級車款的R1200GS，還有像是TRACER 900、400X等中量級等，冒險類別的車款選擇是越來越多，如果您正在找尋一輛可以陪你舒適騎乘在蜿蜒山路與林邊小徑的下一輛愛車，那麼很推薦您可以考慮冒險車款喔！

 

 

資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

 

]]> 【車主有話說】入門冒險家 HONDA「400X」 https://plus.webike.hk/2021/02/17/%e3%80%90%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e6%9c%89%e8%a9%b1%e8%aa%aa%e3%80%91%e5%85%a5%e9%96%80%e5%86%92%e9%9a%aa%e5%ae%b6-honda%e3%80%8c400x%e3%80%8d-2/ Wed, 17 Feb 2021 08:30:31 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5021 Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「Dick」分享他與400X的騎乘故事！ 透過車主對愛車-400X的分析與評價，多角度地讓車友了解400X的優點或不足。 車輛基本資料 廠牌 HONDA 車款 400…]]>

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「Dick」分享他與400X的騎乘故事！

透過車主對愛車-400X的分析與評價，多角度地讓車友了解400X的優點或不足。

車輛基本資料

廠牌 HONDA
車款 400X
年式 2016
排氣量 400 cc
購買時間 2016/12
目前里程 約2,804 km
油耗 約30 km/L
摩托車現況 擁有中

車款特色

最適合的用途 高速巡航騎乘
推薦給這樣的騎士 喜歡冒險的初學者
特點 油耗表現很好

購買動機、用途、比較車款

我曾經擁有過一輛摩托車，但除了旅遊外就沒有其他用途，也因為無論我買了哪種摩托車，我都只打算做為旅行用，所以我選擇了400X，因為我認為這是最適合的。

優點

1.外觀、可裝載性和雙腳著地性都很棒。

2.在公路上高速騎乘時，大大的風鏡非常有用。

3.油耗表現出乎意料地好。

3.雖然已經擁有四年，但除了耗材外沒有什麼其他問題需要花錢維修。

缺點

大致上來說沒什麼缺點，最讓我在意的就是輪胎和前後懸吊的減震特性不是很喜歡。

給未來買家的建議

1.這是一輛由HONDA推出的車款，且並列雙缸引擎還跟CBR400R是一樣的基礎，因此可以不用擔心維修保養或車輛的良率問題。

2.雖然動力表現不如其他公升級冒險車款，但剛剛好的動力與車身大小，相當適合想嘗試冒險車款的初學者騎乘。

 未來的改裝計劃

我很想把前後懸吊跟輪胎給換掉，但是因為不長騎，所以…再說吧！

 

 

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

 

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