CB1000R – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.tw 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Tue, 21 Jan 2025 10:14:55 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png CB1000R – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.tw 32 32 理誠國際 —新車落地改好夥伴!外觀零件一次搞定 https://plus.webike.tw/2025/01/20/%e7%90%86%e8%aa%a0%e5%9c%8b%e9%9a%9b-%e6%96%b0%e8%bb%8a%e8%90%bd%e5%9c%b0%e6%94%b9%e5%a5%bd%e5%a4%a5%e4%bc%b4%e5%a4%96%e8%a7%80%e9%9b%b6%e4%bb%b6%e4%b8%80%e6%ac%a1%e6%90%9e%e5%ae%9a/ https://plus.webike.tw/2025/01/20/%e7%90%86%e8%aa%a0%e5%9c%8b%e9%9a%9b-%e6%96%b0%e8%bb%8a%e8%90%bd%e5%9c%b0%e6%94%b9%e5%a5%bd%e5%a4%a5%e4%bc%b4%e5%a4%96%e8%a7%80%e9%9b%b6%e4%bb%b6%e4%b8%80%e6%ac%a1%e6%90%9e%e5%ae%9a/#respond Mon, 20 Jan 2025 10:09:15 +0000 https://plus.webike.hk/?p=63390 理誠國際 品牌介紹 理誠國際致力於摩托車競賽車輛、道路街車改裝品開發，如乾式碳纖維整流罩空力套件、摩托車駐車架、鋁合金水箱護網、塑鋼引擎保護蓋、競賽整流罩、CNC相關零配件等商品，提供車友多樣選擇。   理誠國際 產品介紹 理誠國…]]>

理誠國際 品牌介紹

理誠國際致力於摩托車競賽車輛、道路街車改裝品開發，如乾式碳纖維整流罩空力套件、摩托車駐車架、鋁合金水箱護網、塑鋼引擎保護蓋、競賽整流罩、CNC相關零配件等商品，提供車友多樣選擇。

 

理誠國際 產品介紹

理誠國際 駐車架

理誠國際生產多種樣式的駐車架，提供車主依自身需求選擇。

產品特色：

  • 採用高品質鋼材製成，環保無毒，200℃噴塑工藝，耐腐耐磨
  • 輪子採用不易刮傷地板材質
  • 陽極硬化處理，表面耐腐耐磨，顏色亮麗
  • 適用於大型重型機車，輕鬆移動，兼容多數車種
  • 移動操作省力，附有定點止滑功能

和傳統駐車架不同之處為，理誠國際專利的升降式駐車架，不僅可將整車升起，實現360度移動轉向。具維修、保養、清洗與置放觀賞功能。長期停放可有效減少避震器負載或輪胎變形。

 

理誠國際 駐車架
前輪駐車架

理誠國際 水箱罩(水箱護網)

 

產品特色：

  • 採用環保無毒噴塑工藝，表面優異、耐腐耐磨
  • 消光黑色質感，簡易安裝，百分之百完美無縫密合

 

適用車型:S1000RR、R nineT、CB1000R、ZX-10R、YZF-R6等車型。

理誠國際 水箱罩(水箱護網)

理誠國際 引擎護蓋

 

商品特色：

  • 採用環保無毒噴塑工藝，200℃烘烤形成耐腐耐磨的消光黑質感
  • 簡易安裝，百分百完美無縫密合

 

適用車型:YZF-R6、GSX-R1000、CBR-600RR、RSV4等

 

理誠國際 引擎護蓋

碳纖維 外觀零件

理誠國際的碳纖維外觀零件，為100% 真空熱壓成型，並採用手工生產製造，質量更輕，剛性強度更高。是許多歐系車主的愛改品項之一。

碳纖維外觀零件

 

理誠國際 所有產品

 

除了最有名的駐車架之外，也有提供L型、V型、雙I行等不同形式的駐車架配件。另外也有多功能安全帽架等商品提供選購。

 

理誠國際 所有商品
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單座蓋的優點

  1. 仿賽、Cafe Racer 必備的改裝品之一，增加車輛的美觀性和個性化，讓車主可以選擇自己喜歡的顏色和造型
  2. 雖然不大，但如果使用的款式有快拆設計，仍有多了少量的空間可以放小東西
  3. 避免後座被難以清潔的髒汙用髒

單座蓋的缺點

  1. 後座除了會沒辦法載人之外，也沒辦法安裝後座包等旅行裝備。
  2. 需要注意是否會有滲水或累積髒污在內的問題。

單座蓋推薦1 -原廠精品HONDA

單座蓋是許多原廠必出的精品之一，如果你是追求最棒的密合度與和原廠一致的色號烤漆的話，買原廠品絕對是首選。
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HONDA｜單座蓋 (GB350S)

 

HONDA｜單座整流罩〔CB1000R (18-19)〕

 

 

看更多 HONDA單座蓋

 

單座蓋推薦2 -原廠精品YAMAHA/US YAMAHA

 

單座蓋 / YAMAHA YZF-R6(17-) /R7(22-)/R1(15-)

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YAMAHA｜單座蓋 /YZF-R6(17-)/R7(22-)/R1(15-)

 

 

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單座蓋推薦3 -原廠精品KAWASAKI

 

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KAWASAKI｜單座蓋 ZX-4R/4RR

 

KAWASAKI｜單座蓋 NINJA ZX-10R (19-20)

 

看更多 KAWASAKI單座蓋

 

單座蓋推薦4 -原廠精品SUZUKI

 

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SUZUKI｜單座坐墊整流罩(GSX-8S)

 

 

SUZUKI｜單人坐墊蓋 GSX1300R HAYABUSA(隼)

 

看更多 SUZUKI單座蓋

單座蓋推薦5 -BODY STYLE

 

BODY STYLE 是以日本車廠外觀件為主的品牌，風鏡、整流罩、土除等都有生產。
BODY STYLE 在設計上相對圓潤、流線感，但又不會過度偏離原廠造車設計風格，是原廠之外非常推薦的選擇。

BODY STYLE｜競技型單座蓋 NINJA 650 (22-23) Z650 (23)

 

 

BODY STYLE｜Sportsline 單座蓋 Z900 (20-21)

 

看更多BODY STYLE單座蓋

單座蓋推薦6 -PYRAMID PLASTICS

 

PYRAMID PLASTICS 是來自英國設計、英國製造的品牌，他們主要也是生產各種外觀件的改裝品。
PYRAMID PLASTICS 在設計上風格多變，搭配車輛的一體性也十分吻合，除了單座蓋之外，土除也是他們的主力產品。

 

PYRAMID PLASTICS｜座墊整流罩 MT-09 (21-22)

 

 

PYRAMID PLASTICS｜座墊整流罩 MT-09 (21-22)
看更多PYRAMID PLASTICS單座蓋

單座蓋推薦7 -ILMBERGER

 

 

ILMBERGER 是來自德國的品牌，成立於1990年，30多年來致力於開發碳纖維零件，用MotoGP的頂級製程製作，擁有獨家的表面保護塗層設計。
其產品線包含日歐車系，推出的品項多元，從油箱罩、土除、鏈條護蓋到避震器護蓋等都有開發。

 

ILMBERGER｜單座蓋 (碳纖維材質)BMW S1000RR (23)
M1000RR (23)

 

 

ILMBERGER｜單座蓋 (消光碳纖維材質)DUCATI PANIGALE V4 (18-22)
STREETFIGHTER V4 (18-22)

 

 

看更多ILMBERGER單座蓋

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來去逛逛
]]> https://plus.webike.tw/2024/06/06/2023%e6%9c%80%e6%96%b0%ef%bd%9c7%e5%a4%a7%e5%93%81%e7%89%8c%e6%94%b9%e8%a3%9d%e5%96%ae%e5%ba%a7%e8%93%8b%e5%85%a5%e6%89%8b%e6%8c%87%e5%8d%97/feed/ 0 這些管都能合法上路！Webike客戶分享 排氣管檢驗心得特輯：紅黃牌篇 https://plus.webike.tw/2024/05/21/%e9%80%99%e4%ba%9b%e7%ae%a1%e9%83%bd%e8%83%bd%e5%90%88%e6%b3%95%e4%b8%8a%e8%b7%af%ef%bc%81webike%e5%ae%a2%e6%88%b6%e5%88%86%e4%ba%ab-%e6%8e%92%e6%b0%a3%e7%ae%a1%e6%aa%a2%e9%a9%97%e5%bf%83%e5%be%97-2/ https://plus.webike.tw/2024/05/21/%e9%80%99%e4%ba%9b%e7%ae%a1%e9%83%bd%e8%83%bd%e5%90%88%e6%b3%95%e4%b8%8a%e8%b7%af%ef%bc%81webike%e5%ae%a2%e6%88%b6%e5%88%86%e4%ba%ab-%e6%8e%92%e6%b0%a3%e7%ae%a1%e6%aa%a2%e9%a9%97%e5%bf%83%e5%be%97-2/#respond Tue, 21 May 2024 07:09:16 +0000 https://plus.webike.hk/?p=40409 「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少 距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。 考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。 想必大家都希望能在更加嚴格的2…]]>

「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少

距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。
考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。

想必大家都希望能在更加嚴格的2025到來前把該跑的流程跑完吧？
如果想要在今年檢驗完成、安心上路的話，那麼推薦你10月底前就要送件。
經過 1-2 個月不等的等待檢驗，順利的話今年之內你就能裝著檢驗合格管安心上路。

對，當過兵的都知道，凡事都要抓前置量，所以驗噪音也要抓好年底的前置量。
(俗話說得好：連集合場集合的時間是你整隊好的時間)

有沒有開始覺得時間其實比想像中的更少了？
大家都想要自由選擇改裝，到了明年不但檢驗更嚴格、選擇更少、價格更高 ，大家千萬不要拖到最後一刻才交作業阿！
即便政府的規定有時候可能有些嚴格，但我們還是會一起盡力維護這個互相尊重的玩車環境，當個重視社會責任的玩車人！

 

自行購買的排氣管，只要能通過較寬鬆的噪音檢驗、符合監理站規範，就能安心上路。

年分 噪音門檻 商品選擇 噪音送驗 排氣管價格 臨檢/被檢舉
2024年 僅測原地噪音
且標準較寬鬆		 進口管選擇多 環保局 (免費)
或
實驗室 (自費)		 無明顯波動 最高罰鍰3,600元
(噪音超標)
並限期改善
2025年 原地、動態皆測
並比照全新車標準		 現存進口管難以驗過 僅能至實驗室
且費用可能高昂
(目前動態測試約15,000)		 環境部認證管
預期上漲		 最高罰鍰5,400元
(無認證+噪音超標)
並限期改善

不過只憑廠商提供的噪音資料，多少會有誤差值，還是會怕怕的…或許不少車友會有這樣的擔憂。

但是沒關係！因為我們也舉辦了【排氣管檢驗大作戰】，邀請成功驗過的車友們一同來分享相關資訊，

現在小編就要為大家統整近期車友們的過關心得，這些管就真的是驗得過了！

2024 排氣管檢驗教學懶人包

2024年的緩衝期制度，可分為「噪音檢驗」與「監理站驗車規範」二大部分：

噪音檢驗通過後，即可直接上路，不用再到監理站登記。但排氣管本身，也要遵循監理站驗車規範：

  1. 排氣出口水平，離地超過1m者須向下
  2. 排氣管必須具備明顯的防燙裝置 (如防燙蓋)
  3. 排氣管數量及左右位置不得變更

否則日後若被檢舉，還是有機會被請回去驗車。

那要如何參加噪音檢測呢？可以參考我們的活動網頁，內有清楚、詳盡的檢驗流程圖：

點此前往排氣管活動網頁

噪音檢驗採用「使用中車輛噪音標準」，根據年份、排量會有所變化，可以點此參考政府的各期噪音標準。

原地噪音的測量方式，台灣與日本相同：將分貝計擺在排氣出口處距離50cm、斜45度角處，並將車輛轉速拉到最大馬力產生轉速的一半，即可測得。

    接下來，就讓我們一同來看看，通過噪音檢驗的車友們都改了哪些管，又做了哪些準備吧！

    ※ 本篇文章內推薦商品，依原廠資料可符合政府之噪音標準，但仍會受環境、車況、駕駛行為等因素影響檢驗結果。
    ※ 噪音檢驗合格後若因駕駛行為等因素發出高分貝噪音，亦可能被聲音照相等儀器檢測到。

