於義大利米蘭舉行的EICMA 2026（米蘭車展），自2026年11月3日至8日，匯集了52個國家、2,142個品牌參展，規模創下主辦單位所稱的「史上最大」。日本四大車廠也展出了全面改款的Supersport車款、冒險車款以及全新級距的速克達等。本文將以一車一圖的方式，回顧Webike Plus在展會期間介紹的日本品牌新車。詳細規格與配備請參閱各篇報導。

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【EICMA 2026】海外車廠新車總覽｜Ducati Panigale V4 SP、BMW M 1000 RS、KTM 450 RC、Royal Enfield Himalayan 750一次看

2026年11月3日至8日於義大利米蘭舉行的EICMA 2026（米蘭車展），匯聚了來自52個國家的2,142個品牌，主辦單位稱之為「史上最大」。本文以一車一圖的方式，回顧Webike Plus在展會期間介紹的海外車廠新車，主要包括Ducati、BMW、Triumph、KTM、Husqvarna、H...

Honda｜新款Fireblade與Africa Twin 1150，V3R 900 E-Compressor成為準量產車

Honda於11月3日的記者會上，一口氣公開了兩款大型新車以及一款搭載電動增壓器的V3準量產車。同時也首次發表了二輪專用的先進安全駕駛輔助系統。

CBR1000RR-R FIREBLADE（2027年式）

本次全面改款，約有75%的零件為全新設計。999cc直列四缸引擎在維持160kW（約218PS）最大馬力的同時，強化了中速域的輸出，標準版的裝備重量為199kg。共有標準版、SP版以及 WorldSBK 專用的認證車款「HRC WORKS EDITION」三種車型，日本的售價與發售日期尚未公布。

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【EICMA 2026】Honda全新CBR1000RR-R FIREBLADE世界首發×約75%零件新設計×160kW 999cc直四×199kg×WSBK認證車型HRC WORKS EDITION同步登場

2027年式CBR1000RR-R FIREBLADE在EICMA 2026米蘭車展全球首發，約75%零件經過重新設計，999cc直四維持最高輸出160kW（約218PS）並強化中速域，標準版裝備重量199kg。車型共三種，新增WSBK認證的「HRC WORKS EDITION」，CFRP定風翼下壓...

V3R 900 E-Compressor 準量產車

這款全球首款搭載電子控制增壓器的900cc V型三缸街車。車名中移除了「Prototype」，Honda以「準量產車（Planned Production Model）」的身份展出。油箱與排氣管均為鈦合金製。售價與發售日期尚未公布。

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【EICMA 2026】Honda全新「V3R 900 E-Compressor」量產預定車型首度亮相！搭載電子控制增壓器的900cc V型三缸×鈦合金油箱的街車

Honda於當地時間2026年11月2日，在義大利米蘭舉辦的EICMA 2026（媒體日11月3～4日，一般公開11月5～8日）上，公開了「V3R 900 E-Compressor」的市售預定車（Planned Production Model）。這是一款搭載900cc V型三缸引擎的街車，配備全球...

V3R Super Sport Design Concept

在沒有預告的情況下，同一個展位上還擺放了全整流罩V3。車身覆蓋著幾何圖案的彩繪貼膜，Honda除了車名外，並未提供其他資訊。雖然看起來與V3R 900 E-Compressor共用V型三缸引擎和底盤，但由於看不到增壓器進氣導管，編輯部推測其可能為自然進氣版本。

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【EICMA 2026】Honda「V3R Super Sport Design Concept」驚喜亮相！疑為無電動增壓器的自然進氣V3×全整流罩×翼狀設計

「沒有電動增壓器的V3R？」Honda 在 EICMA 2026 展出「V3R Super Sport Design Concept」，進氣道與座墊下方的電池空間都不見蹤影，Webike Plus 推測為自然進氣版V3。開發者楠田篤志先生也曾表示希望考慮這類車型，整理概念車與 V3R 900 E-C...

CRF1150L Africa Twin ／ Honda SENSING RIDE

這是十年來的全面改款，排氣量從1,084cc擴大至1,131cc，最大輸出功率為87.5kW，最大扭力為119N・m。除了標準版和Adventure Sports版外，還新增了提升越野性能的新級距「Enduro Sports」。Adventure Sports版還推出了搭載「Honda SENSING RIDE」的車型，該系統利用前後毫米波雷達，可實現具備Stop & Go功能的ACC以及盲點車輛通知等10項功能。這是Honda二輪車款首次搭載此系統。

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【EICMA 2026】Honda全新CRF1150L Africa Twin全球首發！1,131cc並列雙缸×新等級Enduro Sports（228kg）×二輪首創Honda SENSING RIDE雷達版同步亮相

睽違十年的全面改款！Honda在EICMA 2026發表CRF1150L Africa Twin，1,131cc並列雙缸、新增源自CRF450 RALLY懸吊的Enduro Sports，還有以前後毫米波雷達提供ACC與盲點偵測的Honda SENSING RIDE，相關報導就在Webike！...

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【EICMA 2026】Honda發表二輪ADAS「Honda SENSING RIDE」！前後毫米波雷達×附停止與啟動功能ACC×盲點偵測等10項功能，新款Africa Twin Adventure Sports首發搭載

Honda於11月3日在EICMA 2026發表二輪車用先進安全駕駛輔助系統「Honda SENSING RIDE」，透過前後各一組毫米波雷達，提供附停止與啟動功能的ACC、群體騎乘輔助、緊急煞車輔助、前方碰撞警告、盲點偵測、後方碰撞警告等10項功能。系統結合DCT，首度搭載於同日發表的CRF115...

ADV125

繼X-ADV、ADV350之後，是歐洲ADV家族的新成員，是一款可持歐洲A1駕照騎乘的125cc冒險速克達。搭載與PCX125相同的125cc水冷單缸eSP+引擎（9.2kW），裝備重量為133kg。標準配備5吋全彩TFT儀表板，並支援智慧型手機連線的「Honda RoadSync」。

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【EICMA 2026】Honda新款ADV125 歐洲發表！125cc水冷單缸、重133kg、標配5吋TFT的冒險速克達

「X-ADV、ADV350之後，ADV家族把冒險風格帶進125cc級距！」Honda ADV125以133kg車重、165mm最小離地間隙、前後塊狀胎紋輪胎與長行程懸吊，打造都會探索型速克達，座墊下方29L置物空間可放入全罩式安全帽。相關報導就在Webike！...

RN0（e-MTB）

Honda首款高階電動輔助登山自行車。與德國ROTWILD共同開發，採用碳纖維單體車架和海鷗式搖臂。搭載Shimano新款驅動單元（最大扭力100Nm／最大輸出功率750W）和720Wh電池，重量約為24kg。售價和銷售地區尚未公布。

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【EICMA 2026】Honda「RN0」高階電動登山車全球首發｜Shimano 100Nm/750W×720Wh電池×碳纖維單體殼車架 約24公斤

Honda於EICMA 2026（米蘭車展）全球首發首款高階電動輔助登山車（e-MTB）「RN0」：與德國ROTWILD共同開發×碳纖維單體殼車架×翼狀搖臂式後懸吊×FOX Factory Kashima前後懸吊×Shimano新型驅動單元100Nm/750W×720Wh電池×車重約24公斤。價格、...

SH350i（2027年式）

歐洲SH系列中的頂級車款。2027年式在引擎和車體維持不變的基礎上，將儀表板更新為4.2吋全彩TFT，並支援Honda RoadSync。新增霧黑金屬色和珍珠鷹眼藍。

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【EICMA 2026】Honda「SH350i」2027年式歐洲發表！4.2吋TFT螢幕×支援Honda RoadSync×新增霧面炭黑與蒼鷹藍新色

Honda「SH350i」2027年式歐洲發表｜儀表板升級為4.2吋全彩TFT×支援智慧型手機連線Honda RoadSync×330cc水冷單缸21.5kW×新增霧面炭黑金屬色與珍珠蒼鷹藍，共6色，取消黑色與霧面珍珠冷白。以上為歐洲規格，相關報導就在Webike！...

