DesertX – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Wed, 02 Sep 2026 12:56:15 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png DesertX – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【新車】Ducati「Hypermotard V2 SP×DesertX」9月12日日本發售！890cc V2新引擎×非Desmo×輕量化14kg×249萬/212萬日圓 https://plus.webike.hk/2026/09/02/%e3%80%90%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91ducati%e3%80%8chypermotard-v2-spxdesertx%e3%80%8d9%e6%9c%8812%e6%97%a5%e6%97%a5%e6%9c%ac%e7%99%bc%e5%94%ae%ef%bc%81890cc-v2%e6%96%b0%e5%bc%95%e6%93%8ex/ https://plus.webike.hk/2026/09/02/%e3%80%90%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91ducati%e3%80%8chypermotard-v2-spxdesertx%e3%80%8d9%e6%9c%8812%e6%97%a5%e6%97%a5%e6%9c%ac%e7%99%bc%e5%94%ae%ef%bc%81890cc-v2%e6%96%b0%e5%bc%95%e6%93%8ex/#respond Wed, 02 Sep 2026 09:40:46 +0000 https://plus.webike.hk/?p=99683 DUCATI JAPAN宣布，搭載新世代890cc V型雙缸引擎的全新「Hypermotard V2 SP」與「DesertX」將於2026年9月12日在日本國內上市。Hypermotard V2 SP 售價為2,490,000日圓，Des…]]>

DUCATI JAPAN宣布，搭載新世代890cc V型雙缸引擎的全新「Hypermotard V2 SP」與「DesertX」將於2026年9月12日在日本國內上市。Hypermotard V2 SP 售價為2,490,000日圓，DesertX 售價為2,120,000日圓。

搭載新世代V2引擎的兩款車型登陸日本

杜卡迪日本將於2026年9月12日起，在全國正規經銷商發售全新「Hypermotard V2 SP」與「DesertX」。兩款車型均搭載新開發的890cc V型雙缸引擎。這款新世代引擎採用了進氣可變氣門正時系統，實現了從低轉速到高轉速都強勁且易於操控的輸出特性。這是一款繼Panigale V2、Monster+等車型之後，不再採用Desmodromic氣門機構的全新引擎。

在日本市場方面，Supermoto車型Hypermotard V2將導入頂級規格的「SP」作為標準販售車型，而標準版則採特別訂製方式販售。另一方面，Adventure車型DesertX的日本規格將標配低懸吊套件，將座高降低至860mm，提升了易用性。售價方面，Hypermotard V2 SP為2,490,000日圓，DesertX為2,120,000日圓。

引擎與車架全面革新，超輕量化！ Hypermotard V2 SP

全新Hypermotard V2 SP採用了現代重新詮釋的初代車型標誌性鳥嘴設計和尾部雙出排氣管的風格。車身相較於上一代Hypermotard 950 SP減輕了14公斤，不含燃油的裝備重量僅為177公斤。配備專門開發的鋁合金單體式車架、Öhlins懸吊和鍛造輪框，最高可輸出120.4ps馬力。

此外，全新Hypermotard V2 SP新搭載了在新款Panigale V4上首次採用的Ducati Quick Shift 2.0。透過新的控制邏輯，可提供比以往更直接、更順暢的快排體驗。同時配備5吋TFT顯示螢幕，可輕鬆管理Road、Road Pro、Track三種顯示模式以及電子控制系統的介入情況等複雜資訊，使其無論在公道或賽道上都能展現出色的性能表現。

