CT110 Hunter Cub – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Wed, 06 May 2026 11:32:25 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png CT110 Hunter Cub – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 Super Cub 停紅燈出現「喀喀聲」怎麼辦？CT110 Hunter Cub引擎異音維修實例 https://plus.webike.hk/2026/05/06/super-cub-%e5%81%9c%e7%b4%85%e7%87%88%e5%87%ba%e7%8f%be%e3%80%8c%e5%96%80%e5%96%80%e8%81%b2%e3%80%8d%e6%80%8e%e9%ba%bc%e8%be%a6%ef%bc%9fct110-hunter-cub%e5%bc%95%e6%93%8e%e7%95%b0%e9%9f%b3%e7%b6%ad/ https://plus.webike.hk/2026/05/06/super-cub-%e5%81%9c%e7%b4%85%e7%87%88%e5%87%ba%e7%8f%be%e3%80%8c%e5%96%80%e5%96%80%e8%81%b2%e3%80%8d%e6%80%8e%e9%ba%bc%e8%be%a6%ef%bc%9fct110-hunter-cub%e5%bc%95%e6%93%8e%e7%95%b0%e9%9f%b3%e7%b6%ad/#respond Wed, 06 May 2026 11:30:14 +0000 https://plus.webike.hk/?p=91235 HONDA Trail CT110 Hunter Cub 1981 半修復 Vol.15 隨著時代變遷，如今受到極大歡迎的莫過於輕型機車（原付二種）級別的車款。其中，CT125 Hunter Cub 的人氣更是壓倒性，或許您也注意到在街上看…]]>

HONDA Trail CT110 Hunter Cub 1981 半修復 Vol.15

隨著時代變遷，如今受到極大歡迎的莫過於輕型機車（原付二種）級別的車款。其中，CT125 Hunter Cub 的人氣更是壓倒性，或許您也注意到在街上看到它的機會越來越多。在探究此系列歷史的過程中，有一款車型作為長銷車款，長年持續生產，那就是 CT110「百途」系列。本企劃便是以唯一在日本國內販售的 1981 年式車型為基礎，享受修復與改裝的樂趣。 外觀的完成度雖然很高，但實際開始騎乘後，引擎卻出現了各種問題……

CT110引擎異音維修開始！著手解決Super Cub機械噪音問題

雖然橫置 110cc 引擎的外觀已經進行了美觀的整修，但至今僅進行了汽門座切割和活塞環更換。這次，我打算在不大幅拆解引擎的情況下更換主要零件。

 

原廠零件逐漸停產？CT110凸輪鏈條與搖臂新品更換紀錄

引擎發出的機械噪音有各種原因，推動進排氣門的搖臂也是其中之一。本田初代橫置引擎的維護性良好，可以在車載狀態下拆卸搖臂。

汽門間隙調整螺絲是推動汽門桿末端的零件，實際上，由於螺栓尖端的偏磨損，有時會導致無法確實調整汽門間隙。這個引擎的情況也是因為偏磨損而產生了機械噪音。

 

從左邊開始是驅動機油泵的齒輪惰輪與軸、橡膠製凸輪鏈條惰輪、凸輪鏈條張力器。與後來登場的 C65 系列引擎相比，細部的構造確實有初代橫置引擎的感覺。我購買了新品零件。

 

新的搖臂和汽門間隙調整螺絲，以及新的凸輪鏈條和凸輪鏈輪。考量到零件逐年變成「停產品」，所有凸輪驅動系的零件都更換成了新品。幸好，惱人的機械噪音也因此消失了。

 

不拆引擎也能維修！CT110凸輪鏈條周邊可車載更換

使用專用特殊工具拆下磁電機轉子後，初代橫置 CS90 系列引擎的凸輪鏈條和凸輪鏈條張力器單元便一覽無遺。凸輪鏈條更換也可以從外部進行，維護性極佳。這款引擎生產至 2000 年代。

 

拆下汽缸蓋，抽出搖臂軸即可拆下搖臂，維護性極佳。我更換了新的搖臂和汽門間隙調整螺絲。即使在這種場合，噴霧式潤滑油也很好用。

 