Yamaha｜搭載MT-07系列引擎的「冒險速克達」RW700全球首發

Yamaha Motor Europe於EICMA開幕前夜的11月2日，在米蘭舉辦了「Redefine the Standard」媒體發表會，並發表了新系列「RW」以及冒險概念車款。

RW700 ／ RW700 Explore ／ RW350

這款冒險速克達搭載MT-07等車款使用的689cc並列雙缸「CP2」引擎，並搭配了自動變速系統「Y-AMT」。最大輸出功率為51kW（69.3PS），裝備重量為221kg，Yamaha宣稱其為「全球性能最強悍、動力最充沛的冒險速克達」。另有高階版RW700 Explore，以及327cc單缸的RW350。RW700系列的售價尚未公布。

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【EICMA 2026】Yamaha「RW700」「RW350」全球首發｜MT-07系689cc CP2×Y-AMT冒險速克達 電動NMAX E／XENTER E同步亮相

Yamaha Motor Co., Ltd.的歐洲分公司Yamaha Motor Europe於2026年11月2日（當地時間），在EICMA 2026（米蘭車展）開幕前夕於義大利米蘭舉辦了媒體發表會「Redefine the Standard」，並全球首度公開了由新款「RW700」、高階規格的「R...

NMAX E ／ XENTER E

在同一場發表會上，也發表了電動速克達「NMAX E」和「XENTER E」。在德國的售價均為7,799歐元（約台幣28萬7千元／約港幣6萬8千元）。

Ténéré 4 Concept

這是一款正在開發中的概念車款，定位為歐洲A2駕照可騎乘的輕量級冒險車款。採用新開發的單缸引擎和車架，搭配前21吋、後18吋的鋼絲輪框。排氣量、售價和上市時期尚未公布。

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【EICMA 2026】Yamaha發表全新「Ténéré 4 Concept」｜新開發單缸引擎×前21吋／後18吋鋼絲輪框 輕量級冒險車款

「一窺Yamaha冒險車款陣容的未來。」Ténéré 4 Concept定位為Ténéré系列的新篇章，承襲1979年巴黎達卡拉力賽冠軍XT500至Ténéré 700的冒險血統，以輕巧易操控為開發目標，低扁油箱呈現拉力賽風格。目前仍在開發中，相關報導就在Webike！...

Suzuki｜搭載源自K5四缸引擎的「GSX-10R」與SV650後繼車「SV-7S」

Suzuki於11月3日全球首發了兩款新車。兩款車都繼承了長期使用的經典引擎。

GSX-10R

這款車搭載源自GSX-R1000（K5）的999cc並列四缸引擎（152PS），並採用鋁合金車架，擁有與GSX-R1000R相當的騎乘姿勢和配備小翼的整流罩。Suzuki將其定位為「次世代Supersport車款」，預計於2027年夏季在歐洲上市。售價尚未公布。

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【海外新車】Suzuki「GSX-10R」2027年式EICMA發表！999cc K5直四152匹×53度傾角×首搭滑動控制與駐車煞車輔助×15項電控

Suzuki 於 EICMA 2026 發表 2027 年式 GSX-10R：999cc K5 直四 152 匹、106 N·m，53 度傾角、KYB 全可調懸吊、S.I.R.S. 15 項電控，首搭滑動控制與駐車煞車輔助，附完整規格與配色。...

SV-7S

這款街車繼承了SV650的血統，搭載自1999年以來使用的645cc 90度V型雙缸引擎（73PS）。車重為200kg，座高為785mm，並標準配備快排。預計於2027年春季在歐洲上市，義大利售價為7,190歐元（約台幣26萬5千元／約港幣6萬3千元）。

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【EICMA 2026】Suzuki「SV-7S」2027年式EICMA發表！SV650精神繼承者×645cc V型雙缸73匹×雙向快排×3段循跡控制×785mm座高

Suzuki 於 EICMA 2026 發表 2027 年式 SV-7S：SV650 精神繼承者，645cc V 型雙缸 73 匹、64 N·m，電子油門、雙向快排、3 段循跡控制，785mm 座高、200kg，附完整規格與配色。...

Kawasaki｜三款新冒險車款，以及二行程KX327

Kawasaki的展位上陳列了10月在歐洲等地發表的3款新款冒險車型，以及二行程的新款KX。

VERSYS 900 ／ VERSYS 900 SE

這款跨界（Crossover）車款以Z900為基礎，搭載948cc水冷並列四缸引擎（歐洲規格為122PS）。這是VERSYS家族首次採用先進駕駛輔助系統（ARAS）。

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【海外新車】Z900引擎跨界打造！KAWASAKI 2027年式VERSYS 900／SE發表！948cc四缸×車系首度搭載ARAS駕駛輔助系統

KAWASAKI發表2027年式VERSYS 900／SE，搭載948cc水冷並列四缸引擎，並首度為VERSYS車系導入ARAS駕駛輔助系統，具備ACC Lite自適應巡航、前方碰撞警告與盲點偵測功能，進一步提升長途旅行的便利性與安全輔助。...

KLE650 ／ KLE650 SE

這款中量級冒險車款繼承了KLE500的概念，搭載649cc水冷並列雙缸引擎。配備前21吋輪框和定速巡航系統。在德國的售價為KLE650 8,495歐元（約台幣31萬3千元／約港幣7萬4千元），SE版為9,995歐元（約台幣36萬8千元／約港幣8萬7千元），預計於2027年2月起陸續在歐洲上市。

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【海外新車】Kawasaki KLE650／KLE650 SE 2027年式｜649cc並列雙缸×前21吋×定速巡航，德國8,495歐元起，2027年2月起歐洲上市

「KLE500之後，650也來了。」Kawasaki KLE650延續KLE500的設計理念，以649cc並列雙缸引擎、前21吋輪框與定速巡航瞄準600～800cc冒險車市場，高階SE另有雙向快排與TFT螢幕。相關報導就在Webike！...

KLE500 SE Smartride

這是新級距車款，配備無需在起步和停車時操作離合器的機械式自動離合器「Smartride」，以及真空胎。在德國的售價為7,795歐元（約台幣28萬7千元／約港幣6萬8千元）。在日本也正準備以「KLE500 SE S Smartride」的名稱引進，預計於2027年春季左右。

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【海外新車】Kawasaki KLE500 SE Smartride歐洲發表！機械式自動離合器起步停車免操作離合器×無內胎輪胎×451cc並列雙缸45PS×德國售價7,795歐元

「起步不用半離合，停車不怕熄火，而且完全不靠電子控制！」Kawasaki為KLE500推出SE Smartride，用機械式離心離合器免除起停時的離合器操作，換檔仍保留手排樂趣，還升級無內胎輪胎。451cc並列雙缸的輕量冒險車，市區通勤和林道都更輕鬆，相關報導就在Webike！...

KX327 ／ KX327X

搭載採用電子控制雙噴射系統新開發二行程單缸引擎的越野摩托車KX327，以及越野耐力賽車KX327X。在日本，KX327X售價為108萬9000日圓（約台幣22萬8千元／約港幣5萬4千元），發售日期延後至2027年2月左右。

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【海外新車】Kawasaki重返二行程市場！「KX327」「KX327X」2027年式EICMA 2026公開×電子控制雙噴射×Motocross／Cross Country／Enduro車型

長期缺席的Kawasaki二行程越野車款重返市場！KX327與KX327X將在EICMA 2026公開，搭載全新開發二行程單缸與電子控制雙噴射系統，並以主平衡器降低震動；KX327X另有六速變速箱、短齒比一檔、Ergo-Fit姿勢調整與手機動力曲線管理。相關報導就在Webike！...

