品牌基本資料

品牌名稱

HONDA RIDING GEAR

品牌起源／地區

HONDA RIDING GEAR 為本田技研工業株式會社旗下的官方騎士用品品牌，源自日本，專注於滿足騎士日常騎乘、長途旅遊及賽道活動中對於裝備機能性與安全性的全面需求。依託 HONDA 全球摩托車業界的領導地位，品牌長年累積了騎士與車輛互動的第一手資料，並將其回饋至裝備設計中。

主要產品或經營方向

HONDA RIDING GEAR 主力經營領域為「騎士服飾與周邊配件」，涵蓋防摔衣、防摔手套、安全帽、後背包、騎乘專用包款與潮流服飾等，商品風格涵蓋街頭休閒至專業防護，並針對季節與騎乘習慣推出多樣性機能選擇。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

HONDA RIDING GEAR 源自對「人」與「機車」完美結合的理念延伸。品牌設計團隊不僅考量產品的視覺設計，更深入騎士實際使用場景與需求出發，講究服飾穿著的舒適性、防護性與機能細節，體現 HONDA 對「移動樂趣」的重視。無論城市通勤或越野探險，皆希望帶給騎士「穿上即安心」的體驗。

專精與優勢領域

HONDA RIDING GEAR 對材質的挑選極為講究，結合耐磨、防潑水、透氣與抗UV等多重機能設計，同時高度重視服裝的人體工學與騎乘舒適度。更特別的是，HONDA 原廠團隊針對不同車款及騎乘需求所調校的防摔衣、手套與頭盔設計，能與車款視覺風格高度整合，打造整體騎乘美學。

主力商品介紹

防摔衣系列

HONDA RIDING GEAR 的防摔衣設計融合 CE 認證護具與多層次耐磨材質，針對四季環境推出不同型態與厚薄選擇，兼顧騎乘安全與日常穿搭的實用性。立體剪裁提升騎乘活動度，並具備通風、內裏可拆等便利機能。

防摔手套系列

品牌旗下手套產品從競技型至日常休閒款式皆有涉獵，採用高強度合成皮革與護具植入設計，強化對掌指、手背與關節部位的保護。並根據氣候條件提供冬夏專用規格，維持騎乘操控感與靈活度。

四分之三安全帽

HONDA RIDING GEAR 精選四分之三帽型產品，針對城市街道與休閒騎乘而設計，兼具輕量化與寬廣視野。部分款式更內建遮陽鏡片與快拆內襯機能，提升實用性與清潔便利。

包包與行李精品

從腰包、背包到防水騎乘包，品牌包款強調「輕便攜帶」與「機能收納」，並針對摩托車使用者的騎乘姿勢與收納習慣特別優化剪裁與固定方式，提升穩定性與便利性。

T恤與休閒服飾

HONDA RIDING GEAR 所推出的服飾系列多以 HONDA 車系為視覺靈感，款式融合機車文化與街頭流行元素，打造可日常穿搭的車主識別單品，讓騎士不論在車上或車下都能展現品牌認同。

結語

HONDA RIDING GEAR 不僅是一個騎士裝備品牌，更是 HONDA 精神的延伸表現。從實用性出發，延伸至對騎乘美學的細膩詮釋，其產品線完整、多元且兼顧日常與專業，無論你是剛入門的新手騎士，還是追求風格與防護並重的資深車主，都能在這個品牌中找到專屬於自己的理想裝備。

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品牌基本資料

品牌名稱

HONDA 原廠精品

品牌起源／地區

來自日本本田技研工業株式會社的 HONDA 原廠精品，作為官方直營的機車周邊配件品牌，其根基深植於日本栃木的開發中心，並與本田車款的開發部門密切配合，確承襲本田對安全、設計與實用的極致講究，不只是為了補足機能，更代表對騎士騎乘體驗的全面承諾。

主要產品或經營方向

HONDA 原廠精品涵蓋多項車用部件與騎士周邊，包括後貨架、坐墊升級套件、快排系統、行李箱與包袋配件等，核心價值在於「與車體設計一體成形」的完美融入性，無需擔心相容性或結構改動，滿足原廠等級的裝著體驗與美感延伸。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

HONDA自創立之初便秉持「創造讓人感動的移動體驗」作為品牌根本，這份理念不只體現在整車開發，也延伸至改裝與周邊領域。HONDA 原廠精品的誕生，始於對「騎士實用性」與「車輛整體美學」的雙重追求，品牌團隊深知市售副廠配件雖多，卻鮮少能兼顧安全與設計，因此由 HONDA 本部直接統籌規劃，確保每一件配件皆通過嚴格測試，並融入車輛設計語彙。從旅用車系到通勤車款，每一項精品皆經過數據驗證與實車反覆測試，目的是讓每位騎士能以最安心的方式進行個人化升級。

專精與優勢領域

HONDA 原廠精品擁有極高的製程一致性與品管標準，所有產品皆基於車輛開發同步設計，達到與原廠結構最契合的精度表現。品牌特別擅長處理「美觀與功能兼具」的設計難題，不僅提升使用體驗，更確保每一次安裝皆毫無後顧之憂。

主力商品介紹

後貨架

對於習慣通勤或旅遊的車主來說，HONDA 原廠後貨架幾乎是標配。以穩固結構與車型專屬設計為特色，HONDA 原廠後貨架不僅可無縫整合於車尾造型，也支援原廠行李箱快速安裝系統。部分車型更具備隱藏式鎖點設計，兼顧外觀與便利性，成為旅遊或日常通勤不可或缺的裝備。

坐墊相關零件

HONDA 的坐墊相關升級配件講究舒適與長時間騎乘的支撐性，許多款式採用原廠專屬成型泡棉技術與親膚材質，針對不同騎士身型優化厚度與曲線。除了機能面外，外觀上也常見以紅線縫製或壓印 LOGO 的細節，讓風格更上一層樓。

