鈴木美國公司於8月7日發表了中量級超級運動車款「GSX-R600」及「GSX-R750」的2027年式車型。除了兩款新色之外，還推出了紀念GSX-R誕生40週年的特別塗裝車型。

搭載SHOWA BPF與Brembo卡鉗，實現高次元的騎乘性能

鈴木美國公司發表了2027年式的中量級超級運動車款「GSX-R600」與「GSX-R750」。這兩款車型都具備了從賽道騎乘到日常街道都能廣泛對應的高操控性與高性能。該公司表示，無論是運動車款新手還是追求在賽道上提升技術的騎士，都能提供高度的操控性與騎乘樂趣。

動力單元搭載了599cc及750cc的直列四缸引擎。輕量化的鋁合金雙翼樑車架，搭配SHOWA製大活塞前叉（BPF）與Brembo製單體式前煞車卡鉗，確保了優異的操控性與高煞車性能。此外，還配備了可根據騎乘狀況選擇輸出特性的「S-DMS（Suzuki Drive Mode Selector，鈴木駕馭模式選擇器）」。GSX-R600還內建了可告知單圈計時與換檔時機的程式化換檔指示燈。

2027年式GSX-R600／GSX-R750的顏色與價格

2027年式車型除了兩款新顏色外，還推出了慶祝GSX-R歷史的「40th Anniversary Edition」。北美市場的價格為GSX-R600為12,499美元（約197萬日圓／約新台幣40.4萬元／約港幣9.7萬元），GSX-R600Z 40th Anniversary Edition為12,699美元（約200萬日圓／約新台幣41萬元／約港幣9.9萬元），GSX-R750為13,549美元（約213萬日圓／約新台幣43.8萬元／約港幣10.5萬元），GSX-R750Z 40th Anniversary Edition為13,749美元（約217萬日圓／約新台幣44.4萬元／約港幣10.7萬元）。

※以上換算依匯率浮動，僅供參考。

Candy Daring Red (鮮豔紅)

採用鮮豔的紅色塗裝，將搭載於GSX-R600及GSX-R750的標準車型。此塗裝能突顯車身的空氣動力學造型。

Metallic Matte Black No.2(消光黑)

散發沉穩質感的消光黑色塗裝。此顏色同樣可作為GSX-R600與GSX-R750兩款排氣量的標準選項。

40th Anniversary Edition（GSX-R600Z／GSX-R750Z） 40週年紀念塗裝

此為紀念GSX-R系列40週年的特別式樣，帶有專屬塗裝與專用徽章。其造型靈感來自歷代GSX-R賽車，設計旨在頌揚鈴木的賽車歷史。

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SUZUKI Motor USA宣布了 2026 年式的第二波產品線，以 Hayabusa Special Edition (隼特別版)、GSX-R600 與 GSX-R750 四十週年紀念車型，以及全新DR-Z4S+為首。

SUZUKI 發表2026年式第二波產品線，GSX-R 週年紀念版與新型 DR-Z4S+成為焦點

SUZUKI Motor USA,宣布推出隼特別版、GSX-R600與GSX-R750四十週年紀念車型，以及全新DR-Z4S+為首的2026年式新產品線。

這波新產品陣容進一步鞏固了了SUZUKI對性能、創新與多功能性的承諾，除了深受車迷喜愛的2026年式DR-Z4S、冒險規格的V-STROM 800、V-STROM 800DE、V-STROM 800DE Adventure之外，更加入了久經市場考驗的V-STROM 1050與V-STROM 1050DE，完整組成了公路與越野能力兼具的摩托車家族。

同時，對於追求純粹性能的騎士，則提供了GSX-S1000與GSX-S1000GT+，兼顧了令人興奮的街道騎乘與長途旅行性能。

涵蓋運動、街車、冒險、雙用途（Dual Sport）類別的SUZUKI 2026年式車系，為各種熱情和旅程提供了一款合適的選擇。

運動車系

Hayabusa Special Edition/ 隼特別版（2026）

Hayabusa Special Edition (隼特別版)憑藉其強勁的1,340cc直列四缸引擎、透過先進SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.)提供的智能騎乘輔助功能，以及實現卓越精準度與操控性優異的底盤，進一步鞏固其作為摩托車界終極運動車款的地位。

這款特別版包裹在標誌性空氣力學車身造型中，以專屬的配色「珍珠禿鷹藍/ Pearl Vigor Blue 」、大膽的塗裝設計、黑色處理的排氣管和同色系的單座蓋（Seat Cowl）彰顯其獨特的存在感。融合了藝術性、性能與傳統的Hayabusa Special Edition (隼特別版)，以其壓倒性的存在感與和令人振奮的騎乘體驗，傳承了SUZUKI 旗艦車款的精髓。

Hayabusa Special Edition/ 隼特別版（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $20,129美元

2026年全新登場的 Hayabusa Special Edition/ 隼特別版，採用存在感十足的 Pearl Vigor Blue 珍珠禿鷹藍塗裝亮相，透過對比鮮明的細節飾邊與精緻工藝展現非凡質感。車身以鮮豔白色繪製的標誌性「Hayabusa  隼」漢字標誌格外突出，標準配備的單座蓋設計與車身配色相呼應。

承襲自世界上速度最快的動物——「隼」為靈感的空氣力學車身線條，在延續經典辨識度的同時，實現更臻精煉的外觀設計。SUZUKI 設計團隊融入了清晰的線條與立體外形，為這款傳奇車款注入兼具極致性能與優雅質感的現代詮釋。

隼系列傳承的 1,340cc 直列四缸 DOHC 引擎，透過電子油門系統（Ride-by-Wire Electronic Throttle Body）與每個汽缸配備兩個噴油嘴的精準控制，並結合設置於空氣力學整流罩前方的SUZUKI Ram Air Direct (SRAD) 進氣系統提供的增壓空氣混合，形成高效燃燒效能。採用高強度輕量化不鏽鋼材質打造的對稱雙出排氣管，更譜寫出震撼人心的排氣聲浪。