    排氣管檢驗心得分享

    排氣管檢驗分享1：YOSHIMURA HEPTA FORCE CYCLONE 雙出尾段排氣管

    車友照片記錄

     

    安裝車輛
    SUZUKI Hayabusa 隼 (三代)

    檢驗前準備(焊接消音塞、加裝防燙蓋、車輛傳動降噪等)
    無

    檢驗地點(各縣市環保局 或 政府授權實驗室)
    臺北市當地環保局

    檢驗通過日期
    2024-02-06

    檢驗通過證明

    車友補充說明

    當初購買這組排氣管就是看上它符合日本JMCA認證，聲音低沉飽滿，且與原廠排氣管比較輕了約6公斤，簡單直上不需任何修改。

    於2024/02/06日在台北內湖進行檢驗，在4,915 RPM時測得分貝數為88 db，比原廠出廠值的91 db還低，僅檢測一次便通過取得合格證明。

    換上這套管後日常跑北宜也從未因排氣管聲量而被攔檢，真的放心多了。

    YOSHIMURA HEPTA FORCE 系列排氣管

    排氣管檢驗分享2：AKRAPOVIC 尾段排氣管 (鈦合金材質)

    車友照片記錄

    安裝車輛
    BMW R1250RS 2023

    檢驗前準備(焊接消音塞、加裝防燙蓋、車輛傳動降噪等)
    無

    檢驗地點(各縣市環保局 或 政府授權實驗室)
    台中市當地環保局

    檢驗通過日期
    2024-05-10

    檢驗通過證明

    車友補充說明

    2024年1月2日登錄5月2日來電約時間，5月7日電子郵件通知及資訊附件，當天除了排氣管燥音也有檢測排氣。
    PS:檢測人員都很和善客氣。

    AKRAPOVIC 尾段排氣管

    排氣管檢驗分享3：AKRAPOVIC 尾段排氣管 (碳纖維材質)

    車友照片記錄

    安裝車輛
    KAWASAKI Ninja ZX-6R 2021 (總代理公司車)

    檢驗前準備(焊接消音塞、加裝防燙蓋、車輛傳動降噪等)
    訂製出口角度為水平的消音塞(監理站驗車用無關噪音)、消音塞螺絲鎖緊，無任何焊接。

    檢驗地點(各縣市環保局 或 政府授權實驗室)
    桃園市當地環保局

    檢驗通過日期
    2024-04-23

    檢驗通過證明

    車友補充說明

    2024/01/04登記、02/15收到可預約Mail、第一次預約03/19遇雨取消、第二次預約04/23合格通過，有環保局貼紙。
    檢驗當天環保局人員無過問任何消音塞相關問題，牽至檢驗區後拍攝幾張照片後就開始檢驗，檢驗通過會順便驗排氣，最後貼上噪音合格貼紙完成所有流程。

    AKRAPOVIC 尾段排氣管

    排氣管檢驗分享4：MORIWAKI CROSS 全段排氣管

    車友照片記錄

    安裝車輛
    HONDA CB650R 2023 (總代理公司車)

    檢驗前準備(焊接消音塞、加裝防燙蓋、車輛傳動降噪等)
    無

    檢驗地點(各縣市環保局 或 政府授權實驗室)
    高雄市當地環保局

    檢驗通過日期
    2024-04-17

    檢驗通過證明

    車友補充說明

    1/5登記，4/4過審，4/10通知，4/17驗噪。

    今天驗車狀況為先驗噪音後驗排氣。本身動力無改裝。台本4,500轉去驗的。

    MORIWAKI CROSS系列 全段排氣管

    排氣管檢驗分享5：YOSHIMURA ASIA GP-MAGNUM 115 全段排氣管

    車友照片記錄

    安裝車輛
    YAMAHA XMAX 300 (六期)

    檢驗前準備(焊接消音塞、加裝防燙蓋、車輛傳動降噪等)
    消音塞需全周焊，中段不必。

    檢驗地點(各縣市環保局 或 政府授權實驗室)
    桃園市凱鉅科技車輛噪音檢驗室

    檢驗通過日期
    2024-04-02

    檢驗通過證明

    車友補充說明

    這次是搭配賣場台製消音塞前往過去檢測，可以看到檢測數值低空飛過。估計搭配吉村原廠消音塞應該是沒有機會過…

    YOSHIMURA ASIA GP-MAGNUM系列 全段排氣管

    排氣管檢驗分享6：AKRAPOVIC 日本政府認證 尾段排氣管

    車友照片記錄

    安裝車輛
    SUZUKI Hayabusa 隼 (三代)

    檢驗前準備(焊接消音塞、加裝防燙蓋、車輛傳動降噪等)
    無

    檢驗地點(各縣市環保局 或 政府授權實驗室)
    苗栗縣當地環保局

    檢驗通過日期
    2024-01-16

    檢驗通過證明

    車友補充說明

    因為消音塞為不可拆卸，所以驗車時也無要求焊接。推薦苗栗環保局檢驗。

    AKRAPOVIC 尾段排氣管

    排氣管檢驗分享7：AKRAPOVIC 尾段排氣管 (鈦合金材質)

    車友照片記錄
    安裝車輛
    HONDA CB1000R+ 2022

    檢驗前準備(焊接消音塞、加裝防燙蓋、車輛傳動降噪等)
    無

    檢驗地點(各縣市環保局 或 政府授權實驗室)
    桃園市當地環保局

    檢驗通過日期
    2024-03-28

    檢驗通過證明

    車友補充說明

    安裝完成後，排定檢測時間，一次就過，不需任何加工。

    AKRAPOVIC 尾段排氣管

    排氣管檢驗分享8：SP忠男 POWERBOX 尾段排氣管 (黑色版)

    車友照片記錄

    安裝車輛
    HONDA CB350RS 2023

    檢驗前準備(焊接消音塞、加裝防燙蓋、車輛傳動降噪等)
    無

    檢驗地點(各縣市環保局 或 政府授權實驗室)
    台北市當地環保局

    檢驗通過日期
    2024-01-16

    檢驗通過證明

    車友補充說明

    安全通過✅

    SP忠男 POWERBOX系列 尾段排氣管

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    Honda一直以其細膩的引擎反應和順暢的動力而聞名於摩托車界。在這次的試騎活動中，主持人李伯霖親自體驗了Honda的兩款公升街車，分別是CB1000R和CB1000R Black Edition。

    CB1000R是Honda的一款綜合性公升級街車，它結合了強大的性能、優越的操控和令人驚艷的外觀。在試騎過程中李伯霖深刻體驗到CB1000R出色的適應性，配備了Honda最新的電子技術，包括多種駕駛模式和可調節的牽引控制，讓騎士可以根據需要調整車輛性能。

    而CB1000R Black Edition則是CB1000R的特別版本，充滿更多黑色元素和獨特的設計風格。它不僅在外觀上極具吸引力，還提供了同樣卓越的性能。

    總之，Honda的CB1000R系列展現了卓越的工藝和出色的性能，不論是尋求激情還是日常騎行，都是一個令人難以抗拒的選擇。

     

    更多怠速拍檔影片

     

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    據聞，作為HONDA的新世代街車於2018年問世的現行款CB1000R，將於2023年停產，並於2024年進行全面改款。不過，後繼版本似乎不會承襲先前發表的CB-F概念車路線，而是重生為在歐洲市場有著高人氣的Street Fighter車型。

     

    CB1000R或將從Café Racer蛻變為Street Fighter

    CB1000R原先是歐洲市場專屬的車款，後於2018年改為全球戰略車款，也開始於日本國內販售。當時設計方針從最初的Street Fighter改為Café Racer，以相當受歡迎的新復古風格拓展了客群。

     

    以CB1000R為首，隨後CB650R、CB250R、CB125R車款也轉用相同風格，新世代的「CB」家族就此誕生。但作為旗艦車款的CB1000R，銷售卻是差強人意，在2021年改良設計後也未見銷售好轉，因此傳出了現行款CB1000R將在2023年告別車壇的風聲。

     

    然而，新款的CB1000R將預計回歸Street Fighter風格，以2017年式的CBR1000RR（SC77）做為基礎，莫大的潛力備受期待。由於要轉型為重視性能的Street Fighter車款，因此變更、新研發的基底車款，相信也會讓這台新車更受歡迎。

     

    SC77型的CBR1000RR能夠發揮192PS的最大馬力，這樣的性能足以與歐洲市場的同級對手競爭。如果一併導入車身滑動控制、半主動電子懸吊等SC77擁有的高科技電控配備的話，相信魅力也會更上層樓。

     

    新型CB1000R [HONDA] 本圖為本誌編輯部製作的預想合成圖。以2017年式CBR1000RR作為基礎，重生為Street Fighter車型。也很可能在車身上配有定風翼。

     

    CB1000R（2008年） [HONDA] 初代CB1000R是作為2007年式CB600F Hornet的上位車款問世。二者皆為Street Fighter風格，並於歐洲市場販售。圖中為2012年式。

     

    CB1000R（2018年） [HONDA] 在新復古車款大行其道時，HONDA將CB1000R改為Café Racer風格，並導入日本市場。後於2021年式微幅修改設計，並據傳會在2023年停產。

     

    CB1000RR SP [HONDA] 本車款預計將會成為新款CB1000R的開發基礎。2017年式搭載192PS的引擎，並於比前代輕了16kg的195kg車體導入多項先進電控配備，與YAMAHA YZF-R1等同級車款對抗。

     

    次世代CB1000R本應是CB-F概念車的模樣

    HONDA對於新款CB1000R的路線探索，於2020年時便已浮上檯面。由於當年度的東京摩托車展因疫情停辦，HONDA當時改為舉辦線上車展，並於網頁上發表了CB-F概念車。本車採用CB1000R的引擎與車體，並在造型方面重現1979年的CB750F / CB900F風味。

     

    CB-F概念車原先是針對2019年，也就是CB車系誕生60週年提案的車款，並於2018年底開始推進專案。但同時也遇上了CB1000R銷售不力、CB1300車系無法與Kawasaki Z900RS對抗，發表時機更與SUZUKI KATANA重疊等阻礙。

     

    如果市場反應良好的話，CB-F概念車如今早已市售化也說不定。因此換句話說，如今已經可以判斷CB-F概念車不會市售化。而在2022年11月舉辦的活動中，打造CB-F概念車的伴哲夫先生，也親自表示「不會推出」。

     

    在睽違三年終於回歸舉辦的2022年3月摩托車展中，HONDA並未展出任何一台CB車款，也因此被認為是暗示了現行款CB1000R將會步入停產，以及CB-F概念車胎死腹中。然而，2024年的新款CB1000R卻很有可能回歸Street Fighter風格。

     

    CB-F概念車（2020年） [HONDA] 當時以CB車系問世60週年為契機，旨在摸索全新的日本風味CB而提案的概念車款。以CB1000R作為基礎，並重現CB750/900F的造型韻味。

     

    2022年11月26日，於HONDA青山迎賓廣場舉行的「Project BIG-1 30週年紀念 設計師脫口秀」活動中，伴哲夫先生談論了親手打造的CB-F概念車。

     

    新款CB1000R將會裝上定風翼!?