快速排檔套件（快排）

HONDA 推出的原廠快排系統，無需額外改裝電腦或動力模組即可安裝，最大特點在於「保固範圍內的升級」。換檔過程中穩定性極高，無論是城市通勤或山路熱血騎乘都能感受到明顯升級，不只方便、更兼顧安全性與耐用性。

車用包・行李箱

對於常騎長途的騎士來說，原廠推出的行李箱與專用支架可說是旅行最佳搭檔。設計團隊會針對每款車型的重心與後座承重特性進行專屬調校，並選用輕量但堅固的複合材質製作箱體。視覺上則與車體烤漆色系呼應，兼顧載物與美觀。

整流罩相關零件

從大型旅跑整流罩、短風鏡到專屬側板、風導件，HONDA 原廠整流罩系列專為空氣力學與騎乘舒適性設計。其獨特的分件化設計讓安裝更直覺，並能依需求逐步升級成完整整流模組。

結語

HONDA 原廠精品不只是「配件」，它更像是一種對品牌精神的延伸，是對車主體驗的極致追求。從實用性到整體視覺，每一項產品都展現 HONDA 對細節的專注與熱情，無論你是風格改裝派，還是實用功能取向派，原廠精品都能提供最合適的選擇。若你是希望在改裝中兼顧原廠品質與整車協調性的騎士，HONDA 原廠精品無疑是你最安心的首選，不妨從這些純正配件開始，讓你的愛車更完整。

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Honda Taiwan秉持著「The Power of Dreams – How we move you.」的品牌精神，以夢想為原動力，創造各式各樣的移動便利性，為顧客打造兼顧「樂趣以及安全」的大型二輪騎乘環境。Honda Taiwan在大型二輪產品一直以建構完整的產品線為首要目標。

為滿足長期以來支持Honda Motorcycle的消費者， Honda Taiwan於今年11月24日的Honda Riders Day車主活動中發表2025年式 FORZA750與X-ADV；兩款車皆採用全新世代的DCT雙離合器變速箱搭配745c.c.的雙缸引擎、DRL整合式頭燈、全新的外觀面貌與質感配色，率先導入台灣市場。

2025年式FORZA750正式售價為478,000元，預計2025年2月到港；2025年式X-ADV正式售價為508,000元，預計2025年第一季到港交車。

2025年式FORZA750 質感旅行，隨心駕馭

FORZA750外型簡約幹練；性能傳承過去FORZA家族在市場上的好評，標配定速巡航及電動調整風鏡，並提供舒適型座椅，在跑格的基礎上建構便利通勤能力和長途旅行舒適性。外型以整合型DRL頭燈為首與 Durabio^TM永續材料點綴而成。內斂兼具科技感的外觀下以745c.c.並列引擎雙缸水冷引擎為本體搭配調教更加完美DCT變速系統，中低轉飽滿的動力及低速騎乘舒適的體驗，讓騎士在都市通勤和公路壯遊壯遊皆能自在享受樂趣。

2025年式FORZA750即日起開始預訂接單，正式售價為478,000元，共有消光暖輝金、金屬黑、銥金屬灰三種車色可供選擇，預計2025年2月到港並陸續交車，訂車資訊請至全國Honda Motorcycle經銷據點洽詢。

2025 FORZA750 規格配備表

2025年式X-ADV城市狂野，跨界玩家

X-ADV獨有都市越野跨界風格，延續日常使用與跨界騎乘體驗，映射二輪核心實用及機動性且享有騎乘樂趣的內在本質。前衛且充滿科技感的配色與整合型DRL頭燈刻劃凌厲線條，輕量化車架與科技配備相輔而成，並採用兼顧耐用性與降低製程汙染的Durabio^TM永續材料。定速巡航及三段可調式風鏡搭配更為細膩的DCT變速系統，給予騎士遊刃有餘且盡興的多面向騎乘樂趣。

2025年式X-ADV即日起開始預訂接單，正式售價為508,000元，共有珍珠亮白、消光水泥灰、消光金雀黃三種車色可供選擇，預計2025年*月到港並陸續交車，訂車資訊請至全國Honda Motorcycle經銷據點洽詢。    

2025 X-ADV 規格配備表

更多照片請至以下連結或掃描QRCODE

Honda歐洲於正式公佈全新2025年款Forza 750，是距離上代推出後5年迎來重大改款，不僅外觀換上全新設計並且引擎、電控等一同升級，進一步強調其「GT」大型旅行車的定位。

Forza 750全新外觀設計，更具大型旅行跑車感覺

全新2025 Forza 750將設計焦點更強調大型旅跑的感覺，一直以來Forza 750相比同類車款缺少運動感，而這一次改款換上全新設計的外觀，使用時下跑車流行的雙鷹眼頭燈組與日行燈設計，並加大延伸兩側車殼，有效提升高速行駛的擾流效果，降低騎士承受的風壓，帶來更舒適的騎乘體驗。

車身外殼多處運用永續材質「Durabio」生物工程塑料，體現環保理念。

前風鏡升級為電動風檔，面積較前代增幅 25%同時最高可向上延伸 120mm，此外更提供自動升降和記憶功能：車輛熄火後風檔會自動降至最低位置，而車速達到 5 公里時，則自動升至上次駕駛記憶的高度，提升便利性。

前腳踏空間增加，同時座墊部份也重新設計，大腿兩側的部份收窄，提高長途舒適性與雙腳著地性。

全新Forza 750帶來更運動化的外觀

2025 Forza 750換上全新外觀，全新頭燈組整合日行燈與方向燈

座墊作出修改提高長途舒適性與雙腳著地性

DCT系統優化，升級電子油門

2025 FORZA 750同樣使用750cc水冷並列雙缸引擎，最大馬力為 58ps/6,750rpm、最大扭力為 7kgm/4,750rpm。2025年改款升級為電子油門，並且優化DCT系統減低在中低轉時的頓挫感。

FORZA 750 共有四種動力模式，分別是 Standard(標準)、Sport(運動)、Rain(雨天) 以及 User(自訂模式)，因模式的不同給予相對的油門反應。而自訂模式能夠依照騎士自身喜好，調整引擎煞車以及循跡的介入程度。

