GIXXER 250 SF – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.tw 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Fri, 18 Sep 2026 15:28:33 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png GIXXER 250 SF – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.tw 32 32 【海外新車】Suzuki「Gixxer系列」印度新色發表！155cc/250cc街車×跑車款×灰色系新色追加×彈性燃料FFV款同步更新 https://plus.webike.tw/2026/09/18/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91suzuki%e3%80%8cgixxer%e7%b3%bb%e5%88%97%e3%80%8d%e5%8d%b0%e5%ba%a6%e6%96%b0%e8%89%b2%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bc%81155cc-250cc%e8%a1%97%e8%bb%8ax/ https://plus.webike.tw/2026/09/18/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91suzuki%e3%80%8cgixxer%e7%b3%bb%e5%88%97%e3%80%8d%e5%8d%b0%e5%ba%a6%e6%96%b0%e8%89%b2%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bc%81155cc-250cc%e8%a1%97%e8%bb%8ax/#respond Fri, 18 Sep 2026 15:28:33 +0000 https://plus.webike.hk/?p=101226 Suzuki 印度子公司 Suzuki Motorcycle India 發表了 Gixxer 系列的新色。155cc 及 250cc 級距的街車和全罩式跑車款都新增了配色。 155cc 與 250cc 各自推出新色，並提供彈性燃料車款 S…]]>

Suzuki 印度子公司 Suzuki Motorcycle India 發表了 Gixxer 系列的新色。155cc 及 250cc 級距的街車和全罩式跑車款都新增了配色。

155cc 與 250cc 各自推出新色，並提供彈性燃料車款

Suzuki Motorcycle India 發表了 Gixxer 系列的新色。本次發表的新色適用於「Gixxer」、「Gixxer SF」、「Gixxer 250」、「Gixxer SF250」以及支援彈性燃料的「Gixxer SF250 FFV」共五款車型。

搭載 155cc 單缸引擎的 Gixxer 與 Gixxer SF，新增了「金屬奧爾特灰 + 珍珠烈焰橘」配色。可輸出最大馬力 13.6 PS，並標準配備 LED 照明及單通道 ABS。
※FFV 註解：（Flex Fuel Vehicle，彈性燃料車款，可使用汽油×酒精或兩者混合燃料，為印度市場特有規格）

Gixxer／Gixxer SF（155）

Gixxer（150 印度市場規格）金屬奧爾特灰 + 珍珠烈焰橘

 

Gixxer SF（150 印度市場規格）金屬奧爾特灰 + 珍珠烈焰橘

Gixxer 現有配色：金屬海神藍 + 玻璃閃光黑

Gixxer 現有配色：玻璃閃光黑 + 金屬奧爾特灰

Gixxer SF 現有配色：金屬海神藍 + 珍珠冰川白

Gixxer SF 現有配色：玻璃閃光黑 + 金屬奧爾特灰

 

搭載 250cc 油冷單缸引擎的 Gixxer 250、Gixxer SF250，以及 Gixxer SF250 FFV，皆設定了「玻璃閃光黑 + 金屬奧爾特灰」配色。此外，Gixxer SF250 FFV 更追加了「玻璃閃光黑」配色。

250cc 車型可輸出最大馬力 26.5 PS（FFV 車型為 27.9 PS），並配備 6 速變速箱及雙通道 ABS。

本次發表的新色在日本國內的引進計畫尚未公布。

Gixxer SF250／Gixxer 250

Gixxer SF250（印度市場規格）玻璃閃光黑 + 金屬奧爾特灰

Gixxer SF250 現有配色：金屬海神藍 + 珍珠冰川白

Gixxer SF250 現有配色：玻璃閃光黑（與 FFV新色同色）

Gixxer 250（印度市場規格）玻璃閃光黑 + 金屬奧爾特灰

Gixxer 250 現有配色：金屬海神藍 + 玻璃閃光黑

Gixxer 250 現有配色：玻璃閃光黑

 

Suzuki Motorcycle India:https://www.suzukimotorcycle.co.in/

 

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日本 SUZUKI（スズキ）近日正式發表了 2026 年式 Gixxer 全系列車型，包含備受台灣與香港車迷青睞的油冷動力 Gixxer 250、Gixxer SF250，以及極致通勤取向的 Gixxer 150。本次改款重點聚焦於全線換上嶄新的視覺塗裝，並針對全球物資波動微調了建議售價。

全系列新車預計於 2026 年 3 月 5 日在日本正式發售。對於追求「油冷引擎」獨特調性與高 CP 值的騎士來說，2026 年式的 Gixxer 家族依舊是入門級距中不可忽視的存在。

經典油冷魅力：2026 Gixxer 250 / SF250

作為 Suzuki 輕量化高性能的代表，Gixxer 250 系列搭載了獨家的 SOCS（Suzuki Oil Cooling System）油冷系統。這具 249cc 單氣筒引擎不僅結構緊湊，更擁有 26PS 的強勁馬力與 44.5km/L 的優異燃費，在白牌級距中展現出平衡度極高的動力表現。

除了引擎技術，2026 年式 Gixxer 250 系列在硬體配置上同樣扎實。街車版 Gixxer 250透過薄型 LED 頭燈追求輕快感；而 SF250（仿賽版） 則以寬幅 LED 頭燈與前傾流線設計，構築出強烈的跑格動態。

兩款車型均標配了多項高階機能：

  • 強韌底盤： 採用 41mm 前叉 與 7 段預載可調後避震，提供穩定的懸吊支撐。

  • 外觀超越同級： 具備大容量油箱、前後分離式座墊，以及視覺效果強烈的後搖臂式土除 (Swingarm Mount Rear Fender)。

  • 科技與便利： 搭載 Suzuki Easy Start（一鍵啟動）、含 RPM 指示燈 的全數位液晶儀表，並將 ABS 系統 列為前後碟煞的標準配備。

Gixxer 250（街車版）

2026 年式街車版強調輕盈的操控感與薄型 LED 頭燈設計，共推出三款新色：

  • Glass Sparkle Black / Triton Blue Metallic (KEL) 玻璃閃亮黑 / 海神藍金屬色（經典賽道氛圍）

SUZUKI Gixxer 250 玻璃閃亮黑 / 海神藍金屬色

SUZUKI Gixxer 250 玻璃閃亮黑 / 海神藍金屬色

  • Pearl Glacier White / Matte Platinum Silver Metallic No.2 (DDG) 珍珠冰川白 / 消光鉑銀金屬 No.2（高質感都會風）

SUZUKI Gixxer 250 珍珠冰川白 / 消光鉑銀金屬 No.2

SUZUKI Gixxer 250 珍珠冰川白 / 消光鉑銀金屬 No.2

  • Glass Sparkle Black (YVB) 玻璃閃亮黑（全黑精悍塗裝）

SUZUKI Gixxer 250 玻璃閃亮黑

SUZUKI Gixxer 250 玻璃閃亮黑

Gixxer SF250（跑車/仿賽版）

具備流線全整流罩（Fairing）設計的 SF250，是許多年輕騎士的首選，新色如下：

  • Triton Blue Metallic / Pearl Glacier White (AGQ) 海神藍金屬色 / 珍珠冰川白（持續販售色）

SUZUKI Gixxer SF250 海神藍金屬色 Triton Blue Metallic 仿賽跑車外觀

SUZUKI Gixxer SF250 海神藍金屬色 / 珍珠冰川白 (AGQ)

  • Pearl Glacier White / Matte Platinum Silver Metallic No.2 (DDG) 珍珠冰川白 / 消光鉑銀金屬 No.2

SUZUKI Gixxer SF250 珍珠冰川白 / 消光鉑銀金屬 No.2 (DDG)

SUZUKI Gixxer SF250 珍珠冰川白 / 消光鉑銀金屬 No.2 (DDG)

  • Glass Sparkle Black (YVB) 玻璃閃亮黑

SUZUKI Gixxer SF250 玻璃閃亮黑(YVB)

SUZUKI Gixxer SF250 玻璃閃亮黑(YVB)

同場加映：日本 2026 Gixxer 150 改款細節解析

 

雖然 Gixxer 150 目前在台灣並非官方主流引進車型，但其極輕量化的設計與驚人的節能數據，在日本與海外市場依然具有極高討論度。2026 年式同樣迎來了視覺與價格的雙重更新。

Gixxer 150 採用了源自歐洲風格帶有洗鍊感的設計語彙，將全車重心向車體中心凝縮，營造出緊湊且洗鍊的外觀。

  • 運動感細節： 配備薄型 LED 頭燈，並搭配逐漸收窄尾部線條，圍繞油箱營造出一種韻律感，強化了整車的銳利的運動印象。

  • 經濟與動力的平衡： 搭載 154cc 空冷單氣筒引擎，提供低速時有感的加速力道，同時達成 51.0km/L 的卓越燃油經濟性。

  • 友善騎乘： 僅 139kg 的整備重量與 795mm 的低座高，讓即便是身材嬌小的騎士也能輕鬆駕馭。

Gixxer 150 三款新色：

  • Glass Sparkle Black / Triton Blue Metallic (KEL) 玻璃閃亮黑 / 海神藍金屬色

 

