Suzuki 在荷蘭發表了 2027 年式多功能車款「DR-Z4S」與滑胎車款「DR-Z4SM」。兩款車型都新增了新顏色，預計將於 2026 年 10 月初在當地上市。

搭載 398cc 單缸引擎與最新電子控制

Suzuki 在荷蘭發表了 2027 年式多功能車款「DR-Z4S」與滑胎車款「DR-Z4SM」。兩款車型都搭載了 398cc 水冷 DOHC 單缸引擎，可輸出最大馬力 28kW（38PS）/8000rpm，最大扭力 37N・m/6500rpm。搭載線控油門技術與雙火星塞，符合 Euro 5+ 排放標準。

此外，也配備了 Suzuki 智慧騎乘系統（S.I.R.S.），可依據各車款用途設定騎乘模式、循跡控制與 ABS。DR-Z4S 配備 21 吋前輪與長行程懸吊，適合越野騎乘；DR-Z4SM 則搭載 17 吋輪框與專屬設定，專注於公路運動騎乘。

日本也已於 2025 年開始引進，作為國內產品線中長期空缺的大排氣量專業級越野車/滑胎車，受到車迷的熱烈關注。

各新增一種新色，共推出兩種顏色

2027 年的歐規車款為兩款車型都增加了新的顏色選擇。DR-Z4S 除了現有的黃/白配色外，還新增了給人強烈印象的純黑色。另一方面，DR-Z4SM 在現有的天空灰配色圖案更新的同時，也新增了強調運動感的純鐵灰色。

Champion Yellow No. 2 / Solid Special White No. 2（DR-Z4S）

象徵 Suzuki 越野歷史的經典配色。

Solid Black（DR-Z4S）

與多功能車款堅固特性相符的新色黑色。

Sky Gray（DR-Z4SM）

圖案變更，對比更具現代感的現有配色。

Solid Iron Gray（DR-Z4SM）

強調滑胎車 DNA 的新色灰色。

兩款車款的當地售價均為 9,999 歐元起，與現行款維持不變。雖然日本國內的銷售情況尚未公佈，但未來引進的可能性很高，值得期待後續消息。

DR-Z4S（2027/海外）主要規格

• 全長×全寬×全高：2270×885×1235mm
• 軸距：1495mm
• 最低離地高：300mm
• 座高：920mm
• 裝備重量：151kg
• 引擎：水冷四行程 DOHC 四汽門單缸
• 最大馬力：28kW（38PS）/8000rpm
• 最大扭力：37N・m/6500rpm
• 油箱容量：8.7L
• 變速箱形式：常時嚙合式五檔往復
• 煞車形式（前/後）：液壓式單碟 / 液壓式單碟
• 輪胎尺寸（前/後）：80/100-21M/C 51P / 120/90-18M/C 65P
• 售價：未公佈

DR-Z4SM（2027/海外）主要規格

• 全長×全寬×全高：2195×885×1190mm
• 軸距：1465mm
• 最低離地高：260mm
• 座高：890mm
• 裝備重量：154kg
• 引擎：水冷四行程 DOHC 四汽門單缸
• 最大馬力：28kW（38PS）/8000rpm
• 最大扭力：37N・m/6500rpm
• 油箱容量：8.7L
• 變速箱形式：常時嚙合式五檔往復
• 煞車形式（前/後）：液壓式單碟 / 液壓式單碟
• 輪胎尺寸（前/後）：120/70R17M/C 58H / 140/70R17M/C 66H
• 售價：未公佈

新車．絕版車

【海外新色】Suzuki「V-Strom 1050/1050DE」2027年式荷蘭發表！迷彩塗裝新色×3色展開/DE 2色×10月下旬販售

「V-Strom 1050 STD竟然也有迷彩塗裝了！」2027年式V-Strom 1050新增霧面灰褐和墨綠迷彩飾蓋，1050DE換上藍色車架搭配黃黑配色——技術規格不動，但視覺完全升級！歐洲10月下旬發售，完整報導就在Webike！...

新車．絕版車

【海外新車】赤牛現身！？Suzuki「GSX-8T/8TT」2027年式荷蘭發表！Glass Blaze Orange×Candy Darling Red新色登場

「赤牛現身！？」—GSX-8TT的Candy Darling Red是否讓你想起了經典GSX750E的那抹紅？Suzuki 2027年式荷蘭首發，橘色GSX-8T×紅色GSX-8TT告別大地色系，運動感全面升級，巡航控制套件也一起來了！當地售價維持不變，預計2026年9月上旬起交車。日本及台港引進計...

摩托新聞

【海外動態】英國Suzuki 2026年銷量年增62%！13款降價×GSX-S1000GX+調降64萬日圓×10年售後保證×產品線6車型

「大幅降價+10年售後保證」讓英國Suzuki銷量暴增62%！GSX-S1000GX+直接砍價64萬日圓，800cc雙缸陣容擴展至6款，還推出「Serious.Fun」新標語強調耐用好玩——英國市場的Suzuki策略，成效立竿見影！完整報導就在Webike！...

YOSHIMURA JAPAN發表了適用於鈴木「DR-Z4S」及「DR-Z4SM」的原創彩繪貼紙套組。此為完整套件，能讓車身整體呈現統一的設計風格，共推出8種款式。價格為46,200日圓（含稅），預計於2026年9月中旬開始交貨。

兼具傳承 YOSHIMURA 精神的設計與高耐久性

本產品是為突顯 DR-Z4S 及 DR-Z4SM 的動感造型而開發的原創彩繪貼紙套組。採用繼承 YOSHIMURA 賽車精神的彩繪設計，無論是街道、賽道或越野場地，都能提升其存在感。採用涵蓋散熱器護罩、擋泥板、側蓋及後搖臂的完整套組構成，為車身整體營造出統一的風格。

材質採用高耐久且厚實的彩繪貼紙，能承受嚴苛的騎乘環境。採用不易產生氣泡且易於對位的無氣泡材質，據稱施工過程順暢。黏貼後透過熱風槍等加熱處理，可提高黏著力並維持美麗的狀態。此外，已針對各車型預先裁切，無需自行切割即可完美貼合各部位。

兩種設計 × 四種原廠近似色，共八種款式

設計款式分為「Type-1」與「Type-2」兩種。顏色選擇方面，備有與車身顏色搭配的「固態鐵灰（近似色）」、「冠軍黃（近似色）」、「天空灰（近似色）」、「固態特仕白（近似色）」四種顏色，共計可從八種款式中選擇。

適用車型為 2025 年式及 2026 年式的 DR-Z4S 及 DR-Z4SM，所有款式價格均為 46,200 日圓（含稅）。預計交貨時間為 9 月中旬。此外，對於不確定能否自行黏貼的用戶，也提供了由 CARRY股份有限公司 (CARRY DESIGN) 提供的施工服務諮詢窗口。

YOSHIMURA JAPAN:https://www.yoshimura-jp.com/

零件與用品

YOSHIMURA JAPAN「DR-Z4S/SM用RS-12 Cyclone」Slip-On尾段排氣管上市！US Yoshimura賽道排氣管日本道路合法化×動力提升4%×減重25%

YOSHIMURA JAPAN推出DR-Z4S/SM（2025/2026年式）專用Slip-On尾段排氣管「RS-12 Cyclone」，以US Yoshimura賽道越野用「RS-12 Enduro Series」為基礎重新開發為日本道路合法規格。動力提升約4%、排氣管較原廠減重約25%，符合20...

零件與用品

新款Suzuki DR-Z4S/SM改裝完全攻略！林道越野、山路滑胎嚴選12件裝備

停產多年後重磅回歸的Suzuki DR-Z4S/SM，搭配對的改裝零件潛力無限！本文精選12款裝備：S與SM通用的YOSHIMURA排氣管與降車高套件、SM專用BABYFACE護具組、S專用AXP下護板與原廠碟盤護蓋，有興趣的朋友，可以進來看看。...

零件與用品

Yoshimura DR-Z4S／DR-Z4SM 專用短牌架無土除套件｜Fenderless KIT 輕量化改裝

Yoshimura 推出 DR-Z4S／DR-Z4SM 專用無土除 / 短牌架套件（Fenderless KIT），附直上型 LED 尾燈與內擋泥板，支援原廠及 M8 規格方向燈，兼具輕量化設計與高剛性，牌照角度符合新制保安基準，售價 34,100 日圓，預計 4 月上旬交付。...

賽道用排氣管重新開發為道路合法規格

RS-12 Cyclone 是一款以賽道越野排氣管為基礎，專為越野用途設計的排氣管。在全球廣受好評的 US Yoshimura 製「RS-12 排氣管」之「Enduro Series」原本是禁止在公路上行駛的競技用型號，但吉村日本此次重新開發，使其符合日本國內法規，並以政府認證排氣管之姿重新上市。

適用車種為 DR-Z4S 及 DR-Z4SM 的 2025年/2026年式，價格為 190,000 日圓（未稅）／209,000 日圓（含稅）。

兼顧性能、聲浪與輕量化

本產品消除了原廠排氣管常見的動力輸出曲線斷層，實現了更為線性的動力曲線。透過油門操作的線性反應特性，能享受易於操控且強勁的騎乘體驗。與原廠排氣管相比，動力提升約 4%，即使是滑套式排氣管，也能實際感受到更換排氣管所帶來的性能提升。

本產品不僅能享受單缸 400cc 引擎特有的強勁脈動聲浪，同時也抑制了加速噪音，兼顧了對周遭環境的考量。即使在住宅區行駛，也不需過度顧慮，同時也有助於減輕長途騎乘的疲勞。排氣管重量比原廠減輕約 25%，有助於提升車身的靈活操控性，並增強運動化的騎乘感受。

本產品為政府認證排氣管（JMCA 認證），符合令和2年排放氣體法規、噪音法規，並提供2年產品保固。隨附汽車排放氣體試驗結果證明書（Gas Report）。

YOSHIMURA JAPAN: https://www.yoshimura-jp.com/product/exhaust/110-12e-5p30.html

零件與用品

Yoshimura DR-Z4S／DR-Z4SM 專用短牌架無土除套件｜Fenderless KIT 輕量化改裝

Yoshimura 推出 DR-Z4S／DR-Z4SM 專用無土除 / 短牌架套件（Fenderless KIT），附直上型 LED 尾燈與內擋泥板，支援原廠及 M8 規格方向燈，兼具輕量化設計與高剛性，牌照角度符合新制保安基準，售價 34,100 日圓，預計 4 月上旬交付。...

