675SR – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Tue, 11 Jun 2024 02:51:07 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 675SR – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 32 32 CFMOTO 推出 ASPAR 限量跑車，全新3缸跑車675SR 最終樣貌預覽！？ https://plus.webike.my/2024/06/03/cfmoto-%e6%8e%a8%e5%87%ba-aspar-%e9%99%90%e9%87%8f%e8%b7%91%e8%bb%8a%ef%bc%8c%e5%85%a8%e6%96%b03%e7%bc%b8%e8%b7%91%e8%bb%8a675sr-%e6%9c%80%e7%b5%82%e6%a8%a3%e8%b2%8c%e9%a0%90%e8%a6%bd%ef%bc%81/ https://plus.webike.my/2024/06/03/cfmoto-%e6%8e%a8%e5%87%ba-aspar-%e9%99%90%e9%87%8f%e8%b7%91%e8%bb%8a%ef%bc%8c%e5%85%a8%e6%96%b03%e7%bc%b8%e8%b7%91%e8%bb%8a675sr-%e6%9c%80%e7%b5%82%e6%a8%a3%e8%b2%8c%e9%a0%90%e8%a6%bd%ef%bc%81/#respond Mon, 03 Jun 2024 10:00:40 +0000 https://plus.webike.hk/?p=41042 CFMOTO 去年宣布將推出搭載首款三缸引擎的跑車 675SR，儘管已於米蘭車展揭露引擎規格與性能數據，但實車尚未亮相。近日為慶祝 CFMOTO 與 Aspar 車隊展開全新合作關係，CFMOTO 推出一款全球限量一台的 ASPAR 跑車。…]]>

CFMOTO 去年宣布將推出搭載首款三缸引擎的跑車 675SR，儘管已於米蘭車展揭露引擎規格與性能數據，但實車尚未亮相。近日為慶祝 CFMOTO 與 Aspar 車隊展開全新合作關係，CFMOTO 推出一款全球限量一台的 ASPAR 跑車。從外觀和引擎配置來看，ASPAR 跑車與即將推出的 675SR 極為相似，似乎預示著 675SR 的最終樣貌。

以特別版為名推出的先行車款？

為慶祝與CFMOTO Aspar Racing Team的全新合作關係，以及廠隊在2024 MOTO3賽季中取得多次勝利，CFMOTO 隆重推出 ASPAR 限量版跑車。不僅展現了 CFMOTO 卓越的設計和性能，更向 Aspar 車隊經理Jorge Aspar Martinez。

ASPAR延續了去年九月原型車的前衛設計，並保留了 SR 系列標誌性的家族式元素。其整流罩採用更具侵略性的線條，搭配多個空氣動力學套件，有效提升下壓力，同時分層設計更增強了車身的立體感。車頭大燈部分，保留了 SR 系列的日行燈，而頭燈組則採用更加銳利的造型，散發出頂級性能跑車的凌厲氣勢。

車身塗裝使用CFMOTO賽車標誌性的藍、洋紅、紫色，形成強烈對比，而貫穿車身的線條則以 CFMOTO 藍色為主調，並通過專屬的藍色賽車座椅得到進一步凸顯。

動力方面，從概念車外露的排氣管前段推測，其搭載的很大機會是三缸引擎。根據先前流出的數據，最大馬力將超過 100 匹，相較於排氣量相近的 Triumph Daytona 675 的 126 匹，預計 ASPAR 特仕版概念車的最終馬力數據將落在 115 匹左右。

上三角台使用CNC鋁合金材質，刻有限量版標籤

上三角台使用CNC鋁合金材質，刻有限量版標籤

車身前方整流罩設計多層式的空力套件，增加下壓力的同時線條更為銳利

車身前方整流罩設計多層式的空力套件，增加下壓力的同時線條更為銳利

另外在配備方面，使用了多項賽車專用部件，包含升級版CNC後移腳踏、CNC油箱蓋以及黑色全段比賽用排氣管。金色倒立式前叉、海鷗式後搖臂，搭配J.Juan對向四活塞幅射卡鉗及賽車專用卡鉗冷卻導風管，更顯賽道風範。後煞車採用單活塞卡鉗，整體營造出強烈的競技氛圍。

