SUZUKI在2023 Japan Mobility Show(以下簡稱JMS)發布的一款全新的電動車款「e-choinori」 預計將於2025年正式上市，這款車是經典車款「Choinori」的電動版，當年親民的價格一推出就引起巨大迴響，如今電動版「e-choinori」是否也能以再度掀起風潮呢？

電動版成為輕便摩托車的理想車型

Choinori是一款在2003年以低價5萬9800日圓(稅前)所推出，並引起轟動的輕便摩托車。這款車透過減少了30％零件數量，減少了50％螺栓和螺母等零件，使得重量比當時一般的速可達減輕了40％。瞄準了短距離移動的需求，徹底簡化了裝備。

當時的動力來源當然是引擎，採用了簡單的空冷OHV 2氣門設計。凸輪軸和凸輪齒輪使用了樹脂製造，這也顯示了它僅用於短距離移動的設計理念。另一方面，油箱容量為3L，能在定速行駛下提供超過200km的續航距離。

電動版的e-Choinori雖然車體與引擎版相同，但動力來源換成了Panasonic製的馬達和電池。這些都是電動輔助自行車使用的組件，因此續航距離僅適合短途行駛。然而，預計電動版的零件數量和重量會進一步減少。

在2023年的JMS上，e-Choinori作為概念車型亮相，預計將於2025年上市。就在同年，實施原付摩托車的新排放規定，日本各大廠將停止生產50cc引擎車型。如果e-Choinori能以卓越的性價比進入市場，勢必再度引起巨大反響。請繼續關注我們的後續報導！

e-Choinori採用了Panasonic自行車部門Cycle Tech的裝置。原廠設定為時速25km/h輔助自行車，推測已調整為適合輕便摩托車的設定。

因為這台車主要設計就是短程代步，因此續航力應該不需要像Honda EM1e:高達53公里。引擎版Choinori最高時速也才約45～50km/h。

從照片推測e-Choinori的電池可能為「 NKY580B02」，容量25.2V-16Ah，重量為3.1kg。

儀表延續了引擎版Choinori初期型的的簡約風格，採用無里程設計。

Choinori（2003年） [SUZUKI] 沿用了車架，全長1500mm，與e-Choinori相同。引擎則是僅有2PS的OHV單缸設計。

e-Choinori主要規格 

・全長×全寬×全高：1500×600×1015mm
・座高：680mm
・輪胎：前＝80/90-10、後＝80/90-10
※日本Japan Mobility Show展示車

2003 Choinori主要規格（參考） 

・全長×全寬×全高：1500×620×975mm
・軸距：1055mm
・座高：680mm
・車重：39kg（乾重）
・引擎：空冷4行程單缸OHV 2氣門 49cc
・最大馬力：2PS/5500rpm
・最大扭力：0.3kg-m/3500rpm
・油箱容量：3L
・變速箱：V-belt 無段變速
・煞車：前＝鼓式，後＝鼓式
・輪胎：前＝80/90-10、後＝80/90-10

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e-Choironi的電池和馬達來自自行車 

Choironi是一款於2003年以5,980日圓(不含稅)的價格問世，曾經是廣受關注的50cc原付速可達，被視為代表日本通貨緊縮時代的平價車型。以專注於「短距離移動」的理念，從根本上簡化了設備。

該車型減少了30％的零部件數量，減少了50％的螺絲和螺帽等零件，比起一般速可達減少40%的車重，輕量化結果達到39公斤（乾重）。甚至省略了後避震，但厚實的座椅使得乘坐感受和低速的表現達到了平衡。

這是 20 年來首次以電動 e-choinori 的形式回歸。同樣專注於「短距離移動」的理念。通過將動力改為電動，應該能夠更進一步地減少零部件數量。同時選用了針對輕量化而設計的自行車馬達和電池，也有望實現更輕的車重。