Hypermotard V2 SP（2026）

Hypermotard V2 SP（2026）主要規格

  • 全長×全寬×全高：未公布
  • 軸距：未公布
  • 最低離地高：未公布
  • 座高：880 mm
  • 裝備重量：177 kg（不含燃油）
  • 引擎：水冷4行程90° V型雙缸 DOHC 4汽門 進氣可變氣門正時（IVT）890cc
  • 最高輸出：120.4PS（88.5 kW）/ 10,750 rpm
  • 最大扭力：94 Nm（9.6 kgm）/ 8,250 rpm
  • 燃油箱容量：12.5ℓ
  • 變速箱形式：6速（Ducati Quick Shift 2.0）
  • 煞車形式（F/R）：雙碟盤/ 碟盤
  • 輪胎尺寸（F/R）：120/70 ZR17 / 190/55 ZR17
  • 售價：249萬日圓（含10%消費稅）約新台幣60.6萬元/約港幣14.8萬元（依匯率浮動）

全新車架打造輕巧進化，Adventure車款 DesertX

全新DesertX是一款兼顧越野性能與公路舒適性的Adventure車型。同樣採用新設計的鋁合金單體式車架，並全面改良了人體工學和車體結構，進入第二代。在兼顧輕量化與剛性提升的同時，實現了不含燃油的車輛重量僅206公斤。不僅獲得更敏捷精準的操控，更能應對從長途旅行到專業越野騎乘等廣泛場景，展現高度穩定性。前臉採用標誌性的雙模組頭燈和新的晝行燈。

引擎與Hypermotard V2相同，採用新設計的890cc V型雙缸引擎。最高可輸出110.3ps馬力，配備KYB全可調懸吊和Brembo煞車系統。配備6種騎乘模式，可應對各種路面狀況，這也是其一大亮點。

DesertX（2026）

DesertX（2026）主要規格

  • 全長×全寬×全高：未公布
  • 軸距：未公布
  • 最低離地高：未公布
  • 座高：860 mm（日本規格：標配低懸吊套件）
  • 裝備重量：209 kg（不含燃油）
  • 引擎：水冷4行程90° V型雙缸 DOHC 4汽門 進氣可變氣門正時（IVT）890cc
  • 最高輸出：110.3PS（81.1 kW）/ 9,000 rpm
  • 最大扭力：92 Nm（9.4 kgm）/ 7,000 rpm
  • 燃油箱容量：18ℓ
  • 變速箱形式：6速（Ducati Quick Shift 2.0）
  • 煞車形式（F/R）：雙碟盤/ 碟盤
  • 輪胎尺寸（F/R）：90/90-21 M/C 54V M+S TL（A）/ 150/70 R18 M/C 70V M+S TL
  • 售價：212萬日圓（含10%消費稅）約新台幣51.6萬元/約港幣12.6萬元（依匯率浮動）

DUCATI JAPAN官方網站:https://www.ducati.com/jp/ja/home

 

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Ducati 西班牙與葡萄牙參加了西班牙北部具代表性的摩托車活動「OSOS 1000」。活動吸引了約 900 名參與者齊聚一堂，Ducati 的旅行車款備受矚目。

Ducati 擔任西班牙北部摩托車活動「OSOS 1000」的大使參與

Ducati 西班牙與葡萄牙參加了在西班牙北部阿斯圖里亞斯省(（Principado de Asturias）)舉辦的摩托車騎行活動「OSOS 1000」。這項活動使阿斯圖里亞斯省轉變為兩輪愛好者的匯聚之所。

活動以奧維耶多大教堂廣場為起點，吸引了約 900 名摩托車騎士報名參與。對於將摩托車視為冒險、同伴交流以及對道路熱情象徵的騎士們而言，這是一次獨特的體驗。

本次活動設定了 300 公里、500 公里和 1000 公里三種路線，旨在引導參與者飽覽阿斯圖里亞斯公國最壯麗的風光。為了配合長途騎行活動的特性，Ducati 則主要展示了旗下的冒險車款。具體而言，現場展示了 Multistrada V2 S、Multistrada V4 S、Multistrada V4 Rally 以及新款 DesertX 等車型。

Ducati 在活動現場展示最新旅行車款，強化品牌凝聚力

在（Oviedo）奧維耶多市中心 Rua Quince 宮殿設立的 Ducati 展示會場，陳列了搭載最新技術、適合旅行的多功能車款。該空間在活動期間作為主要據點之一，成為參與者與品牌愛好者交流的場所。