SUZUKI Gixxer 150 玻璃閃亮黑 / 海神藍金屬色

SUZUKI Gixxer 150 玻璃閃亮黑 / 海神藍金屬色

  • Oort Gray Metallic / Pearl Mira Red (DB3) 奧特金屬灰 / 珍珠米拉紅

SUZUKI Gixxer 150 奧特金屬灰 / 珍珠米拉紅

SUZUKI Gixxer 150 奧特金屬灰 / 珍珠米拉紅

  • Glass Sparkle Black / Oort Gray Metallic (AJM) 玻璃閃亮黑 / 奧特金屬灰

SUZUKI Gixxer 150 玻璃閃亮黑 / 奧特金屬灰

SUZUKI Gixxer 150 玻璃閃亮黑 / 奧特金屬灰

規格大對決：Gixxer 150 與 250 該怎麼選？

為了讓騎士更直觀地了解 2026 年式 Gixxer 家族的差異，我們整理了詳細的對比表格：

項目 Gixxer 250 (街車) Gixxer SF250 (跑車) Gixxer 150 (街車)
全長×全寬×全高 2010×805×1035mm 2010×740×1035mm 2,020mm×800mm×1,035mm
軸距 1345mm 1345mm 1,335mm
最低離地高 165mm 165mm 160mm
座高 800 mm 800 mm 795 mm
整備重量 154 kg 158 kg 139 kg
引擎型式 油冷四行程，單缸/SOHC，四汽門 油冷四行程，單缸/SOHC，四汽門 BGA4・空冷四行程，單缸/SOHC，2 汽門
排氣量 249 c.c. 249 c.c. 154 c.c.
最大馬力 26 PS / 9,300rpm 26 PS / 9,300rpm 13 PS / 8,000rpm
最大扭力 2.2 kgm / 7,300rpm 2.2 kgm / 7,300rpm 1.3 kgm / 5,750rpm
油箱容量 12L 12L 12L
變速箱 6段往復式 6段往復式 5段往復式
煞車形式（F/R） 油壓式單碟（ABS）/油壓單碟（ABS） 油壓式單碟（ABS）/油壓單碟（ABS） 油壓式單碟（ABS）/油壓單碟
輪胎尺寸（F/R） 110/70R17M/C 54H / 150/60R17M/C 66H 110/70R17M/C 54H / 150/60R17M/C 66H 100/80-17M/C 52H / 140/60R17M/C 63H
日本售價 492,800 日元 525,800 日元 396,000 日元

 

總結：Gixxer 家族的市場定位

2026 年式的改款再次證明了 Suzuki 經營 Gixxer 系列的策略：「在穩定的機械性能上，持續追求視覺的新鮮感。」

對於預算型騎士，Gixxer 250 / SF250 提供了一般 250cc 車型難以企及的低維護成本與油冷技術樂趣；而 Gixxer 150 則展示了 Suzuki 對於輕量化與燃油效率的極致追求。雖然台灣官方主要引進 250 級距，但日規 150 的同步發表，也讓我們看見了 Gixxer 家族設計語彙的統一性。

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SUZUKI Gixxer 250 SF 以其親民的價格和不俗的性能，成為許多騎士入門輕檔車的首選。然而，對於想要進一步探索車輛極限的車友來說，原廠的腳踏位置往往是一個令人扼腕的痛點。

你是否也曾在山路過彎時，因為腳踏過早觸地而被迫收油？或者覺得騎乘姿勢不夠戰鬥，無法將身體與車輛完美融合？

「純正の残念ステップに耐えきれず購入しました。」

(實在受不了原廠那令人遺憾的腳踏，所以買了。)

這句來自日本車友的真實心聲，或許正是你的寫照。

想要改善騎姿、提升過彎極限，改裝「腳踏後移」似乎是唯一的解藥。但在眾多品牌與類型中，該如何選擇？是只需微調的「半組後移墊片」，還是需要整組更換的「腳踏後移套件」？

Webike 替大家蒐集了國內外車友的真實評論，帶你深入了解 Gixxer 250 SF 腳踏改裝的眉角，助你找到最適合自己的改裝方案。

車友們在選 [腳踏後移] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Gixxer 250 SF 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的三個關鍵問題：

  1. 你追求的是「微調」還是「全改」？

    你是只想稍微調整位置，解決磨腳踏的問題？還是希望獲得更激進的騎姿，徹底釋放車輛潛力？這決定了你需要的是簡單的「後移墊片」還是完整的「腳踏後移套件」。

  2. 你的「DIY 能力」與「工具」是否到位？

    部分產品（如 WIZH 欣炫）在安裝時可能需要更換煞車油管、甚至繞過 ABS 系統，這對於 DIY 新手來說可能是個巨大的挑戰。而有些產品（如 HURRICANE）則可能需要對側柱進行加工。

  3. 你對「完整度」與「質感」的要求？

    你是追求極致的 CP 值，還是願意多花一點錢換取更好的做工、更順暢的打檔手感以及更完善的售後服務（如維修零件的取得）？

熱門產品橫向比對

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為四種不同的「騎士群像」。

群像一：「操控改善派」— 終於能正常騎車了！

這群騎士對於原廠腳踏的低位置感到不滿，他們改裝的主要目的是解決「磨腳踏」的問題，讓車輛回復應有的操控性。

商品：WR’S – 腳踏後移套件 WS / WK

［投稿者］yoshi

［身高體型］171-175cm／71-75kg／普通體型

［擁有車款］GIXXER 250 |  GSX-S1000

「實在受不了原廠那令人遺憾的腳踏，所以買了。裝上後再也不會磨到腳踏，騎起來非常舒服。……總之，這台車終於能『正常』地騎乘了。」

WR’S｜腳踏後移套件 WS / WK

群像二：「質感與實用派」— 旅行、質感我全都要

這群騎士不僅在乎功能，更看重產品的質感與細節。他們希望改裝品能提升車輛的整體質感，同時也能兼顧長途旅行的舒適性。

商品：WOODSTOCK – 腳踏後移套件

［投稿者］mika

［身高體型］171-175cm／56-60kg／偏瘦體型

［擁有車款］GIXXER SF250

「因為想要銀色的腳踏……後移量雖然不大，但對於以旅行為主的我來說剛剛好。……車種專用設計所以安裝很完美。雖然交期有點久，但可以單獨訂購維修零件這點很讓人高興。」

WOODSTOCK｜腳踏後移套件

群像三：「入門微調派」— 花小錢解決問題，但要有 DIY 心理準備

這群騎士希望以較低的成本改善騎姿，選擇了「後移墊片」。但要注意的是，便宜的背後可能隱藏著需要加工的麻煩。

商品：HURRICANE – 腳踏位移套件

［投稿者］Hit

［身高體型］166-170cm／51-55kg／偏瘦體型

［擁有車款］GSR400

「……加工內容包括切斷照片中的藍色圓圈部分（側柱干涉）。……騎乘印象是比原廠稍微高一點、後一點，沒有違和感。另外要注意，更換後的變速軸如果直接安裝，腳尖會垂得太低，需要調整連桿位置（說明書沒寫）。」

［投稿者］ちゃんがら

［身高體型］156-160cm／66-70kg／偏瘦體型

［擁有車款］HAYABUSA | SV650

「……安裝雖然簡單，但後煞車油管和副水箱油管會被拉扯到沒有餘裕，這點讓人在意。側柱的突起會干涉，所以必須進行切斷或彎曲等加工。」

HURRICANE｜腳踏位移套件

群像四：「極致/警示派」— 追求極限位置，但安裝是惡夢

這群騎士追求極致的後移量，但往往也因此踩到了安裝上的地雷。這類產品適合有高度改裝能力或願意花錢請店家處理的車友。

商品：WIZH 欣炫 – BEV2 腳踏後移

［投稿者］Harken

［身高體型］166-170cm／51-55kg／偏瘦體型

［擁有車款］未公開

「因為總泵移動量大，原廠油管會不夠長。附屬的煞車油管是直接連接卡鉗的構造，必須繞過後輪 ABS 單元。……還需要更換後煞車開關、重新配置油管並排氣。雖然可以透過選配轉接座實現最大 60mm 後移、70mm 上移，但建議先思考一下是否真的需要到這種程度。」

WIZH 欣炫｜BEV2 腳踏後移

【車友的真實提醒】

針對 HURRICANE – 腳踏位移套件：

雖然便宜，但側柱干涉是通病，必須有切割或彎折金屬的工具與能力才能安裝。此外，煞車油管的長度可能會變得非常緊繃。

針對WIZH 欣炫 – BEV2 腳踏後移：

雖然可調範圍大，但煞車油管長度不足且涉及 ABS 系統的更動，安裝難度極高，不建議新手嘗試。

針對 BABYFACE – 後移腳踏套件(半組後移)：

有車友反應變速踏板側的上半部位置無法直接安裝，需要加工。

BABYFACE｜後移腳踏套件(半組)

