資料來源：[ Webike MotoGuide ]

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摩托新聞

HARLEY-DAVIDSON「Forty-Eight（哈雷48）」魅力所在｜前期型、後期型、Special三款差異 | Webike Moto Guide

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Honda CB350 與 CB350RS，無疑是近年來點燃經典街車市場的完美之作。那具氣冷單缸引擎的迷人鼓動、簡潔優雅的車身線條，讓無數騎士為之傾倒。然而，這份純粹的美感，卻也帶來了甜蜜的煩惱。

對於身形較嬌小的騎士來說，CB350 那 800mm 的座高，加上較寬的坐墊設計，往往讓停車時的「雙腳著地性」成為一場壓力測試。 而對於追求操控的熱血騎士來說，原廠偏向舒適設定的後避震，在山路過彎時又顯得支撐性不足，少了一點「人車一體」的信心。

「私の場合だとGB350Sは足つきが良くありませんでした…」

(對我來說，GB350S 的雙腳著地性真的不太好…)

這句來自車友「たけ」的真實心聲，是否也說中了你的痛點？你動了改裝後避震的念頭，卻又在「降低車高」與「提升性能」之間猶豫不決？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「OHLINS 的極致性能」與「DAYTONA 的親民改善」之間，找到最適合自己的解答。

車友們在選 [後避震] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 CB350 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的三個關鍵問題：

1. 你的首要痛點是「腳踩不到地」嗎？

   如果你每次停車都要踮腳尖，那麼「降低」就是你的首選。你需要的是能有效降低座高、且安裝簡便的產品 (如 DAYTONA)。

2. 你追求的是「頂級操控」與「質感」？

   如果你覺得原廠避震太軟、過彎會晃，或者單純覺得原廠避震「看起來很廉價」，那麼升級國際大廠 (如 OHLINS, NITRON) 絕對是讓你嘴角上揚的投資。

3. 你是否改裝了「排氣管」？

   這是改裝避震最容易忽略的陷阱。有車友回報，部分高性能避震器 (如 NITRON) 的彈簧直徑較粗，可能會與改裝排氣管發生干涉。

你的需求是哪一派？CB350 車主的後避震器改裝路線分析

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

類型一：「足著救星」的安心派 — 雙腳著地，信心倍增

這群騎士受限於身形，CB350 的座高讓他們在市區走走停停時充滿壓力。他們改裝的唯一目標就是「改善雙腳著地性」，換取停車時的安心感。

商品：DAYTONA – 降低型避震器 & 短側柱套件

［投稿者］たけさん

［身高體型］156-160cm 体重／51-55kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「原本交車時只能『單腳腳尖勉強著地』，裝了這個降低套件後，『雙腳腳尖都能著地了』，停車時的安定感大幅提升！……附有說明書，自己安裝也沒有遇到困難。」

商品：DAYTONA – 可調式降低型後避震器

［投稿者］あきひろ

［身高體型］171-175cm ／86-90kg ／精壯型

［擁有車款］GB350, GB350S

「設定為降低 30mm 的狀態。……配合分離把和坐墊更換，終於實現了夢想中的『低趴 Cafe Style』。一開始設定太硬導致舒適度變差，最後調整到 12 段阻尼就穩定了。質感也很好，大滿足！」

類型二：「頂級性能」的操控派 — 告別廉價感，享受路感

這群騎士嫌棄原廠避震的支撐性不足，且外觀過於陽春。他們追求的是頂級品牌的性能背書，以及那份令人愛不釋手的精緻工藝。

商品：OHLINS – 後避震器

［投稿者］ぐっちぃ

［身高體型］未公開

［擁有車款］GB350S

「果然是 OHLINS，絕不會讓人失望。『質感、性能都大滿足』。」

類型三：「精準搭配」的改裝派 — 排氣管與避震的協奏曲

這群騎士喜歡全車改裝，但他們更在意改裝品之間的「相容性」。他們發現了即使是非專用款，只要搭配得宜，也能發揮出色的效果。

商品：NITRON – TWIN R1 降低型 雙槍後避震

［身高體型］166-170cm ／61-65kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「這原本是 GB350 用的，但我裝在 GB350S 上。……因為排氣管換成了 MORIWAKI，外徑較小，所以『完全沒有干涉』就裝上去了（彈簧與排氣管間隙約 5mm）。……跟原廠比起來，底盤變得非常紮實，車尾的收束感很好。原廠避震的廉價感也消失了。」

【車友的真實提醒】

改裝避震並非全是優點，有些「調整細節」是你必須知道的。

針對 DAYTONA – 可調式降低型後避震器：阻尼設定很重要

［投稿者］あきひろ 「一開始設定太硬，導致『乘坐舒適度變差』，最後調整到 12 段阻尼才改善。」

小編提醒： 降低型避震通常行程較短，為了避免觸底，預設阻尼可能會較硬。建議安裝後多花點時間測試，找到適合自己體重的阻尼設定。

針對 NITRON – TWIN R1 降低型 雙槍後避震：排氣管干涉風險

［投稿者］HIRO 「如果是原廠排氣管，可能會干涉（因為外徑較大）。我是因為換了 MORIWAKI 排氣管才避開的。」

小編提醒：這是極為重要的情報！如果你打算安裝高性能避震 (通常彈簧較粗)，請務必確認你的排氣管是否有足夠的閃避空間。

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次篩選出的 4 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

CB350/RS 的後避震改裝，是一場「身高」與「路感」的自我對話。 如果你深受座高所苦，DAYTONA 的降低套件或避震器，能用最親民的方式找回你的停車信心，是小個子騎士的救星。

如果你追求的是那份「Q 彈不死硬」的頂級路感，OHLINS 與 NITRON 絕對能讓你的 CB350 脫胎換骨，從一台舒適街車變身為饒富樂趣的運動街車。

無論選擇哪一款，別忘了避震器是需要「調整」的。花點時間設定預載與阻尼，它回報給你的，將是截然不同的騎乘體驗。

想看更多車友的實裝照片，或尋找其他品牌的後避震嗎？ [點此查看更多 GB350 後避震與周邊零件]

你的 CB350/RS 換了哪一款後避震？它讓你雙腳著地了嗎？還是讓你過彎更犀利？ 快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

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Honda CB350 與 CB350RS，以其復古的外型與充滿鼓動感的單缸引擎，成為了許多騎士心中的理想座駕。然而，當你沉浸在那迷人的排氣聲浪中，準備退檔補油、或是拉高轉速超車時，看著儀表板，心中是否總覺得「少了一味」？

沒錯，就是那個讓人熱血沸騰的指針——「轉速表」。

原廠儀表雖然簡潔，但對於習慣看著轉速換檔、或是想精準掌握引擎狀態的騎士來說，總覺得有些空虛。你動了加裝轉速表的念頭，卻又擔心：

「裝上去會不會很突兀？」

「接線會不會很麻煩，要剪原廠線嗎？」

「到底要選 48mm 的小巧款，還是 60mm 的易讀款？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們是如何透過這一顆小小的儀表，找回騎乘的靈魂。

車友們在選 [轉速表] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 CB350 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的三個關鍵問題：

1. 你追求的是「視覺協調」還是「資訊判讀」？

   CB350 的儀表空間有限。你是希望轉速表小巧精緻、不破壞原廠美感 (如 48mm)？還是希望指針清晰、一眼就能看清轉速 (如 60mm)？

2. 你的「DIY 能力」到哪裡？

   雖然是專用套件，但安裝過程可能涉及「拆大燈」、「接線圈訊號」。你有把握在狹窄的空間內完成接線嗎？還是需要尋求專業車行的協助？

3. 你是否在意「夜間辨識度」與「額外功能」？

   有些轉速表的背光亮度很高，夜間可能比原廠儀表還亮。此外，是否需要「超轉燈」或是「最高轉速記憶」等功能，也是選購時的考量點。

你的需求是哪一派？尺寸糾結的選擇 — 60mm vs 48mm

商品一：DAYTONA – VELONA 電子式轉速表套件φ60

［投稿者］アライグマ

［身高體型］171-175cm ／61-65kg ／普通體型

［擁有車款］GB350S

「這是我第一台檔車。雖然騎速克達時不覺得需要，但果然騎檔車還是要有轉速表比較好。……裝上去後，『騎車的氣氛完全提升了』！還在猶豫的人，絕對推薦安裝！」

［投稿者］wr250r_tw

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「出貨迅速，安裝方便，適合 DIY，唯獨商品照片配件與實際商品配件略有不同，但是不影響安裝。日製商品品質精緻。」

［投稿者］Keina

［身高體型］176-180cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］GB350ST | PCX125 | HAWK11

「我是裝在 23 年式的 GB350S 上。……雖然儀表支架安裝沒問題，但點火線圈的連接端子附近有別的接頭擋住，必須『一邊閃避一邊彎曲端子』才能裝上。……夜間背光比全亮的原廠儀表還亮，如果能調光就更好了。」

商品二：DAYTONA – VELONA 電子式轉速表套件 (φ48)

［投稿者］あつろう

［身高體型］176-180cm／76-80kg ／普通體型

［擁有車款］GB350S

「我很猶豫要選 φ60 還是 φ48，最後考慮到未來可能改分離把，所以選了 φ48。……雖然早就知道了，但『尺寸確實有點小，看不太清楚』。不過它有超轉燈設定，習慣了應該就沒問題。……還有，指針的反應比想像中慢一點。」

【車友的真實提醒】

改裝轉速表雖然帥氣，但安裝細節才是成敗關鍵。

提醒 1 – 針對 安裝難度：需要拆大燈與狹窄空間作業

［投稿者］あつろう

「說明書雖然有寫，但我不知道『必須拆開大燈鏡片』才能連接內部線路。還有，點火線圈的端子連接位置很窄，『非常難施工』。這兩點讓我有點困擾。」

［投稿者］アライグマ

「因為沒自信加上家裡沒有作業空間，所以我直接請車行代為安裝。」

※小編提醒： CB350RS 的大燈內部空間有限，且點火訊號線位置隱密。如果你沒有豐富的電系改裝經驗，或者手指不夠靈巧，強烈建議尋求專業協助，以免拉斷線路或裝不回去。

總結對照表

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次篩選出的主要商品：

結語

Webike 的觀點：

為 CB350 加裝轉速表，不只是為了「看轉速」，更是為了補完那份身為「摩托車」的機械靈魂。看著指針隨著油門開度起舞，那種人車一體的連結感，是數位儀表無法取代的浪漫。

DAYTONA VELONA 系列無疑是目前最成熟的解決方案。它提供了專用的支架與線組，解決了通用儀表最頭痛的固定與接線問題。

至於要選 φ60 還是 φ48？如果你重視「資訊判讀」，請選 φ60；如果你追求「車頭俐落感」，φ48 會是你的好夥伴。

但無論選哪款，請務必評估自己的 DIY 能力，畢竟拆大燈和接訊號線，可不是轉轉螺絲那麼簡單。

想看更多車友的實裝照片，或尋找其他款式的轉速表嗎？快來 Webike 查看更多適用於 CB350 / RS 的轉速表與相關配件。

你的 CB350 裝了哪一款轉速表？指針的舞動讓你更熱血了嗎？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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Honda CB350，以其氣冷單缸的鼓動感與經典外型，喚醒了無數騎士的復古魂。然而，無論是新手還是老手，心中總有一個揮之不去的陰影——「萬一原地倒車怎麼辦？」

引擎保桿，作為守護愛車的第一道防線，自然成為不少車主交車後的必改項目。但看著市面上琳瑯滿目的選擇，你是否也陷入了選擇困難？

「結構スタイリッシュになった」
(變得相當有型了)

「コレで本当に大丈夫か？と心配になるが…」
(雖然擔心這樣真的沒問題嗎…)

這些來自車友「なおチン」的真實心聲，道出了改裝時的兩難。想裝保桿，卻怕破壞車身線條；想自己動手，又擔心沒有特殊工具會搞砸。

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「防護性」、「外觀」與「安裝難度」之間，找到最適合自己的那一組保桿。

車友們在選 [引擎保桿] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 CB350 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的三個關鍵問題：

