Honda Monkey 125、CT125 Hunter Cub 等，專門販售手排檔 Honda 小排氣量摩托車的「Cub HOUSE」日本首間店鋪於 4 月 25 日在埼玉縣戶田市開幕。除了車輛販售與維修保養，令人驚訝的是，只要合法，任何改裝都能提供諮詢服務。這是一個誕生於現有 Honda 正規經銷商（Honda 二輪車正規販售店）之外，擁有全新概念的店鋪。

︎攝影：編輯部／Honda

Honda正規經銷體系革新：Cub HOUSE打造合法改裝與整合服務新模式

「Cub HOUSE」是 Honda 專門販售小排氣量手排檔車款的新概念店鋪，具體來說，將專注於 Monkey 125／CT125 Hunter Cub／Dax 125／Super Cub C125／Cross Cub 110／Super Cub 110／Super Cub 110 Pro／Grom／CB125R 這 9 款車型。雖然名為店鋪，但實際上將以 Honda 250cc 以下車款的正規經銷商「Honda Commuter」店內專屬區域的形式展開。

其最大特色是將「改裝」擺在最前面。除了新車販售、維修保養、原廠零件與配件的安裝，Cub HOUSE 也預計推出與 G-Craft、SP Takegawa 等知名品牌合作的眾多聯名零件。特別值得一提的是，在確保安全且合法的範圍內，甚至能提供包含改裝引擎套件在內的改裝諮詢服務。如果車主有需求，甚至可以提供除了車架以外所有零件都更換的、規模達百萬日圓的訂製全套改裝，這聽起來讓人不禁懷疑「這真的是 Honda 正規經銷商嗎？！」

回想過去，這簡直是天壤之別。這背後的原因在於 Cub HOUSE 所追求的目標：貼近車主講究的摩托車生活，讓更多人能更長久地享受有摩托車的生活。透過改裝 Monkey 或 Hunter Cub 等被稱為「Iconic Series」的車款，讓車主不必因為改裝而換車，能夠長時間享受摩托車生活，並與店家建立長久的關係。這正是其期望建立的關係模式。

從店內外設計的講究程度來看，即使是「想改裝但又覺得直接去專門店有點卻步」的車主，也能夠輕鬆踏入店內。在摩托車人口持續減少、日本二輪市場面臨嚴峻挑戰的現況下，這可以視為 Honda 提出的解決方案之一。

這間 Cub HOUSE，預計將於 2026 年秋季之後開始全面展開，最終目標是在日本全國設立約 200 個據點。若能實現，將超越 Honda Dream 店的規模（約 170 家），但他們並非追求數量，而是會審慎評估店家是否理解 Cub HOUSE 的品牌理念並能提供相應價值，再逐步擴展。

順帶一提，Cub HOUSE 的「Cub」取自 CULTURE／UNIQUE／BIKES 的首字母。雖然與 Super Cub 有關，但如前所述，除了 Super Cub 之外，其他 9 款車型也將一併販售，請各位放心。

日本Cub HOUSE發源據點？戶田美女木店作為全國展開的起點解析

此次開幕的 1 號店「Cub HOUSE 戶田美女木 」緊鄰 Honda Dream 戶田美女木 ，並由經營該店的株式會社 Honda 二輪・美女木負責營運。然而，由於規定上不能與 Dream 店共構（Commuter 店則可以），因此店鋪位於同一塊土地上，但為獨立建築，這是其特色。

如前所述，店內的一角是 Cub HOUSE 的基本形態，因此獨立店鋪形式的 戶田美女木店，可視為 Cub HOUSE 的試驗性 1 號店。未來，它將成為日本 Cub HOUSE 的雛形，並扮演引領其形象的先導角色。

Cub HOUSE 最初於 2018 年在泰國創立，以改裝為核心，甚至製作完成車，店內還設有咖啡廳，是充滿讓顧客享受摩托車生活樂趣的設施。擔任 Honda 二輪・美女木社長的田村充宏先生，在 7 年前曾親自考察當地，並深受感動。

