Suzuki 在今年十月的日本移動展( Japan Mobility Show 2025) 發表全新 EV 電動機車(電動電單車)「e-VanVan」，以經典的「VanVan」系列以 EV 「Fun Bike」形式復活。當時官方僅將其定位為「概念車」，並未透露量產計畫。

然而，十一月卻傳出令人振奮的消息：Suzuki 不僅為這款 「e-VanVan」 申請了商標，連同舊款 「VanVan」 的商標也一併提出申請並已公開！這個動向無疑讓期待它量產的車迷們燃起了希望！

70 年代Fun Bike「VanVan」以電動版「e-VanVan」回歸

「e-VanVan」世界首初公開於2025日本移動展。它保留了往年的經典風格，以提供「樂趣騎乘（Fun Ride）」的 EV 概念吸引了眾人目光。

雖然目前仍屬於概念車型，暫時無法實際騎乘，但其動力單元是沿用自「e-Address」的成熟可靠組件。

「e-VanVan」作為 Suzuki 在Mobility Show上發表的電動機車概念車，其開發宗旨是為了實現顧客「即使成為 EV，也想感受騎乘的樂趣和操控的興奮」的願望。它延續了Suzuki 代表作 VanVan 的外型與精神，造型基礎來自 1971 年正值休閒熱潮所推出的初代「VanVan 90」，它配備了極為少見、寬達 170mm 的「矩形輪胎」(胖胎)，油箱則巧妙地藏在座墊下方，使車架更顯細長，搭配附支撐桿的寬手把、上置式排氣管等，以及 最大馬力8PS的二行程單缸引擎，展現去到哪就玩到哪的休旅氣質。VanVan 系列後續擴充至 50、75、125、200 cc等排氣量，甚至還有延續其概念的四行程 200cc 車型，近 30 年都是 Suzuki 代表性的休閒車款。

正如其名，e-VanVan 也完整重現當年 VanVan 90的經典輪廓：彎梁車架（Underbone）、長座墊、高把手，前後換上130mm 12 吋寬胎，使復古與可愛感兼具。最大亮點則是原本引擎位置的大型馬達與電池模組，據悉使用印度市場 e-Address 的同款動力單元。e-Address 定格輸出 0.98kW，屬於原付二種（相當於台灣的輕型或普通重型機車，或香港的 125cc 以下）等級的動力，意味 e-VanVan 若量產也會定位為充滿樂趣的「原二」EV Fun Bike 電動機車。

它的原型車 「VanVan 90」 是該系列的初代，其巨大輪胎曾被暱稱為「氣球胎」（Balloon Tire）(胖胎)，是 VanVan 最顯著的特徵。

e-VanVan 採用前後 12 吋、寬達 130mm 的寬/闊胎，完美繼承了原型車的視覺印象。

兩項商標十一月公開：預示著市售的可能性？

對於熟知 VanVan 系列的人而言，「e-VanVan」是懷舊的；對於不熟悉的人來說，它則充滿新穎魅力。雖然 e-VanVan 與同期發表的「MOQBA 2」在移動展發表時僅定位為概念車，並未公布性能或上市時程，然而，十一月 Suzuki 申請並公開「e-VanVan」 與 「VanVan」 兩項商標。商標涵蓋範圍包含了「二輪自動車、自行車及其相關零配件」等。這項舉動強烈暗示這款「e-VanVan」概念車，可能正朝向市售方向邁進！

近年來，各大車廠雖陸續發表 EV 電動機車，但在「原付二種」級距中，選擇卻相當稀少。截至 2025 年秋季，現行能買到的車型僅有速克達款的 Honda 「CUV e:」，以及運動款的 Kawasaki 「Ninja e-1」 和 「Z e-1」 三款。像 e-VanVan 這類「Fun Bike」的 EV 目前沒有任何同級對手。

雖然能否上市仍是未知之數，但對於渴望擁有一輛復古、可愛、又能輕鬆玩樂的 EV Fun Bike騎士來說，e-VanVan 絕對值得密切關注後續消息。若 Suzuki 真把這款經典玩樂車 EV 化復活，將替市場帶來截然不同的選擇。

這是同時發表的概念行動載具 「MOQBA 2」。由於其四足步行這個大膽前衛的設計概念，看來實現量產的日子可能還很遙遠。

在不久的將來，e-VanVan 的身影會否融入城市街景？它那賽博龐克（Cyberpunk）風格的配色也相當吸引人！

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在 2025 年日本交通移動展 (Japan Mobility Show 2025) 上，Suzuki (鈴木) 全球首度公開了概念車「e-VanVan」。這款 1970 年代的傳奇休閒車款 (Leisure Bike) 會以 EV 純電形式復活嗎？我們深入訪問了開發者！此外，還將介紹四足步行 EV「MOQBA 2」以及備受期待的日本市售版「GSX-8T/TT」。