超級運動車型級距的雙樑鋁合金車架提供穩定行駛表現與靈敏操控反應，搭配KYB製可調式懸吊系統實現個性化騎乘體驗。經優化的空氣力學特性、防風性能與輕鬆的人體工學設計支撐了出色的舒適性。煞車系統的特點是結合了最先進的 Brembo® Stylema® 四活塞前卡鉗，搭配兩個直徑 320mm 的不鏽鋼全浮動煞車碟盤。

同時，搭載進化的SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 智慧騎乘系統，它整合包含循跡控制系統與雙向快速排檔系統在內的電子控制輔助裝置，可根據騎乘者的偏好與行車狀態優化車輛性能表現。

新改良的S.I.R.S. 針對彈射起步模式（Launch Control Mode）下設定了更高效的引擎轉速，此外，智慧巡航控制（Smart Cruise Control）也與雙向快速排檔連動，使系統在換檔過程中維持作動。此項改進實現了超越歷代隼車型巡航控制的便利性。

精緻的車身線條體整合了全LED照明系統，儀表板則採用融合了先進 TFT液晶顯示器與類比指針式的混合式設計。

Hayabusa 隼（2026）

2026年式SUZUKI Hayabusa 隼持續延續其作為二輪摩托車界「終極運動車款」的不朽傳說。搭載扭力充沛的1,340cc直列四缸引擎，並透過整合彈射起步、智慧巡航控制和動態追踪ABS（Motion Track ABS）等功能的先進電子控制系統「SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 智慧騎乘系統」進行全面管理。

經過徹底風洞實驗精煉的歷經考驗底盤設計和空氣力學車體，帶來無可比擬的穩定性、風格與操控性。憑藉源源不斷的動力、以騎乘者為核心的科技配備與獨一無二的設計理念，第三世代Hayabusa 隼仍然是性能和精準度的巔峰之作。

 Hayabusa 隼（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $19,499美元

2026年式車型提供兩款新配色選擇：展現強烈視覺印象的「Candy Daring Red & Glass Sparkle Black (糖果摯愛紅&玻璃閃耀黑)」，以及呈現優雅質感的「Pearl Vigor Blue & Pearl Brilliant White (珍珠禿鷹藍&珍珠璀璨白)」。兩種配色均配有Hayabusa 標誌性的漢字標誌和車型名稱。

GSX-R750Z 40th Anniversary 40週年紀念版（2026）

GSX-R750Z 40th Anniversary – 2026年式 SUZUKI GSX-R750Z 40週年紀念版，它以輕量化600cc級距底盤與750cc動力完美平衡結合，且專屬塗裝與特殊規格飾面向GSX-R 系列四十年來的性能傳奇致敬，成為極具紀念意義的經典車款。

配備先進的懸吊系統、精準操控性與歷經賽事驗證的工程技術，GSX-R750Z 完美體現 SUZUKI 冠軍級的血統，無論在街道或賽道皆能提供令人興奮的騎乘體驗。

GSX-R750Z 40th Anniversary 40週年紀念版（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $13,449美元

此特別版是為紀念GSX-R家族問世40週年，靈感汲取自歷代GSX-R 經典配色。獨特的40週年紀念標誌令人聯想初代GSX-R，而車身Pearl Vigor Blue (珍珠禿鷹藍) 與Pearl Tech White (珍珠科技白)上的對比色條紋，營造出充滿激進的運動氛圍。

GSX-R750Z 纖細簡潔的輕量化車體，實現了在高速域表現出色的激進空氣力學風格。方向燈整合於後視鏡，尾部則配有後方向燈。

GSX-R750Z 搭載燃油噴射 750cc 直列四缸引擎，提供了平衡的運動騎乘體驗。兼具了兩者的優點：媲美大排量引擎的低轉強勁扭力，與媲美小排量引擎的高轉延伸性。

經過賽事驗證並配有滑動式離合器，有助於更平順的降檔和入彎。此外，密齒比的六速變速箱，提高了一檔齒比，同時縮短了二、三、四、六檔的齒比，有助於賽道良好的起步表現，並提高了直線加速與出彎加速性能。

雙翼樑結構鋁合金車架採用兼顧輕量化與剛性平衡的設計，有效地連接轉向頭(Steering Head )與後搖臂樞軸（Swingarm Pivot）。可調式 SHOWA® BPF ( Big Piston Front Fork/ 大活塞前叉 )與遠端儲油罐後避震器，提供優異的操控性能。

SUZUKI Drive Mode Selector (S-DMS) 駕駛模式選擇系統可讓騎士透過按鈕切換兩種源自賽事驗證的引擎控制模式（Engine Control Maps）。可根據路況或個人喜好進行切換。緊湊輕量化的儀表內建單圈計時／碼表功能與可編程的換檔指示燈，完美對應賽道騎乘需求。獨特的複合多反射式頭燈（Multi-Reflector Headlight）採垂直縱向配置，將遠／近光鹵素燈泡設置於兩側定位燈之間。

乘客後座墊可替換為選配的同色系單座蓋（可於SUZUKI 經銷商購得）。

GSX-R750

GSX-R750

GSX-R600 40th Anniversary 40週年紀念版（2026）

GSX-R600 40週年紀念版為致敬GSX-R系列四十年輝煌歷史而生，以專屬圖形與特別飾面，追求賽道致勝性能與日常街道騎乘舒適性的平衡。憑藉反應靈敏的四缸引擎、精密調校的懸吊與煞車系統，以及以騎士為中心的設計理念，打造出一款無論在賽道或一般道路上皆能表現卓越的超級運動車型。GSX-R600Z 可說是中量級距中的終極選擇。

GSX-R600 40th Anniversary 40週年紀念版（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $12,399美元

此特別版為紀念 GSX-R 家族問世40週年，設計致敬歷代GSX-R經典配色。令人印象深刻的40週年紀念標誌讓人聯想到初代GSX-R，Pearl Vigor Blue (珍珠禿鷹藍)與Pearl Tech White (珍珠科技白)車體上點綴的對比色條紋營造出充滿侵略性的運動氛圍。

基於賽道經驗開發的纖細輕量化車體，創造出在高速域表現出色的激動人心空氣動力學造型。方向燈整合於前方後視鏡，尾部則配有後方向燈。

GSX-R600Z 搭載緊湊的燃油噴射式 599cc 直列四缸引擎，憑藉經過賽事驗證的超方形缸徑/行程比（Over Square Bore/Stroke Ratio），於高轉速域下產生驚人的動力。

