德國車廠BMW於2023年迎來一百週年紀念，並於2024年公布了全球摩托車銷售數量，達到公司創立以來的最高銷售紀錄209,257輛，刷新了歷史最高紀錄。

新型R1300GS的銷量迅速達到4,528輛

2023年，BMW銷售了209,257輛摩托車，較前一年增加3.1%，創下公司歷史最高銷售紀錄。

在地區分布上，歐洲市場銷售穩定，達到116,012輛（增加4.7%）。德國以24,176輛（增加0.2%）位居首位，其次是法國的21,668輛（增加2.1%）、意大利的16,179輛（增加3.3%）、西班牙的12,716輛（增加1.7%）。特別值得一提的是，東歐地區銷量達到6,000輛，增加105.4%，是去年銷量的兩倍多。

在歐洲以外的市場中，亞洲銷售了47,061輛（增加1.6%）。中國銷售了15,832輛（增加2.8%），印度則以8,768輛（增加20.4%）創下歷史最高銷售紀錄。此外，在南美市場，巴西銷售了14,106輛（增加8.1%），墨西哥銷售了7,088輛（增加6.8%）。

BMW自2010年推出了並列四缸引擎的S1000RR後，一直在擴大其產品線。此外進階版M系列車型和新型R1300GS的推出，是2023年業績提升的主要原因。

日本市場也在2023年11月23日推出了R1300GS，為BMW全球銷量做出了貢獻，並創下了公司歷史上最高銷售紀錄。

R1250GS和R1300GS系列的銷量最多

R1250GS/Adventure版共銷售了約56,000輛，保持了穩定的銷量。加上自2023年秋季開始銷售的新型R1300GS（4,528輛），總銷量達到65,350輛（增加1.62%）。

在跑車車款中，四缸系列表現良好。旗艦車型S1000RR銷售了11,442輛（增加13.9%），在超級跑車中保持領先地位。另一方面，M1000R銷售了3,655輛，超出預期。在整個系列中，S1000R、S1000XR、M1000RR等高性能四缸車型共銷售了25,194輛（增加7.5%）。

500cc以上的中型車成為銷量最多的類別，共售出62,834輛（增加3.2%）。尤其是受新手騎士歡迎的F750GS，銷量達到11,064輛（增加15.6%）。

在通勤車款方面，共售出24,460輛（增加17.9%）。其中值得注意的是，電動車CE 04銷售了7,177輛，在全球11 kW以上的電動車摩托車中占據了約70%的市佔率，較2022年的銷量增加了44%。

自2019年起銷售的R1250GS和R1250GS Adventure版，達到了約56,000輛的銷量，成為BMW單一車型中的銷售冠軍。

新型R1300GS自秋季開始銷售以來，已售出4,528輛。將1250和1300的GS系列合計起來，銷量達到了65,350輛。

S1000RR以11,442輛的銷量，在各大廠商的超級跑車中保持領先。

基於S1000R的街車款式M1000R也上市了，記錄了3,655輛的銷量。

搭載並列雙缸853cc引擎的F750GS，是BMW中量級車型的銷售冠軍，達到了11,064輛。

而電動車CE 04則全球銷量達到7,177輛，市場佔有率達到70%。

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在2018年推出的BMW F850GS於今年經歷全面改款，使用了全新的引擎將排氣量提升到895cc，同時對底盤和外觀進行了全面升級。同系車型F750GS和F850GS Adventure也同步提高了排氣量，並將命名更改為F800GS和F900GS Adventure。

F900GS採用樹脂油箱，輕量化達4.5公斤

2024年型號F-GS系列配備了全新引擎，排氣量由原先853cc增加到895cc(原先為F850GS)。此外，新型F800GS(原先為F750GS)配備了6.5英吋TFT儀表（900已經使用），而Adventure版本則配備了全新的LED頭燈和側殼。 另一方面，作為最注重運動性能的新F900GS，底盤經歷了重大改進。F900GS獨有的14.5L樹脂油箱經過全新設計，相比傳統的鋼製油箱，輕量化達4.5kg。此外新的後車架也減輕了2.4kg。 新型F900GS強調控制性，擁有高把手和較低位的腳踏設計，更適合在越野時站立駕駛，此外F900GS／Adventure改為配備Showa全可調倒立前叉。

F900GS 新車型名稱從850更新為900，由於重量大幅減輕，越野性能得到提升。原廠Akrapovic排氣管有助於減輕1.7 公斤的重量。

頭燈是新款 F900GS 獨有的，比之前的 F850GS 明顯更加緊湊。手把和腳踏也進行了改良，以便站立騎乘時操作更加容易。

左起新款 F800GS、新款F900GS、新款F900GS Adventure。Adventure採用了新的頭燈和側殼，而F800GS的最大馬力被限制在87PS。