【e-VanVan】以創意重現經典車架與排氣管護蓋

Suzuki 展區中最引人注目的，莫過於「e-VanVan」。VanVan (俗稱「彎彎」) 是 1970 年代的人氣系列，以其粗胖的「氣球胎 (Balloon tire)」和纖細車身的前衛設計聞名。e-VanVan 便是將其以 EV 概念在現代復活的車款。

新車重現了許多經典元素：獨特的彎梁車架 (Underbone frame)、附帶橫桿的寬把手、前後 12 吋的胖胎…。仔細觀察，會發現它高度還原了昔日 VanVan 的樣貌。

最大的不同在於，原先的引擎位置被大型盒狀電池取代，馬達則配置於後方。LED 頭燈與端子鏡 (Bar-end mirror) 則賦予了它現代感。

「e-VanVan」（參考展車）全球首次展出，這是一款對經典VanVan車型進行現代化改造的電動車。其馬達和電池採用e-Address技術

我們訪問了鈴木公司的齋藤耕平（e-VanVan 設計經理，右圖）和大谷真也（負責規劃的同一人）

開發者訪談：

「我們盡可能地重現了舊款 VanVan 的特徵。例如車架下方的護蓋，就重現了當年的曲線；電池護蓋的設計靈感，則是來自舊款的排氣管護蓋，並以現代風格重新詮釋。由於經典的胖胎已經停產了，我們為了讓它看起來夠粗，特地採用了碟式輪框 (Dish wheel) 並塗成黑色，以在視覺上強調輪胎的份量。」

「對於熟悉 VanVan 的老車迷來說，或許會覺得『怎麼變成了EV』，但我們希望大家能實際騎乘看看，體會到它意想不到的樂趣。同時，現在年輕世代很流行復古類比 (Analog) 的事物，如果他們能以同樣的感覺享受這台車，我們會很高興。」

車把下方的蓋板有著優美的曲線，讓人聯想到 VanVan 的車架

e-VanVan 的概念是什麼？

「在 EV 摩托車(電單車) 尚未普及的當下，我們想提出一個『用 EV 也能做出有趣車款』的概念。現在的 EV 要嘛太過巨大笨重，要嘛太過纖弱，我們希望 e-VanVan 能成為一台可以輕鬆使用、充滿玩心、如同夥伴般的 EV。」

車身為何採用點陣圖 (Pixel) 般的塗裝？ 「我們希望外型保有懷舊感，但塗裝則要追求現代感。我們刻意採用了如同昔日紅白機 (Famicom) 般的低解析度點陣圖風格，希望能藉此吸引年輕世代的目光。」

效法原廠車寬手把的做法，「我想讓車把看起來更寬，所以用了端子端鏡」這些後視鏡來自GSX-8T/TT，經過改裝後安裝上去

前後輪胎均為鄧祿普130/80-12，前懸吊採用倒立式前叉。此外，還配備了ABS速度感測器和相關線路

後部配備兩個初始調節功能的避震器，後輪採用鏈條驅動。黑色碟形輪框讓人聯想到過去VanVan車型上常見的超厚輪胎

後擋泥板也採用了弧形設計，讓人想起老式的 VanVan

完成度極高，市售化可能性濃厚

儘管展出的 e-VanVan 是一台不能實際行駛的設計概念車，但其各部零件（如 ABS 線組、保安部品）都非常逼真，完成度極高。

事實上，e-VanVan 使用的是已市售的「e-Address」的馬達與電池。e-Address 的馬達等同於日本「原付二種」(約125cc級距) 標準，續航里程在 WMTC 模式下可達 80 公里。

開發者表示：「雖然沒有考慮耐重等細節，但是以真實的尺寸去構想的。」如果未來 e-VanVan 真的市售，其車身大小將與本次的展示車相仿。

每個部分都應用了粗糙的點狀圖形，創造出復古遊戲和數位影像

【MOQBA 2】內建23個馬達，輕鬆克服樓梯與斜坡

「MOQBA 2」是一款四腳步行的新概念移動載具。它內建了高達 23 個馬達（每條腿 5 個，身體 2 個），能載人以四足行走的方式克服斜坡與台階。

其上半部模組可更換，變化為摩托車(電單車)、貨物配送、床鋪或椅子等四種型態。開發者稱，其最高時速在步行模式下約為 6km/h，在平坦路面的車輪模式下則可達 20km/h。它目前不屬於任何現有的車輛類別，是為了輔助在多斜坡、多樓梯地區的居民與工作人員（如快遞、垃圾收集）而設計的。