1. 你追求的是「全面防護」還是「極簡風格」？

   你是希望保桿能盡可能覆蓋引擎周邊，提供最大防護 (如 KITACO, ENDURANCE)？還是希望它低調不搶戲，甚至懷疑它「真的有用嗎」的極簡設計 (如 DAYTONA)？

2. 你的「DIY 能力」與「工具」是否到位？

   這是 CB350 改裝保桿的最大魔王。由於保桿通常與引擎吊架共用鎖點，安裝時往往需要「扭力扳手」來上正確的扭力，甚至出動「千斤頂」來支撐引擎。你是否有足夠的工具與信心？

3. 你是否考慮過「後續保養」的便利性？

   有車友回報，某些保桿安裝後會讓「機油交換變得稍微困難」。這是否在你的接受範圍內？

「安心防護」vs「俐落造型」：CB350 車主的保桿流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為兩種不同的「騎士群像」。

群像一：「質感整合」的完美派 — 線條融合，宛如原廠

這群騎士將保桿視為車身設計的一部分。他們追求的是與 CB350 引擎線條完美呼應的設計，不希望保桿看起來像是「硬加上去」的異物。

商品：ENDURANCE – 引擎保桿

［投稿者］未公開ユーザー

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「它與 GB350 的引擎垂直線條『一體化』，收納得非常漂亮。雖然我曾猶豫要買 DAYTONA，但這線條是決定性因素。雖然結構上我對板狀部分有點不安，但實物很有厚度，消除了疑慮。」

［投稿者］あつろう

［身高體型］176-180cm ／76-80kg ／普通體型

［擁有車款］BENLY CD50 | GB350S

「實物是『半消光』的感覺，非光澤。我個人比較喜歡這種質感。……它與車身非常匹配，做工也有足夠的堅固感，我很滿意♪」
「【安裝難度如何？】基本來說不算難，不過因為附有調整用的墊片（用來微調與車架下部連結的台座位置），不同車輛可能會有些許差異。另外，安裝位置有些地方比較狹窄，再加上與引擎框架共用螺絲的設計，
建議在施力與扭力管理上多加注意——若沒有經驗，最好請店家幫忙會比較安心。」

群像二：「風格內斂」的外觀派 — 有裝有保庇，帥氣第一

這群騎士認為，過大的保桿會破壞 CB350 的復古美感。他們選擇極簡設計的 DAYTONA 或 內斂低調的 KITACO，雖然對其防護範圍有些許疑慮，但「帥」才是重點。

商品：DAYTONA – 引擎保桿

［投稿者］なおチン

［身高體型］身長／166-170cm ／81-85kg ／普通體型

［擁有車款］GB350 | GSX-S125 | CB125T

「看了說明書心想『這真的沒問題嗎？』……但裝上去後相當有型 。雖然兩側護桿是分開的，只靠中央一點連接……讓人擔心真的沒問題嗎？但總比沒有好。……原地倒車應該撐得住，但如果是滑行……只能聽天由命了？(笑)」

商品：KITACO – 引擎保桿

［投稿者］小次郎

［身高體型］171-175cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「…和其他外凸很多的引擎保桿相比，這一款不會突出太多，外型上我非常喜歡。」

【車友的真實提醒】

改裝保桿充滿了意料之外的驚喜，尤其是「安裝」、「公差」與「後勤保養」。

提醒 1 針對 ENDURANCE：微小的「公差」

［投稿者］あつろう

［身高體型］176-180cm ／76-80kg ／普通體型

［擁有車款］BENLY CD50 | GB350S

「……不知道是不是我安裝的問題，左側很平行，但『右側稍微有點斜』，鎖緊後還是有一點點縫隙。雖然不顯眼也不影響使用，但如果你很在意細節，可能要考慮其他產品。」

提醒 2 針對 KITACO：安裝工具空間不足 / 後勤保養

［投稿者1］よし

［身高體型］171-175cm ／71-75kg ／普通體型

［擁有車款］GB350S

「鎖螺絲時，扭力扳手和管子之間沒有空隙，很難施作。建議兩個人一起作業。」

–

［投稿者2］ジビ雄

［身高體型］171-175cm ／81-85kg ／壯碩體型

［擁有車款］未公開

「【有沒有讓您感到失望的地方？】保養更換機油變得有點不太方便了。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 3 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

為 CB350 / RS 安裝引擎保桿，是一場「心理安全感」與「視覺美感」的投資。從車友們的回饋中，我們看到了兩種截然不同的選擇。

ENDURANCE 以其與車身線條完美融合 & 堅固厚實的設計，贏得了「質感派」的青睞；

DAYTONA & KITACO 則用極簡/低調的外觀，滿足了不想破壞復古氛圍的「風格派」。

無論你選擇哪一款，請謹記車友們的提醒：安裝保桿往往需要「特殊工具」與「耐心」。如果你沒有把握處理引擎吊架螺絲，或者沒有扭力扳手，尋求專業車行的協助，或許才是保護愛車（與你的腰）最聰明的選擇。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的引擎保桿嗎？快來 Webike 查看更多適用於 CB350 / RS 的引擎保桿與相關配件。

你的 CB350 換了哪一款引擎保桿？它真的救了你的車，還是讓你換機油時想哭？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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Honda CB350 與 CB350RS，無疑是近年來點燃經典街車市場的完美之作。那具氣冷單缸引擎的迷人鼓動、簡潔優雅的車身線條，讓無數騎士為之傾倒。然而，這份純粹的美感，卻也帶來了甜蜜的煩惱。

當你騎著它駛上快速道路或西濱，那股迎面而來的強大風壓，是否正毫不留情地衝擊著你的胸口，將原先的騎乘樂趣轉化為一場與強風的角力？

心裡萌生了安裝風鏡或頭燈整流罩的念頭，心中卻充滿了拉扯：「CB350 這麼漂亮，裝上風鏡會不會破壞它的復古比例？」、「市面上的改裝品孔位準嗎？」、「裝了真的有用，還是只是裝飾？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友（包含車架共通的 GB350）的真實回饋，他們也曾在「美感」與「舒適」的天秤兩端猶豫不決。

車友們在選 [風鏡] or [頭燈整流罩] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 CB350 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

你的首要目的是？

你是為了「外觀造型」，想讓車頭看起來更完整 (如 HONDA原廠頭燈罩)？還是你真的需要「高速導風」，來降低長途旅行的疲勞？

你對「防風效果」的期待有多高？

這是最誠實的問題。你是希望風壓「完全消失」，還是只要能「減輕胸口的風壓」就已足夠？有車友反饋，部分小型頭燈罩的防風效果「幾乎感覺不到」。

你追求「原廠質感」還是「改裝風格」？

你是否堅持 HONDA 原廠零件的「質感」與「密合度」？還是你更偏好 DAYTONA 的機能性，或 WM 鋁合金整流罩的獨特風格？

你的「DIY 能力」與「耐心」到哪裡？

這是最大魔王。部分原廠零件（如 HONDA儀表風鏡）被車友回報「安裝困難」，需要拆卸大燈；甚至有的被吐槽「印度品質」，需要「手動彎折」和「擴孔」才能裝上。
(小編：車友們在評價時真的是毫不留情呢)

「原廠控」vs「機能派」：CB350 車主的風格對決

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「原廠質感」的純正派 — 質感優先，安裝是考驗

這群騎士將「原廠」視為品質與設計的最高保證。他們追求與車身最完美的密合度、無需擔心的質感，以及那份「純正」的血統 (信仰才是唯一的歸屬)。

商品：HONDA –  儀表風鏡

［投稿者］未公開ユーザー

［身高體型］176-180cm /61-65kg ／偏瘦體型

［擁有車款］未公開

「我為了讓長途旅行更輕鬆而安裝。……我選擇了 CP 值高的 HONDA 原廠品。它由 4mm 厚的聚碳酸酯製成，設計也很棒。『撞擊腹部和胸口的風感覺變輕了』。」

［投稿者］KT

［身高體型］166-170cm ／71-75kg ／壯碩體型

［擁有車款］XL1200X SPORTSTER FortyEight

「因為它『低調不顯眼，又是原廠品，質感很好』，我就裝上它作為高速風壓的對策。」

群像二：「機能至上」的務實派 — 造型是其次，舒適才是王道

這群騎士的需求非常明確：解決風壓問題。他們不介意風鏡的造型是否 100% 復古，只在意它是否能在高速時「確實發揮作用」，DAYTONA 便是此派系的首選。

商品：DAYTONA – BLAST BARRIER 風鏡組 

［投稿者］Keina

［身高體型］176-180cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］TRACER 9 GT | PCX125 | HAWK11

「在一般道路速度下，上半身都會吃到風；但在裝上風鏡（調到最斜角度）後，『胸口附近的風壓確實緩和了』。……如果在高速巡航時把角度調直，防風性應該更值得期待。想解決 Naked 車款風壓問題的人，裝這個不會有損失。」

群像三：「風格優先」的造型派 — 防風是其次，帥才是一切

這群騎士將 CB350 視為展現個人風格的畫布。他們追求的是子彈頭罩 (ビキニカウル) 帶來的視覺衝擊感，防風效果反而不是重點。

商品：HONDA:頭燈整流罩

［投稿者］ミッチー

［身高體型］176-180cm ／61-65kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「……因為是小風鏡，『防風效果幾乎感覺不到』。如果你是看上它的外觀，我會推薦；如果不是，買其他商品可能更好。（我就是為了外觀才裝的。）」

商品：WM:鋁合金頭燈整流罩組

［投稿者］gombeiさん

［身高體型］161-165cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］ W800 | GB350 

「因為是非常小的子彈頭罩，『防風效果不怎麼樣』。……做工很細緻，而且是鋁合金不是塑膠，質感很好。但是否值得這個價位？這就很微妙了。」

【車友的真實提醒】

魔鬼藏在細節裡。看似「原廠直上」的零件，卻可能隱藏著最大的安裝考驗。

提醒 1 (針對 HONDA 儀表風鏡)：安裝困難，需要「拆大燈」

［投稿者］未公開ユーザー

［身高體型］176-180cm ／61-65kg ／偏瘦體型

［擁有車款］未公開

「……一般的支架是左右分離的，但 HONDA 原廠品是『口字型一體式』，導致『不拆掉大燈就裝不上去』，作業很不容易。但也因此強度非常棒。」

提醒 2 (針對 HONDA 頭燈罩)：小心公差！

［投稿者］ミッチー

［身高體型］176-180cm ／61-65kg 普通體型

［擁有車款］未公開

「我本以為原廠品可以簡單裝上，但不知道是不是『印度品質』的關係，支架需要『用手硬彎』，風鏡本體也跟支架孔位對不上，我還要『自己擴孔』才裝上。……我一開始還以為是自己裝錯了。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 5 款主要商品：

結語

Webike 觀點：

為 CB350 / RS 挑選風鏡，是一場「復古美學」與「騎乘舒適」的艱難拔河。從車友們的真實回饋中，我們看到了最殘酷的現實：「原廠」不一定等於「好裝」。

HONDA 原廠的「儀表風鏡」雖然質感與效果兼具，但「拆大燈」的高安裝門檻勸退了不少 DIY 玩家；而「頭燈罩」則有「印度品質」的公差風險，防風效果更是趨近於零。

如果你追求「有感的防風效果」，DAYTONA 提供了最務實的解答。

如果你追求「安裝簡易、品質穩定」，ENDURANCE 則獲得了「無痛直上」的最高讚譽。

在按下購買鍵前，請先誠實地評估你的「DIY 能力」。有時候，選擇安裝最簡單的產品，才能最快地享受到「告別風壓」的樂趣。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的風鏡嗎？快來 Webike 查看更多適用於 CB350 / RS 的風鏡與頭燈整流罩。

你的 CB350 換了哪一款風鏡或頭燈罩？它解決了你的風壓問題，還是讓你陷入了安裝地獄？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

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Honda CB350 與 CB350RS，無疑是近年來點燃經典街車市場的完美之作。那具氣冷單缸引擎的迷人鼓動、簡潔優雅的車身線條，讓無數騎士為之傾倒。然而，這份純粹的美感，卻也帶來了甜蜜的煩惱。