Ducati 透過參與本次「OSOS 1000」活動，展現了其重視以旅行為核心的社群建立，以及兩輪車旅行價值的態度。該公司今後也將持續努力，不僅止於提供車輛，更將透過摩托車旅行創造嶄新的體驗。

Ducati:https://www.ducati.com/es/es/motocicletas/multistrada/multistrada-v2

Ducati:https://www.ducati.com/es/es/motocicletas/multistrada/multistrada-v4

Ducati:https://www.ducati.com/es/es/motocicletas/multistrada/multistrada-v4-rally

Ducati:https://www.ducati.com/es/es/motocicletas/desertx/desertx-v2

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Ducati百年紀念限定「Collezione 100」｜10款現行車披上經典塗裝 各限量100台發售
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Ducati於5月28日在MotoGP義大利大獎賽會場上，發表了為慶祝品牌創立100週年而推出的特別限定車系「Collezione 100」。此系列將Ducati百年歷史中10款具代表性的車款，以現行車款為基礎，透過全新設計語彙重新演繹，預計每款限量生產100輛。未來預計將在各地博物館及「World Ducati Week」等活動中展出。

為Ducati百年而生的珠玉收藏：百年紀念銅色專屬配件＋Ugo Nespolo親筆簽名藝術版畫

為紀念Ducati創立100週年，預計限量發售100台的「Collezione 100」。10款現行車型將以Ducati象徵性的塗裝重生。

Ducati將於2026年迎來創立100週年，為此發表了多項慶祝活動與特別企劃。這次在義大利Mugello賽道發表的限定車系「Collezione 100」便是其中之一。以現行車款為基礎，採用靈感源自Ducati經典歷史車款的特殊塗裝，並配備繡有Ducati 100週年Logo的專屬座椅。此外，CNC切削鋁合金上三角台、鉚釘固定式序號銘牌，以及油箱蓋的鑰匙圈環等處，皆施以本系列獨有的Centenario Bronze（百年紀念銅色）。

此外，還附有專屬後駐車架、車罩、真品證明書，以及兩幅由20世紀後半代表性義大利藝術家Ugo Nespolo親筆簽名並編號的藝術版畫。這無疑是讓Ducati車迷們能感受Borgo Panigale製造商百年歷史，並體驗其獨特技術與設計的夢幻陣容。

首次公開亮相的機會將是7月舉辦的「World Ducati Week」。預計將在Ducatisti專屬舞台上展出。之後也將在英國規模最大的賽車盛事「Goodwood Festival of Speed」上亮相，最後則會回到波隆那，在當地各博物館進行展示。市售規格的相關資訊尚未公布。

許多似曾相識的塗裝！Collezione 100精選10款車型完整介紹

Panigale V4 S 100（原型：750 Imola Desmo 1972）：銀色科幻感塗裝重現首屆Imola冠軍

此車款的塗裝靈感來自於1972年首屆Imola 200英里大賽冠軍車款「750 Imola Desmo」。該車以Ducati首款雙缸量產車750 GT為基礎，搭載Desmodromic機構，並採用科幻感十足的銀色塗裝而廣受好評。

Panigale V4 S 100 搭載繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅，並配備碳纖維定風翼與車身飾蓋。乾式離合器與Akrapovič排氣管發出獨特的聲浪。此特別規格還附有序號銘牌及專屬賽道套件。

Panigale V4 S 100 (原型車款：750 Imola Desmo – 1972)

750 Imola Desmo – 1972

Panigale V2 S 100（原型：750 Super Sport Desmo 1975）：黃色義大利錦標賽冠軍塗裝

此車款的塗裝靈感來自於1975年義大利錦標賽冠軍車款「750 Super Sport Desmo」。其特色是採用令人聯想到當時市售車款的黃色，並搭配源自船用引擎的棕色/勃根地紅細節。