    不僅於歐洲市場販售，於2018年作為全球戰略車款重生的CB1000R，最終卻未能獲得熱烈歡迎。為了擺脫這樣的局面，2024年的新款CB1000R，很可能會以先進的CBR1000RR SC77作為基礎，成為一台高性能街車。

     

    而為了徹底提高性能，HONDA也為一款如同仿賽車款專用的定風翼設計提出了專利申請。在該份專利文件的設計圖中，被認為是全新CB1000R的車款，以並列四缸引擎搭配Street Fighter風格的車體。

     

    由於定風翼的功能是防止大馬力車款的車頭浮舉，因此在這份專利文件中，也多少能看見CB1000R未來的發展走向。同時DUCATI、BMW等競爭對手也開始將大型定風翼裝在Street Fighter車款上，正是因為定風翼對於「強調性能」有顯著的效果。

     

    　「要做成Street Fighter車款。無論性能還是造型都不會輸！」我們以這樣的想法來製作了一份新款CB1000R的預想合成圖，不過這樣的方針其實也正是CB1000R的根本。而下一份課題，則是接替CB1300的車款究竟該何去何從。

     

    本設計圖呈現了一台搭載並列四缸、造型相當銳利的街車車款，且編號「30」的定風翼已被HONDA提出專利申請。由於後搖臂採用PRO-ARM單搖臂設計，因此或將成為風味與CBR1000RR相異的全新車款。

     

    定風翼能夠運用氣流產生下壓力，進而抑制車頭浮舉。是為了讓大馬力車款跑得更快，因應而生的配備。

     

    STREETFIGHTER V4S [DUCATI] 車名即為標誌性Street Fighter車款，更可說是沒有整流罩的頂級跑車，能夠輸出208PS最大馬力。同時車上也安裝了四組定風翼。

     

    M1000R [BWM] CB1000R的競爭對手之一。冠上M字性能招牌、採用Street Fighter風格，並於2023年問世。以沿用自M1000RR的210PS引擎搭配定風翼。

     

    曾經的旗艦車款CB1300，或將在2025年停產

    傳聞2024年的新款CB1000R，預計將採用Street Fighter風格，並於日本國內發售的風聲。但像CB1300SF、Kawasaki Z900RS等採用傳統圓燈造型的街車，應該也不會就此消失在產品線上。

     

    因此，HONDA未來再推出一台與新款CB1000R不同的「日本風味CB」也不奇怪。理由則是：現行款的CB1300SF，將於2026年11月開始強制標配更先進的OBD2診斷電腦，而目前則有消息指出CB1300車系將於屆時停產。

     

    本誌認為CB1300車系將於2025年停產，並且再推出一台能夠與Z900RS分庭抗禮的新車款。畢竟Z900RS自2018年開始，便穩坐日本大型摩托車的銷售冠軍，對此HONDA絕不可能默不吭聲。

     

    另一方面，接替於2022年11月停產的CB400SF的新款CB400，日前也有正以中國市場為目標開發中的傳聞，因此也有可能與中排量、大排量的新車款，一同重新構築有著相同形象的日本風味CB家族。

     

    CB1300SF SP 30th Anniversary [HONDA] 搭載前後OHLINS避震器與Brembo輻射煞車卡鉗的SP版，也特別推出了30週年紀念版本。日本HONDA接單至1月9日。

     

    新型CB400 [HONDA] 本圖為本誌編輯部製作的預想合成圖。本車或將朝向中國市場，搭載全新開發的500cc並列四缸引擎，再於導入日本市場時改為400cc。究竟會不會搭載傳統圓燈呢？

     

    文／Best Car Web編輯部、CG／SRD

    *本文於2022年12月24日發表於《Best Car Web》。

    資料提供 [ Best Car Web ]

    「 Webike台灣」編輯部編譯

    ]]>         HONDA「CB1000R Black Edition」 黑化式樣登場！ https://plus.webike.tw/2022/05/20/%e3%80%8ccb1000r-black-edition%e3%80%8d-%e9%bb%91%e5%8c%96%e5%bc%8f%e6%a8%a3%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81/ Fri, 20 May 2022 02:00:25 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5895   HONDA日前宣布將推出連車體細節都統一塗裝成黑色的CB1000R，從今年6月9日（四）起開始在HONDA DREAM販售「CB1000R Black Edition」。   這次HONDA選擇採用風格精悍的石墨黑作…]]>

     

    HONDA日前宣布將推出連車體細節都統一塗裝成黑色的CB1000R，從今年6月9日（四）起開始在HONDA DREAM販售「CB1000R Black Edition」。

     

    這次HONDA選擇採用風格精悍的石墨黑作為車體顏色，除了油箱以外，水箱護罩、座墊後扶手、後搖臂、排氣管前中、尾段段等等配件也都全部統一為黑色，甚至連輪圈螺帽等小零件也都塗成黑色，藉此增加質感以及存在感。

     

    CB1000R是一台以輕量精簡的車體搭配上水冷式四行程直列四缸998cm3引擎的大型重機，並且還採用了電子油門與電子快排等等電子控制技術。  

     

    除此之外，這台車還搭載了智慧語音控制系統Honda Smartphone Voice Control system（HSVCS），使用藍芽就能連接摩托車與智慧型手機，透過把手開關以及語音控制就能夠播放音樂或者是接聽電話，使用起來極為方便。

     

    售價：171萬6000日圓

    ［Black Edition專屬配備］

    ■幅條切削加工的黑色輪框  

    ■採用鈦合金鍍膜的前叉內管  

    ■單座坐墊整流罩（包含在內）

     

    ［黑色塗裝］  

    • 大燈環
    • 上&下三角台  
    • 座墊後扶手
    • 後搖臂
    • 前中段排氣管（耐熱）  
    • 尾段排氣管（耐熱）  其他

    ［黑色陽極處理］  

    • 把手固定座   
    • 煞車&離合器拉桿  
    • 水箱護罩
    • 腳踏  其他  

    CB1000R　Black Edition主要規格

    車長(mm) 2,120
    車寬(mm) 790
    車高(mm) 1,090
    座高(mm) 830
    車重(kg) 214
    引擎種類 水冷四行程並列四缸
    總排氣量 (cm3) 998
    最大馬力(ps/rpm) 145/10500
    最大扭力(N・m/rpm) 104/8250
    油箱容量(L) 16
    變速箱型式 往復式6檔
    輪胎 前 120/70ZR17M/C（58W）
    後 190/55ZR17M/C（75W）
    煞車裝置 前 油壓式雙碟盤
    後 油壓式碟盤

     

     

    資料提供[ CB1000R特設官網]

    「Webike台灣」編輯部編譯

     

    ]]>         動力及配備優化！HONDA 2022年式「CB300R」歐洲亮相 https://plus.webike.tw/2022/01/25/%e5%8b%95%e5%8a%9b%e5%8f%8a%e9%85%8d%e5%82%99%e5%84%aa%e5%8c%96%ef%bc%81honda-2022%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e3%80%8ccb300r%e3%80%8d%e6%ad%90%e6%b4%b2%e4%ba%ae%e7%9b%b8/ Tue, 25 Jan 2022 01:25:27 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5794   HONDA在歐洲發表了，採用Neo Sports Café風格的CB-R車系的入門級車款CB300R的2022年式車型，該車款搭載通過EURO 5標準的水冷式單缸引擎、高性能SHOWA製SFF-BP倒立式前叉，同時還加入了輔助…]]>

     

    HONDA在歐洲發表了，採用Neo Sports Café風格的CB-R車系的入門級車款CB300R的2022年式車型，該車款搭載通過EURO 5標準的水冷式單缸引擎、高性能SHOWA製SFF-BP倒立式前叉，同時還加入了輔助式滑動離合器。

    動力上升、配備增加的Neo Sports Café

     

    2022年式歐規CB300R，其實與在2021年底於印度公布的版本類似，但取消掉印度當地法規必須的前車牌架及後輪的紗麗防護罩，定位為CB-R車系的入門級車款，與在日本販售的CB250R共享車架及底盤基礎。

     

    在歐洲地區，CB-R車系一共推出CB1000R、CB650R、CB300R及CB125R等各排氣量級距，其中排氣量最小的CB125R為了強化市場競爭力，甚至搭載了SFF-BP倒立式前叉、ABS及IMU等，連CB300R都沒有的配備。

     

    2022年式CB300R搭載與Rebel 300相同，排氣量286cc的水冷式四行程DOHC 4汽門單缸引擎，新年式不僅通過EURO 5環保標準並加入滑動式離合器，最大馬力從現行款的30.9 ps/8,500 rpm小幅增加到31.1 ps/9,000 rpm，最大扭力則是27.5Nm/7,500rpm。

     

    ▲286cc水冷式四行程DOHC 4汽門單缸引擎不但通過最新的EURO 5環保標準，最大動力還小幅增加。

     

    除了動力小幅增加，新年式CB300R在緊湊的LCD儀表板中，加入了對新手騎士相當友善的檔位顯示，同時更新了坐墊材質，至於全車LED燈組、數位儀表等皆沿用現行款。

     

    ▲全LCD顯示的高反差儀表板，新年式加入了檔位顯示機能。

     


    ▲SHOWA製SFF-BP倒立式前叉與NISSIN製輻射卡鉗組合而成的前輪配置，ABS系統與IMU連動控制。

     

    值得一提的是，HONDA早在去年底就宣布，CB300R的生產基地將從原本的泰國移往印度製造，而2022年式歐規CB300R一共推出消光金屬火藥黑、糖果紅、珍珠黃及消光珍珠藍等四款車身彩繪，英國建議售價為4,899英鎊 (折合新台幣約19.3萬)。

    2022年式歐規CB300R

    Mat Gunpowder Black Metallic (消光金屬火藥黑)

     

    Candy Chromosphere Red (糖果紅)

     

    Pearl Dusk Yellow (珍珠黃)

     

    Mat Pearl Agile Blue (消光珍珠藍)

    主要規格

    CB300R
    總長×總寬×總高 (mm) 2,012×802×1,052mm
    座高 (mm) 799mm
    軸距 (mm) 1,352mm
    引擎形式 水冷式DOHC 4汽門單缸
    車重 (kg) 144kg
    排氣量 286cc
    最大馬力 (ps/rpm) 31ps/9,000rpm
    最大扭力 (kg-m/rpm) 2.8kg-m/7,750rpm
    油箱容量 10L
    懸吊系統 前 倒立式前叉
    後 中置單槍後避震
    煞車系統 前 輻射四活塞卡鉗+浪花浮動碟盤
    後 單活塞卡鉗+浪花固定碟盤
    輪胎尺寸 前 110/70R17
    後 150/60R17

    ※歐規數據

     

    「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

     

    ]]>         【試乘報告】濃烈順口的日式黑咖啡！HONDA「CB1000R+」 https://plus.webike.tw/2021/10/04/%e3%80%90%e8%a9%a6%e4%b9%98%e5%a0%b1%e5%91%8a%e3%80%91%e6%bf%83%e7%83%88%e9%a0%86%e5%8f%a3%e7%9a%84%e6%97%a5%e5%bc%8f%e9%bb%91%e5%92%96%e5%95%a1%ef%bc%81honda%e3%80%8ccb1000r%e3%80%8d/ Mon, 04 Oct 2021 01:31:06 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5588 以「Neo Sport Cafe」創造的公升級性能街車 Honda CB1000R 誕生於 2018 年，獨特的外型設計成為了 Honda 當代性能街車的代名詞。以當代邏輯重新詮釋 Cafe Racer ，大膽創新的想法在全球獲得廣大迴響。…]]>

    以「Neo Sport Cafe」創造的公升級性能街車 Honda CB1000R 誕生於 2018 年，獨特的外型設計成為了 Honda 當代性能街車的代名詞。以當代邏輯重新詮釋 Cafe Racer ，大膽創新的想法在全球獲得廣大迴響。

     

    CB1000R 建議售價 : 55.8 萬
    CB1000R+ 建議售價 : 59.8 萬

    上市 3 年首度改款

    在 CB1000R 推出的 3 年後迎來了這次的改款，雖然車輛的第一印象仍舊與上一代相同，但實際上許多配備都經過變動，改款幅度並不小。

     

    改款重點

    5 吋 TFT 全彩儀錶
    HSVCS 藍牙系統
    USB Type C 車充
    全新七幅鋁圈
    重新設計副車架

     

    車型特點
    Neo Sports Cafe 家族造型
    4 種騎乘模式
    3 段動力可調
    3 段引擎煞車可調
    3 段扭力控制可調
    進退檔快排 (CB1000R+)

