改裝騎乘姿勢的優點

  人跨上車後，接觸面積最多、接觸時間最久的零件便是坐墊。
  同時坐墊除了攸關一台車的人體工學外，更是一項相當有存在感的外觀零件。
  因此若是想要舒適地騎乘，或是希望愛車能夠看起來更拉風，坐墊都是必須考慮改裝的重點部位。

1. 可以根據喜好或改裝風格做選擇，增加愛車的獨特性。
2. 讓騎士在騎乘時有更舒適的感受，減少身體的疲勞感。
3. 可以根據騎士的身高和體型進行調整，使其更符合個人需求，提供更好的騎乘體驗。

改裝騎乘姿勢的缺點

1. 若入手的坐墊款式有加厚，可能會讓整體座高增加。
2. 改裝後需要稍為適應後，才能習慣新的騎乘姿勢。
3. 如果款式不是完全直上，需要一定的 DIY 經驗和工具。

改裝坐墊推薦1 – DAYTONA

以高CP值聞名，什麼都做什麼都不奇怪的DAYTONA，也為許多日系車款推出了改裝坐墊。
無論是單純想要降低高度、增強著地性，
或是希望坐墊本身能比原廠更舒服一些，甚至是想要大改車款風格，都是DAYTONA坐墊的守備範圍。

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改裝坐墊推薦2 -Garage T&F

美式機車遇上日本職人工藝的產物，就是Garage T&F！
源自日本的Garage T&F專精於生產各類美式機車的坐墊，
擁有出色的品質，以及揉和美式車款豪邁風格與日式簡約美學的設計。
想讓坐墊一次達成好看又好坐二大需求的話，選擇Garage T&F準沒錯~

改裝坐墊推薦3 -YAMAHA

作為世界上數一數二知名的機車廠商，總是重視人體工學、人機互動的YAMAHA，肯定也了解騎士們真正的需求。
雖說因為商業考量，旗下車款們標配的坐墊無法滿足所有車主的需求，
但只要選購同為YAMAHA精心打造的特製坐墊，就能一次掌握舒適、品質與美感！

改裝坐墊推薦4 -HONDA

 

以質感見長的機車龍頭HONDA，自然也不會放過進一步滿足車主們的機會。
想要讓HONDA出品的愛車更加搶眼，或是讓每趟旅途更加愜意舒適嗎？
那麼參考看看原廠精品，絕對是個不虧的選項～

看更多HONDA坐墊

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改裝坐墊推薦5 -KITACO

 

日系Fun Bike由於車身小巧，因此坐墊的比例便會更大更搶眼，也成為了打造精緻外觀的視覺系車主們必改的項目。
作為Fun Bike的改裝大廠之一，KITACO自然也深黯其中道理，因此為許多熱門的Fun Bike車款推出了特製坐墊，
精緻的滾邊與紋路及精心設計的結構，是旅途更舒適的關鍵，更是這些大人專屬的工藝玩具「熟成」的最後一塊拼圖。

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改裝坐墊套推薦 -Tappezzeria Italia

 

以工藝精品聞名的義大利，最容易讓大眾想起的，相信還是GUCCI、ARMANI這類的頂級奢華皮件。
那麼問題就來了：有沒有能用在摩托車上的義大利精品皮件呢？
有的！答案就是專精於生產座墊套的 Tappezzeria Italia 。
從歐系到日系，各種廠牌、價位、風格的車款，
幾乎都是他們的守備範圍。
雖然單價較高，但做工、質感也無庸置疑，
相信每個實際收到、使用的車友都會認為是物有所值～

看更多Tappezzeria Italia坐墊套

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車身高度調整套件

車身降低連桿套件 / KAWASAKI Z650(17-22)/RS(22)