經過賽事驗證的滑動式離合器，有助於平順的降檔與精準的入彎。密齒比六速變速箱繼承了 SUZUKI 卓越的平順和精準換檔特性，無論在一般道路還是賽道上皆能展現其價值。

雙翼樑結構的鋁合金車架，在兼顧輕量化與剛性平衡的同時，有效地連接轉向頭(Steering Head )與後搖臂樞軸（Swingarm Pivot）。可調式 SHOWA®BPF ( Big Piston Front Fork/ 大活塞前叉 )與遠端儲油罐後避震器，實現了卓越的操控性能。

SUZUKI Drive Mode Selector (S-DMS)駕駛模式選擇系統可讓騎士透過按鈕切換兩種源自賽事驗證的引擎控制模式（Engine Control Maps），可根據路況與個人喜好進行切換。緊湊輕量化的儀表內建單圈計時／碼表功能與可編程換檔指示燈，完美對應賽道騎乘需求。獨特的複合多反射式頭燈（Multi-Reflector Headlight）採垂直縱向配置，將遠／近光鹵素燈泡設置於兩側定位燈之間。

乘客後座墊可替換為選配的同色系單座蓋（可於SUZUKI 經銷商購得）。

旅行車系

GSX-S1000GT+（2026）

全新GSX-S1000GT+是一款融合運動車款性能與長途旅行舒適性的旗艦旅跑。

承襲GSX-R1000血統的引擎核心，並透過SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.)  進行強化，該系統整合了智慧巡航控制、雙向快速換檔(快排)、可自選的動力模式等功能，提供平穩流暢、反應靈敏的動力輸出與精緻化的騎士便利性。輕量化鋁合金車架、可調式 KYB 懸吊系統與平衡的人體工學設計，共同實現可靠的騎乘性能。整合式側箱、6.5吋TFT顯示螢幕與Suzuki mySPIN 智慧連動功能，讓每一次旅程皆能兼備運動車款的刺激與旅行車款的奢華。

GSX-S1000GT+（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $14,399美元

具備破風能力的全整流罩設計，樹立運動旅行車類別中空氣力學性能與騎士防風性能的新標竿。雙單焦點 LED 頭燈與 V形 LED 定位燈，共同實現了獨特的外觀與卓越的照明效能。無論是否配備標準側箱，GSX-S1000GT+都將成為豪華旅行車領域中的性能基準。

2026年式車型，騎士可選擇 Pearl Vigor Blue (珍珠禿鷹藍) 或沉穩的Pearl Brilliant White (珍珠璀璨白)兩種車色。兩者皆帶有全新設計的識別標誌，彰顯其作為二輪界豪華旅行領導者的非凡地位。

GSX-S1000GT+配備了在任何環境下皆具有優異辨識度的大型6.5吋 TFT 顯示面板，採用了讓騎士易於調整的 S.I.R.S.功能佈局。此外，搭載了SUZUKI mySPIN智慧連動APP應用程式，透過與智慧型手機無縫連接，可輕鬆操作存取聯絡人、地圖、音樂與通話功能。

符合排放法規的 999cc GSX-R 基礎引擎，在提高峰值功率的同時，於低至中轉速範圍內產生強勁扭力。透過線控電子油門系統（Ride-by-Wire Electronic Throttle Body）的平穩控制，實現了卓越的旅行騎乘體驗。

此外，雙翼樑鋁合金車架與全可調式 KYB 懸吊系統共同實現了優異的操控性。配備ABS 系統的 Brembo 單體式煞車卡鉗，牢牢抓住 310mm 不鏽鋼雙浮動式煞車碟盤。

街車系列

GSX-S1000（2026）

2026年式SUZUKI GSX-S1000 結合了源自 GSX-R1000 的引擎與先進SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 智能騎乘系統，展現出壓倒性動力與犀利的街道性能。實現了平穩加速與精緻操控的體驗。

雙翼樑鋁合金車架、源自超級運動車型的後搖臂、全可調式 KYB 懸吊系統與 Brembo 單體式前煞車卡鉗，共同實現了精準的操控性與制動力。

採用單焦點式 LED 頭燈單元組，搭配定風翼/翼片（Winglet）的氣力學設計散發出強勁的存在感。作為運動街車的標竿，GSX-S1000 以全方位套件完美演繹了多功能性、敏捷性與性能的極致結合。

GSX-S1000（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $11,989美元

車身顏色可選擇 SUZUKI 傳統經典的Metallic Triton Blue( 金屬海神藍) 或 Candy Daring Red (糖果摯愛紅)塗裝。每個顏色都配有獨特的專屬標誌，凸顯其作為精緻的運動街車定位。

GSX-S1000的儀表板採用全彩5吋 TFT液晶顯示器。這個高品質儀表設置於把手前方、頭燈整流罩上方，具備絕佳的辨識度。TFT 面板採用防刮表面與抗反射塗層，有效提升陽光下的能見度。

搭載SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.)智能騎乘系統。除了3模式 SUZUKI Drive Mode Selector 駕駛模式選擇器與5模式先進的循跡控制系統外，還具有廣受好評的簡易啟動系統（Easy Start System）與低轉速輔助功能（Low RPM Assist）。

基於 GSX-R 的999cc長行程引擎，產生高功率峰值與低至中轉速範圍的強勁扭力。透過線控電子油門（Ride-by-Wire Electronic Throttle Body）的平穩控制，實現了令人興奮的運動騎乘體驗。SUZUKI Clutch Assist System (SCAS) 離合器輔助系統，使換檔操作與引擎煞車更加順暢，而雙向快速換檔系統(快排)則進一步提升換檔流暢度。

直立的Street Fighter 街頭霸王風格人體工學、雙翼樑鋁合金車架與全可調式 KYB 懸吊系統實現了優異的操控性。煞車系統配備了ABS、Brembo 單體式卡鉗與310mm浮動雙碟盤。

採用單焦點式 LED 頭燈單元組。配備令人聯想到 MotoGP的定風翼/翼片設計，稜角分明的剛毅造型塑造出GSX-S1000 侵略性的運動街車姿態，充分展現其動力與性能潛能。