總結對照表

騎士類型 主要訴求 商品品牌 / 商品名稱 關鍵評論總結（綜合車友評價）
操控改善派 解決磨腳踏、操控自然

WR’S – 腳踏後移套件 WS / WK

 最推薦！ 有效解決原廠腳踏過低問題，讓車輛恢復「正常」操控感。價格合理。
質感實用派 質感優異、維修便利

WOODSTOCK – 腳踏後移套件

 質感極佳，適合旅行的舒適設定。支援單獨購買維修零件，長期使用更有保障。
入門微調派 低預算、微調位置

HURRICANE – 腳踏位移套件

 價格便宜，但必須加工側柱（切斷或彎曲），且煞車油管會變得緊繃。適合有 DIY 能力者。
入門微調派 低預算、微調位置

BABYFACE – 後移腳踏套件 (半組)

 車友回報特定位置需要加工才能安裝。
極致警示派 大範圍調整

WIZH 欣炫 – BEV2 腳踏後移

 可調範圍極大，但安裝難度極高（需更換油管、繞過 ABS），新手慎入。

結語

Gixxer 250 SF 的腳踏改裝，不僅是為了帥氣，更是為了找回這台車應有的操控樂趣。

如果你預算充足，我們強烈推薦選擇 WR’S 或 WOODSTOCK 的整組腳踏後移，它們能提供最完整的解決方案與最佳的騎乘體驗。

如果你預算有限且具備動手能力，HURRICANE 的墊片也是一個選擇，但請務必做好加工側柱的心理準備。至於 WIZH 欣炫，除非你有特殊的競技需求且有專業技師支援，否則建議三思。

想看更多 Gixxer 250 SF 的改裝實例與商品詳情嗎？

你的 Gixxer 250 SF 換了哪一款腳踏？快來 Webike 查看更多適用於Gixxer 250 SF的改裝腳踏？

GIXXER 250 SF｜腳踏後移

是讓你過彎如切豆腐，還是讓你修車修到懷疑人生？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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2025年 Webike 年末自由狂歡節

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來去逛逛
]]> https://plus.webike.tw/2025/12/03/%e3%80%90%e8%bb%8a%e5%8f%8b%e6%94%b9%e8%a3%9d%e7%9b%b8%e8%ab%87%e5%ae%a4%e3%80%91gixxer-250-sf-%e8%85%b3%e8%b8%8f%e5%be%8c%e7%a7%bb%ef%bc%9a%e5%91%8a%e5%88%a5%e3%80%8c%e7%a3%a8%e8%85%b3%e8%b8%8f/feed/ 0 【車友改裝相談室】GIXXER 250 SF 風鏡對決：「原廠太醜」還是「改了太長」？ACRY-Point vs. YOSHIMURA吉村｜台日車友評價匯總 https://plus.webike.tw/2025/11/05/%e3%80%90%e8%bb%8a%e5%8f%8b%e6%94%b9%e8%a3%9d%e7%9b%b8%e8%ab%87%e5%ae%a4%e3%80%91gixxer-250-sf-%e9%a2%a8%e9%8f%a1%e5%b0%8d%e6%b1%ba%ef%bc%9a%e3%80%8c%e5%8e%9f%e5%bb%a0%e5%a4%aa%e9%86%9c%e3%80%8d/ https://plus.webike.tw/2025/11/05/%e3%80%90%e8%bb%8a%e5%8f%8b%e6%94%b9%e8%a3%9d%e7%9b%b8%e8%ab%87%e5%ae%a4%e3%80%91gixxer-250-sf-%e9%a2%a8%e9%8f%a1%e5%b0%8d%e6%b1%ba%ef%bc%9a%e3%80%8c%e5%8e%9f%e5%bb%a0%e5%a4%aa%e9%86%9c%e3%80%8d/#respond Wed, 05 Nov 2025 10:19:17 +0000 https://plus.webike.hk/?p=80470 Suzuki GIXXER 250 SF，以其輕巧的車身、理想的油耗，以及承襲自當家跑車「阿魯」系列的帥氣全整流罩外觀，成為白牌輕檔街跑的絕佳入門選擇。然而，許多車主在入手後，總會對車頭那片「恰到好處」的原廠風鏡，感到一絲遺憾。 「原廠那個…]]>

Suzuki GIXXER 250 SF，以其輕巧的車身、理想的油耗，以及承襲自當家跑車「阿魯」系列的帥氣全整流罩外觀，成為白牌輕檔街跑的絕佳入門選擇。然而，許多車主在入手後，總會對車頭那片「恰到好處」的原廠風鏡，感到一絲遺憾。

「原廠那個”貧相”的 (貧弱、寒酸的) 風鏡……」

這句來自車友「マエトモ」的心聲，點出了許多車主的共同煩惱。原廠風鏡在造型上或許中規中矩，但在高速巡航的「防風性」與「帥氣度」上，似乎總差了那麼一口氣。

於是，改裝風鏡的念頭油然而生。但在 GIXXER 250 SF 的改裝市場中，戰局似乎非常清晰，幾乎集中在兩大主流選擇：「ACRY-Point」的加長款，與「YOSHIMURA 吉村」的精悍款。你是否也正在這兩者之間猶豫不決？

你的煩惱，Webike 都懂。因此我們特地蒐集了海內外車友針對這兩大品牌的真實評論，看看他們是如何在「長途防風」與「戰鬥外型」之間做出選擇的。

車友們在選 [風鏡] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較這兩大品牌之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的三個關鍵問題：

  1. 你改裝風鏡的「首要目的」是？

    你是像車友「Shinya」一樣，是為了「緩和身體受到的風，讓高速巡航更輕鬆」？還是像車友「マエトモ」一樣，是為了「替換掉原廠貧弱的造型」，追求視覺上的帥氣度？

  2. 你對「造型比例」的偏好是？

    你是否偏好 ACRY-Point 這種明顯加長的「旅行 (Touring)」風格，以換取最大的防風效果？還是你更欣賞 YOSHIMURA 吉村 那種「不破壞原廠線條」、更顯精悍戰鬥的造型？

  3. 你是否考慮到「潛在干涉」？

    部分車友提醒，加長的風鏡（如 ACRY-Point）可能會與「手機架」的安裝位置產生干涉。你是否已經規劃好手機架的安裝方案？或者，你是否像車友「ぬまお」一樣，改裝了煞車總泵，需要擔心「油壺」是否會卡到風鏡？

「長途機能」 vs 「精悍美學」：ACRY-Point 與 YOSHIMURA 的正面對決

GIXXER 250 SF 的風鏡之戰異常單純，就是兩大風格的正面交鋒。

群像一：「機能至上」的長征派 — 選擇 ACRY-Point

這群騎士將「舒適度」放在第一位。他們需要的是「有感」的防風效果，以應對高速巡航和長途旅行。他們願意接受風鏡加長後的外觀，以換取實質的機能提升。

商品：ACRY-Point – 風鏡

［投稿者］Shinya

［身高體型］176-180cm ／61-65kg ／普通體型

［擁有車輛］GB350C

「換成加長風鏡後，身體承受的風得到緩和，高速巡航變得更輕鬆了。外觀也比原廠更帥氣，我很滿意。(此外) 雖然換了燻黑款，但完全沒有遮擋視線的問題。」

［投稿者］未公開ユーザー

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「正因為它夠長，防風性確實比其他品牌的風鏡要好。不過，缺點是根據你手機架的安裝位置，有可能會產生干涉。」

ACRY-Point｜風鏡

 

群像二：「風格優先」的品味派 — 選擇 YOSHIMURA 吉村

這群騎士追求的是「信仰」與「美學」。他們無法接受風鏡變得太長、太突兀，而 YOSHIMURA 這個品牌本身，以及其精悍、不破壞原廠線條的設計，正是他們的首選。

商品：YOSHIMURA – 加高風鏡

［投稿者］よっちゃん栃木

［身高體型］161-165cm ／61-65kg ／精壯體型

［擁有車輛］GIXXER 250 SF | Cross Cub 110

「我之前裝了 ACRY-Point 的風鏡，但總覺得上半部太長了，不好看，正巧就看到了這款。不愧是 YOSHIMURA 。完全不破壞原廠的風格，非常帥。雖然風鏡變小了，但防風效果我覺得和 ACRY-Point 的不相上下。是有點貴，但沒辦法，誰叫他是 YOSHIMURA 呢。」

［投稿者］ぬまお

［身高體型］176-180cm ／56-60kg ／偏瘦體型

［擁有車輛］GIXXER 250 SF

「因為我改了 NISSIN 的側推總泵，本來很擔心風鏡會干涉到煞車油壺，但裝上去完全沒問題。我個人認為，風鏡要這種大小，才是視覺上的最佳平衡。」

YOSHIMURA｜加高風鏡

 