海鷗式後搖臂與下置式競賽用排氣管，是現今跑車的主流設計

海鷗式後搖臂與下置式競賽用排氣管，是現今跑車的主流設計

J.Juan煞車卡鉗加原廠配置的冷卻導風管，非常可能出現在日後市售版上

J.Juan煞車卡鉗加原廠配置的冷卻導風管，非常可能出現在日後市售版上

雖然尚未明確表示是使用3缸引擎，但其待實際的馬力數值

雖然尚未明確表示是使用3缸引擎，但其待實際的馬力數值

CFMOTO無預警推出極具量產潛力的特別版原型車，其完整外觀和配置引發市場熱議。據Webike獨家消息，實車資訊將於7月中CFMOTO賽道日發佈，並計畫在今年米蘭車展再次亮相。更多相關消息，敬請期待

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近期CFMOTO在中國湖南舉辦了CFMOTO春風日活動，直接公布了兩款全新的測試跑車，分別是使用四缸引擎的500SR和首度使用三缸引擎的675SR，這兩款車型的驚人亮相在引起了廣泛的討論和關注。...
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近期CFMOTO在中國湖南舉辦了CFMOTO春風日活動。除了在賽道上展示旗下各類型的車款並與不同類別的摩托車活動之外，最令人意外的是CFMOTO在此次活動中直接公布了兩款全新的測試跑車，分別是使用四缸引擎的500SR和首度使用三缸引擎的675SR，這兩款車型的驚人亮相在引起了廣泛的討論和關注。

 

 

四缸跑車要復興了嗎?500cc四缸引擎的500SR

CFMOTO的SR系列以其基於賽道的性能、引人注目的設計、大膽的技術規格和極大的樂趣和情感而受到高度讚譽，而這一次的500SR是本次活動中第一大亮點，它使用了CFMOTO高性能部門精心研發的四缸高性能引擎，經過三年的秘密研發，並且采用了一系列創新設計，如鍛造鋁活塞、連桿、低慣性曲軸等，使得500SR具備了更大的馬力，更高的峰值轉速和卓越的表現。

 

繼Kawasaki ZX-4R，又一部以中量級4缸跑車登場。

 

500cc四缸仿賽車型能夠輕鬆達到驚人的230公里/小時時速，配合四缸引擎聲浪完美迎合了車迷對4缸跑車的熱情。除了強大的引擎，500SR還配備了一系列先進設備，如倒立式前叉、配備散熱導風管的幅射對4卡鉗、前雙碟剎車等，新的Ram-Air沖壓進氣口，以及仿賽風格的整流罩和戰鬥感十足的車尾線條。

三缸675SR的震撼登場

最令人驚訝的便是首次亮相的675SR，使用了跑車少見的三缸引擎，全新的675SR是圍繞CFMOTO的全新三缸概念建造，擁有卓越的標準和工程流程，擁有超過100匹的馬力表現。在以往只有歐洲車廠推出了3缸跑車車型，分別是Triumph的Daytona、MV Agusta F3等，而它們都是約675cc的排氣量。

 

是的3缸跑車回來了，但不是Triump的Daytona而是CFMOTO的675SR

3缸跑車回來了，但不是Triump的Daytona而是CFMOTO的675SR。

 

675SR同樣配備了一系列高級設備，如前倒叉、配備散熱導風管的幅射對4卡鉗、前雙碟剎車等，與500SR相比，675SR的握把高度似乎更低，騎乘三角形略顯戰鬥化，整流罩的空氣動力學設計更顯兇猛。這款車型的亮相使CFMOTO擴展了其高性能運動車系列，而且在整個摩托車的市場上也久未出現了全新的3缸跑車。

 

對市場的衝擊

CFMOTO 500SR和675SR的亮相將對市場產生重大衝擊，先是本年Kawasaki推出了ZX-4R後不到一年馬上就有中國車廠推出相似而且排氣量更大的車型，雖然只是工程車階段但在CFMOTO活動上能實際行駛，說明距離市售也不遠，400cc 4缸跑車市場突然活躍起來，想必也是日廠始料未及的事。

再甚者便是675SR的三缸跑車，自從Daytona 675停產後市場便只有MV Agusta F3限量發售，對於一般摩托車騎士來說擁有的門檻太高。在近年一直謠傳Yamaha有意推出MT-09的跑車款YZF-R9，但一直是「只聞其聲不見其車」，一直沒有實車的資料。如今先是由CFMOTO打開了「新仿賽熱潮」的第一槍，尤其是對於那些多年未更新的日系中量級摩托車而言。如果CFMOTO以更高的規格和更具競爭力的價格進軍市場，無疑將對日本摩托車製造商造成一定的競爭壓力。

然而目前CFMOTO尚未正式宣布500SR和675SR的上市計劃和時間表，因此所有熱衷的摩托車愛好者們，不妨繼續期待著CFMOTO的進一步消息。

 

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