雙用途車系(Dual Sport）

DR-Z4S+（2026）

2026年式SUZUKI DR-Z4S 繼承了標誌性的 DR-Z400S 血統，並進化為完全現代化的設計。

它搭載了扭力充沛的398cc引擎、新開發的雙翼樑車架、長行程 KYB 懸吊系統，以及配備包含：可選擇的動力模式、循跡控制、可關閉ABS 等功能的先進SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.)智能騎乘系統。透過銳利造型、LED燈具與纖細、侵略性的外型輪廓，DR-Z4S 實現了從通勤到征服崎嶇小徑或是挑戰險峻林道，皆能實現公路越野兩相宜的靈活騎乘表現。

對於追求更極致性能的騎士，DR-Z4S+ 額外加裝了引擎下護板、護弓與前後煞車碟盤護罩等 SUZUKI 原廠配件，成為能應對各種冒險挑戰的完裝規格。

DR-Z4S+（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $9,299美元

DR-Z4S+ 加裝了SUZUKI原廠配件，包含堅固的引擎下護板、護弓，以及前後煞車碟盤護罩。

DR-Z4S+的引擎在符合最新排放規範、噪音法規與燃油效率標準的同時，仍維持了經驗證且令人滿意的性能水準。高揚程凸輪軸（High-Lift Camshaft）減少了汽門重疊，驅動鈦合金進氣閥與中空鈉填充排氣閥門，實現平穩線性的引擎性能。此外，搭載了電子控制燃油噴射系統（EFI）的DR-Z4S+，透過電子線控 42mm 節氣門體與10孔噴油嘴實現了最大的燃油霧化，以提升燃燒效率並降低油耗。EFI 系統有助於改善引擎反應、怠速控制與峰值輸出，同時也有助於提高啟動性能。

纖細的排氣系統採用大直徑不鏽鋼頭段與中段管，此外，雙層壁結構的排氣管設計有效減少了對騎士與乘客的熱傳導。左側車殼配置了快拆的扣具，方便觸及大容量空濾箱及內部濾心，使得維護更加便捷。

整合了最新的SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 智能騎乘系統，包含：3模式SUZUKI Drive Mode Selector (SDMS) 駕駛模式選擇系統、可根據路況與騎士經驗等選擇3段式介入等級（含+OFF 關閉功能）的SUZUKI Traction Control System (STCS) 循跡控制系統、以及可切換後輪ABS關閉／前後輪 ABS 全關模式已進行越野騎乘專用的ABS（Anti-lock Brake System，防鎖死煞車系統），以及只需短按按鈕即可自動啟動引擎的SUZUKI Easy Start System 易啟動系統。

DR-Z4S+透過鋼製雙翼樑車架與 KYB 懸吊系統，繼承了前代 DR-Z400S 優異的底盤性能。將引擎設置於翼樑內提高了底盤剛性，而從轉向頭與後搖臂樞軸的直接連接結構改善了DR-Z4S 的轉向特性。

此外，KYB製長行程全可調倒立式前叉與後避震器可依據路況進行調整。深溝塊狀 IRC 兩用輪胎（前21吋，後18吋）無論在鋪裝或是未鋪裝路面皆能發揮最佳抓地力。配備徑向安裝卡鉗（Axial Mount Caliper）的前後碟盤煞車，與緊湊輕巧的ABS模組連動，根據路況調節煞車制動力道。

為騎士提供了符合人體工學的駕駛介面：錐形鋁合金把手搭配半華夫格（Half-Waffle）握把套，內置減震橡膠的可拆式寬版腳踏。座墊採用帶有舒適襯墊的包覆式設計。緊湊輕巧化的油箱維持了與前代 DR-Z400S 相同的2.3 US Gallons 美制加侖（8.7公升）油箱容量。

DR-Z4S+ 的 LCD儀表板採用直觀、易讀性高的顯示螢幕，即時呈現行車資訊與 S.I.R.S. 系統設定。此外，還具備雙里程表與剩餘燃油量表等實用功能。DR-Z4S+全車燈系皆採用低功耗的 LED 規格，新開發的雙功能 LED 頭燈將遠/近光燈整合到單一投射模組中。引擎定子（Stator）與轉子（Rotor）經過重新設計，以提升高輸出效率，確保為燃油噴射系統與電動啟動系統提供足夠的電力。

讓人聯想到 MX（越野摩托車）的簡約而精緻的造型，展現了DR-Z4S 是一款具有極高性能的越野車本質。強調銳利平坦的車身線條設計，讓人留下了SUZUKI 兩用車性能基因的深刻印象。車色可選擇標誌性的Champion Yellow No. 2 (冠軍黃2號)／Solid Special White No. 2(純粹特仕白2號)，或具有隱形風格的Solid Iron Gray (金屬鐵灰)，後者與大量黑色處理的底盤組件非常相襯。

DR-Z4S（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $8,999美元

具有與「DR-Z4S+」相同的出色基本性能，但取消了引擎下護板、護弓及前後煞車碟盤護罩等原廠選配的標準車型。

冒險車系

V-STROM 1050DE（2026）

2026年式SUZUKI V-STROM 1050DE 將冒險旅行提升至一個全新的境界。它具有扭力充沛的1,037cc V型雙缸引擎、堅固的雙翼樑車架、加長型後搖臂，以及專為越野騎乘強化設計的副車架。憑藉增加離地間隙、搭配Dunlop 冒險輪胎的21/17吋輻條式鋼絲框，以及長行程可調式懸吊系統，使其無論是面對礫石土路或是鋪裝道路皆能從容應對。

此外，SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 整合包括Gravel Mode 砂石模式循跡控制系統、可開啟/關閉(ON/OFF)的後輪ABS、巡航控制與快速換檔系統，V-STROM 1050DE 憑藉其大膽的造型、鋁合金引擎下護板與保桿，造就V-STROM 1050DE成為終極的全地形冒險車。

V-STROM 1050DE（2026）

■製造商建議零售價 $16,449美元

V-STROM 1050DE 的冒險主題造型採用了動感的Pearl Tech White (珍珠科技白)與Glass Sparkle Black (玻璃閃耀黑)塗裝，並結合了銀紅雙色點綴元素，延續了 SUZUKI 標誌性鳥嘴風格，並致敬了過去參加Dakar Rally 達卡拉力賽的參賽車款與經典大排氣量兩用車 DR-BIG。

