KATANA – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Wed, 02 Sep 2026 18:02:13 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png KATANA – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 32 32 【適用追加】YOSHIMURA「SUZUKI 2026年式15款車型」零件對應！GSX-R1000R×隼×GSX-8R/S×V-Strom×GIXXER https://plus.webike.my/2026/09/03/%e3%80%90%e9%81%a9%e7%94%a8%e8%bf%bd%e5%8a%a0%e3%80%91yoshimura%e3%80%8csuzuki-2026%e5%b9%b4%e5%bc%8f15%e6%ac%be%e8%bb%8a%e5%9e%8b%e3%80%8d%e9%9b%b6%e4%bb%b6%e5%b0%8d%e6%87%89%ef%bc%81gsx-r1000rx/ https://plus.webike.my/2026/09/03/%e3%80%90%e9%81%a9%e7%94%a8%e8%bf%bd%e5%8a%a0%e3%80%91yoshimura%e3%80%8csuzuki-2026%e5%b9%b4%e5%bc%8f15%e6%ac%be%e8%bb%8a%e5%9e%8b%e3%80%8d%e9%9b%b6%e4%bb%b6%e5%b0%8d%e6%87%89%ef%bc%81gsx-r1000rx/#respond Thu, 03 Sep 2026 00:00:11 +0000 https://plus.webike.hk/?p=99685 YOSHIMURA JAPAN 宣布，針對 SUZUKI 2026 年式車款新增多款改裝零件的適用資訊。適用車款包含 GSX-R1000R、Hayabusa 等共 15 款車型。 改裝零件適用機種廣泛 YOSHIMURA JAPAN 更新了…]]>

YOSHIMURA JAPAN 宣布，針對 SUZUKI 2026 年式車款新增多款改裝零件的適用資訊。適用車款包含 GSX-R1000R、Hayabusa 等共 15 款車型。

改裝零件適用機種廣泛

YOSHIMURA JAPAN 更新了適用於 SUZUKI 2026 年式各車型的零件資訊。適用車款範圍廣泛，從超級運動車款 GSX-R1000R，到冒險車款 V-STROM 系列，以及輕檔車款 GSX250R 和 GIXXER 系列等。

新增的適用零件主要以提升外觀質感或功能性的部品為主，例如煞車拉桿護弓(（Brake Lever Guard)、把手端子、機油蓋、後輪軸心座套件(Rear Axle Slider Kit)等。

GSX-R1000R 適用煞車拉桿護弓、無土除套件(License Plate Relocator)等 8 項零件。Hayabusa 則適用把手端子、後輪軸心座套件等 4 項零件。

此外，GSX-8R 和 GSX-8S 適用煞車拉桿護弓、機油蓋等零件。V-STROM 系列及 GIXXER 系列各車款，則確認可適用機油蓋 Type-FA。有關價格、發售日期等詳細資訊，請參閱各產品頁面。

YOSHIMURA JAPAN: https://www.yoshimura-jp.com/

 

確認各車型適用零件｜YOSHIMURA新零件資訊

 

YOSHIMURA/吉村商品依車型搜尋一覽｛台灣讀者｝
YOSHIMURA/吉村商品依車型搜尋一覽｛香港讀者｝

 

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本企劃將從 Webike 社群網站上投稿的「我的愛車」中，挑選出編輯部感興趣的車款進行介紹。這次要介紹的是 SUZUKI 的「KATANA」，車主是「BOOSTERSHOT」先生。

KATANA (1000cc) 車主：BOOSTERSHOT 先生

現行款的 KATANA「（2019年復刻，以GSX-S1000為基礎，重現1980年代傳奇GSX1100S Katana的流線設計語彙）」 讓 SUZUKI 傳奇名車「Katana」之名在現代重現，這款車以最新的街頭戰鬥車（Streetfighter）概念，重新詮釋了其經典設計語彙——從前整流罩延伸至油箱的流線造型。以 GSX-S1000 為基礎，實現了更直立、輕快的騎乘姿勢與強勁的加速性能。

其風格對老車迷而言充滿懷舊情懷，對新世代騎士來說則顯得耳目一新，自問世以來便吸引了眾多騎士的目光。配備了電子油門、循跡控制系統等現代機車所需的安全配備，不僅外觀引人注目，更是一款能應對日常通勤到長途旅行的實力派車款。

這次要介紹的 BOOSTERSHOT 先生，是從 CBR250RR 升級換購這款 KATANA 的。在與頂級仿賽車款 GSX-R1000R 比較後，他被 KATANA 獨一無二的風格所吸引。作為他的第一輛大型重機，可以看出他想盡情享受這份獨特性的態度。