    全車黑化 CB1000R+ The Black Edition

    本次試乘的車輛 CB1000R+ The Black Edition，為配備更強並且全車黑化的版本，配合部分零件採用 CNC 與切削加工的金屬原色來點綴，喜愛全車黑化的車迷絕對不能錯過！

     

    CB1000R+ 版本標配進退檔快排。

     

    快排在中、高階車款上已經不是什麼稀奇的配備，但 CB1000R+ 的快排居然能有軟、中、硬三種打檔回饋的腳感可調！我還是第一次見到。

     

    黑化的車架樞軸採用 CNC 切削。

     

    頭燈上方的造型小風鏡為 CB1000R+ 版本專屬配件。

     

    刻有 CB 的 CNC 把手冠座。

     

    水箱側蓋與車輛側蓋的金屬飾板採用陽極處理。

     

    排氣管與標準版的金屬原色不同，經過黑化處理。

     

    前叉內管亦經過黑化，可以說全車除了碟盤以及部分刻意點綴之處都徹底黑化。

    騎士四視圖

    輕鬆的上半身前傾角度與運動化的腳踏位置再加上寬闊的把手設計，這樣的騎乘三角除了不要求騎士的肌耐力與體力之外，更帶來靈活的操控特性，使 CB1000R+ 在都會或是狹小山道騎乘也能輕鬆自如。

    #騎士 174cm、76kg。

     

    830mm 的座高，170cm 左右的騎士都能夠無壓力的騎乘，乘客位置與騎士位置的落差也不會太大，在性能街車中算是相對好坐的。

    試乘心得

    出廠的懸吊設定算是兼併運動化與舒適性，除了重手煞車下前懸吊下沉量稍大之外一切都很棒！原廠配備 Pirelli Diablo ROSSO III 輪胎更是讓過彎如魚得水！(出廠配胎隨機為 Pirelli Diablo ROSSO III 或 Michelin Power 5)

     

    在電控系統方面，雖然動力共有 3 段可調，但除非經常維持較高轉速、且油門開度較小的騎乘方式，不然若是都大開油門拉轉的話體感差異不大。Honda 高階車常見的引擎煞車可調則是我非常喜歡的部分，將介入段數調低能夠更滑順的進入彎道。調高的話則是能感受到較強的後輪牽引力。

     

    CB1000R+ 進退檔快排作動十分順暢，就算 3 到4,000rpm 的低轉速也銜接的很好。而前面提到的快排打檔感受「軟、中、硬」可調是針對騎士穿不同鞋款而特別設計的，調到硬的話真的是要出點力啊！以我這次穿休閒車靴來說，選「軟」腳感就十分清晰了。

     

    公升級街車的騎乘甜蜜之處就是充沛的低速扭力，有著綿密的動力與能文能武的騎乘特性，約 3 到 4,000rpm 開始一路延伸至近萬轉都有不俗的加速力道，但對於並四引擎來說氣 (延伸感) 似乎是短了不少。但…國內規格嘛，你知道的。

     

    街車的騎乘感受總是讓人又愛又恨，能輕鬆、靈活的穿梭都會，攻略蜿蜒山道，但沒風鏡沒整流罩的車體在高速巡航下又容易疲憊，但這就是性能街車的醍醐味吧！

     

    一如 Honda 的造車理念，CB1000R+ 有著相當好上手的騎乘特性，相信就算鮮少接觸公升級車款的騎士也能夠輕鬆享受其操駕魅力！尤其是在透過電控系統的幫助下又更安全、更加人性化。

    CB1000R+ 車輛配備

     

    除了前面重點整理的配備之外，其實車輛外型也有諸多更動，最明顯的部分是晝行燈改為水滴型，而水箱側罩的線條也有所不同。

     

    輪圈由前一代俗稱樹枝框的 5 爪 10 幅改為 7 爪 21 幅。

     

    全車皆採用 LED 光源，半圓型的尾燈設計與頭燈相互呼應。

     

    圓弧型尾燈的中央為煞車燈。

     

    傳承自當家跑車 CBR1000RR 的 DOHC 16V 並列四汽缸引擎，擁有 88.6hp@7,000rpm 最大馬力與 9.2kgm@7,000rpm 最大扭力。嗯…這個數據自然是因為國內的環保法規而有所妥協。

     

    車側的空濾進氣造型十分特別。

     

    黑化後的排氣管，台規防燙蓋似乎就沒有那麼突兀了。

     

    前制動為雙 310mm 碟盤搭配輻射對四活塞卡鉗。

     

    前煞車總泵為 Nissin 六段可調直推總泵，並且有著吸睛的半透明油壺。

     

    總泵的煞車油管的位置在下方，讓視覺上俐落不少。

     

    後制動系統為單向雙活塞卡鉗搭配 256mm 碟盤。

     

    前懸吊為 Showa SFF-BP 43mm 倒叉，具備壓縮與回彈阻尼可調功能。

     

    前叉阻尼調整機構在左側前叉上蓋。

     

    中置後避震器為預載及回彈阻尼可調。

     

    副水箱藏在後避震器前方。

     

    CB1000R 是 Honda 少數採用單搖臂後懸吊的車款。

     

    採用下置式牌架設計，讓車輛露出完美的車線條。

     

    肌肉感十足的油箱騎乘時相當貼合騎士夾持著姿勢。

     

    將電門設計在三角台與油箱之間，讓車頭造型看來更緊湊俐落。

     

    由於導入了 TFT 儀錶與諸多附加功能，左側開關改用十字鍵設計，更方便操作。

     

    右把手處僅有熄火 & 啟動 2 合一開關。

     

    全新的 5 吋 TFT 儀錶即便是我們在正午左右拍攝，依然有明顯可辨識性。

     

    共有 4 種騎乘模式以及動力、引擎煞車、扭力控制各 3 段可自由調整。

    #製表 : Honda Taiwan

     

    儀錶自訂義功能相當多元，從顯示風格到行車資訊編排、背景顏色 (黑、白、金屬髮絲紋) 以及超轉燈等都能自訂。

     

    共有 4 種不同的顯示風格讓騎士挑選。此為 Type 1

     

    Type 2

     

    Type 3

     

    Type 4

     

    乘客椅墊拿起來後，裡面除了隨車工具之外還有一個 Type C 車充。

    HSVCS 藍牙功能

    5 吋 TFT 全彩儀錶能夠與智慧型手機連動，結合獨家開發的車機聯動 APP「Honda RoadSync」，騎士在行駛途中不需要再頻繁拿起手機操作，僅須透過語音即可完成導航、電話、訊息以及音樂等操作，減少騎士分心的機率。不過須特別注意的是，目前 APP 僅支援 Android 系統，iOS 系統還在開發階段，因此使用 iOS 系統的蘋果用戶可能要再等等。
    #圖為 Forza750，與 CB1000R 同一套系統。

     


    #圖片來源 : Honda Taiwin

    總結

    看似熟悉的外型，其實 2021 年的 CB1000R 在許多配備與細節處都經過修改，視覺設計更加成熟且完整。CB1000R+ 獨特的外型加上強悍的性能，實在很難挑出缺點。

     

    現在回過頭來看，在復古、復刻車款大行其道的現代，Honda 以「Neo Sports Cafe」的全新定義開創的道路獲得了莫大的成功。

     

    原文出處：2021 Honda CB1000R+ 試駕！濃烈卻順口的日式黑咖啡

     

     

    資料授權「小老婆汽機車資訊網」

    「Webike台灣」編輯部編輯

     

    ]]>         HONDA認證官方改裝！「CB1000R 5Four」突襲發表 https://plus.webike.tw/2021/08/06/honda%e8%aa%8d%e8%ad%89%e5%ae%98%e6%96%b9%e6%94%b9%e8%a3%9d%ef%bc%81%e3%80%8ccb1000r-5four%e3%80%8d%e7%aa%81%e8%a5%b2%e7%99%bc%e8%a1%a8/ Fri, 06 Aug 2021 01:44:34 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5489 HONDA無預警的在英國發表了，通過官方認證並推出販售的改裝版CB1000R「CB1000R 5Four」，這款由英國改裝廠商5Four Motorcycles的技師Guy Willison操刀的改裝車款，在當地的建議售價為16,954英鎊…]]>

    HONDA無預警的在英國發表了，通過官方認證並推出販售的改裝版CB1000R「CB1000R 5Four」，這款由英國改裝廠商5Four Motorcycles的技師Guy Willison操刀的改裝車款，在當地的建議售價為16,954英鎊。

    5Four Motorcycles最新力作

    CB1000R在2021年式僅行了小改款，將頭燈造型從舊款的渾圓大燈，改以水滴狀的新風貌呈現，在角度上也略為傾斜的帶有些許跑格風味，輪框也從原本的五幅十肋改為七幅二十一肋，也更具視覺效果。這樣的改變，引起了曾在2019年為英國HONDA推出CB1100 RS 5Four改裝款的Guy Willison的注意。

     

    ▲5Four Motorcycles在2019年推出的CB1100 RS 5Four (右)，是一款以CB1000RS (左)為基礎的改裝車款。

     

    現行款CB1000R於2018年首次亮相，採用嶄新Neo Sports Café風格的CB-R車系，融合的運動街車和Café Racer的理念，引擎搭載了源自超級運動車款CBR1000RR強大的並列四缸引擎，還搭載對應進、退檔的快排等技術。

     

    ▲CB1000R 5Four的改裝基礎-2021年式歐規CB1000R (建議售價11,649英鎊)

     

    對於CB1000R的改裝想法，5Four Motorcycles以細長的LED尾燈及無土除套件修飾了車尾造型，並移除原廠的分離式後土除來簡化車尾線條，同時放大寬度達190mm後輪的存在感。至於安裝在頭燈的頭燈整流罩，在外觀方面與原始線條相匹配，使其更顯整體感。

     

    ▲體積小、亮度夠的LED尾燈組

     

    ▲少了排氣管及分離式後土除包覆後，單搖臂與後輪框的美感盡收眼底

     

    ▲頭燈整流罩正中央有5Four的LOGO

     

    此外，間距可調的拉桿以黑色為主色搭配亮紅色旋鈕，與鋼製黑色後視鏡相互映，菱格紋真皮坐墊由手工縫製而成，後靠墊上還有5Four的商標，佐以單座蓋相搭配後，噴塗上糖果紅、明亮藍及珍珠白等三色搭配後，更能強調CB1000R的街頭運動感。

     

    ▲與鋼製黑色後視鏡相互映的間距可調拉桿

     

    ▲鋼製黑色後視鏡

     

    ▲手工縫製的菱格紋真皮坐墊

     

    ▲有5Four商標的後靠墊

     

    ▲單座蓋上有Guy Willison的簽名烤漆

     

    ▲油箱上的飾徽採用金色自由之翼而不是現行款的圓形飾徽

     

    ▲使用糖果紅、明亮藍及珍珠白等三色塗裝的油箱

     

    順帶一提，改裝款捨棄了原廠體積巨大的排氣管尾段，僅沿用頭段及觸媒中段，尾段改選用RACEFIT的Growler-X鈦合金短版排氣管尾段 (特製5Four及RACEFIT的雷雕標誌)，不僅能縮小體積、減輕重量，還能讓單搖臂及後輪框嶄露無遺。

     

    ▲選用RACEFIT的Growler-X鈦合金短版排氣管尾段，上面也特製的5Four及RACEFIT雷雕標誌

     

    ▲CB1000R相當具代表性的單搖臂設定

     

    CB1000R 5Four在英國HONDA官網上的建議售價為16,954英鎊 (折合新台幣約67萬)。

     

    「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

     

    ]]>         WOODSTOCK推出「CB1000R／CBR600RR／S1000RR」腳踏後移套件 https://plus.webike.tw/2021/07/23/woodstock%e6%8e%a8%e5%87%ba%e3%80%8ccb1000r%ef%bc%8fcbr600rr%ef%bc%8fs1000rr%e3%80%8d%e8%85%b3%e8%b8%8f%e5%be%8c%e7%a7%bb%e5%a5%97%e4%bb%b6/ Fri, 23 Jul 2021 10:00:01 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5461 開業於1992年的日本摩托車改裝品牌WOODSTOCK，以高精密度加工生產製造各種摩托車用改裝零件，不只是性能，在存在感和設計方面，WOODSTOCK都將讓您的愛車與眾不同，從腳踏後移套件到豐富的小型零件等，讓您能將愛車的每一處都精美呈現。…]]>

