在 2012 年 7 月黃牌車款享有了與紅牌重機等同的路權之後，國產 & 進口黃牌速克達便如雨後春筍般冒出，成為了許多騎士平日通勤 & 假日出遊的好夥伴！選擇速克達車款，當然就是看上其便利性，車箱容量顯得至關重要。因此本次的編輯選車透過實測，來驗證誰才擁有最大車箱容量的黃牌大羊！

兩頂安全帽是基本

沒錯！以大容量車箱空間著稱的黃牌大綿羊，我認為能放入兩頂安全帽是基本盤！但是平平都是兩頂安全帽，彼此間的容量差異還是很大的喔！有些能放兩頂全罩、有的則是一頂全罩加上一頂 3/4。除此之外在放入安全帽後還會剩餘多少空間，取決於車箱整體的形狀設計，這讓同樣是標榜兩頂全罩的車款，實際使用上空間有著不小的差異。

因此我們要實測給你看啦！

沒錯！之所以對車箱空間運用有著很深的感觸，因為我就是黃牌大羊車主！買了車之後才發現空間不如人啊。為了讓網友們免走冤枉路、一次買到適合自己的車款，編輯部就在這邊針對空間最大的黃牌大羊 Top3 來做車箱空間的實測！

為了測試多能塞，我準備了許多東西來實際放入，除了左側軟質的雨衣、外套之外，其他還有一些工具包、背包與隨身小包等等，都是常見出現在車箱內的物品。原本準備了一隻大腳架…但想想不是每個人都這麼長都會用的物品，且放下去佔太多空間，因此就刪除了。

安全帽由左至右分別為 :

M 號 Nolan N70-2GT – 具有可拆下巴的 3/4，尺寸等同、甚至可能比一般無鴨尾全罩還大。
XL 號 X-Lite X803RS – 大鴨尾頂級競技帽，極度考驗車箱空間。
M 號 Nolan N87 – 通勤 & 入門定位全罩，無大型空力套件。

1.YAMAHA X-MAX 300

採用 Blue Core 引擎的 X-MAX 300 不僅在同級車款中擁有出色的動力表現，油耗也是節能的 1 級標準，加上親民的售價，X-MAX 300 一直都是高人氣的黃牌大羊車款。雖然時至今日 Keyless、TCS 等配備在大羊市場已經普及化，但 X-MAX 300 仍舊有同級車款最大的車箱空間！

車箱底部算是最寬敞的！靠近車尾的地方有刻意設計安全帽的形狀，而中央設計的十分平整，有個更棒的運用空間。

毫無疑問，X-MAX 300 擁有最大的置物空間！雖然前三名都能放入兩頂全罩，但 X-MAX 300 是唯一能放入 X-Lite X803RS 的選手！車箱造型不僅深也寬，因此放完安全帽後還能在中央放入體積較大的物品，不容易受到形狀限制。

X-MAX300 可以把上列的東西全都塞進去！容量王當之無愧！

XMAX 300 除了配備可拆卸的中央隔板外，原廠還推出能固定在隔板上的收納包，能夠充分利用車箱中間的空間。如下圖所示，放入收納包後雖然就沒辦法放入 X-Lite X803RS，但仍能容納 Nolan N70-2GT。

兩處前置物，左側能上鎖、右側不能。看似稍狹小的容量其實除了塞錢包、手機或抹布之外，490ml 的寶特瓶稍微閃一下角度也能放入！

2.HONDA Forza 350

經歷過數次改款，Forza 在全新一代將排氣量從 279c.c. 提高到了 330c.c.，配合上幾乎是同級車中最短的軸距與輕盈的車重，讓 Forza 350 有著靈巧的操控感。除此之外，Keyless、HSTC(Honda 扭力控制系統) 等電子配備，再加上同級唯一的電動風鏡，讓 Forza 350 雖有著不算便宜的價格，卻仍有不錯的銷量。

Forza 350 的車箱底部是三台之中最平整的！

此外，Forza 350 的車箱還有許多小巧思，設計 2 處可放置隔板，依照正、反放置方法能有 4 種變化，如此一來物品就不會在車箱滾來滾去。

後方左側還有內凹式設計放隨車工具的位置，許多車主會拿來放行車紀錄器主機。

Forza 350 沒辦法放入 X-Lite X803RS 競技帽，但 Nolan N87 與 N70-2GT 兩頂全罩安全帽不成問題，中間空間造型同樣平坦且完整，因此放入硬殼小包也不成問題。