我們訪問了鈴木公司的宮坂友美（研發，左圖）和伊達正康（設計）

「MOQBA 2」（原型展品）是一款四腳電動移動車輛，可以載人，並像動物一樣爬坡和爬樓梯

前面有一個攝像頭，可以辨識樓梯等物體。與之前的型號相比，寬度有所減少

每個關節都內建了電機，轉向機構也從膝蓋改為了腳踝，提高了穩定性和操控性

右側把手上的操縱桿是油門，左側把手上的方向燈式開關控制轉向

【GSX-8T / TT】日本市售版詳解，（幾乎）首度採用端子後視鏡！

GSX-8T/TT 是 GSX-8 系列的最新分支，已確認將在日本上市。它與 GSX-8S 共享車體與底盤，但換上了專屬的圓形 LED 頭燈與新油箱(油缸)，TT 版本更追加了子彈頭式頭燈罩(風擋)與下擾流。其設計靈感源自 1968 年的 T500。

開發者訪談：

「GSX-8T 並非單純的復刻，而是承襲了 Suzuki 的 DNA，並將其昇華為現代風格。設計草圖來自 Suzuki 義大利設計中心的法國設計師。」

「雖然基礎是 8S，但細節做了許多更動。例如配合車款風格，除了引擎蓋的顏色之外，我們還將排氣管外蓋從樹脂材質換成了不鏽鋼，並採用立體油箱徽章，並加上了帶有玩心的『8』字徽章以提升質感。」

我們訪問了鈴木公司的開發經理加藤幸雄，他同時也是 DR-Z4S/SM 的總工程師

GSX-8T（右圖所示）和 GSX-8TT 都計劃上市銷售。它們將沿用 GSX-8S 的 775cc 水冷四衝程 DOHC 四氣門直列雙缸引擎和鋼管車架

端子後視鏡(Bar-end mirror)是最大特徵。

這在 21 世紀的 Suzuki 車款中是首度採用。我們特別調整了鏡面尺寸、位置和曲率，確保其視野清晰度與 GSX-8S 相同，同時兼顧了洗鍊的造型。」

TT 版的頭燈罩(風擋)有何不同？ 「標準版 8T 的頭燈兼具定位燈功能。但 8TT 為了搭配方正的頭燈罩，會遮擋到定位燈而無法通過法規。因此，8TT 將方向燈(指揮燈)改為兼具定位燈功能，使其在開啟時能恆亮。」

這是鈴木面向日本市場推出的首款端子鏡車型，它擁有極佳的視野和時尚的設計

引擎蓋是黑色的，但顏色會根據其他車型而變化：8S 為藍灰色，V-Strom 為青銅色，它們都使用相同的引擎

排氣管外殼由塑膠材質改為不銹鋼材質，增強了質感和復古感

騎乘感受如何？

「8S、8R 和 V-Strom 800 是同步開發的，但 8T/TT 是後來的衍生機種。然而實際騎乘後，你會錯覺這個平台彷彿是專為 8T 而生的。它不是讓你激烈操駕的車，而是在時速 50-60km/h 巡航時，能舒適地享受並列雙缸的扭力感，體現了摩托車(電單車)最原始的樂趣。」

8T車型的頭燈兼作日行燈，方向燈不亮。馬蹄形頭燈的設計靈感來自經典的T500車型

8TT的頭燈整流罩呈深方形。其燈組與8T相同，但由於不符合定位燈的規定，因此使用方向燈作為定位燈使用。

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這項創意提案將70年代經典車系電動化，打造全新風格的趣味EV車款。此外，還可以一睹SUZUKI在機車開發最前線的成果，包括備受期待的「GSX-8T/TT」、「GSX-R1000R」、摺疊電動車「e-PO」、全電動速克達「e-Address」，以及氫引擎車型「氫引擎 Burgman」等。

70年代休閒車系「VanVan」以EV姿態重生！獨特輪廓完美再現

將於移動展上全球首次公開的e-VanVan，它搭載了電池和馬達，完整保留了讓70年代青春歲月騎士們懷念的經典輪廓，是一款有趣的Fun Bike 概念車款。設計靈感想當然是源自1971年問世的「VanVan90」系列經典車型。

當年以緊湊車體搭載二行程小排氣量引擎，並配備了巨型胖胎（Balloon Tire）、上置式排氣管（Up Muffler）與寬手把，營造出越野風格，是一款極具個性的Fun Bike。其獨特造型在停產後依然備受到高度歡迎，2002年更推出了進化到中型尺寸的「VanVan200」，成為廣受到歡迎的街車車型。

