當時刻期盼的ELIMINATOR 德國兵450 (500)終於交車後，相信有不少車友，已經摩拳擦掌，準備和全心的愛車一同踏上旅途。

而要讓旅途更加從容舒適，自然少不了旅行相關的改裝用品。

關於這類改裝品的選擇，本次小編想和大家大力推薦：創業至今超過50年，可謂日系玩樂小車 (4mini) 改裝業界頂點的「SP武川 (SP TAKEGAWA)」！

雖然德國兵並非4mini範疇，不過SP武川一貫「高質感、高耐用性、高實用性」的表現，也獲得了不少大車車友的青睞。

究竟SP武川為德國兵推出了哪些實用精品呢？就和小編一起看下去～

SP武川 ELIMINATOR 德國兵450 (500)「旅行舒適改」推薦商品一覽

ELIMINATOR 德國兵450 (500) 改裝推薦1：SP武川 後靠背

ELIMINATOR 德國兵450 (500) 改裝推薦2：SP武川 減震座墊套

雖說德國兵並非單缸車款，引擎震、麻的感覺並不會太過明顯，但長途騎乘時，引擎和車身經過不平路面傳來的震動，也是疲勞的成因之一。

想要擁有更舒適的長途旅程，就可以考慮入手SP武川推出的減震座墊套，不僅有效吸收震動，還可以達到裝飾愛車的效果。

安裝也非常容易，只要套上原廠坐墊即可，無須進行任何修改加工～

SP武川 減震座墊套 (前座版本)

SP武川 減震座墊套 (後座版本)

ELIMINATOR 德國兵450 (500) 改裝推薦3：SP武川 把手套件

這款把手的位置、高度與原廠幾乎相同，因此無需更換調整周邊的管線，直接替換安裝即可。

那麼角度不變的話，這款把手能讓旅途更舒適的關鍵在哪裡呢？答案便是它的粗細、結構與原廠不同：不僅提升剛性、操控性和直線穩定性，也減少了震動，行駛起來更加穩定。

因此無論是通勤還是旅行，都能有更舒適的騎乘體驗～

SP武川 把手套件

ELIMINATOR 德國兵450 (500) 改裝推薦4：SP武川 後貨架

專為德國兵設計的後貨架，不只用料紮實、承重極限高達10kg，較大的面積、與後座切齊的高度，也方便載運物品。

同時主體管徑為22.2mm，易於握持，也可以當作後座乘客的扶手使用。

除了注重實用性以外，整體線條也跟車身搭配，即使沒有攜帶行李也不會突兀，非常適合喜歡騎車出門旅行的騎士～

SP武川 後貨架

ELIMINATOR 德國兵450 (500) 改裝推薦4：SP武川 馬鞍包支架

除了後貨架以外，在車身的左右側安裝馬鞍包，也是增加置物空間的好選擇，甚至也能起到裝飾愛車的效果。

不過在安裝馬鞍包前，得避免馬鞍包與車身直接接觸，導致刮傷甚至捲入輪子內的風險，這時就是馬鞍包支架該登場的時候了！

這組馬鞍包支架單邊承重極限為2.0kg，收納常用的工具、雨衣等應該都很夠，同時也能和上面介紹的SP武川後貨架、後靠背一同安裝，實用性滿點～

*此商品僅販售單邊，若左右側皆需安裝，則須購買2組。

SP武川 馬鞍包支架

ELIMINATOR 德國兵450 (500) 改裝推薦6：SP武川 儀表保護貼

長途旅行免不了沙塵、碎石的侵襲：小編兩年前騎著R7環島時，儀表螢幕更慘遭砂石車捲起的碎石打傷，但原廠無法單換螢幕表面，得更換整套總成，報價之高可以說是一次慘痛的教訓……

總之如果常常騎著德國兵跑長途的話，還是幫儀表貼個保護貼吧！

這組由SP武川出品的儀表保護貼，開模精準、貼起來也相當輕鬆，是可以在家DIY的好選擇～

SP武川 儀表保護貼

SP武川：更加寬廣的ELIMINATOR 德國兵450 (500)精品改裝世界等著你！

當然，除了小編上述介紹的少少幾個品項以外，SP武川還有其他專為ELIMINATOR 德國兵450 (500)車系打造的品項，

並且不只SP武川，我們也有上架眾多其他日系、歐系品牌，它們也推出了不少專為德國兵打造的改裝精品。

如果想探索更多改裝的樂趣與可能性，不如現在就來Webike台灣挖寶～

更多ELIMINATOR 德國兵450 (500) SP武川 改裝品都在這！

不只上面那些，更多ELIMINATOR 德國兵450 (500) 改裝品等著你～

Kawasaki在2023的大阪摩托車展上，發佈了新款Eliminator 400 / SE並成為話題焦點。新車外觀呈現了Eliminator既有的力量感，使用了與Ninja 400相同的引擎，並且加入手機連接功能等電控。