「當時是疫情前夕，日本的二輪產業正處於下滑時期。然而在泰國，摩托車文化卻蓬勃發展／成熟，其享受方式和與摩托車的互動方式與日本截然不同。看到摩托車被視為生活和時尚一部分的景象，我深受震撼，心想『如果能將這個引進日本，或許能改變日本的摩托車市場？』，於是向 Honda Motorcycle Japan（Honda 的日本國內二輪銷售公司，簡稱 HMJ）提出交涉，這或許就是我們成為日本首間店鋪的契機。」

當然，並非立即獲得同意，但與 HMJ 方面持續溝通，最終在去年的摩托車展上正式獲得批准。從那之後花了一年時間準備店鋪，才得以在此次開幕。

因此，店內外的設計都傾注了田村先生的心血。例如，用堅固的貨架立體展示舊款 Monkey，以及類似清水模的柱子和地板等，都在各處重現了泰國 Cub HOUSE 的氛圍。

如前所述，Cub HOUSE 是 Honda 針對日本市場提出的對策，並作為 HMJ 的正式措施推進，但聽起來，田村先生的行動似乎是其契機。

「不，我想應該不是那樣，不過，照理說這種新的措施應該是由 HMJ 的直營店首先推動的。由我們公司來負責，這可能不太尋常。我感到非常高興，同時也深感責任重大（田村先生）。」

日本的輕型機車／小排氣量機車級距存在著多元的文化。田村先生希望能融合這些優點，並提供具有日本特色的 Cub HOUSE。他表示，將全力投入於讓這 9 款車型能夠長久、安全地被騎乘。

「我們也同時經營 Dream 店，但隨著年齡增長，顧客會傾向於選擇較小的機車。我們也希望為這些顧客提供能夠與摩托車長久為伴的建議，並認為 Cub HOUSE 是最適合的場所（田村先生）。」

在開幕前一天，HMJ 的社長室岡克博先生也前來參觀，並在牆上揮毫寫下「日本的 Cub HOUSE，從這裡開始！」。令人期待 Cub HOUSE 戶田美女木 未來的發展與佈局。

Cub HOUSE 戶田美女木店資訊總覽：地址、營業時間與交通位置

・地址：〒335-0031 埼玉縣戶田市美女木 3-20-11
・營業時間：10:00～18:30
・公休日：每週三、每月第 2、4 個星期二
・TEL.：048-424-7022

・Cub HOUSE 官方網站：https://www.honda.co.jp/CubHOUSE/

Honda 旗下街車 CB125R 於 2024 年迎來全新改款！除了外觀導入帥氣的黑色及藍色兩種新車色，更搭載了令人矚目的全彩 TFT 液晶儀表板，科技感與騎乘體驗全面升級！

更新配備的的現代風格Cafe Racer

2018年問世的CB125R，承襲了CB家族的Cafe Racer風格，並搭載水冷單缸OHC引擎，排氣量為124cc。其亮眼的外型與配備大直徑倒立式前叉、類似跑車的彎曲後搖臂、全車自LED燈具等，讓它在騎士間擁有高人氣。

2021年，CB125R迎來了重大升級。引擎進化為DOHC，最大馬力提升至11kW（15PS）/10,000rpm，同時搭載SHOWA製的大活塞前叉，讓操控性能更上一層樓。CB125R以其頂級的配備和優異的性能，在125cc級距中傲視群雄。

CB125R是進入第六年的125cc運動街車，雖然是迷你級別，但擁有與上級系列不相上下的裝備和Neo Sports Café風格。

現代化新裝備，5吋全彩TFT液晶顯示器和4向選擇開關

本次改款引入了引人注目的5吋TFT液晶顯示器，此配備已在高端車型中漸成趨勢，提供更豐富的行車資訊和個性化選擇。您可從「條形」、「圓形」和「簡約」三種風格中選擇，配合白、黑或自動切換的背景色，打造專屬的視覺體驗。