當你跨上愛車，準備迎接一個週末的輕旅行或環島挑戰時，才猛然發現——那道漂亮的車尾曲線，幾乎沒有留下任何空間來安放你的行李。

想加裝後貨架，心中卻充滿了拉扯：「會不會破壞 CB350 的經典比例？」、「裝上去看起來會不會很笨重？」、「我只是偶爾載個包包，有必要裝一個又大又平的貨架嗎？」你擔心的，也正是所有 CB350 車主共同的課題。

Webike 替大家蒐集了海內外已經「動手」的車友們的真實回饋。他們也曾面臨相同的兩難，讓我們看看他們最終如何在「風格」與「功能」之間，找到了屬於自己的答案。

車友們在選 [後貨架] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 CB350 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 「外型」還是「載重」，你的優先級是？

   你是為了讓車身線條更完整、順便增加一點綁小包包的機能？還是你真的需要一個寬大、平坦的平台來裝載露營裝備或安裝後行李箱 (Top Case)？

2. 你需要「整合後扶手」的功能嗎？

   CB350 原廠的後扶手設計對某些騎士來說（尤其是 CB350RS）並不是最順手的。許多改裝貨架會將「後扶手」與「貨架」整合設計，這是否是你的加分項？

3. 你是否有「安裝後行李箱」的打算？

   如果你有安裝 GIVI、SHAD 等品牌後行李箱的需求，你就必須選擇那些已經預留好對應底座鎖點的貨架，這會省去你未來二次加工的麻煩。

4. 你打算 DIY 嗎？「安裝難易度」的考量

   如後文所見，有些產品的安裝像「原廠惡夢」，有些則標榜可以輕鬆直上。這關乎到你必須付出的時間與金錢成本。

你的需求是哪一派？主流改裝路線分析

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為２種不同的「騎士群像」。

群像一：「機能滿載」的實用派 — 準備好隨時出發

這群騎士非常清楚自己要的就是「裝載能力」。他們需要寬大的平台、穩固的結構，以及對後行李箱的強大支援性，確保長途旅行無後顧之憂。

商品：DAYTONA – MULTI-WING 後貨架

「長年以來我都習慣用 GIVI 後行李箱，但換了 GB350S (CB350RS) 後，覺得裝箱子不太適合，所以改用旅行包。這款 DAYTONA 貨架的結構是左右支架和頂板三點結合，毫無晃動或扭曲。頂板寬闊平坦，行李放上去很安穩，掛鉤或綁帶的固定點也很多樣化，兼具功能和設計感。」

• ［投稿者］ずっと乗ってる
• ［身高體型］166-170cm ／66-70kg ／普通體型
• ［擁有車款］未公開

不過，這位投稿者也提到一個小問題，有考慮這款貨架的車友可以留意一下：

「……它的缺點是頂板座面很滑。作為對策，我另外貼了原廠選配的橡膠墊。」

商品：ENDURANCE – 扶手型後貨架

「我為了裝後座包而購入。原本的狀態下載物空間不太夠，裝了這個之後變得很寬裕。安裝時只需拆下螺絲再裝上即可，非常簡單。後座乘客也說，這個後扶手非常好抓握。」

• ［投稿者］未公開
• ［身高體型］176-180cm ／71-75kg ／精壯體型
• ［擁有車款］未公開

另外，針對這款後貨架，也有車友提出提醒：體積與安裝細節

「在原廠選配和其他品牌中，這款算是大型的。安裝很簡單，但也因為它很大，上下車時腳會有點卡到。CB350 本身座高就偏高，在意的人請多加考慮。」

• ［投稿者］たか
• ［身高體型］171-175cm ／86-90kg ／精壯體型
• ［擁有車款］グロム | GB350S

群像二：「原廠質感」的細節派 — 密合度是基本，但有取捨

這群騎士追求改裝品與車身一體成形的「原廠感」。他們可以接受一點點功能上的妥協，但無法忍受突兀的改裝痕跡。

商品：HONDA – 後貨架 (原廠精品)

「我把 GIVI 裝在 CB350 上使用中。雖然很貴，但我很喜歡它的設計，而且（原廠）安全帽鎖也能繼續用，所以就買了。除了價格以外都很滿意。」

• ［投稿者］モリオンブラック
• ［身高體型］171-175cm ／81-85kg ／精壯體型
• ［擁有車款］GB350 | GSX-8R

【同場加映：車友的真實提醒】

 針對 KIJIMA – 輔助後貨架：產品質感精良，但安裝可能需要輔助工具

「我一開始覺得一個人不可能裝得好。因為安裝時需要稍微把貨架的前端（左右）固定點扳開。如果硬幹，很可能會刮傷車體或把車弄倒。於是我買了駐車架來用，結果一下就裝好了。……產品本身製作精良，只是前端寬度窄了一點。」

• ［投稿者］トミヒロ
• ［身高體型］171-175cm ／66-70kg ／普通體型
• ［擁有車款］未公開

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了所有車友提及的商品，以及他們最關鍵的評價總結：

結語

Webike 的觀點：

為 CB350 / RS 挑選後貨架，與其說是改裝，更像是一場關於「騎乘風格」的自我定位。你無法（也很難）找到一款「既能維持原廠簡潔線條、又能裝載大量行李、還要能輕鬆安裝」的完美產品。

在按下購買鍵之前，請再次檢視第二段的四個問題。釐清你的主要用途是「日常通勤」還是「長途遠征」，並衡量自己的 DIY 能力，你就能在「美感」與「便利」的天秤上，找到最適合你的那個平衡點。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的後貨架嗎？快來 Webike 查看更多適用於 CB350 / RS 的後貨架與相關配件。

你的 CB350 換了哪一款後貨架？它解決了你的載物煩惱，還是帶來了新的問題？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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CB350/RS (GB350/S)這款車到底值不值得買、有哪些優點及劣勢呢？編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，發現CB350/RS (GB350/S)的綜合評價得分高達4.14分！高於同類型車款平均3.76分的高度評價。

CB350/RS (GB350/S)的優點

1. 優美的外型設計，是出色的改裝素材，不改也相當耐看。
2. 原廠排氣管聲浪飽滿，悅耳動聽。
3. 油耗表現出色，經濟實惠。
4. 保養維修成本低，也易於DIY。
5. 實用性高，適合日常騎乘及長途旅行。

CB350/RS (GB350/S)的缺點

1. 受限於檔車設計，置物機能較差。
2. 懸吊、剎車相對陽春，操控性能仍有改善空間。
3. 動力溫和，不利於高速巡航。
4. 街車外型，長時間巡航時騎士承受的風壓較強，易感到疲勞。

綜觀上述優缺點，編輯部也精選了一些適合車主們的最新推薦改裝品介紹給大家！

推薦1：ZETA-EXPLORER風鏡

日系越野部品大廠ZETA出品，即為耐用、質感好的代名詞。
這款風鏡高度、角度更可無段可調，能夠有效擋風、防蟲，更設有直徑22.2mm的高強度橫桿，方便騎士安裝手機架等配件，是一款非常實用又好看的高CP單品～

EXPLORER風鏡

推薦2：DAYTONA-VELONA 電子式轉速表

雖說CB350車系式輕鬆休閒取向，轉速或許沒那麼重要，但相信也有不少車友覺得少了轉速表，便是少了些什麼。
這時不妨考慮由DAYTONA出品的這款專用轉速表，專車專用，無須修改破壞原車線組，也具備所有必需的固定配件。

VELONA 電子式轉速表

推薦3：DAYTONA-CLASSIC後貨架

喜歡騎著CB350代步或旅行，也希望彌補置物空間不足的缺點嗎？
那麼這組高度與坐墊切齊，好看更實用的後貨架，就是很棒的解決方案～
＊此商品CB350RS (GB350S)無法安裝。

CLASSIC後貨架

推薦4：KIJIMA-馬鞍包支架

能夠兼顧質感與實用性的改裝品，非馬鞍包莫屬！但為了避免馬鞍包摩擦車身，甚至是捲進後輪，還是先買組專用支架吧。
這款專為CB350/RS打造的馬鞍包支架，安裝簡單、強度充足，並且鎖點位於避震器與腳踏上，理論上也可以和改裝的後貨架、後扶手並存，是相當划算的優質單品。

馬鞍包支架

推薦5：MORIWAKI-SHORT MEGAPHONE尾段排氣管

有沒有一支排氣管，能夠兼具【減輕重量】、【增強動力】、【外觀俐落】、【音量不吵】四大優點呢？
有的！由50年日本傳奇大廠MORIWAKI出品的SHORT MEGAPHONE尾段排氣管，就是符合這個條件的絕佳精品。
雖說是精品但也高貴不貴，CP值如此爆表的好選擇，很難再找到第二個了。
同時噪音部分，它也符合2024年政府新制緩衝期的標準，只要在2024年內送驗，即可輕鬆取得合法上路的資格～

SHORT MEGAPHONE尾段排氣管

看更多 CB350/RS 尾段排氣管

2025 3 月活動【春季特賣】

【春季特賣-春光好騎事，回家正好時】

三月首次大促銷登場
各位老朋友們有多久沒有回來逛逛了呢？
跟著春天的腳步，一起來為下一趟旅程做好準備
改上你看很久的改裝品，全館上萬項商品新價格優惠！

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指定經銷品牌點數 2 倍回饋 – KITACO / 旭風防 / ZETA / DRC
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激發改裝潛能，CB350RS也能運動化？

作為復古車H’ness CB350的雙生車款，採用「新復古」設計風格的CB350RS，外觀結合舊時代的優雅與現代的帥勁，
雖然表面上看起來好像跟「運動、熱血」兩個字沾不上邊，但真的是如此嗎…？

實際上：

• 引擎採用長行程設計搭配大質量飛輪，低轉扭力充足、易於控制，出彎加速飽滿
• 鐵製半雙搖籃骨架，穩定且具備彈性，過彎舒適流暢，無須和離心力硬碰硬
• 寬大的油箱造型易於固定身體
• 後輪改為17吋輪框，提供更靈活的加減速性能與車身動態

以上種種優點，使得CB350RS不僅通勤、休閒兩相宜，
如果認真改裝一番，更能是一台好顧、省油的跑山／賽道車！
這份潛力反映在日本國內，便是將CB350RS賽道化，甚至用於比賽已非新鮮事～

為何選擇運動化改裝？

前段時間我們分享了關於CB350RS輕越野、旅行取向的改裝推薦，
但一台可玩性高的車，當然不會只有一種改法，
因此筆者特地針對想要在柏油路上暢快奔馳的車主們，
挑選出能夠更好激發CB350RS潛力的性能改裝品，讓這台「新復古車」不只騎帥，也能又快又安全。

零件與用品

延伸閱讀CB350RS改裝攻略：輕度越野和機露愛好者的必備指南

採用「新復古」設計風格的CB350RS，外觀結合舊時代的優雅與現代的帥勁， 引擎採用氣冷長行程設計，省油、好顧的同時扭力充足、易於控制， 搭配大氣、穩定、具備彈性的鐵製半雙搖籃骨架， 座椅也平坦，易於雙載或固定行李。 以上種種優點，使它相當適合輕度越野與機車露營，並且通勤、休閒兩相宜。 因此問世後不...