    開業於1992年的日本摩托車改裝品牌WOODSTOCK，以高精密度加工生產製造各種摩托車用改裝零件，不只是性能，在存在感和設計方面，WOODSTOCK都將讓您的愛車與眾不同，從腳踏後移套件到豐富的小型零件等，讓您能將愛車的每一處都精美呈現。

     

    騎乘姿勢及腳踏位置，是騎士能否依照自身期望來控制車輛的重點，WOODSTOCK便以此為目標，生產出專為亞洲人設計的腳踏後移套件，研發中多次實際跨騎並檢查腳踏位置實用性，同時也重視膝蓋角度能否進一步強化夾握固定力道等，讓亞洲騎士能享受到真正的騎乘樂趣。

     

    這次，WOODSTOCK針對CB1000R (2018-2020)、CBR600RR (2021-)及S1000RR (2019-)等車款推出了專用的腳踏後移套件。

    CB1000R (2018-2020) 腳踏後移套件

     

    ■ 顏色
    全黑
    全銀

     

    ■ 四段位置可調

    向後20mm/向上20mm
    向後30mm/向上20mm
    向後20mm/向上30mm
    向後30mm/向上30mm

     

    ※對應反向打檔
    ※對應原廠後煞車總泵/排氣管

     

    ◆ Webike-摩托百貨 【WOODSTOCK】CB1000R (2018-2020) 腳踏後移套件 商品頁面

    CBR600RR (2021-) 腳踏後移套件

     

    ■ 顏色
    全黑
    全銀

     

    ■ 四段位置可調

    向後20mm/向上20mm
    向後30mm/向上20mm
    向後20mm/向上30mm
    向後30mm/向上30mm

     

    ※對應反向打檔
    ※對應原廠後煞車總泵/排氣管
    ※圖片為採用快排套件的車款，無快排套件版本也可使用
    ※腳踏後移套件以組裝完成品出貨

     

    ◆ Webike-摩托百貨 【WOODSTOCK】CBR600RR (2021-/無快排用) 腳踏後移套件 商品頁面

    ◆ Webike-摩托百貨 【WOODSTOCK】CBR600RR (2021-/快排用)  腳踏後移套件 商品頁面

    S1000RR (2019-) 腳踏後移套件

     

    ■ 顏色
    全黑
    全銀

     

    ■ 四段位置可調

    向後10mm/向上20mm
    向後10mm/向上20mm
    向後20mm/向上20mm
    向後20mm/向上30mm

     

    ※對應反向打檔
    ※原廠排氣管 (安裝位置與原廠相同的改裝排氣管)需額外購買固定支架

     

    ◆ Webike-摩托百貨 【WOODSTOCK】S1000RR (2019-)腳踏後移套件 商品頁面

     

    資料來源 「WOODSTOCK」
    「Webike 台灣」編輯部編譯

    ]]>         【Honda Taiwan】古典美學 純黑氣勢 2021「CB1000R／CB1000R+」 https://plus.webike.tw/2021/07/02/%e3%80%90honda-taiwan%e3%80%91%e5%8f%a4%e5%85%b8%e7%be%8e%e5%ad%b8-%e7%b4%94%e9%bb%91%e6%b0%a3%e5%8b%a2-2021%e3%80%8ccb1000r%ef%bc%8fcb1000r%e3%80%8d/ Thu, 01 Jul 2021 16:21:12 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5430   Honda Motorcycle為了持續實現「Be Your Wing」的品牌精神，以獨有的6S服務機制，提供二輪業界內最完整的服務建構與承諾，並持續傾聽顧客聲音，不斷豐富各種類型之產品線，滿足所有愛好二輪的消費者。 &nbs…]]>

     

    Honda Motorcycle為了持續實現「Be Your Wing」的品牌精神，以獨有的6S服務機制，提供二輪業界內最完整的服務建構與承諾，並持續傾聽顧客聲音，不斷豐富各種類型之產品線，滿足所有愛好二輪的消費者。

     

    承蒙所有騎士對Neo Sports Café車系的喜愛，今年度再次延續車系高階車款CB1000R之銷售，更帶來外觀黑化、更具跑格的CB1000R+，融合古典元素以及現代科技，動靜皆美的車格設計以更熱血的姿態面世。2021年式CB1000R正式價格為558,000元、CB1000R+ 為598,000元，兩款車預計於今年第四季陸續交車。

    Honda Taiwan 致力台灣二輪市場發展

    Honda Taiwan致力滿足台灣消費者對於Honda大型重機商品與服務的期待，以為顧客建構完善的二輪環境為核心理念，對於現有產品線更新不斷努力。Neo Sports Café車系自推出以來便廣受騎士喜愛，除入門級距的CB300R、熱銷機種CB650R外，針對進階高性能需求的騎士，我們導入了CB1000R、CB1000R+，除高階配備外，以高質感的車身設計以及更寬裕的價格選擇，符合騎士們的期待。

    CB1000R+ 純黑上身，跑格滿點

    以CB1000R備受喜愛的Neo Sports Café車格為基礎，CB1000R+以全車黑化的外觀突顯不凡的氣勢，CB1000R+標配原廠小風鏡、單座蓋，水箱護罩等外觀配件，並且以黑色呈現氣勢十足的車格。切削表面處理的17吋輪框更具質感，並配置TFT全彩儀表以及Honda 智慧語音車聯系統。為突顯其跑格，CB1000R+亦配備原廠進、退檔快排，讓騎士換檔操作更順暢，更大大增添操駕樂趣。Honda 2021 年式CB1000R+正式價格為598,000元，充滿質感的黑色與更具氣勢外觀配件讓你一眼就愛上。

    CB1000R新式古典的完美體現

    作為Neo Sports Café高階機種，CB1000R以具質感的外觀備受喜愛。本次改款更是配置了TFT全彩儀表以及Honda 智慧語音車聯系統，增添了現代車款所需要的科技配備，並融合全車的古典元素外觀，重新設計的LED頭燈組，具金屬質感的水箱側罩，以及更美型的17吋輪圈，每一個細節都充滿了職人吹毛求疵的細膩工藝。Honda 2021 年式CB1000R正式價格為558,000元，以更具競爭力的價格讓人魂牽夢縈。

    CB1000R / CB1000R+詳細規格表

    CB1000R CB1000R+
    車長×車寬×車高

    2,115mm x 789mm x 1,090mm
    油箱容量

    16.2L
    軸距

    1,490 mm
    座高

    830mm
    裝備重量

    213 kg

    214kg
    引擎型式

    水冷並列4汽缸
    變速型式

    往復式6檔
    內徑 x 行程

    75.0mm x 56.5mm
    壓縮比

    11.6
    排氣量

    998c.c.
    供油方式

    PGM-FI 電子燃油噴射
    最大馬力

    88.6HP/ 7,000 rpm
    最大扭力

    9.2kg-m / 7,000rpm
    前懸吊系統

    倒立式前叉
    後懸吊系統

    單槍避震器/預載回彈可調整
    前輪尺寸

    120/70-17
    後輪尺寸

    190/55-17
    傳動方式

    鏈條

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    資料來源 「Honda Taiwan」

    「Webike 台灣」編輯部編譯

     

    ]]>         火力全開的2021年式HONDA車款產品線！ https://plus.webike.tw/2021/04/12/%e3%80%90webike%e7%b7%9a%e4%b8%8a%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e5%b1%95%e3%80%91honda-2021%e5%b9%b4%e7%84%a1%e6%ad%bb%e8%a7%92%e7%9a%84%e8%bb%8a%e6%ac%be%e9%99%a3%e5%ae%b9%ef%bc%81/ Mon, 12 Apr 2021 02:00:07 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5197   本篇特輯將為大家介紹包含Rebel 1100、GB350等HONDA在今年進行改款/新推出的各式車款！車款產品線涵蓋範圍極廣且豐富，今年的HONDA依舊火力全開！ 經典復古外型卻有新風味 GB350   GB350具…]]>

     

    本篇特輯將為大家介紹包含Rebel 1100、GB350等HONDA在今年進行改款/新推出的各式車款！車款產品線涵蓋範圍極廣且豐富，今年的HONDA依舊火力全開！

    經典復古外型卻有新風味 GB350

     

    GB350具備相當多經典元素，包括直立的氣冷式單缸引擎、圓形油箱、圓形頭燈跟雙槍後避震等。

     

     

    一開始聽到GB這個車名，不禁聯想到包括GB250 Clubman在內的舊GB系列，腦海中更浮現出昭和時代的騎士扮相，但GB350卻在經典氛圍中加入了像LED頭燈、滑動式離合器等現代元素。

     

     

    除了GB350，HONDA還將推出多處採用消光黑、品味更運動化的GB350S，預料GB350車系將在今年的復古車壇中，掀起一股不小的風格並獲得眾多車迷支持。

     

    不單只有華麗配備 GOLDWING Touring

     

    作為HONDA旗下的旗艦級運動旅行車款GOLDWING，雖然搭載一具能提供綿密運作質感及轉速提升感，但體積龐大的1833cc水平對臥六缸引擎，卻仍具有運動感的一面，並將在今年進行小改款。

     

    容納巨大車身的底盤結構就像是經過訓練的運動員一樣，就算體積龐大仍能提供充滿刺激感的運動騎乘表現。

     

     

    此外，像是採用55W揚聲器、加大後箱容量以及座墊造型重新調整等，都能讓長途旅行更加舒適。

     

     

    GOLDWING車系共有推出GOLDWING Touring和標準版的GOLDWING，GOLDWING Touring的入門款為294萬日圓、高階安全氣囊版則是346.5萬日圓，考慮到價差及配備差異，或許直上頂級版本才是唯一正解。

     

     

    至於標準版的GOLDWING因為少了後行李箱，所以外型更趨近於所謂的BOBBER風格，但長途旅行的舒適度與動感似乎沒有削弱太多。

    以Neo Sports Café為名誕生 CB1000R

     

    CB1000R是以Neo Sports Café為概念的CB-R車系的旗艦車款，在2021年式進行小改款後，新增可以與智慧型手機連接進行語音控制的系統，並採用新型頭燈與全彩LCD儀表，也重新設計的副車架並將輪框的輪輻間距縮小，藉此營造出運動氣息。

     

     

    CB1000R搭載自CBR1000RR移植而來的並列四汽缸引擎，最大馬力為145ps，雖然最大馬力被限制住，但在全轉速域都具備強大扭力，因此只要你敢轉動油門，風景就會在眨眼之間向後移動，留給騎士的只有強勁的加速感。

     

     

    2021年式的CB1000R既易於操控，又能讓騎士享受到運動且刺激的騎乘感，在日本的建議售價為167萬日圓。

     

    不須改變的經典 CB1300SF / SB

     

    從1990年代末到2000年初期的大排氣量街車車款風潮已經成為歷史，隨著這類車款的數量逐漸減少，CB1300SF / SB卻仍無視潮流趨勢的堅持發展、推出進化至今。

     

     

    CB1300是CB系列的旗艦車款，配備水冷式四行程DOHC並列四缸引擎的它是一款全能車款，不只能讓騎士享受優雅緩步的騎乘體驗，稍微動感的操駕也能完美呼應。

     

    新年式配備了電子油門、騎乘模式可調及巡航控制等電子設備，CB1300SF在日本的建議售價為1,562,000日圓、CB1300SB則是1,672,000日圓。

     

    順帶一提，CB1300SF / SB都有推出高階的SP版，SP版標配Öhlins製的專用前叉和後避震，以及Brembo製的一體式卡鉗，與標準版的價差為340,000日圓。

     

     

    外觀與內在都有巨大改變 FORZA

     

    大型速可達車款一直以來都是全世界流行的車款級距，其中FORZA車系更是淘汰許多歐系及亞洲廠牌對手車款的常勝軍，FORZA不只是一種豪華速可達，同時還能享受運動騎乘的樂趣。