雖說原廠所設計的避震器長度、行程必定有其道理在，但若是高度無法完美配合騎士的身形，那麼便無法提供最好的騎乘體驗。
如果覺得愛車太高或是太低，利用改裝套件適當地調整車高，會是邁向人車一體的重要關鍵。
此外，懸吊高低多少也會影響愛車的視覺效果，
例如許多四輪玩家會半開玩笑地說「百改降為先」，
便是因為適度降低懸吊能夠同時提供更好的操控性能，以及飽滿霸氣的視覺感受。
在為愛車精心打造完美外觀比例時，不妨留意一下懸吊造成的影響。

*在車身高度改變後，可能也會需要調整前叉長度、三角台安裝高度、側柱長度

改裝車身高度調整套件推薦1 -HYPERPRO

 

台灣車友俗稱「海波浪」的HYPERPRO，是除了OHLINS外的另一個頂級懸吊選擇。
身為懸吊大廠，自然不能永遠只聚焦在那些彈簧與阻尼上，
為了讓所有車友都享有最安心、最棒的操控感受，他們也為許多車款打造了車高調整套件，
想要降車高或增加車高，又想要絕對的品質，選擇HYPERPRO準沒錯。

看更多HYPERPRO車身高度調整套件

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改裝車身高度調整推薦2 -TRICK STAR

 

如果你騎乘中、大排量的KAWASAKI車款，又希望騎車時能更「腳踏實地」一些的話，TRICK STAR就是你的最佳選擇～
由長年與KAWASAKI相處的賽車手創立的TRICK STAR，至今仍參戰許多頂級耐久賽事，
是將賽道經驗與商品開發緊密結合的熱血廠商，更是品質保證！

看更多TRICK STAR車身高度調整

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改裝車身高度調整推薦3 -ZETA

如果是專精於越野車款的車友，肯定有聽過ZETA響亮的名號吧！
源自日本、堅持日本製造好品質的ZETA，由於長年深耕越野車界，因此旗下的產品不但精緻，更是耐用得出名，
想踏入越野車那自由奔放的世界，卻有車高這座門檻過不去的話，相信ZETA便是你的救星！

專精於把手的HURRICANE，不只提供日本品質，更提供日系美學。
無論是希望把手外觀低調，單純比原廠更舒服一些就好，
或是想要完全顛覆愛車的外觀，因此要來一組外觀搶眼的好把手，
HURRICANE都值得你好好參考～

改裝把手推薦2 -EFFEX

想要幫愛車改裝把手，卻擔心油門線、離合器線長度或角度不對，訂製又超級麻煩嗎？
這時EFFEX就是你的救星！
不僅許多日系車款都有對應的帥氣把手，更重要的是套件內部更附贈量身訂製的各種線材，讓改裝把手不再麻煩～

引擎

引擎墊片
料號：11321-MAZ-020 分享車友：PAPA CB1300 電盤外蓋更換必備的墊片 心得： CB1300是一台非常經典的車款。 在本田的工業技術下，只要不大撞基本上都不會需要修。 除了在日本有部分車友會覺得發電量不足。 將03年以前的化油版發電線圈更換為03年以後的噴射版發電線圈（俗稱：內仁） 而這次更換的部分是電盤外蓋，當然也可看到線圈。 而CB1300的傾角在劇烈操駕時還是有其極限，而電盤外蓋就是最容易磨到的部分……， 此時什麼防頃桿、防倒球都是沒用的……繼續閱讀
引擎汽門	電盤側蓋
料號：14721-KBB-900	料號：11321-MGC-J80
分享車友：跳火圈 FTR223 原廠排氣門	分享車友：TT CB1100EX Left crankcase cover(左曲軸箱外蓋)
心得： 2003年掛牌、快20歲的車。 這次鐵了心進行大保養，缸頭及汽缸拆解，並更換汽門、油封及彈簧，原廠零件真的非常耐用可靠，希望HONDA能夠持續供應老車零件，相信這次維修後可以再戰20年！	心得： Weblike 提供了本田正廠零件查詢系統，很實用，能正確找到所需部品。但車主如何找到對應車型的零件就不是Webike的任務，事先要能理解。