零件與用品

新款Suzuki DR-Z4S/SM改裝完全攻略！林道越野、山路滑胎嚴選12件裝備

停產多年後重磅回歸的Suzuki DR-Z4S/SM，搭配對的改裝零件潛力無限！本文精選12款裝備：S與SM通用的YOSHIMURA排氣管與降車高套件、SM專用BABYFACE護具組、S專用AXP下護板與原廠碟盤護蓋，有興趣的朋友，可以進來看看。...

新車．絕版車

ACTIVE改裝DR-Z4SM試駕報告｜GALE SPEED鍛造輪框＋HYPERPRO懸吊 公路滑胎車性能大幅進化

ACTIVE以SUZUKI DR-Z4SM為基礎打造示範車，換裝GALE SPEED鍛造鋁合金輪框、HYPERPRO前叉與後避震，搭配性能減震器與拇指煞車，大幅提升滑胎車的公路運動性能與制動力。...

盡情馳騁新型DR-Z4S/SM！征服林道與山路，12款硬核裝備精選

大家好！我是Webike採購部的同仁。

鈴木的400cc單缸車款「DR-Z4S / DR-Z4SM」，在停產多年後終於重磅回歸。憑藉其易於操控的動力和輕巧的車身，這款車無論是在林道、街道還是蜿蜒山路，都能帶來極致的騎乘樂趣！

這次，我們精選了推薦的改裝零件，旨在進一步釋放新款DR-Z的潛力，讓您盡情馳騁、玩樂到底！
從S（越野）和SM（滑胎車）都適用的通用零件，到能讓各自特色發揮到極致的專屬裝備，這些都是採購部強力推薦的品項。
相信您一定能從中找到將愛車打造成專屬風格、盡情享受最棒機車生活的靈感。那麼，就讓我們馬上來看看吧！

Suzuki DR-Z4S/SM通用推薦改裝零件｜4款精選品項

首先，為您介紹S和SM兩款車型都絕對推薦的品項！

YOSHIMURA｜Slip-On RS-12 Cyclone

想引出單缸引擎的澎湃鼓動感，YOSHIMURA的RS-12是您的不二之選！它能消除原廠排氣管在動力輸出曲線上的低谷，即使是滑套式排氣管，也能實現約4%的動力提升。
油門反應更為線性，讓DR-Z變得更加易於操控且動力充沛。約25%的大幅輕量化，也讓操控感更加輕快。這是一款兼具震撼聲浪與卓越性能的滑套式排氣管。

YOSHIMURA｜短牌架 DR-Z4S / DR-Z4SM

YOSHIMURA的短牌架套件，讓DR-Z4S/SM的車尾線條更加俐落有型！
採用高強度不鏽鋼材質並進行鏤空加工，兼顧了耐用性與車尾輕量化。
不僅支援原廠方向燈，還能對應M8尺寸的改裝方向燈，擴充性高是其魅力所在。符合安全規範，並附帶LED尾燈，是個面面俱到的優質品項。

ACTIVE｜車身減震桿

減輕長途旅行和長距離移動疲勞的魔法單品！
安裝在車架上，能有效吸收共振，實現更上一層樓的優質騎乘感受。
對於想騎乘單缸、震動較大的DR-Z進行長途旅行的騎士來說，這絕對是個絕佳的選擇。

METAL GEAR｜降車身套件 3段可調＋短側駐 DR-Z4S／DR-Z4SM 專用

解決「坐墊太高，腳踩不到地很不安」煩惱的METAL GEAR降車高套件。
透過更換連桿來降低車身高度，能大幅提升停紅燈或在林道中意外停車時的安心感。
可根據個人喜好，選擇原廠設定、約30mm降低、或約45mm降低三種位置。
稍後介紹的低坐墊可能會犧牲部分緩衝性，但這款降車高套件則沒有這方面的缺點。
也可單獨購買降車高連桿或短側柱。

■ DR-Z4SM 推薦零件（適合公路騎乘）

接下來，為您介紹適合熱血馳騁於公路的「DR-Z4SM」專用改裝品。

SUZUKI｜降低型座墊

「不想更換懸吊連桿，但又想改善腳踩地性」的騎士們有福了！雖然前面介紹的降車高套件需要較大的工程，但這款低坐墊只需更換坐墊即可輕鬆完成。
僅此一項就能將座面降低約30mm，其高CP值令人欣喜。能大幅提升停車時腳部著地的便利性，有效降低倒車風險。

BABYFACE｜輪軸防倒球

萬一發生倒車時，能將車體損害降至最低的防護品！
安裝在輪軸末端，透過滑動分散倒車衝擊力，保護煞車卡鉗等重要零件。
對於享受滑胎車SM運動騎乘樂趣的騎士來說，這是絕對必備的保護裝置。

BABYFACE｜車身防倒球

保護車體的可靠護身符！倒車時接觸地面，能有效減輕損害的車架滑塊。
採用摩擦係數低的材質，透過滑動來分散衝擊力。
其設計緊湊，不影響DR-Z的外觀，卻能為從街頭騎乘到運動競技提供極大的安心感。

OUTEX｜減震拉桿護弓

OUTEX的拉桿護弓，最大的特色是具備吸收把手震動的功能。
透過抑制把手震動，能有效減輕長途旅行的疲勞。把手末端採用Delrin®塑膠滑塊，在倒車時也能發揮減輕損害的作用。
有多種陽極處理顏色可供選擇！

BABYFACE｜離合器外蓋飾板

堅固保護引擎右側的離合器蓋！
防止倒車時腳踏嵌入或飛石造成的引擎損壞。
萬一曲軸箱破裂導致機油洩漏，將無法自行騎乘，因此對於進行運動競技的騎士來說，這是必備的零件。
BABYFACE特有的金色，能為車輛底部增添亮眼點綴。

■ DR-Z4S 推薦零件（適合越野騎乘）

最後，為您介紹適合馳騁於林道和泥土路的「DR-Z4S」專用改裝品。

SUZUKI｜把手護弓

越野車的門面——護弓！
作為鈴木原廠選配，其完美的貼合度與DR-Z的風格完美融合。
不僅能在林道中保護雙手免受飛石和樹枝的撞擊，在冬季或高速公路上還能提供防風效果，提升長途旅行的舒適性。

SUZUKI｜前後煞車碟盤護蓋

保護前後煞車碟盤的碟盤護蓋！
防止在越野騎乘時，因石塊撞擊導致碟盤變形等問題發生。
更能大大提升DR-Z4S粗獷的冒險風格，兼具絕佳的改裝效果！

AXP Racing｜下護板

AXP的下護板，能堅固保護引擎底部，應對碎石路和越過圓木等惡劣路況！
採用輕質硬質聚乙烯製成，不易變形，具有極高的耐用性。
極限版本（エクストリームver.）更使用加厚2mm的滑板，廣泛覆蓋連桿、水泵周圍甚至腳踏。
想要盡情挑戰惡劣路況的騎士，這款產品絕對是您的不二之選！

您覺得如何呢？ 終於重磅回歸的DR-Z4S/SM，透過根據用途搭配零件，能進一步進化成您獨一無二的專屬夥伴。無論是打造成林道攻擊式樣，還是精通蜿蜒山路的滑胎車，或是提升長途旅行的舒適性，都能隨心所欲。
從您感興趣的零件開始入手，盡情享受與DR-Z的機車生活吧！

新車．絕版車

ACTIVE改裝DR-Z4SM試駕報告｜GALE SPEED鍛造輪框＋HYPERPRO懸吊 公路滑胎車性能大幅進化

ACTIVE以SUZUKI DR-Z4SM為基礎打造示範車，換裝GALE SPEED鍛造鋁合金輪框、HYPERPRO前叉與後避震，搭配性能減震器與拇指煞車，大幅提升滑胎車的公路運動性能與制動力。...

零件與用品

Yoshimura DR-Z4S／DR-Z4SM 專用短牌架無土除套件｜Fenderless KIT 輕量化改裝

Yoshimura 推出 DR-Z4S／DR-Z4SM 專用無土除 / 短牌架套件（Fenderless KIT），附直上型 LED 尾燈與內擋泥板，支援原廠及 M8 規格方向燈，兼具輕量化設計與高剛性，牌照角度符合新制保安基準，售價 34,100 日圓，預計 4 月上旬交付。...

「KOOD」堅持從材料選擇到製造都「Made in JAPAN」，其車軸軸心系列新增了新產品。此外，也推出了適用於 Kawasaki Z900/SE 的連桿板＆螺栓套組。這些都是能充分發揮懸吊系統原有性能、凝聚職人技藝的精心打造零件。

提升車體穩定性的車軸軸心

KOOD車軸軸心是從材料選擇到製造都堅持 Made in JAPAN 的高品質、高性能改裝零件。材質為日本製鉻鉬鋼，為了最大限度地發揮兼具強度與韌性的鉻鉬鋼特性，採用了從原材經過熱處理、再以壓製校正變形、並再次進行熱處理的材料。此外，透過費工的無心研磨和三層電鍍加工，實現了高精度。

透過提高輪框的鎖固剛性，讓懸吊系統發揮原有功能，KOOD車軸軸心能帶來各種效果。何不為您的愛車採用看看呢？

適用於 BMW F700GS/F650GS/F650GS Dakar/G650GS/G650GS Sertao

・前輪車軸軸心：54,000日圓（含稅）

適用於 Honda CBR125R（JC34･JC39･JC50）

・前輪車軸軸心：25,000日圓（含稅）
・樞軸軸心：26,500日圓（含稅）
・後輪車軸軸心：26,500日圓（含稅）

適用於 Suzuki DR-Z4SM/DR-Z4S、DR-Z400、DR-Z400S、DR-Z400SM

・前輪車軸軸心：35,000日圓（含稅）
・樞軸軸心：38,000日圓（含稅）
・後輪車軸軸心：38,000日圓（含稅）

適用於 Yamaha YZF-R9

・樞軸軸心：60,000日圓（含稅）

發揮懸吊性能的連桿板＆螺栓・螺帽套組

我們開始販售能將後避震器安置在適當位置，並充分發揮懸吊性能的連桿板＆螺栓・螺帽套組。連桿板厚度約為原廠的2倍，大幅提升了強度。螺栓孔也以 1/100mm 的高精度加工。

此外，連桿板螺栓也採用高強度的鉻鉬鋼製作，表面處理採用鈴鹿8耐也使用的 KOOD 原創「KDP 加工」進行精修，所有螺栓均附帶經過鐵氟龍加工的防鬆螺帽。

適用於 Kawasaki Z900/SE

・顏色：銀色、黑色、紅色
・價格：80,000日圓（含稅）

新車．絕版車

為什麼她選擇四缸 Kawasaki Z900RS Cafe？大型重機女子的真心告白

【Muchannel ✕ stonemaker003】 在 2026 年四缸話題再度升溫之際，邀請到愛知縣人氣夫妻YouTube頻道「MUchannel」的「みーもMimo」，分享她與2020年式 Z900RS Cafe 的故事。 (譯註：原文為2019年式 Z900RS Cafe，查證該水藍配色應...