     

    2021年式FORZA採用全新的eSP +水冷式單缸引擎，這具不只更環保更友善於環境，就連車架及散熱水箱的安裝位置也進行了修改。

     

     

    外觀部分也進行了大變動，包含車頭造型、內置方向燈的後視鏡、可調範圍加大的電子風鏡等，可以視為開啟大型速可達新世代的車款，日本建議售價為658,900日圓。

     

     

    新採用的eSP +引擎透過改變缸徑與衝程，並增加曲軸周圍的強度及重置進氣和排氣系統來實現動力提升，此外也提高了燃料效率。

     

    不屬於任何分類 X-ADV

     

    X-ADV那狂野又硬派的外觀，看起來就像是冒險車款但卻不是，要說它是速可達車款它又有DCT雙離合變速箱，因此造就它的獨特地位。

     

     

    與舊款相比最明顯的變化就是頭燈增加了日行燈組，至於安裝在新設計的車架上的動力核心，依舊是並列雙缸引擎，但藉由重新檢視這具引擎的各部位零件，包括減輕活塞重量等，單引擎本體的重量就減少了1.4kg、最大馬力也提升至58ps。

     

     

    新型X-ADV在日本的售價為132萬日圓，只要有它就可讓您在街道、蜿蜒道路，甚至是未鋪裝路面上享受騎乘的速度感。

    MT/DCT任君選擇 NC750X

     

    第一款NC700X於2012年問世，由於油箱的收納空間和優異的油耗表現，一推出就衝擊了摩托車市場。

     

     

    此後，NC車系經過了幾次大、小改款，包括對750cc的引擎進行改良等，終於在2021年推出大改款車型。

     

     

    2021年式NC750X採用新的引擎安裝在新的車架上，在減輕車輛總重達7kg的同時，最大馬力也上升至58ps，同時調整DCT變速箱的齒比，讓其在低速騎乘時更容易操控，最關鍵的是油箱收納空間增加1L的來到23L。

     

    日本的建議售價部分，MT版本為924,000日圓、DCT版本則是990,000日圓。

     

    2021年式透過採用線控油門，新增了騎乘模式可調，液晶螢幕也重新進行設計，同一時間能顯示更多車體資訊。

     

    日系大排量巡航車款終於出現 REBEL 1100

     

    最近經常在路上見到容易操控的REBEL 250/500，總覺得很可惜的沒有大排氣量版本，但這個缺憾可以彌補了！因為排氣量達1100cc的REBEL 1100正式登場！

     

    REBEL 1100的引擎是以Africa Twin 1100的並列雙缸引擎為基礎進行改良，能在低轉速域產生渾厚卻容易操控的扭力，不管是MT還是DCT版本都能享受到這種騎乘樂趣。

     

     

    REBEL車系憑藉著輕鬆的騎乘姿勢廣受歡迎，因此排氣量更大、動力更充足的REBEL 1100想必會更受喜愛，且兩種變速箱配置，讓騎士可以選擇要享受DCT變速箱帶來舒適且愜意的巡航體驗，或是騎乘MT版享受操控離合器的自由。

     

     

    資料來源 「Webike magazine」
    「Webike 台灣」編輯部編譯

     

    ]]>         火力全開的2021年式HONDA車款產品線！ https://plus.webike.tw/2021/04/12/%e7%81%ab%e5%8a%9b%e5%85%a8%e9%96%8b%e7%9a%842021%e5%b9%b4%e5%bc%8fhonda%e8%bb%8a%e6%ac%be%e7%94%a2%e5%93%81%e7%b7%9a%ef%bc%81/ Mon, 12 Apr 2021 01:00:07 +0000 https://www.webike.tw/magazine/collection/424/ 本篇特輯將為大家介紹包含Rebel 1100、GB350等HONDA在今年進行改款/新推出的各式車款！車款產品線涵蓋範圍極廣且豐富，今年的HONDA依舊火力全開！ 經典復古外型卻有新風味 GB350   GB350具備相當多經典元…]]>

    本篇特輯將為大家介紹包含Rebel 1100、GB350等HONDA在今年進行改款/新推出的各式車款！車款產品線涵蓋範圍極廣且豐富，今年的HONDA依舊火力全開！

    經典復古外型卻有新風味 GB350

     

    GB350具備相當多經典元素，包括直立的氣冷式單缸引擎、圓形油箱、圓形頭燈跟雙槍後避震等。

     

     

    一開始聽到GB這個車名，不禁聯想到包括GB250 Clubman在內的舊GB系列，腦海中更浮現出昭和時代的騎士扮相，但GB350卻在經典氛圍中加入了像LED頭燈、滑動式離合器等現代元素。

     

     

    除了GB350，HONDA還將推出多處採用消光黑、品味更運動化的GB350S，預料GB350車系將在今年的復古車壇中，掀起一股不小的風格並獲得眾多車迷支持。

     

    不單只有華麗配備 GOLDWING Touring

     

    作為HONDA旗下的旗艦級運動旅行車款GOLDWING，雖然搭載一具能提供綿密運作質感及轉速提升感，但體積龐大的1833cc水平對臥六缸引擎，卻仍具有運動感的一面，並將在今年進行小改款。

     

    容納巨大車身的底盤結構就像是經過訓練的運動員一樣，就算體積龐大仍能提供充滿刺激感的運動騎乘表現。

     

     

    此外，像是採用55W揚聲器、加大後箱容量以及座墊造型重新調整等，都能讓長途旅行更加舒適。

     

     

    GOLDWING車系共有推出GOLDWING Touring和標準版的GOLDWING，GOLDWING Touring的入門款為294萬日圓、高階安全氣囊版則是346.5萬日圓，考慮到價差及配備差異，或許直上頂級版本才是唯一正解。

     

     

    至於標準版的GOLDWING因為少了後行李箱，所以外型更趨近於所謂的BOBBER風格，但長途旅行的舒適度與動感似乎沒有削弱太多。

    以Neo Sports Café為名誕生 CB1000R

     

    CB1000R是以Neo Sports Café為概念的CB-R車系的旗艦車款，在2021年式進行小改款後，新增可以與智慧型手機連接進行語音控制的系統，並採用新型頭燈與全彩LCD儀表，也重新設計的副車架並將輪框的輪輻間距縮小，藉此營造出運動氣息。

     

     

    CB1000R搭載自CBR1000RR移植而來的並列四汽缸引擎，最大馬力為145ps，雖然最大馬力被限制住，但在全轉速域都具備強大扭力，因此只要你敢轉動油門，風景就會在眨眼之間向後移動，留給騎士的只有強勁的加速感。

     

     

    2021年式的CB1000R既易於操控，又能讓騎士享受到運動且刺激的騎乘感，在日本的建議售價為167萬日圓。

     

    不須改變的經典 CB1300SF / SB

     

    從1990年代末到2000年初期的大排氣量街車車款風潮已經成為歷史，隨著這類車款的數量逐漸減少，CB1300SF / SB卻仍無視潮流趨勢的堅持發展、推出進化至今。

     

     

    CB1300是CB系列的旗艦車款，配備水冷式四行程DOHC並列四缸引擎的它是一款全能車款，不只能讓騎士享受優雅緩步的騎乘體驗，稍微動感的操駕也能完美呼應。

     

    新年式配備了電子油門、騎乘模式可調及巡航控制等電子設備，CB1300SF在日本的建議售價為1,562,000日圓、CB1300SB則是1,672,000日圓。

     

    順帶一提，CB1300SF / SB都有推出高階的SP版，SP版標配Öhlins製的專用前叉和後避震，以及Brembo製的一體式卡鉗，與標準版的價差為340,000日圓。

     

     

    外觀與內在都有巨大改變 FORZA

     

    大型速可達車款一直以來都是全世界流行的車款級距，其中FORZA車系更是淘汰許多歐系及亞洲廠牌對手車款的常勝軍，FORZA不只是一種豪華速可達，同時還能享受運動騎乘的樂趣。

     

    2021年式FORZA採用全新的eSP +水冷式單缸引擎，這具不只更環保更友善於環境，就連車架及散熱水箱的安裝位置也進行了修改。

     

     

    外觀部分也進行了大變動，包含車頭造型、內置方向燈的後視鏡、可調範圍加大的電子風鏡等，可以視為開啟大型速可達新世代的車款，日本建議售價為658,900日圓。

     

     

    新採用的eSP +引擎透過改變缸徑與衝程，並增加曲軸周圍的強度及重置進氣和排氣系統來實現動力提升，此外也提高了燃料效率。

     

    不屬於任何分類 X-ADV

     

    X-ADV那狂野又硬派的外觀，看起來就像是冒險車款但卻不是，要說它是速可達車款它又有DCT雙離合變速箱，因此造就它的獨特地位。

     

     

    與舊款相比最明顯的變化就是頭燈增加了日行燈組，至於安裝在新設計的車架上的動力核心，依舊是並列雙缸引擎，但藉由重新檢視這具引擎的各部位零件，包括減輕活塞重量等，單引擎本體的重量就減少了1.4kg、最大馬力也提升至58ps。

     

     

    新型X-ADV在日本的售價為132萬日圓，只要有它就可讓您在街道、蜿蜒道路，甚至是未鋪裝路面上享受騎乘的速度感。

    MT/DCT任君選擇 NC750X

     

    第一款NC700X於2012年問世，由於油箱的收納空間和優異的油耗表現，一推出就衝擊了摩托車市場。

     

     

    此後，NC車系經過了幾次大、小改款，包括對750cc的引擎進行改良等，終於在2021年推出大改款車型。

     

     

    2021年式NC750X採用新的引擎安裝在新的車架上，在減輕車輛總重達7kg的同時，最大馬力也上升至58ps，同時調整DCT變速箱的齒比，讓其在低速騎乘時更容易操控，最關鍵的是油箱收納空間增加1L的來到23L。

     

    日本的建議售價部分，MT版本為924,000日圓、DCT版本則是990,000日圓。

     

    2021年式透過採用線控油門，新增了騎乘模式可調，液晶螢幕也重新進行設計，同一時間能顯示更多車體資訊。

     

    日系大排量巡航車款終於出現 REBEL 1100

     

    最近經常在路上見到容易操控的REBEL 250/500，總覺得很可惜的沒有大排氣量版本，但這個缺憾可以彌補了！因為排氣量達1100cc的REBEL 1100正式登場！

     

    REBEL 1100的引擎是以Africa Twin 1100的並列雙缸引擎為基礎進行改良，能在低轉速域產生渾厚卻容易操控的扭力，不管是MT還是DCT版本都能享受到這種騎乘樂趣。

     

     

    REBEL車系憑藉著輕鬆的騎乘姿勢廣受歡迎，因此排氣量更大、動力更充足的REBEL 1100想必會更受喜愛，且兩種變速箱配置，讓騎士可以選擇要享受DCT變速箱帶來舒適且愜意的巡航體驗，或是騎乘MT版享受操控離合器的自由。

     

    資料來源 「Webike magazine」
    「Webike 台灣」編輯部編譯

     

    ]]>         【車主有話說】旗艦級街車 HONDA「CB1000R」 https://plus.webike.tw/2021/03/03/%e3%80%90%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e6%9c%89%e8%a9%b1%e8%aa%aa%e3%80%91%e6%97%97%e8%89%a6%e7%b4%9a%e8%a1%97%e8%bb%8a-honda%e3%80%8ccb1000r%e3%80%8d/ Wed, 03 Mar 2021 08:30:34 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5073 Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「tomoさん」分享他與CB1000R的騎乘故事！ 透過車主對愛車-CB1000R的分析與評價，多角度地讓車友了解CB1000R的優點或不足。 車輛基本資料 廠牌 H…]]>

    Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「tomoさん」分享他與CB1000R的騎乘故事！

    透過車主對愛車-CB1000R的分析與評價，多角度地讓車友了解CB1000R的優點或不足。

    車輛基本資料

    廠牌 HONDA
    車款 CB1000R (2018-)
    年式 2020
    排氣量 1000 cc
    購買時間 2020/7
    目前里程 約3,880 km
    油耗 約17 km/L
    摩托車現況 擁有中