【車友的真實提醒】

看似完美的改裝品，在實際安裝與使用時，依然有「魔鬼細節」藏在其中。

提醒 (針對 ACRY-Point – 風鏡)：安裝可能出現異音？

［投稿者］あ

［身高體型］161-165cm ／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「…它會緊緊貼在整流罩上，發出『ギシギシ』(Gishi-Gishi) 的異音。後來我貼了不鏽鋼膠帶把它撐開一點才解決。」

(編按：推測可能為個案或早期批次問題，但「異音」的提醒仍值得參考。)

 

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了 GIXXER 250 SF 這兩大主流風鏡的關鍵差異：

騎士類型 主要訴求 商品品牌 / 商品名稱 關鍵評論總結（綜合車友評價）
長征機能派 高速防風、CP 值 ACRY-Point – 風鏡 加長款、防風有感。 能有效緩和高速風壓。※注意：造型較長、可能干涉手機架。有車友回報異音或材質偏軟。
品味美學派 外型精悍、品牌信仰 YOSHIMURA – 加高風鏡 吉村出品、帥氣。 不破壞原廠線條，可容納改裝總泵。※注意：價格昂貴，防風性可能與加長款有落差 (但也有車友認為差不多)。

結語

Webike 觀點：

GIXXER 250 SF 的風鏡之戰，是一場「機能」與「美學」的經典對決。ACRY-Point 提供了最直接的「高速巡航解決方案」，它更長、更廣，能有效降低騎士的疲勞，但你必須接受它在造型上的「實用主義」。

相反地，YOSHIMURA 則代表了「品味的堅持」。它更精悍、更貼合原廠線條，並且承載了「吉村」的品牌光環。車友「よっちゃん栃木」的評論是整場對決的縮影——他從 ACRY-Point 換到了 YOSHIMURA，只為了「帥」，並且認為防風效果「體感差異不大」。

最終，你的選擇將取決於你的騎乘風格：你是每天都需要行駛高架、長途巡航的「務實派」，還是那位即使停在路邊喝咖啡，也要享受愛車完美線條的「品味派」？

 

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的風鏡嗎？快來 Webike 查看更多適用於 GIXXER 250 SF 的風鏡與相關配件。

GIXXER 250 SF｜風鏡

 

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【夏季特賣 SUMMER SALE !】
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而且不只價格優惠，眾多品牌另享點數加倍中，夏天最划算的改裝時機就在這個月！快一起往下看看吧。

安裝側包、側包架(馬鞍包、馬鞍包架)的優點

  1. 避免側包(馬鞍包)直接磨到車體造成破損與危險
  2. 提升更多的載物能力
  3. 多功能車、美式車款重要的改裝元素之一

安裝側包、側包架(馬鞍包、馬鞍包架)的缺點

  1. 如果選購的裝備重量較重，車體的配重會有改變，影響操控
  2. 車身寬度增加，停車需要多加注意

改裝 側包/側箱架 推薦1 – HONDA

以質感見長的機車龍頭HONDA，自然也不會放過進一步滿足車主們的機會。
想要讓HONDA出品的愛車更加搶眼，或是讓每趟旅途更加愜意舒適嗎？
那麼參考看看原廠精品，絕對是個不虧的選項～
側包架 Rebel 1100

改裝 側包/側箱架 推薦2 -YAMAHA

做為世界上數一數二知名的機車廠商，總是重視人體工學、人機互動的YAMAHA，肯定也了解騎士們真正的需求。
雖說因為商業考量，通常新車不會直接標配側包/側箱架，
但YAMAHA也出品了不少側包、側箱架，不僅安裝精準、輕鬆，更具備優秀的質感，是喜愛旅行的YAMAHA騎士最好的選擇～

側包架 YZF-R7

 

側包架 MT-09 (21-)
看更多YAMAHA 行李箱安裝支架

改裝 側包/側箱架 推薦3 -KIJIMA

源自日本的KIJIMA，旗下的產品具備頂級水準，卻也不會散發高攀不起的氣場，
精準的工藝讓安裝過程更輕鬆，安裝上車之後的質感，更能令騎士感到滿足。
KIJIMA出品的側包架專注於日本車款，從小車到公升級都是他們的守備範圍，
推薦騎乘日系車款的騎士參考看看～

側包架 W650/W800

 

側包/側箱架 GIXXER/SF 250
看更多KIJIMA 行李箱安裝支架

改裝 側包/側箱架 推薦4 -DAYTONA

DAYTONA以極高的CP值見長，並且什麼都做、什麼都不奇怪。
和先前介紹的KIJIMA相似，各種排量的日系車款幾乎都是他們的守備範圍，側包架當然也是。
值得一提的是，DAYTONA部分側包架更能加裝，或是直接附贈安全帽鎖，讓便利性更上一層樓～

側包架 CB350RS
側包架 Rebel 500
看更多DAYTONA 行李箱安裝支架

改裝 側包/側箱架 推薦5 -HEPCO＆BECKER

源自德國的HEPCO&BECKER可謂旅行用品專家，
從日本車到歐洲車都是他們的守備範圍，
旗下側包/側箱架採用獨家C-Bow固定機構，
不僅簡潔輕便，要安裝自家側箱、側包時更是相當便利～

C-Bow側包架 GSX-8S

 

C-Bow側包架 Trident 660

改裝 側包/側箱架 推薦6 -SP武川

以極高品質聞名，可說是日系小車改裝代名詞的SP武川，自然也不會放過讓車主們旅行得更加輕鬆的機會。
如果是小排量Fun Bike的車主，則相當推薦參考看看由他們出品的側包架，
並且雖然車子本身小，但SP武川出品的側包架設計則相當巧妙，無論大尺寸、小尺寸的側包都能順利固定。

左側包架 CL500
側包架 CT125 全年式通用

改裝 側包/側箱架 推薦7 -DRC

DRC是專精於越野車改裝的廠商，旗下產品的質感、耐用度口碑都相當良好。
想為越野車加裝側包的話，參考他們的產品陣容準沒錯！
如果喜歡釣魚的話，他們也為許多車款推出了專用的釣竿支架~

側包支架 CRF300L/Rally
釣竿支架 CT125 (23-)

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「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少

距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。
考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。

想必大家都希望能在更加嚴格的2025到來前把該跑的流程跑完吧？
如果想要在今年檢驗完成、安心上路的話，那麼推薦你10月底前就要送件。
經過 1-2 個月不等的等待檢驗，順利的話今年之內你就能裝著檢驗合格管安心上路。

對，當過兵的都知道，凡事都要抓前置量，所以驗噪音也要抓好年底的前置量。
(俗話說得好：連集合場集合的時間是你整隊好的時間)

有沒有開始覺得時間其實比想像中的更少了？
大家都想要自由選擇改裝，到了明年不但檢驗更嚴格、選擇更少、價格更高 ，大家千萬不要拖到最後一刻才交作業阿！
即便政府的規定有時候可能有些嚴格，但我們還是會一起盡力維護這個互相尊重的玩車環境，當個重視社會責任的玩車人！

 

自行購買的排氣管，只要能通過較寬鬆的噪音檢驗、符合監理站規範，就能安心上路。

年分 噪音門檻 商品選擇 噪音送驗 排氣管價格 臨檢/被檢舉
2024年 僅測原地噪音
且標準較寬鬆		 進口管選擇多 環保局 (免費)
或
實驗室 (自費)		 無明顯波動 最高罰鍰3,600元
(噪音超標)
並限期改善
2025年 原地、動態皆測
並比照全新車標準		 現存進口管難以驗過 僅能至實驗室
且費用可能高昂
(目前動態測試約15,000)		 環境部認證管
預期上漲		 最高罰鍰5,400元
(無認證+噪音超標)
並限期改善

不過只憑廠商提供的噪音資料，多少會有誤差值，還是會怕怕的…或許不少車友會有這樣的擔憂。

但是沒關係！因為我們也舉辦了【排氣管檢驗大作戰】，邀請成功驗過的車友們一同來分享相關資訊，

現在小編就要為大家統整近期車友們的過關心得，這些管就真的是驗得過了！

2024 排氣管檢驗教學懶人包

2024年的緩衝期制度，可分為「噪音檢驗」與「監理站驗車規範」二大部分：

噪音檢驗通過後，即可直接上路，不用再到監理站登記。但排氣管本身，也要遵循監理站驗車規範：

  1. 排氣出口水平，離地超過1m者須向下
  2. 排氣管必須具備明顯的防燙裝置 (如防燙蓋)
  3. 排氣管數量及左右位置不得變更

否則日後若被檢舉，還是有機會被請回去驗車。

那要如何參加噪音檢測呢？可以參考我們的活動網頁，內有清楚、詳盡的檢驗流程圖：

點此前往排氣管活動網頁

噪音檢驗採用「使用中車輛噪音標準」，根據年份、排量會有所變化，可以點此參考政府的各期噪音標準。

原地噪音的測量方式，台灣與日本相同：將分貝計擺在排氣出口處距離50cm、斜45度角處，並將車輛轉速拉到最大馬力產生轉速的一半，即可測得。

    接下來，就讓我們一同來看看，通過噪音檢驗的車友們都改了哪些管，又做了哪些準備吧！

    ※ 本篇文章內推薦商品，依原廠資料可符合政府之噪音標準，但仍會受環境、車況、駕駛行為等因素影響檢驗結果。
    ※ 噪音檢驗合格後若因駕駛行為等因素發出高分貝噪音，亦可能被聲音照相等儀器檢測到。