CB350RS－提升動力改裝

想讓愛車更有力、聲浪更好聽，同時不想吵到鄰居嗎？
不妨參考50年大廠MORIWAKI，專為CB350車系打造的排氣管產品～

MORIWAKI 尾段排氣管系列

在台灣相當受歡迎的SHORT Megaphone，以及採用復古鋁合金尾段的MONSTER，都是非常棒的選擇。
動力提升、重量減輕、悅耳聲浪不在話下，更棒的是它們符合2024年的台灣噪音標準：
只要在今年裝上車、申請噪音檢驗，都能輕鬆獲得合法上路的資格～

MONSTER 聲浪試聽：

*上列產品，原為針對2023 日規GB350 S設計。
經過小編實測，所有年份 (包含2023之前) 的CB350RS，皆可直上安裝，無須任何修改調整～

MORIWAKI B.R.S. 前段排氣管

安裝MORIWAKI尾段後，如果對動力還有進一步的追求，
除了廣受車友喜愛的SP忠男 POWERBOX前段管之外，
也能搭配MORIWAKI專為自家尾段打造的「B.R.S」前段管：
別看它外表只是一根粗粗的白鐵管，實際上內部具備複雜、細膩的「二重管構造」，也內藏可減少排氣汙染的觸媒～
動力和聲浪有感強化外，更能減輕頓挫、檔煞，讓愛車更有力也更好控制。
噪音也控制在今年標準的合格範圍，讓您安心改、安心享受～

聲浪試聽 (搭配MONSTER尾段)：

*本商品原為針對2023 日規GB350 S設計：
2023之前的CB350RS，可直接安裝，無須任何修改。
2023年起的CB350RS，由於前段設有「兩組」含氧感知器，若要安裝本商品，須自行加工第二組感知器鎖點。

如果真要下賽道的話…

實際上，MORIWAKI有為CB350RS推出「賽道專用版」的MONSTER排氣管、腳踏後移、賽道殼等套件。
而這些套件，便是以他們參戰日本地方賽事「鐵馬」、蟬聯分組冠軍的經驗開發而成！
想要解放CB350RS的賽道潛力，選擇MORIWAKI準沒錯！

DAYTONA 分離把套件

老字號廠牌DAYTONA推出的分離把套件，令人驚豔的是，從上三角台乃至於油門座、油門線、離合器線，甚至是煞車油管，
全部幫你搭配好一套帶走，相當貼心，省去後續安裝修改或訂製的麻煩～

BABYFACE 腳踏後移

調整完手把位置後，也要針對腳踏的搭配，來達到最理想的騎乘三角～

BABYFACE以鋁合金與不銹鋼打造腳踏後移套件，可以多段調整踏桿與打檔桿的位置，
除了提升操縱性外，亦能減輕車身重量，發揮出更良好的性能。

全組腳踏後移，透過替換掉整組原廠腳踏底座，獲得更輕的重量與更好的後移量。

半組腳踏後移，以原廠腳踏底座為基礎進行延伸，簡單調整也有不亞於全組腳踏的後移量，是高CP值的選擇。

說到這裡，是不是感覺聞到一股咖啡香？
沒錯！CB350RS是體質相當不錯的一台車，經典元素搭配輕量、運動化的改裝，搖身一變即是Cafe Racer。

CB350RS－運動化底盤改裝

有了更運動的騎姿，也需要相對優異的底盤與懸吊系統，在熱血操駕時才能夠讓車身動態穩定。

GEARS Racing 懸吊系統

來自台灣集亞工業的「GEARS Racing」，是玩家們絕不會錯過的理想品牌，
擁有多年的賽事經驗，並基於這份堅持，不斷滿足各個騎士需求的集亞，勇於挑戰可說是他們的核心價值。

與他牌相比，集亞提供完善的客製化服務與12個月保固，不論是避震器的長度或是根據車手使用習慣調整彈簧、預載等，相信集亞絕對可以符合你的需求，
在未來如果有保固、保養，更換耗材的需求，台灣製造的優點也能完全展現出來，省去花時間待料的麻煩～

H2 後避震器

適合對性能更加要求的玩家，提供下壓及回彈阻尼力雙向細膩調整，調整簡單直接、段段有感，不會有複雜的高低速需要交叉設定，讓騎士能夠應付各式各樣的路面狀況。
外掛的氣瓶提供額外的油量以達到更佳穩定控制阻尼油溫度的能力。

FFC-250T 前叉阻尼套件 (正叉)

阻尼力的軟硬可依車主需求調整獨立的伸側和壓側分離調整，簡化的設計也讓調整變得更容易，節省時間，
搭配精算的調整針頭角度，做出大範圍的阻尼力調節，提供騎士細緻的變化需求。

GALE SPEED【TYPE-N】鋁合金鍛造輪框

車輛的簧下重量對加速、減速和轉向都有著很大的影響。
GALE SPEED透過減輕輪框重量來助於減少慣性，這不僅改善了加速、減速和轉向的操控性與靈敏度，
也有助於提升輪胎抓地力、制動性能與磨耗表現，能夠全面提升車輛懸吊的運作表現！

BRIDGESTONE BT39 全能運動胎

將輪框維持原廠設定，但也希望輪胎性能更上層樓嗎？
對於有這樣需求的車友，小編相當推薦日系大廠BRIDGESTONE推出的運動胎「BT-39」：

從過去玩野狼的時候就懂的進口好胎，兼具磨耗、乾濕抓地力，更有著出色的吸震與與運動性能，代步、熱血兩相宜～

CB350RS－強化制動改裝

SBS 高性能燒結來令片

越騎越快的同時，也要煞得住才能安全回家。

源自丹麥的SBS，在來令片領域是能和Brembo齊名的世界級大廠，
這款競賽級的金屬燒結來令片能夠大幅改善制動力，有著非常優秀的冷車制動能力與穩定性，絕對是制動力升級的首選！

SUNSTAR PREMIUM RACING 煞車碟盤

碟盤吃溝後也會影響煞車性能！

想要更換碟盤的話，SUNSTAR的PREMIUM RACING 前煞車碟盤比起原廠有著更好的煞車性能，
並且更有排屑溝槽設計，可以延長清潔周期讓煞車可以更持久。

CB350RS－傳動改裝

後齒盤升級推薦

想加大齒盤提升加速性能，但不知道如何選擇嗎？
這裡也整理了一些熱門的鏈條 & 後齒盤設定給各位騎士參考～

• 維持原廠設定：104目 & 35齒
• 小熱血：104目 & 37齒
• 大熱血：106目 & 40齒

KITACO、SUNSTAR等熱門廠牌都有推出相對應的齒盤可供選擇，後齒數越大，加速的性能就會提升越多，但相對的會犧牲尾速 (極速)。
並且要注意：CB350RS後齒盤的齒數超過37齒的話，就需要換上更長的鏈條目數哦！

鏈條百百種，如何選擇能夠帶來更順暢動力輸出的鏈條，符合騎士對於運動化的需求呢？
日本大廠D.I.D的520VX3 鏈條絕對是個理想的選擇。

VX系列是能夠帶來輕快操控感的「Light Riding油封鏈條」：
採用X-Ring油封設計，比起傳統O型油封減少了50%的轉動阻力，壓倒性的減少磨耗，提升使用壽命。
通勤熱血兩相宜～

總結

CB350RS是一台可玩性相當高的車款，與H’ness CB350相比，結合了復古與現代風格，其現代化的線條設計深受年輕族群喜愛。
卓越的改裝體質，不僅提供了舒適的騎乘體驗，還具備了優良的操控性能，使其成為休閒、熱血皆宜的理想選擇。

改裝後避震其實不單純只是比較硬、比較Q這種相對模糊的感受。

根據設計的不同，除了彈簧的軟硬度之外，部分較高檔的避震器，下沉、回彈的速度能透過更改阻尼油路的設定，來達成細膩的調整。

而價位與是否掛瓶帶來的不同，則是阻尼油路是否真的能細膩地反映使用者的微調，以及阻尼油劣化速度的快慢。

並且，通常來說只要更換後避震，車身的運作反應就能截然不同！

改裝的懸吊優點

1.操控性提升：改裝懸吊比原廠懸吊硬朗，過彎時支撐性較佳，側傾幅度較小，過彎穩定性更佳。

2.高速巡航更穩：改裝懸吊高度通常較原廠降低，車輛貼地性更佳，較硬朗的懸吊能抵禦側風造成的不安定感。

3.提高舒適性：改良的懸吊系統可以減輕騎乘者對路面顛簸的感受，提高乘坐舒適度，尤其是在長途騎行時。

改裝的懸吊缺點

1.改裝的懸吊系統可能需要更頻繁的維修和保養，並可能需要特殊的工具或專業知識，可能會增加車輛的維修成本。

2.換裝較硬朗的懸吊在操控性提升的同時也可能失去車輛的舒適性。

後避震改裝推薦1 – SP武川

為了 Fun Bike 所設計的後避震器，對於單純只是想做小升級的車主來說是很不錯的選擇，也不用太擔心避震器是否會和車體重量落差太多因而有過硬或過軟的問題。

後避震改裝推薦2 – DAYTONA

DAYTONA 推出的避震器主要是 CB350、REBEL/CL500等中小排量的車款，從較入門的款式到阻尼可調整的高階款式都有。
雖說並不是避震器的大廠，但品質上也是值得信賴。

後避震改裝推薦3 – Gears Racing

Gears Racing 是來自台灣的頂尖避震器品牌，而Webike更是Gears Racing的正式授權經銷。
主流車款皆有對應，阻尼的調整選項與實際運作都極為細膩，並且在後勤上比進口品牌更方便迅速。

後避震改裝推薦4 – YSS

來自泰國的品牌，產品線非常齊全，特定車款會有多種等級可以選擇，從入門級到高階的避震器皆有提供。

後避震改裝推薦5 – OHLINS

除了上面提到的品牌之外，在Webike上也能選購OHLINS的產品，產品線齊全且歐洲直送，特定的冷門車款也有機會入手。

前叉改裝升級

如果平時的騎乘風格比較運動化，或是更多不同的地形的話就推薦前叉一起升級。
和後避震相同，前叉套件也有許多可玩性與設定搭配，並且更吃重調整的經驗與煞車系統的平衡性。

前懸吊改裝推薦1–Andreani

除了歐老師之外，許多人也是Andreani的擁護者。
Andreani 是來自義大利的品牌，在生產避震器的技術之中擁有OHLINS的技術因子，對應的車型也十分廣泛。

前懸吊改裝推薦2–Gears Racing

Gears Racing 是來自台灣的頂尖避震器品牌，由Webike授權經銷。
和其他介紹的品牌不同的是，他們在特定的車款中有提供氣壓預載的功能，在設定上也能既快速又細膩的調整。

改裝儀表的優點

1. 可以根據喜好或改裝風格做選擇，增加愛車的獨特性。
2. 如果有改輪框，改裝儀表可以重新設定正確的時速。
3. 具有更多功能，轉速、溫度和檔位顯示等，提供更多的資訊。
4. 提供辨識度更高的字體、螢幕亮度顯示，提高騎乘的可視性。

改裝儀表的缺點

雖說改裝儀表很方便，但仍有些缺點需要注意

1. 若入手的款式不是完全直上，可能需要一定的 DIY 經驗和工具。
2. 如果選擇的是替代原廠總成的款式，部分車款的總里程可能會歸零計算。

改裝儀表推薦1 – DAYTONA

如果你是喜歡傳統指針風格儀表的玩家的話，那你一定得看看DAYTONA這個品牌。
他們推出許多原廠直上的款式，在安裝上省去了許多查線與電系的麻煩，並且沒有太花俏的設計，是一款百搭的儀表。
除此之外 DAYTONA 也有許多通用型的款式，大家可以依照不同的需求做入手。

VELONA 電子式轉速表套
GB350/S

VELONA60 15000轉速表
通用型

140km/h機械式時速表
通用型

 

看更多DAYTONA時速表

看更多DAYTONA轉速表

 

改裝儀表推薦2 -SP武川

如果你是 CT125、Monkey125等 Fun Bike 玩家，或者是 HONDA 黃牌的中量級玩家，那麼就一定會推薦你SP武川這個品牌。

Fun Bike 改裝領域就是他們的看家本領，因此在品質與質感上都非常的值得信賴，特別是在風吹日曬雨淋的儀表上更是需要注意這些事情，此外如果你們有在找一些中排氣量車款的改裝品也十分推薦可以試試看他們的產品。

改裝儀表推薦3 -OPMIDS

這家廠商製造的儀表最讓人讚賞的就是它提供的功能性了，在小小簡約的造型中可以放入轉速、電壓、油量等資訊，除了這些基本的之外還能做速度補正等細膩設定，因此這讓它十分受到海內外玩家的喜愛。

「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少

距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。
考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。