配備方面，搭載繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅，以及CNC切削運動把手。此外，還首次在V2車系中搭載乾式離合器，使引擎設計更為緊湊。附有序號銘牌及專屬套件，是一款專為賽道設計的車款。

Panigale V2 S 100 (原型車款：750 Super Sport Desmo – 1975)

750 Super Sport Desmo – 1975

Streetfighter V4 S 100（原型：900 Sport Desmo Darmah 1979）：1970-80年代黑金配色重現

此車款的靈感來自於1979年式「900 Sport Desmo Darmah」，其採用了1970至80年代流行的黑金配色。當時對異國風情的憧憬反映在虛構名稱「Darmah」以及獨特的虎頭圖案，這些元素在車尾等處重現。

特別配備繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅，以及碳纖維後土除與多種飾蓋、乾式離合器。附有刻有序號的銅色上三角台銘牌，以及專屬賽道套件。

Streetfighter V4 S 100 (原型車款：Ducati 900 Sport Desmo Darmah – 1979)

Ducati 900 Sport Desmo Darmah – 1979

Monster 100（原型：Monster S4Rs Tricolore 2008）：初代Monster最終型三色旗塗裝

此車款的塗裝靈感來自於自1993年以來初代Monster的最終型，也是摩托車界具代表性的2008年式車款「Monster S4Rs Tricolore」。

配備碳纖維飾蓋的乾式離合器，以及繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅、風鏡，還有營造單座風格的後座蓋套件，使其更顯獨特。配備有序號專屬銅色銘牌，油箱蓋飾蓋和煞車卡鉗也採用紀念性的銅色塗裝。

Monster 100 (原型車款：Monster S4Rs Tricolore – 2008)

Monster S4Rs Tricolore – 2008

X Diavel V4 100（原型：750 Super Sport California Hot Rod 1977）：Daytona奪冠特仕塗裝

重現了1977年Cook Neilson於Daytona賽事中奪冠，並在美國引爆Ducati人氣的特仕車款「750 Super Sport “California Hot Rod”」的塗裝。在Collezione 100系列中，此車款特別引人注目，配備繡有100週年Logo的皮革座椅。

由實心鋁材CNC切削而成的把手中央，閃耀著刻有序號的銅色銘牌。高品質的機械細節與乾式離合器提供獨特的騎乘體驗，並附有皮革乘客座椅等配件。

X Diavel V4 100 (原型車款：750 Super Sport “California Hot Rod” – 1977)

750 Super Sport “California Hot Rod” – 1977

Diavel V4 RS 100（原型：900 Replica 1979）：曼島TT勝利紀念綠紅白條紋塗裝

此車款的靈感來自於1978年曼島TT賽事戲劇性勝利後，將賽車塗裝重現於量產車上而大受歡迎的1979年式車款「900 Replica」。綠色與紅色搭配白色條紋的獨特塗裝，可說是義大利風格的起源。

以搭載Desmosedici Stradale引擎的Diavel V4 RS為基礎，特別配備繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅、序號銅色銘牌，以及專屬CNC切削油箱蓋飾蓋等。

Diavel V4 RS 100 (原型車款：900 Replica – 1979)

900 Replica – 1979

Multistrada V4 RS 100（原型：500 SL Pantah 1979）：Giugiaro設計Logo與經典塗裝

此車款的塗裝靈感來自於1979年式「500 SL Pantah」，這是Ducati首款採用鋼管編織車架和皮帶傳動Pantah引擎的創新車款。重現了Giorgetto Giugiaro設計的當時Logo和獨特塗裝，車尾也點綴了Desmo Logo。

以搭載Desmosedici Stradale引擎的旗艦車款「V4 RS」為基礎，特別配備繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅、序號銅色銘牌，以及碳纖維開放式離合器蓋。

Multistrada V4 RS 100 (原型車款：500 SL Pantah – 1979)