車箱視覺上明顯比 X-MAX 300 小，但整體空間設計較平整，實際使用上幾乎平分秋色、陳列物全放入不成問題。

椅墊背面用來固定車主手冊的設計，會影響到車箱物品擺放。

前置物空間僅單側，但容量頗大、能放入兩瓶寶特瓶且可上鎖。

3.SYM Joymax Z 300

Joymax Z 300 可說是 SYM 300 大綿羊去蕪存菁之作，樸素的外型帶來超親民的 14.8 萬建議售價！但同樣給你 ABS 以及各項 SYM 大羊的優點，諸如大容量車箱、優異的操控感及出色的傾角等一項沒少。

Joymax Z 300 的車箱底部並不是非常平整、後方兩側隆起讓實際擺放時沒有想像中的大。

油壓桿的位置稍微妨礙到空間。

同樣沒辦法放競技帽 X-Lite X803RS，空間表現也比前兩名稍弱，尤其是前側放全罩安全帽 Nolan N87 要小壓才可蓋上椅墊。但整體來說空間仍然相當大！後方放入全罩帽後還有空間可以塞。

由於椅墊背面的造型較不平整，中間靠近車尾處沒辦法堆體積大的東西。

X-MAX 300 與 Forza 350 都能放入全部的物品，但 Joymax Z 300 就沒辦法全吃下，25x19x10cm 這個硬殼包就放不進去啦。

Joymax Z 300 的前置物放不下 600ml 寶特瓶，但 490ml 的 OK！因此要放手機、錢包或抹布也非常輕鬆。但要注意的是前置物不能鎖！這點相當可惜。

OK，以上能容納兩頂全罩的 TOP 3 選出來後，剩下的車款則是能放一頂全罩與一頂 3/4 安全帽，我們就沒有用同一套物品來實測了！因此也不排名。

SYM Maxsym 400

說到今年才上市的 Maxsym 400，就不得不提超值的 20.8 萬建議售價，親民的價格下卻有著大排氣量與動力！全新的 Maxsym 400 一改過往休旅、豪華的本質，改以較內斂、運動化的造型設計，車體也比過往小巧。延續上一代雙三角台前懸吊結構，在這次的改款下更能展現其操控感。

車箱容量標榜一頂全罩加一頂 3/4。在先前的試駕中實測 X-Lite X803RS 無法放入，但 N70-2GT 這類變體的全罩沒問體。

前置物開口看起來小，但實際上容量非常大且深！左、右側放入 600c.c. 寶特瓶都不成問題…但，不能上鎖啊！

SUZUKI Burgman 400

有著流線、傳統日系速克達造型的 Burgman 400，是本次上榜車款中價格最高 (29.6 萬) 的。但與此同時也有著不俗的配備，不僅排氣量大，也是唯一使用 DOHC 汽缸頭設計以及中置避震器的車款。

不同於其他車款採用狹長型置物空間設計，Burgman 400 採用較方正的車箱空間，但同樣能放入全罩與較小型 3/4 安全帽。方正的空間雖然整體容積較小，但卻較有機會放入體積較大的物品。

手套箱容量也十分大，左右容量分別為 2.8L 與 3.5L。

KYMCO DT X360

同樣也是今年才發表的大綿羊，KYMCO DT X360 是非常少見的 ADV 樣式。不僅有著粗獷的造型，就連配胎也是多功能取向，相信在一些非鋪裝的路面騎乘能有相對其他車款好的抓地力。延續著自家 DownTown 350 的車體設計，DT X360 也有不錯的置物空間表現。