想必大家都希望能在更加嚴格的2025到來前把該跑的流程跑完吧？
如果想要在今年檢驗完成、安心上路的話，那麼推薦你10月底前就要送件。
經過 1-2 個月不等的等待檢驗，順利的話今年之內你就能裝著檢驗合格管安心上路。

對，當過兵的都知道，凡事都要抓前置量，所以驗噪音也要抓好年底的前置量。
(俗話說得好：連集合場集合的時間是你整隊好的時間)

有沒有開始覺得時間其實比想像中的更少了？
大家都想要自由選擇改裝，到了明年不但檢驗更嚴格、選擇更少、價格更高 ，大家千萬不要拖到最後一刻才交作業阿！
即便政府的規定有時候可能有些嚴格，但我們還是會一起盡力維護這個互相尊重的玩車環境，當個重視社會責任的玩車人！

自行購買的排氣管，只要能通過較寬鬆的噪音檢驗、符合監理站規範，就能安心上路。

2024 CB350/RS (GB350/S) 噪音合格管推薦+ 排氣管檢驗教學懶人包

2024年的緩衝期制度，可分為「噪音檢驗」與「監理站驗車規範」二大部分：

噪音檢驗通過後，即可直接上路，不用再到監理站登記。但排氣管本身，也要遵循監理站驗車規範：

1. 排氣出口水平，離地超過1m者須向下
2. 排氣管必須具備明顯的防燙裝置 (如防燙蓋)
3. 排氣管數量及左右位置不得變更

否則日後若被檢舉，還是有機會被請回去驗車。

那要如何參加噪音檢測呢？可以參考我們的活動網頁，內有清楚、詳盡的檢驗流程圖：

噪音檢驗採用「使用中車輛噪音標準」，根據年份、排量會有所變化，可點此參考政府的各期噪音標準。

原地噪音的測量方式，台灣與日本相同：將分貝計擺在排氣出口處距離50cm、斜45度角處，並將車輛轉速拉到最大馬力產生轉速的一半，即可測得。

同時，除了中央的噪音法規，與監理站的車身安規以外，各地的噪音檢驗機構可能也有其他特殊的要求。

對此有疑慮的車友們，不妨參考我們全台查透透所統整出來的資訊，讓你事先掌握可能要做的準備～

了解檢驗流程與相關規範後，接下來就和小編一起來看看，有哪些相當適合裝上CB350/RS (GB350/S)的進口好管吧！

※ 本篇文章內推薦商品，依原廠資料可符合政府之噪音標準，但仍會受環境、車況、駕駛行為等因素影響檢驗結果。
※ 噪音檢驗合格後若因駕駛行為等因素發出高分貝噪音，亦可能被聲音照相等儀器檢測到。

噪音合格管推薦1：YOSHIMURA (吉村) GP-MAGNUM 105 尾段排氣管

原地噪音資訊：88dB / 90dB (台灣法規上限)

適用車款：CB350/RS (GB350/S) 全車系通用

監理站驗車難度：★☆☆☆☆ (1/5顆星) 排氣出口幾乎水平，基本上訂製尾段防燙蓋即可驗過。

噪音合格管推薦2：MORIWAKI SHORT MEGAPHONE 尾段排氣管

原地噪音資訊：89dB / 90dB (台灣法規上限)

適用車款：CB350/RS (GB350/S) 全車系通用

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式將出口改為水平，也需訂製尾段防燙蓋。

點此購買

噪音合格管推薦3：SP忠男 POWERBOX 前段、尾段排氣管

原地噪音資訊：86dB/ 90dB (台灣法規上限)

適用車款：CB350 (GB350)專用

補充說明1：POWERBOX前段可搭配原廠尾段安裝，如果不想花時間驗噪音，這樣安裝也是個好選項~

補充說明2：2023年起，印度製造的CB350，由於前段有兩組含氧感知器，須自行在POWERBOX前段加工第二組含氧感知器固定孔。

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接方式將出口變成水平，也須加裝尾段防燙蓋。

點此單獨購買前段

點此單獨購買尾段

噪音合格管推薦4：OVER Racing SS MEGAPHONE 尾段排氣管

原地噪音資訊：86dB/ 90dB (台灣法規上限)

適用車款：CB350 (GB350)專用

補充說明：2023年起，印度製造的CB350，由於前段有兩組含氧感知器，需自行在前段加工第二組含氧感知器固定孔。

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接方式將出口變成水平，也須加裝尾段防燙蓋。

點此購買

噪音合格管推薦5：BEAMS R-EVO 尾段排氣管

原地噪音資訊：86dB / 90dB (台灣法規上限)

適用車款：CB350/RS (GB350/S) 全車系通用

監理站驗車難度：★☆☆☆☆ (1/5顆星) 排氣出口水平，基本上訂製尾段防燙蓋即可驗過。

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2024 CB350/RS (GB350/S) 更多精選噪音合格管 & 500元購物金等著你！

不知道瀏覽過上方的小編推薦後，您有沒有比較中意的品項呢？

如果沒有的話也沒關係，因為現在Webike台灣精選了數款，噪音符合2024標準的CB350/RS (GB350/S)車系排氣管！

點此查看所有CB350 (GB350) 精選噪音合格排氣管

點此查看所有CB350RS (GB350S) 精選噪音合格排氣管

在通過噪音檢驗後，參加我們的資訊分享活動，即可獲得500元購物金！

加入改管與分享檢驗資訊的行列，造福車友也造福自己的荷包吧～

點此前往排氣管活動網頁

大家耳熟能詳的 CB350 ，在日本亦有同樣的車款被命名為 「GB350」。

在日本當地也引起了熱銷，因此日本當地的改裝廠 MORIWAKI、DAYTONA、HenlyBegins 等也為這輛人氣復古車推出各項改裝品，讓這輛車雖然是定位在平價車款，卻能透過改裝表現出更棒的細節質感。

本篇文章將推薦各種由日本大廠推出的熱門改裝品，讓你的 CB350 更加獨具一格！

在原廠風味之下的個性化改裝！

CB350 (GB350) 日系改推薦 – MORIWAKI Slip-on排氣管尾段 SHORT MEGAPHONE

由知名改裝大廠 MORIWAKI 推出，網路上討論聲量高的排氣管款式，造型更簡潔，聲浪更渾厚低沉，並且共推出三種不同烤漆顏色的款式。

且僅需要更換尾段，用簡易的施工能快速的讓車輛「改頭換面」，讓長行程單缸車的厚實聲浪表現更棒。

CB350 (GB350) 日系改推薦 – GOODS TAPERED CONE 排氣管尾段

GOODS 這個品牌雖然相對少聽過，但也是CB/GB350車主們之中十分熱門的改裝排氣管品牌！

日本製造，擁有經典的短錐形外觀，承襲經典風格之下還能擁有優秀的品質與細節質感，並且相對於原廠的 3.3kg 減重到了 1.65kg。

*音量表現：

1000轉時為74分貝 (怠速)
2750rpm時為85分貝

CB350 (GB350) 日系改推薦 – YOSHIMURA Straight CYCLONE 尾段排氣管 (日本政府認證)

日本吉村終於推出了 GB350 專用的經典直管！Straight CYCLONE 系列排氣管是風靡復古車款的改裝聖品。

比原廠更加擁有經典日系造型、承襲原廠的渾厚聲浪，以及優異的噪音表現，在此基礎之上還能維持接近原廠感的車輛外觀，用低調改來表現出車主的品味。

*音量表現：

2750rpm時為90分貝

實用派！通勤旅遊小熱血都好用！

CB350 (GB350) 日系改推薦 – DAYTONA VELONA 電子式轉速表套件

轉速表是部分車主們心中的痛，即便再怎麼熟悉愛車，有時候還是希望能感受一下轉速攀升的視覺感受。

因此這款轉速表在日本、台灣兩地的車友中是非常熱銷的品項，除了可以直上安裝外，大表面、多功能以及優秀做工也是它長期受到歡迎的理由。

CB350 (GB350) 日系改推薦 – HenlyBegins 馬鞍包

不想破壞車體的風格，想要簡單樸素的馬鞍包就好嗎？

日本騎士用品大廠 HenlyBegins 推出了許多款式，其中平價系列的這款分別推出了三種容量，6L、10L、15L 三種規格滿足你不同的使用需求。

CB350 (GB350) 日系改推薦 – DAYTONA 側馬鞍包支架 (左、右)、HenlyBegins 12L 馬鞍包

馬鞍包也是許多人改裝的需求之一，為此就需要一個安裝包包的支架以防止軟質馬鞍包的捲入。

DAYTONA 打造了左右專用的款式，可以閃過避震器與排氣管的位置，幫助車友更順利的安裝馬鞍包。

CB350 (GB350) 日系改推薦 – DUNLOP TT100GP

誰說性能與經典復古造型不能同時擁有？DUNLOP TT100GP 滿足你的所有願望！

繼承了1960年代後期開發的TT100的傳統胎紋，厚且深的凹槽具有出色的排水性，在濕地也能提供高抓地力，推薦給日常代步、周末小熱血的紳士大叔們！

CB350 (GB350) 日系改推薦 – KITACO 前標誌套件

質感來自於細節！在日製HONDA上最常看見的就是前銘牌。

以金屬製成的立體銘牌，裝上他就有了濃濃的日本味，完美主義的人必須擁有的日系改拼圖。

想要更多不同的變化？來看看這些吧

CB350 (GB350) 日系改推薦 – DAYTONA 前土除、後土除

DAYTONA 推出的前土除相比於原廠更加俐落，並且是以不鏽鋼所製成，改裝取向是以俐落為主的人請務必來試用看看 DAYTONA 的產品。

此外他也具備了高度可調的功能，若有使用別種尺寸的輪胎也能繼續沿用這款前土除。

後土除的造型改變則可以拉短車尾的比例，讓車尾更簡潔復古，是一項十分有感的視覺改裝。

CB350 (GB350) 日系改推薦 – MORIWAKI 曲軸箱外蓋

提到復古車的改裝一定會有曲軸箱外蓋！

都已經改到它了，肯定是選質感最好的 MORIWAKI ，除了信仰值滿點、黑化控狂喜以外，以鋁合金製成的造型在細節上更是沒話說。

CB350 (GB350) 日系改推薦 – KITACO 機油濾清器蓋

不會安裝？參考看看與我們合作的車行

想改卻不知如何安裝嗎？來看看我們合作的車行吧，讓車行協助你的訂購與安裝：合作經銷據點一覽

在2023年初的東京車展上，HONDA為旗下的CB350車系發表了一系列原廠外觀精品。
典雅的CB350、活潑的CB350RS皆有對應的款式，更有實車改裝範例可供參考，在車主社群中蔚為話題。
如今這些精品已正式上市，而Webike當然也有上架!接下來就和我們一起來了解，HONDA近期總共推出了哪些CB350外觀精品吧！

【CB350/RS改裝推薦】CB350 Cafe Style原廠外觀精品

CB350 Cafe Style原廠外觀精品 推薦1：單座蓋 & 專用主坐墊

Cafe Racer的起源簡單而言，便是1960年代，熱愛街頭飆速的英國年輕人們，試圖將自己的愛車改裝得像賽車一樣，並以咖啡廳「Ace Cafe London」等地作為聚會地點。
而賽車是不會有雙載空間的，因此若要還原那個年代的賽車風格，將原廠長坐墊改為單座形式，肯定是第一要務。
HONDA此次也推出了CB350專用的單座蓋，以及專門搭配這組單座蓋，造型立體感十足的主坐墊(有黑色、棕色雙版本可選！)。
安裝後不僅讓整體印象瞬間煥然一新，更提供了小物收納空間，是外觀、機能性兼具的優良單品～

*單座蓋、專用主坐墊需分別購買，敬請注意。

1960年代的賽車另一個標誌性的特徵，便是圓潤的子彈型整流罩。
HONDA本次為CB350推出的這款頭燈整流罩，雖然體積不如真正的賽車那樣碩大浮誇，但相對而言，也能夠融入日常騎乘的周遭景色。
適合想為愛車增添Cafe Racer風味，但又不想訂製搶眼的子彈型頭罩的騎士。

