2022年11月7日，義大利車廠Fantic在米蘭車展期間發表了全新車款「Caballero 700」。本車系原先僅有單缸引擎的125cc、500cc兩款，如今新增了搭載689cc並列雙缸引擎的車型。

引擎看來是MT-07系的CP2引擎

過往便以Scrambler風格在日本國內受到關注的Fantic Caballero車系，如今推出搭載雙缸引擎、目前排氣量最大的版本。引擎規格為689cc並列雙缸，能夠發揮最大75hp的最大扭力與6.9kg-m的最大扭力，並可對應Euro 5環保法規。

前述的引擎性能數值正與Yamaha MT-07幾乎相同，同時引擎本身的外觀也與MT-07搭載的CP2引擎相當類似。而Yamaha正好在2020年10月將位於義大利、負責引擎生產的子公司「Motori Minarelli S.P.A.」轉移給Fantic，因此本車款的誕生，便可說是Yamaha、Fantic兩者合作關係強化的展現。

Fantic將這顆引擎裝載於鉻鉬鋼製的單脊式車架，並搭配鋁合金製的後搖臂與Marzocchi 45mm前叉。輪框部分則承襲Caballero車系一貫的前19吋、後17吋設定。

儀表採用3.5吋的全彩TFT液晶面板，更可以藍牙與智慧型手機連動。歐洲建議售價為1萬歐元，預計將於2023年4月發售。日本國內方面，Fantic車款目前由Motorists公司引進，但本車款的發售時間則尚未明朗。

CABALLERO700歐洲規格 [FANTIC] 於2022米蘭車展發表的全新車款。根據Fantic官方表示，本車重量比MT-07的184kg更輕，來到180kg，油箱容量與MT-07相同，為14L。

即使有著復古外觀，但也搭載了3種動力模式、循跡控制、彎道ABS等電控系統，配備方面比MT-07更加豪華。

本車搭載刻有CP2字樣的直列雙缸引擎。本引擎採用270度曲軸，點火特性能夠提供出色的扭力表現，因此亦用於Tenere 700等車款上。

MT-07歐洲規格 [YAMAHA] 於2022年10月25日正式發表2023年式MT-07。引擎從2021年開始便可對應Euro 5法規，主要變更點則在於儀表改為全彩TFT液晶面板。

「Webike Plus 」編輯長 市本行平

「Webike台灣」編輯部編譯

在北美摩托車市場內，我們並不常見到歐洲及亞洲地區熱銷的車款，不論是最近話題滿點的ZX-25R，還是可愛的FB Mondial Flat Track 125等車型，但這並不意味美國騎摩托車的人，不喜歡像FANTIC的CABALLERO這樣的小馬力車款。

因此，FANTIC在日前於美國發表了，能通過EURO 5標準的2021年式CABALLERO各式車款。

歷史悠久的小規模車廠

總部位於義大利、成立於1968年的FANTIC，主要生產、製造越野摩托車及耐力車款，其中CABALLERO就是結合沙地滑胎風格和街道風格的車系。

CABALLERO車系旗下共有125cc、250cc及500cc等級距，風格則細分SCRAMBLER 及FALT TRACK，且2021年式皆通過EURO 5標準。

2021年式之所以能通過EURO 5標準，要歸功於被YAMAHA收購的Minarelli引擎，由於這具引擎全新採用了可變汽門和滑動式離合器，同時對EUC、排氣系統及冷卻系統等各部分都做了改良，所以能幫助FANTIC達到EURO 5標準。

雖然絕大部分125cc車款很少採用上述結構，但這些結構可以提供更乾淨的廢氣排放，還可改善油門反應及性能，滑動式離合器則是可以降低離合器拉桿的操作壓力達20%，還能防止後輪鎖死打滑造成危險，是一項對初學者相當友善的結構。

2021年式的CABALLERO車系不只更新了引擎，還增加了一個可快速拆卸的座墊、新的車身側蓋，以及一個能防止髒污噴濺到騎士的加長後土除。125cc級距共有標準版及豪華版兩個等級，500cc則有標準版、豪華版、周年紀念版及拉力版等。

配備方面，除了拉力版的倒立式前叉直徑為43mm外，其他版本皆為41mm，拉力版的後懸吊行程也比其他版本多了5cm (拉力版20cm/其他版本15cm)，拉力版886mm的座高，也比其他版本多出46mm (一般版本座高820mm)。

至於煞車系統，125cc及500cc所有車型都一樣是前320mm固定碟盤+輻射卡鉗搭配後230mm固定碟盤+單活塞卡鉗設定，皆有附帶可關閉的雙通道ABS系統。

CABALLERO 125cc及500cc級距的油箱容量都是12L，125cc車重為130kg、500cc則是150kg，各排氣量及車款價格如下：

資料來源「Webike 越南」

「Webike台灣」編輯部編輯