試乘會時有實測車箱後方能放入 Shoei X-14 沒問題，但靠前面的位置空間較小、沒辦法容納全罩安全帽。

孿生車款 DownTown 350 也有相同的車箱空間，不喜歡野性外觀的話、選擇 DownTown 350 也不錯！

番外選擇 – KYMCO G-Dink 300

G-Dink 300 並沒有大型的置物空間，僅能放一頂 3/4 安全帽及隨身行李。但該車的亮點在於同級車罕見的平整踏板！對於從白牌升級為黃牌的騎士來說，肯定會相當懷念！畢竟這個平台要放背包還是載物都很方便。除此之外，G-Dink 300 的車格也較小巧、軸距僅有 1,450mm，輪胎更是僅有前 13、後 12 吋，車型定位非常明確！專攻喜歡小車格、有踏板空間的族群。

規格表統整

照慣例上規格表，但…從規格表內無法看出車箱大小，因此這邊就給大家參考車體尺寸與部分規格。再次重申一點，除了前三名能容納兩頂全罩的車款之外，編輯部並沒有對其他車款重新測試，因此沒排名。

總結

有路權、車箱大、舒適性也棒，再加上保養與稅金花費不貴，這些都是黃牌大綿羊的優點！但相對白牌速克達來說，軸距長、車體又大又重，動力卻也沒特別突出，因此相對較笨重，也是要購車前要先知道的。但若是看完這篇激起了你想買黃牌大羊通勤的想法，可以參考我先前發表過的持有心得。就這樣！希望大家都能找到適合自己的車款。

原文出處：[編輯選車] 實測給你看！2021 車箱最大的黃牌大羊

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

想要來趟舒適的機車旅行嗎？購車的目的是長距離巡航？可又覺得不需要路權的話黃牌羊太重太大用不上？別擔心！150 以上、黃牌未滿的長軸距水冷旅/跑車也不少！

本次的 [編輯選車] 單元就來介紹目前國內有在販售的白牌旅/跑車款。從我們蒐集的資料可以發現，此一類型車款皆採用大於 150c.c. 的水冷引擎、13 吋輪圈以及較長的軸距。雖擁有相同元素但是旅行車還是跑車則不一定，更何況現在就是流行跨界車型嘛！因此我們將符合以上元素的車款拉出來一次介紹！

下手之前先了解爽快的代價

每年多繳稅

一樣是白牌車款，但更大的排氣量還是得付出代價的，政府要跟你多收稅！151c.c. 以上車款每年需繳 800 元牌照稅，126c.c. 以上燃料稅則多 150 元！也就是說選擇這類車型比起常見的 125c.c. 每年要多繳 950 元稅金喔！

水冷引擎愛注意

採用水冷卻設計的引擎能有效維持工作溫度，因此車廠可以將動力設計的較大、且長時間騎乘也不容易熱衰竭，但相對的車重較重、且需留意水冷系統的保養。

13 吋輪胎
一吋大一吋穩、但也得付出相對的代價！ 13 吋輪胎比起主流運動車款用的 12 吋輪圈貴一些。但相對於 13 吋輪圈不普及的年代，現在已經不用擔心輪胎難找或是量少價高的問題了！

透過軸距來排序

這次的排序以「軸距」由長到短，畢竟旅行車款軸距是個指標！理論上軸距越長、高速巡航的穩定與舒適性較佳，軸距越短則是越靈活、運動性較好。雖然當中還牽扯到拖曳距、前叉後傾角等許多因素，但講下去就沒完沒了！

1. SUZUKI Burgman 200

首先要介紹的是有那麼一點點冷門的車款 SUZUKI Burgman 200。2019 年引進的 Burgman 200 是目前白牌速克達中排氣量最大、軸距也最長的休旅型速克達，同時車箱也是最大的能夠放入兩頂全罩安全帽！並且有大容量封閉式前置物空間！在純種白牌休旅速克達都轉向黃牌市場發展後， Burgman 200 就成了最純正的白牌休旅速克達了！但要注意的是車輛沒有平整踏板空間。

2. PGO Tigra 200

以休旅新旗艦為主打的 Tigra 200 秉持著 PGO 一貫的風格用上許多高檔配備！輻射卡鉗、阻尼可調中置避震等等。但最亮眼的部分還是 198c.c DOHC 4V 水冷引擎，可說是國產白牌速克達首見的高規格！能夠榨出逼近 20ps 的最大馬力！大型的車格不僅強調休旅、也十分注重運動性。