典雅與競技風格兩者看似矛盾，實際上則能融合在一起，這款鍍鉻飾蓋就是非常好的例子。要為CB350增添Cafe Racer風味的話，相信這款飾蓋能夠起到畫龍點睛的效果～

HONDA原廠精品 | 側邊鍍鉻飾蓋

CB350 Cafe Style原廠外觀精品 推薦5：側邊油箱保護貼

這款油箱保護貼採用厚實的橡膠材質製成，造型也相當圓潤復古，兼具裝飾、保護、固定騎士身體三大機能。
這類風格的油箱護塊也能在許多真正的老車或是復古車上見到，相信也是將CB350打造成Cafe Racer時不可或缺的單品。

HONDA原廠精品 | 側邊油箱保護貼

【CB350/RS改裝推薦】CB350RS Cafe Style原廠外觀精品

CB350RS Cafe Style原廠外觀精品 推薦1：單座蓋

街頭浪客風格的CB350RS當然也能有屬於自己的咖啡味，不過稍早介紹的圓潤單座蓋肯定就沒那麼適合了。
幸好，HONDA也另外推出了這款CB350RS專用的單座蓋，相對現代、立體的造型也不會過於鋒利，與CB350RS的外觀風格完美融合。

HONDA原廠精品 | 單座蓋

CB350RS Cafe Style原廠外觀精品 推薦2：儀表遮陽板

實際上搜尋1960年代的Cafe Racer史料照片，便會發現並不是所有Cafe Racer車款都有著圓潤的外型或是碩大的整流罩，最重要的還是那股離經叛道的街頭飆仔風味。
而比起典雅的CB350，更具叛逆街頭精神的CB350RS，比起用圓潤、乖乖牌的頭罩裝飾車頭，不如選擇更加俐落的儀表遮陽板(因為很帥)。

HONDA原廠精品 | 儀表遮陽板

【CB350/RS改裝推薦】結語

不知道瀏覽完這些由HONDA原廠為CB350/RS打造的原廠精品後，各位車友們有沒有心動呢？
而除了HONDA原廠精品外，我們Webike台灣也提供了許多由第三方廠商推出的改裝精品，覺得原廠滿足不了自己嗎？那就趕快點擊下方的連結吧！

*選購貼心小提示：GB350為「H’ness CB350」、「CB350 Pro」之日規版本，GB350S則為「CB350RS」之日規版本。

看更多CB350改裝精品 (台灣讀者專用連結)

看更多CB350RS改裝精品 (台灣讀者專用連結)

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本田宣布將於7月6日推出2023年款GB350 / GB350S，除了符合日本令和2年排放法規，兩款型號都新增了新的顏色。

GB350推出時便廣受歡迎，自2021年推出以來一直供不應求。新款車型的最大馬力和最大扭力都保持不變，價格分別從561,000日元(GB350)和605,000(GB350S)日元，分別上漲了11,000日元。

GB350的新顏色包括消光珍珠灰白、消光珍珠黑和消光牛仔金屬藍，而糖果紅色已經停產，此外所有車款的後避震彈簧都更換為黑色。

新色消光珍珠灰白，新車型在WMTC模式下的燃油效率從41km/L略微下降至39.4km/L。

消光珍珠黑

消光金屬藍

GB350S把手顏色改為消光銀

GB350S將把手顏色改為消光銀色，GB350S的新顏色包括「Puco藍」、珍珠水泥灰色和消光金屬黑，另外側蓋也簡化了設計。

Puco藍，後輪為 17 英吋，輪胎寬為 150 毫米

消光金屬黑

珍珠水泥灰

2023年款GB350 / GB350S的主要規格如下：

在第50屆東京摩托車展上，YOSHIMURA以迄今為止最大的規格出展。不僅有去年蔚為話題的CT125 Tactical Cyclone排氣管的市售版，以及Z900/650RS以及Hayabusa等人氣車款所屬排氣管商品安裝在展示車上亮相，更是舉行了EWC、JSB等賽事的活動報告與座談，可說是帶給了車迷朋友們充實的3天車展體驗！

日本人氣車款的全新排氣管商品陸續發表

在第50屆東京摩托車展上，YOSHIMURA攤位可說是有著更勝以往的盛況。其中更有不少新產品與開發中的產品吸引消費者目光！

讓許多消費者產生興趣的新品，便是在去年的車展上以參考出品之姿問世的CT125 Hunter Cub專用排氣管「Tactical Cyclone」的正式市售版本。採用方正的造型，整體氣質與性能風味的「GP-MAGNUM Cyclone TYPE-UP」大相徑庭，以露營等戶外休閒活動作為預期的使用場合，因此排氣噪音也進一步壓低。不過，在展區設置的聲浪體驗區裡，我們可以得知這款排氣管有著清脆且飽滿的低音，雖輕柔但卻能滿足騎士聽覺。這款「Tactical Cyclone」如今已有正式定價，並預計在2023年7月下旬開始出貨！

此外，新款Hayabusa用的尾段排氣管與全段排氣管，也吸引了不少消費者目光。YOSHIMURA先前已經推出了「Hepta Force Cyclone尾段排氣管」，而本次的新產品則是位居競技專用產品頂尖的R-11Sq R Cyclone系列。
本產品有著與產品定位相符的高水準工藝，不僅能讓Hayabusa整車的質感進一步提升，更能大幅減重與提升動力性能。

同樣蔚為人氣的Dax 125、Z900RS、Z650RS本次則是裝上了能夠讓人感受到YOSHIMURA歷史的全黑直管式排氣管。其中Dax 125的最新版本即將在不久發售。
以在長久年月中累積的知識與經驗，仔細確實地製造產品，為消費者帶來出色的品質與性能，正是YOSHIMURA的魅力。也期待開發中的排氣管商品們能夠及早問世！

HONDA CT125 Hunter Cub：去年尚為參考出品的人氣商品，如今正式市售

以與自然共存作為主題，抑制噪音的同時，追求出色音質與性能的新款排氣管Tactical Cyclone，如今正式問世。不吵雜帶有清脆飽滿的低音給予騎士舒暢的感受，從低轉速域開始便能產生豐沛扭力，到了中、高轉速域也能夠帶給車輛飽滿的加速力道。而除了排氣管外，YOSHIMURA也提供了許多能夠裝飾車輛的質感精品！

機械彎管加工 Tactical Cyclone全段排氣管

鋁合金曲軸箱護蓋套件 

儀表遮陽板  ●可選購顏色：綠色、紅色、沙色

HONDA Dax125：專用排氣管產品陸續問世

Dax125用的排氣管產品，除了目前已有「機械彎管加工 GP-MAGNUM Cycloen TYPE-UP EXPORT SPEC」正式市售外，現正在開發更有復古風格的「機械彎管加工 Straight 762 Cyclone」將包括高/低出口雙版本。清脆飽滿的優秀低音聲浪魅力十足！

機械彎管加工 Straight 762 Cyclone TYPE-UP　/　機械彎管加工 Straight 762 Cyclone 

無土除套件 (短牌架) 　/　碳纖維車牌底座  ※通用型：分為126cc以上用；125cc以下六角形用 ；125cc以下四角形用共三種。

HONDA GB350/S (H’ness CB350/CB350RS)：改裝精品陸續登場！

從2021年開始發售以來，如今也具備十足人氣的GB350S (CB350RS)，目前已有引擎護蓋、無土除套件推出市售。而GB350/S (H’ness CB350/CB350RS)可用的尾段排氣管除了目前已有一款販售中之外，YOSHIMURA更發表了正在開發名為「Straight Cyclone」的尾段排氣管！

引擎護板套件 曲軸箱蓋(曲軸箱護蓋套件)　　/　GP-MAGNUM 105 Cyclone EXPORT SPEC尾段排氣管 

CB350車系用用 Straight Cyclone尾段排氣管已決定市售 ※詳細資訊請參考日本YOSHIMURA官方網站

Z900RS/Z650RS用排氣管&人氣改裝精品登場!!

Kawasaki Z900RS

本車安裝的排氣管採用一體成型並搭配全黑塗裝，可謂繼承了半個世紀以來的YOSHIMURA的傳統精神，並且不僅低轉速域同樣易於操控，在中、高轉速的動力峰值也能大幅提升。鋁合金製造的油箱不僅比原廠設計多了3L容量，重量更比原廠品少了1.74kg！

Straight Cyclone Duplex Shooter全段排氣管 ※日本政府認證規格 ●手工彎管加工 、機械彎管加工 　/　「X-TREAD」腳踏後移套件  

無土除套件 (短牌架) 

鋁合金油箱 ●容量：20L/重量3.25㎏

Kawasaki Z650RS

這台Z650RS展示車上安裝的排氣管，也繼承了可謂YOSHIMURA代名詞的4-1集合設計（本車為雙缸引擎，因此實際為2-1集合）。當然也通過了JMCA認證。此外，有著大面積YOSHIMURA標誌的水箱護網也是人氣商品！

機械彎管加工 Straight Cyclone Duplex Shooter全段排氣管 

水箱護網 ●適用車款：Z650RS、Z900RS系列

SUZUKI Hayabusa：專用全段排氣管決定發售!!

針對2021年問世的新款Hayabusa，YOSHIMURA準備讓同時具備尾段、機械彎管加工全段雙版本的「R-11Sq R Cyclone 雙出排氣管」問世。本次的Hayabusa展示車，則安裝了能夠增強高速巡航時的舒適度，同時也不改變Hayabusa原始滑順形狀的Wind Armor風鏡，以及許多車款都有推出的無土除套件 (短牌架)，同時也安裝了通用型的煞車拉桿護弓與前煞車、離合器的總泵油杯蓋。

R-11SqR Cyclone 雙出尾段排氣管 / 機械彎管加工 R-11SqR Cyclone 雙出全段排氣管 ●定價、發售時間：未定　※詳細資訊將於日後發表

無土除套件 

Wind Armor風鏡 

煞車拉桿護弓

總泵油杯蓋 ●可選購顏色：紅色、黑色

把手平衡端子 ●定價、發售時間：未定　※詳細資訊將於日後發表

車身保護滑塊套件「PRO SHIELD」 

在東京摩托車展上，成為焦點的YOSHIMURA展區

在今年賽季，YOSHIMURA起用龜井雄大選手，參加全日本道路錦標賽 (JSB)。同時針對SUZUKI廠隊已經退出的世界耐久錦標賽 (EWC)，YOSHIMURA也將以新體制繼續參戰，挑戰奪回總冠軍。在展區上，兩組車隊進行了發表與座談，更舉辦了龜井選手的簽名會，也展示了本次在耐久賽事上實際使用的排氣管！

HONDA CT125 Hunter Cub

GP-MAGNUM Cyclone TYPE-UP 機械彎管加工上繞式排氣管	Tactical Cyclone機械彎管加工全段排氣管
儀表遮陽板

 

HONDA Dax125

機械彎管加工 GP-MAGNUM Cycloen TYPE-UP EXPORT SPEC

通用型碳纖維牌照架 TYPE-A (125cc以下四角形用)	通用型碳纖維牌照架 TYPE-A (125cc以下六角形用 )
通用型碳纖維牌照架 TYPE-A(126cc以上用)

HONDA GB350/S (H’ness CB350/CB350RS)

引擎護板套件 曲軸箱蓋(曲軸箱護蓋套件)

GP-MAGNUM 105 Cyclone EXPORT SPEC尾段排氣管

KAWASAKI Z900RS

Straight Cyclone Duplex Shooter全段排氣管(手工彎管加工)	Straight Cyclone Duplex Shooter全段排氣管(機械彎管加工)
X-TREAD 腳踏後移套件	無土除套件 (短牌架)
鋁合金油箱

KAWASAKI Z650RS

機械彎管加工 Straight Cyclone Duplex Shooter全段排氣管

水箱護網 Z650RS、Z900RS系列適用

SUZUKI Hayabusa

Hepta Force Cyclone尾段排氣管(08′-17’適用) Hepta Force Cyclone尾段排氣管(21′-適用)	無土除套件
Wind Armor風鏡	煞車拉桿護弓
煞車總泵油杯蓋  紅色、黑色可選	車身保護滑塊套件「PRO SHIELD」