繼上一代DCT引擎提升馬力後，這一代DCT引擎優化了在重低轉的順暢度

配備保持，電控升級

2025 Forza 750 沿用上一代的鋼管車架和鋁合金後搖臂，避震系統則維持 Showa 41mm 倒立式前叉和 Pro-Link 多連桿後避震的配置，前後輪尺寸分別為 17 吋和 15 吋，而煞車系統同樣採用 Nissin 前雙對向四活塞輻射卡鉗，配合310m煞車碟和後單活塞卡鉗配合240m煞車碟。

Showa 41mm 倒立式前叉，配合 Nissin 前雙對向四活塞輻射卡鉗

後單活塞輻射與停車煞車

電控系統大幅升級，除了新增電動可調風擋和全新動力模式外，更換上5吋TFT儀表，並搭載定速巡航系統。同時，為方便騎士操作新增功能，也換裝了全新手把開關總成。同時新增加「Honda Road Sync」系統，讓騎士能夠連接智能手機，提供導航方向、來電接聽等功能，備受好評的Keyless系統依舊保留。

此外Honda原廠也推出多頂的升級配備，如霧燈、加熱手把、後側箱等，讓騎士可按需求加購提高出行便利性。

Travel Pack包括後側箱，後貨架

Style Pack包括霧燈，鋁合金腳踏護版

Comfort Pack包括全新座墊與前油箱包

Urban Pack包括後貨架與原廠後箱

2025 Forza 750車色

消光黑

暖光灰

金屬銀

2025 Forza 750 主要規格

・全長×寬×高：2200×790×1480mm
・軸距：1580mm
・座高：790mm
・車重：236kg
・引擎：水冷4行程 SOHC 4 汽門 2 缸 745cc
・最大馬力：43.1kW/6750rpm
・最大扭力：69N・m/4750rpm
・油箱容量：13.2L
・變速箱：6速DCT
・煞車：F=雙碟煞、R=碟煞
・輪胎：F=120/70-17、R=160/ 60-15

推薦4：HONDA – 車身中央收納包

最大限度利用車身中央位置，提供額外儲存空間，在不開啟座墊下方便取用個人物品。原廠設計完美契合車身線條，確保安裝時的穩固性，也不影響車輛的整體美觀。快速安裝和拆卸設計，無需額外工具，讓您輕鬆拆裝收納包。

定價：NT$6,668

會員價：NT$5,161(23% OFF)

與前月相比價差：NT$840

推薦3：Puig – V-TECH Line 旅行風鏡

作為旅跑車款，一片高大的風鏡是你旅行的好夥伴，不管是海邊的強風或是寒冷的冬風，並且連同手部範圍也受到同樣保護，只要身處在風鏡後面就能繼續恣意前行。

定價：NT$9,762

會員價：NT$7,741(21% OFF)

與前月相比價差：NT$1044

推薦2：Puig – 後擋泥板

在台灣氣候環境下可以確保在行駛時明顯減少泥砂和污水噴濺在車身上，也可以阻擋路上的小石子、碎片等異物擊中零件部位。如果想有精美作工又不想和大家一樣制服改，就選這款吧。

定價：NT$13,901

會員價：NT$10,968(22% OFF)

與前月相比價差：NT$1542

推薦1：HONDA – 後貨架

HONDA原廠後貨架經過重重的設計與市場的耐用性測試，加上外觀上精細的表面處理並提供穩定可靠的載貨能力。在安裝過程中只要簡單依照說明書操作，就能得到一個安心可靠的旅遊好夥伴。

定價：NT$15,324

會員價：NT$12,091(22% OFF)

與前月相比價差：NT$1700

低至七折起！改裝零件挑戰全台最低價

引頸期盼的大促月又來啦！即日起~6/29 全館指定品牌激省超低價，和你一起慶祝 Webike 在台十周年生日慶。

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除此之外，本月還有 TAICHI、Motul 、 Motobatt 電瓶等活動等你參與，從騎士到日常養護一次滿足你的六月！

想要一台足以應付日常通勤所需，擁有完整路權加上經濟油耗；又能在假日帶著後座愉快出遊，享受美好騎乘時光的車款，這樣的要求會不會太貪心？HONDA 表示完全沒問題！2020 年末 HONDA 將自家十分受歡迎的 FORZA 車系推出全新作品，排氣量一舉提升到 750c.c.，結合充沛動力以及舒適性等兩大優點，打造出功能多樣化的通勤車款：FORZA750。究竟主打通勤與休旅兼具的 FORZA750 的實際體驗是如何呢？就來看看本次的試駕內容吧！

重點整理

車架輕量化，強化靈活動態
四種動力模式可調，因應多種路況變化
配備對向四活塞輻射卡鉗，310mm雙碟加持，制動力大幅提升
大面積風鏡，有效抵禦風壓，減輕長距離行駛不適感
自動方向燈取消設計，在變換車道以及過彎後自動取消閃爍
ESS 緊急剎車訊號，快速降低車速時閃爍燈號以警示後方車輛
全新 TFT 全彩液晶儀錶，支援智慧型手機連線功能
HONDA Smart Keyless 智慧鑰匙，免取鑰匙即可發動車輛
建議售價：468,000 元

試駕心得

首先就來談談動態方面的心得吧！雖然設定為通勤以及休旅車款，不過該有的運動性可是一點都沒有少給。750c.c. 並列雙缸引擎所榨出的 57.8 匹馬力隨傳隨到，結合 DCT 雙離合器變速系統，騎乘起來有如速克達般輕鬆寫意，但是加速時的拉扯感又會馬上意識到這是台不折不扣的檔車，樂趣十足。前 17 後 15 的配置換來相當明確的操控性，在過彎時車輛的指向性相當良好。