此外，左側開關總成新增了多功能開關，操控更加便捷。通過四個方向的操作即可輕鬆控制各項設置，搭配精緻的LED照明，整體質感大幅提升。與新式儀表板相輔相成，營造出更現代化的駕駛氛圍。

左側開關盒新增了操作用的4向開關，具有多功能作用。

黑色是延續色，整流罩和前叉進行了黑色處理，給人更加時尚的印象。

新款 CB125R 在顏色方面進行了更新，推出了啞光火藥黑和糖果加勒比海藍兩種新色，並對整流罩進行了黑色處理，輪框和點綴則采用了青銅色和藍色，以突出運動感。原有的紅色和灰色版本已停售。新款 CB125R 的售價為 528,000 日元，較去年型號上漲了 55,000 日元，將於 2024 年 4 月 25 日（星期四）上市銷售，年銷售計劃為 800 台。

2024 CB125R

發售日期：2024年4月25日（星期三）

Matte Gunpowder Black（繼續）

CB125R[2024]Matte Gunpowder Black

Candy Caribbean Blue Sea（新色）

CB125R[2024]Candy Caribbean Blue Sea

2024 CB125R主要規格

・全長×全寬×全高：2,040×820×1,055mm

・軸距：1,345mm

・座高：815mm

・車重：130kg

・引擎：水冷4衝程單缸DOHC 124cc

・最大馬力：15PS（11.0kw）/10,000rpm

・最大扭力：1.1kg-m（11.0kgf-m）/8,000rpm

・油箱容量：10L

・變速箱：往復式6檔

・剎車：F=碟式、R=碟式

・輪胎：F=110/70ZR17M/C 54H、R=150/60ZR17M/C 66H

新車．絕版車

【2024東京摩托車展】GB350C、CB1000 Hornet及E-Clutch技術！HONDA亮相2024東京摩托車展

在2024東京摩托車展上，HONDA展出了全新GB350C，即將於日本發售的CB1000 HORNET，E-CLUTCH技術展示，還HONDA在MOTOGP 參賽的賽車。...

摩托新聞

全新Honda E-Clutch系統，改變駕駛技術背後的十年艱辛開發之路

從上年米蘭車展公布的Honda E-Clutch是世界首創的技術，讓騎士可以隨時選擇使用或不使用離合器。令人驚訝的是這項技術歷經了 10 年的開發時間終於市售，此技術成為小型輕量化的關鍵竟然是來自於「ASIMO」的技術！以下是從訪談中揭露的艱苦開發歷程故事。...

新車．絕版車

HONDA 2024 CBR650R／CB650R 明年中將於日本上市，E-Clutch款車色更多選擇

Honda於2023米蘭車展上發佈的2024 CBR650R 和 CB650R，目前確定將於日本市場推出，亞洲其地地區尚未確定。這些新款配備了全新的E-Clutch（電子離合器）技術，預計配有 E-Clutch 的車型將提供更多顏色選擇...

HONDA在歐洲發表了，採用Neo Sports Café風格的CB-R車系的入門級車款CB300R的2022年式車型，該車款搭載通過EURO 5標準的水冷式單缸引擎、高性能SHOWA製SFF-BP倒立式前叉，同時還加入了輔助式滑動離合器。

動力上升、配備增加的Neo Sports Café

2022年式歐規CB300R，其實與在2021年底於印度公布的版本類似，但取消掉印度當地法規必須的前車牌架及後輪的紗麗防護罩，定位為CB-R車系的入門級車款，與在日本販售的CB250R共享車架及底盤基礎。

在歐洲地區，CB-R車系一共推出CB1000R、CB650R、CB300R及CB125R等各排氣量級距，其中排氣量最小的CB125R為了強化市場競爭力，甚至搭載了SFF-BP倒立式前叉、ABS及IMU等，連CB300R都沒有的配備。

2022年式CB300R搭載與Rebel 300相同，排氣量286cc的水冷式四行程DOHC 4汽門單缸引擎，新年式不僅通過EURO 5環保標準並加入滑動式離合器，最大馬力從現行款的30.9 ps/8,500 rpm小幅增加到31.1 ps/9,000 rpm，最大扭力則是27.5Nm/7,500rpm。