電系

整流器
料號：31600-MV4-010 分享車友：ocarina Hornet250整流器
心得： 使用原廠零件令我安心，整流器肩負著電瓶充電的功能，故障將慢慢導致無法電發………. 更換後整流電壓在14~14.8V，讚啦!!
電腦	主線束
料號：38770-KYJ-941	料號：32100-KEA-741
分享車友：Tomo CBR250R 重要的ECM	分享車友：ocarina Hornet250主電線
心得： 蠻長的一段時間都覺得油門的反應非常奇怪, 導致過彎的時候沒辦法依照自己想要的方式過彎, 只能減速再減速,查到最後才發現是ECM有問題, 換掉之後順暢多了!	心得： 老車往往都是電系方面會出問題，更換主電線就是希望愛車能再戰10年!透過Webike直接向原廠購買真的相當方便，雖然價格不便宜，但我還是認為原廠的品質最好!

耗材

前叉油封
料號：51490-MEJ-003 分享車友：胖熊 CB1300 SC54 前叉油土封組
心得： 這是CB1300 SC54 前叉油土封組，應該很多車子通用 本田原廠是採用油土封包裝成一組販售，我想目的就是要提醒車主這最好一起換掉 畢竟都要拆一次工了，當然直接更換比較好，這能DIY的人就比較少 建議沒有工具或是時間的人還是去給店家賺喔
鑰匙	空濾
料號：35121-MN9-611	料號：17210-MEJ-981
分享車友：Jim MSX125 原廠鑰匙	分享車友：小惡魔 CB1100 本田原廠空氣過濾網
心得： 雖然我的車款是Hornet 250 買到的是MSX125的鑰匙 查詢零件手冊上的料號就是一模一樣 不曉得是不是我的手冊版本太舊… 然而身邊有MSX125的車友不小心遺失了原廠鑰匙 剛好需要，意外地可以幫上忙，我也為此感到高興。	心得： 第一次購買原廠空濾，沒想到質感如此扎實。還是原廠的零件令人安心。使用起來毫無任何顧慮。也很驚訝Webike的報價流程如此的迅速。減少了等待的時間。很用心的服務。

水管
料號：19525-MCZ-000 分享車友：李 很重要的水管
心得： 水管看似簡單但卻是一台車的重要核心之一 沒有良好的冷卻系統會傷害引擎/影響性能 車上水管已經有12年之老 雖然不是每支水管都有滲水/老化問題 但為了安全上的考量還是建議全車水管一起換
油芯	離合器線
料號：15010-MCE-H51	料號：22870-MCZ-000
分享車友：cvandy honda原廠機油濾芯工具組使用心得	分享車友：Jack Hsiao Honda 原廠離合器線
心得： honda原廠機油濾芯工具組 CP值非常高的機油濾芯，價格也很划算！ 附上特種工具可以安裝/拆卸濾芯 值得推薦。	心得： 原廠離合器線，價格雖然較高了點，但相對品質部分更有保障，裝上後恢復原本的順暢手感，不會有卡卡的了！！

燈殼
料號：33402-GA7-003 分享車友：小昱 SL230 33402-GA7-003 方向燈殼
心得： 要買方向燈殼已經想了很久，是朋友很我說這個網站可以買正廠零件，因為朋友也沒說的很清楚，我以為直接在網站搜尋料號就可以找到了，結果只找到一個叫NTB的牌子，原本以為是朋友隨便說說，後來才發現原來是要點正廠零件才會有專門的頁面，結果價格查起來正廠零件沒有預期中的貴，價格跟NTB都一樣是….繼續閱讀
排氣墊片	螺絲
料號：18392-MJ4-670	料號：90005-MAH-000
分享車友：nick HONDA CB400ss 排氣管石墨環	分享車友：阿雄 CB1100EX 訂購原廠零件就是這麼方便
心得： 這是HONDA CB400ss 排氣管石墨環，若你經常拆卸排氣管，這東西就會破損了，破損不要緊，就怕氣密不好了，會有漏氣的現象，排氣管就很可能會放屁!啵啵啵!騎起來就是很不舒服!還好原廠有的買，一個也不貴，大約470元左右!	心得： 16式CB因裝原廠後架移除了原本的掛勾架．要裝置八卦網少了兩個掛勾架… 發現17年式RS或EX的避震器螺絲上有附掛勾架..至摩托百貨訂購此原廠零件螺絲蓋（HONDA一星期到貨）可 DIY 直接安裝上去.真的很方便非常好用及美觀價錢OK 。