車輛動態並沒有受到長軸距而有所影響，靈巧的反應在面對連續彎道時更為明顯，41mm 倒立式前叉有效吸收來自路面各種碎震，並且給予優異的支撐性。

儘管採用 DCT 系統伴隨而來的就是無可忽視的車重，不過簡易且友善的操作方式才是箇中精髓，加上逐年優化的換檔邏輯， 全新 FORZA750 在整個換檔過程中相當平順。按照個人習慣，在山道上會覺得標準動力模式顯得有些遲鈍，切換到運動模式後立即感受到油門反應變得較為靈敏，出彎時大開油門顯得衝勁十足。當然也不用擔心後輪是否會有打滑的狀況發生，循跡系統的適時介入讓人十分放心。

當天試乘我們特地跑到風光明媚的北海岸，筆直的道路加上舒適的騎姿，長途久坐也不會使人覺得疲憊，一切都是那麼從容且輕鬆。大面積的風鏡設計讓人在高速巡航時不會受到風壓襲擾而感到不適，也有效降低安全帽產生的風切雜音。FORZA750 的腳踏空間相當彈性，騎士可以不用拘泥於同一個姿勢，在長時間騎乘下可以改變姿勢以伸展筋骨。

騎士四視圖

透過四視圖可以發現 790mm 的座高對於小編 173 公分的身高來說相當親切，雙腳前腳掌都可以輕鬆著地。高度適中的車把，在行駛途中不會讓騎士需要調整騎姿去抓握，對於身形不大的騎士來說十分友善。

多媒體儀錶操作更豐富

近年來許多主打休旅的車款都陸續在多媒體系統上著墨，FORZA750 也不例外。5 吋 TFT 全彩儀錶能夠與智慧型手機連動，結合獨家開發的車機聯動 APP「Honda RoadSync」，騎士在行駛途中不需要再頻繁拿起手機操作，僅須透過語音即可完成導航、電話、訊息以及音樂等操作，減少騎士分心的機率。不過須特別注意的是，目前 APP 僅支援 Android 系統，iOS 系統還在開發階段，因此使用 iOS 系統的蘋果用戶可能要再等等。

完成連線後，手機上即會顯示愛車的圖示以及資訊，自己愛車的每次旅程都會詳實紀載在手機中。

只要完成連線設定，資訊將會自動投射到儀錶上，取代原有的動力模式介面。導航的方式為 Turn-By-Turn 的形式，會以箭頭來提醒駕駛。

而儀錶本身可透過長壓右鍵來調整車輛設定，例如動力系統的介入程度等。

同時儀錶提供四種介面風格給予騎士選擇，並且有三種背景可另做搭配。

騎士亦可以自訂顯示內容，在行駛途中獲取最即時的資訊。

車輛外觀

全新 FORZA750 導入現行家族式外觀，雙頭燈的設計辨識度相當高。與 Integra 不同，整體線條顯得相當運動化且流線，車尾的部分收得更加簡潔流利。車輛烤漆相當有質感，與旗艦休旅 GoldWing 十分相似。配色方面同樣也採用紅黑相間的搭配組成，帶有些許運動氣息。

全新設計的 LED 雙頭燈採序列式設計，下緣鑲嵌的銀色飾條在頭燈點亮時會反光，頗有畫龍點睛之妙。銳利的造型帶有鷹眼般的殺氣，並且將方向燈改至側邊整流罩上，整合度相當高。

頭燈上方的大面積風鏡能夠抵禦高速行駛下所產生的風壓，減少騎士長途騎乘下的疲憊感。風鏡是鎖固在整流罩上，因此沒有調節機構。

本次將後照鏡位置改到整流罩上，並給予更加運動化的造型。同時為了符合通勤所需，FORZA750 的後照鏡可收折起來，以防停車時不小心影響到其他用路人。

十幅輪圈給予相當足夠的剛性，強化 FORZA750 的運動氣息。配胎則是較為休旅取向的 Bridgestone T31，給予較長的輪胎耐用度。

制動系統採用 NISSIN 對向四活塞輻射卡鉗，搭配 310mm 浮動碟盤，給予相當優異的煞停效果。後制動則是 240mm 單活塞卡鉗，下方則是手煞車所使用的獨立機構。

友善騎士的置腳空間前緣也以整流罩包覆住，以防側邊絮流所產生的不適，同時也讓整體視覺效果更上層樓。

由於螢幕支援的功能選項擴增，左車把上也增加五向多工鍵讓騎士能夠快速調整車輛設定。右側則是 DCT 系統的切換介面。

位於右車把上的手煞車採全新設計，給予更加一致的風格。

右車把下方為個人物品收納空間，由於空間不大僅能置入手機或鑰匙等小物，固定方式為橡膠插銷，這點在使用上要多加注意。

全新 FORZA750 採用 Keyless 設計，因此在車輛開關方面改為俗稱「瓦斯爐」設計，中間長壓即啟動電源，關閉電源以及鎖龍頭則是將轉盤向左旋轉。開關下方分別是油料加注口以及坐墊的開啟鈕。