搭載適應於各種騎乘條件的1,037cc V型雙缸引擎，在產生強勁馬力的同時，也可在低轉速下維持強勁扭力與良好的油耗，同時符合全球排放標準。

專為越野騎乘優化的SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 智能騎乘系統，包含雙向快速換檔系統(快排)與用於未鋪裝路面控制後輪打滑的循跡控制系統 Gravel (G) 模式。

它也適用於鋪裝路面(一般道路)騎乘，配備電子巡航控制、免離合器快速排檔系統、手動可調高度的風鏡，以及符合人體工學的舒適騎姿設定。

來自多向 IMU 的精確數據，是可調式動態追踪防鎖死煞車和聯合煞車系統（Motion Track Anti-lock & Combined Brake System）關鍵所在，即使DE車型傾斜入彎，ABS功能也能提供支援。DE 車型另具備了關閉後輪ABS功能的選項。

5吋全彩TFT液晶多功能儀表板，具備了日夜都能清晰可辨的顯示效果，面板旁邊的USB埠可為智慧型手機與GPS等設備供電。

V-STROM 系列纖細敏捷底盤的DNA，在耐用的雙翼樑鋁合金車架與長而堅固的後搖臂組合中得以延續，確保了更大的離地間隙與長行程懸吊作動空間。

長行程、全可調倒立式前叉搭配徑向輻射式四活塞煞車卡鉗，21吋輻條鋼絲框、前雙煞車碟盤，輪胎選用Dunlop TRAILMAX MIXTOUR 冒險胎。

提供了豐富的SUZUKI 原廠配件，可以選配包含加熱握把、鋁製側箱、塑料側箱與後箱、霧燈等，讓您征服每次的冒險旅程。

V-STROM 1050（2026）

2026年式SUZUKI V-STROM 1050 承襲了其多功能運動冒險旅行車的傳統，搭載久經驗證過的1,037cc V型雙缸引擎、配備堅固雙翼樑車架、全可調式懸吊系統，以及便於調整的遠端預載調節裝置。

鑄造鋁合金19/17吋輪框、加入旅行用高位風鏡和注重舒適性的人體工學設計，使其勝任從日常通勤到長途旅行的各種場景。此外，SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 整合了巡航控制、雙向快速換檔與清晰的5吋 TFT 顯示螢幕，更添騎乘便利性。V-STROM 1050 以可靠性與適應性為目標打造，將成為您所有冒險旅程的堅強後盾。

V-STROM 1050（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $15,499美元

車身塗裝採用散發壓倒性存在感的Glass Sparkle Black (玻璃閃耀黑)與Metallic Matt Black No. 2 (金屬消光黑2號)，向SUZUKI DR-BIG 達卡拉力賽車標誌性鳥嘴造型致敬，展現了純正的冒險風格。

專為長途旅行打造的1,037cc V型雙缸引擎，在符合排放法規的同時，兼具強勁馬力輸出、低轉速域充沛扭力與優異油耗表現。

透過標配的巡航控制系統、雙向快速換檔與動態追踪防鎖死聯合煞車系統，為旅程做好了充分準備。風鏡支援可手動多段式高度調整，座高亦可根據舒適性與停車時的雙腳著地性進行調節。

支援各種騎乘任務的SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 智能騎乘系統整合包括 Drive Mode Selector 駕駛模式選擇、先進的循跡控制與雙向快速換檔。來自多向 IMU 的精確數據是可調式動態追踪 ABS 與聯合煞車系統的運作核心，即使車輛處於傾斜入彎的狀態，仍能維持ABS作動。

5吋全彩 TFT 液晶多功能儀表板，具備日夜環境皆清晰可辨的顯示效果，面板旁邊的USB埠可為智慧型手機與 GPS 等設備供電。

V-STROM系列纖細敏捷的底盤傳統，透過耐用的雙翼樑鋁合金車架得以延續。此車架專為優化騎士雙足著地性設計，並在重量與剛性間取得平衡，確保各種路況下的最佳操控表現。

全可調倒立式前叉搭配徑向輻射式四活塞煞車卡鉗，19吋鑄造鋁合金前雙碟盤系統。17吋後輪由鋁合金搖臂支撐，並透過連桿式後避震器與手動油壓彈簧預載調整機構控制。

提供了豐富的SUZUKI 原廠配件，可以選配包含加熱握把、鋁製側箱、塑料側箱與後箱、霧燈等，讓您征服每次的冒險旅程。

V-STROM 800DE Adventure（2026）

2026年式SUZUKI V-STROM 800DE Adventure以776cc DOHC並列雙缸引擎、高離地間隙與全可調長行程懸吊系統，樹立中量級冒險旅行新標竿。結實鋼製車架搭配鋼絲風格21/17吋輪框、鋁合金引擎護板與配件安裝桿，在多變地形中展現卓越穩定性與防護性。

整合砂石循跡控制、可關閉後輪ABS與5吋TFT顯示螢幕的SUZUKI智能騎行系統，配合遠端可調後懸吊與鋁製側箱等實用功能，讓長途旅行更加愜意。從林道探索到高速公路巡航，專為各類冒險情境而生。

V-STROM 800DE Adventure（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $13,249美元

具備機能美與鮮明特色的V-STROM 800DE Adventure，稜角分明車體延續SUZUKI標誌性鳥嘴造型。玻璃閃耀黑車身點綴現代化精緻圖裝，並配備黑色陽極處理輪框的鋼絲風格輪框。