500 SL Pantah – 1979

Scrambler 100（原型：250 Scrambler 1962）：征服美國市場的初代Scrambler塗裝

此車款的塗裝靈感來自於1962年初代「250 Scrambler」，該車是應美國進口商Joe Berliner的要求而誕生，並為泥地賽道而開發。此車款對提升Ducati在美國市場的知名度做出了巨大貢獻。

以Scrambler Nightshift為技術基礎，特別配備繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅，以及刻有序號的銅色CNC切削銘牌。還附有帶銅色環的專屬油箱蓋飾蓋。

Scrambler 100 (原型車款：250 Scrambler – 1962)

250 Scrambler – 1962

Hypermotard V2 SP 100（原型：Ducati 860 “24 Horas de Montjuïc” 1975）：加泰隆尼亞耐久賽冠軍塗裝

此車款的靈感來自於1975年在加泰隆尼亞耐久賽中奪冠的「Ducati 860 “24 Horas de Montjuïc”」。車身塗裝重現了當時NCR車隊在嚴苛耐久賽中證明實力的鮮豔塗裝。

以配備Öhlins懸吊系統和鍛造輪框的SP版本為基礎，搭載繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅及序號專屬銘牌。此外，還採用本車款專用的乾式離合器，並附有開放式離合器蓋等專屬配件。

Hypermotard V2 SP 100 (原型車款：Ducati 860 “24 Horas de Montjuïc” – 1975)

Ducati 860 “24 Horas de Montjuïc” – 1975

DesertX 100（原型：Pantah “Ice” 1981）：阿爾卑斯冰上示範騎乘黃藍條紋塗裝

此車款的塗裝靈感來自於1981年在阿爾卑斯山舉辦的冰上賽事期間，進行示範騎乘並令觀眾著迷的特製車款「Pantah “Ice”」。重現了收藏於Ducati博物館的黃色搭配藍色條紋的塗裝。

配備繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅及序號專屬銘牌。高位前土除和鋁合金水箱護罩強調了越野性能，並標配專屬油箱蓋飾蓋和頭燈護罩。

DesertX 100 (原型車款：Pantah “Ice” – 1981)

Pantah “Ice” – 1981

Ducati:https://mediahouse.ducati.com/collezione-100-celebrates-100-years-of-ducati-history-1926-2026/?lang=oci&country=oci

 