煞車/離合器

離合器油杯
料號：22887-MBB-006 分享車友：kids CBR1000RR Fire Blade 原廠離合器油杯
心得： 原本的離合器主泵油杯.因為年份已久.已經泛黃及出現細小的裂痕.副廠的質感不佳.雖然也能用.但還是選擇了HONDA原廠部品.質感佳.值得信賴.
煞車碟盤	來令片
料號：45251-MGS-D81	料號：06455-MCW-H02
分享車友：鳳 本田原廠的高品質	分享車友：阿欣 HONDA 煞車片
心得： 原廠料件 品質和耐久度，還有安裝上的公差，都令人滿意 雖然價位較高，但使用起來絕對放心 可是希望未來在原廠料件上的出貨速度能加油	心得： 好的煞車片就要選用本田原廠煞車片，煞車片耐用度久即煞車效果佳，不傷碟盤好用值得推薦使用原廠本田煞車皮

外觀

大燈	外觀貼紙
料號：	料號：86831-GCN-Y30ZA
分享車友：楊安迪 CBR1000 HONDA 原廠大燈	分享車友：eka CUB原廠紀念貼紙
心得： 因寄來時包裝的氣泡袋上沒有正廠的貼紙，所以是放在大燈支架的袋子 上拍的。 一般基本上是不會需要更換到這個零件，會換到想當然是車子出了問題 停在路邊卻被汽車路過擦碰到而倒車，後照鏡先著地，接著大燈支架被 擠壓後鎖點斷掉，大燈的鎖點也斷掉。 原本是想要購買便宜的副廠來替換，但想到一台車這麼貴，內部零件的 錢還是不要省了，而且也聽使用副廠的車友反應，似乎會有異音的問題 所以還是決定買原廠部品更換。 收到時拆開包裝，……繼續閱讀	心得： 無意間看到這貼紙，找到料號以後用原廠零件查詢系統下訂~一周就收到了。 有相當的厚度，稍微有彈性   背面的黏膠感覺有點薄，聽說容易脫膠，可以一開始就用3M補強一下，不然噴掉了那可是1000多塊…

側駐	土除
料號：50530-MGS-D70	料號：80110-MKJ-J50ZA
分享車友：胖仔 NC700D 側邊駐	分享車友：A cici CB1000R (2018-) 換上新款后土除檔板
心得： 原先NC700D 用改裝可伸縮式的支點位置比原廠的更裡面,會讓車身不穩定,原廠的有往外邊彎曲一些,比較不會有倒車疑慮,其他拍賣網站找不到原廠型的側邊柱,從摩托百貨可以查原廠料號下定,很方便,換完後爽度100分。	心得： 千尺舊款後土除造型本身不錯 但跟新款造型上比相較對比後 還是產生明顯的差距 舊款造型圓潤碩大且較無細節 反之新款造型設計偏向銳利且面積也縮小 更細緻 還有外觀的設計曲線都有明顯的細節 外觀控必推 ~ 但安裝不易 建議拆後輪進行(但要不拆後輪也可以硬幹 只是會很累)

FTR 223是以美國Flat track的概念研發，如今已成為具有代表性的街車車款，可以說是領先時代的時尚摩托車。如上所述，該設計最初是按照Flat track賽車的形象設計，但是當它在幾乎沒有泥土競賽文化的日本首次發佈時，並不太受歡迎。

但是在2000年左右，街車車款變得非常流行，原因就是當時木村拓哉在電視劇中騎乘YAMAHA的TW200，使得一直不受歡迎的TW200突然成為人氣車款，雖然FTR遲遲沒有上市，但也成為了熱門車款。

