Tsukigi Racing是泰國個性十足的摩托車廠牌PHOENIX ENGINEERING在日本的總代理進口商。PHOENIX ENGINEERING旗下的GUNNER系列最大的特色就是採用了非常獨特的圓筒狀車身，Gunner 50、100過去也都曾經在日本推出販售。  

這次我們要介紹的則是全新加入GUNNER系列的125cc版本。

與Gunner 50/100最大的不同之處

• 車架的大小以及引擎從臥室改成直列引擎
• 變速箱從四速改為五速  
• 油箱容量4.5L→5.5L  
• 坐墊下方的銀色圓筒為空濾總成及電系線路，多出來的空間改成了可以放入小東西、文件資料等等的置物空間  
• 增加了後座坐墊以及腳踏，所以也能夠雙載  
• 車色推出黃色以及紅色兩種

Gunner 125 售價：36萬800日圓 

從上面這支50cc版本的影片可以清楚看出GUNNER系列的特徵。

車輛規格

資料提供[ moto shop CHRONICLE（關東地區總代理商）]

「Webike台灣」編輯部編譯

在社群媒體上被稱為「超可愛火箭筒」的Gunner 50，是來自泰國新興品牌-PHOENIX ENGINEERING的產品，雖然該品牌尚未在日本有太多知名度與實績，但Gunner 50的特殊造型，的確成功引起討論話題。

這次，編輯部將由靜態介紹到動態實際騎乘，為大家帶來詳細的試乘報告。

PHOENIX ENGINEERING Gunner 50細節＆試乘報告

脫穎而出的可愛造型！

【全長/全寬/全高】1,670mm/690mm/1,270mm
【車重】80kg

這種零件將裝上宛如火箭筒的主車身加上兩側菱形骨架的車架，看起來略顯簡陋的獨特風格，可以說是Gunner 50的最大特色，同時迷你體積有點像老式四行程FUNBIKE的感覺，都順利成為初學者和資深騎士間共同的熱門話題。

超優異的雙腳著地性

雖然車輛介紹提到Gunner 50的坐墊高度超過800mm，但受益於車身本身非常薄，因此跨騎時感覺不到高達800mm的座墊高度，且與它嬌小的外觀相反，即使身高超過180cm的騎士騎乘它，也能以不撞到把手的自然姿勢騎乘而不會撞到腳 （筆者騎在Monkey 50上時，我的腳就會撞到把手…）

至於雙腳著地性如何呢？車重僅80kg、座墊又超窄，因此雙腳著地性超棒、安心感十足，是一款幾乎任何騎士都能順利騎乘操控的車款。

燈具類

Gunner 50包含頭燈在內的所有燈具皆採用鹵素燈泡，頭燈與尾燈直接安裝在圓筒形車身上，前面看起來像手電筒、後方卻像火箭砲，整體來說有點獵奇…車牌架則安裝在分離式後土除上。

儀錶板

儀錶板採用全數位顯示，轉速表放置在整個儀表外圈的圓形上、中央則是大大數字顯示的時速表，下方則是總里程及長條顯示的油表，雖然整顆儀表相當緊湊但基本功能齊全。

引擎

Gunner 50的動力來源，源自於一具由化油器供油的49cc氣冷式四行程SOHC臥式單缸引擎，最大馬力3.3ps/8,000rpm、最大扭力3N.m/7,.500rpm，從帳面數據來看與Monkey 50（3.4PS）幾乎相同，因此可大膽推論這具引擎的基礎肯定與HONDA脫不了關係，因該也能留用Monkey 50引擎的相關改裝零件。

排氣管安裝在整具引擎正下方的車底位置，不僅不破壞整體的簡潔設計還相當俐落。

把手

一體式握把的高度及寬度都恰到好處，也因為這個把手造就出雖然緊湊卻不狹窄的騎乘姿勢。順帶一提，把手右邊開關還有緊急警示按鈕。

底盤結構

前後輪皆為12吋直徑，尺寸分別是：前100/90-12、後120/70-12，算是相當大眾的規格，不管是要耐磨性佳或是抓地力強的胎種皆能選擇。

前後煞車皆採用單向雙活塞卡鉗搭配固定碟盤，產生的制動力道以3.3ps的最大馬力來說相當強勁，較為可惜的是沒有ABS系統。

懸吊部分，前方為正立式前叉、後方則是中置單槍後避震，雖然沒有多連桿設計，但避震器本身有階梯式可調預載結構。

油箱

Gunner 50的油箱就在圓筒形車身內，雖然容量僅3.5L，但搭配上50cc的引擎也算是相當足夠，加上儀表板上有燃油顯示，因此不必太擔心。

坐墊

四四方方的坐墊看起來很可愛！但是當真的坐上騎乘後就會發現，較小的椅面和薄型設計造成的僵硬感，騎沒多久的屁股就會發出哀號，加上坐墊幾乎沒有活動範圍，因此必須始終以相同的姿勢坐著…真的能騎著它長途旅行嗎?

鎖頭開關

主鎖頭開關位於前車身右側，還可以由此鎖定龍頭。

腳踩啟動

除了電啟動外還有配備腳踩啟動踏桿，不幸沒電時也不用擔心顧路。

售價

日本建議售價：205,000日圓 (含10%消費稅)

試乘報告

這是我第一次騎著Gunner 50在一般道路和沿河道路上奔跑！雖然我曾期望過它的騎乘感，但實際出發後的第一印象就是”慢”，這也無可厚非，畢竟它只是一輛最大馬力僅3.3ps的50cc摩托車，就算我用盡全力轉動油門並開啟加速，但小巧的身軀加上小小的馬力，讓我感覺自己好像在散步一樣。

因為馬力不大，所以如果不頻繁且提早換檔的話就會很難操控，由於試乘當天恰巧行經交通繁忙的路段，50cc車款在一般道路的速限僅30km/h，不時會感受到身旁的車輛呼嘯而過，因此騎乘起來壓力不小，而且在30km/h附近時的引擎震動非常劇烈、把手也非常震，感覺引擎隨時會停止運轉一樣 (笑)。

那麼Gunner 50的極速是多少呢?經過我在封閉道路的測試下，超過60km/h是沒問題的。我也嘗試在稍微有坡度的地方上坡騎乘，但是當我以三檔30km/h挑戰時，明顯感受到在過程中時速慢慢降低 (笑)，在上坡路段必須切低速檔+補油門才能維持住時速。

至於轉彎性能呢？我試圖在非常平緩的彎道上嘗試騎的進攻一點，但是它實在太輕了，整台車給人相當高的不安心感，它還是比較適合慢吞吞地悠遊騎乘。

經過幾小時的試乘後，我認為Gunner 50對於那些習慣騎快車的騎士來說，騎不快的它肯定是場災難，但是對於初次嘗試摩托車，或喜歡慢慢騎車的人而言，這是一輛相當適合的摩托車款，也因為它看起來可愛又時尚，所以很適合在都市間穿梭使用。

總結

Gunner 50由於其外形怪異而引起了人們注意，加上它是50cc級距，因此相當適合初學者騎士作為練習用車。

雖然簡潔的車身結構讓騎士很難安裝後行李箱或馬鞍支架等，會讓日常代步或出遊增添點不便性，但是它的造型很難在其他車款上看到，所以能吸引很多關注目光，為什麼不讓它成為您的購車選擇之一呢？

資料提供「Webike 日本」
「Webike台灣」編輯部編譯