    排氣管檢驗心得分享

    排氣管檢驗分享1：SP武川 原廠外觀 運動型全段排氣管

    車友照片記錄

    安裝車輛
    HONDA Super Cub C125

    檢驗前準備(焊接消音塞、加裝防燙蓋、車輛傳動降噪等)
    無

    檢驗地點(各縣市環保局 或 政府授權實驗室)
    新北市當地環保局

    檢驗通過日期
    2024-04-10

    檢驗通過證明

    車友補充說明

    一月初掛號三月底收到通知，檢測地點在三重資源循環中心，現場流程動線順暢，每一站的檢測人員態度很好（原本以為會遇到臉臭態度差或刁難XD)，可能是地點或是平日人數不多很快就輪到檢測，SP武川 原廠外觀 運動型全段排氣管原廠車基本穩過的，檢驗結果為87，希望對想換此排氣管的人有幫助^^

    SP武川 原廠外觀 運動型全段排氣管

    排氣管檢驗分享2：YOSHIMURA ASIA GP-MAGNUM 全段排氣管

    車友照片記錄

     

    安裝車輛
    SUZUKI GIXXER 250 SF

    檢驗前準備(焊接消音塞、加裝防燙蓋、車輛傳動降噪等)
    焊接尾段消音塞、加裝防燙蓋

    檢驗地點(各縣市環保局 或 政府授權實驗室)
    桃園市凱鉅科技車輛噪音檢驗室

    檢驗通過日期
    2024-03-27

    檢驗通過證明

    車友補充說明

    在Webike上購買吉村Asia的GP管，配上MS pro的專用消音塞，後續有在補上幾顆鋼絲球確保聲音不會擾民。且為了符合監理站法規，因此加上防燙蓋一同檢驗。

    YOSHIMURA ASIA GP-MAGNUM 全段排氣管

    排氣管檢驗分享3：YOSHIMURA GP-MAGNUM CYCLONE 下繞全段排氣管

    車友照片記錄

     

    安裝車輛
    HONDA Super Cub 110 2019 (泰國規格)

    檢驗前準備(焊接消音塞、加裝防燙蓋、車輛傳動降噪等)
    無

    檢驗地點(各縣市環保局 或 政府授權實驗室)
    臺北市當地環保局

    檢驗通過日期
    2024-04-16

    檢驗通過證明

    車友補充說明

    4/16於內湖檢驗處檢驗，會在檢驗前1周Email通知，當天下午2:50左右抵達，前一台剛好測完就直接輪到我，檢測人員會等待約熄火後5分鐘才開始檢測。

    內湖檢測人員態度都很好，因車上有載東西我想卸下來，後面無車等候人員也告知我慢慢來沒關係。

    檢測數據有螢幕可以直接顯示，完成後會印出單據簽名，並會口頭告知後續處理，以及今天測驗結果如日後再變更排氣管成績會不是用，路上噪音檢測如果因車速開單還是會以開單當下噪音處罰…等等。

    SuperCub 110 19年式泰規，YOSHIMURA GP-MAGNUM無另加裝消音，轉速3625噪音檢測86dB，管制標準90dB，合格: )

    YOSHIMURA GP-MAGNUM 排氣管系列

    排氣管檢驗分享4：SP武川 原廠外觀 運動型全段排氣管

    車友照片記錄

    安裝車輛
    HONDA CT125 Hunter Cub 2023 (JA65)

    檢驗前準備(焊接消音塞、加裝防燙蓋、車輛傳動降噪等)
    保險起見有多加消音塞。

    檢驗地點(各縣市環保局 或 政府授權實驗室)
    桃園市當地環保局

    檢驗通過日期
    2024-04-02

    檢驗通過證明

    車友補充說明

    幾乎沒啥檢查，就直接開始裝上檢測裝備就開始測噪音了。

    SP武川 原廠外觀 運動型全段排氣管

    排氣管檢驗分享5：MORIWAKI MONSTER 全段排氣管

    車友照片記錄

    安裝車輛
    HONDA CT125 Hunter Cub 2023 (JA65)

    檢驗前準備(焊接消音塞、加裝防燙蓋、車輛傳動降噪等)
    無

    檢驗地點(各縣市環保局 或 政府授權實驗室)
    臺中市當地環保局

    檢驗通過日期
    2023-11-21

    檢驗通過證明

    車友補充說明

    MONSTER排氣管外型帥氣，符合現行噪音標準，合法使用安心騎車……👍

    MORIWAKI MONSTER 系列排氣管

    排氣管檢驗分享6：SP武川 原廠外觀 運動型全段排氣管

    車友照片記錄

    安裝車輛
    HONDA DAX 125

    檢驗前準備(焊接消音塞、加裝防燙蓋、車輛傳動降噪等)
    無

    檢驗地點(各縣市環保局 或 政府授權實驗室)
    臺北市當地環保局

    檢驗通過日期
    2024-03-05

    檢驗通過證明

    車友補充說明

    武川原廠式樣排氣管穩穩的通過，噪音值只有81，安裝後排氣變順好騎聲浪也好聽多了。

    SP武川 原廠外觀 運動型全段排氣管

    排氣管檢驗分享7：YOSHIMURA RS-4J CYCLONE 尾段排氣管

    車友照片記錄

    安裝車輛
    HONDA CRF250L 2017

    檢驗前準備(焊接消音塞、加裝防燙蓋、車輛傳動降噪等)
    另外安裝中段消音塞

    檢驗地點(各縣市環保局 或 政府授權實驗室)
    台北市當地環保局

    檢驗通過日期
    2024-05-07

    檢驗通過證明

    車友補充說明

    2/27線上預約，5/7台北市內湖噪音檢測通過。
    有另外安裝中段消音塞，噪音值83分貝，比原廠還低，沒塞的話應該90一拜。

    YOSHIMURA RS-4J 系列排氣管

    更多精選噪音合格管 & 500元購物金等著你！

    不知道瀏覽過上方的懶人包與車友的心得分享後，您是否有也躍躍欲試呢？

    如果有興趣改管、參加檢驗的話，首先可以看看我們推薦的噪音合格排氣管：

    點此查看所有噪音合格排氣管推薦文章
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    ]]>     https://plus.webike.tw/2024/05/14/%e9%80%99%e4%ba%9b%e7%ae%a1%e9%83%bd%e8%83%bd%e5%90%88%e6%b3%95%e4%b8%8a%e8%b7%af%ef%bc%81webike%e5%ae%a2%e6%88%b6%e5%88%86%e4%ba%ab-%e6%8e%92%e6%b0%a3%e7%ae%a1%e6%aa%a2%e9%a9%97%e5%bf%83%e5%be%97/feed/ 0     2024 GIXXER 250／SF噪音合格管推薦＋排氣管檢驗教學懶人包 https://plus.webike.tw/2024/04/22/2024-gixxer-250%ef%bc%8fsf%e5%99%aa%e9%9f%b3%e5%90%88%e6%a0%bc%e7%ae%a1%e6%8e%a8%e8%96%a6%ef%bc%8b%e6%8e%92%e6%b0%a3%e7%ae%a1%e6%aa%a2%e9%a9%97%e6%95%99%e5%ad%b8%e6%87%b6%e4%ba%ba%e5%8c%85/ https://plus.webike.tw/2024/04/22/2024-gixxer-250%ef%bc%8fsf%e5%99%aa%e9%9f%b3%e5%90%88%e6%a0%bc%e7%ae%a1%e6%8e%a8%e8%96%a6%ef%bc%8b%e6%8e%92%e6%b0%a3%e7%ae%a1%e6%aa%a2%e9%a9%97%e6%95%99%e5%ad%b8%e6%87%b6%e4%ba%ba%e5%8c%85/#respond Mon, 22 Apr 2024 03:46:05 +0000 https://plus.webike.hk/?p=39533 「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少 距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。 考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。 想必大家都希望能在更加嚴格的2…]]>

    「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少

    距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。
    考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。