油料加注口維持在坐墊前緣，並且可透過車輛開關下方的按鍵來開啟外蓋。

41mm 的 Showa SFF-BP 倒立式前叉雖然不可調整，不過優異的運動性足敷應付騎士各種需求。

後懸吊則是採用 HONDA 獨家 Pro-Link 多連桿中置避震，預載可調機能讓騎士能夠依照個人需求進行調整。

大面積坐墊讓騎士與乘客都有最舒適的乘坐空間，騎士與乘客之間還特別設計過，提供騎士更好的腰部支撐性。

坐墊下方的 22 公升置物空間能夠承載騎士通勤所需的各項雜物，停車時也可以置入全罩式安全帽，讓人不需要再當帽奴。

圖中的 L 號 Nolan N70 GT 在放入後不需輕壓即可蓋上。

坐墊下方備有氣壓頂桿，在坐墊開啟時會支撐座墊，騎士不需要另外撐住坐墊來翻找物品。

置物空間前緣有緊急工具包，讓騎士在外時能應急處理。

置物空間後緣附有 USB Type-C 插座，讓騎士在行駛之餘也能給電子產品補充滿滿電力。

後扶手的線條與車尾一致，整合度相當好，抓握感也相當紮實。

排氣管方面與 X-ADV 相同，採用相當簡短且俏麗的設計，尾端當然就是台灣獨有的「防燙設施」啦！

本次 FORZA750 採用的 Honda Smart Key 智慧免持鑰匙備有尋車功能，按下後車輛即會發出音效以及閃爍燈光讓車主找到車輛。

後搖臂不僅賦予更優異的路感回饋，包覆性更完整的鏈條蓋更能減少異物影響鍊條運作。

本次尾燈與車身後段整合得相當一致，LED 的高光源也給予相當優異的提醒效果。

結語

本次 FORZA750 無論在實用面或是運動性上都給予不俗的水準，作為通勤或是休旅車款，各方面的性能都可圈可點。或許是礙於價位的問題，沒有定速巡航的功能是稍嫌可惜，畢竟長距離移動來說定速巡航或多或少都有一定的助益。不過瑕不掩瑜，高質感的做工加上安心感十足的電控輔助，讓騎士在道路情況多變的通勤環境上都能從容應對，給予熱血又不失質感的通勤體驗。

原文出處：HONDA FORZA750 試駕 熱血與實用兼具的城際快車

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

成立於1990年斯洛維尼亞的Akrapovic，是位於歐洲最大的排氣管製造商，主要設計、生產、製造汽車及摩托車用排氣系統。

由於Akrapovic推出的排氣管系統，能有效改善馬力及扭力的輸出性能，因此被眾多參加世界著名賽事，如MotoGP、WSBK、EWC、AMA等的頂級車隊採用，實戰成績更是輝煌到無法用三言兩語形容。

這次，Akrapovic一口氣推出 HONDA X-ADV / FORZA750 (2021年式)、SUZUKI HAYABUSA (2021年式)、KAWASAKI Z900 (2017-19年式)、BMW R1250GS/ ADVEVTURE / R / RS / RT (2019-21年式)及Aprilia RS660/TUONO 660 (2021年式)等車款專用的排氣管套件。

HONDA X-ADV / FORZA750 (2021年式)

■Slip-on排氣管尾段 (歐規)

鈦合金黑色

SUZUKI HAYABUSA (2021年式)

■Slip-on排氣管尾段 (歐規)

鈦合金黑色

■Racing Line全段排氣管

鈦合金

KAWASAKI Z900 (2017-19年式)

■Slip-on排氣管尾段 (歐規)

鈦合金

BMW R1250GS/ ADVEVTURE / R / RS / RT (2019-21年式)

■排氣管頭段 (含觸媒)

鈦合金/不鏽鋼

■排氣管頭段

鈦合金/不鏽鋼

Aprilia RS660/TUONO 660 (2021年式)

■Racing Line全段排氣管

■Racing Line全段排氣管 (歐規)

最新商品頁面

AKRAPOVIC品牌新商品頁面

資料來源 「AKRAPOVIC」
「Webike 台灣」編輯部編譯

HONDA一直以“業界中的皇者“帶領著摩托車製造業，他們的造車理念帶領著市場及根據消費者的方向而推出劃時代車款。就如速可達界別耳熟能詳的FORZA車系，以及近年獲得各國車友們好評的NC車系等。

來到2021年，HONDA將這兩種車款融為一體成為全新的X-ADV及FORZA 750等兩車款，新車目標是比以往NC系列提供更好的駕駛樂趣、更靈活的操控性能，而且看兼顧日常的便利性，讓使用者能夠兼顧市區通勤及長途駕駛玩樂，讓各大想一車多用的消息者多一個選擇。

HONDA的開發部門在研發這兩部新世代車輛時，都以「SMART」這個要素設定為首要目的。因為新時代的騎士都對車輛設備有更高一個層次要求，所以更先進的電子系統能夠讓騎士在駕駛時更便利及更輕鬆，有見及此，HONDA針對現今使用者的習慣，下放更多的電控系統到其下車系上。

2021年式X-ADV及FORZA 750共用了相同的引擎、車架與電控，在電控方面增設新的5吋TFT顯示儀表監控行車狀況外，更加入了電子油門及不同的行車模式 (SPORT、NORMAL、RAIN及USER等共四種) 可以給予騎士在不同的情況下，設定不同的引擎出力設定。

兩車都配有SMART KEY功能，可利用車的KEYLESS系統來控制三箱鎖頭而不需多加鑰匙，至於22L的座位下收納空間可以輕輕鬆鬆的放置一頂全罩式安全帽，這些以往只於頂級車種才見到配備，近年來下放到不同車款中，讓更多新進騎士可以感受到這些高科技。

而在資訊發達的年代，智慧型手機已經是如身份證般必定隨身的物品，所以HONDA新開發了Honda Smartphone Voice Control System連接騎士的智慧型手機，騎士只需利用語音對車輛發出指令，車輛便會作出相關的動作，如啟動導航、接收電話、聆聽訊息及回覆訊息等，讓騎士騎乘時，更能方便得到不同的資訊及與在特別情況下作出聯繫。

除了電控之外，HONDA在動力方面為了讓這兩部雙子星實現更加具侵略性及激情的目的，沿用了2020年式X-ADV的745cc水冷式四行程並列雙缸引擎，不過在進排氣作出改動，提高了引擎的最高轉數600rpm至7000rpm，最大馬力也增加至57ps/6750rpm，而變速箱的設定相對於舊款也有所不同，改變了4至6檔的齒比，藉此提升油耗表現。