3. YAMAHA SMAX 155

YAMAHA S MAX 是目前仍在販售的休旅速克達中最長青的選擇！撇除停產的水冷 G-MAX 來說，算是率先採用水冷引擎、中置避震的先驅。自 2013 年上市至今已有近 8 年的產品週期，雖然在 2017 年改款換上了全新 LED 燈具，但整體來說沒有太大的改款。曾經的旗艦放到現在來看、沒想到已成為該級距內排氣量最小的車型。目前尚未推出 7 期的 S MAX 是在醞釀改款、還是有可能停產？讓我們拭目以待。

4. YAMAHA Force 155

因應 S MAX 的人氣在相同架構下催生出的 Force，親民的價格卻有大馬力的引擎，操控感也比 S MAX 靈活一些，自 2016 年推出後一直是非常熱門的車款！並一直佔據 150c.c. 銷售寶座直到 2019 年末 SYM DRG 的出現才被終結。 產品週期邁入第 5 年的 Force 至今未改款，不過讓人振奮的消息是今年已多次被拍到台灣山葉在測試水冷旅跑車，因此眾所期待的二代 Force 很有可能在今年現身！

5. KYMCO KRV180 TCS

最火熱的話題車款 KRV，是 KYMCO 結合「運動 & 休旅」的傾力之作。KRV 最獨特的地方在於採用了固鎖式引擎的「PTM」傳動系統 (詳閱下方連結)，將自家黃牌大綿羊 AK550 的科技完整下放，讓 KRV 有著如同打檔車的運動性能！大容量的車箱空間亦能放入全罩安全帽，此外還導入了 Keyless、TCS 等配備，規格十分豪華。

6. SYM DRG BT R Edition

DRG BT 是此級距內完全沒有考慮旅行因素的運動速克達！SYM 打造 DRG BT 就是追求一輛極致的跑格速克達！強悍的性能與加速感在編輯部近期的測試中一覽無遺，50:50 的前後車體配重注重操控性。雖然在運動性上表現亮眼，但 DRG 也是少數沒有設計斜放置腳處的速克達、乘客位置也較其他車款小，因此在長途旅行的舒適性上就稍微打折扣了些。

7. YAMAHA NMAX 155

軸距短就不能稱作休旅速克達嗎？YAMAHA N MAX 會顛覆你的印象。軸距僅有 1340mm 的 N MAX 有著超寬廣的騎乘三角以及大面積的乘坐空間，即便是像卡普大叔這樣高大的騎士也能舒適騎乘。不僅如此，車輛還是同級最輕、座高最低的車款，說到這就不難想像它的靈活性了吧？N MAX 配備 Blue Core 可變汽門引擎，因此更是有著同級車中最棒的 45.2km/L 油耗。但與 Burgman 200 相同，它沒有前置物踏板空間。

規格表統整

照慣例我們將規格表統整，名次是以軸距來排、並不代表性能，哪輛車適合自己，透過我們的延伸閱讀來看看詳細的評測才是最準確的！

總結

本此介紹的車款不僅是採用水冷引擎，在軸距及輪徑部分都相較主流 125c.c. 速克達更大且更長！因此較適合長距離移動、長時間的騎乘，這些特性不僅能帶給騎士較佳的舒適性，水冷引擎在長途騎乘下也有更高的穩定性、較不容易有熱衰竭問題。

車友們喜歡旅行元素多一點、還是運動性強一點？留言跟我們討論吧！

原文出處：[編輯選車] 2021 年白牌 150c.c. 以上旅/跑速克達

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

SUZUKI 相當受到通勤族群喜愛的通勤車款 BURGMAN 400 在近日推出小改款車型，在外觀方面沒有太大的變動，不過內在可是大幅翻新。2021 年式 BURMAN 400 不僅加入了 TCS (Traction Control System)，更優化動力核心，透過活塞以及噴油嘴的更新以達到符合歐盟五期的排放標準，現在就讓我們來看看這台全新漢堡人吧！