摩托新聞

【發售延期】Kawasaki「KX327X」日本發售延至2027年2月左右｜FI二行程越野賽車日本售價108萬9000日圓（約台幣22萬8千元／港幣5萬5千元）

Kawasaki Motors Japan於2026年10月30日宣布，Kawasaki首款燃油噴射二行程越野賽車KX327X的日本發售延至2027年2月左右，製造商建議零售價維持108萬9000日圓（含稅，約台幣22萬8千元／港幣5萬5千元）。KX327X搭載327cc二行程單缸引擎與KX450車...

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際售價請洽各品牌授權經銷商）。

摩托新聞

【EICMA 2026】第83屆米蘭車展開幕！規模創歷年新高×10個展館×52國2,142個品牌參展

EICMA 2026（第83屆米蘭車展）11月3日於Fiera Milano Rho開幕｜10個展館×30萬平方公尺×52國765家公司2,142個品牌參展×海外品牌占74%，展期至11月8日，一般公開11月5日至8日。...

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【EICMA 2026】新款CBR1000RR-R FIREBLADE即將登場｜回顧Honda Fireblade 34年歷史×CBR900RR（1992）到15代演進

10月，在西班牙赫雷斯，迷彩塗裝的測試車輛進行了測試，接著於10月31日HRC的Instagram也發布了預告圖，種種跡象顯示，新款Honda「CBR1000RR-R FIREBLADE」極有可能在11月3日開幕的米蘭車展（EICMA）上發表。Fireblade的起源，是1992年在歐洲發售的首代「...

摩托新聞

Suzuki二輪車・ATV全球累計生產突破1億台｜1952年「Power Free號」起步×歷時74年×印度成最大生產基地

Suzuki 宣布二輪車與 ATV 全球累計生產達 1 億台（二輪車 9,740 萬台、ATV 277 萬台），由 1952 年 Power Free 號起計歷時 74 年，印度 SMIPL 為最大生產基地。...

Honda於2026年11月3日，在義大利米蘭舉行的EICMA 2026（米蘭車展）上，全球首次公開了大型冒險車款「Africa Twin」系列的2027年式「CRF1150L Africa Twin」。排氣量從上一代CRF1100L（歐洲規格）的1,084cc擴大至1,131cc，最高輸出功率提升至87.5kW，最大扭力提升至119N・m。除了原有的「Africa Twin」和「Africa Twin Adventure Sports」之外，還新增了越野性能更強的新等級「Africa Twin Enduro Sports」，共構成三種車型。Adventure Sports車型也將提供搭載Honda二輪車首創先進安全駕駛輔助系統「Honda SENSING RIDE」的版本。價格和發售日期尚未公布。

CRF1150L Africa Twin 2027年式全面改款：標準版×Adventure Sports×新設Enduro Sports共3種車型

Africa Twin以2016年式的「CRF1000L Africa Twin」復活。根據Honda歐洲的數據，復活後該車型在歐洲1000cc以上冒險車級距中位居第二受歡迎，累計銷量超過12萬輛。2027年式的「CRF1150L Africa Twin」系列，是自那以來第十年的全面改款。

開發理念為「Shaped by You. True Adventure for All（將騎士的願望化為形狀。為所有人帶來真正的冒險。）」。透過擴大排氣量提升動力性能，同時透過各部位的輕量化和低重心佈局，提升了易操控性和整體平衡性。

陣容包括，兼顧越野性能和長途旅行性能的標準版「CRF1150L Africa Twin」，配備24.2L大型油箱和19吋前輪的長途旅行專用版「CRF1150L Africa Twin Adventure Sports」，以及擁有源自達卡拉力賽參賽車「CRF450 RALLY」的前懸吊系統的新設定版「CRF1150L Africa Twin Enduro Sports」，共三種車型。所有車型均可選擇6速手排和DCT（雙離合器變速箱）（搭載Honda SENSING RIDE的車型僅有DCT）。

標準版CRF1150L Africa Twin，標配電動可調式風鏡、帶有Honda Skyhook控制的電子懸吊系統「SHOWA EERA」、Honda智慧鑰匙等。歐洲規格的顏色有新色的「珍珠耀白（三色）」和「霧砂風暴米色」兩種。

2027年式價格與發售日期未定：日本現行款Africa Twin價格供參考

歐洲規格的媒體發布中，並未記載價格和發售日期。關於導入日本的資訊，目前也尚未公布。

作為參考，日本現行款中，作為2026年式販售的僅有「CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES Dual Clutch Transmission」，價格為225萬5000日圓（約台幣47萬2千元／約港幣11萬2千元）。該車型為接單生產限定（2026年1月23日至6月1日），年銷售計畫台數為300輛。

曾有標準版等四種車型可供選擇的2024年式日本售價如下：

• CRF1100L Africa Twin＜S＞：163萬9000日圓（約台幣34萬3千元／約港幣8萬2千元）
• CRF1100L Africa Twin Dual Clutch Transmission＜S＞：174萬9000日圓（約台幣36萬6千元／約港幣8萬7千元）
• CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES：194萬7000日圓（約台幣40萬7千元／約港幣9萬7千元）
• CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES Dual Clutch Transmission：205萬7000日圓（約台幣43萬元／約港幣10萬3千元）

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際價格以官方網站為準）。

CRF1150L缸徑擴大2mm至1,131cc：最高輸出87.5kW×最大扭力119N・m

引擎為水冷四行程OHC（單頂置凸輪軸）四氣門並列雙缸。行程維持81.5mm，缸徑擴大2mm至94.0mm，排氣量從上一代（歐洲規格）的1,084cc增至1,131cc。壓縮比從10.5提升至12.1，節氣門體直徑從46mm擴大至52mm。進氣路徑、凸輪軸正時與揚程、氣門彈簧、活塞、連桿、曲軸均經過重新設計。

最高輸出功率從75kW/7,500rpm提升至87.5kW/7,500rpm，提升了16.5%；最大扭力從112N・m/5,500rpm提升至119N・m/5,750rpm。日本現行款（排氣量1,082cc）為75kW（102PS）/112N・m，新款在輸出上比現行款高出12.5kW，扭力高出7N・m。手排車型採用了新的離合器和齒比，兼顧了加速的銳利度和高速巡航時的轉速降低。270度曲軸的非等間隔點火特性得以繼承。

騎乘模式更新為「SPORT」、「TOURING」、「URBAN」、「RAIN」、「OFFROAD」以及新設的「OFFROAD+」共六種，所有模式均可進行個別調整。7段HSTC循跡控制和防孤輪控制（Wheelie Control）由6軸IMU進行控制。DCT具備針對OFFROAD／OFFROAD+模式的換檔控制，以及根據坡度改變換檔模式的坡道偵測功能。

Africa Twin座墊下方副油箱降低重心×SHOWA EERA電子懸吊加入Skyhook控制

車架為鋼製半雙搖籃式，後搖臂為鋁合金製。剛性平衡經過重新調整，車架減輕0.8kg，後搖臂減輕0.6kg，總計減輕1.4kg。油箱採用分離式設計，部分收納於座墊下方的副油箱，降低了重心。據稱此佈局是模仿1986-1989年巴黎達卡拉力賽四連霸的HRC「NXR750」。標準版的油箱容量為18.8L，續航里程約370km（手排車型・WMTC模式油耗5.1L/100km）。

標準版將過去為選配的電子懸吊系統「SHOWA EERA」列為標準配備，並與Adventure Sports車型一同採用了新的Honda Skyhook控制。前叉從上一代的φ45mm改為φ49mm倒立式。標準版的懸吊行程縮短了10mm，前輪220mm，後輪210mm，座高（850／870mm）也新增了可進一步降低10mm的「Minimum」設定。裝備重量方面，標準版手排車型為237kg，DCT車型為247kg。日本販售的2024年式＜S＞，手排車型為231kg，DCT車型為242kg。