另外，街頭摩托車的結構簡單、易於改裝，因此受到喜歡改裝的車主的大力支持。

「HEAT RIDER」先生就是其中之一，買它是因為喜歡Dirt Tracker風格，同時也喜歡改裝和訂製。為了提高功率，將凸輪軸從原廠改為高凸輪軸，並更換和設置化油器。在保留摩托車原始風格的狀況下，進行了改裝，使其更有個性。即使在原始狀態下，這款摩托車也很輕盈且易於操作，是一款任何人都可以享受的摩托車。

因為是223cc氣冷式單汽缸引擎，所以對動力感到不滿是無可避免的。如果是經常使用低中速域的環境的話就不會有所不滿，但是對於想要跑得更猛人來說，就需要進行各種各樣的規格變更。另外，由於煞車系統很弱，因此「HEAT RIDER」先生採用增加煞車碟盤直徑的方式來強化煞車性能。

「HEAT RIDER」先生說「這是一輛非常容易騎乘的摩托車，尺寸和力量雖然都讓人有點手足無措，卻很有親切感。」按照車子原本的樣子騎乘也很有趣，但也可以根據自己的喜好對其進行改裝和訂製！

購買動機

我當時正在尋找一輛250cc級的街頭霸王般的車款，但後來被FTR的Dirt Tracker風格所吸引，所以我找到一輛車況很好的二手車並購買了它。

我主要在城市騎車，不僅是作為一種交通工具，而且當我想享受騎乘的樂趣時，還考慮了道路狀況，它在城市中的騎乘速度很快。

優點

我喜歡Dirt Tracker風格，基本設計看起來像80年代的，我覺得很好。這是一輛在普通情況下非常容易騎乘的摩托車，我認為這是任何人都可以享受的。我的摩托車是經過改裝和訂製進化而成的“HONDA FTR”，現在也在不斷地進化中。

我對這輛FTR的目標是追上前愛車XR200R（MC04），我認為動力和行駛情況已經趕上了。在輕巧緊湊的車體上，如果再加上223cc原本的力量和扭力，就能變身為一輛令人驚奇又有趣的摩托車。

缺點

考慮到單缸223cc的排氣量，感到無力是不可避免的，通常它在低速至中速範圍內的扭矩是易於騎乘的，但是我認為如果想要跑得更猛，必須更改規格。與前愛車XR200R（MC04）相比，儘管排氣量相近，但差異也太大。煞車太弱這點也很令人擔心。

建議

FTR是一款非常容易騎乘的摩托車，雖然尺寸和馬力都讓人有點手足無措，卻很有親切感。這種單汽缸引擎效能高且堅固耐用，可以充分享受保養和改裝的樂趣，對摩托車愛好者來說，這是一個很好的選擇。雖然正常騎乘很有趣，但根據改裝和訂製的情況也會更有趣，因此也建議將其作為改裝基礎。

資料來源 「Webike magazine」

「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由もりもりもりお分享他與HONDA FTR223的騎乘故事！

透過車主對愛車-HONDA FTR223的分析與評價，多角度地讓車友了解HONDA FTR223的優點或不足。

1.[簡單介紹]

・駕駛年齡

我大概有兩年的摩托車騎乘經驗。

・入手動機

我拿到駕照後買的第一輛摩托車就是FTR 223，當時我正在找一輛相對便宜的摩托車，剛好就在中古車行裡碰到了這輛車。

最一開始我打算把FTR223作為練習車，等技術提高後再購買下一輛，但我對這輛車產生了濃厚感情的捨不得放手，現在這輛摩托車不僅用於上下班通勤，還帶著我走遍了山區林道、露營旅遊、環九州、環四國等長途旅行。

・入手時間

大約2個月前因為不明原因故障不得不換車，所以我騎FTR223約1年10個月左右。

2.[滿意度/優勢]