▲286cc水冷式四行程DOHC 4汽門單缸引擎不但通過最新的EURO 5環保標準，最大動力還小幅增加。

除了動力小幅增加，新年式CB300R在緊湊的LCD儀表板中，加入了對新手騎士相當友善的檔位顯示，同時更新了坐墊材質，至於全車LED燈組、數位儀表等皆沿用現行款。

▲全LCD顯示的高反差儀表板，新年式加入了檔位顯示機能。

▲SHOWA製SFF-BP倒立式前叉與NISSIN製輻射卡鉗組合而成的前輪配置，ABS系統與IMU連動控制。

值得一提的是，HONDA早在去年底就宣布，CB300R的生產基地將從原本的泰國移往印度製造，而2022年式歐規CB300R一共推出消光金屬火藥黑、糖果紅、珍珠黃及消光珍珠藍等四款車身彩繪，英國建議售價為4,899英鎊 (折合新台幣約19.3萬)。

2022年式歐規CB300R

Mat Gunpowder Black Metallic (消光金屬火藥黑)

Candy Chromosphere Red (糖果紅)

Pearl Dusk Yellow (珍珠黃)

Mat Pearl Agile Blue (消光珍珠藍)

主要規格

※歐規數據

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「MARKSMAN」分享他與CB125R的騎乘故事！

透過車主對愛車-CB125R的分析與評價，多角度地讓車友了解CB125R的優點或不足。

車輛基本資料

車款特色

購買動機、用途、比較車款

購買動機：為了想進行長途的道路旅遊，卻又不想騎排氣量太大的車款，造成自己的心理及身體壓力，所以才選擇125cc的街車車款。

用途：基本上僅作為假日時的道路旅遊使用。

比較車款：Aprilia的SX125，後來考慮到HONDA後續的維修及保養方便性，所以才購入CB125R。

優點

1.引擎動力曲線平坦且易於操作、低速時的扭力也相對夠用，我個人覺得不會有125cc的無力感。
2.因為排氣量不大所以車身不重，我覺得很適合道路旅遊的沒有任何緊張感。
3.CB125R是一輛採用倒立式前叉、後中置單槍後避震的全尺寸街車，騎起來的騎乘姿勢輕鬆、懸吊作動感也很舒適。

缺點

1.或許是為了配重，所以把電池安裝在油箱下方，但是想更換電池等維護作業時，就必須先把油箱拆下來。
2.雖然引擎動力好操控，但某些人可能或覺得沒意思。
3.握把寬度對我來說有點太寬，長途騎乘時會稍微感到不舒服。
4.我才剛買不到半年，新款CB125R就換裝DOHC跟SHOWA製倒叉，最大馬力跟扭力也都有所提升 (苦笑)

給未來買家的建議

1.可能是因為我的身高有175公分，所以雙腳著地性並沒有像網友說的那麼糟糕，但正在考慮購買的未來車主，還是建議大家跨上實車，實際試乘後再决定。

2.採用DOHC、SHOWA製前叉的新款CB125R即將推出，配備相比舊款有不小幅度的提升，所以如果有足夠預算，我會建議購買新款。

未來的改裝計劃

暫時沒有計劃。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

HONDA在日前宣布將於日本推出在去年底改款後，換裝DOHC水冷式單缸引擎與SHOWA製φ41mm SFF-BP倒立式前叉的全尺寸街道運動車款-CB125R，並預計在4月22日正式於日本販售。

配備大幅進化

這次為了提高加速性能與最大馬力，CB125R的引擎雖然仍維持單缸形式，但汽門數從原本的兩汽門進化到四汽門 (SOHC->DOHC)，DOHC的特色就是具有優異的進排氣效率，讓引擎轉速更順暢地拉高；受益於此，新款CB125R的最大馬力來到14.96ps/10000rpm、最大扭力也增加了0.12Kg-m達到1.18Kg-m/8000rpm