FORZA 750

雖然兩車的引擎、車架與電控大部份共通，但兩車的定位卻有所不同，而且兩車車分別在輪框、電控及懸吊上的設定都有些微不同。

我們先說FORZA 750，作為HONDA旗艦級速可達代表，主打既可以在市區街道輕鬆騎乘，又能夠在高速公路巡航駕駛的日常用車，因此相比X-ADV，FORZA 750用上前17吋、後15吋鋁合金輪框及SHOWA的SFF-BP不可調倒立式前叉，並且使用較高的風鏡、腳踏位置也較舒適，更適合使用者長時間駕駛。

而在置物空間方面，車主可以選購HONDA專為FORZA 750 所設計的後行李箱及側箱來增加收納空間。透過以上種種的改變，務求讓FORZA 750能夠領先對手YAMAHA T-MAX及SUZUKI AN650，吸納更多新的車迷。

對編輯來說，FORZA 750在外觀上的線條，比以前的NC750 Integra更加豪華、更加大體，同時突顯出他的運動性能。於車頭兩邊導風線條及大大的氣霸便可以看得出，他們可以有效導走亂流，大大減低對騎士於長途駕駛下的負擔。

一對分體式菱型LED頭燈取代了之前的一體化頭燈，左右方向燈則設計在於近中腰的位置與車體成一體。但可惜的是HONDA沒有為風鏡加入可調結構，日後如有需要，車主們便要更換不同長度的風鏡來配合自己的不同需求。

X-ADV

而X-ADV由2017年推出至今，大家都可看見他所得到的空前成功。將中排量速可達及ADV的要素混合在一起，讓一大票對ADV大感興趣，卻害怕無法迎合日常生活的騎士通通大收懷中，而他的號召力於推出時，對比當年YAMAHA所推出的BW’S越野速可達，可是有過之而無不及。

相對於FORZA 750，X-ADV當然更注重於在越野表現，因此透過加入額外的電控與配置，讓X-ADV成為一部「聰明」的城市、越野兩用的冒險車款。為了讓X-ADV可適應中至輕度的OFF ROAD路段，HONDA為其採用了前17吋、後15吋的密封鋼絲輪框及設有可調功能的41mm倒立式前叉 (行程達120mm)，腳踏位置也更為挺直，方便騎士在越野時站起身進行操控，而電控方面X-ADV比FORZA更多出了GRAVEL MODE的動力模式，讓騎士於泥路上可以不受ABS系統的影響下，盡情享受他的動力。

而2021年式X-ADV的造形，相對FORZA 750的造形較瘦削了點，整體的造形線條比之前的X-ADV更具科幻化及硬派，而最特別的莫過於整合在頭燈中日行燈上，有X-ADV的LOGO讓形象更加獨特。

有四段高低調節的風鏡可以只需單手便可簡單設定完成，比FORZA 750更寬的把手，於行駛OFF ROAD時可更輕鬆應付不同的路境，而這些重型ADV車款的必備設定，HONDA亦一一融合到X-ADV的身上。

總結來說，正所謂百貨遇百客，X-ADV除了吸引很多對ADV車種有狂熱的車迷多一個選擇外，而且更可以吸引很多想接觸ADV車系，但礙於車價或體形所限的騎士，多一個管道來進入這個ADV的世界。

當然就如前文所提及，X-ADV除了可以應付效果越野路段外，利用他的便利性及人性化設計，用來應付日常市區通勤亦都卓卓有餘。因此，如果你希望有最頂級的配置，而且又希望有一部不用換檔的多功能冒險車款，那麼X-ADV就是你的首選。

相比X-ADV，FORZA 750就更為適合一些經常需要長途跨區上班，希望有一部能夠輕鬆應付市區通勤與日常出入所需的騎士。當然以FORZA 750的性能，在山路或快速公路上享受駕駛樂趣也絕對沒問題，而且於現時高油價情況下，這一具754cc引擎的低耗油量亦都不用給予懷疑。

資料提供「Webike 香港-F編」

2020 年 10 月 HONDA 發表新一代羊皇 FORZA 750 來接替 INTEGRA 750 的位置，靠著全新的家族式外觀以及各項高端配備迅速造成討論風潮。而今日台灣本田以最快速度將車輛引進，並在各大展間巡迴展示，現在就讓我們來搶先一窺這台新世代羊皇吧！

重點整理

1. 水冷並列雙缸引擎 745c.c.（符合歐盟五期排放法規）
2. 最高馬力 58hp@6,750rpm、最大扭力 7kgm@4750rpm
3. DCT 雙離合器變速系統（電子油門支援 Standard、Sport、Rain 以及 User 四種動力模式）
4. 四種動力模式選擇（Standard、Sport、Rain、User）
5. 五吋全彩 TFT 液晶儀表（支援 Honda Smartphone Voice Control 智慧語音控制系統）
6. 全新家族式外觀（Forza Sporty GT Design）
7. 建議售價 468,000 圓

車輛外觀

FORZA 750 在輪廓方面與前任通勤擔當 INTEGRA 750 有些神似，不過經過原廠精修過後的外觀讓線條更加豐富有層次。頭燈的配置承襲過往的家族式設計，以沉穩的對稱式頭燈呈現，並且在上緣嵌入 DRL 日行燈來增加白天的辨識度。

方向燈因為後照鏡改為較運動化的設計，因此捨去與後照鏡結合的型式，改在頭燈下方。

側邊整流罩還有向外延伸的擾流板設計，推測在行經濕滑路面時可減少雨水噴濺的機率。

大面積風鏡不管在長途旅行或是通勤方面都相當實用，不可調整是唯一缺憾。

為了增強運動性，FORZA 750 配備 SHOWA BPF 41mm 的倒立式前叉，並搭配 NISSIN 輻射對四卡鉗來強化制動性能，碟盤為 310 浮動碟。後懸吊則是為 Pro-Link 多連桿，相信對於舒適性來說會相當有幫助。