此次介紹相關品牌

YOSHIMURA從事機車的部品與用品的研究開發，並且長年參加賽事，現今已成為世界級企業，其以高度技術製造出的產品不論在性能與細緻的工藝都令人讚嘆！ 前往品牌首頁

資訊提供 [ YOSHIMURA Japan ]

「 Webike台灣」編輯部編譯

自 2021 年推出以來，GB 系列已成為本田最受歡迎的車型。
2022年，各品牌紛紛推出相關排氣管產品，Daytona甚至也發表了分離式把手套件，這一年似乎是改裝品推出的熱潮期，不是嗎?
有聽聞這段時間新車交車的狀況將會有所改善，所以毫無疑問，2023 年這股熱潮應該會讓人感到更加興奮。
這次將為2022年做總結，我們將以webike針對GB350/GB350S的改裝零件銷售數據的排名形式為大家做介紹！

第10位 HONDA:HONDA | Cafe Style座墊

適合：GB350

Daytona製造的HONDA原廠配件-座墊排名第10。
正廠座墊，數量有限，Webike同樣也是限定發售！
除了呈現咖啡單座風格外，座高也比原廠低約 10mm，因此推薦給擔心座高、雙足穩定性的騎士們。
順帶一提，這個咖啡風格的座椅沒有附座椅皮帶。
由於此座墊需要拆下原廠扶手進行安裝，因此法規上必須要加裝另售的 Daytona 後扶手L。
除非您只有單人騎乘！否則請務必將它們一起安裝

B52貼地轟炸機！BMW「RnineT」改裝款

2020.11.20

來自戰鬥民族-俄羅斯的改裝車坊-Zillers Garage，發表了以更現代、更經典的標準，將BMW R NineT變身為B-52轟炸機的改裝款。 BMW的R nineT系列結合了現代功能、高水準外觀以及一系列吸引人的配備，讓無論是Urban GS、Scrambler還是Racer，BMW Mot...

第9位 ACTIVE:ACTIVE｜Performance 防甩頭

適合：GB350/GB350S

第9位是ACTIVE的Performance 防甩頭！
這是為GB350和GB350S所開發專用的ACTIVE Performance 防甩頭。
相信喜愛大單缸鼓動感的人不在少數，但為中高轉速時產生的輕微震動所困擾的車主相信也不少。
長途旅行可是會因這種細微的震動而累積疲勞不堪。
雖說可能不少人認為摩托車就是要有震動才叫騎摩托車啊！但筆者卻認為想要溫和騎乘的人也不在少數。
這款Performance 防甩頭要推薦給那些既想要充分享受大單缸引擎鼓動感又想要提升騎乘品質感的朋友。

光陽的電動車佈局與未來展望！柯勝峯董事長會談直擊

2020.12.5

才剛剛在台灣舉行「Time To Excite」國際發表會的 Kymco 光陽工業，發表的車款除了注目度相當高的 KRV 外，「RevoNex」、「F9」等電動車款更是一大亮點。就在幾天後，編輯部有機會與光陽董事長柯勝峯先生進行一對一的訪談，回到光陽執掌龍頭後，以「深得我心」的口號重新定義市場定位的...

第8位 MORIWAKI ENGINEERING  | Slip-on排氣管尾段 SHORT MEGAPHONE

適合：GB350/GB350S

第8位是MORIWAKI ENGINEERING的Slip-on排氣管尾段 SHORT MEGAPHONE
專門為GB350 所新開發 MORIWAKI 原廠排氣管尾段。
對音質徹底關注，且在維持單汽缸鼓動感聲浪的同時，降低單缸引擎特有的爆裂噪音所造成的聽覺疲勞。
推薦與B.R.S前段排氣管一起添購。
此外，不可小看這加粗型排氣管尾段的威力，它可以降低在減速時引擎的制動感以及加速時的頓挫感，而將GB優良的特點引發出來。

【熱議】夏天需要暖車嗎？正確的暖車方式又是？

2021.8.13

不論是誰，應該都會覺得在天氣冷的時候就是得暖車後再騎會比較好吧！但是，今天如果換成是在夏天天氣炎熱的時候，又要怎麼做才正確呢？ 如果直接把摩托車停在太陽照得到的地方，車子表面通常一下子就會燙到讓你沒辦法用手觸碰，但是至少引擎不會像冬天那樣在發動之後出現不太靈敏的狀況。 就算沒有暖車，只要開始騎...

第7位 HONDA:HONDA | USB插座

適合：GB350/GB350S

可以說是當今摩托騎士三大神器之一的USB電源插座排名來到第7位。
對於USB電源插座的一般都是由副廠製造的原始印象，但由於此款GB350專用的插座是由HONDA原廠所販售的，因此下定的訂單非常地多。
原廠配件正如圖片所示，呈現完美的內置！
此外，由於採用的是 USB C 型，因此即使連接電源線外觀也呈現緊湊的樣貌。

第6位 HONDA:HONDA | 後貨架

適合：GB350

第6位是HONDA 原廠配件-後貨架。
這是一款比較緊湊、小型的後車架，符合整個車體的設計，在強調設計的同時，綑綁行李繩的掛鉤也焊接地相當牢固。
而後貨架依據各種尺寸、形狀、顏色，各家公司均有各式各樣的款式以供販售，請依據自己喜歡的改裝風格做選擇。

自第5位開始為人氣爆棚，必買清單！

第5位 DRC: DRC |儀錶保護貼

適合：GB350/GB350S

可保護儀表免受划痕和紫外線傷害、並防止污垢和劣化，具有透明光澤型式的保護貼落在第5位的名次。
強烈建議在新車或車體乾淨時就先將其貼上。
儀表結構容易受損。就算只是用抹布擦拭也會有輕微擦傷的可能……
如果貼上它，即使黏附髒污或灰塵，在不損傷儀表面板本體的狀況下也可以輕輕鬆鬆做好清潔。
當然這款儀錶保護貼的形狀是依照專門車款所切割設計的！

第4位 DAYTONA:DAYTONA |側馬鞍包支架

適合：GB350/GB350S

第4位是專用車款側馬鞍包支架
GB350有左用、右用兩種選擇，而GB350S則僅有左側用。
馬鞍包支架下方有一體成形式掛鉤可以固定馬鞍包，當然也可以掛上旅行攜物網。
以銷售量來說，左側馬鞍包支架即非排氣管側銷售量較好，被視為定番款。
而且還附有安全帽掛鉤，即使安裝馬鞍包仍可以掛上安全帽。

第3位 ENDURANCE:ENDURANCE| 扶手型後貨架

適合：GB350/GB350S

作為ENDURANCE定番商品的後扶手型後貨架也是GB350的人氣商品。
兩側皆安裝上後扶手，雙載時能夠有足夠的安心感。
因為與座椅趨近水平，因此非常推薦給那些想要裝載大量行李貨物的朋友，例如露營旅行等！

【車主有話說】鼓動你的熱情！SUZUKI「SV650」

2020.12.1

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「NAINAI」分享他與SV650的騎乘故事！ 透過車主對愛車-SV650的分析與評價，多角度地讓車友了解SV650的優點或不足。 車輛基本資料 廠牌 SUZUKI 車款 SV650 年式 2017 排氣量 645 cc 購買...

第2位 DAYTONA:DAYTONA | 降低套件

適合：GB350/GB350S

許多購買過（又或是欲購買者）GB系列的朋友們都談論著車高和雙腳著地性的問題……
由於座椅和油箱的寬幅設計，使得雙腳著地性並不如預期。
向各位介紹一個強力的盟友ㅡDaytona降低套件。
除了最大-30mm的車高調整功能外，它還具有20段回彈阻尼調節功能以及無段式預載調節功能，因此不僅能使雙腳呈現更好的著地性之外，甚至有著比原廠更好的乘坐舒適性、過彎性能、以及道路差距間隙適應性。
降低套件的每一單品都可以單獨出售，也可以只選擇您需要的Daytona降低型後避震器、側柱或是整組降低套件。

第1位 DAYTONA:DAYTONA | VELONA 電子式轉速表套件

適合：GB350/GB350S

冠軍名次獎落誰家?最後是由VELONA 電子式轉速表套件奪冠！
雖然這台摩托車並非跑車著稱，為了騎乘的舒適，仍是有必要了解轉速範圍，良心建議加裝轉速表。
當然，這也是GB350/GB350S專用套件，可以在時速表左側安裝這個轉速表，且採用螺栓固定的設計。
轉速表本體配合實際使用，最高轉速域為9,000rpm。
轉速表尺寸則有兩種可供選擇，即視野極佳的Φ60mm和緊湊的Φ48mm。

【試乘報告】通勤行不行？HONDA「CROSS CUB 110」

2022.1.20

大家好！我是Webike的員工，暱稱「銀」，是一位以前每天上下班單趟約30公里的路程，都是騎著YAMAHA NMAX(2016年式)通勤，不過因為這個試乘企劃的關係，所以換成了ADV150的騎士。 這個約30公里的通勤路程，大約有1/3的路段屬於塞車塞到爆、需要不斷停停走走穿越車陣，剩下2/3的...

不禁期待著2023年的到來。

由於車輛的特性，旅行類型的零件佔據了上位！
而在排氣管方面，顧客則集中火力下定2022 年初亮相的 MORIWAKI。此外，各家廠商大都是在夏天來臨後才陸續推出眾多商品，2023年或多或少還是有變動的可能性。
儘管如此，最讓筆者感到驚訝的是轉速表套件竟然榮獲第一位的位置。
對於改裝零件各廠家相繼開發中，看來2023年又是百花齊放熱鬧的一年！

資料來源「Webike Plus+編輯部」

「 Webike台灣」編輯部編譯

GB350/S專用GP-MAGNUM105 CYCLONE slip-on排氣管登場

採用了簡單圓形設計的GP-MAGNUM排氣管尾段配合GB350/GB350S的造型重新設計，甚至還強化了GB350S的運動風格。
除此之外，GP-MAGNUM排氣管尾段由凹點加工的鉚釘以及輕量化後的鉚釘固定片所組成，包括YOSHIMURA標誌以及雷射雕刻的商標等等在內，每一個細節都精心製作，充分讓人感受到它的高質感。

雖然是滑套型排氣管，但是在全轉速範圍內的馬力以及扭力都有所提升，溫和的排氣音浪也讓騎士充分享受到GB350的引擎所帶來的美好鼓動感。
相對於標準版的3.4kg（GB350）來說，只有2.1kg（鈦合金藍外殼）的它更是成功減輕了38%的重量。

　觀看影片！

規格

SS （不銹鋼外殼）：2.3kg

SM （Metal Magic外殼）：2.3kg

STB （鈦合金藍外殼）：2.1kg

【材質】　不銹鋼
【原地測試音量】　88dB/2,750rpm
【加速測試音量】　81dB
【重量】　標準版　GB350：3.4kg/GB350S：3.3kg
【日本政府認證排氣管】　JMCA認證
【日本車檢】適用
【日本廢氣法規認證商品】　日本噪音法規認證商品
【建議零件】若加裝選配的防燙蓋，除了能夠防止燙傷以外，還能讓外型看起來變得更加休閒輕便。

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YOSHIMURA｜GP-MAGNUM105 CYCLONE 排氣管尾段(日本政府認証)

YOSHIMURA｜TYPE-1 碳纖維排氣管防燙蓋

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YOSHIMURA從事機車的部品與用品的研究開發，並且長年參加賽事，現今已成為世界級企業，其以高度技術製造出的產品不論在性能與細緻的工藝都令人讚嘆！ 前往品牌首頁

資料來源「Webike Plus+編輯部」

「Webike台灣」編輯部編譯

Yamamoto Racing Spec-A推出了GB350/S專用Slip-on排氣管，下面就先來看看它的宣傳影片吧！

鋁合金沖壓排氣管尾段

排氣管設計／材質：Slip-on／不銹鋼

GB350專用排氣管尾段材質：鋁合金沖壓（拋光）

GB350S專用排氣管尾段材質：鋁合金沖壓 黑色（黑耐熱塗裝）

【音量】
・GB350
    2750rpm：85db
    加速噪音：75db

・GB350S
    2750rpm：86db
    加速噪音：75db

【重量】
1.5kg(STD3.3kg)