    想必大家都希望能在更加嚴格的2025到來前把該跑的流程跑完吧？
    如果想要在今年檢驗完成、安心上路的話，那麼推薦你10月底前就要送件。
    經過 1-2 個月不等的等待檢驗，順利的話今年之內你就能裝著檢驗合格管安心上路。

    對，當過兵的都知道，凡事都要抓前置量，所以驗噪音也要抓好年底的前置量。
    (俗話說得好：連集合場集合的時間是你整隊好的時間)

    有沒有開始覺得時間其實比想像中的更少了？
    大家都想要自由選擇改裝，到了明年不但檢驗更嚴格、選擇更少、價格更高 ，大家千萬不要拖到最後一刻才交作業阿！
    即便政府的規定有時候可能有些嚴格，但我們還是會一起盡力維護這個互相尊重的玩車環境，當個重視社會責任的玩車人！

     

    自行購買的排氣管，只要能通過較寬鬆的噪音檢驗、符合監理站規範，就能安心上路。

    年分 噪音門檻 商品選擇 噪音送驗 排氣管價格 臨檢/被檢舉
    2024年 僅測原地噪音
    且標準較寬鬆    		 進口管選擇多 環保局 (免費)
    或
    實驗室 (自費)    		 無明顯波動 最高罰鍰3,600元
    (噪音超標)
    並限期改善
    2025年 原地、動態皆測
    並比照全新車標準    		 現存進口管難以驗過 僅能至實驗室
    且費用可能高昂
    (目前動態測試約15,000)    		 環境部認證管
    預期上漲    		 最高罰鍰5,400元
    (無認證+噪音超標)
    並限期改善

    擁有GIXXER 250／SF的您，想要合法改管的話，真的要把握時間啦！

    接下來，就讓小編為您推薦符合【2024年緩衝期】噪音規範的排氣管。同時檢驗的流程與注意事項，也會在本篇文章一網打盡！

    2024 GIXXER 250／SF 噪音合格管推薦＋排氣管檢驗教學懶人包

    2024年的緩衝期制度，可分為「噪音檢驗」與「監理站驗車規範」二大部分：

    噪音檢驗通過後，即可直接上路，不用再到監理站登記。但排氣管本身，也要遵循監理站驗車規範，否則日後若被檢舉，還是有機會被請回去驗車。

    那要如何參加噪音檢測呢？可以參考我們的活動網頁，內有清楚、詳盡的檢驗流程圖：

    點此前往排氣管活動網頁

    噪音檢驗採用「使用中車輛噪音標準」，以GIXXER 250／SF為例，只要原地噪音不超過90dB即可。

    原地噪音的測量方式，台灣與日本相同：將分貝計擺在排氣出口處距離50cm、斜45度角處，並將車輛轉速拉到最大馬力產生轉速的一半，即可測得。

    換句話說，我們可以從日本廠商提供的原地噪音資料，來得知哪些排氣管有機會通過台灣的噪音檢驗。

    監理站驗車規範，經小編實際調查，有三大要素須滿足：

    1. 排氣出口水平，離地超過1m者須向下
    2. 排氣管必須具備明顯的防燙裝置 (如防燙蓋)
    3. 排氣管數量及左右位置不得變更

    了解檢驗流程與相關規範後，接下來就和小編一起來看看，有哪些相當適合裝GIXXER 250／SF的進口好管吧！

    ※ 本篇文章內推薦商品，依原廠資料可符合政府之噪音標準，但仍會受環境、車況、駕駛行為等因素影響檢驗結果。
    ※ 噪音檢驗合格後若因駕駛行為等因素發出高分貝噪音，亦可能被聲音照相等儀器檢測到。

    噪音合格管推薦1：BEAMS 【2024噪音合格】CORSA-EVOII 全段排氣管

    原地噪音資訊：88dB / 90dB (台灣法規上限)

    適用車款：GIXXER250 SF (20-22)

    監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式將出口改為水平，也需訂製尾段防燙蓋。

    點此購買

    噪音合格管推薦2： WR’s【2024噪音合格】圓型全段排氣管

    原地噪音資訊： GIXXER250 SF (20-22) 86dB / GIXXER250 日規 (20-22) 89dB / 90dB (台灣法規上限)

    適用車款：GIXXER250 / SF (20-22)

    監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式將出口改為水平，也需訂製尾段防燙蓋。

    噪音合格管推薦3：WR’s【2024噪音合格】SS-OVAL 全段排氣管

    原地噪音資訊：GIXXER250 SF (20-22) 86dB/GIXXER250 日規 (20-22) 85dB/ 90dB (台灣法規上限)

    適用車款：GIXXER250 / SF (20-22)

    監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式將出口改為水平，也需訂製尾段防燙蓋。

    2024 GIXXER 250／SF 更多精選噪音合格管 & 500元購物金等著你！

    不知道瀏覽過上方的小編推薦後，您有沒有比較中意的品項呢？

    如果沒有的話也沒關係，因為現在Webike台灣精選了數款，噪音符合2024標準的GIXXER 250／SF車系排氣管！

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    ]]>     https://plus.webike.tw/2024/04/22/2024-gixxer-250%ef%bc%8fsf%e5%99%aa%e9%9f%b3%e5%90%88%e6%a0%bc%e7%ae%a1%e6%8e%a8%e8%96%a6%ef%bc%8b%e6%8e%92%e6%b0%a3%e7%ae%a1%e6%aa%a2%e9%a9%97%e6%95%99%e5%ad%b8%e6%87%b6%e4%ba%ba%e5%8c%85/feed/ 0     2024最新｜5款舒適座墊套推薦 https://plus.webike.tw/2024/03/05/2023%e6%9c%80%e6%96%b0%ef%bd%9c5%e6%ac%be%e8%88%92%e9%81%a9%e5%ba%a7%e5%a2%8a%e5%a5%97%e6%8e%a8%e8%96%a6/ https://plus.webike.tw/2024/03/05/2023%e6%9c%80%e6%96%b0%ef%bd%9c5%e6%ac%be%e8%88%92%e9%81%a9%e5%ba%a7%e5%a2%8a%e5%a5%97%e6%8e%a8%e8%96%a6/#respond Tue, 05 Mar 2024 03:36:43 +0000 https://plus.webike.hk/?p=32691 改裝舒適坐墊套的優點 有效減緩騎乘時對臀部和腰部的壓力，提升騎乘的舒適度。 通常採用可拆卸設計，更換起來相對簡單，可根據需要進行更換或清潔。 保護原車座椅，延長座椅的使用壽命。 改裝舒適坐墊套的缺點 部分坐墊套的厚度較厚，安裝後可能會影響座…]]>

    改裝舒適坐墊套的優點

    1. 有效減緩騎乘時對臀部和腰部的壓力，提升騎乘的舒適度。
    2. 通常採用可拆卸設計，更換起來相對簡單，可根據需要進行更換或清潔。
    3. 保護原車座椅，延長座椅的使用壽命。

    改裝舒適坐墊套的缺點

    1. 部分坐墊套的厚度較厚，安裝後可能會影響座椅的高度，導致騎乘姿勢不穩定。
    2. 一些防滑效果不佳，使騎行過程中可能會出現滑動現象。

    舒適座墊套推薦1 -AMBOOT 凝膠座套

    Cub好騎又省油的特性，相信有不少車友都會騎著它們踏上長途旅程。
    而要解決長途騎乘屁股痠痛的問題，首選就是這款專為Cub車系打造的座墊套了！
    不僅舒適程度相當有感，許多車友都留下了正面評論，更有14種不同顏色可選，一定能找到最適合你的一款～
    AMBOOT 凝膠座套
     定價：3,388
    新價格：2,659
    (價差：729)

    舒適座墊套推薦2 -EFFEX GEL-ZAB D 舒適座墊

    整天與不平路面奮戰，更有著明顯路感的越野車，從引擎傳來的震動自然是特別明顯。
    不過沒關係，因為採用醫療級材質的GEL-ZAB D座墊來了！
    誰說越野車就必須忍受令人不適的座墊？
    這組凝膠座墊肯定能顛覆您的想像、帶來更美好的騎乘體驗～
    EFFEX GEL-ZAB D 舒適座墊
     定價：4,793
    新價格：3,835
    (價差：958)

    舒適座墊套推薦3 -DAYTONA 旅行凝膠座墊組

    此系列的座墊與上方介紹的GEL-ZAB D坐墊相同，採用醫療級的凝膠材質，舒適效果肯定是相當有感～
    同時表面更採用透氣網套，能夠有效減輕夏日騎乘時的悶熱不適，同時適用車款範圍極廣。
    如果在其他品牌找不到自己愛車適合的款式，就參考看看這款DAYTONA的凝膠座墊吧！
    DAYTONA 旅行凝膠座墊組
     定價：4,128
    新價格：2,870
    (價差：1,258)