儀表板採用新設計，結合了5.7吋車輛資訊顯示器和7吋全彩TFT觸控螢幕，啟動時間縮短約70%至5秒。具備越野顯示模式和指南針功能，支援Apple CarPlay／Android Auto無線連接。電動風鏡可上下調整130mm，頭燈為整合了彎道輔助燈和晝行燈的新型雙LED燈。

騎乘姿勢方面，把手向內縮小10mm，向上並向前移動10mm，腳踏則向內側和後方移動20mm。油箱蓋內新設了帶有USB-C插座的手機收納空間。智慧鑰匙支援點火、把手鎖和加油口，並標配定速巡航、加熱把手、護弓、鋁合金後貨架。

CRF1150L Adventure Sports：24.2L油箱×19吋前輪×Honda SENSING RIDE雷達版

CRF1150L Africa Twin Adventure Sports，是配備大型風鏡和24.2L油箱（續航里程約480km）、19吋前輪的長途旅行規格。輪胎尺寸為前110/80R19，後150/70R18，懸吊行程為前210mm，後200mm。座高比上一代降低5mm至830／850mm，Minimum設定下可再降低5mm。新增了電子控制前後煞車配分的「E-Combined ABS」，以及在坡道停車時能保持煞車壓力防止後退的「車輛保持控制（VHC）」。裝備重量為手排車型245kg，DCT車型255kg。日本現行款Adventure Sports ES DCT，裝備重量為253kg，座高840mm（低座姿820mm），油箱容量24L。

顏色有新色的「珍珠耀白（三色）」和「霧黑金屬色」兩種，Honda SENSING RIDE規格也採用相同顏色。

前後毫米波雷達的Honda SENSING RIDE：ACC×盲點偵測×碰撞警告

系列最高等級的「CRF1150L Africa Twin Adventure Sports Honda SENSING RIDE」，搭載了Honda二輪車首創的先進安全駕駛輔助系統「Honda SENSING RIDE」。該系統透過車體前後各一個的毫米波雷達捕捉周遭狀況，提供通知、警告和操作輔助。此為DCT專用規格，與DCT結合後，在使用ACC（主動車距控制巡航系統）時，可支援至配合前方車輛停止（Stop & Go功能，再啟動需要騎士操作）。裝備重量為256kg。

主要功能包括：具備Stop & Go功能的ACC、群體騎乘輔助、用於調整與前方車輛距離的距離輔助、前方碰撞警告、緊急煞車輔助、盲點偵測、後方車輛接近通知、後方碰撞警告等。盲點偵測功能透過後視鏡內建的LED通知後方接近車輛的存在。

新設CRF1150L Enduro Sports：源自CRF450 RALLY的Showa懸吊×最低離地高度260mm×228kg

CRF1150L Africa Twin Enduro Sports，在與標準版共享引擎、車架、後搖臂、騎乘姿勢、電子控制和資訊顯示系統的同時，專注於越野騎乘的新等級。前輪採用與CRF450 RALLY同等級規格的Showa製φ49mm封閉式卡匣倒立式前叉（全可調），後輪則搭配全可調的Showa製單槍避震器和Pro-Link連桿。懸吊行程為前240mm，後230mm，最低離地高度為260mm，均超過標準版（220mm／210mm／240mm）。

裝備重量方面，手排車型為228kg，DCT車型為239kg，比標準版手排車型輕9kg。座高為870／890mm，軸距為1,585mm，油箱容量為18.8L（續航里程約370km）。設計採用了與HRC拉力賽車相似的「CRF Streamline」，並將前土除設計為高位，搭配緊湊的雙LED頭燈和纖細的風鏡。智慧鑰匙、定速巡航和護弓為標準配備。顏色為專屬的「極致紅」一種。

Honda：＜EICMA 2026＞大型冒險車款「CRF1150L Africa Twin」系列全球首度公開

Africa Twin 2024年式歐洲發表後日本春季發售：2027年式CRF1150L導入日本與否仍待公布

Africa Twin自2016年復活以來，在日本也持續販售。上次重大改良的2024年式，於2023年10月的米蘭車展發表歐洲規格，日本國內則於2024年3月21日發售了標準版（＜S＞）和Adventure Sports ES共四種車型。2026年式也已在日本販售接單生產限定的Adventure Sports ES DCT。

在歐洲，2025年Africa Twin的銷售中，DCT車型佔了49%（Adventure Sports佔68%）。Honda SENSING RIDE是與DCT結合運作的系統。目前日本規格和價格尚未公布，但參考2024年式的先例。新款Africa Twin是否會導入日本！？

EICMA 2026 現場直擊

以下為 Webike+ 在 EICMA 2026 米蘭車展現場拍攝的實車照片。

全新 Africa Twin 在 EICMA 2026 Honda 展台展出

Honda CRF1150L Africa Twin（2027年式・歐洲規格）主要規格

• 全長×全寬×全高：2,330mm×945mm×1,415mm／1,535mm
• 軸距：1,575mm
• 最低離地高度：240mm
• 座高：850mm／870mm（Minimum設定可降低10mm）
• 裝備重量：237kg（DCT 247kg）／Adventure Sports 245kg（DCT 255kg・Honda SENSING RIDE 256kg）／Enduro Sports 228kg（DCT 239kg）
• 引擎：水冷四行程OHC（單頂置凸輪軸）四氣門並列雙缸 1,131cc（缸徑×行程94.0×81.5mm・壓縮比12.1）
• 最高輸出功率：87.5kW/7,500rpm
• 最大扭力：119N・m/5,750rpm
• 油箱容量：18.8L（Adventure Sports 24.2L）
• 變速機形式：6速往復式（DCT為電子式6段變速）
• 煞車形式（F/R）：φ310mm雙碟盤（Nissin製輻射固定式四活塞卡鉗）/ φ256mm單碟盤（Nissin製單活塞卡鉗）
• 輪胎尺寸（F/R）：90/90-21M/C 54H / 150/70R18M/C 70H（Adventure Sports 110/80R19M/C 59V / 150/70R18M/C 70H）
• 販售價格：未公布

看更多 EICMA 2026 米蘭車展新車報道：EICMA 2026 專頁

新車．絕版車

【海外新車】Honda「CRF1100L Africa Twin」印尼新色登場！Grand Prix Red新增×Tricolor/Matt黑車架×Honda Big Wing販售

「Grand Prix Red新色登場——印尼版Africa Twin換新色了！」三色車架全改黑，前叉和輪框更新金色，與2026年歐洲規格同色，相關報導就在Webike！...

新車．絕版車

2026年式Africa Twin擴編車系陣容

Honda澳洲分公司正式確認了2026年式Africa Twin的四款車型陣容，產品線涵蓋了從更專注於越野操駕的標準版車型，一路延伸至具備長途巡航能力的旗艦版Africa Twin Adventure Sports ES DCT...

零件與用品

Honda「CRF1100L Africa Twin」改裝推薦16選！側箱/引擎保桿/風鏡/SC-PROJECT排氣管/Michelin冒險輪胎，旅行規格完整攻略

CRF1100L Africa Twin備齊裝備上路前，這16款改裝零件你確認過了嗎？側箱載露營裝備、引擎保桿防倒車、SC-PROJECT排氣管提升車尾魄力、Michelin ANAKEE越野旅行兩用輪胎，還有旅行途中安全帽/頭盔沒地方放？KIJIMA安全帽鎖一個搞定！完整旅行規格攻略就在Webik...

