本企劃將從 Webike 日本社群網站上投稿的「我的愛車」中，由編輯部每週精選一台來介紹。這次要介紹的是 KAWASAKI 的「GPZ1000RX」，車主是「まいく」先生。

KAWASAKI GPZ1000RX 車主「まいく」分享：從憧憬 GPZ900R 到入手世界最速旗艦的老車人生

於 1986 年登場的 GPZ1000RX，是當時 KAWASAKI 引以為傲的旗艦車型，搭載水冷四行程並列四汽缸 DOHC 16 氣門引擎。如同持續挑戰極速的 KAWASAKI 一貫風格，它刷新了當時公升級距的最高速紀錄，其性能席捲全球。作為 GPZ900R 的進化版開發，實現了更精緻的空力性能與動力提升。然而，也因為其高性能，對於當時的騎士來說，也存在著難以駕馭的一面。這款車停產至今，因其稀有性和獨特的造型，在核心摩托車迷之間仍保有根深蒂固的人氣。

まいく先生之所以選擇GPZ1000RX，是因為在尋找夢寐以求的GPZ900R時偶然遇見了它。雖然是受到電影「捍衛戰士」的憧憬而開始尋找摩托車，但卻找不到符合期望的車輛，因此被作為 900R 的進化版且「GPZ」標誌相同的 1000RX 所吸引。就這樣，以「先感受一下『捍衛戰士』的氛圍」這樣獨特的動機，與愛車的生活展開了。目前主要以一日遊為主，但其奔馳的姿態極具魅力，足以吸引周遭的目光。

＜來自「我的愛車」的評論＞

■購買動機・用途・比較車型

尋找電影「捍衛戰士：獨行俠」中曾經憧憬的 GPZ900R，但卻難以找到狀況良好的車體。這時在某個拍賣網站上偶然發現了 GPZ1000RX。畢竟是 900R 的進化版，而且「GPZ」的標誌也一樣（笑）。「總之先穿上G1夾克騎上它，就能假裝進入狀況了，這樣就好」這就是（極其愚蠢的）動機。
重點的 G1 夾克還沒買。

■優點

即使老舊，但曾是世界最速的 KAWASAKI 旗艦車型。黝黑發亮的造型、彷彿機械噪音化身般的引擎、雙出排氣管的震撼聲浪。雖然是原廠的，但目前沒有打算更換。
現在主要進行一日來回的旅行。騎車時，Lexus或廉價的輕型車會執著地纏上來（苦笑）。

■缺點

特別是從正面看，感覺有點老氣，有 80 年代的風格吧？整流罩似乎是前車主重新噴漆的，但隨著時間的推移，拆卸時需要小心以免損壞。
騎乘方面，我以前擁有過 ZX-12R 和 ZZR-1400，在高速行駛時，以同樣的感覺切入彎道時，差點嚇破膽。
操控起來非常沉重。我這個不怎麼樣的老頭子，不知道還能駕馭多久…？雖然騎起來就沒什麼問題了。
此外，老車常見的零件庫存狀況也令人堪憂。特別是外觀零件完全不行（唯一聽說後期的900R後照鏡可以流用）。畢竟是40年前的車型了。

■給未來購買者的建議

剛購入時問題百出，讓我非常後悔。因為太過震驚，一度讓它淪為停車場的裝飾品。之後振作起來，總算能稍微騎乘了。大概是給極度狂熱者的吧？在令和時代，如果有人有決心，車輛數量極少，如果在店裡看到，就趕快入手吧。

■今後的改裝計畫

比起改裝，我希望先以清除所有故障為目標。

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