零件與用品

專為本田CRF125F設計：KOOD軸承讓越野車表現更出色

KOOD摩托車用軸承是由日本金屬產品製造商KOUWA旗下的KOOD品牌生產的高品質、高性能改裝零件...

新車．絕版車

MORIWAKI 森脇改裝版CB1000F驚現「鐵馬」賽場，首次曝光未公開細節！

5月3日（週六）與4日（週日），在 HSR 九州盛大舉辦的「鐵馬 with βTITANIUM」賽事，不同於傳統公路賽，這是一場專為經典老車與新復古車款全力競速的特別賽事。 現場 Moriwaki Engineering 展出睽違摩托車展後再度登場的「CB1000F CONCEPT MORIWAKI...

■文：中村浩史　照片提供：ACTIVE　https://www.acv.co.jp/

自2009年停產後，SUZUKI 的 400cc 滑胎車 DR-Z4SM 終於回歸了。ACTIVE 以該車為基礎打造的示範車款，大幅提升了滑胎車「偏向公路的性能」，其精湛的懸吊系統令人印象深刻。

過彎時是伸腳，還是磨膝？ACTIVE強化滑胎車設定下的賽道騎乘體驗

2025年上市的 DR-Z4S/SM，與 SUZUKI 的造車理念「任何人都能理解的高性能」略有不同。其搭載的 400cc 水冷 DOHC 四汽門單缸引擎能輸出 38PS 的最大馬力。在現今難以強調最高馬力輸出的時代，其功率重量比達到 4.05，在國產中型排氣量車款中堪稱頂級。

懸吊系統方面，前後皆採用 KYB 全可調避震器，並安裝在雙翼樑形狀的半雙搖籃車架上。座高達 890mm，這顯然是一輛「挑選騎士」的車款。119萬9000日圓的價格也讓車迷們為之驚嘆。

ACTIVE 打造的這輛示範車，是以 DR-Z4SM 為基礎，旨在進一步強化其純正的滑胎車性能。首先，將鋼絲輪框更換為 GALE SPEED 鍛造鋁合金輪框。安裝的是專為滑胎車設計的 TYPE-X。據稱，這使得前後輪連同輪胎共減輕了 3 公斤，這是一項效果顯著的輕量化改裝。

接著，懸吊系統將前叉彈簧和後避震器更換為 HYPERPRO 製品。這是強化滑胎車性能的首要改裝項目，相較於必須兼顧大眾騎乘舒適性的原廠設定，這項改裝是為了更精準地鎖定騎士需求。HYPERPRO 避震器特有的漸進式彈簧，在低速行駛時提供柔軟的作動，在高負載行駛時則提供紮實的阻尼，這種特性與滑胎車可謂完美契合。

一上賽道試駕，在 SPA 西浦MOTOR PARK 的賽道上，騎乘的紮實感果然有天壤之別。透過上述懸吊零件的更換，簡單來說，原本飄忽不定的騎乘感，變成了能確實感受到懸吊作動的設定。是那種緊密壓縮後緩慢回彈、阻尼感十足的作動。

煞車性能強勁無比。仍在測試中的 GALE SPEED 前輪交叉鎖定式碟盤和輻射式卡鉗，能將輕巧的車身穩穩停住。其強大的制動力令人驚嘆不已。

在賽道上，我將市區騎乘的速度拋諸腦後，立刻加快了節奏。雖然引擎和排氣管仍是原廠規格，動力性能並未改變，但在賽道上全油門騎乘時，DR-Z 真的非常快！使用 GALE SPEED 煞車時，我會意識到其強大的制動力，小心地逐漸加壓煞車，並緩慢釋放拉桿來進行騎乘。

在煞車時，我注意到的是，煞車時感受到的縱向剛性非常穩固。這很可能是因為性能減震器/車身減震阻尼桿 (Performance Damper) 的效果顯著，強大的煞車力似乎是由輪框、前叉以及性能減震器共同承受。同時，雖然在賽道全油門騎乘時不太容易察覺，但據 ACTIVE 的工作人員表示，安裝性能減震器後，高轉速域的震動會變得更加柔和。

而升級後的懸吊系統，似乎是針對初次在賽道騎乘的騎士進行了設定，比原廠設定更偏向公路運動車款。無論壓縮或回彈，阻尼都作用得恰到好處，在減速時車身前傾、加速時車身後仰的姿態都更容易掌握。直線穩定性提高，進入彎道的速度也得到抑制。

有了這樣的作動表現，即使不是滑胎車專家，也能毫無畏懼地駕馭 DR-Z。即使在彎道出彎時故意大開油門，車身的前後平衡也不會失控，這大概是因為強化了從 ON/OFF 車款衍生而來的滑胎車，使其更偏向公路車款的特性，儘管還不到公路運動車款的程度。

在騎乘時，我一開始嘗試了外傾角騎法，並伸出內側的腳來過彎，但由於把手寬度縮短，總覺得不太順手。於是改為膝蓋摩擦地面的側掛騎法，結果就能自然地完成過彎。此外，安裝在離合器拉桿側的副後煞車，也就是用拇指操作的拇指煞車，使用起來更是無比順手！

這是一輛以運動車款為目標打造，並針對賽道騎乘進行設定的機車。在這裡，DR-Z4SM 這款滑胎車，以側掛並磨膝的方式騎乘非常暢快！這大概就是所謂目標明確的改裝吧。

新車．絕版車

【試駕】Honda本田CB1000F×ACTIVE改裝懸吊套件 讓CB騎起來更安心！

Honda本田CB1000F搭載ACTIVE改裝懸吊系統實測，更換前後輪框、前叉、後避震器與後搖臂，並升級煞車碟盤卡鉗，提升路面貼地感與操控信心，適合山路運動騎乘。...

零件與用品

CT125迎來鍛造輪框 ！Active爆改CT125「SUV」風格惡路征服新利器

在今年的東京摩托車展(Tokyo Motorcycle Show 2025) 上，改裝零件大廠 ACTIVE展出了以 Honda CT125 Hunter Cub為基礎打造的「SUV改裝版」！所有安裝的改裝零件皆已上市或即將上市，為 CT125 帶來更強悍的冒險性能。 輕鬆征服惡路？ACTIVE S...

Active 公開了 DR-Z4SM 的 2026 年改裝車款「MOTARD STYLE with TYPE-X」的詳細內容。這是一款以 Galespeed 的「TYPE-X」輪圈為核心，以在賽道上能盡情壓彎馳騁為目標，專為騎乘性能特化的滑胎車風格提案。外觀則採用了 SUZUKI 的賽車形象，選用 DR-Z4S 的冠軍黃塗裝。

Active 2026 DR-Z4SM 25 改裝車款
「MOTARD STYLE with TYPE-X」：冠軍黃塗裝滑胎車風格提案

鍛造鋁合金輪框GALE SPEED TYPE-X：滑胎車專屬設計實現輕量化與快速變向操控

Galespeed 的鍛造鋁合金輪圈「TYPE-X」針對滑胎車、越野賽等不同類別進行了專屬設計。在強化輪圈邊緣的同時，也調整了輻條與輪圈各部位，成功實現整體輕量化。實現了輕快敏銳的操控感，尤其在快速變換方向時，更能展現出優異的操控性能。

陽極處理顏色客製化（棕色）+ 零件黑色陽極處理 + CR 玻璃鍍膜規格。
・價格：前後套裝 272,800 日圓（含稅）

卡鉗支架（TYPE-X輪框專用設計）：前輪輻射式安裝＋φ320加大碟盤

前輪從軸向安裝改為 100mm 孔距的輻射式安裝，並將碟盤加大至 φ320。後輪為了爭取最低離地間隙，將卡鉗設計得更靠近搖臂。＜開發中＞

HYPERPRO後避震外掛氣瓶式：Constant Rising Rate彈簧帶來絲滑騎乘感受

HYPERPRO 獨家開發的「Constant Rising Rate」彈簧，初期作動柔軟以吸收衝擊，高負載時則能提供足夠支撐。這款後避震器單元能 100% 發揮不等距彈簧所帶來的性能，提供如絲般滑順的騎乘感受。＜開發中＞

性能阻尼器：抑制引擎與路面震動，提升騎乘舒適性與操控穩定性

抑制引擎和路面傳來的細微震動與共振，提升騎乘舒適性與操控穩定性的減震阻尼器。

・價格：38,500 日圓（含稅）

無土除套件（附LED尾燈）：符合車檢規定40°牌照角度設計

符合車檢規定且牌照角度為 40° 的無土除套件。配備高強度支架、LED 尾燈和牌照燈。

・價格：24,200 日圓（含稅）

φ28.6錐形把手：最佳化把手寬度實現運動化騎乘體驗

兼具剛性與韌性的 φ28.6 錐形把手。透過最佳化的把手寬度，實現運動化的騎乘體驗。

・價格：9,900 日圓（含稅）

腳踏桿：四段角度調整高抓地力確保穩定性

可進行四段角度調整。透過高抓地力與絕佳的固定感確保穩定性，同時實現高自由度的腳踏操作。
＜開發中＞

GALE SPEED拇指煞車總泵φ12（短拉桿規格）：深傾角時仍可操作後輪煞車

拉桿長度可調 20mm（賽事專用）的通用零件，可在車身深度傾斜時，腳踏煞車無法使用時，仍能操作後輪煞車。把手夾具 φ22.2 TYPE-3 正在開發中。

・價格：52,800 日圓（含稅）

DNA濕式濾芯＆STAGE-2空濾箱蓋套件：最大限度發揮空濾性能

與空濾箱蓋和濾芯的套件，可最大限度地發揮空濾性能。

・價格：29,700 日圓（含稅）

新車．絕版車

【試駕】Honda本田CB1000F×ACTIVE改裝懸吊套件 讓CB騎起來更安心！

Honda本田CB1000F搭載ACTIVE改裝懸吊系統實測，更換前後輪框、前叉、後避震器與後搖臂，並升級煞車碟盤卡鉗，提升路面貼地感與操控信心，適合山路運動騎乘。...