後制動則是單活塞卡鉗，搭配 240mm 碟盤。

為了調整循跡系統等電控的介入段數，左車把的配置相當豐富。同時還能選配加溫把手的配置提升舒適度，對於最近的寒冷天氣來說非常實用。

右車把則是 DCT 的模式切換鍵，並且在上方有手煞車的拉桿。

FORZA 750 為 HONDA 車系第三台配置全彩 TFT 液晶螢幕的車款，除了基本資訊外，還有動力模式、引擎煞車以及循跡防滑系統等電控顯示，騎士可藉由左車把的選擇鈕來進行切換。

因為採用智慧鑰匙的設計，因此車輛啟動鍵由車友暱稱的「瓦斯爐」開關改為全新設計，與自家旗艦 GoldWing 採用相同的概念，下方則是油箱以及坐墊的按鍵，按鍵的手感十分良好。

沒有寬大的車廂空間較為可惜，在運用彈性上會比較受限，不過這點可透過加掛智慧連動後箱來補足這問題，其 50 公升的大容量相信日常所需雜物都能輕鬆置入。

為了增加電子產品續航力，車廂內配有 Type-C 充電座，目前市面上的產品都能對應。

後扶手可視需求改成而側邊貨架不管對於通勤族群或是喜愛旅遊的車友都是一大福音，藉由多出的兩個側箱便大幅提升載運能力，讓實用性大幅提升。

實際跨坐

實際乘坐 FORZA 750 的部分由卡普大叔來為大家示範吧！身高擁有 183 公分的卡普大叔在跨坐時十分愜意，雙腳能夠平貼地面，790mm 的座高加上配置得宜的重心給予騎士滿滿的安全感。以騎士三角來說較為挺直，偏舒適取向的配置，因此在長時間騎乘後也不易造成疲憊。

卡普對於前置腳空間是讚譽有加，不僅更舒適的踩踏空間，腳跟的部分還有凹槽減少腳部滑動。

雙載方面就請本站顏值擔當阿娟來做示意啦！由圖中可見後座墊有足夠的空間讓乘客調整自己最習慣的坐姿，如果加上後箱，更有後靠墊來托住腰部，減輕長途跋涉的壓力。

總結

由於台灣的地理環境，騎乘機車通勤在某些時段會來得更有效率，因此大羊等主打通勤的車款也在近年來迅速走紅。同時加上最近的疫情影響，多數人假日都無法出國遊玩，國內普遍造成嚴重塞車的窘況。

這時騎乘便利性高又擁有行李載運能力的大羊相對來說會愜意許多，也不會打壞出遊興致，是不是一舉數得呢？目前台灣本田透露 FORZA 750 已接單超過 100 輛，看來台灣對這種通勤大羊的接受度真的非常高啊！

原文出處：HONDA Forza 750 正式引進 售價 46.8 萬通勤出遊兩相宜

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

繼 FORZA350 後，今日下午 FORZA750 的台本預接單價也正式公布，售價與現行的 X-ADV 相同為：

46.8 萬元整

而 FORZA350 的售價為26.8萬元整，各位車友可以根據需求來選擇，下面附上兩款車的相關報導：

新車．絕版車

泰國車展實況／HONDA「FORZA 350」排氣量加大改款問世

HONDA在7月14日於泰國曼谷舉行的Bangkok International Motor Show (泰國曼谷國際車展)上，發表了排氣量加大至350cc的FORZA 350，泰國定價為173,500泰銖。 ▲車身長2,147mm、寬754mm、高1,362mm、軸距1,510mm，離地座...

新車．絕版車

新世代休旅羊皇 HONDA「FORZA 750」正式發表

自 HONDA 於九月初公開發佈首支 FORZA 預告片以來，眾多車友都在引頸期盼，猜想代表 HONDA 下個世代的大羊到底是什麼樣的面貌，接連推出的三支預告片所透露的資訊，也讓我們得以拼湊出新車的雛形。如今所有的謎底都揭曉，FORZA 750 以嶄新之姿登場。 但是在欣賞新車前，不免俗的來為大家...

台本規格表

目前台本官網上的規格表資訊顯示最大馬力為 57.8hp/6,750rpm，最大扭力為 7.0kg-m/4,750rpm，與歐洲規格相同，但實車可能會因各種因素而有規格上的差異，屆時以實車為準。

引進車色

糖果彩球紅

消光單寧藍

石墨黑

更多照片

結語

今年 HONDA 一口氣更新了旗下車系的多款車型，其中搭載了 DCT 系統的 REBEL1100 以及 FORZA750 最引人注目，而台本方面在 REBEL1100 官網頁面意外曝光後，緊接著宣布 FORZA750 正式引進，這是否代表新款 X-ADV 也即將導入台灣市場呢？請鎖定本站後續報導！

原文出處：HONDA FORZA750 台灣本田正式引進！46.8萬元開賣

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

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HONDA 在 15 日於歐洲媒體中心發佈了專屬的車聯網科技 HONDA RoadSync。這項與手機連接的技術將會運用在 2021 年的部分車款中。

目前這項系統會先在英國上線，接下來是整個歐盟，並且會持續依照客戶及騎士需求開發新功能。

這項技術率先在前些日子公布的 2021 新車款 X-ADV、Forza750 以及 CB1000R 上亮相，全彩 TFT 液晶儀錶將會搭載 HONDA RoadSync 系統，可以與騎士的 Andriod 智慧型手機連結。(2021 年 Forza350 必須選配)

如何讓手機與儀錶連結呢？很簡單，透過相對應的免費 App HONDA RoadSync 就能夠與儀錶連線。若要以語音輸入指令或是聆聽音訊的話，自然要再連接藍牙耳機，如此一來就能在行進中輕鬆使用。

*由於新聞稿中完全沒提及 iOS、推測目前僅支援 Andriod 系統

透過車輛儀表內建的 HONDA Smartphone Vioce Control System，騎士可以透過語音、利用 Andriod 手機 5 項便利的功能。

語音導航 – 透過 Google Maps 語音導航目的地，可預設 5 個地點。

撥打與接聽電話 – 5 組預設語音聯絡人。

通訊軟體短訊回覆 – 支援 WhatsApp 與 Facebook Messenger 等通訊軟體，並有 5 個預設簡短訊息，預設訊息可個人化修改。

串流媒體聽音樂 – 透過 HONDA RoadSync 可選擇自己常用的串流音樂軟體，如 Google Play Music、Spotify、Amazon Music 等。