    舒適座墊套推薦4 -DOPPELGANGER 摩托車用凝膠座墊

    以防滑EVA表面材質搭配減震凝膠，再加上可以強制透氣的3D網孔構造，
    這組通用型的座墊就是想要改善乘坐體驗時，最省錢省事的解決方案！
    DOPPELGANGER 摩托車用凝膠座墊
     定價：3,228
    新價格：2,534
    (價差：694)

    舒適座墊套推薦5 -EFFEX GEL-ZAB R 凝膠座墊

    想要來組減震座墊，又擔心下雨天吸了水之後又濕又悶嗎？
    別擔心，EFFEX很貼心地推出了這組採用防水表面的座墊，
    並且依舊保有適用範圍極廣的優點，後座也能裝～
    GEL-ZAB R 凝膠座墊套
     定價：4,314
    新價格：3,451
    (價差：863)

    2024年3月促銷活動：【大震撼！初春最強特賣】

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    大家期待的大促銷又來啦！你準備好迎接震撼3月了嗎？

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    GIXXER 250/ SF 250搭載SUZUKI全新開發的新世代油冷式單缸引擎，加上輕量化車身等特點，讓它頗受台日兩地的騎士歡迎；因此，這次編輯部將介紹幾款GIXXER 250/ SF 250專用且相當熱賣的改裝零件！

     

    GIXXER / GIXXER SF 250 改裝推薦：排氣管

    由於GIXXER 250/ SF 250原廠是排氣管頭段、尾段一體式設計，因此市面上多屬改裝產品也採用全段款式，可有效改變車輛的扭力特性與動力表現。

    YOSHIMURA ASIA | R-77S全段排氣管 (泰國TIS認證)

     

    SUZUKI+ YOSHIMURA可謂是王道組合！這款R-77S全段排氣管可有效改善全轉速域的動力輸出，且全段重量僅3.8~4.0kg(視尾段材質而定)，相較原廠排氣管大幅減輕超過40%！不只減輕車身重量還能提升動力，讓騎乘操控更有樂趣！

    擔心如此高性能的管會太炸，想當個好鄰居嗎？
    別擔心，您也可以加購由MS-PRO機戰摩托屋特製的R-77S專用消音塞，進一步降低音量、增強低轉扭力～

     

    YOSHIMURA ASIA | R-77S全段排氣管 (泰國TIS認證)

    YOSHIMURA ASIA | GP-MAGNUM全段排氣管 (泰國TIS認證)

     

    接下來介紹的，同樣是來自YOSHIMURA的產品。GP-MAGNUM採用簡單的圓形桶身設計，至於有些騎士可能會擔心全段排氣管的價格昂貴難以下手…不用擔心！GP-MAGNUM全段排氣管 (不鏽鋼材質)的售價相當平易近人，對錢包是相當友好的改裝套件！

    擔心如此高性能的管會太炸，想當個好鄰居嗎？
    別擔心，您也可以加購由MS-PRO機戰摩托屋特製的R-77S專用消音塞，進一步降低音量、增強低轉扭力～

     

    YOSHIMURA ASIA | GP-MAGNUM全段排氣管 (泰國TIS認證)

    GIXXER / GIXXER SF 250 改裝推薦：風鏡

    DAYTONA | 風鏡套件

     

    一般街車在高速騎乘時無法避免風壓，長時間騎乘更會造成騎士的疲勞感快速堆積。透過加裝風鏡套件，就能減少吹襲到騎士身上的風壓，進一步減輕疲勞感～

    由DAYTONA推出的GIXXER 150/250專用風鏡套件具有極佳的防風效果，並有透明、標準長度的TYPE RS，及短版、煙燻黑色的TYPE SS兩種款式可供選擇。

     

    DAYTONA | 風鏡套件

    ACRYPOINT | 風鏡

    這款專為GIXXER SF 250打造的風鏡，比起原廠設定更高了整整13cm，無論是減輕長途撞風的疲勞，或是增加高速巡航時的穩定性，都相當有效！

    共有2色可選擇，日本品質在公差與通透度上都十分優秀。

     

    ACRYPOINT | 風鏡

    GIXXER / GIXXER SF 250 改裝推薦：來令片

    前輪用：SBS | Street Excel 951HS 燒結煞車來令片

    由瑞典大廠SBS出品的這款來令片，採用金屬燒結材質，無論在各種溫度、濕度下皆能發揮優秀的制動性能。

    無論日常代步、長途旅行、熱血跑山皆能勝任，是想要幫GIXXER換上一組萬用來令片時的不二首選！

     

    SBS | Street Excel 951HS 燒結煞車來令片

    後輪用：SBS | 650LS 燒結煞車來令片

    前輪制動升級後，後輪制動性能當然也得一起強化，才能獲得最均勻、紮實的煞車效果～

    這款來令片與先前介紹的951HS來令片同樣採用金屬燒結材質，是像GIXXER這類經常於市區公路騎乘的車款的首選。

     

    SBS | 650LS 燒結煞車來令片

    GIXXER / GIXXER SF 250 改裝推薦：其他高CP值必改套件

    WR’S | 把手增高座

     

    這款增高座，能將把手位置增高9mm、並靠近騎士9-12.5mm，減緩騎士在騎乘時的前傾角度，讓騎乘更放鬆自在。

    商品內已包含安裝必需的專用螺絲等零件，且是專為GIXXER 250/SF250所設計，因此安裝時無需拆卸或修改車輛本身線組與鋼索。

     

    WR’S | 把手增高座

    DAYTONA | 無土除套件 (含LED牌照燈)

    運動車款必改的無土除套件！特別是對應 GIXXER 原廠較為肥大的後土除。

    只要替換掉原廠土除後，就能讓車身後半部更簡潔俐落，視覺感受更加帶勁！

    這款無土除套件採用螺絲固定，可輕鬆安裝，再附上安裝所需零件的同時，也包含了LED牌照燈，更可直接沿用原廠反光片及支架！

     

    DAYTONA | 無土除套件 (附LED牌照燈)

    KIJIMA | 安全帽鎖

    日常代步與長途旅遊時，解放雙手必備的安全帽鎖！

    不僅便宜、耐用更好裝，只要固定並鎖緊在後座腳踏支架上即可。

     

    KIJIMA | 安全帽鎖

    AGRAS | 打檔穩定器

    覺得GIXXER換檔時的腳感有點鬆散、不紮實嗎？那麼你一定要試試這個體積小、作用大的好東西！

    由AGRAS出品的這款打檔穩定器，不僅能有效改善變速的穩定、順暢度，更提供7種顏色可選，可謂中看又中用。

     

    AGRAS | 打檔穩定器

    KITACO | K・TOUR USB 電源套件

    在這個手機續航力不如20年前的時代，想要平日在都會裡探索，或是假日前往遠方出遊，這時，為提供電力給開著導航和音樂功能的手機，供電孔自然成了必改用品。

    這款由KITACO出品的USB電源套件，專為GSX-R/S 150及GIXXER 250車系打造，因此安裝簡便，無需破壞、修改原車電線即可使用～

     

    KITACO | K・TOUR USB電源套件

    HURRICANE | 腳踏位移套件

    覺得GIXXER偏前的腳踏位置有點尷尬，但又覺得沒必要花大錢購買全組腳踏後移嗎？

    這時不妨試試這款可直接延用原廠腳踏、安裝簡便，對荷包也相對友善的腳踏位移套件～

     

    HURRICANE | 腳踏位移套件

    WIZH 欣炫 | BEV2腳踏後移(內附金屬油管)

    腳踏就是要穩！在此，編輯部推薦我們台灣之光 – 「WIZH 欣炫」，從國產檔車時代就聽過的名號，是我們最熟悉的老朋友，至今仍然持續推出高品質的產品。

    使用軸承雙培林設計，提供穩定耐用的品質，以及採用和他牌不同的油壓煞車開關，不受傳統開關彈簧牽制。

    不論煞車、打檔的腳感都是更加優異。

     

    ]]>         【GIXXER 到港改裝計畫~EP1】GIXXER250 小小油冷怪，改了才會帥 https://plus.webike.tw/2021/11/23/%e3%80%90gixxer-%e5%88%b0%e6%b8%af%e6%94%b9%e8%a3%9d%e8%a8%88%e7%95%abep1%e3%80%91gixxer250-%e5%b0%8f%e5%b0%8f%e6%b2%b9%e5%86%b7%e6%80%aa%ef%bc%8c%e6%94%b9%e4%ba%86%e6%89%8d%e6%9c%83%e5%b8%a5/ Tue, 23 Nov 2021 05:12:18 +0000 https://www.webike.tw/magazine/?p=3420 各位敲碗許久的的 SUZUKI GIXXER 250 系列車款，終於在今年台灣 SUZUKI 宣布代理了。 雖說它也是鈴木油冷家族中的一員，但其實大家口中的油冷怪老大哥是我們的 GSX1400 ，相比之下這台就是個小小油冷怪了。 &nbsp…]]>