賽事消息

2026 筑波 Taste of Tsukuba SATSUKI STAGE 戰報｜HERCULES、HYDRA 新世代最速對決！Tomoki Kajiyama 梶山知輝與Ruka Wada 和田留佳奪冠

2026 筑波 Taste of Tsukuba SATSUKI STAGE 精彩落幕！全新 HYDRA 組正式登場，Ruka Wada 和田留佳駕駛 Aprilia RSV4 動力戰車奪下首冠；HERCULES 組則由 Tomoki Kajiyama 梶山知輝逆轉封王。加賀山鐵隼1500cc、OV...

零件與用品

2026東京摩托車展直擊：Honda CB1000F 改裝盛世！Dymag 輪框與分離把的經典重現 (Part 1)

2026東京摩托車展深度解析！Honda CB1000F 改裝百花繚亂。從 Daytona 的復古雙圓表殼、Doremi 的 Spencer 傳奇復刻，到 Dymag 經典 H 框與分離把改造。一文看盡 Yoshimura、Over Racing、BabyFace、Active、PLOT 等七大品牌...

在 2026 年東京摩托車展（Tokyo Motorcycle Show）中，吉村 Yoshimura Japan 的展位無疑是全場焦點。展出車輛橫跨各個領域，包括以最新款 CB1000F 與 DR-Z4SM 為基礎的現代改裝、換裝原廠複刻外殼與新型排氣管系統的 GSX-R1100，以及極具趣味性的 Monkey 125 等豐富陣容。本篇將帶您深入直擊吉村展區的各台改裝名機。

︎攝影：關野 溫／後藤 秀之

排氣管系統始終是絕對主角：吉村 Cyclone 魂的延續

「Yoshimura 吉村」最具代表性的改裝零件首推 「Cyclone」系列排氣系統。本次展出的車輛分別搭載了不同形式的排氣管。其中最吸睛的莫過於 CB1000F 身上那套充滿復古「短管」風格的 「Racing Cyclone」，以及 Monkey 125 所配備、復刻傳奇香蕉管（日文中的B-77發音與香蕉相似）造型的 「B-77 Cyclone」。吉村在致敬經典設計的同時，更導入最尖端的性能輸出與製造工藝，其未來的技術走向相當值得車迷持續關注。

HONDA CB1000F：復刻「Racing Cyclone」短管打造最帥古典賽車

今年東京摩托車展中，Honda CB1000F 成為各大改裝廠競相揮灑的熱門畫布。吉村展位的主舞台也由這台 CB1000F 改裝版鎮場。不同於常見的現代風格，吉村為其選用了復古感十足、俗稱「集合管」設計的 Racing Cyclone 全段排氣管。由 Woodeye Design 操刀的塗裝，在向昔日吉村賽車致敬的同時，完美勾勒出 CB 的車身曲線。此外，還配備了印有超大「ヨシムラ」Logo 的水箱護網、「PRO SHIELD」系列引擎保護蓋(電機護蓋)與防摔球。細部零件如煞車護弓、「PRO-GRESS1」油溫/電壓錶、腳踏後移套件及賽事專用支架等，每一處都注入了吉村的競技靈魂。

CB 換上吉村經典配色極其速配，無後照鏡的低把設計營造出濃烈的賽車感。

擋泥板拆除套件(無土除)與短管交織出的車尾視覺，呈現經典的賽車氛圍。

HONDA Monkey 125：向傳奇 CB72 致敬，B-77「香蕉管」驚艷全場

這台擁有亮眼紅油箱的 Monkey 125，是為了向讓「Pop 吉村」名震全國的傳奇 CB72 賽車致敬。最大看點在於 「B-77 Cyclone」 排氣系統，其造型參考了 1980 年代 AMA 賽事的 Katana 賽車所配備的 「香蕉管（日文中的B-77發音與香蕉相似）」。除了視覺衝擊外，前段採用鈦合金材質，大幅度降低了重量。引擎周邊裝滿了刻有吉村銘牌的保護蓋，即使引擎維持原廠動力，外型卻散發出強烈的「吉村改（Yoshimura Tune）」氛圍。此外，車頭配備儀錶小風鏡、轉向龍頭螺帽及「PRO-GRESS1」多功能錶，腳踏則升級為 「X-TREAD」 系列，並搭配 Ohlins 歐林斯後避震與 ZETA 拉桿，完成度極高。

鮮紅配色靈感源自 Pop 吉村親手打造的 CB72 賽車。

引擎上的吉村 Logo 與 Ohlins 避震器共同營造出強烈競技感。

SUZUKI GSX-8TT：R-11Sq R Cyclone 與 PRO SHIELD 電機護蓋強化運動質感

基於 Suzuki 最新車款 GSX-8R（展場車名為 8TT 概念方向），吉村在保留原廠彩繪的基礎上微調點綴色，並加入大量吉村精品。排氣管升級為競技味十足的 「R-11 Sq R Cyclone」，搭配擋泥板拆除套件(無土除)讓車尾線條更俐落。手把區安裝了煞車拉桿護弓、High Line 系列端子以及 PRO-GRESS1 多功能錶。引擎外側由 「PRO SHIELD」 系列發電機護蓋。其他細節如 CNC 鋁合金機油加注口蓋、輪框用輪軸襯套 、駐車球等，將細膩感推向頂峰。

以黑色為基底，搭配紅、藍點綴線條的獨家原創配色。

擋泥板拆除套件(無土除)與造型銳利的 R-11Sq 尾段，打造緊湊的運動化車尾。

SUZUKI DR-Z4SM：RS-12 賽車排氣管與 RK EXCEL 紅框的滑胎狂熱

睽違已久的 Suzuki 新款 Supermoto 滑胎車 DR-Z4SM，經吉村改裝後展現出極致的競技姿態。車身採用吉村經典黑紅配色，搭配紅色陽極處理的 RK EXCEL 輪框。排氣管換上碳纖維尾蓋的 「Slip-On RS-12 Cyclone」，防燙蓋上更有精美的吉村銘牌。駕駛艙選用 ZETA 手把與拉桿，輔以吉村 CNC 油杯蓋與端子。車尾側蓋貼滿贊助商品牌貼紙，配合擋泥板拆除套件(無土除)展現出工廠賽車般的氣勢。

吉村配色車殼搭配紅色陽極框，視覺侵略性極強。

競技風排氣管與擋泥板拆除套件(無土除)的完美結合。

KAWASAKI Z900RS SE：Yoshimura Heritage KIT SPEC1 重現 AMA 傳奇配色

這台 2026 年式 Z900RS SE 搭載了 「Yoshimura Heritage KIT SPEC1」 套件，完美致敬 1976 年 AMA 超級摩托車大賽中的吉村 Z1。包含吉村傳奇配色油箱、碳纖維側蓋及碳纖維前擋泥板(前土除)。排氣管選用 「Slip-On Cyclone」 搭配原廠防燙蓋，腳踏則升級為 「X-TREAD」。引擎周邊同樣具備「PRO SHIELD」電機護蓋與「Black Oxide」黑化版水箱護網。駕駛介面則更換了把手固定座組、端子、煞車護弓及總泵蓋，營造出成熟且強悍的質感。

Z1 經典配色與 Z900RS 的線條完美融合，重現 AMA 傳奇風采。

緊湊的排氣管與擋泥板拆除套件(無土除)讓車尾看起來更加靈活。

SUZUKI GSX-R1100：老車玩家必看！全新復刻車殼組與 TMR-MJN36 強勢回歸

Suzuki GSX-R 系列一直是吉村改裝的重頭戲。本次展出的初代 GSX-R1100 並未採用經典紅黑配，而是以一身潔白造型現身。這套白色外殼其實是吉村最新開發的 全車殼組（含頭燈、導流罩、尾殼等），可同時對應 1100 與 750 車型，是老車車主在原廠件斷料後的救星。動力心臟搭載了吉村引以為傲的 TMR-MJN36 化油器，並配備開發中的新型機械彎曲管（Cyclone），煞車則升級為 Brembo 四活塞卡鉗。此外，包含腳踏、擋泥板拆除套件(無土除)、廢油回收桶(罐)等眾多開發中零件，皆顯示吉村對老性能車的高度重視。

裝上純白整流罩(包圍)的 GSX-R1100，也藉此強調該整流罩本身即為商品化產品。

零件與用品

2026 東京摩托車展前瞻：回顧 Webike+ 破萬 PV 的 8 款焦點改裝零件：Z900RS、XSR900GP 復古 × 科技趨勢一次看

2026 東京摩托車展開幕前夕，本文回顧 2025 年在 Webike+ 創下破萬 PV 的 8 款焦點改裝零件，涵蓋 Z900RS、XSR900GP、CBR600RR、CT125 Hunter Cub 等熱門車型。從外裝套件到排氣管、鍛造輪框，帶你掌握「經典名車風格 × 現代技術」的改裝新趨勢。...

零件與用品

2026 東京摩托車展搶先看：Monkey 125 改裝 CB400F 套件「BAKEMON 」酷獸！TTR Motors 攜手名店復刻傳奇側開座墊！

2026 東京摩托車展開幕倒數！T.T.R Motors 搶先揭密 Monkey 125 最新外裝套件「BAKEMON」。由名店監修完美復刻 CB400FOUR 傳奇風格，更實現全球首創「側開座墊」機構！同步解析 CB750F 復刻鋼製油箱、CB1000F 砲彈儀表及《特攻之拓》爆音傳奇 CB110...

零件與用品

Monkey 125 改裝 Kawasaki Z 傳奇！Doremi Collection 左右不對稱配色驚艷 2026 東京摩托車展

2026 東京摩托車展(電單車展) 本週五 (3/27) 開幕！Doremi Collection 震撼發布 Honda Monkey 125 專屬 Z1/Z2 與 Mk2 改裝套件。首創「左右非對稱」經典塗裝，結合吉村機械彎管。想看 Honda 靈魂如何變身傳奇「迷你 Z」？搶先直擊這款資深玩家敲...