    車款特色

    最適合的用途 道路旅遊
    推薦給這樣的騎士 想要擁有旗艦款的人
    特點 標準裝備超豪華

    購買動機、用途、比較車款

    我很喜歡CB-R車系的家族外觀，但拿不定主意要買哪個排氣量，所以我在一口氣試騎了CB250R、CB650R和CB1000R後，決定購入CB1000R，而它也成為我人生中第一輛公升級車款。

     

    優點

    1.可能因為它是公升級摩托車，即使是轉速時也動力充沛，而且多虧了快排套件，讓我可以輕鬆地進行長距離和長時間的騎乘。
    2.每個人的情況可能不太不同，但CB1000R是我永遠不會感到厭倦的設計。

    缺點

    1.如果和它的動力比起來，油耗表現沒有那麼好。
    2.座椅高度太高，所以我在購買它時就跟的店家商量，要求他們調整前叉並加裝後連桿降低套件。

    給未來買家的建議

    1.CB1000R搭載的是，昔日用在超級運動車款CBR1000RR的並列四缸引擎，所以在騎乘時可以感受到很棒的騎乘感，加上四缸引擎的聲浪等，是一款會讓人一騎就愛上的車款。

    2.不可否認的是它的價格偏高，如果你是喜歡CB-R造型及四缸引擎聲浪，卻不需要公升及的動力，那CB650R或許也是一個不錯的替代選項，至少稅金更低、油耗表現更佳，卻擁有相似的帥氣車身外型。

     

    資料來源 「Webike magazine」
    「Webike 台灣」編輯部編譯

     

    ]]>         科技來自於人性的車聯網系統 HONDA「RoadSync」上線！ https://plus.webike.tw/2020/12/21/%e7%a7%91%e6%8a%80%e4%be%86%e8%87%aa%e6%96%bc%e4%ba%ba%e6%80%a7%e7%9a%84%e8%bb%8a%e8%81%af%e7%b6%b2%e7%b3%bb%e7%b5%b1-honda%e3%80%8croadsync%e3%80%8d%e4%b8%8a%e7%b7%9a%ef%bc%81/ Mon, 21 Dec 2020 10:30:24 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4837 HONDA 在 15 日於歐洲媒體中心發佈了專屬的車聯網科技 HONDA RoadSync。這項與手機連接的技術將會運用在 2021 年的部分車款中。   目前這項系統會先在英國上線，接下來是整個歐盟，並且會持續依照客戶及騎士需求…]]>

    HONDA 在 15 日於歐洲媒體中心發佈了專屬的車聯網科技 HONDA RoadSync。這項與手機連接的技術將會運用在 2021 年的部分車款中。

     

    目前這項系統會先在英國上線，接下來是整個歐盟，並且會持續依照客戶及騎士需求開發新功能。

     

    這項技術率先在前些日子公布的 2021 新車款 X-ADV、Forza750 以及 CB1000R 上亮相，全彩 TFT 液晶儀錶將會搭載 HONDA RoadSync 系統，可以與騎士的 Andriod 智慧型手機連結。(2021 年 Forza350 必須選配)

     

    如何讓手機與儀錶連結呢？很簡單，透過相對應的免費 App HONDA RoadSync 就能夠與儀錶連線。若要以語音輸入指令或是聆聽音訊的話，自然要再連接藍牙耳機，如此一來就能在行進中輕鬆使用。

    *由於新聞稿中完全沒提及 iOS、推測目前僅支援 Andriod 系統

     

    透過車輛儀表內建的 HONDA Smartphone Vioce Control System，騎士可以透過語音、利用 Andriod 手機 5 項便利的功能。

     

    語音導航 – 透過 Google Maps 語音導航目的地，可預設 5 個地點。

     

    撥打與接聽電話 – 5 組預設語音聯絡人。

     

    通訊軟體短訊回覆 – 支援 WhatsApp 與 Facebook Messenger 等通訊軟體，並有 5 個預設簡短訊息，預設訊息可個人化修改。

     

    串流媒體聽音樂 – 透過 HONDA RoadSync 可選擇自己常用的串流音樂軟體，如 Google Play Music、Spotify、Amazon Music 等。

     

    查看當地氣候 – 查看當地接下來 1、3、5 小時的天氣預測，若使用導航則能同時顯示目的地天氣。

    *Forza350 不適用導航、電話以及通訊軟體回覆中的預設 (記憶) 功能。

     

    除了語音指令之外，騎士也能夠透過左側把手開關上的四向撥動開關來選擇功能。

     

    就算沒空看儀錶，HONDA RoadSync 也會透過語音提示騎士相關功能。

     

    有了這麼方便的功能，未來就不必使用手機架、或是時常把手機拿出來找路了！

    總結，未來台灣車款會有這項功能嗎？

    自己去問台灣本田。CB1000R 、X-ADV 都是目前國內有販售的車型 (2021 年尚未公布) ，相信未來也會持續引進 ( 能選配此功能的 Forza350 也接單許久 )，但未來國內車型是否會有這項功能，最終還是得看台灣本田，因為相關軟體可能會有授權費用、且藍牙連線的科技也會牽扯到 NCC (國家通訊傳播委員會) 的認證問題。

     

    原文出處：HONDA RoadSync 上線！科技來自於人性的車聯網系統

     

    資料授權「小老婆汽機車資訊網」

    「Webike台灣」編輯部編輯

     

    ]]>         HONDA 2021年式CB家族全員到齊！ https://plus.webike.tw/2020/11/26/honda-2021%e5%b9%b4%e5%bc%8fcb%e5%ae%b6%e6%97%8f%e5%85%a8%e5%93%a1%e5%88%b0%e9%bd%8a%ef%bc%81/ Thu, 26 Nov 2020 02:00:01 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4733 HONDA在日前於歐洲發表了Neo Sports Cafe家族中，三款不同排氣量、四種版本的2021年式車款，分別是CB1000R、CB650R以及CB125R。 2021年式CB1000R 自2017年發表以來，2021年式CB1000R…]]>

    HONDA在日前於歐洲發表了Neo Sports Cafe家族中，三款不同排氣量、四種版本的2021年式車款，分別是CB1000R、CB650R以及CB125R。

    2021年式CB1000R

    自2017年發表以來，2021年式CB1000R是首次小改款，不僅頭燈一改過去造型鮮明的渾圓大燈，改以水滴狀的新風貌呈現，在角度上也略為傾斜，也加入了智慧聲控系統、符合EURO 5標準的引擎設定、四種動力模式可調等高科技配備，同時還推出外觀更狂野激進的Black Edition。

     

    ▲2021年式CB1000R。

     

    ▲2021年式CB1000R Black Edition。

    2021年式CB650R

    為了讓2021年式的四缸引擎街車車款-CB650R能夠通過EURO 5廢氣排放標準，HONDA不僅微調了引擎設定，同時還宣布採用SHOWA製SFF-BP前叉（Separate Function Fork – Big Piston），並變更了坐墊整流罩與車牌固定架兼後土除的形狀。

     

    其他變更之處還包括了提升儀表板的判讀性，在坐墊下方新增USB-C充電器等等，HONDA為了增加騎乘使用上的方便性，因此在許多細節部分都作出了更動。

     

    ▲2021年式CB650R

    2021年式CB125R

    2021年式CB125R同樣為了通過EURO 5標準，採用了新款水冷式四行程4汽門單缸引擎，該最大馬力也達到歐洲A1駕照的上限標準，且扭力也比現行款更優異。

     

    除了引擎，CB125R也將SHOWA製SFF-BP前叉（Separate Function Fork – Big Piston）列為標準配備，成為125cc級距首款採用該配備的車款；上述配備搭配LED頭燈、LCD液晶儀錶板、IMU控制的ABS和前296mm浮動碟盤煞車+輻射卡鉗等配置，讓CB125R一舉躍昇為125cc級距的頂規車款。

     

    ▲2021年式CB125R

     

     

    資料來源 「Webike 越南」
    「Webike 台灣」編輯部編譯

     

    ]]>         Neo Sports Cafe智慧升級 HONDA「CB1000R」小改款亮相 https://plus.webike.tw/2020/11/11/neo-sports-cafe%e6%99%ba%e6%85%a7%e5%8d%87%e7%b4%9a-honda%e3%80%8ccb1000r%e3%80%8d%e5%b0%8f%e6%94%b9%e6%ac%be%e4%ba%ae%e7%9b%b8/ Wed, 11 Nov 2020 01:30:08 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4687 HONDA 自 2017 年首度發表新世代 Neo Sport Cafe 的雛形，開創復古與未來兼容並蓄的先河，以極簡線條搭配濃濃復古風味征服多少車迷的心。CB1000R 作為次世代運動咖啡的開山鼻祖，首次在 2020 年發表第一次大改款。…]]>

    HONDA 自 2017 年首度發表新世代 Neo Sport Cafe 的雛形，開創復古與未來兼容並蓄的先河，以極簡線條搭配濃濃復古風味征服多少車迷的心。CB1000R 作為次世代運動咖啡的開山鼻祖，首次在 2020 年發表第一次大改款。到底這次改款對於未來有什麼願景呢？就讓我們來一同窺探吧！

     

    重點整理

    1. 造型重新雕塑，線條更簡潔有致
    2. 本田智慧聲控系統
    3. 5 吋 TFT 全彩液晶儀表
    4. 優化 PGM-FI 供油系統，動力反應更柔順
    5. 符合 Euro5 歐盟五期排放規定
    6. 四種動力模式選擇（標準、運動、雨天、使用者自定義）
    7. 外表更狂野激進的 Black Edition

     

    車輛外觀

    有在關注 CB1000R 的車友們一定已經注意到全新車款的外型已經過修整，變得更加歐風。從最明顯的車頭燈開始，一改過去造型鮮明的渾圓大燈，改以水滴狀的新風貌呈現。同時在角度上也略為傾斜，帶有些許跑格風味。（你這是變成義式咖啡了吧！）輪圈的部分從原本的五幅十肋樣式改為七幅二十一肋，也更具視覺效果。

     

    經過原廠小幅度修改的頭燈看起來更加流線有型，不過是否有人偏好復古式渾圓頭燈呢？這就見仁見智了。

     

    側邊整流罩也經過原廠修改後削去多餘線條，看起來更加簡潔。同樣採用髮絲紋質感與內嵌車名的設計。

     

    尾燈維持 LED 形式，同樣採用內部六孔煞車燈的設計。

     

    坐墊一樣有單座蓋可選配，座高維持在 830mm ，以運動街車來說有點高聳，但透過剪裁後讓騎士有更好的足著性。坐墊下也內有玄機，增添 USB 座讓騎士的電子產品延長使用時間。

     

    儀表板改為五吋 TFT 全彩液晶螢幕，重新設計的介面讓騎士更好判讀外，也支援智慧型手機連線功能，只要聲控即可進行操作，大幅提升便利性。而 CB1000R 的動力模式可透過螢幕進行選擇，除了標準、運動以及雨天模式外，騎士可依照自己喜好在使用者自定義下更改循跡系統、動力輸出以及引擎煞車的介入程度，每項功能都有三種程度可做調整。

     

    經過重新設計的輪圈變得更加激進有型，足具視覺張力。

     

    引擎的部分同樣源自於自家榮耀 CBR1000RR 的四缸引擎，同時符合歐盟五期排放法規。

     

    進退快排系統可以透過選配的方式增添，只不過台灣的版本要等正式上市才知道。

     

    排氣管方面同樣採取單邊雙出設計，為了讓渾厚的四缸聲浪重現，工程師在集氣箱上也下足功夫。

    車色選擇

    本次 CB1000R 共有三種車色可供選擇，分別是：糖果紅、金屬黑以及消光銀，另外還有整體氣息更肅殺的 Black Edition 可選擇。

     

    車輛配件

    CB1000R 配有多項選配可供選擇，從外觀方面可以看到有前土除飾蓋、水箱護網、車把端子、單座蓋、麂皮坐墊等。另外還有引擎護蓋、油箱防滑墊、輪圈飾貼、後置行李包座、後置行李包以及油箱包等，滿足車主的各種需求。