在成本方面，Suzuki可能會利用每年銷售80萬台電動輔助自行車的零件來降低採購成本，不過這可能會導致續航里程和性能受到限制，但作為「離家幾公里以內的代步工具（Suzuki方面表示）」，或許可能會成為輕鬆短程出行的理想之選。

雖然目前還處於原型車參考品階段，但期待將來在發售時能顛覆電動速可達的價格範圍。

e-choinori [SUZUKI] 原付1種電動速可達，車燈改為LED、喇叭外飾呈現「e」字，但車身與有引擎的Choinori基本相同。

e-choinori 使用松下的電動輔助自行車電池，相比Honda Mobile Power Pack/Honda移動電源組，佔用更少的空間。

由於e-choinori 不需要油箱，因此座椅下方有一個可存放小物品的空間。可存放半睪式安全帽。

駕駛艙儀表則將引擎版本Choinori 的測距功能省略。 可以看到油門加速線由傳統式改為電動式。 儀表上限顯示速度為 50km/h。

鑑於假設續航里程為「數公里的移動」，因此續航里程應該不太可能設定得像本田 EM1e 一樣的53km。引擎版 Choinori 的最高時速約為45～50km/h。

Choinori （2003年） [SUZUKI] 其車架全長1500mm，e-Choinori相同，這具引擎設計為OHV單缸，只有2PS，不含稅金價格為59,800日圓。

Suzuki和Panasonic CycleTech達成共同開發協議 

日本的原付1種(50cc 以下摩托車)需要在2025年10月底之前符合日本令和2年的廢氣排放標準，這被稱為「2025年問題」。由於保持50cc引擎保持不變，將很難遵守法規，因此各個團體、公司和政府機構，正在努力從制度和硬體兩方面尋找解決方案。

在制度方面，警察廳等機構正在考慮將125cc以下且馬力不得超過5.4PS的引擎，歸類為「原付1種輕型摩托車」，在硬件方面，各家製造商正在積極開發無排放廢氣的電動車型，就像e-Choironi一樣，而事實上2023本年度Honda剛剛發布了旗下的電動車EM1e:。

9月15日，Suzuki和Panasonic CycleTech達成了一項「利用電動輔助自行車驅動裝置的新型移動性載具共同開發的協議」，Suzuki計劃將致力於開發新式原付輕型摩托車，作為自行車的延伸。e-Choironi就是其中之一。

此外Suzuki自1999年以來與Panasonic CycleTech簽訂了OEM供應協議，目前正在銷售電動輔助自行車「Love SNA24/26」的OEM車型。通過進一步發展這種關係，可以期待Suzuki出現新概念原付電動車款。

根據照片推測，e-choinori 的馬達使用的是「Car Power Drive Unit」。是業界最輕的 2.8 公斤，用被廣泛於Panasonic松下的各種型號中。

從照片來看，e-choinori的電池推測為「NKY580B02」。容量25.2V-16Ah，重量3.1kg。其重量約為HONDA電池的1/3，零售價便宜約3萬日圓。

這是舊版 Choinori 引擎。據說使用的是通用引擎。雖然使用的是簡單的 OHV 設計，但仍然比電動馬達擁有更多的零件和重量。

e-choinori主要規格

・全長x寬x高：1500 x 600 x 1015mm
・座高：680mm
・輪胎：F=80/90-10、R=80/90-10
・Japan Mobility Show參考展出車

2003 Choinori主要規格（參考）

・全長x寬x高：1500 x 620 x 975mm
・軸距：1055mm
・座高：680mm
・車重：39kg（乾重）
・引擎：風冷4衝程單缸OHV 2氣門49cc
・最大馬力：2PS /5500
・最大扭力：0.3kg-m/3500rpm
・油箱容量：3L
・變速箱：無段變速
・剎車：F=鼓剎、R=鼓剎
・輪胎：F=80/90-10、R =80/ 90 -10
・當時的價格：59,800日圓（不含稅）*以上非e-choinori售價