零件與用品

Yoshimura DR-Z4S／DR-Z4SM 專用短牌架無土除套件｜Fenderless KIT 輕量化改裝

Yoshimura 推出 DR-Z4S／DR-Z4SM 專用無土除 / 短牌架套件（Fenderless KIT），附直上型 LED 尾燈與內擋泥板，支援原廠及 M8 規格方向燈，兼具輕量化設計與高剛性，牌照角度符合新制保安基準，售價 34,100 日圓，預計 4 月上旬交付。...

Yoshimura 為 DR-Z4S／SM 推出全新短牌架/無土除套件，讓車尾造型更俐落有型。。主支架採用高強度、耐腐蝕性極佳的不鏽鋼材質，在確保剛性的前提下，透過小型化與鏤空加工設計，大幅提升車尾輕量化效果。目前已開放預訂，預計於 4 月上旬開始交付。

讓 DR-Z4S/SM 車尾造型更加俐落

Yoshimura 針對 DR-Z4S/SM 推出的「無土除 / 短牌架套件（Fenderless KIT）」，隨附一組直上型（Coupler-on）LED 尾燈，安裝時無需更動原廠配線即可完成，整體造型俐落。此外，套件同時配置內擋泥板，有效抑制「配線外露」與「泥水噴濺」問題。

本套件另一大特色在於，方向燈安裝上也提供高度相容性，除了支援原廠方向燈外，亦預留了改裝方向燈（M8 規格）的安裝孔位，大幅提升改裝自由度，方便車主依需求進行個性化調整。

主要特色與規格

• 附屬造型俐落 LED 尾燈： 附專用接頭，安裝簡易快速。
• 高剛性、輕量化不鏽鋼支架： 採用不鏽鋼材質，兼顧優異的耐震性與與耐久度，並透過小型化與鏤空設計減輕重量。
• 方向燈安裝選擇彈性高（支援原廠／M8 規格）： 除了對應原廠方向燈外，亦設有 M8 螺絲孔位，方便安裝各類市售改裝方向燈。
• 符合保安基準（對應新制）： 牌照角度設定為日本國土交通省規範的「向上 40 度」。

• 左圖1：左為原廠樣式，右為安裝無土除 / 短牌架套件後效果。
• 右圖1：向上 40 度牌照角度，符合日本新制保安基準。

• 左圖2：牌照架(板)採用鏤空 Logo 設計。
• 右圖2：配備專用擋泥內板。

• 左圖3：不鏽鋼支架採三連開孔加工設計。
• 右圖3：隨附反光片與貼紙（安裝於反光片下方）。

Yoshimura 短牌架 / 無土除套件（牌照安裝支架）

• 對應車種（年式）： DR-Z4S（2025）、DR-Z4SM（2025）
• 預計交期： 4 月上旬

摩托新聞

【拍賣成交 1241 萬日圓】YOSHIMURA 油冷 GSX-R Complete Machine 得標者曝光

在 2025 東京摩托車展（Tokyo Motorcycle Show）轟動一時的「吉村 GSX-R750 #604 Complete Machine (完成車)」，於同年 10 月登上拍賣會，最終以驚人的 1241 萬日圓（約 65 萬港幣 / 265 萬台幣）結標。今年 1 月 11 日，YOS...

摩托新聞

秩父名物「摩托車便當」登陸新宿！YOSHIMURA、MORIWAKI 油箱造型便當於京王百貨限期販售

在埼玉県秩父市深受騎士們瘋狂支持的「バイク弁当の大滝食堂 （摩托車便當 大瀧食堂）」，近日進駐東京・京王百貨新宿店舉辦的「元祖有名鐵路便當與全國美食大會」。這款名物便當將忠實還原油箱造型、極具視覺震撼力的便當容器，搭配厚切豬肉裹上甜味噌醬汁的特製「炸豬排」組合，終於在東京都心開賣。 活動期間為 20...

新車．絕版車

YOSHIMURA GSX-R750「#604 Complete Machine」拍賣結果揭曉｜起標 604 萬日圓，最終結標價達 1,241 萬

由 YOSHIMURA JAPAN（吉村日本）於2025東京摩托車展（Tokyo Motorcycle Show）展出、引發高度話題的初期型 GSX-R750 翻新改裝車——「#604 Complete Machine」，從發表之初便預告將採用拍賣方式販售。為了致敬當時的車號，競標起標價設定為「60...

睽違 16 年後再次復活登場的 DR-Z4S/SM，它的核心引擎在沿用過去的基本設計的同時，內部零件幾乎全面更新，搭載了電子油門與最新燃油噴射系統（FI），符合現行排放法規。既然這顆全新單缸如此成熟，難道Suzuki 不考慮將它應用到 DR-Z 以外的車款嗎？

※本文章所有CG圖片皆為編輯部構想創作，與Suzuki官方毫無關聯，敬請勿向廠商進行任何詢問。

介於公路與越野之間的答案，也許就在這裡

「願望SCOOP」系列專欄期盼「DR-Z4 能有更多衍生車款就好了！」繼第一彈熱切期盼的Goose 復活（On-Road Sports/街跑）、第二彈 Djebel（Off-road Tourer / 偏越野旅行），都以過往名車為靈感。然而本次最終回，我們想轉換思路。

這是「願望 SCOOP」第一彈中所製作的 《Goose 4S》（編輯部暫稱）CG，當時的文章也獲得非常熱烈的回響！

這台則是第二彈的《Djebel 4XC》（同為編輯部暫稱）。以壓倒性高速性能輾壓250ccTrail，再加上足以挑戰大型冒險車款的越野能力，堪稱一次到位的全方位設定！

編輯部深受 DR-Z4S／SM 搭載的水冷 398cc 單缸引擎之高完成度所感動，因此才發想出這個衍生企劃。誠如過去文章所述，由於這顆引擎專為越野導向為基礎，要做「跨平台延伸」並不容易，但 Goose 復活案與 Djebel 越野旅行車復刻構想都獲得熱烈迴響。Goose 作為單缸運動的潛力十足，但把越野設定強硬轉成運動街車畢竟有點勉強；Djebel 雖然務實、方向也合理，但已有 Honda CRF250L/Rally 的前例，恐怕驚喜度方面稍弱一些。（擅自評論，真是抱歉啊！Suzuki）。

那麼，介於Goose 與 Djebel中間的車型如何？Road/公路與 Off/越野中間地帶的混合型態如何？沒錯，就是 Scrambler。

Scrambler 可說是充滿衝勁的街道最強悍的車款！

帥氣街頭風格，再加上一點越野靈魂

放眼現今二輪市場，Scrambler 類型車款存在感十足。日系有 Honda CL250/500，歐系則有Ducati、 Triumph、Husqvarna，甚至BMW 也曾以 R nineT 衍生 Scrambler。Honda CL以巡航車 Rebel為基礎，要像DR-Z4 那樣純正運動取向不太容易。反觀 Husqvarna Svartpilen 401 與 Triumph Scrambler 400X/400XC，這兩款車同樣搭載 400cc 單缸引擎，擁有絕佳的街車體質與時尚設計風格，售價在百萬日圓以下卻質感突出，這也是最大的魅力之一。據聞 Suzuki 內部也相當關注 Triumph 的造車工藝質感表現。

相較之下，DR-Z4SM 雖然是公路設定，但外型較接近 Motard滑胎車，與歐系街頭風格的 Scrambler 還是有明顯差異；加上偏高的坐高，市區使用也可能不夠親切。如果 Suzuki 能以 DR-Z4 的強悍單缸為核心，重新打造一台介於公路與越野之間、外型潮流又具玩味的 Scrambler，或許能帶來徹底改變品牌形象的衝擊力！

Husqvarna Svartpilen 401（84萬7000日圓）：作為姊妹品牌 KTM 390 Duke 的延伸車款，以極具創意的造型設計為最大特徵。車身搭載倍耐力 Scorpion Rally STR 塊狀越野胎 ，並使用輸出 44ps的 398.6cc 水冷單缸引擎。

Triumph Scrambler 400XC（94萬9000日圓）：採用前 19 吋／後 17 吋鋼絲框配置，搭載 398cc 水冷單缸引擎，可輸出 40ps。並同步提供採用鋁合金輪框的 Scrambler 400X（84萬2000日圓）車型。

讓「看到就想買」變成 Suzuki 的新標準

編輯部曾聽 Suzuki 開發人員說過：「Suzuki 車常被稱讚 『騎過才知好』，但未來要邁向『還沒騎就想買』。」事實上，Suzuki 過去也做過像STREET MAGIC這樣一眼難忘的街車。如果有「光看就讓人興奮」的精神，用 DR-Z4 的技術重新打造一台 400cc Scrambler，絕對樂趣無窮。

期待哪一天，Suzuki 能真的端出一台讓人單看外型就忍不住想掏錢的「全新世代 Scrambler」。Suzuki，拜託給我們一個驚喜吧！

【DR-Z4SC・概念 CG】 即便「完全公路化」並不簡單，但做成介於 On／Off 之間、能兼顧街道與輕度越野的 Scrambler，確實相當有魅力。若以 DR-Z4 為基礎打造，甚至有機會成為街道通勤的最強選手？這台假想車我們暫名為 DR-Z4SC（Scrambler）。

我們的「鈴菌 CG 擔當・SRD」這次火力全開，製作了超多樣的配色版本，一併介紹給大家！ 首先是最經典的 Suzuki 黃 × 藍。

接著是在藍色車架與輪框的基礎上，把油箱換成更沉穩的灰色，成熟感瞬間提升。

延續灰色油箱，把車架與輪框改成白色，整體造型一下子變得更時尚更潮。

雖然「Suzuki 味」稍微淡了點，但經典紅系塗裝當然也是超級適合的。

連油箱一起換成紅色後，整體風格甚至有點像當年的 Bandit 250/400氛圍？

在前述「全紅版本」的基礎上，這次改成 Suzuki 招牌黃，衝擊感滿點！

車架改成黑色後，畫面瞬間變得更接近量產車的真實質感，整體完成度極佳。

1997 年推出的 Suzuki Street Magic 50，及隔年登場的Street Magic 110，是一台把速克達用二行程 CVT 引擎塞進類Road Sports雙樑車架的超級鬼才之作。STD標準款為方燈＋下置式土除，而採用圓燈＋上置式土除的「Street Magic II」更帶有 Scrambler 氛圍，是一台充滿玩心的經典小車。

最後，若能以 DR-Z4 系列為基礎，把過去的 Street Magic、Goose 那種「一看就想買」的 Suzuki 精神再現——我們真的、真的非常期待 Suzuki 有朝一日能推出這樣的讓人忍不住想掏錢的新世代 Scrambler！Suzuki，拜託給我們一個驚喜吧！

摩托新聞

【願望 SCOOP】Suzuki DR-Z4 衍生車款曝光：單缸跑車「Goose」有望回歸？①

在睽違 16 年後，Suzuki DR-Z4S／SM 成功復活。它的核心引擎在沿用過去的基本設計的同時，內部零件幾乎全面更新，搭載了電子油門與最新燃油噴射系統（FI），符合現行排放法規。既然做出這麼好的引擎...，難道Suzuki 不考慮將它應用到 DR-Z 以外的車款嗎？ ※本文章所有CG圖片皆為...

