日本 Yamaha Motor 宣布，將於 2026 年 3 月 19 日 推出符合日本新制的「新基準原付」新型速克達 「JOG ONE」。這款新車不僅延續了 JOG 系列一貫的運動化形象，最受矚目的特點在於其純正的台灣血統——由 Yamaha Motor Taiwan（台灣山葉） 負責生產並外銷日本，象徵台灣製造的品質深受國際市場肯定。

因應日本駕照制度改革而生：新基準原付「JOG ONE」大心臟登場

隨著 2025 年 4 月 1 日日本《道路交通法施行規則》部分修正，總排氣量 125cc 以下、且馬力限制在 4.0kW 以下的二輪車，即可持「原付免許」騎乘（相當於台灣俗稱的 50cc 級距）。JOG ONE 正是此法規下的首波戰略車款。

雖然定位為日常通勤工具，且受限於時速 30km/h 及二段式右轉等日本法規，但 JOG ONE 本質上就是台灣熱銷車款 JOG 125 的「輸出限制版本」。這對台港讀者來說意義重大：因為技術與零件高度共用，未來維修或改裝零件將非常普及。

以低成本與實用性能深受喜愛的「JOG」，以新制原付身分再度回歸，3 月將於日本正式上市。

124c.c. 藍芯引擎＋智慧啟動馬達：起步輕快且安靜

動力核心採用 Yamaha 著名的 「Blue Core」 節能引擎。雖然馬力為了符合日本法規限制在 3.5kW（4.8PS），但因為排氣量維持 124c.c.，其扭力表現遠勝傳統 50c.c. 車款，起步感受更有餘裕。

• SMG 智慧啟動馬達（Smart Motor Generator）： 搭載與台灣版一致的系統。該系統在啟動時充當啟動馬達，行駛時則轉為發電機，省去了傳統的減速齒輪，不僅使引擎更輕量、緊湊，也帶來幾乎無聲、平順自然的發動體驗。這對於住宅密集的香港與台灣巷弄來說，是極具吸引力的安靜特質。
• 節能體質與續航挑戰： 雖然 BLUE CORE 引擎的高效節能對於面對高油價的香港「買餸車」族群或是都市通勤者極具吸引力，但其 4.0 公升的油箱設計 則是另一項值得關注的重點。參考台灣車主的使用經驗，儘管 JOG 125 油耗表現亮眼，但小油箱意味著單趟續航里程較短；對於在意加油頻率或長距離通勤的騎士而言，需更頻繁往返加油站，這也是在追求極致輕量化（95kg）下所做的犧牲。顯然這類「純代步」定位的車款，在便利性與動力性能上做出的妥協。

編輯觀點：

如果您需要跑長途通勤或追求熱血動力，這台車顯然不是首選；但如果您的需求只是單純的家門口買菜、接送小孩或短程代步，JOG125/ JOG ONE 的輕巧與安靜將會是無可取代的優點。

【台日同門對決】台灣 JOG 125 vs. 日本 JOG ONE 規格對照

這兩款車皆由台灣山葉生產，雖然血緣相同，但因應日本法規在性能調校上有明顯差異：

95 公斤輕巧車身，兼顧實用性

JOG ONE 沿用JOG 125輕量化下骨架式車架（Underbone frame），95 公斤的車重與 735mm 的低座高，透過優化座墊海綿硬度，讓騎士不論在香港狹窄的車位或是台灣密集的車陣中，都能兼顧良好的「足著（雙腳著地）性」與牽車。

• 收納便利機能： 21.3 公升的座墊下空間、可放 600ml 瓶裝水的前置物空間，實用性完全比照 125 級距。此外，還標配最大承重 1.5 公斤的折疊式掛鉤，以及方便牽車時施力的後扶手。
• 安全輔助： 標配 UBS 連動煞車系統（Unified Brake System），這對初學者來說能有效穩定煞車動態，增加騎乘信心。

寬敞的腳踏空間與約 21.3L 的座墊下收納空間，實用性與 125cc 車型一致。

編輯觀點：

JOG ONE 的推出，對台港日用戶有三個核心價值：

1.「動力閹割」是為了合法： 對日本騎士而言，能用更低門檻的駕照，享受 125 級距的車體穩定性與置物空間，且低轉扭力優於傳統 50c.c.。
2. 零件通用性極高： 台港現有的 JOG 125 車主，未來若想購入日本原廠專屬色車殼（如果有望推出），極大機會能無損直上。
3. 技術紅利： 3,000 rpm即可爆發最大扭力，結合 SMG 靜音啟動，讓這台「代步神車」在都會區的便利性達到新高度。

JOG ONE（2026）車色與資訊

• 日本上市日期： 2026 年 3 月 19 日
• 車色選擇： 消光深藍、紫色、黑色、銀色（皆為 2026 新色）

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