印尼PT Astra Honda Motor（AHM）宣布，已為「CRF1100L Africa Twin」更新了車色與塗裝。除了新增「Grand Prix Red」新色外，現有車色的車架與輪框顏色也同步調整。

本田旗艦冒險車款推出新色

CRF1100L Africa Twin 是一款搭載 1,084cc SOHC (Unicam) 8 氣門並列雙缸引擎的冒險車款。可輸出最大馬力 75kW、最大扭力 112Nm，憑藉其強勁且寬廣的動力特性，能夠應對長途旅行和各種路況，為騎士提供「Go Anywhere」的體驗。

騎乘模式共有 Tour、Urban、Gravel、Offroad 四種，此外還備有兩種可根據騎士喜好設定的使用者模式。車輛控制系統採用 6 軸 IMU（慣性測量單元），並支援 HSTC（Honda 可選式扭力控制系統）、孤輪控制、彎道 ABS 等安全配備與行車性能。懸吊系統則配備了可透過電子控制調整阻尼力的 Showa EERA 倒立式前叉和 Showa EERA Pro-Link 後懸吊。

駕駛艙配備了支援 Apple CarPlay、Android Auto 和藍牙連接的 6.5 吋全數位 TFT 觸控螢幕儀表板。此外，還配備了定速巡航控制、5 段式可調風鏡、全 LED 照明系統、雙波浪碟煞和加熱把手。搭載 DCT（雙離合器變速箱）的車型，除了 D 模式、S 模式和手動操作外，還提供支援越野騎乘的 G 鍵開關。

AHM 行銷總監 Octavianus Dwi 表示：「這次的更新是為了滿足將機車視為生活方式和冒險一部分的消費者。透過更新車色與塗裝，我們希望在保持 Africa Twin 堅韌的車款本質的同時，提供更具吸引力的選擇。」值得注意的是，這三種顏色與 2026 年 1 月在歐洲發表的2026 年式車款顏色相同。

車架顏色變更，新色 Grand Prix Red 也登場

印尼規格的 CRF1100L Africa Twin，除了現有車色的塗裝與配色進行了調整外，還新增了新色，共有三種車色可供選擇。將透過印尼國內的 Honda Big Wing 網絡銷售。

Honda Tricolor

前叉和輪框採用金色。車架顏色從原來的紅色變更為黑色。此外，前整流罩的圖案也改為更簡潔的設計。

Matt Ballistic Black Metallic

車架顏色從紅色變更為黑色。此外，車身飾條從銀色和紅色的組合改為金色。

Grand Prix Red

此次新增的車色。AHM 表示，這個顏色賦予了更為大膽和運動的特質。

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2026年式Africa Twin擴編車系陣容

Honda澳洲分公司正式確認了2026年式Africa Twin的四款車型陣容，產品線涵蓋了從更專注於越野操駕的標準版車型，一路延伸至具備長途巡航能力的旗艦版Africa Twin Adventure Sports ES DCT...

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【海外】2026 年式 Honda CRF1100L Africa Twin 歐規發表｜配色更新重點整理

在全球擁有高人氣的 Honda 正統冒險車款「CRF1100L AFRICA TWIN」，其 2026 年式新車已正式於歐洲發表。 邁向成熟境界的冒險機種 採用全新彩繪與配色的 2026 年式「CRF1100L Africa Twin」，具備真正拉力賽車（Rally Machine）外觀與騎乘感受，...

零件與用品

Honda「CRF1100L Africa Twin」改裝推薦16選！側箱/引擎保桿/風鏡/SC-PROJECT排氣管/Michelin冒險輪胎，旅行規格完整攻略

CRF1100L Africa Twin備齊裝備上路前，這16款改裝零件你確認過了嗎？側箱載露營裝備、引擎保桿防倒車、SC-PROJECT排氣管提升車尾魄力、Michelin ANAKEE越野旅行兩用輪胎，還有旅行途中安全帽/頭盔沒地方放？KIJIMA安全帽鎖一個搞定！完整旅行規格攻略就在Webik...

在全球擁有高人氣的 Honda 正統冒險車款「CRF1100L AFRICA TWIN」，其 2026 年式新車已正式於歐洲發表。

邁向成熟境界的冒險機種

採用全新彩繪與配色的 2026 年式「CRF1100L Africa Twin」，具備真正拉力賽車（Rally Machine）外觀與騎乘感受，並明確聚焦於越野性能表現上。排氣量 1084cc 的並列雙缸引擎，重點強化了最常使用的低中速域及中高速域扭力，可發揮 112N·m/5500rpm 的最大扭力，以及 75kW/7500rpm 的最大馬力。

變速系統提供手排（MT）與 DCT（雙離合器變速箱）兩種版本。DCT 版本可透過 TFT 觸控螢幕操作「G 開關（G-Switch）」，在換檔時可減少離合器滑動，提升循跡性與整體車輛操控表現。此外，DCT 系統亦具備傾角感知偵測功能，能根據車身傾斜角度優化換檔模式，實現極致的操控感。

車架採用承襲自 CRF450R 的高強度鋼製車架與鋁合金搖臂。配備無內胎輪胎（真空胎），無需拆卸輪框，讓維修更加便利。輪框尺寸為前 21 吋、後 18 吋，煞車系統則為前 310mm、後 256mm 碟盤。懸吊系統由 SHOWA 提供，包含 45mm 倒立式前叉與附掛瓶式後避震，前後皆具備可調功能。

DCT 搭載車型：搭載自動變速機構、可透過把手按鍵進行換檔操作

標準MT車型，比 DCT 車型輕約 10 公斤。

搭載的 Bosch 6 軸慣性測量單元（IMU），可控制 7 段 HSTC（循跡控制）、3 段孤輪抑制、彎道 ABS（含越野模式）、後輪翹起控制，以及 DCT 的彎道感知功能。騎乘模式方面，預設有「URBAN」、「TOUR」、「GRAVEL」、「OFF-ROAD」四種。此外，定速巡航（Cruise Control）也列為標準配備。

騎乘姿勢採用較高的把手設計，提供直立且視野良好的騎乘感受，無論站姿或坐姿操作都相當舒適。座高具備 850/870mm 兩段式調整功能。

具辨識度的雙 LED 日行燈提升了可視性與安全性，定速巡航亦為標配。具侵略感造型的前整流罩整合了 5 段可調式風鏡，能依照騎士需求在視野最大化或防風效果之間取得平衡。

儀表板中央配置 6.5 吋彩色 TFT 觸控螢幕，除了操作車輛系統外，還支援 Apple CarPlay®、Android Auto® 及藍牙連接，提升日常使用便利性。

歐規提供三種配色選擇：「珍珠耀白（Pearl Glare White）」、「大獎賽紅（Grand Prix Red）」、「消光彈道黑金屬（Matte Ballistic Black Metallic）」共三種車色。

堪稱 Africa Twin 非洲雙代表色，採用經典三色塗裝的「珍珠耀白」。

展現侵略性與運動感形象的「大獎賽紅」。

風格簡約且酷炫的「消光彈道黑金屬色」。

此外，除了標準版外，亦同步發表了「CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS」，該車款搭載大容量油箱（24L 以上）、大型風鏡、電子避震與彎道照明燈等配備，強化長途巡航與越野能力。該車型本次的核心變更同樣僅限於配色更新。

令人聯想起 90 年代末期配色的全新「珍珠耀白（Pearl Glare White）」。

比標準版更亮眼，並以白/紅作為視覺點綴的「消光銥金屬灰（Matte Iridium Grey Metallic）」。

HONDA CRF1100L AFRICA TWIN 主要規格（2026）

• 全長×全寬×全高： 2330×960×1485mm
• 軸距： 1575mm
• 座高： 850/870mm
• 車重： 231kg (MT) / 242kg (DCT)
• 引擎形式： 水冷 4 行程 SOHC 4 汽門並列雙缸 1084cc
• 最大馬力： 75kW (102PS) / 7500rpm
• 最大扭力： 112N·m (11.42kgm) / 5500rpm
• 變速箱： 六速往復式（6 檔）
• 油箱容量： 18.8L
• 煞車系統： 前＝碟煞、後＝碟煞
• 輪胎尺寸： 前＝90/90-21、後＝150/70-18

新車．絕版車

歐洲最暢銷旅行車款！Honda NT1100 迎來2026年款新色，持續鞏固市場地位

Honda 已於歐洲市場發布2026年款的「NT1100」。繼2025年進行大幅改良後，本年度的NT1100為小改款，僅新增了車身顏色。...