摩托新聞

【願望 SCOOP】Suzuki DR-Z4 衍生車款曝光：長續航越野名車「DJEBEL」 有望回歸？②

睽違 16 年後再次復活登場的 DR-Z4S/SM，它的核心引擎在沿用過去的基本設計的同時，內部零件幾乎全面更新，搭載了電子油門與最新燃油噴射系統（FI），符合現行排放法規。既然這顆全新單缸如此成熟，難道Suzuki 不考慮將它應用到 DR-Z 以外的車款嗎？ ※本文章所有CG圖片皆為編輯部構想創作...

新車．絕版車

SUZUKI 2026 第二波新車陣容發表！GSX-R 40週年紀念版與全新 DR-Z4S+ 領軍

SUZUKI美國分公司正式發表以隼特別版、GSX-R600與GSX-R750四十週年紀念車型，以及全新DR-Z4S+為首的2026年式第二波新車陣容...

睽違 16 年後再次復活登場的 DR-Z4S/SM，它的核心引擎在沿用過去的基本設計的同時，內部零件幾乎全面更新，搭載了電子油門與最新燃油噴射系統（FI），符合現行排放法規。既然這顆全新單缸如此成熟，難道Suzuki 不考慮將它應用到 DR-Z 以外的車款嗎？

※本文章所有CG圖片皆為編輯部構想創作，與Suzuki官方毫無關聯，敬請勿向廠商進行任何詢問。

實際可行的衍生車款，是越野旅行車（Off-road Tourer）？

先前我們提出「希望DR-Z4 衍生機種能復刻往昔名車 Goose！」報導，獲得了讀者熱烈的迴響！因此第二篇也順勢乘勝追擊，獻上 DR-Z 衍生車款第二篇企劃。

如同在 Goose 第一篇報導中提及的，開發DR-Z4 衍生車款並不容易，由於其乾式油底殼等設計本就為越野而生，要直接轉用於公路車款著實有難度，再加上 119 萬 9000 日圓的 400cc 越野車定價，也暗示了難以分攤成本，是衍生車款開發困難的原因之一。

然而，換個角度想，如果維持越野取向，並與DR-Z4S/SM 共享引擎和車架，那可行性其實並非零。在此基礎上，必須具備足夠的商品價值，才有機會以一台全新衍生車款成立市場。

因此，我們提出的，就是一款以 400cc 引擎帶來高速巡航餘裕，又能全面承接 DR-Z4S 卓越越野性能的 越野旅行車(電單車)。簡單說，就是復刻昔日的名車「DJEBEL」（以 Suzuki 近期的命名邏輯裡，或許會稱呼為「V-Strom 400SX」）。

DR-Z4S 的魅力，除了車輛本身的優點，更在於專為越野設計的循跡控制系統所帶來的出色脫困能力。

DR-Z4 系列核心魅力來自那具 398cc 水冷單汽缸引擎。它承襲 DR-Z400 的基本設計，但透過內部零件大幅更新（如圖中黃色部分），以實現最新的性能表現並符合最新的排放標準。

日本最強越野旅行車(電單車)，即將誕生？

DJEBEL 於1992 年首次亮相，1996 年進化為 17L 大油箱與 DOHC 的 DJEBEL 250XC，以長途續航力、輕度倒車也不易損壞的耐用度，巨大頭燈帶來的夜間行駛便利性，而受到不少特定玩家狂熱支持。

雖然現在主流是大排量冒險車（Adventure），但以體型普遍較小的亞洲騎士與使用場景來說，更輕、更緊湊、更好掌控的車格反而更加實際，也難怪DJEBEL至今仍擁有眾多死忠粉絲。

因此，若將 DR-Z4S 的引擎與車架注入DJEBEL的元素，理論上應該可打造出一款在高速、公路與林道都能輕鬆應付的「日本最適配」越野旅行車。

嗯，光是寫這篇文章就讓人感到挺有趣的（笑）。說到底，400cc的性能對日本路況也夠用，車身輕巧便於操控，加上重量輕盈，更讓輕鬆出門的騎乘門檻下降，感覺非常契合目前的摩托車市場環境。車名或許可叫「DJEBEL 4XC」。我認為這款車實現的可能性比上次提到的 Goose要高得多……各位覺得如何呢？（待續）

【 DJEBEL 4XC 想像CG圖】 作為活用 DR-Z4S/SM 水冷單缸引擎的衍生車款，能共用車身周邊部件的越野旅行車款顯得相當具體可行。會以當年那 17 公升油箱、以驚人續航力著稱的DJEBEL 250XC再度降臨呢？

「這張CG圖是以現代風格的配色製作的，但它也很適合 1992 年初代 250 的配色。這看起來或許才符合DJEBEL的形象！」

1992 年推出的初代DJEBEL 250，搭載可輸出 29ps馬力的 249cc 油冷單缸引擎，齒比設定也更適合林道使用。「DJEBEL」在阿拉伯語中意指山脈、丘陵或小山。

1996 年，DJEBEL 250進化成了DJEBEL 250XC ，引擎改為 DOHC，頭燈加大，油箱更增加 4 公升達到 17 公升。理論上，它的續航里程可超過 500 公里，真正進化成了長途旅行車（Touring Machine）。除了DJEBEL 250 外，DJEBEL還有 DJEBEL 125/200cc 版本。

這次的報導基本上是我們編輯部的「妄想」，但從 DR-Z4S 衍生出DJEBEL 車型的路線或許意外地可行喔… Suzuki 您覺得如何呢？

摩托新聞

【願望 SCOOP】Suzuki DR-Z4 衍生車款曝光：單缸跑車「Goose」有望回歸？①

在睽違 16 年後，Suzuki DR-Z4S／SM 成功復活。它的核心引擎在沿用過去的基本設計的同時，內部零件幾乎全面更新，搭載了電子油門與最新燃油噴射系統（FI），符合現行排放法規。既然做出這麼好的引擎...，難道Suzuki 不考慮將它應用到 DR-Z 以外的車款嗎？ ※本文章所有CG圖片皆為...

摩托新聞

Suzuki V-Strom Meeting 2025 於濱松工廠舉行｜車主大會師、風雨不減熱情

11月9日（週日），由Suzuki主辦的V-Strom車聚會在鈴木濱松工廠（靜岡縣濱松市）舉行。儘管活動一開始就下起雨來，天氣不甚理想，但現場仍聚集了眾多騎士，完全感受不到惡劣天氣的影響。 V-Strom騎士誰在跟你怕下雨？！ Suzuki主辦過許多用戶活動，例如2019年開始的Katana車聚會，...

新車．絕版車

【SUZUKI 開發者專訪】e-VanVan 市售有望？GSX-8T/TT 日本版詳解、MOQBA 2 技術揭秘！

在 2025 年日本交通移動展 (Japan Mobility Show 2025) 上，Suzuki (鈴木) 全球首度公開了概念車「e-VanVan」。這款 1970 年代的傳奇休閒車款 (Leisure Bike) 會以 EV 純電形式復活嗎？...

在睽違 16 年後，Suzuki DR-Z4S／SM 成功復活。它的核心引擎在沿用過去的基本設計的同時，內部零件幾乎全面更新，搭載了電子油門與最新燃油噴射系統（FI），符合現行排放法規。既然做出這麼好的引擎…，難道Suzuki 不考慮將它應用到 DR-Z 以外的車款嗎？

※本文章所有CG圖片皆為編輯部構想創作，與Suzuki官方毫無關聯，敬請勿向廠商進行任何詢問。

期待鈴木「引擎橫向拓展」的可能性

Suzuki DR-Z4S／SM 於今年正式回歸日本市場。開發團隊，更信心宣稱「DR-Z 就是越野車界的 GSX-R！」，其投入程度可見一斑。在實際駕馭後，表現果真令人驚豔，這具水冷 398cc 單缸引擎，能輸出 38ps 的強勁動力，不僅高轉延伸性極佳，且在起步開油門時，反應柔和易控，優點兼具了速度與卓越的操控性。

如此出色的動力引擎若只有DR-Z 使用實在可惜，畢竟 Suzuki 一向以擅長「引擎橫向拓展」著稱，如舊 GSX-R1000（K5/K6）系就衍生出4款車型，而 800cc 並列雙缸更曾推出多達六款。面對這顆如此優秀的 DR-Z4 引擎，自然也讓不少車迷期待：DR-Z4 系列是否也有機會擴大陣容？

滑胎車（Motard）型號的 SM，以及多功能越野車（On/Off）型號的 S，兩者的完成度都相當出色，而動力模式和最新的循跡控制系統等電子輔助系統（S.I.R.S.），也能夠確實地為騎士提供支援。DR-Z4S/SM 是一款幾乎沒有什麼好挑剔的車款。

這具 398cc 單缸引擎在沿襲了舊款 DR-Z400 系列的基本設計的同時，也進行了幾乎完全的翻新。燃料供應系統也從化油器大幅進化為搭載電子油門的燃油噴射（FI）系統。

有沒有機會推出一款頂級質感單缸運動車款？

然而，事情似乎並非如此簡單，開發團隊也坦言：DR-Z4 引擎的設計採用了越野車特有的「乾式油底殼」等配置，若要轉為純街道用途，勢必需要大量修改。同時，DR-Z4 在日本的售價達 119 萬 9000 日圓，放在 400cc 單缸級距中已屬高價。其原因之一正是橫向展開的困難，無法透過多車型分攤成本，讓價格保持在競爭範圍內。