DUCATI Hypermotard V2試駕報告｜廢除Desmo導入單體殼車架 890cc新世代引擎實力解析新車．絕版車
DUCATI Hypermotard V2試駕報告｜廢除Desmo導入單體殼車架 890cc新世代引擎實力解析
「不只快，更是極致自由！」DUCATI Hypermotard V2義大利海外試駕實測，廢除Desmo、Slide by Brake電子滑移、890cc洗鍊新引擎，這是有史以來最好玩的Hypermotard。...
DUCATI百年紀念全球騎行「#WeRideAsOne」盛大登場！全球70國、2.2萬名車迷同步熱血集結摩托新聞
DUCATI百年紀念全球騎行「#WeRideAsOne」盛大登場！全球70國、2.2萬名車迷同步熱血集結
DUCATI為慶祝品牌創立100週年，盛大舉辦第五屆全球同步騎行活動「#WeRideAsOne」。本次活動吸引超過70個國家、2萬2千名Ducatisti共同參與，倫敦、東京、曼谷等世界城市同步展開紅色車隊遊行。日本更集結108輛DUCATI排出「100」紀念字樣，為World Ducati Wee...
【新車】Ducati Hypermotard 698 Mono Nera正式發表！151kg超輕量車身、77.5PS單缸引擎　標配DQS快排與Termignoni排氣管新車．絕版車
【新車】Ducati Hypermotard 698 Mono Nera正式發表！151kg超輕量車身、77.5PS單缸引擎　標配DQS快排與Termignoni排氣管
Ducati正式發表「Hypermotard 698 Mono Nera」特仕版，採用黑紅專屬塗裝、標配DQS電子快排與Termignoni排氣管，搭載77.5PS Superquadro Mono單缸引擎，車重僅151kg。結合賽道級電子控制與超輕量車架，成為現今最具話題性的高性能單缸Superm...
]]> https://plus.webike.hk/2026/06/07/ducati%e7%99%be%e5%b9%b4%e7%b4%80%e5%bf%b5%e9%99%90%e5%ae%9a%e3%80%8ccollezione-100%e3%80%8d%ef%bd%9c10%e6%ac%be%e7%8f%be%e8%a1%8c%e8%bb%8a%e6%8a%ab%e4%b8%8a%e7%b6%93%e5%85%b8%e5%a1%97%e8%a3%9d/feed/ 0 Ducati DesertX MY26 正式發表｜全新 V2 IVT 引擎、110 hp規格，5 月日本搶先開售 https://plus.webike.hk/2026/01/28/ducati-desertx-my26-%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bd%9c%e5%85%a8%e6%96%b0-v2-ivt-%e5%bc%95%e6%93%8e%e3%80%81110-hp%e8%a6%8f%e6%a0%bc%ef%bc%8c5-%e6%9c%88%e6%97%a5%e6%9c%ac%e6%90%b6%e5%85%88/ https://plus.webike.hk/2026/01/28/ducati-desertx-my26-%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bd%9c%e5%85%a8%e6%96%b0-v2-ivt-%e5%bc%95%e6%93%8e%e3%80%81110-hp%e8%a6%8f%e6%a0%bc%ef%bc%8c5-%e6%9c%88%e6%97%a5%e6%9c%ac%e6%90%b6%e5%85%88/#respond Wed, 28 Jan 2026 07:00:09 +0000 https://plus.webike.hk/?p=86175 杜卡迪（Ducati）宣布，於 EICMA 2026 發表的新款 DesertX「DesertX MY26」，預計將於 2026 年 5 月起於日本經銷處開始販售。這也是自 2022 年杜卡迪憑藉 DesertX 進軍大型冒險車（Maxi-…]]>

杜卡迪（Ducati）宣布，於 EICMA 2026 發表的新款 DesertX「DesertX MY26」，預計將於 2026 年 5 月起於日本經銷處開始販售。這也是自 2022 年杜卡迪憑藉 DesertX 進軍大型冒險車（Maxi-Enduro）領域以來的第四個年頭。

DesertX MY26 概要

為全新冒險而生的「DesertX MY26」，搭載了可輸出 110hp 最大馬力與 92Nm 最大扭力的全新設計 V2 IVT 引擎。後懸吊系統採用了漸進式特性，兼顧了越野時的循跡性與乘坐舒適度。整備重量(不含汽油)僅為 206kg，憑藉輕量化且高精度的設計，不論在鋪裝路面或越野路段，都能實現隨心所欲的操控感。

旨在征服全地形冒險的新設計

透過提升越野性能的技術方案，在保留鋪裝道路駕駛樂趣的同時，這款全新設計的摩托車（電單車）旨在滿足最具冒險精神的騎士需求而生。

輕巧、高精度、多用途

憑藉先進的越野性能、漸進式後懸吊、進一步的輕量化，以及 206kg 的整備重量(不含汽油)，新款 DesertX 無論在公路或越野環境，均能展現極高的多用途性與精準的控制力。

新型 V2 引擎：平順且直接的動力輸出

搭載新開發的 V2 IVT 引擎，在 9,000rpm 時可產生 110hp 馬力，在 7,000rpm 時則提供 92Nm 的扭力。提供了更平順且反應更靈敏的性能表現。

什麼是 DesertX？

大型 Adventure 車款 DesertX ，於「杜卡迪 2022 全球首發網路系列（Ducati World Première 2022）的第 6 集」發表。採用了 21 吋前輪與後 18 吋後輪的組合，擁有長行程懸吊以及充足的離地間隙，是一台足以應付嚴苛越野路況的強韌車款。        