新車．絕版車

注入 CBR 靈魂！HONDA X-ADV 首次披上經典「HRC 三色」冠軍拉花

HONDA 大型冒險車款「X-ADV」2026年式於歐洲正式發表。本次改款僅針對配色進行更新，推出全新「Matte Pearl Glare White Special Edition (霧面珍珠光白特別版)」，採用 白×藍×紅三色塗裝取代了過往的黃色版本。這組經典配色令人聯想到 Africa Twi...

Honda 為 2025 年款 CRF1100L Africa Twin 換上時尚新裝，強勢登陸歐洲市場！這款備受讚譽的大型多功能車將推出引人注目的全新配色選擇，包括經典的 黑色 和充滿現代感的 銀色，展現其無與倫比的越野能力和時尚風格。

2024年款CRF1100L性能增強！新增了兩種新色 

Honda Africa Twin 承襲 80 年代經典車款之精髓，自 2016 年問世以來不斷進化。強勁的 1084cc 並列雙缸引擎，搭配 DCT 雙離合器變速系統，成就 Honda 旗艦級探險車款。其卓越的性能和操控性風靡歐洲市場，累計銷量突破 10.4 萬台。

2023 年米蘭車展 (EICMA) 上，Africa Twin 再次迎來進化。全新引擎調校提升壓縮比，爆發出 11.4kg-m / 5,500rpm 的最大扭力。DCT 系統升級油壓回饋控制，低速和起步操控更加精準順暢。外觀方面，前風檔增加了左右風道，有效提升高速巡航時的穩定性。

2025 年歐洲版 Africa Twin 在性能和配置上繼承了現有優勢，並針對車色進行更新。經典三色塗裝和賽道紅配色持續精進，更添魅力。新增的消光黑和消光銀灰金屬色，則為其注入更強烈的運動氣息，展現獨特個性。

2025 CRF1100L Africa Twin 增加了新色選擇，這款是消光黑金屬色。

這款車色是CB650R等現行跑車常見的配色，但在Africa Twin中加入了紅色作為亮點，改變了整體印象。

這是消光銀灰金屬色，這種金屬色的引入在這款車型中是首次。

這種車色已在Africa Twin的兄弟車型NT1100中使用。它融合了公路跑車的氛圍，是一種全新的色彩選擇。

繼續使用的大獎賽紅色也進行了外觀調整，黑色面積增加，更加精悍。

Africa Twin的標誌性紅白藍三色也將繼續，並未進行大幅度改動。

歐洲款CRF1100LAfrica Twin＜S＞[2025]主要技術規格【僅供參考】

• 全長×全寬×全高：2,330×960×1,485mm
• 軸距：1,575mm
• 座高：870（850）mm
• 車重：231【242】kg
• 引擎：水冷4行程並列2缸SOHC4氣門1084cc
• 最大馬力：102PS（75kw）/7500rpm
• 最大扭力：11.4kg-m（112Nm）/5500rpm
• 油箱容量：18.8L
• 變速箱：往復式6檔【DCT電子6檔變速】
• 煞車系統：前＝波浪碟，後＝碟式
• 輪胎：前＝90/90-21M/C 54H，後＝150/70R18M/C 70H

※【 】內為DCT

安裝側包、側包架(馬鞍包、馬鞍包架)的優點

1. 避免側包(馬鞍包)直接磨到車體造成破損與危險
2. 提升更多的載物能力
3. 多功能車、美式車款重要的改裝元素之一

安裝側包、側包架(馬鞍包、馬鞍包架)的缺點

1. 如果選購的裝備重量較重，車體的配重會有改變，影響操控
2. 車身寬度增加，停車需要多加注意

改裝 側包/側箱架 推薦1 – HONDA

以質感見長的機車龍頭HONDA，自然也不會放過進一步滿足車主們的機會。
想要讓HONDA出品的愛車更加搶眼，或是讓每趟旅途更加愜意舒適嗎？
那麼參考看看原廠精品，絕對是個不虧的選項～

側包架 Rebel 1100

鋁合金側箱架 CRF1100L Africa Twin (非洲雙)

 

看更多HONDA 側包/側箱架

看更多HONDA 行李箱安裝支架

 

改裝 側包/側箱架 推薦2 -YAMAHA

做為世界上數一數二知名的機車廠商，總是重視人體工學、人機互動的YAMAHA，肯定也了解騎士們真正的需求。
雖說因為商業考量，通常新車不會直接標配側包/側箱架，
但YAMAHA也出品了不少側包、側箱架，不僅安裝精準、輕鬆，更具備優秀的質感，是喜愛旅行的YAMAHA騎士最好的選擇～

改裝 側包/側箱架 推薦3 -KIJIMA

源自日本的KIJIMA，旗下的產品具備頂級水準，卻也不會散發高攀不起的氣場，
精準的工藝讓安裝過程更輕鬆，安裝上車之後的質感，更能令騎士感到滿足。
KIJIMA出品的側包架專注於日本車款，從小車到公升級都是他們的守備範圍，
推薦騎乘日系車款的騎士參考看看～

改裝 側包/側箱架 推薦4 -DAYTONA

DAYTONA以極高的CP值見長，並且什麼都做、什麼都不奇怪。
和先前介紹的KIJIMA相似，各種排量的日系車款幾乎都是他們的守備範圍，側包架當然也是。
值得一提的是，DAYTONA部分側包架更能加裝，或是直接附贈安全帽鎖，讓便利性更上一層樓～

側包架 CB350RS

側包架 Rebel 500

看更多DAYTONA 行李箱安裝支架

改裝 側包/側箱架 推薦5 -HEPCO＆BECKER

源自德國的HEPCO&BECKER可謂旅行用品專家，
從日本車到歐洲車都是他們的守備範圍，
旗下側包/側箱架採用獨家C-Bow固定機構，
不僅簡潔輕便，要安裝自家側箱、側包時更是相當便利～

C-Bow側包架 GSX-8S

 

C-Bow側包架 Trident 660

看更多HEPCO&BECKER 側包/側箱架

看更多HEPCO&BECKER C-Bow側包架

改裝 側包/側箱架 推薦6 -SP武川

以極高品質聞名，可說是日系小車改裝代名詞的SP武川，自然也不會放過讓車主們旅行得更加輕鬆的機會。
如果是小排量Fun Bike的車主，則相當推薦參考看看由他們出品的側包架，
並且雖然車子本身小，但SP武川出品的側包架設計則相當巧妙，無論大尺寸、小尺寸的側包都能順利固定。

左側包架 CL500

側包架 CT125 全年式通用

看更多SP武川 側包/側箱架

看更多SP武川 行李箱安裝支架

改裝 側包/側箱架 推薦7 -DRC

DRC是專精於越野車改裝的廠商，旗下產品的質感、耐用度口碑都相當良好。
想為越野車加裝側包的話，參考他們的產品陣容準沒錯！
如果喜歡釣魚的話，他們也為許多車款推出了專用的釣竿支架~

側包支架 CRF300L/Rally

釣竿支架 CT125 (23-)

看更多DRC 側包/側箱架

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2024年6月促銷活動：【夏季特賣 SUMMER SALE !】