這輛車能夠應付我想做的一切，它的重量約130公斤，在同級摩托車中相當輕，我覺得它很容易停放並且可以在任何道路上行駛，它很輕、騎起來很輕鬆。加上我很喜歡跑山，在路況良好的情況下有著不錯的加速感，並不會阻擋車流，即使攜帶了很多行李也不會變得難以移動。

這是一輛溫柔的摩托車，看起來很時尚，也不會給人一種畏懼的感覺，而且我個人也喜歡這種小一點的大燈。

3.[不足之處]

由於油箱容量較小，在長途旅遊時要多加注意汽油剩餘量。雖然有點麻煩，但我從來不會半路沒油，因為我都騎100公里左右就到加油站加油。

要想在車流較快的直線道路上跟上車流，就得把轉速拉得相當高，但把轉速拉高車身震動就會變大，所以只要高速騎乘約手就麻了，這時候就需要停下來休息一下；這麼回想起來，我覺得沒有轉速表有點可惜。

4.[總評（推薦給這些騎士）]

如果你很苦惱在考取駕照後選擇的第一輛摩托車，或者不知道自己想用摩托車想做什麽，那麽你該試試FTR223，這款摩托車可以用於露營、長途旅遊、森林漫步、釣魚、上下班通勤，在一定程度上你可以做任何事情，一旦體驗過，就會對自己想做的事有更好的想法，而且它的價格也不貴，為什麽不試試看呢？

資料來源 「Webike 日本」
「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由ヌートリア2號分享他與HONDA CB223S的騎乘故事！

透過車主對愛車-HONDA CB223S進行改裝與保養，多角度地讓車友了解HONDA CB223S的優點或不足。

簡單的自我介紹

在2016年時入手低里程的2012年式紅色CB223S，把夢寐以求的初期版本外觀零件慢慢備齊，變成了2008年式的理想外觀。

當初因為想去旅行而買了的，不過因為身體變得稍微笨重 (變胖的…)，所以現在更注重於改裝車輛。

雖然現在能達到當初的理想狀態，但熱情仍未沒有冷卻，我會繼續進行改裝道路。

MOTO HACK簡要說明

CB223S和FTR223可以算是兄弟車款，所以有很多零件都是通用的。

CB223S紅色款的原廠設定是銀色土除，但我發現CB223S的紅色和FTR的紅色限量版很相似，於是就裝到了CB223S上。

雖然紅&銀配色很好、很優雅，就像奧特曼一樣，但我覺得整體紅色更適合我。

HACK所需的物品、零件及工具

FTR223前土除 糖果紅

產品料號：61100-MCL-000ZQ

尺寸完全一樣，直接拆下換上就OK，所需工具有千斤頂、17mm扳手和六角扳手

HACK的方法、說明及工作步驟

CB223S/FTR223土除的固定位置很隱蔽，沒辦法在不拆下前輪的情況下更換，因為六角扳手根本插不進去。

但是只要一拆下前輪就很好施工，更換土除的時間大概不用5分鐘。

HACK總結

優點
顏色非常相似，如果沒仔細看根本不會發現車身與土除的顏色稍有不同，感覺很自然。

缺點
要想更換土除，就得費力拆掉沈重的前輪框，至於土除本身的更換難度不高。

順帶一提，在拆裝前輪框時的重量讓我有點難以接受，接下來我應該會換成鋁合金輪框。

▲原廠紅色版FTR223

FTR和CB223S的通用零件很多，例如頭燈、儀表、前叉等，而動力單元（例如引擎、排氣管和化油器）幾乎是相同的，所以零件之間的流用應該問題不大。

所以我想到，2003-07年式FTR的最大馬力是19ps，但在2008年後的廢氣排放法規實施後縮小成16ps，而2008年發表的CB223S最大馬力也只有16ps，所以如果將2003-07年式FTR的排氣管換裝到CB223S身上的話，說不定CB223S的最大馬力就會變成19ps?!看來我已經找到下一步改裝計畫囉 (笑)。

Webike摩托百貨原廠零件查詢購買系統

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