全球首度公開的「e-VanVan」概念車為展場焦點！以昔日經典Fun Bike以EV形態重生。

設計靈感源自1971年登場的「VanVan90」。巨型胖胎與纖細車架形成的反差，造就其獨特風格。

2002年問世的街車「VanVan200」亦以細長車體與大型排氣管展現獨特個性。

令人驚訝的是，這樣的VanVan竟然變成了電動車（EV）。它的輪廓完全復刻了昔日VanVan 的模樣，具備標誌性的彎梁式(Underbone)車架、長型座墊、前後12吋的胖 /肥/ Fat 胎皆完整保留，還配備了帶有支撐桿（Brace）的越野風格寬手把。

然而，原本傳統引擎所在的位置現由一個大型箱式電池取代，讓人知道這是一輛EV。此外，如手把端子鏡和環形LED頭燈等最新車款的現代風格也融入了設計細節中，這正是在「令和時代復活的VanVan」所實現的獨特風格。

輪廓延續「VanVan」經典線條，現代化的細節與塗裝同樣值得關注。

頭燈採用配備環形定位燈的前衛設計。

簡潔駕駛介面搭配端子鏡，手把採用的是越野風格高把設計（Up Type）。

傳統引擎位置現由大型電池模組取代。

VanVan 具特色性的「Balloon Tire」，以前後12吋規格的胖胎重現。

前窄後寬的長型座墊看起來能提供舒適的雙載空間，造型完美復刻經典VanVan。

SUZUKI 將開發主題定為「新世代文化機車（新世代のカルチャーモト）」，旨在為將往昔充滿騎乘樂趣與擁有儀式感的Fun Bike，融入通常側重於實用性與經濟性的EV產品線中，這可是一款極具野心的提案作品。雖目前仍屬概念車階段，暫時沒有市售計畫，但Mini Bike愛好者絕對會非常期待它能量產。

這是一款專為追求擁有感與驚喜的EV騎士所打造的概念車款。

是否將與摺疊EV「e-PO」一起被納入迷你尺寸的EV產品線中？值得期待今後的發展！

SUZUKI 最新陣容與新技術車型琳瑯滿目！預計將展出12款車型

當然，二輪展區當然不僅僅只有這樣，SUZUKI 剛發表不久的最新車型與開發中的測試車款等都將齊聚一堂，總數將達到12款。在市售車型方面，今年夏季才剛發表的(Neo-Retro Sports)新古典運動車款「GSX-8T/TT」將首度公開亮相。

此外，在鈴鹿8耐賽事（Suzuka 8 Hours）會場也曾展出的紀念系列40週年旗艦跑車「GSX-R1000R」也將率先登場。另有活躍於印度市場的EV輕型機車（原付二種）「e-Address」、搭載生質乙醇引擎的「Gixxer SF250 FFV」、以及可摺疊EV「e-PO」等次世代車款，以及已在日本開始發售的「DR-Z4S/SM」等市售車型，讓參觀者也能盡情欣賞。

今年夏季發表的新古典運動車款「GSX-8T/TT」將在日本首度公開展出。

鈴鹿8耐賽事中亮相的「GSX-R1000R」實車也將登場。

從以前就持續開發中的「e-PO」，正針對車架、燈具等產品進行改良。

Address系列EV車型「e-Address」同樣也在日本首度公開！

生質燃料引擎版本「Gixxer 250SF FFV」已於印度上市！

開發中的氫引擎Burgman也將進一步改良，將以剖面模型的形式展出。

剛發售不久的「DR-Z4SM」也列於展出行列，總計12款豐富的二輪車型陣容。

Japan Mobility Show對騎士來說是一大關注點，但當然除了機車之外，四輪車方面也將展出全球首次公開的EV輕型汽車「Vison e-Sky」、新款「XBee」等共8款車型。在電動移動載具方面，則有引發熱議的「SUZU-RIDE」改良版「SUZU-RIDE 2」，以及四足行走移動載具「MOQBA 2」等4款新品。

此外，還能看到SUZUKI 涵蓋船外機（Outboard Motor）與印度工廠開發等事業領域，可全面了解SUZUKI各項最新技術發展，這將是一個交通工具愛好者都能盡興而歸的精彩盛會。屆時務必親臨現場一探究竟！

2023年公開並引發熱議的SUZU-RIDE 改良後，以「SUZU-RIDE 2」新姿態登場！

四足步行的「MOQBA」經過了優化升級為「MOQBA 2」，據稱它還能變形成為摩托車的模式。

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