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改裝護弓的優點

1.可以保護機車的關鍵部件，如引擎、車架和車燈，免受意外碰撞、擦傷或倒車時的損壞。

2.在發生輕微碰撞時減緩撞擊力量，降低對騎士和乘客的潛在傷害，有助於提高行車安全性。

3.在停車時，機車可能因為倒車或其他意外而受損，護弓可以減少這些損壞的發生，保持車輛的整潔和完好

改裝護弓的缺點

1.某些設計可能會影響機車的機動性，例如轉彎時的操作性或停車時的機動性能，進而影響騎乘體驗。

2.堅固、安全，因此重量也會增加，帶來較為生硬的轉向手感。

把手護弓推薦1 – ACERBIS

ACERBIS是來自義大利的越野車用品專家，近期越野車的風氣盛起，無論是剛接觸的新手還是熟練的老手，幾乎都會接觸、使用過這個品牌。

其中護弓以及外觀套件更是他們家的強項，平易近人的價格搭配上優異的品質，造就了ACERBIS。

ACERBIS 把手護弓

把手護弓推薦2 -ZETA

來自日本的越野車改裝品大廠ZETA，只要是有擁有過越野車、街車幾乎都會聽過它響亮的名號。

產品種類琳瑯滿目，把手、護弓、風鏡等商品，其工藝品質無須質疑，尤其護弓更是出了名的耐用、耐摔。

還沒接觸過的朋友們是時候了，選擇ZETA成就非凡！

把手護弓推薦3 -POLISPORT

越野、滑胎車的好朋友，就是POLISPORT！

POLISPORT提供的外觀套件以及護弓，不僅價格實惠也相當耐操，能讓一些喜歡飛、跳的朋友們盡情享受騎車的樂趣，而不用過於掛心OFF ROAD伴隨而來的車身損毀風險。

把手護弓推薦4 -RACETECH

RACETECH同樣是越野車、滑胎車、多功能車的朋友們愛好品牌之一！

其地位與POLISPORT不相上下，旗下產品適合線條銳利、流線造型的車款安裝，有了RACETECH的外觀零件，愛車簡直是錦上添花，心動不如馬上行動。

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Honda在歐洲發表了2024年的新款Africa Twin系列。Adventure Sports（AS）將前輪升級為19吋，預計售價保持不變。

AS通過減小前輪直徑來提高腳踏性 

2016年首次亮相的CRF Africa Twin重視越野性能，前輪裝有21吋的大直徑輪胎。2024年款的Adventure Sports減少輪胎直徑變成19吋，可能會提高公路上的舒適性感。 

此外，新的上風罩也將提高防風性能。產品陣容將與當前車型一樣，電子控制底盤有ES和ES+DCT兩種類型，顏色似乎只有Pearl Glare White（珍珠白）。 

STD在歐洲增加了電子控制底盤的ES規格，但在日本似乎不會引入。相反，AS將前輪直徑縮小，而<S>僅將前後底盤行程延長。 

與歐洲規格一樣，前後輪將更改為可裝無內胎輪胎的輻條輪，預計將採用與AS相同的可調節擋風玻璃。DCT規格和兩種車型的顏色色似乎只有Grand Prix Red（紅色）。

CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCT歐洲規格（2024年）[HONDA] 電子控制底盤是標配，可以選擇是否帶DCT。顏色是珍珠白色。

CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCT歐洲規格。在日本，ES的價格為194萬7000日元，ES+DCT的價格為205萬7000日元，預計將於2023年3月發售。

CRF1100L Africa Twin DCT歐洲規格（2024年）[HONDA] STD不僅更改了上風罩，還更改了尾風罩。在日本，似乎只有長底盤的會進入陣容。

CRF1100L Africa Twin DCT歐洲規格。在日本，STD的價格為163萬9000日元，DCT的價格為174萬9000日元。外觀塗上了阿爾卑斯山圖案。

CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES／DCT歐洲版本主要規格 

・全長×全寬×全高：2305​【2330】​×960×1475​【1485】mm
・軸距：1550​​【1575】mm
・座高：835/855​【850/870】mm
・車重：243／253kg
【MT＝231、DCT＝242、ES MT：233、ES DCT：244kg】
・引擎：水冷4行程並列雙缸SOHC4閥 1084cc
・最大馬力：102PS/7500rpm
・最大扭力：11.4kg-m/5500rpm
・油箱容量：24.8​​【18.8】L
・變速器：往復式6檔／6檔DCT（電子式）
・煞車：F＝W碟、R＝碟
・輪胎：F＝110/80R19【F＝90/90-21】​、R＝150/70R18
※【】​​是STD

Honda在歐洲發布了2024年新型CRF1100L Africa Twin系列，除了改良引擎提升了扭力之外，Adventure Sport（AS）版本還採用了前19吋輪框。

2024 CRF1100L Africa Twin車身前面上部的設計也有所更動 

CRF1100L Africa Twin的2024年款在歐洲發布，最大的更動在於Adventure Sport版本，前輪尺寸由原來的21吋縮小到19吋。相應地，前懸吊行程減少了20毫米，也降低了重心，更適合長途旅行。 

座高由原來的850／870毫米（低座高選項825毫米）降低到835／855毫米（低座高選項795毫米），降低了15毫米。在低座高選項中，降低了30毫米，腳踏感有所提升。在日本規格中，目前的型號是810／830毫米，值得關注的是這會降低到多少。 

其他方面，車身前面上部攸用新的設計，防風性能得到提升，仍然配備了可以5段高度調節的風鏡。座椅面積擴大了8%，採用了15毫米厚的聚氨酯泡沫緩衝，以減輕長途旅行的疲勞。 

引擎的壓縮比提高到10.5，從而將最大扭力提高到11.4kg-m，並且轉速由6250rpm降低到5500rpm，更容易操作。最大馬力仍然是102PS。歐洲的顏色選項包括白色和黑色。

CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCT歐洲規格（2024年）[HONDA] 電子避震是標準配置，可以選擇有或無DCT。圖片中的顏色是珍珠灰白色。

CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCT日本規格（2023年）[HONDA] 這是之前的型號。自2016年CRF Africa Twin首次亮相以來，只有STD型號擁有前21吋輪框。

CRF1100L Africa Twin STD型號的輪框和輪胎已經實現了無內胎化，並且配備了電子懸吊

標準版的Africa Twin在2024年款仍然保持了在越野路面上具有高行駛性的前21吋輪框，但前後輪框都更換為氣密鋼絲輪框，並且裝配了無內胎輪胎，上罩的設計也有細微的更動，並且配備了與Adventure Sport相同的5段高度調節的風鏡。 

此外，也新設定了電子避震（ES）規格，有ES、有DCT、DCT+ES的選項，引擎與AS相同，通過提高壓縮比、改進氣門點火時序和進排氣來提高最大扭力，並降低轉速。整體上提高了旅行性能。

CRF1100L Africa Twin DCT歐洲規格（2024年）[HONDA] STD不僅上罩，而且尾罩也變得更大。並且像Transalp一樣具有阿爾卑斯山的圖案

CRF1100L Africa Twin DCT日本規格（2023年）[HONDA] 這是之前的型號。2024年型號更傾向於旅行摩托車。

2024 CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES／DCT歐洲主要規格 

・全長×全寬×全高：2305【2330】​×960×1475【1485】​​毫米
・軸距：1550【1575】​毫米
・座高：835/855​【850/870】毫米
・車重：243／253公斤 ​【MT＝231、DCT＝242、ES MT：233、ES DCT：244kg】​
・引擎：水冷4衝程並列2汽缸SOHC4氣門 1084cc
・最大馬力：102PS/7500rpm
・最大扭力：11.4kg-m/5500rpm
・油箱容量：24.8​​【18.8】升
・變速箱：往復式6檔／6檔DCT（電子式）
・煞車：前=雙碟，後=單碟
・輪胎：前=110/80R19​​【F＝90/90-21】，後=150/70R18
※​【】為STD