因此，若未來真的推出衍生車款，應會是與 DR-Z4 結構相近的延伸車型（如越野旅跑），或者是將公路車款做特定機構大幅調整，但不論是哪種方向，價格都不易壓低，必須具備足夠的商品價值，才能成立市場。

基於此，我們認為最佳的衍生候補車款，便是鈴木單缸運動車款的傑作——Goose。若能將其打造成一款具備頂級質感且輕量的Super Sport車款，相信絕對能獲得死忠車迷的支持。為此，Webike Plus 編輯部也更迫不及待地設計了概念想像CG圖，並提議新車名稱或許可訂為 「Goose 4S」，暫以「Goose 4S」作為可能名稱，表達對其復活的強烈期盼。

能否看到 Goose 以全新姿態回歸，當然仍是未知數。但在 DR-Z4 引擎展現出如此高完成度的今日，若 Suzuki 願意將其應用至更多車款，相信將會讓單缸車迷再次燃起期待。（未完）

若以 DR-Z4S／SM 的水冷單缸引擎打造一款單缸超級運動車款（Super Sport），我們對 Goose 的復活可說是相當熱切期盼！若再加入新古典元素，形成單缸 Café Racer 的設定，是否有機會成為 Husqvarna Vitpilen 401 等車款的強力對手呢？

1991 年登場的 Goose 350，一具紅線區設定為 10,000 rpm 的高轉速型油冷單缸引擎（33ps），搭配鋼管鑽石型車架； 。1992 年更推出了 250cc 版本。

我們認為若真有這樣的衍生車款開發方式超酷……各位覺得如何呢？！

新車．絕版車

17年等待終結！全新DR-Z 4SM繼承DR-Z400SM純正血統重新進化

隨著Suzuki新款純正越野車「DR-Z 4S」發表的同時，搭載前後17吋公路胎的滑胎版本「DR-Z 4SM」也即將上市。我們成功拍攝到在本屆大阪摩托車展備受矚目的這兩款車，就帶大家一起深入解析其獨特設計與細節。...

新車．絕版車

SUZUKI 2026 第二波新車陣容發表！GSX-R 40週年紀念版與全新 DR-Z4S+ 領軍

SUZUKI美國分公司正式發表以隼特別版、GSX-R600與GSX-R750四十週年紀念車型，以及全新DR-Z4S+為首的2026年式第二波新車陣容...

零件與用品

經典越野變身現代風格，實裝 DR-Z400SM POLISPORT『全車殼改裝』套件

DR-Z400S/SM 自推出以來已超過20年，外殼上的刮痕與褪色日益明顯，不免透露出歲月的痕跡。如今，透過 POLISPORT 推出的 DR-Z400E 專用「Full Restyling Kit 全車殼改裝套件」，老車也能徹底變身，搖身一變成為擁有RM-Z 現代風格的時尚座駕！ 這組改裝套件自 ...

隨著Suzuki新款純正越野車「DR-Z 4S」發表的同時，搭載前後17吋公路胎的滑胎版本「DR-Z 4SM」也即將上市。我們成功拍攝到在本屆大阪摩托車展備受矚目的這兩款車，就帶大家一起深入解析其獨特設計與細節。

承襲SUZUKI「DR-Z 4S」的最新設計與規格

早在2004年，「DR-Z400S」時代就曾推出過搭載前後17吋公路胎的「DR-Z400SM」滑胎車型，憑藉靈活的操控性與激進騎乘風格，成為許多熱血騎士的心頭好。而如今，全新登場的「DR-Z 4SM」正是繼承這一經典血統的延續，想必讓眾多滑胎車迷期待已久。

車體設計與「DR-Z 4S」基本共通，但「DR-Z 4SM」在細節上有所區隔。例如，相較於「DR-Z 4S」採用白色越野(頭燈)整流罩與側蓋（側號碼牌）設計，「DR-Z 4SM」則採用全車同色處理，此外，前叉外管經過黑化處理，搭配黑色輪框，更加突顯了底盤運動化的氛圍。

「DR-Z 4SM」前後17吋輪框，塑造出滑胎車特有的強烈街頭氛圍。

銳利上翹的車尾造型搭配140規格公路胎，運動感十足。

騎乘姿勢與越野車類似，保留滑胎車靈活操控的特性。

座高890mm，雖比「DR-Z 4S」降低30mm，但身高170cm / 體重65kg的騎士雙腳仍需踮腳才能著地。

越野(頭燈)整流罩與散熱器車身護蓋雖與「DR-Z 4S」相同設計，但因採用統一配色，呈現截然不同的視覺效果。

駕駛艙採用緊湊數位儀表為核心，搭配寬手把，維持越野車風格。

左側開關設有模式切換鍵與功能設定鍵。

雖採用電子油門，但仍保留可調整油門間隙的鋼索系統。

坐墊呈現薄且平坦，提供更大的騎姿自由度，側邊號碼牌與車身同色。

LED尾燈與方向燈組採用精緻小巧設計，增添時尚感。

右側不鏽鋼排氣管，展現紮實的工藝細節。

隱藏於右側蓋內的特殊設計鑰匙孔，開啟護蓋即可看見。

搭載 398cc 單缸引擎，爆發強勁動力

引擎動力規格與「DR-Z 4S」基本相同，皆搭載符合 Euro 5+規範的水冷DOHC 4汽門單缸398cc引擎，最大馬力 38PS/8000rpm，最大扭力 37N·m/6500rpm。此引擎雖承襲「DR-Z400S」基礎架構，但內部零件幾乎全面升級，包括全新設計的汽缸頭與凸輪軸，並將壓縮比從11.3調整至11.1，而其缸徑×行程維持90.0mm×62.6mm與「DR-Z400S」相同。

此外，「DR-Z 4SM」同樣搭載S.I.R.S.（SUZUKI 智慧騎乘模式）：包含3段可調的「SDMS（SUZUKI 動力選擇系統）」、「SUZUKI 循跡控制系統（2模式+G模式+可關閉功能）」、可選擇關閉後輪的「ABS系統」，以及免拉離合器的「一鍵啟動系統」等現代電子輔助系統。

全新設計的引擎採用輔助滑動式離合器，結合電子系統實現最佳動力傳遞。

在符合歐盟5＋規範下，可輸出38PS/8000rpm最大馬力與37N·m/6500rpm最大扭力。

DR-Z 4SM新設計的雙樑式車架(Twin Spar Frame)，搭配公路化底盤

「DR-Z 4SM」採用了與「DR-Z 4S」相同的全新設計鋼製雙樑式結構，並搭配鋁合金副車架與後搖臂。

懸吊系統全面升級，前後採用KYB全可調避震，倒立式前叉，行程260mm，後後避震行程277mm，相較於「DR-Z 4S」大幅縮短，以更貼近公路騎乘需求。輪框則採用公路運動車款標準的前後17吋設定，原廠配胎為高性能的DUNLOP「SPORTSMAX Q5A」。前煞車碟盤更從「DR-Z 4S」的270mm升級至310mm大徑規格，強化煞車性能。

前後17吋輪框與專用設定的前叉組合，搭配310mm大尺寸煞車碟盤。

KYB全可調式後避震+鋁合金搖臂+17吋輪框的組合創造運動化動態騎乘表現。

煞車系統配備前後ABS，後輪 ABS 可獨立關閉

搭載全新引擎與車體架構的「DR-Z 4SM」，無疑是針對賽道騎乘與街道騎乘所打造的正統滑胎車。雖然官方尚未公布具體上市日期與售價，但據消息指出，該車將於5月率先在北美與歐洲發售，而日本市場預計最快將於夏季登場。

DR-Z 4SM主要規格（2025年・海外版）

・長×寬×高：2195×885×1190mm
・軸距：1465mm
・座高：890mm
・車重：154kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽門單缸398cc
・最大馬力：27.9kW（38PS）/8000rpm
・最大扭力：37Nm（3.77kgm）/6500rpm
・油箱容量：8.7L
・變速系統：往復式5檔
・煞車系統：前=碟煞/後=碟煞
・輪胎規格：前=120/70-17/後=140/70-17

新車．絕版車

【2024米蘭車展】Suzuki DR-Z4 強勢回歸！越野/滑胎雙版本同步登場

Suzuki在本屆米蘭車展最大的驚喜莫過於帶回久違16年的DRZ400，新車重新命名為DR-Z4同時推出越野版本DR-Z4S與Supermoto版本（滑胎車）DR-4SM。新車繼承了原有DR-Z優秀的車架與引擎，但同時也針對原有不足的部分以現今的技術進行強化，勢必將再次掀起一股越野和滑胎的熱潮。...

新車．絕版車

全新引擎、電子油門，2025 Suzuki DR-Z4S/SM以現代化科技重生！

SUZUKI旗下400cc越野車款「DR-Z400S」以及滑胎車款「DR-Z400SM」在時隔16年後，以全新之名DR-Z4S 與 DR-Z4SM取代舊有車款，以全新樣貌與新世代科技突然現身美國SUZUKI的官方網站。...

摩托新聞

2025春季日本摩托車展SUZUKI 將展出 20 款車型，DR-Z4S/SM將首度於日本公開！

SUZUKI 宣布將於 3 月至 4 月期間，在大阪、東京、名古屋三地舉辦的「Motorcycle Show 摩托車展」，並帶來多款全新車型。其中最受矚目的亮點，莫過於日本首度公開的「DR-Z4S/SM」，眾多最新車款的精彩展示，展覽內容豐富多元，無論是熱愛速度的騎士，還是對 SUZUKI 品牌充滿...

新車．絕版車

硬派越野回歸再升級！大阪車展細節檢視全新SUZUKI DR-Z 4S

搭載400cc水冷引擎的大型越野車Suzuki「DR-Z 4S」無疑是本屆大阪摩托車展的焦點之作，憑藉其強悍性能與全新設計，吸引了極高關注。我們成功拍攝到大阪摩托車展展出的「DR-Z4S」，現在就帶大家深入解析其獨特設計與細節。...