另外，前懸吊系統也有明顯變動，雖然前叉尺寸維持在41mm，但升級成與CB1000R、CB650R相同等級的SHOWA製SFF-BP前叉，能提供優異的阻尼特性及懸吊作動性能並減輕重量，更是125cc首款搭載該前叉的車款。

2021年式日規CB125R共推出三款車色，分別是無畏又沉穩的消光金屬槍黑色、具有強烈印象的珍珠煙灰色，以及生動活潑的糖果紅色等，每款車色的前土除都與油箱顏色相同，以強調動態比例並帶有一體感。至於前後輪框都以棕色為主色調，藉此搭配金色的前叉外管，以追求整體的高質感。

CB125R

日本建議售價：473,000日圓 （含稅）

消光金屬槍黑色

珍珠煙灰色

糖果紅色

主要規格

資料來源「HONDA JAPAN」
「Webike台灣」編輯部編譯

2021年式CB125R的配備可說是大幅升級，新的單缸引擎不僅符合EURO 5標準，就連最大馬力及扭力也都有所提升，前叉甚至還標配SHOWA製的φ41mm SFF-BP倒立式前叉。

符合EURO 5標準的同時強化性能！

這次HONDA在歐洲發表的2021年式CB125R，是自2018年以來的首度改款，規格配備超越同級車款，例如全新改良的單缸引擎、強化的前叉，以及延續現行款搭載的由IMU控制的前後ABS等。

其中最令人耳目一新的就是引擎，雖然一樣是單缸形式，但汽門數從原本的兩汽門進化到四汽門 (SOHC->DOHC)，此一更動讓最大馬力增加1.6ps來到14.96ps/10000rpm、最大扭力也增加了0.12Kg-m達到1.18Kg-m/8000rpm，最高時速從101km/h微幅提升至105km/h、0-200m加速可在11.3秒達成。

▲為了符合EURO 5標準，一般趨勢都會藉由加長活塞行程、加大排氣量等方式來通過，而CB125R也不例外，透過增加汽門數並將缸徑×活塞行程從58×47.2mm改為57.3×48.4mm來通過。新的單缸引擎進化成DOHC 4汽門後，由於行程更大、缸徑更小，讓壓縮比也從11.1略為增加到11.3。

▲新款CB125R在WMTC模式下的油耗值為45.5km/L，加上看似容量不大的10.1L油箱，可提供約460km的續航距離，已經接近可以讓你忘記加油的水準。

▲前懸吊尺寸一樣維持在41mm，但升級成SHOWA製的SFF-BP前叉，能提供更優異的阻尼特性及懸吊作動性能，而且與250cc熱門車款Ninja ZX-25R的是同一系列！更是125cc首款搭載該前叉的車款。

前後制煞車系統分別為296mm浮動碟盤搭配NISSIN製對向四活塞輻射卡鉗、220mm固定碟盤與單向單活塞卡鉗，且延續現行款由IMU控制的前後ABS煞車系統。

▲前後輪胎的尺寸分別是前110/70R17、後150/60R17，此配置在125cc級距中相當少見、尺寸也與ZX-25R相同。

HONDA 2021年式CB125R

資料來源 「HONDA」

「Webike 台灣」編輯部編譯

HONDA在日前於歐洲發表了Neo Sports Cafe家族中，三款不同排氣量、四種版本的2021年式車款，分別是CB1000R、CB650R以及CB125R。

2021年式CB1000R

自2017年發表以來，2021年式CB1000R是首次小改款，不僅頭燈一改過去造型鮮明的渾圓大燈，改以水滴狀的新風貌呈現，在角度上也略為傾斜，也加入了智慧聲控系統、符合EURO 5標準的引擎設定、四種動力模式可調等高科技配備，同時還推出外觀更狂野激進的Black Edition。