將化油器與進氣歧管一併拆下，並用繩子固定在車架上進行作業。抽出凸輪軸，拆下凸輪鏈條張力器周邊零件後，凸輪鏈條便能順暢地抽出。這是 C65/50/70 系列引擎也繼承的維護性。

 

復原凸輪軸並對齊凸輪正時時，復原飛輪可以更容易看到刻線和標記，作業性大幅提升。即使抽出凸輪軸，凸輪鏈輪和凸輪鏈條仍留在引擎側的結構。

 

自製定位套筒提升組裝效率！避免CT110點火室漏油問題

從鋁棒車削製作的點火觸點外殼組用的定位套筒。沒有這種定位器，點火觸點外殼內部的油封唇片的備用彈簧就會脫落。這種外殼結構還有待改進。

 

將凸輪軸末端的點火提前器軸和油封座部分的直徑統一，可以順暢地插入油封。備用彈簧也不會脫落。彈簧脫落的話，點火室內會漏油。

在凸輪軸末端安裝定位器後，再安裝點火觸點外殼。鎖緊外殼固定螺絲後，取出定位器。按照這個作業步驟進行，就不會發生油封備用彈簧脫落的情況。這是 CS90 系列引擎共通的注意事項。

 

為了應對載運大量行李的露營旅行，CT110 Trail 裝配了極粗的輻條。從 CT90 到 110 的系列都沒有使用 Hunter Cub 的暱稱。據說是因為各種原因，沒有使用這個名字。

 

重點
  • Super Cub × 維修的世界・從疏於保養而破舊不堪的基礎車輛，能修復到這個程度。除了排氣管護罩以外的鍍鉻零件，因為光澤黯淡不美觀，所以特意像 CT125 一樣，採用了半霧面黑色粉體塗裝。接下來的工作是提升引擎的狀態。

這是一輛 1981 年式的 CT110，改裝成適合從短程兜風到露營旅行的規格。與剛收到基礎車輛時相比，現在的外觀已經美到像是完全不同的車輛了。作為改裝標誌的馬鞍形座椅，雖然形狀與 CT110 原廠零件相同，但由於重新鋪設了初代 Monkey 熟悉的 Z50M 型「格紋表皮」，讓機車的視覺印象彷彿煥然一新。您覺得如何呢？

在車輛完成階段，引擎部分進行了汽缸頭的座切割和研磨，並更換了汽門桿油封。活塞沿用，僅更換了 Φ52mm 標準尺寸的活塞環。佈滿泥垢的曲軸箱則用煤油清洗並刷洗。黑色汽缸以烘烤漆處理，汽缸頭則進行噴砂＋玻璃珠處理，讓鋁合金表面閃耀光澤。曲軸箱蓋則以銀色烘烤漆處理。

完成引擎上半部維護後開始騎乘，卻發現離合器操作不如預期順暢。無法順利換檔。拆開離合器後發現摩擦片磨損嚴重，離合器片因高溫而變形……。更換了離合器相關的消耗零件和彈簧後，終於可以順暢地換檔了。

 

就在此時，引擎傳來的機械噪音開始讓人介意。即使調整汽門間隙，喀喀聲也無法消除，凸輪鏈條噪音也感覺很大。在零件商處查詢原廠庫存零件，發現與此系列引擎最終型號 MD90 停產已近 20 年，引擎零件中「停產品」越來越多。因此，藉由這次的噪音維修契機，決定將引擎上半部「所有可更換的零件全部更換」。有些零件原廠已無庫存，但找到了流通庫存後便開始作業。更換了凸輪鏈條、凸輪鏈輪、2 個搖臂、2 個汽門間隙調整螺絲、凸輪鏈條惰輪齒輪、凸輪鏈條惰輪、凸輪鏈條張力器等新品零件。這樣一來，應該可以安心地騎乘一段時間了。機械噪音的原因似乎是凸輪鏈條周邊和汽門間隙調整螺絲的偏磨損。變安靜了，真是太好了～!!

 

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