改款重點
1. TCS 循跡防滑系統導入
2. 汽缸頭與活塞優化，符合歐盟五期環保法規
3. 配備加溫手把，通勤舒適性更佳
4. 一鍵按壓啟動，發動車輛更便利

本次的漢堡人多著重在內部的優化，外型上並沒有大幅度更動，因此在外觀上保留相當成熟內斂的設計。

雙 LED 頭燈給予騎士相當安心的照明效果，方向燈的部分前後則是維持在傳統燈泡。

識別度相當高的雙翼日行燈也獲得保留。

儀表部分同樣以傳統指針與 LCD 液晶混合設計，燈號警示也相當直覺，唯獨在溫度計旁有「TC」字樣，推測在循跡系統作動時會以閃爍表示，儀表下緣則是採用碳纖壓紋來增添運動感。

本次 SUZUKI 將一鍵啟動系統導入，騎士往後只需輕按即可發動，不需要再像以往要壓著直至發動才可放開。另外在啟動鍵上還有增加「TC」字樣，推測可能要以長壓方式來關閉循跡系統。

身為本次改款重點之一的循跡系統，能在雨天等濕滑路面行駛時達到最大效益，保護騎士安全。

雖然外在沒有太大更動，動力核心可是大幅翻新。全新設計的汽缸頭、噴油嘴以及活塞，讓排氣量同樣為 400c.c. 的引擎達到更優異的燃油效率，以符合歐盟五期排放法規。同時在動力方面維持最大動力 29ps@6,300rpm、最高扭力 35.2Nm@4,900rpm 的表現，對於通勤族群來說已相當足夠。

電子產品的回充對於通勤族群來說相當重要，12V 的充電座讓騎士在通勤期間能夠替自己手機充電。

輪圈方面 SUZUKI 提供原廠精品增添運動感。

覺得外型太過保守？SUZUKI 也針對車身推出彩繪貼紙，讓外觀更動感。

SUZUKI 還有推出護弓、後箱以及加溫手把等原廠配件，讓騎士的通勤旅途更加愜意舒適。

本次的漢堡人改款著重在內在的大幅更新，同時透過循跡系統的導入讓騎士獲得更多安全感，提升產品競爭力。若是在尋覓通勤車輛的朋友，或許可以將 BURGMAN 400 列入考慮清單哦！全新 BURGMAN 預計將在 2021 年夏季進行販售，台灣方面尚未給出引進訊息，就讓我們一同期待吧！

2021 年式 BURGMAN 400 車色

消光銀

消光黑

鋼鐵灰

車輛圖集

原廠宣傳影片

原文出處：SUZUKI BURGMAN 400 改款升級！TCS 上身通勤安全更加分

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

SUZUKI將輕巧、緊湊且易於使用的200cc速可達車款BURGMAN 200，標準配備了ABS系統，並將在3月16日於日本正式推出市售，屆時將提供金屬消光藍、新泰坦黑及亮眼白供未來車主選購。

BURGMAN 200 ABS是一款搭載200cc水冷式單缸引擎的速可達車款，透過輕巧、緊湊且易於使用的車身，實現強勁的加速感和平穩騎乘性能，是一款從通勤代步到假日出遊皆能勝任的車款。

不僅如此，BURGMAN 200 ABS還透過各種便利性裝備來追求舒適及機能性，例如多功能儀表板、坐墊下達41L的大容量收納空間、良好的雙腳著地性及735mm的低坐高坐墊等。

BURGMAN 200

日本建議售價：571,340日圓 (含消費稅)

金屬消光藍

新泰坦黑

亮眼白

資料來源 「SUZUKI」

「Webike 台灣」編輯部編譯

近年來，在小型速可達車款中，150cc級距越來越流行，因為它的體積比大型速可達車款小、動力又較125cc車款大，且擁有容量足夠的坐墊下收納空間，不只適用於一般通勤代步，就連假日時的長途旅遊也足夠勝任。

因此，本次編輯部挑選了目前有在日本販售的五款速可達車款進行比較，給未來想要購入此級距速可達車款的你一些參考依據。

這次將以這五款為比較對象！

HONDA ADV150

HONDA PCX150

YAMAHA NMAX155

YAMAHA TRICITY155

SUZUKI BURGMAN 200

車身尺寸

以車身的整體高度及長度而言，PCX是最緊湊的，但如果是在整體寬度及車重方面，則是NMAX略為勝出；由於PCX和NMAX的尺寸幾乎與125cc級距相同，因此很容易操控，特別適用於以通勤為目標的客群選擇。