緊湊的776cc並列雙缸引擎以270度曲軸相位帶來強勁扭力特性，搭載SUZUKI獨家交叉平衡系統實現平穩運轉。

鋼製主副車架與鋁合金搖臂，輔以歷代V-STROM最長懸吊行程與最高離地間隙，結合21吋鋼絲風格前輪，成就專業級越野性能。

專為越野與冒險旅行開發的SHOWA製倒立前叉，除彈簧預載外更具備壓縮與回彈阻尼可調功能，可依騎士偏好與路況精細調整懸吊設定。

後連桿懸吊系統的SHOWA製避震器配備穩定運作的遠端儲油罐，並透過遠端液壓預載調整機構，可於雙載或載貨時快速手動調整彈簧係數。

SUZUKI智能騎行系統整合專為林道騎乘設計的砂石模式循跡控制、兩段可調的騎士自訂ABS，以及越野騎乘時可單獨關閉後輪ABS的功能。

其他電子配備包含雙向快速排檔、電子線傳油門、高亮度全彩TFT儀表板，以及設置於纖薄可調風鏡下方、與定位燈縱向排列的單焦點LED頭燈。

V-STROM 800DE Adventure標配快拆式黑色陽極處理37L鋁製側箱、堅固配件安裝桿與鋁合金護板，全面對應專業越野旅行需求。豐富的SUZUKI原廠配件可供追加，包含加溫握把、與側箱同風格的鋁製頂箱、霧燈等，自由打造專屬冒險配備。

V-STROM 800DE（2026）

2026年式SUZUKI V-STROM 800DE定義中量級冒險車款新標準。搭載776cc DOHC並列雙缸引擎與SUZUKI交叉平衡系統，無論在鋪裝道路或林道皆能展現流暢且充沛的扭力輸出。高離地間隙的鋼製脊樑式車架、全可調長行程懸吊系統，與配備Dunlop冒險胎的21/17吋鋼絲輪框，確保全地形騎乘的可靠操控性。

新增砂石模式循跡控制與可關閉後輪ABS的SUZUKI智能騎行系統，結合人體工學設計、支撐性座墊與啟發自達卡拉力賽的造型語彙，使800DE成為能征服所有冒險的終極夥伴。

V-STROM 800DE（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $11,799美元

視覺效果極具壓倒性存在感的V-STROM 800DE，其稜角分明車體延續SUZUKI獨家鳥嘴造型設計。車色提供廣受歡迎的冠軍黃2號與新色尊爵珍珠科技白可選，並施以現代化精緻圖裝。

緊湊的776cc並列雙缸引擎憑藉270度曲軸相位爆發強勁扭力，搭載SUZUKI專利交叉平衡系統實現平穩運轉。

鋼製主副車架與鋁合金搖臂，藉由歷代V-STROM最長懸吊行程與最高離地間隙奠定基礎，結合21吋鋼絲風格前輪展現專業越野性能。

為兼顧越野性能與日常實用性而開發的SHOWA製倒立前叉，除彈簧預載外更具備壓縮與回彈阻尼可調功能，可依騎士偏好與路況精細調整懸吊設定。

後連桿懸吊系統搭載的SHOWA製避震器配備提升運作穩定性的遠端儲油罐，並透過遠端液壓預載調整機構，可在雙載或載貨時快速手動調整彈簧係數。

SUZUKI智能騎行系統除整合專為林道騎乘設計的砂石模式循跡控制外，更包含具兩段敏感度可調、且能在越野騎乘時關閉後輪ABS的騎士自訂ABS系統。

其他最新電子配備包含雙向快速排檔、電子線傳油門、高亮度全彩TFT儀表板，以及設置於纖薄可調風鏡下方、與定位燈呈縱向排列的單焦點LED頭燈。

豐富的SUZUKI原廠配件可供選購，包含加溫握把、鋁製側箱與頂箱、霧燈等，全面對應各類冒險需求。

V-STROM 800（2026）

2026年式SUZUKI V-STROM 800是款兼具舒適性、性能與多功能性的冒險旅行車型。搭載776cc DOHC並列雙缸引擎，實現順暢的低速操控與令人振奮的高轉表現。鋼製脊樑式車架結合SHOWA製SFF-BP前叉、可調後避震與Dunlop冒險胎，提供從鋪裝道路到輕度越野的可靠操控性能。

配備含可選騎行模式、循跡控制、雙向快速排檔與5吋TFT顯示螢幕的SUZUKI智能騎行系統，成為所有旅途中全能可靠的完美夥伴。

V-STROM 800（2026）

■製造商建議零售價 $10,249美元

視覺效果充滿震撼力的V-STROM 800以稜角分明車體延續SUZUKI獨家冒險「鳥嘴」造型，披覆典雅的金属烏木灰3號塗裝，並點綴現代化精緻圖裝。

緊湊的776cc並列雙缸引擎以270度曲軸相位創造強勁扭力特性，搭載SUZUKI專利交叉平衡系統確保運轉平順度。

V-STROM 800纖薄敏捷的底盤傳統，透過專為優化騎士足著性設計的車架延續，並在重量與剛性間取得平衡，實現全地形最佳操控表現。

專為旅行舒適性與日常實用性設計的鋼製主副車架與鋁合金搖臂，由SHOWA製SFF-BP前叉與具手動遠端彈簧預載調整功能的氣壓後避震器完美支撐。

專為V-STROM 800開發的Dunlop D614輪胎，搭配特徵鮮明的7幅V形鑄造鋁合金無內胎輪框（前19吋/後17吋）。

SUZUKI智能騎行系統整合多模式循跡控制、兩段敏感度可調的騎士自訂ABS，以及便利的易啟動系統與低轉速輔助系統。

最新電子輔助功能包含雙向快速排檔、電子線傳油門、高亮度全彩TFT儀表板，以及設置於高效可調風鏡下方、與定位燈縱向排列的單焦點LED頭燈。

豐富的SUZUKI原廠配件可供選購，包含加溫握把、鋁製或塑料製側箱與頂箱、霧燈等，盡情暢享各類冒險旅程。

摩托新聞

SUZUKI「S」廠徽 22 年來首度更新！告別電鍍立體，改採扁平化銀色設計

朝向數位化與環保設計方向邁進 SUZUKI 株式会社睽違22年，將自家產品所使用的「S」字型徽章設計進行了更新。 傳統徽章為3D立體且表面採用鍍鉻處理，而新版徽章則改為扁平化設計，並且顏色也改為高亮度銀色塗裝。據悉，此舉不僅是為了適因應數位時代的來臨，也是為了減少使用鍍鉻材料，藉此降低對環境的影響。...