▲2021年式CB1000R。

▲2021年式CB1000R Black Edition。

2021年式CB650R

為了讓2021年式的四缸引擎街車車款-CB650R能夠通過EURO 5廢氣排放標準，HONDA不僅微調了引擎設定，同時還宣布採用SHOWA製SFF-BP前叉（Separate Function Fork – Big Piston），並變更了坐墊整流罩與車牌固定架兼後土除的形狀。

其他變更之處還包括了提升儀表板的判讀性，在坐墊下方新增USB-C充電器等等，HONDA為了增加騎乘使用上的方便性，因此在許多細節部分都作出了更動。

▲2021年式CB650R

2021年式CB125R

2021年式CB125R同樣為了通過EURO 5標準，採用了新款水冷式四行程4汽門單缸引擎，該最大馬力也達到歐洲A1駕照的上限標準，且扭力也比現行款更優異。

除了引擎，CB125R也將SHOWA製SFF-BP前叉（Separate Function Fork – Big Piston）列為標準配備，成為125cc級距首款採用該配備的車款；上述配備搭配LED頭燈、LCD液晶儀錶板、IMU控制的ABS和前296mm浮動碟盤煞車+輻射卡鉗等配置，讓CB125R一舉躍昇為125cc級距的頂規車款。

▲2021年式CB125R

資料來源 「Webike 越南」
「Webike 台灣」編輯部編譯

時下各式日系輕檔車款可謂是五花八門，讓新手在選擇未來愛車時總會感到困惑，而新手在開啟騎士生涯時，找到一輛適合的車子可說是首要任務。因此，以下將簡單介紹五款相當適合也受新手歡迎的各式日系入門車款。

1.KAWASAKI Z125 / Z125 Pro

Z125 Pro的車身尺寸為長、寬、高分別是1,700 x 740 x 1,005（mm），座高780mm、總重僅101kg，騎著這輛「mini Z1000」在街道騎乘時可說是非常靈活且毫無壓力。

2.HONDA CB150R/CBR150R

CB150R/CBR150R兩者皆搭載相同的水冷式四行程DOHC 4汽門單缸引擎，能在10,000rpm時能產生17ps的最大馬力並配有6檔變速箱，引擎則安裝在新的鋼管車架中。

3.HONDA MSX 125 (GROM)

HONDA「MSX125 (GROM)」配備前後12吋輪框與4檔變速箱，車身尺寸1755×730×1000mm、重量僅104kg，以輕快騎乘表現受到車迷熱烈歡迎，輕巧身形也頗受女性騎士喜愛。

4.SUZUKI GSX-S150/R150

SUZUKI GSX-S150的車身尺碼為長2,020mmx寬745mmx 高1,040mm，軸距為1300mm，坐墊高度785mm和離地間距155mm，車重130kg的它搭載一具最大馬力達19.2ps的水冷式四行程DOHC 4汽門單缸引擎，並配備單色全液晶顯示儀表板。

5.YAMAHA MT-15/YZF-R15

雖然引擎排氣量僅155cc，但MT-15/YZF-R15可是搭載了相當吸引人的規格配備，例如有著VVA可變汽門正時的水冷式單缸引擎、倒立式前叉等，家族化外型不小心還會被認為是高一階的MT-03/YZF-R3。

資料來源「Webike 越南」
「Webike台灣」編輯部編譯

令人感受到「NEO SPORT CAFE」的新世代車款

在今年進行全面改版的CB1000R以及CB125R、CB150R、CB250R與CB300R等，皆以「NEO SPORT CAFE」的概念推出，為騎士們帶來全新的興奮感。

究竟新世代的CB車系是繼承現行款的血統還是以全新姿態出現的車款呢？以下就為大家送上CB125R、與CB300R的車身配備幾乎相同的CB250R以及車系中的旗艦車款-CB1000R的比較試乘報告！

【CB125R】

【CB250R】

【CB1000R】

比較3款的車身大小

雖然CB車系原本就給人極大的存在感，但還是要比較一下這3輛車款的實際大小。

想不到CB125R竟然比CB250R還大!讓人有點不可思議，而在實際看到摩托車後可以發現，CB125R的確比其他同排氣量的車款還要大上許多，在外型上非常地具有魄力；CB1000R則是比外表看起來還輕上許多，同時也比CB1100RS還輕上40kg。