另外從規格表上的數據也能發現，雖然TRICITY 155有兩顆前輪、BURGMAN 200的車長超過2公尺，但全寬也與PCX/NMAX差異不大，同樣可以在狹窄的地方操控自如。

至於以冒險為主要訴求的ADV150，因為有著寬大的把手所以寬度最寬，但其他尺寸則於PCX/NMAX差不多。

▲ADV 150：1,960mm / 760mm / 1,150mm / 134kg

▲PCX150：1,925mm / 745mm / 1,105mm / 131kg

▲TRICITY 155：1,980mm / 750mm / 1,210mm / 165kg

▲NMAX155：1,955mm / 740mm / 1,115mm / 128kg

▲BURGMAN 200：2,055mm / 740mm / 1,355mm / 163kg

座椅高度

出乎意料的是，體積最大的BURGMAN 200居然擁有僅735mm的最低座墊高度。

雖然ADV150的座高是這五輛車款中最高的795mm，但實際跨坐後會發現，因為TRICITY 155的座墊及腳踏板較寬，所以雙腳著地性反而比ADV150還要差，但這並不意味著TRICITY 155的著地性就不好，這五輛車款的雙腳著地性皆令人相當安心。

▲ADV150：騎士身高172cm / 座墊高度795mm

▲PCX150：騎士身高170cm / 座墊高度764mm

▲TRICITY 155：騎士身高168cm / 座墊高度765mm

▲NMAX155：騎士身高168cm / 座墊高度765mm

▲BURGMAN200：騎士身高167cm / 座墊高度735mm

收納空間

收納空間肯定是速可達車款的最大特色，在這五款車款中，BURGMAN 200以高達41L的收納空間拿下冠軍，不僅坐墊下可收納兩頂安全帽，而且前方還有兩個大小不一、總計7L的手套箱。

不僅五款車款皆有收納空間，且除了NMAX外都有標配USB充電插座，讓騎士可以在騎乘中同時為3C用品充電。

風鏡

在高速騎乘時，最重要的就是風鏡，這次比較的五種車款皆有標配風鏡，ADV150還有兩段高度可調，但防風效果最優的卻是BURGMAN 200，它所採用的風鏡最能有效導開風壓，相比ADV150的風鏡雖然可以調高，但騎士頭部仍會直接受風壓撞擊。

至於NMAX和PCX的風鏡最小、防風效果也有限，如果您經常高速騎乘的話，建議會更換成加高款風鏡才能提升旅行舒適性。

頭燈

近年來，LED幾乎已經成為摩托車款的標準配備，因此除了BURGMAN 200還是採用傳統鹵素燈泡外，其餘四款皆採用LED頭燈，且LED在夜間騎乘時不僅能提高是也明亮度，也給人一種相對豪華的印象。

▲ADV150：LED大燈

動力數據

由於BURGMAN 200的排氣量，是此次比較的車款中最大的200cc，所以動力規格自然是由它勝出，加上它較大的體積與長度，如果是經常進行長途騎乘的騎士，就會建議以BURGMAN 200為第一選擇。

燃油效率

在油耗方面，採用「eSP」水冷式單缸引擎的PCX取得第一、採用相同引擎的ADV150則緊隨其後，表現敬陪末座的自然是排氣量最大的BURGMAN 200。

特別值得一提的是，PCX150是唯一油耗值超過45km/L的車款，因此如果是以短程通勤代步為主要騎乘方式的騎士，就會建議購入PCX150或ADV150。

日本建議售價

結論

以上筆者透過各種角度比較了現行較具人氣的150cc級距速可達車款，並在以下大略做出結論：

．PCX150和NMAX155在油耗效率及價格方面具有出色的CP值。

．有兩顆前輪的TRICITY 155具有出色的騎乘穩定性，不管在任何場景下都可以放心騎乘奔馳。

．如果需要的是大量收納空間及長途騎乘舒適性，那麼BURGMAN 200肯定不會讓您失望。

．想要十項全能又好玩的車款嗎？那選擇ADV150準沒錯。

以上比較與結論提供給大家，希望能對正在煩惱該購買哪輛車款的您一點幫助。

資料來源 「Webike 編輯部」

「Webike 台灣」編輯部編譯