改裝護弓的優點

1.可以保護機車的關鍵部件，如引擎、車架和車燈，免受意外碰撞、擦傷或倒車時的損壞。

2.在發生輕微碰撞時減緩撞擊力量，降低對騎士和乘客的潛在傷害，有助於提高行車安全性。

3.在停車時，機車可能因為倒車或其他意外而受損，護弓可以減少這些損壞的發生，保持車輛的整潔和完好

改裝護弓的缺點

1.某些設計可能會影響機車的機動性，例如轉彎時的操作性或停車時的機動性能，進而影響騎乘體驗。

2.堅固、安全，因此重量也會增加，帶來較為生硬的轉向手感。

把手護弓推薦1 – ACERBIS

ACERBIS是來自義大利的越野車用品專家，近期越野車的風氣盛起，無論是剛接觸的新手還是熟練的老手，幾乎都會接觸、使用過這個品牌。

其中護弓以及外觀套件更是他們家的強項，平易近人的價格搭配上優異的品質，造就了ACERBIS。

ACERBIS 把手護弓

把手護弓推薦2 -ZETA

來自日本的越野車改裝品大廠ZETA，只要是有擁有過越野車、街車幾乎都會聽過它響亮的名號。

產品種類琳瑯滿目，把手、護弓、風鏡等商品，其工藝品質無須質疑，尤其護弓更是出了名的耐用、耐摔。

還沒接觸過的朋友們是時候了，選擇ZETA成就非凡！

把手護弓推薦3 -POLISPORT

越野、滑胎車的好朋友，就是POLISPORT！

POLISPORT提供的外觀套件以及護弓，不僅價格實惠也相當耐操，能讓一些喜歡飛、跳的朋友們盡情享受騎車的樂趣，而不用過於掛心OFF ROAD伴隨而來的車身損毀風險。

把手護弓推薦4 -RACETECH

RACETECH同樣是越野車、滑胎車、多功能車的朋友們愛好品牌之一！

其地位與POLISPORT不相上下，旗下產品適合線條銳利、流線造型的車款安裝，有了RACETECH的外觀零件，愛車簡直是錦上添花，心動不如馬上行動。

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GSX-R750和GSX-R600曾作為SUZUKI的逆輸入車在日本上市，可惜受限於廢氣排放法規限制，最後一次在日本推出販售的時間分別是2018及2017年底。

但是在廢氣排放法規較為寬鬆、自成一格的北美地區，GSX-R750和GSX-R600依然是在產品線上的市售車款，因此SUZUKI在日前發表了GSX-R600、GSX-R750及GSX-R1000的2022年式美規新色。

擁有36年歷史的750cc超級運動車款

1985年，SUZUKI將仿賽車款概念導入750cc級距，並推出搭載油冷式引擎的GSX-R750，後來當超級摩托車世界錦標賽 (WSBK) 、美國摩托車錦標賽 (AMA Superbike)等賽事，將四行程四缸引擎的排氣量上限限制在750cc後，Nanahan就成了與比賽用途直接相關的級別，並不斷發展壯大。

1992年時，GSX-R750換裝水冷式引擎並在較短的時程中歷經多次改款，1996年更改採用雙樑式車架為主結構；次年，GSX-R600作為兄弟車款出現，兩者都因優異的性能與超級運動車款血統，而被廣泛運用在各大賽事中。

但是這種情況在2004年發生巨大變化，隨著超級摩托車世界錦標賽 (WSBK)將四缸引擎車款的排氣量限制提高到1000cc、MotoGP也開始採用排氣量1000cc的四行程引擎後，750cc級距瞬間失去在賽事中的地位。

回顧GSX-R750從誕生到近幾年的歷史，毫無疑問的在其他廠商紛紛退出750cc超級運動車款產品線的時候，GSX-R750卻一直生產到了最後，但儘管有這樣如此悠久的歷史，仍因為廢氣排放法規的原因，尚未改款的GSX-R750和GSX-R600，目前只能在北美市場銷售。

但是，最近此級距的運動車款類別似乎有重新燃起熱潮的趨勢，像是KAWASAKI的Ninja ZX-6R（636cc）及HONDA的CBR600RR等，都推出符合最新排放法規的車型，因此或許可以期待SUZUKI能推出符合法規的GSX-R600/R750重新回歸主流市場才是。

這次2022年式美規GSX-R750/GSX-R600相當低調 (SUZUKI沒有發表任何公告及新聞)，其中值得注意的是，雖然GSX-R750及GSX-R600在車身結構及基礎都沒有任何改動，但都更新了去年(2020)秋季發表的SUZUKI 100周年紀念配色，不但將下整流罩改為黑色，並在車名後方添加”Z”後變更為常規塗裝，命名為Metallic Triton Blue / Metallic Mystic Silver (金屬三色藍/神秘金屬銀)。另外還有Glass Matte Mechanical Gray/Pearl Brilliant White (消光機械灰/亮面珍珠白)以及Glass Blaze Orange / Glass Sparkle Black (玻璃亮面橘/亮面火花黑)等三種顏色。

由於GSX-R750與GSX-R600在車身造型與外型幾乎如出一轍，分別兩者的重點在於座墊整流罩上的標誌，以及倒立式前叉外管的顏色 (GSX-R750是金色外管、GSX-R600則是黑色)。

此外，SUZUKI旗下的旗艦級運動車款GSX-R1000也在北美推出2022年式新色，兩款Metallic Matte Black No. 2 / Glass Matte Mechanical Gray (消光金屬黑/消光機械灰)、Metallic Matte Black No. 2 (消光金屬黑)，都是不曾在日規出現過的新配色。

2022年式美規GSX-R600

Metallic Triton Blue / Metallic Mystic Silver (金屬三色藍/神秘金屬銀)

Glass Matte Mechanical Gray/Pearl Brilliant White (消光機械灰/亮面珍珠白)

Glass Blaze Orange / Glass Sparkle Black (玻璃亮面橘/亮面火花黑)

主要規格

2022年式美規GSX-R750

Metallic Triton Blue / Metallic Mystic Silver (金屬三色藍/神秘金屬銀)

Glass Matte Mechanical Gray/Pearl Brilliant White (消光機械灰/亮面珍珠白)

Glass Blaze Orange / Glass Sparkle Black (玻璃亮面橘/亮面火花黑)