▲CB1000R

比較坐墊高度與雙腳著地性

繼車身尺寸之後，在坐墊高度方面也有令人意外的結果。

CB125R的坐墊高度竟然比CB250R還高，而且還差到15mm，但受益於127kg的車身重量，在乘坐起來也擁有較多的安心感。

【雙腳著地性】

▲坐墊高度830mm的CB1000R（照片中的工作人員身高170cm）

正如同照片中所看到的，身高173cm的工作人員坐在CB125R時的後腳跟會有點懸空，但坐在CB250R時就沒有這個問題，所以如果在意騎乘時的穩定感的話，那麼或許CB250R是個不錯的選擇。

燈具類比較

CB系列的特色就是所有車款的燈具設計都非常類似，就算有些許不同，但基本設計理念卻是相同的；此外，這幾款車的所有燈具都採用LED燈具，在這點非常加分！

【頭燈】
CB1000R的頭燈除了中間燈泡外，就連外框的圓形部分也會亮起，非常顯眼。

▲CB1000R

【尾燈】
CB1000R的尾燈形狀配合頭燈的外圈設計，前後呼應的非常有型。

▲CB1000R

儀表板

3輛車在儀表板的部分全都採用全數位儀表板。CB1000R的特色是指示燈有8種顏色可以顯示騎乘模式及升檔提示等功能，轉速表外框的設計和頭、尾燈採用相同風格，非常的有設計感。

此外，雖然CB125R與CB250R的儀表板在乍看之下是一樣的，但仔細比較就能發現差別在於有沒有檔位顯示與水溫表。

把手及開關

雖然CB125R與CB250R在把手及開關的部分並沒有什麼特別，但CB1000R能用握把旁的開關切換騎乘模式與儀表板上的顯示內容；此外，啟動按鍵與熄火開關一體成型的造型相當簡潔。

【CB125R】

【CB250R】

【CB1000R】

坐墊形狀差異

3台車款的坐墊形狀都設計的非常容易坐，膝蓋與大腿內側也能簡單的就緊貼油箱；但是，CB車系在設計時的基本前提就是要讓騎士能自己享受運動騎乘的樂趣，因此坐墊大小只能勉強符合雙人騎乘的最低標準，3款車中只有CB250R在雙人騎乘時會稍微感覺比較舒適一點，CB125R就非常不適合雙人騎乘。

【CB125R】

【CB250R】

【CB1000R】

截然不同的排氣管造型

3台車款的排氣管造型完全不一樣，CB125R是短版排氣管且藏在車底，而CB250R與CB1000R的排氣管形狀有點類似，但CB1000R是雙排氣口造型。

▲CB1000R

輪胎尺寸

CB125R以及CB250R的輪胎大小相同，而CB1000R的後輪寬度則是190mm，不只感覺上非常有魄力，在行進中的安定感也是無與倫比！

【CB125R】

【CB250R】

【CB1000R】

油箱容量及油耗比較

CB125R與CB250R的油箱容量是完全一樣的10公升，但是以排氣量250cc的車款來說，CB250R就稍嫌有點不足，但是CB250R的油耗表現極佳！如果再加上續航距離有500km左右的話就會更加完美。

總結

與現行款完全不同風格的全新CB車系的實車打造得非常高級，讓人克制不了想要入手一台的慾望(笑)。

老實說，CB車系從外表上來說根本不需要再經過改裝，完成度極高也非常帥氣。在騎乘表現方面也令人想起「第一次騎乘摩托車時那種興奮的感覺」，用一句話來形容就是非常完美!

相關車型頁面

【HONDA】CB1000R

HONDA 品牌頁面

HONDA (本田)

HONDA RIDING GEAR (HONDA 原廠騎士服裝)

US HONDA (北美HONDA)

資料提供「Webike編輯部」
「Webike台灣」編輯部編譯