Eliminator 400以日本市場為主，同時也能打入全球市場的400cc排氣量

當Kawasaki將要推出新款Eliminator的風聲傳出時，本來筆者認為是為了在日本國內與擁有壓倒性人氣的HONDA Rebel 250對框，但卻出乎意料地選擇了400cc排氣量。而選擇這個排氣量的理由，則是同時也考慮到了在全球市場發售。

的確，像250cc的ZX-25R車系，就僅有在印尼、泰國、日本等國家發售，但Z400與Ninja 400的發售市場則遍及歐美、中國、亞洲、大洋洲地區，展開幅度的差異相當明顯。

此外，這個排氣量在日本以外的市場，更有著僅用一台車便能同時對抗單缸的Rebel 300與雙缸的Rebel 500的優點。因此整體而言，新款Eliminator是以日本作為主要市場，但同時也考慮全球化的發售計畫，因而選擇400cc這個排氣量，目前並無250cc版本的計畫。

至於為何不像舊款Eliminator 400那樣採用並列四缸引擎，則是因為本次的客群並非重度玩家，而是著眼於讓騎士輕鬆享受騎車的樂趣，因此採用恰到好處的雙缸設定，同時SE版本更標配讓騎車上路能夠更加安心的行車記錄器。

Eliminator SE [KAWASAKI] 在大阪摩托車展上初次亮相的新款Eliminator SE。車名並無加入排氣量，似乎也能看出本車並未考慮推出250cc版本。

Eliminator [KAWASAKI] Eliminate英文語意即「排除」，而新款的理念則為「排除平淡無奇的日常」。目標是讓許多騎士都能輕鬆享受逃離日常的快感。

採用與Z400相同的並列雙缸 DOHC 4汽門 398cc引擎。由於48PS的最大馬力與6個檔位的變速比都相同，因此引擎內部應無另外進行調整。

後齒盤齒數從Z400的41齒加大為43齒，後輪也從17吋縮小為16吋，不過輪胎看起來很大。16吋的後輪設定可謂巡航車款的標準要素。

前輪為18吋，與採用16吋輪框搭配寬輪胎，形成Bobber風格的Rebel 250取向不同。整體來說這樣的設定更接近哈雷的Sportster車系。

Eliminator 400雙腳著地性，身高165cm的騎士可用雙腳前側接地

巡航車款由於有著長且低的車身，因此能夠同時兼顧帥氣的外型與低座高。新款Eliminator 400是將Z400的引擎裝上全新設計的車架，因此比起Z400，車身全長多了260mm，座高也低了50mm。

在大阪摩托車展上，Kawasaki也準備了能讓參展者確認雙腳接地性的展示車，其中不乏騎士排隊跨坐。而接下來，將會以授權本誌攝影的兩位騎士照片來介紹Eliminator的雙腳接地性。

此外，新款Eliminator 400 / SE預期會在6月於日本市場發售。正式發表的定價則為標準款759,000日圓、SE版則多10萬日圓左右，來到858,000日圓。

身高170cm的男性能夠雙腳完全平貼地面，將腳放上腳踏時也感覺不到擁擠。相信偏前的腳踏位置能夠減緩騎士感到疲勞的速度。

身高165cm的男性，雙腳腳跟都必須離地，但整隻腳掌中最寬的拇指球處依舊能接觸到地面，因此並不會感到不安。此外，照片中的這位騎士也是Ninja 400車主。

與採用相同引擎的Z400相比，把手、座墊、腳踏形成的騎士三角，以整體騎姿與雙腳接地性而言，Eliminator會帶給騎士更輕鬆的體驗。

735mm的座高已經算低，但與690mm的Rebel相比則高了45mm。前座墊也提供了更低/更高兩個版本可供選配，低座墊高度為715mm。

油箱容量為12L，WMTC測試油耗則為25.7 km/L，以此方式計算的話一桶油約能騎乘300km左右。把手則是典型的巡航車款設定，寬且平，不會太高。

SE版本在頭燈罩與前叉防塵蓋上採用專屬的消光塗裝，性格十足。把手右側設有USB供電孔，頭燈底下則設有行車記錄器的鏡頭。

尾燈的形狀令人想起舊款Eliminator，但車尾的整體形狀則未繼承舊款設計。SE版本在車牌架設有行車記錄器的鏡頭與GPS感應器。

採用圓儀表，且上半部的外圍為轉速表，下半部則有油量表。也可透過藍牙與手機連線，提醒騎士手機來電，亦可透過專屬APP確認各項行車資訊。

Eliminator 400／SE主要規格

・全長×全寬×全高：2250×785×1100／1140mm
・軸距：1520mm
・座高：735mm
・車重：176／178kg
・引擎：水冷／4行程／並列雙缸／DOHC／4汽門 398cc
・最大馬力：48PS／10000rpm
・最大扭力：3.8kg-m／8000rpm
・油箱容量：12L
・變速箱：往復式6檔
・煞車系統：前單碟、後單碟
・原廠配胎規格：前＝130/70-18、後＝150/80-16

新車．絕版車

比日版扭力更大！歐美版Kawasaki Eliminator 500以451cc引擎登場！

在大阪摩托車展上首次亮相的新款Kawasaki Eliminator 400已在美國和歐洲發布，雖然這款車目前已經發售，但令人意外的是歐美版以Eliminator 500出現，並搭載了451cc排氣量的引擎。...