2024 BMW F900GS主要規格

・全長x全寬x全高：2300 x 939 x ─mm
・軸距：1585mm
・座高：870mm
・車重：219kg
・引擎：水冷4衝程並列2缸D​​OHC 4氣門895cc
・最大馬力： 105PS/ 8500rpm
・最大扭力：9.48kg-m/6750rpm
・油箱容量：14.5L
・變速箱：往複式6檔
・煞車：F=雙碟煞、R=碟煞
・輪胎：F=90/90-21、R = 150/70R17

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BMW在日前於歐洲同時發表了旗下多達13款車型的2022年式，雖然不確定在台灣會引進那些車款、配色及推出時程，但BMW在2022年式車款的配色上，採用了不同以往的深色系塗裝；以下就以照片為主，簡單介紹BMW 2022年式車款給大家！

2022年式G310GS

新推出宇宙黑，40周年紀念版理所當然的停產消失在產品線上。

2022年式G310R

新增以白色為主，搭配上藍色與紅色輪框的新年式配色，以及與G310GS類似的宇宙黑，至於現行款極地白則從陣容中消失。

2022年式R NineT Urban GS

R NineT Urban GS有帝國金屬藍及金屬風暴黑等兩款新色，40周年紀念版則被捨棄停產。

2022年式R18 / R18 Classic

共推出金屬火星紅、曼哈頓磨砂黑以及銀河金X金屬鈦銀等三色，讓R18的風格更現代一些，標配大面積風鏡及馬鞍包的Classic也一樣推出上述三款新色。

2022年式R1250RT

新增塗鴉三重黑和金屬風暴黑等兩款新色，現行款曼哈頓金屬色澤停產。

2022年式R1250RS

新推出採用紅色車架與前白色車身的清新運動風格新色，奧斯丁金屬黃則自產品線中移除。

2022年式S1000RR

車色部分新增金屬礦物灰，原本作為選購套件的M package的前後懸吊直接下放成為標準配備，Sport package則是取消並由Dynamic package取代，至於Billet package則被保留了下來。

2022年式S1000XR

新色包含金屬風暴黑、競速紅與亮白X M Motorsport，其中亮白X M Motorsport是首次於XR車系中出現的M package外觀。

2022年式F750GS

增加金屬風暴黑，40周年紀念版則被捨棄停產。

2022年式F850GS

增加金屬風暴黑，40周年紀念版停產消失。

2022年式F850GS Adventure

40周年紀念版停產，並新增金屬風暴黑及冰河灰兩款新色。

2022年式F900R

以金屬石頭藍和亮白X 金屬競速藍X競速紅為新年式車色，聖馬力諾金屬藍及金屬銀 X 競速紅則停產消失。

2022年式 F900XR

除了增加金屬風暴黑新色以外，還標準配備把手護弓，原本的金屬電鍍金則消失停產。

資料來源 「BMW」

「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「椎名二月」分享他與F750GS的騎乘故事！

透過車主對愛車-F750GS的分析與評價，多角度地讓車友了解F750GS的優點或不足。

車輛基本資料

車款特色

購買動機、用途、比較車款

因為COVID-19的關係，我因為工作性質許可，成為了在家工作者，也因此多出不少自己的空閒時間，所以想嘗試看看騎摩托車。

當我在休假時到住家附近的車行看車，一眼就對F750GS一見鍾情，最後也就買下了它。

 優點

1.壓倒性的存在感，雖然排氣量在BMW Motorad中並不算大，但還是以壯碩且結實的車身，來滿足車主的所有感。
2.雖然它的乾燥重量超過230kg，對我這樣力氣不大的人來說有點重。但是，當發動引擎且離合器緩慢接合啟動後，重量感就會消失。
3.只要催油門就能前進、過彎也快。在我騎這輛摩托車之前，我只騎過腳踏車，但我也能隨心所欲地操控這台車。
4.油耗不差，在日本特有走走停停的路況下，燃油效率還能維持在22km/L左右，沒有紅綠燈和山路上還能跑出24km/L。

缺點

1.作為標準配備之一的快排套件，因為在進檔的衝擊有點大 (特別是1檔→2檔)，所以操作起來比較困難。

2.畢竟是冒險車型，所以雙腳著地性絕對不能算好，初學者在操控時須多加留意。

給未來買家的建議

對於剛剛獲得大型摩托車執照的人來說也很容易騎乘，感覺像是騎乘技巧似乎有所提高，我認為只要不過度勉強的話，這將會是一輛非常好的摩托車款。

資料來源 「Webike magazine」

「Webike 台灣」編輯部編譯