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2025年10月7日，DUCATI於「2026 DUCATI世界首發」第三階段活動中，正式發表具備征服全球各種路況裝備與卓越可靠性的2026年式Multistrada V4 Rally...
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全新2025 Ducati Desmo 450 MX，重啟塵封的越野夢
2025年春季，Ducati正式在越野界「踩場」！以賽道與公路性能著稱的Ducati，正式揭開了旗下首款競技越野車--Ducati Desmo 450 MX的神秘面紗，並宣告正式進軍越野電單車市場。對於熟悉Ducati歷史的騎仕而言，這不僅是新車問世，更是延續70年代被塵封的越野夢，那度火再度點燃起...
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搭載賽車血統的 Ducati DesertX Rally 在 2024 Red Bull Erzbergrodeo 中的 Iron Road Prologue 拉力賽事中再創佳績，於超過 1300 名參賽者中脫穎而出！騎士 Meo 駕馭 DesertX Rally 勇奪雙缸摩托車組別冠軍，並在總排名中位列第十六。
不僅如此，Neisser 和 Marcic 也分別騎乘 DesertX 在雙缸摩托車組別中獲得第四和第八名，展現 Ducati 強大的實力。DesertX Rally 憑藉其與賽車幾乎相同的配置，只需極少的改裝即可參賽，並成功在主賽事的起跑線上取得歷史性的第一排位置，為接下來的比賽奠定了絕佳基礎。
Iron Road Prologue 拉力賽是通往「Rodeo」決賽的必經之路，每年吸引超過 1300 名車手參賽。這場考驗分為兩個階段，在長達 13.5 公里、海拔落差超過 600 米的超高速爬坡路段上展開。單缸和雙缸摩托車同場競技，壯觀的場面使其成為整個賽事中最精彩、最受期待的環節之一。今年由 Entrophy Motorbike 車隊支持的 Meo 與他的 DesertX Rally 賽車，以破紀錄的成績奪得雙缸摩托車組冠軍。

經過激烈的角逐，DesertX Rally 在周六的比賽中脫穎而出，為 Antoine Meo 贏得了周日決賽的第一排發車位。這位法國冠軍在觀眾的歡呼聲中開始了他的征程，並一路領先，直到賽道條件變得對雙缸摩托車不利才停下腳步。

Erzbergrodeo最著名的路段，參賽者需要爬山接近垂直的山頂

Erzbergrodeo最著名的路段，參賽者需要爬上接近垂直的山頂

DesertX Rally 在適合Ducati 引擎發揮的賽道上展現出強大的競爭力，其底盤的出色性能也得到了充分驗證。值得一提的是，這台賽車采用了可直接用於比賽的配置，並且在嚴苛的 Erzbergrodeo 賽道上經受住了考驗。事實上Meo 的摩托車只做了兩處改動：更換了 Ducati Performance 比賽用排氣管，以及拆除了一個前煞車碟，因為在 Erzbergrodeo 這樣的爬坡賽中，前單碟就足夠了。

在奧地利Erzbergrodeo，Ducati再次受到車迷們的熱烈歡迎，他們紛紛湧向奧地利Ducati代理商 Exclusive Cars 為這家意大利車廠搭建的招待區。在艾森埃爾茨鐵礦 (Iron Giant) 令人驚嘆的風景下，摩托車愛好者們可以在專用路線上試駕 DesertX 系列車款，享受獨特的體驗。

DesertX Rally 以 Ducati 首款搭載 21 吋前輪圈和 18 吋後輪圈的 DesertX 車型為基礎，專為最具運動天賦、熱愛拉力和比賽的越野騎士打造。汲取 2023 年 Erzbergrodeo 拉力賽的經驗，DesertX Rally 融入了頂級賽車科技，配備 Ducati 一貫的精緻設計和高品質專業越野解決方案。