新車．絕版車

並列雙缸巡航車爭奪戰，VOGE CU525挑戰REBEL 500和新款ELIMINATOR！

Rebel 250在日本市場大受歡迎，而其兄弟車型Rebel 500也同樣受到歡迎。雖然在歐洲等地區大型車型是主力，但VOGE最近在中國和歐洲推出的推出的CU525排氣量幾乎相同的車款，將卷入HONDA REBEL 500與KAWASAKI ELIMINATOR的三方爭奪戰。 並列雙缸Bobber風...

新車．絕版車

新舊Eliminator對比測試，Kawasaki Eliminator 400是無可挑剔的巡航車！

KAWASAKI在大阪摩托車展上宣布推出全新中量級巡航車Eliminator 400，而最近舉行了新款Eliminator的試乘活動，WEBIKE決定馬上參加活動並比較兩者的騎乘感覺...

KAWASAKI在「2023年大阪摩托車展」上發表了新款車型「ELIMINATOR（殲滅者/譯）」。該車搭載了400cc排氣量並採用直列雙缸引擎的低矮長型車身。另外還有添加了頭燈罩的變體車型「ELIMINATOR SE（殲滅者SE/譯）」也同步上市。

價格方面，標準車型售價為759,000日元（約174,508臺幣），SE售價為858,000日元（約197,270台幣）。預計將於2023年4月上市。

終於發表了！新型的Eliminator擁有400cc雙缸引擎，最大馬力為48PS！

在發表前已經吸引了眾人的注意的KAWASAKI的新型車款。在3月17日的世界首次亮相中，正式公佈了其身份，即為車體設計低長的 “Eliminator” 和 “Eliminator SE”！ Eliminator系列曾經是KAWASAKI推出的Dragster風格車款系列，而其獨特的輪廓風格現在已經回歸。

動力單元是400cc的水冷並列2缸DOHC引擎，最大輸出功率為35kW（48 PS）/ 10,000rpm，扭矩為37N・m（3.8 kgf・m）/ 8,000rpm，超越了Cruiser風格所使用的高轉速高功率。車身重量為176kg，相對輕巧，也可以期望其擁有良好的運動性能。當然，座椅高度是735mm，是現行Kawasaki所有車款中最低的數值，搭配單一圓形的顯示器儀表。此外，還配備了ETC2.0，而SE則標配行車記錄器，對於經常旅行的騎士來說是一大便利。

中級Cruiser車系推出了強有力的新車款！我們會繼續報導車身細節！

Kawasaki低底盤長車身設計的Dragster系列車型，Eliminator重現江湖！新車使用了高功率引擎並搭配低底盤長車身的特點，同時還配置了各種最新裝備！

也推出了採用頭燈整流罩版本的「Eliminator SE」！全黑外觀的設計必定是車迷們無法抗拒的風格造型。

這款新車不再搭載過去舊款車型的形狹長尾燈，而是採用了現代風格的一字形尾燈。

這款車的引擎是使用400cc的水冷4行程並列2缸DOHC 4氣門引擎。從外形和技術規格上看，可以看出它與“NINJA400”使用的是同一顆引擎。在設計上基本沒有改變！

ELIMINATOR（2023）

發售日期：2023年4月
原廠建議售價：¥759,000（約174,508臺幣）

Metallic Flat Spark Black 金屬扁平閃亮黑

Pearl Robotic White 珍珠機械白

ELIMINATOR SE（2023）

發售日期：2023年4月
原廠建議售價：¥858,000（約197,270臺幣）

Metallic Flat Spark Black 金屬扁平閃亮黑

ELIMINATOR（2023）主要規格

・全長×全寬×全高：2,250mm×785mm×1,100mm
・軸距：1,520mm
・座高：735mm
・車重：176kg
・引擎：水冷4行程並列2汽缸/DOHC 4汽門 398cc
・最大馬力：35kW(48PS)/10,000rpm
・最大扭力：37N・m(3.8kgf・m)/8,000rpm
・油箱容量：12.0L
・變速箱：6速國際檔
・煞車：前＝碟式煞車（單碟）、後＝碟式煞車
・輪胎：前＝130/70-18M/C 63H、後＝150/80-16M/C 71H