查看當地氣候 – 查看當地接下來 1、3、5 小時的天氣預測，若使用導航則能同時顯示目的地天氣。

*Forza350 不適用導航、電話以及通訊軟體回覆中的預設 (記憶) 功能。

除了語音指令之外，騎士也能夠透過左側把手開關上的四向撥動開關來選擇功能。

就算沒空看儀錶，HONDA RoadSync 也會透過語音提示騎士相關功能。

有了這麼方便的功能，未來就不必使用手機架、或是時常把手機拿出來找路了！

總結，未來台灣車款會有這項功能嗎？

自己去問台灣本田。CB1000R 、X-ADV 都是目前國內有販售的車型 (2021 年尚未公布) ，相信未來也會持續引進 ( 能選配此功能的 Forza350 也接單許久 )，但未來國內車型是否會有這項功能，最終還是得看台灣本田，因為相關軟體可能會有授權費用、且藍牙連線的科技也會牽扯到 NCC (國家通訊傳播委員會) 的認證問題。

原文出處：HONDA RoadSync 上線！科技來自於人性的車聯網系統

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

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自 HONDA 於九月初公開發佈首支 FORZA 預告片以來，眾多車友都在引頸期盼，猜想代表 HONDA 下個世代的大羊到底是什麼樣的面貌，接連推出的三支預告片所透露的資訊，也讓我們得以拼湊出新車的雛形。如今所有的謎底都揭曉，FORZA 750 以嶄新之姿登場。

但是在欣賞新車前，不免俗的來為大家做重點整理！

1. 水冷並列雙缸引擎 745c.c.（符合歐盟五期排放法規）
2. 最高馬力 58hp@6,750rpm、最大扭力 7kgm@4750rpm
3. DCT 雙離合器變速系統（電子油門支援 Standard、Sport、Rain 以及 User 四種動力模式）
4. 四種動力模式選擇（Standard、Sport、Rain、User）
5. 五吋全彩 TFT 液晶儀表（支援 HONDA Smartphone Voice Control 智慧語音控制系統）
6. 全新家族式外觀（FORZA Sporty GT Design）

外觀部分

FORZA 750 雖然承襲名號，不過外觀導入了「FORZA Sporty GT Design」的設計元素後更加張狂，與先前的通勤擔當 Integra 750 走截然不同的設計風格。仔細一看，整流罩末端還加上類似擾流片的設計，相當具有視覺效果。頭燈下緣類似定風翼的設計是否具有實質上的作用還不知道，不過以造型來說十分出眾。從風鏡安裝方式來觀察，應該是沒有電動風鏡的設計，以主打 GT 的車款來說稍嫌可惜。

頭燈佈局與 FORZA 350 不同，以雙頭燈的型式呈現。DRL 由原本的飛羽造型改為較沈穩的直線樣式，LED 燈組的加持有效提升照明效果。方向燈則是一改過往設置在後照鏡上的習慣，改而鑲嵌在車身側邊。值得一提的是整流罩外側有擾流片延伸，推測能夠減少騎士在雨天騎乘時受到泥水噴濺的機率。

車身輪廓與 X-ADV 750 十分相似，在車架方面推測進行小幅度修改而成，以符合長途旅遊需求。由於多項配備加註其上，FORZA 750 在車重方面略比 X-ADV 多了四公斤。輪徑維持相同的前 17 後 15 的配置，保持優異的操駕手感。車廂置物空間可容納一頂全罩式安全帽，並且備有 USB TypeC 插座，同時可加掛三箱擴充乘載量，提升實用性能。制動方面，Nissin 雙向輻射對四卡鉗相信會有十分出色的制動效果。

▲X-ADV

車主得以自身需求來選擇加掛行李箱數量，讓 FORZA 750 的使用彈性大幅提升，也一圓 X-ADV 車主的夙願。

引擎動力

FORZA 750 採用水冷式並列雙缸引擎，最大馬力為 58ps@6,750rpm、最大扭力為 7kgm@4,750rpm。透過電子油門，FORZA 750 共有四種動力模式，分別是 Standard(標準)、Sport(運動)、Rain(雨天) 以及 User(自訂模式)，因模式的不同給予相對的油門反應。而自訂模式能夠依照騎士自身喜好，調整引擎煞車以及循跡的介入程度。而 HONDA 近年來開發趨於成熟的 DCT(雙離合器變速系統)也應用在 FORZA 750 上，透過電腦判定換檔時機，達到最優質的油耗水準。

FORZA 750 在循跡系統上共有三種介入等級，等級一最輕微而等級三給予最大的介入程度，甚至可以選擇關閉達到完全掌控，騎士可依照自身需求來做調整獲得相對應的駕馭樂趣。

車身配備

作為休旅車款，FORZA 750 在配備方面可是相當齊全。加熱把手、腿部擋泥板以及加掛行李箱都有提供。而最大亮點為五吋 TFT 全彩液晶儀表板，除了提供完整的行車資訊外，也支援 HONDA Smart Phone Voice Control(本田智慧連線語音系統)。 往後騎士可透過儀表進行導航、來電接聽、傳訊以及音樂選擇，方便性大幅提升。

FORZA 750 配備智慧鑰匙，騎士只需要帶在身上即可發動車輛、開啟油箱蓋以及坐墊。透過選配，騎士也可透過鑰匙鎖上或解鎖後箱。

本次 HONDA 針對 FORZA 750 的配備升級是相當有誠意，不管是通勤或是出門遠遊 FORZA 750 都能帶給騎士滿滿的騎乘樂趣。有這麼一台高規格配備的車輛，就等總代理台灣本田何時引進了！

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原文出處：休旅羊皇接班人 Honda Forza 750正式發表

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