     

    結語

    HONDA 將復古與未來交織的設計做出完美詮釋，透過獨到的設計語彙，未來也將持續獨領風騷。本次 CB1000R 雖然在性能上沒有突破性的大改，但是在節節進逼的環保法規下能夠保有相同的動力輸出已相當不容易。同時為了更貼近消費者的使用習慣，導入智慧連線系統，簡化操作過程，提升安全性。相信各位車迷看到新車亮相非常興奮，也期待總代理台灣本田能以最快時間引進，重現銷魂的四缸聲浪。

    車輛圖集

     

    原文出處：Honda CB1000R 大改款 運動咖啡智慧升級

    資料授權「小老婆汽機車資訊網」

    「Webike台灣」編輯部編輯

     

    ]]>         小改款蓄勢待發！HONDA揭露「CB1000R」預告影片 https://plus.webike.tw/2020/10/26/%e5%b0%8f%e6%94%b9%e6%ac%be%e8%93%84%e5%8b%a2%e5%be%85%e7%99%bc%ef%bc%81honda%e6%8f%ad%e9%9c%b2%e3%80%8ccb1000r%e3%80%8d%e9%a0%90%e5%91%8a%e5%bd%b1%e7%89%87/ Mon, 26 Oct 2020 01:53:42 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4619 歐洲HONDA推出了新款CB1000R的最新宣傳廣告，從影片中可以看到一部分CB1000R的造型，可以發現它的造型有了大幅度改變。正式發表將在今年（2020）11月10日！ 排氣管、頭燈、坐墊還有輪框都不一樣！   HONDA即將…]]>

    歐洲HONDA推出了新款CB1000R的最新宣傳廣告，從影片中可以看到一部分CB1000R的造型，可以發現它的造型有了大幅度改變。正式發表將在今年（2020）11月10日！

    排氣管、頭燈、坐墊還有輪框都不一樣！

     

    HONDA即將推出1000cc運動街車「CB1000R」的新款！引擎雖然繼續搭載了CBR1000RR的並列四缸引擎，但除了排氣裝置有所改變外，就連輪框、坐墊形狀及頭燈都大幅度地更改。

     

    雖然無法確定前後懸吊裝置變成什麼模樣，但是新款CB1000R將繼續使用單搖臂及倒立式前叉、車牌的固定方式也與以往相同，不過改掉了固定架的形狀，散熱器護罩看起來也換成了新款。

     

    也就是說，新款CB1000R的造型全面更新，甚至連引擎都配合Euro 5廢氣排放標準而進行改良。正式發表將在今年（2020）11月10日，敬請期待！

    介紹預告影片內容

    ▲影片開頭。可以確定頭燈的形狀與之前不同，採用了類似MV AGUSTA Brutale那樣傾斜的造型，並且裝上了LED燈。

     

    ▲從這個角度可以明顯看出頭燈是傾斜的。儀表板也追加了小風鏡，油箱看起來是沿用了現行款形狀。

     

    ▲車體側面造型，雖然引擎應該是繼承了現行款，但是排氣管頭段的彎曲形狀卻與現行款不同，前後輪框則是增加了幅條數目。後座坐墊看起來變大了一些，不只能夠當作運動騎乘的限位裝置、後座乘客的乘坐舒適性應該也能提高。

     

    ▲現行款CB1000R。

     

    ▲頭燈的日型燈(DRL)組的造型偏向水滴狀，與採用正圓形的現行款所營造的氣氛截然不同。

     

    ▲毫不掩飾的標示出車名。

     

    ▲今年（2020）11月10日見真章！

     

    「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

     

    ]]>         【車主有話說】一個字「好」！HONDA「CB1000R」 https://plus.webike.tw/2020/07/10/%e3%80%90%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e6%9c%89%e8%a9%b1%e8%aa%aa%e3%80%91%e4%b8%80%e5%80%8b%e5%ad%97%e3%80%8c%e5%a5%bd%e3%80%8d%ef%bc%81honda%e3%80%8ccb1000r%e3%80%8d/ Fri, 10 Jul 2020 06:30:23 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4193 Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由CB1000R.Japanさん分享他與CB1000R（限量版）的騎乘故事！ 透過車主對愛車-CB1000R（限量版）的分析與評價，多角度地讓車友了解CB1000R（限…]]>

    Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由CB1000R.Japanさん分享他與CB1000R（限量版）的騎乘故事！

    透過車主對愛車-CB1000R（限量版）的分析與評價，多角度地讓車友了解CB1000R（限量版）的優點或不足。

    HONDA CB1000R（限量版） 車主評論

    CB1000R是HONDA在2018年以“Neo Sports Cafe”為概念推出的CB-R車系的旗艦車款。事實上，2018年式的CB1000R是該車系的第二代車款，第一代(SC60)是HONDA義大利分公司設計，作為接替CB900F (大黃蜂)的街頭悍將摩托車款。

     

    第二代的CB1000R (SC80)和第一代一樣採用單搖臂，但從街頭悍將轉變成了新古典風格，引擎則是以HONDA的代表性超級運動車款CBR1000RR為基礎，進行了更偏向低中轉速區的調整，使最大馬力達145ps。另外添加了電子控制裝置，例如對應升、降檔的快排、循跡控制系統等，大大提高了騎乘性能。

     

    CB1000R.Japanさん原本很偏愛SUZUKI的摩托車，因此在購買時就列出了新的KATANA作為購買對象，不過他似乎對CB1000R所激發的駕駛感受非常著迷，立即做出了選擇CB1000R的決定。

     

    另外，CB1000R.Japanさん的CB1000R可是HONDA義大利分公司在全球僅販售350台的限量版、據說全日本只有5臺，只能說CB1000R.Japanさん真的是太幸運了!

     

    至於騎乘感方面，CB1000R.Japanさん只給出了一個”好”字作為最高評價，無論是從引擎強度、車身剛性還是煞車性能方面，都感到非常滿意。如果列舉讓人在意的地方，那就是油耗和燈光亮度，尤其是油耗，如果跑了200km之後不加油的話，就會讓人感到不安。

     

    CB1000R.Japanさん說「電子控制系統可以在煞車停止和轉彎時介入輔助，這並非只有經驗豐富的騎士才能熟練使用，而是連初學者都能受惠。

    車主評價

    入手動機

    我在2019年夏末拿到了大型駕照，在尋找好玩的摩托車時遇到了我認為最好的摩托車-CB1000R。

    最初我是喜歡Husqvarna的Vitpilen 701，因此還特地去試乘，但它遲鈍的油門反應讓人感覺很累，於是我放棄了它，決定尋找其他車型。

     

    在試乘了KATANA和其他品牌同級距車款後，唯一讓我心動的就是這臺HONDA CB1000R，坐上車身轉動油門起步的瞬間，我的大腦就馬上被說服了！我立刻決定買下它了。

     

    基本上，作為SUZUKI愛好者的我來說，我原本對HONDA是完全不感興趣的，但是好的東西就是好，試騎過後就能體會到。

     

    優點

    我的CB1000R是HONDA義大利分公司推出的限量版，我非常喜歡它經典塗裝的導流罩、SC排氣管及後移腳踏等一步到位的改裝設計。

     

    關於騎乘

    可以用一個【好】字概括，因為它的油門反映及動力輸出非常出色，雖然有些0-400的測試影片的感覺不怎麼樣，但現實中它的加速性能足以讓超級運動車款望塵莫及。

     

    在某些評論中有一個負面意見，那就是”這組車架搭配最大馬力達145ps的引擎，在極速行駛時容易感到不安，但在我個人實際騎乘下(240km/h，封閉道路)，並不會有任何一絲焦慮，車架的高剛性足以發揮出這具引擎的所有性能！另外，煞車方面也帶給騎士充分的安全感。

     

    受益於完整的電子控制系統，即使在全力煞車的情況下，摩托車也能安全的停下來。我認為在市區騎乘時，這種煞車安全性是最大的優勢，是一輛可以安全騎乘同時能享受騎乘樂趣的好車。

     

    不足之處
    一桶油只要跑超過200km不加油的話會很不安，另外因為頭燈是歐規規格，所以近燈的照射範圍很窄，根本看不到腳邊。日規車款就沒有這個問題。

     

    建議

    我騎過KATANA和INAZUMA，但這一輛CB1000R就讓我明白過彎是如此的輕鬆，也能讓初學者在電控系統的幫助下，安全享受這輛車駕駛樂趣。

    在RAIN模式下行駛，摩托車永遠不會失控，而在SPORT模式下，145ps的最大馬力的動力曲線更是無人能敵。

     

     

    資料來源「Webike日本」
    「Webike台灣」編輯部編譯

     

    ]]>         新專利曝光！搭載尾翼的「CB1000RR-R」即將問世？ https://plus.webike.tw/2020/04/23/%e6%96%b0%e5%b0%88%e5%88%a9%e6%9b%9d%e5%85%89%ef%bc%81%e6%90%ad%e8%bc%89%e5%b0%be%e7%bf%bc%e7%9a%84%e3%80%8ccb1000rr-r%e3%80%8d%e5%8d%b3%e5%b0%87%e5%95%8f%e4%b8%96%ef%bc%9f/ Thu, 23 Apr 2020 01:33:09 +0000 https://plus.webike.hk/?p=3887 自從MotoGP掀起空氣力學的小翅膀之亂以來，已經有越來越多車廠在自家頂級性能車款上頭加入空氣動力學的導流設計，但目前的主流設計仍著重於前輪的下壓力，也就是俗稱的小翅膀部分。而HONDA近日在日本申請的專利圖中，出現了一些令人震驚的新專利，…]]>

    自從MotoGP掀起空氣力學的小翅膀之亂以來，已經有越來越多車廠在自家頂級性能車款上頭加入空氣動力學的導流設計，但目前的主流設計仍著重於前輪的下壓力，也就是俗稱的小翅膀部分。而HONDA近日在日本申請的專利圖中，出現了一些令人震驚的新專利，證明HONDA正在研究“車尾空力套件”。

     

    其實車尾的空力套件並非首次出現在摩托車上，像在DUCATI Panigale V4上頭就已經有搭配車頭小翅膀的尾部導流翼來降低車身的空氣阻力，而類似的設計也同樣出現在最新的StreetFighter V4上頭。

     

     

    但是HONDA這次曝光的新專利，比起DUCATI可說是更為激進，因為從專利圖上可以看到，HONDA直接犧牲了車尾的後座空間，將整個後座變成一塊高聳翹起的“尾翼”。根據專利資料指出，這個尾翼除了能提供車尾下壓力並降低風阻的效果外，更將尾燈、煞車燈等納入在尾翼的上緣部分。

     

     

    另外HONDA這個尾翼的專利圖，也出現在一台相當引人遐想的車款上頭，根據專利圖上的車款來看，這台搭載“尾翼空力套件”的車款，是早已停產的2008-2017年式CB1000R。

     

    雖然後來Neo Sports Café車系也繼承了相同車名，但兩台車並沒有直接的血緣關係，但這次HONDA再次以舊款CB1000R作為專利設計的基礎車款，會不會就是預告HONDA會打造一台性能更強的RR-R性能街車進入車壇嗎？

     

     

    其實這樣的猜測也並非不可能，因為從去年(2019)杜卡迪推出StreetFighter V4之後，KAWASAKI也同時在米蘭車展發表了Z H2的性能街車車款，可見消費者對於這種性能強悍、動力猛爆的頂級性能街車有著非常高的興趣。

     

     

    目前HONDA旗下性能最強悍的街車車款就是Neo Sports Cafe家族的CB1000R，由於是直接使用舊款CBR1000RR引擎，因此是一輛最大馬力達143ps的街車車款。

     

     

    但是，和DUCATI StreetFighter V4、KAWASAKI Z H2等最大馬力皆突破200ps的怪物相比，三者之間可是有著相當巨大的差距，因此HONDA會不會在未來推出一台掛上“小翅膀”加“尾翼”空力套件的超級街車車款來迎戰DUCATI和KAWASAKI呢？真的非常值得期待！

     

     

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