HONDA在歐洲發表了2022年式CRF1100L Africa Twin與Africa Twin Adventure Sports，新年式不僅是車身顏色變化，而是經過改良來提高日常使用便利性，例如DCT變速箱的改良與標準配備的增加等。

紅色副車架與放大的車名彩繪！

HONDA針對旗下冒險車款CRF1100L Africa Twin車款，推出了新的配色，同時在車身多處進行改良的推出2022年式，新年式透過改變車身彩繪，以及採用與比現行款更大的車名標誌，藉此表現出充滿活力的感覺。

除了外觀變化，車體機械結構的改良也一併曝光。兩車款皆修改了DCT雙離合變速箱一、二檔的齒比設定，藉此實現更平穩的起步加速感，同時消除在低轉速域油門的生澀感。

之所以做上述改良，目的就是要讓騎士在日常生活中，也能安心地騎乘Africa Twin代步、將操控壓力降到最低；自HONDA於2009年在歐洲推出搭載DCT變速箱車款以來，已經累積銷售超過20萬輛，其產品的成熟度與耐用性廣受消費者好評。

▲搭載排氣量1084cc、270度曲軸並列雙缸引擎，變速箱共有DCT與一般MT變速箱可供選擇。(照片是DCT變速箱)

此外，改變的地方還有紅色副車架、標準版Africa Twin新增標配了鋁合金製後貨架，高階版Adventure Sports將原本的大型風鏡縮短了110mm，並保留五段可調機能，讓車頭造型更顯動感。

▲採用6.5吋TFT觸控螢幕。畫面顯示可以配合想要的行車資訊，除了可以使用Apple Car Play與Android Auto外，還可以透過藍牙將智慧型手機連接上內部通訊裝置 (Inter Communication)。

HONDA CRF1100L Africa Twin DCT

Grand Prix Red 競賽紅

Pearl Glare White Tricolor 珍珠炫光白

Matte Ballistic Black 消光子彈黑

▲顯眼的車尾標誌。

▲車身旁的車名也一併放大。

▲新年式將鋁合金後貨架列為標準配備。

▲油箱側邊新增止滑保護貼，讓騎士操駕車輛時能更人馬合一。

HONDA CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Pearl Glare White Tricolor 珍珠炫光白

Matte Ballistic Black Metallic 消光金屬子彈黑

▲2022年式採用黑色車身側蓋，搭配被稱為” 裂紋地形”設計的新塗裝。

▲高度比現行款低了110mm的短版風鏡，縮小的風鏡讓視野感更佳，同時保留五段可調結構。

主要規格

※歐規數據，[ ]為DCT數據

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

Webike在線上社交平臺舉辦的 【好物來分享】 活動正火熱進行中！這次由さとぽん分享他與HONDA CRF1100L的騎乘故事！

透過車主對愛車-HONDA CRF1100L進行改裝與保養，多角度地讓車友了解哪些用品能提升騎乘舒適及實用性。

簡單的自我介紹

介紹我的車

我現在擁有一輛CRF1100L Africa Twin Adventure Sport、一輛Super Cub 110和一輛Monkey，我上班通勤會騎Super Cub，休息時輪流騎Africa Twin和Monkey。

平時騎摩托車的樂趣

長徒旅行、野營旅行、小型旅行、林道旅行、拉麵旅行…一有時間我就會騎著摩托車到處遊玩。

基本上，我只要能騎摩托車就很開心，但如果風景好、路況好，我就會更開心。

每月都會去幾次宮瀨、江之島及道誌，但是我還是喜歡北海道或者阿蘇。

HACK所需的物品、零件及工具

ROK straps:ROK straps MC彈力帶2條裝

HACK的方法、說明及工作步驟

通常用途

用於把Homsen箱子固定在支架上。

我真的超愛用Homsen箱子載物，在我擁有（或曾經擁有的）所有摩托車上都用過它來載物，超好用。

有用的提示/技巧

它是環形的，所以無論有沒有鉤子都能使用，除了可以固定Homsen箱子，還有無窮無盡的使用方法。

建議

它有多種顏色，所以可以根據妳的心情和妳要去的地方改變顏色。它比橡膠繩和網更安全，而且一鍵即可卸下，還不用擔心貨物會散落。

HACK總結

優點

搭配Homsen盒子的效果極佳且易於安裝和拆卸，甚至可以根據固定方法打開蓋子，如果妳的摩托車在裝載方面有困難，可以買這個試試看。

缺點

如果固定重物的話，綁帶部分或快釦會損壞斷裂，所以需要定期檢查。

我總會帶著一個備用彈力帶。如果是新產品，大概可以堅持5000km左右的旅程，但如果載具是有棱有角的話，就會很快被損壞。

感想

我已經使用了大約十年，因為可以很容易地安裝和拆卸箱子，並且固定得非常牢固。我大概買了40個彈力帶，具有不同的厚度和長度，可以與您的摩托車和使用目的相配合。即使是薄型也具有足夠的強度，而厚型就非常耐用，所以我很推薦它！

Super Cub 110裝載時

MONKEY裝載時

Webike摩托百貨原廠零件查詢購買系統

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

萬眾矚目的雄偉巨人

我想給大家說說我這半個多月來，長期試乘新Africa Twin CRF1100L的印象。由於新款Africa-twin比上一代車型的動力更強、重量更輕、結構更緊湊、排氣量更大，同時還搭載齊全的電子控制系統等重點已經在之前就介紹過了，所以這次我想把重點集中在市區街道的騎乘表現，以及大家關注的另一個重點-雙腳著地性。

順帶一提，這次我騎乘測試的是CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES 雙離合變速箱版本（以下簡稱 “ES”），同時也是該車系的最高階車款。

腳踏實地哪裡都能去，何樂而不為？

開門見山的說，新款Africa Twin CRF1100L的坐墊高度是830mm並收窄了騎士坐墊的寬度，而830mm的座高已經與多數公升級運動車款相同，且相比上一代車型更低了40mm。

對我的身材（179cm/75kg）來說，雙腳腳掌都能著地且還能稍稍彎曲，光是這點就令人印象深刻。不僅如此，騎士只要移動座墊的安裝位置，就可以進一步將座高降低到810mm，因此座高問題基本不會讓騎士感到困擾，腳踏實地的安全感更讓騎士覺得自己可以去任何地方。

一般情況下，冒險車款的懸吊行程都會比較長，藉此來獲得更大的離地高度，使其更容易在崎嶇的地形上行駛，但我認為新Africa Twin能夠採取相反的概念，換句話說就是在追求更優異的雙腳著地性同時，讓騎士能感到安心並擴大探險領域。

當然，針對部分用戶希望獲得更優異的越野性能需求時，HONDA也有推出增加增加懸吊行程的「S」版，座高也略增加到 870mm (最低850mm)，這個數據相較於同級距的冒險車款而言仍偏低，讓我仍不禁感慨HONDA對於騎士的用心。

良好著地性就是最實用的表現

我這半個月以來幾乎都在東京市區通勤，良好的雙腳著地性在停等紅綠燈、通過凹凸不平的路面都不用緊張，還有容量達24L的油箱也不用時常去加油站報到！

此外，只要將騎乘模式調整為「Gravel」，電子懸吊就會將阻尼調整為較柔軟的設定，除了能再降低座高外還能提升騎乘舒適性，加上DCT變速箱的協助下引擎根本不會熄火，這讓我在塞車低速路段騎乘及轉彎時都無比安心。

經過這段時間的通勤試乘後我發現，新Africa Twin在雙腳著地性上優於任何冒險車款，而這個特色也直接關係到舒適性、實用性甚至安全性，因此我認為除了速可達或MINI BIKE以外，新Africa Twin不僅能作為長途旅行的冒險坐駕，也相當適合在水泥叢林裡漫步優遊。

「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川

「Webike台灣」編輯部編譯