DesertX Rally 的獨特風格令人一見傾心，其強悍的越野性能更是顯而易見。行程加長的 KYB 前後避震，配備封閉式阻尼倒立式前叉、經Kashima 塗層處理以及超大活塞避震，這些源自越野賽車的部件讓 DesertX Rally 能輕鬆克服任何障礙。專為越野賽車設計的全新無內胎鋼絲框，賦予 DesertX Rally 在各種地形上無可阻擋的氣勢。此外輕量化的鍛造碳纖維引擎護板，以及由實心材料加工而成的腳踏，都彰顯著 DesertX Rally 為極限探險而生的堅定信念。

 

 

DesertX Rally 的動力來自備受讚譽的 937cc 水冷 Testastretta 11° Desmodromic 引擎，在 9,250 rpm 時可爆發出 110 hp 強勁馬力，並在 6,500 rpm 時達到 92 Nm 的最大扭力。經過優化的變速箱和電子設備，以及兩種專為越野設計的騎行模式，讓 DesertX Rally 擁有無與倫比的操控性能。超過 21 公升的超大油箱，以及後置第二油箱（可選配，額外增加 8 公升容量）的設計，更確保了長途跋涉所需的續航能力。

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Ducati於2024年的全球新車線上發布會中，推出了全新越野摩托車DesertX的變種版本Rally。相較於普通版的DesertX，Rally版本在加長了避震避震行程，更適合純種越野

DesertX Rally強化越野性能，專屬配備升級

DesertX是Ducati於2022年首度推出的越野摩托車，搭載了937cc Testastretta 11° Desmo引擎、21英吋前輪和18英吋後輪、長行程避震，以及適用於各種騎乘模式的功能。

全新的2024 DesertX Rally旨在實現「挑戰極限探險」的理念，增強了避震行程、提高最低地離高度，配備更輕盈且技術性更強的輪胎，同時輕量化各個組件。

據稱，與DesertX相比，DesertX Rally在越野性能方面有顯著提升，其他突出特點包括：

  • 1.升高的前擋泥板：不僅增強越野性能，還能防止在極端越野騎行中積聚泥漿。
  • 2.碳纖維樣板：比DesertX的標準版本更堅固，並輕於Ducati性能配件提供的樣板。
  • 3.雙色塑料：DesertX Rally所使用的塑料材料經過上色，不僅實現了美觀的外觀，還減少了刮傷的程度。
  • 3.黏性圖紋：通過使用厚實的PVC材料，更好地保護車輛表面，同時擴大了定制的可能性。
  • 4.專屬拉力座椅：配備特殊質地的座椅，提供騎手更大的自由運動空間，使越野騎行更加容易。
  • 5.前叉：使用直徑48毫米的KYB前叉，提高了剛性和騎乘精度，內部配有封閉式內管，以保持內管內的油壓，避免氣穴和氣泡的形成，降低避震的阻尼，提高效能。
  • 6.後避震：配備46毫米活塞的KYB後避震，可以調整低速和高速壓縮，並可以調整回彈和預載。這款避震器改善了油流，提高了在極端越野騎行時的性能。
  • 7.更輕盈、更具技術性的輪圈：全新的高強度、較輕的Takasago EXCEL輪框，碳鋼輪，以及較輕的鈦合金擠壓式輪毂（比DesertX前後輪組輕0.5千克）。此外，為了在越野騎行時減少石塊的擊中，採用了內胎輪圈選擇。

DesertX Rally (2024)

DesertX Rally (2024)介紹影片

DesertX Rally (2024) 主要規格

・軸距：1625mm
・座高：910mm
・引擎：水冷 L 型 雙缸 937cc
・座高： 910mm
・最大馬力：110ps/9250rpm
・最大扭力：9.4kg-m/6500rpm
・油箱容量：21L
・變速箱：往複式6檔，進退快排
・煞車：F=雙碟式、R=碟式
・輪胎：F=90/90 – 21、R=150/70 R18

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