    各位敲碗許久的的 SUZUKI GIXXER 250 系列車款，終於在今年台灣 SUZUKI 宣布代理了。

    雖說它也是鈴木油冷家族中的一員，但其實大家口中的油冷怪老大哥是我們的 GSX1400 ，相比之下這台就是個小小油冷怪了。

     

    GSX1400

     

    看著路上許多水貨車騎得爽爽，是否覺得心裡癢癢呢？不過也歸功於水貨車較早交車，我們可以在路上一睹這台車的實車風采，然而提到了實車，這時候就必須說許多人應該對這樣的車頭有些意見，已經手癢想對車子改東改西了。

     

    GIXXER SF 250

     

    GIXXER 250 系列也承襲了小阿魯一般的良好改裝基底，相信在台灣總代理開始陸續交車後也會掀起一陣的改裝風潮，而在這之前有哪些好改的呢？

    本篇文章將介紹 GIXXER 250 系列通用與外觀的改裝品，也許這些就會是你一直在找的東西也說不定喔~跟著我們一探究竟吧！

     

    不改對不起自己的東西！

     

    DAYTONA 無土除套件 (附LED牌照燈)

    (點我看商品詳細頁)

    對這類型的街跑、旅跑車來說，後土除不論在哪一台車上，都是大家的熱門改裝項目。

    這款無土除套件本身造型簡單、結構強度足夠支撐震動，又有保留方向燈鎖點與牌照燈及反光片，在未來驗車上可以少掉許多麻煩。

     

     

    LighTech LED序列式方向燈

    (點我看商品詳細頁)

    看到剛才後土除上的方向燈，似乎又飄出了欠改的味道，但身為一個優良市民，可不是方向燈越小就越好，在美觀之下也要兼具辨識度才行。

    這款方向燈經過日本車友實裝，實際大小十分適中，並且 LED 在亮度表現上也不會太差，是一項不錯的方向燈替代品，此外在安裝時需要對電系等有額外的了解，較不擅長的車友可以參考我們合作的經銷商協助訂購與安裝。

     

     

    把細節變得更乾淨俐落

     

    KITACO【K・TOUR】USB電源套件

    (點我看商品詳細頁)

    這是充電器？不說我還看不出來！

    這款電源套件特別的地方在於它除了在造型上不會顯得突兀之外，提供的塞子是與本體相連的，在使用上十分方便，雙孔的設計如果需要同時為運動相機充電也能應付，以電子改裝品來說， KITACO 也是一個能夠信任的大品牌。

     

    KIJIMA 鏡頭支架 行車記錄器用

    (點我看商品詳細頁)

    行車紀錄器也與充電器一樣是每台車必裝的配備，而如果是希望可以有比較清楚開闊的畫面的話，可以考慮安裝在上圖的位置。

    KIJIMA 推出的支架能夠讓鏡頭用鎖附的方式固定在後照鏡旁，如果自身選用的行車紀錄器有提供鎖點的話可以參考此款鏡頭支架。

    官方提供的配合型號為以下：

    MITSUBA 摩托車專用行車記錄器 EDR系列

    KIJIMA 雙鏡頭行車記錄器 1080J FHD&FHD

     

     

    WR’s 後搖臂V型駐車鉤組

    (點我看商品詳細頁)

    由於原廠沒有提供駐車球安裝鎖點與中駐，沒有駐車架的時候，要洗車可是非常困擾的一件事。而這項改裝造型簡約精緻，但缺點是需要拆除原廠後擋泥板支架。

    (咦？你這算是缺點嗎？拆掉好像比較帥嗎？)

     

     

    (點我看商品詳細頁)

    同款還有駐車球的版本，適用於有改管的車友們安裝，原廠排氣管的狀態下可能會因為避震器的作動而互相干涉到，想安裝的車友需要評估一下是否適用，看來要帥，還是得改管呢。

     

     

    AGRAS 鏈條調整器外蓋、打檔穩定器

    (點我看調整外蓋詳細頁) (點我看打檔穩定器詳細頁) 

    這兩款皆是 AGRAS 推出的改裝品，在保養上與行車上各有其好用之處。

    原廠的鏈條調整器較為陽春(可參考上個商品圖)，AGRAS 鏈條調整器外蓋提供了較精緻的造型與更大的調整旋鈕，在鏈條調整上會有更多的幫助。

    (或是一個令人羨慕，不會生鏽的鋁製鏈條調整器)

    打檔穩定器則是能固定打擋軸心，減少打擋時軸心的偏移，讓行車能夠品質更好。

     

     

    與 SUZUKI 絕配的信仰改

     

    YOSHIMURA 機油冷卻器護網

     

    (點我看商品詳細頁)

    說到 SUZUKI 怎麼可以沒有 YOSHIMURA ！這兩個品牌自賽事就有很密切的聯繫，在我們談及鈴木的車時都會很直覺想到的品牌。

    誰說水箱/油冷排護網都是烤肉網的，我們吉村才…..(下略)

    總而言之呢，護網可以針對飛石給予基本的防護，延長油冷排的使用壽命，也不會時間久了之後就被敲得醜醜的。

    看更多介紹： YOSHIMURA推出GIXXER 250/SF250專用「油冷排護網」

     

     

    YOSHIMURA 機油加注口蓋 Type-FA

    (點我看商品詳細頁)

    YOSHIMURA 系列還有機油加注口蓋，信仰永遠不嫌少！鋁合金切削配合雷雕字樣，讓質感與字樣清晰度都更好。

    (筆者OS：紅色下賽道、藍色通勤、金色跑山、黑色環島，看使用場合換剛剛好。)

     

     

    不會安裝？參考看看與我們合作的車行

    想改卻不知如何安裝嗎？來看看我們合作的車行吧，讓車行協助你的訂購與安裝：合作經銷據點一覽

     

     

    GIXXER 250 不只這些能改！

     

    你覺得 GIXXER 還有哪些好改的呢？基本款肯定滿足不了我們鈴木的！

    GIXXER 250 的改裝之旅還沒結束，敬請期待下集

    「【GIXXER 到港改裝計畫~EP2】GIXXER250 油冷怪，旅跑完全體這些必敗」

     

     

    ]]>         ACTIVE推出GIXXER 250/SF 250專用「STF 煞車拉桿/離合器拉桿」 https://plus.webike.tw/2021/06/03/active%e6%8e%a8%e5%87%bagixxer-250-sf-250%e5%b0%88%e7%94%a8%e3%80%8cstf-%e7%85%9e%e8%bb%8a%e6%8b%89%e6%a1%bf-%e9%9b%a2%e5%90%88%e5%99%a8%e6%8b%89%e6%a1%bf%e3%80%8d/ Thu, 03 Jun 2021 12:30:04 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5386 開發各種零件的ACTIVE，由於零件品質都相當精密準確，因此不僅被使用在街頭用途，更被日本和海外的專業賽事車隊所採用，包括世界最高級別的摩托車賽事-MotoGP，也都能在其中看到ACTIVE的產品。   這次，ACTIVE發表了專…]]>

    開發各種零件的ACTIVE，由於零件品質都相當精密準確，因此不僅被使用在街頭用途，更被日本和海外的專業賽事車隊所採用，包括世界最高級別的摩托車賽事-MotoGP，也都能在其中看到ACTIVE的產品。

     

    這次，ACTIVE發表了專為GIXXER 250/SF 250設計推出的「STF 煞車拉桿/離合器拉桿」

     

    ◆Webike-摩托百貨： 【ACTIVE】GIXXER 250/SF 250 STF 煞車拉桿 商品頁面

    ◆Webike-摩托百貨： 【ACTIVE】GIXXER 250/SF 250 STF 離合器拉桿 商品頁面

    STF 煞車拉桿/離合器拉桿

    STF拉桿是一款專用於街道騎乘使用的可折可調間距拉桿，因為公差極小所以可以準確傳遞指尖力道，讓騎士能專注於騎乘及操控，同時藉由精密的間距調整功能，讓拉桿間距可以應對夏季或冬季的手套厚度造成的差異。

     

    此外，STF拉桿的尾端簍空還有設計，在不幸倒車時除了可以摺疊以外，就算力道過大導致斷裂，也不會嚴重到無法操作拉桿；除了實用機能，STF拉桿還有黑色、紅色、金屬槍鈦色、藍色、金色及綠色等6種顏色可選，具有很高的裝飾點綴效果。

    GIXXER 250/SF 250專用STF拉桿

    STF前煞車拉桿

     

    STF離合器拉桿

     

    <可調功能>拉桿位置可以透過轉盤進行微調，騎士只需要一根手指就能選擇適合自己的拉桿間距。

     

    ◆Webike-摩托百貨： 【ACTIVE】GIXXER 250/SF 250 STF 煞車拉桿 商品頁面

    ◆Webike-摩托百貨： 【ACTIVE】GIXXER 250/SF 250 STF 離合器拉桿 商品頁面

     

    資料來源 「ACTIVE」
    「Webike 台灣」編輯部編譯

     

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