SUZUKI 宣布將於 3 月至 4 月期間，在大阪、東京、名古屋三地舉辦的「Motorcycle Show 摩托車展」，並帶來多款全新車型。其中最受矚目的亮點，莫過於日本首度公開的「DR-Z4S/SM」，眾多最新車款的精彩展示，展覽內容豐富多元，無論是熱愛速度的騎士，還是對 SUZUKI 品牌充滿興趣的車迷，有機會別錯過！

DR-Z4S/SM 日本首度公開！ 商品販售區規模全面擴大

本次 SUZUKI 展區的主題為「スズキオシフェス / SUZUKI 推廣祭」，致力於讓更多騎士體驗 SUZUKI 車款的獨特魅力，並成為品牌的忠實粉絲。為了帶來更沉浸式的參觀體驗，展區特別擴大了商品販售區的規模，除了經典的周邊商品外，還推出「SUZUKI 推廣祭」專屬限定商品，讓粉絲能夠以更獨特的方式感受品牌文化。

展區的主要亮點車款，包括 2024 年 11 月在「米蘭車展 2024 (EICMA 2024)」首度亮相的全新「DR-Z4S」與「DR-Z4SM」，這兩款車型的海外規格版將在日本首次公開展示。此外，還將展出折疊式電動自行車「e-PO」，進一步展現品牌在電動車領域的創新技術。除了這些話題新車，展區還將以「Hayabusa」、「V-Strom 系列」、「GSX-S 系列」為核心，帶來多達 20 款各類最新車型。現場也將提供多款試乘車型。

作為同級車款中獨樹一幟的全新耐力車與滑胎車「DR-Z4S」與「DR-Z4SM」，自去年秋季在米蘭車展上首發亮相後，便引起各方廣泛關注。本次日本首度公開展示，勢必成為摩托車展的最大焦點！對於期待已久的車迷朋友來說，這將是一場不容錯過的視覺與性能盛宴。

今年 SUZUKI 展區的主題是「推廣祭」，將提供豐富多樣的周邊商品。

DR-Z4S（參考展品）日本首度公開的新型 400cc 越野車。

DR-Z4SM（參考展品）滑胎車型 SM 也同樣備受矚目。

e-PO（參考展出）新型折疊式電動車 e-PO 是一款自行車型的交通工具。

展出的車型總計 20 款！ 現場也將提供多款試乘車。

除了展區內容外，SUZUKI 還將在網路上開設「2025 摩托車展特設網站」，並陸續更新相關資訊。

2025 摩托車展特設網站
https://www1.SUZUKI.co.jp/motor/mcs2025/

預定展出車型

參考展出車型：
新型 DR-Z4S
新型 DR-Z4SM
e-PO

市售車型：
Road Sports /公路跑車
Hayabusa、GSX-S1000GX、GSX-S1000GT、KATANA、GSX-8R、GSX-8S、SV650 ABS、GSX250R、JIXER SF250、GSX-R125 ABS

Adventure / 冒險車款
V-Strom 1050DE、V-Strom 800、V-Strom 250、V-Strom 250SX

Scooter / 速可達
Burgman 400 ABS、Burgman Street 125EX、Address 125

＊主辦單位：株式会社SUZUKI二輪
＊展出車型可能有所變動。

新車．絕版車

SUZUKI DR-Z4S 400cc越野新車報到！預計2025年4月起在歐洲和北美上市

睽違多年，SUZUKI在米蘭車展上重磅推出全新改款的DR-Z車系，分別是越野版的DR-Z4S和滑胎版的DR-Z4SM，搭載符合EURO5+排放標準的引擎，以400cc的強勁動力，爆發出38PS最大馬力。搭配最新的電子控制系統與循跡控制系統，在保留原有特性的同時煥然一新！ 源自DR-Z400S進化的大...

新車．絕版車

SUZUKI DR-Z4SM 新滑胎車駕到！38PS馬力、電控加持！

SUZUKI在米蘭車展上發布了兩款全新車型。兩款經典車型DR-Z400S/SM全面升級，分別是越野版的DR-Z4S和滑胎版的DR-Z4SM，搭載符合EURO5+排放標準的引擎，以400cc的強勁動力，爆發出38PS最大馬力。搭配最新的電子控制系統與循跡控制系統，在保留原有特性的同時煥然一新！ DR-...

新車．絕版車

【JAPAN MOBILITY SHOW 2023】SUZUKI也有「六輪生活」！折疊電動自行車「e-PO」正式發佈

HONDA的Pocket Concept和Motocompacto可能於2023年Japan Mobility Show展出，而SUZUKI也不甘示弱，發佈了可以折疊的電動自行車「e-PO」與之對抗。...

Suzuki在本屆米蘭車展最大的驚喜莫過於帶回久違16年的DRZ400，新車重新命名為DR-Z4同時推出越野版本DR-Z4S與Supermoto版本（滑胎車）DR-4SM。新車繼承了原有DR-Z優秀的車架與引擎，但同時也針對原有不足的部分以現今的技術進行強化，勢必將再次掀起一股越野和滑胎的熱潮。

DR-Z4S源自DR-Z400S進化的大排量越野車

鈴木DR-Z400S越野車曾於2000年至2009年間風靡亞洲市場，在當時400cc級距市售越野車中鶴立雞群，憑藉強勁的動力表現傲視群雄，與其滑胎版本DR-Z400SM同樣深受車迷追捧。儘管先前化油器版本因不符合日本排放法規而停產，但在美國市場卻持續銷售至今。如今，DR-Z400S和DR-Z400SM以DR-Z4S和DR-Z4SM之名華麗回歸，並進行了全面改款。

新車．絕版車

SUZUKI DR-Z4S 400cc越野新車報到！預計2025年4月起在歐洲和北美上市

睽違多年，SUZUKI在米蘭車展上重磅推出全新改款的DR-Z車系，分別是越野版的DR-Z4S和滑胎版的DR-Z4SM，搭載符合EURO5+排放標準的引擎，以400cc的強勁動力，爆發出38PS最大馬力。搭配最新的電子控制系統與循跡控制系統，在保留原有特性的同時煥然一新！ 源自DR-Z400S進化的大...

Suzuki今年在米蘭車展重點推出DR-Z4S / DR-Z4SM

以越野為主的DR-Z4S

在即將開幕的米蘭車展會場上，DR-Z4S[2025]與兄弟車DR-Z4SM一同亮相。

前臉改為單燈LED設計，瞬間展現最新潮流感。

DR-Z4SM：400cc同級中唯一滑胎強勢登場！

DR-Z4SM，作為DRZ系列的Supermoto版本，曾以400cc級距唯一滑胎車之姿風靡車壇。儘管在日本因排放法規停產，且後續市場上也出現了其他400cc級距的競爭車款，但車迷對它的熱愛依然不減。

雖然在日本和亞洲其他地區早已停售，但在美國市場，DR-Z4SM卻持續生產，甚至保留了化油器版本多年。如今，這款經典滑胎車終於迎來了全面改款，在傳承其硬派風格的同時，換裝了符合全球排放標準的噴射系統，再次回到全球市場。

Supermoto版本的DR-Z4SM

Suzuki全新單燈系列頭燈

Supermoto版本的側置排氣管

SUZUKI旗下400cc越野車款「DR-Z400S」以及滑胎車款「DR-Z400SM」在時隔16年後，以全新之名DR-Z4S 與 DR-Z4SM取代舊有車款，以全新樣貌與新世代科技亮相2024米蘭車展。

2025 DR-Z4S/SM搭載單顆LED頭燈，造型更加洗鍊！

外觀方面，DR-Z4S/SM兩款車型皆換上全新造型，最引人注目的是捨棄傳統方形頭燈設計，改採單顆投射式 LED 頭燈，帶來更具現代感的視覺衝擊。 更纖細的油箱側護罩也使車身線條更俐落。DR-Z4S 提供黃、灰雙色選擇；DR-Z4SM 則有藍、白兩色可選。

Suzuki全新系式設計頭燈

在時隔16年後，以全新之名DR-Z4S 與 DR-Z4SM取代舊有車款

滑胎車版本的DR-Z4 SM

DR-Z配備了重新設計的引擎和全電子控制裝置，頭燈現在是單一 LED

Suzuki 推出 2025 DR-Z4S 與 DR-Z4SM，取代原有的 DR-Z400S 和 DR-Z400SM 車型。兩款新車搭載全新設計的 398cc 水冷 DOHC 單缸引擎，配備 Ride-by-wire 電子油門和雙火星塞技術，以提升燃燒效率、改善油耗及動力表現。

此外引擎內部經過重新設計，使用新的鍛造活塞和曲軸箱設計將機械損耗降低高達20%，帶來更平穩的引擎運轉、更高的極限轉速動力輸出和更佳的燃油經濟性。同時延續DR-Z400S的乾式油底殼潤滑系統，確保充足離地間隙和低重心。

此外，新車導入Suzuki輔助滑動式離合器系統 (SCAS) ，提供輕巧的離合器拉桿操作，減少左手疲勞，同時確保積極的動力傳輸和更平穩的降檔減速。車架部分也經過全面革新，採用全新設計的雙翼樑車架搭配鋁合金副車架，而輪胎尺寸則維持不變。

新設計的400cc引擎，內部經過全面改造乎合現今性能

在電控方面搭載最新的電子控制系統與鈴木智能騎乘系統 (SIRS)。SIRS 提供兩種駕駛模式、四段循跡控制，以及可切換 ABS 防鎖死煞車系統，並透過全新 LCD 液晶儀表板輕鬆操作。

雖然美國SUZUKI官網已發佈新款 400cc 級距越野/滑胎車款，搭載改良引擎，預期符合 EURO 5+ 排放標準。 

新設計的LCD 儀表

DR-Z4S與DR-Z4 SM各有兩款車色可選

2025 DR-Z4S主要規格

* [ ] 為 SM

・總長 x 總寬 x 總高：2270 x 885 x 1235 mm [2195 x 885 x 1190 mm]
・軸距：1495 mm [1465 mm]
・座椅高度：920 mm [890 mm]
・車輛重量：151公斤[154公斤]
・引擎：水冷4衝程DOHC 4汽門單缸398cc
・最大馬力：-
・最大扭力：-
・油箱容量：8.7L
・變速箱：往複式6速
・煞車：F=碟式、R=碟式
・輪胎：F=80 /100-21、R=120/80-18 [F=120/70R17 M/C、R=140/70R17 M/C]
・價格：未公佈