主要規格

2022年式美規GSX-R1000

Metallic Matte Black No. 2 / Glass Matte Mechanical Gray (消光金屬黑/消光機械灰)

Metallic Matte Black No. 2 (消光金屬黑)

主要規格

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

GSX-R750和GSX-R600曾作為SUZUKI的逆輸入車在日本上市，可惜受限於廢氣排放法規限制，最後一次在日本推出販售的時間分別是2018及2017年底。

不過，在廢氣排放法規較為寬鬆、自成一格的北美地區，GSX-R750和GSX-R600依然是相當熱賣的車款，所以SUZUKI持續在今年(2021)於北美地區推出包含採用100周年紀念配色的GSX-R750和GSX-R600！

SUZUKI引以為傲的750及600cc超級運動車款

750cc級距在日本被匿稱為 Nanahan (日文:七半)，是SUZUKI將仿賽車款概念導入這個級距的推出了搭載油冷式引擎的GSX-R750。後來，當超級摩托車世界錦標賽 (WSBK)等賽事，將四行程四缸引擎的排氣量限制在750cc時，Nanahan就成了與比賽用途直接相關的級別，並不斷發展壯大。

在這之後，GSX-R750改為水冷式引擎，並在短時間內經歷了一系列的車款變化，而其兄弟車款GSX-R600也隨後亮相﹑，這兩車款都作為超級運動車款而廣受歡迎；但是，這種情況在2014年發生了巨大變化，隨著超級摩托車世界錦標賽 (WSBK)將四缸引擎車款的排氣量限制提高到1000cc、MotoGP也開始採用排氣量1000cc的四行程引擎後，750cc級距瞬間失去在賽事中的地位。

回顧GSX-R750從誕生到近幾年的歷史，毫無疑問的在其他廠商紛紛退出750cc超級運動車款產品線的時候，GSX-R750卻一直生產到了最後，但儘管有這樣如此悠久的歷史，仍因為廢氣排放法規的原因，尚未改款的GSX-R750和GSX-R600，目前只能在北美市場銷售。

但是，最近此級距的運動車款類別似乎有重新燃起熱潮的趨勢，像是KAWASAKI的Ninja ZX-6R（636cc）及HONDA的CBR600RR等，都推出符合最新排放法規的車型，因此或許可以期待SUZUKI能推出符合法規的GSX-R600/R750重新回歸主流市場才是。

這次SUZUKI發表的2021年式美規GSX-750/GSX-R600，在車身結構及基礎都沒有任何改動，最大差異就是採用與去年SUZUKI在MotoGP中相同的100周年紀念塗裝，在GSX-R1000和GSX-R150身上也都有類似塗裝，搭配超級運動車款真的很好看！除了100周年紀念塗裝外，GSX-R750還有水泥灰及白色、GSX-R600也有珍珠白供未來車主選擇。

2021年式美規GSX-R750

100周年紀念款

金屬水泥灰

亮眼珍珠白

主要規格

2021年式美規GSX-R600

100周年紀念款

亮眼珍珠白

主要規格

資料來源 「SUZUKI」
「Webike 台灣」編輯部編譯

SUZUKI在日前於美國，發表了今年(2021)將推出在北美市場販售的2021年式車款，其中包含在其他地區已經停產消失的GSX-R600、Boulevard等車款。

2021年式GSX250R ABS

搭載並列雙缸引擎的GSX250R ABS有著帥氣的全整流罩設計，249cc的排氣量搭配適合街道的騎乘姿勢，是一輛相當適合初學者騎士的車款。

2021年式GSX250R ABS在北美售價為4949美元，與2020年式相比略微下降50美元，今年共推出珍珠黑和晶亮白等兩色，為這款小排氣量車款提供了高級外觀。

2021年式GSX-R600

由於北美的廢氣環保法規與其他地區相比相對寬鬆，因此在其他地區都已停產走入歷史的GSX-R600，仍在市售車款名單之中。2021年式GSX-R600有珍珠紅及白色可供選擇，北美建議售價11,449美元。

2021年式SV650 ABS

隨著MT-07和Ducati Monster等車款都在2021年是進行大改款、Triumph也全新推出Trident 660，讓中量級街車市場熱度逐漸升溫，但儘管競爭激烈，SUZUKI仍推出SV650應戰。

新年式的SV650 ABS增加了珍珠白搭配紅色車架及輪框的新色，一眼望去似乎比新款Monster更像Monster…2021年式SV650 ABS在北美的建議售價為7,699美元，比2020年式增加了200美元。

2021年式V-Strom 650

作為目前SUZUKI當家的中量級冒險車款，V-Strom 650重新推出了淺紅色，與白色在北美的建議售價皆為8,849美元。

2021年式GSX-R1000

身為SUZUKI旗艦車款的GSX-R1000當然也出現在販售陣容之中，美規特別推出了消光黑配色，搭配上循跡控制、可變汽門正時、雙向進退檔快排、低轉輔助系統等電子系統，讓每位騎士都能在賽道上追求極致操駕樂趣；2021年式的售價較2020年式上漲了200美元，建議售價為15,799美元。

2021年式Boulevard M109R B.O.S.S

在北美這種大排氣量車款環伺的市場上，SUZUKI當然不會忘記推出搭載V型雙缸引擎的M190R，新年式共有黑x紅和深藍色等兩款車身彩繪可供選擇。

雖然M109R一直以來都不是熱門車款，但它可是SUZUKI仍持續推出的巡航車款，它搭載1783cc的V型雙缸引擎，可產生118 lb-ft的最大扭力，北美建議售價為15,249美元，以實惠的價格提供強大性能。

2021年式Boulevard C50

如果您喜歡巡航車款卻不想要大排氣量，那Boulevard C50和C50T可能會是您的好選擇，C50搭載堪稱巡航車款經典的V型雙缸引擎，但排氣量是相當平易近人的805cc。新年式共推出糖果灰及糖果紅，北美建議售價8,349美元。

加裝風鏡、馬鞍包、白邊胎，強化巡航機能性的C50T則僅推出珍珠白色，北美建議售價則是比C50還要多的9,599美元。

資料來源 「Webike 越南」

「Webike 台灣」編輯部編譯