鈦合金排氣管尾段

排氣管設計／材質：Slip-on／不銹鋼
排氣管尾段尺寸／材質：Φ98×250／鈦合金

【音量】
・GB350
   2750rpm：88db
   加速噪音：75db

・GB350S
   2750rpm：86db
   加速噪音：74db

【重量】
1.8kg(STD3.3kg)

碳纖維排氣管尾段

排氣管設計／材質：Slip-on／不銹鋼
排氣管尾段尺寸／材質：Φ98×250／碳纖維

【音量】
・GB350
   2750rpm：88db
   加速噪音：75db

・GB350S
   2750rpm：86db
   加速噪音：74db

【重量】
1.8kg(STD3.3kg)

【全產品共通規格】

雙載騎乘：○
更換機油：○
消音棉：○
JMCA認證：○
中駐：○
觸媒：-
・認證制度適用產品 (2BL-NC58 NC59E)
・附專屬SUS製防燙蓋
・附轉接墊片

​此次介紹相關製品

YAMAMOTO RACING｜SPEC-A 排氣管尾段	YAMAMOTO RACING｜SPEC-A 排氣管尾段
YAMAMOTO RACING｜SPEC-A 排氣管尾段	YAMAMOTO RACING｜SPEC-A 排氣管尾段
YAMAMOTO RACING｜SPEC-A 排氣管尾段	YAMAMOTO RACING｜SPEC-A 排氣管尾段

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以「SPEC-A」系列為名的零配件發揮無了與倫比的性能，這是使用「體驗到A級賽車油門開啟的一瞬間的感覺規格」來命名，YAMAMOTO RACING將理念融合在SPEC-A系列商品，從實戰中來展現。 前往品牌首頁

資料來源 [ YAMAMOTO RACING ]

「 Webike台灣」編輯部編譯

年度話題車款GB350，經典復古外觀人氣滿滿，除了在車市上相當活躍之外，也牽動了改裝品市場的動態，成為各家改裝廠商的寵兒。

近期各家廠商的GB350改奘品產線日漸完整，讓小編藉此機會依照銷量為各位介紹GB350的人氣改裝品。

ENDURANCE 後扶手型後貨架

於各大賽事具有豐富經驗的ENDURANCE為GB350推出了專用款後貨架。

設計簡約有型，在帶來便利的同時絲毫不會破壞GB350特有的現代復古風格。此外，貨架兩側附有抓握用的扶手，可說是雙載騎士的一大福音。

GB350後貨架銷量No.1商品！

【商品規格】

• 最大承重：8kg
• 適用車款：GB350

ENDURANCE 後扶手型後貨架

 

HONDA 後貨架

HONDA推出的原廠精品後貨架。最大承重略小於前文介紹之ENDURANCE後貨架，但HONDA原廠設計總是讓人倍感安心。雖說沒有後扶手功能，但外型更加簡約時尚。

【商品規格】

• 最大承重：5kg
• 適用車款：GB350

HONDA 後貨架

DAYTONA Multi-Wing後貨架

力造 降低型坐墊

如果有在關注全日本摩托錦標賽，想必多少會對「POWER CRAFT」也就是「力造」有所耳聞。力造也在這波GB350熱潮中為GB350/GB350S推出了各自專用的降低型座墊。

GB350的座高其實比想像中還要高，足足有800mm。安裝這款降低型座墊後便能降低約25mm的座高，而坐墊形狀也經過削尖設計，讓身材嬌小的騎士也能穩定駕馭，讓GB350變得更加平易近人。

本商品特別推薦給曾經說過「這車太高我騎不了！」的騎士們，這可是GB350的必備改裝品之一呢。

【商品規格】

• 材質：特殊低壓泡棉
• 適用車款：GB350/GB350S
• 備註：需沿用原廠座墊皮

MORIWAKI 短土除套件

相信不少人對MORIWAKI的第一印象肯定是排氣管，但這次他們為GB350推出的商品是短土除套件。

與市面上常見的無土除套件不同，在外觀上刻意保留一段土除，是在考量了車輛風格與整體外觀平衡性後做出的獨特設計。此外，土除部分有輕量化與LOGO的鏤空設計。

表面經過黑色陽及處理，讓車尾形象更加銳利有型。

【商品規格】

• 材質：鋁合金
• 適用車款：GB350S

ENDURANCE 引擎保桿

由ENDURANCE 推出，市面上相對較為精巧的引擎保桿。表面使用特殊塗裝，耐鏽蝕、耐擦傷，可在輕微的倒車時保護引擎不受傷害。

此外，保桿管徑為25.4mm，可以另外添購通用型夾具固定運動攝影機等配備。

【商品規格】

• 重量：2kg
• 適用車款：GB350・GB350S

ENDURANCE 引擎保桿

 DAYTONA 可調式降低型後避震器

DAYTONA推出的降低型後避震。

與原廠後避震器相比，約可降低15mm~30mm車高，增加騎乘安定性。並且還具有更出色的吸震效果。商品為鋁合金製成，可起到輕量化作用。

此外，安裝本商品時須與同為DAYTONA所推出之短版側柱(編號：26232)同時使用，敬請注意。

【商品規格】

• 材質：鋁合金
• 阻尼調整：回彈20段
• 預載：無段調整
• 適用車款：GB350・GB350S

總結

網友バラッカさん的GB350

以上就是Webike為各位帶來的GB350改裝品介紹。GB350是一台無須過多改裝便十分帥氣的車款，但隨著改裝市場日漸壯大，相信不少車主都開始著手規劃該如何展現出獨特的個人風格。更多新品資訊還請持續關注Webike編輯部為各位帶來的改裝品特輯！

此次介紹相關製品

ENDURANCE：後扶手型後貨架	HONDA：後貨架
DAYTONA：Multi-Wing後貨架	力造：GB350用降低型座墊
力造：GB350S用降低型座墊	MORIWAKI：短土除套件
ENDURANCE：引擎保桿	DAYTONA 可調式降低型後避震器
DAYTONA： 短側柱

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	ENDURANCE如其名稱「耐力賽」，該公司也成立的耐力賽部門，專為賽事打造的改裝零件，並經由賽事回饋來修改，並且與HONDA保持密切關係來奠定二輪及賽車事業的基礎。 前往品牌首頁
	不需說明的世界品牌「HONDA」，其製造的機車擁有壓倒性的高性能，騎士用品的品質與魅力也很迷人，現在就選一個符合您愛車的HONDA原廠精品吧！！ 前往品牌首頁
	DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商，四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等，產品線之多是其他公司無法比擬的，其製造的商品都經過反覆測試，提供最高的品質。 前往品牌首頁
	「力造」的車底護板尤其注重機車競賽時功能性，為了幫助選手擁有好成績，使用超堅硬的硬鋁製造而成，是由鋁合金加工廠的專業師傅們一片一片細心地打造而成的夢幻逸品。 前往品牌首頁
	Moriwaki Engineering 在這34年來以專業賽車隊伍的姿態積極參加各項競賽，並且探究技術，由一群執著於機車產品的匠師所製造出來的產品，稱之為絕品當之無愧。 前往品牌首頁

「 Webike台灣」編輯部編譯

自2021年開賣以來，HONDA的GB350/GB350S便坐擁超高人氣，訂車人潮絡繹不絕。

最為經典的復古系外觀、超長行程的單缸引擎特有的鼓動感，無一不在撩動騎士們的內心。想必正是因為這些特色讓為數不少的騎士入主吧。

而這股熱潮似乎一路延燒到改裝市場，日前於東京車展上各大廠牌皆有針對GB350推出商品展示。其中又以ACTIVE推出，安裝腳踏後移＆分離式把手的Cafe Racer式樣最為吸引目光。

與此同時，HONDA展區的GB350默默裝上了HONDA全新的改裝精品坐墊，引爆了新的一串話題！

HONDA Cafe Style座墊

讓愛車獲得古典外觀，彷彿裝上了特別訂製的單座蓋一般。肯定是Cafe Racer迷的必改精品之一！

並且該坐墊不只是改變了後座的形狀，前座座高也一併降低約10mm，特別推薦給擔心座高過高的騎士使用！

順帶一提，該座墊並未附有供後座乘客抓握的皮帶，並且安裝時需要移除原廠的後扶手。綜上所述，安裝後可能會不易雙載騎乘，並且以日本當地法規為例，可能會被禁止雙載。為此，若非完全肯定絕無雙載需求的騎士，還是推薦一併購入DAYTONA另外販售之後扶手使用。

HONDA 降低型坐墊

相信不少車主與準車主都對於這台車的座高感到相當苦惱吧。

800mm的座高，放在類車款之中可說是偏高的設計（SR400：790mm、Estrella：735mm）。並且GB350的側蓋也相當凸出，使得嬌小的騎士可能更加難以安心騎乘。

為此而生的推薦商品便是降低型座墊。

而在此之前最為人氣的品牌莫過於K&H、力造兩家，雙方都具有一定數量的支持者。

而現在，HONDA隆重推出原廠改裝精品的降低型座墊！

與原廠相比降低約15mm座高，並且形狀較為細長，讓更多騎士可以享受GB350的樂趣！

MORIWAKI Slip-on排氣管尾段 SHORT MEGAPHONE ＆ 前段排氣管

此外，HONDA展區上展出的GB350也安裝了由MORIWAKI開發的排氣管，正好可藉此機會一併介紹！

尾段為短版MEGAPHONE設計，與全車風格相襯，不會破壞經典的復古外觀。

於聲浪調教部分，排氣管內部使用全新、MORIWAKI專門為了長行程的GB350開發的消音元件，帶來具有強烈鼓動感、特色十足的單缸聲浪。

前段排氣管則選用於Rebel250也頗具人氣的雙層構造管身。可以降低減速時的引擎煞車以及加速時的暴衝感，讓騎乘更加舒適。並且為了達到前述的目的，前段管身特別粗壯，可說是魄力十足。

而本文介紹的前段與尾段排氣管皆有不鏽鋼拋光以及耐熱黑塗裝兩種可供選購。

順帶一提，前段排氣管的名稱「B.R.S」是「Built in Resolution System」的簡稱。

東京車展－HONDA官方展出車輛剪影

今後將會有更多GB350的改裝精品！

除了今天為各位介紹的座墊、排氣管等商品之外，DAYTONA還在最近推出了把手止擋、短版拉索／油管等商品，想必接下來馬上就會推出分離把套件了吧！想想便覺得令人期待！

此外還有SR車系改裝老店的WM Production Team 也為GB350推出了鋁合金大燈整流罩、ACTIVE日前於展示車上使用的分離把與腳踏後移套件、GALE SPEED的輪框等等精美的改裝品都近在眼前，相信正式發表開賣的日子已經不遠了！！

此次介紹相關製品

Cafe Style座墊	降低型坐墊
Slip-on排氣管尾段 SHORT MEGAPHONE	B.R.S 前段排氣管
頭燈整流罩組	前輪軸軸芯
把手止擋	短煞車油管

此次介紹相關品牌

	不需說明的世界品牌「HONDA」，其製造的機車擁有壓倒性的高性能，騎士用品的品質與魅力也很迷人，現在就選一個符合您愛車的HONDA原廠精品吧！！ 前往品牌首頁
	Moriwaki Engineering 在這34年來以專業賽車隊伍的姿態積極參加各項競賽，並且探究技術，由一群執著於機車產品的匠師所製造出來的產品，稱之為絕品當之無愧。 前往品牌首頁
	WM生產的部品以街車為主，品質不用說，產品線更從外裝到排氣管應有盡有，並且依照品牌分門別類，讓您一目瞭然。 前往品牌首頁
	「KOOD」從挑選素材到製造為止全都執著於Made in Japan，在製造過程也都毫不妥協，是創造出以高品質、高性能改裝零件為目標的金屬產品製造商KOUWA旗下的品牌。 前往品牌首頁
	DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商，四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等，產品線之多是其他公司無法比擬的，其製造的商品都經過反覆測試，提供最高的品質。 前往品牌首頁

「 Webike台灣」編輯部編譯