＜我的愛車評論＞

■ 購買動機・用途・比較車款

雖然比較了 GSX-R1000R，但外型最棒

■ 優點

第一次騎大型重機，從 CBR250RR 換購。外型最棒

■ 缺點

油耗？油箱容量偏小

■ 給未來購買者的建議

總之就是以外觀為重

■ 未來的改裝計畫

為了長途旅行而提升舒適性

 

 

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株式會社Faith於自家網站「CAMSHOP.JP」開始販售鈴木官方授權商品「KATANA」的1/12比例積木模型「CaDA SUZUKI Katana」。此商品由310塊積木組成，忠實重現了其獨特的前整流罩和銳利車身線條，是機車迷不可錯過的逸品。

以1/12比例忠實重現令人聯想到刀劍的銳利造型

鈴木引以為傲的傳奇名車「KATANA」（武士刀），如今化身為可組裝、可欣賞的擬真積木模型登場。由經營交通工具雜貨品牌「CAMSHOP.JP」的株式會社Faith開始販售的此商品，是獲得鈴木官方授權的正版積木套組。

最大的特色在於，即使使用積木這種素材，也巧妙地表現出KATANA獨有的銳利且獨特的造型。從以刀劍為主題的銳利前整流罩、棱角分明的油箱，到獨特的坐墊造型等，將實車的獨特存在感濃縮在全長約16.1公分的緊湊車身之中。

配色以KATANA的標誌性銀色和黑色為基調。搭配鮮豔的紅色前後輪框，更突顯了對比，營造出如同實車般緊緻的車身下半部視覺效果。

兼具組裝樂趣與展示魅力的310塊積木

本產品由310塊積木組成，適用年齡為16歲以上，難易度設定為能讓大人沉浸其中、忘卻時間的程度。在逐一組裝零件的過程中，能體驗到立體理解KATANA複雜車體結構的樂趣，這正是其魅力所在。

不僅外觀重現度高，排氣管、懸吊、輪框等機械細節也以立體方式細緻呈現。完成的模型可放置於附贈的專用展示架上，可作為家中書桌、客廳或車庫的擺飾，增添美感。

此外，CAMSHOP.JP也提供更精緻、更具魄力的1104塊積木、1/6比例大型模型。您可以根據喜好，從方便擺設的1/12比例，或是專業級大型模型中進行選擇。

由於是鈴木的官方授權商品，不僅推薦給KATANA的粉絲，也適合送給喜愛蒐集機車模型或積木模型的人。由於到貨數量有限，有興趣的車迷請盡早確認。

【商品詳情】
・商品名稱：CADA Suzuki Katana C64052W
・料號：C62052W
・積木數量：310pcs
・完成尺寸：16.1 × 6.6 × 11.2 cm
・外盒尺寸：26.2 × 14.1 × 7.2 cm
・材質：ABS樹脂
・適用年齡：16歲以上

CAMSHOP.JP 商品介紹頁面:https://camshop.jp/?mode=grp&gid=2801594&sort=n

 

 

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來自日本神奈川縣橫濱市的機車行「Moto-Dowell」，在 2026 東京摩托車展（Tokyo Motorcycle Show） 正式發表了針對現行款 KATANA 開發的夢幻外裝套件「KATANA Forever Retra」！該套件完美重現了三代刀（GSX750 S3 KATANA）的風格與標誌性的掀蓋式（Retractable）頭燈。令人驚訝的是，這款燈具還具備外光感應功能，能自動開閉！目前已確定將投入市販。

致敬 1984 三代刀 GSX750S：鯊魚造型與掀燈結構完美重現 ！

曾以重現初代 GSX1100S 風格的「KATANA Forever」套件引發話題的 Moto-Dowell，這次再度出擊！他們以現行 KATANA 為基礎，打造了致敬 1984 年登場、採用掀蓋式頭燈的三代刀（GSX750S S3）外裝套件「KATANA Forever Retra」，並在車展現場首度亮相。

針對現行 KATANA 開發的「KATANA Forever Retra」。藍本為 1984 年發售的 GSX750S3，完美重現了掀蓋燈與被戲稱為「鯊魚」的異端風格。

由於缺乏實車參考，研發時特別參考了模型比例！整流罩採用 FRP（玻璃纖維）材質。

從車頭到車尾的流暢線條毫無違和地融入現行車架。※照片取自菅野 CEO 臉書。

從車頭到車尾的流暢線條毫無違和地融入現行車架。※照片取自菅野 CEO 臉書。

頭燈收納狀態下，燈殼與底座幾乎沒有縫隙，工藝極其精湛，連反轉字體的 Logo 也一併重現。

頭燈開啟狀態同樣帥氣！開閉機構採用雙軸式設計，透過平移位移將燈位高度壓低，維持視覺比例。

內建光感應器隨環境亮度自動開閉！這項高科技配備超越了原版三代刀。兩側為方向燈兼日行燈（DRL），市販版預計採用 H7 規格 LED。頭燈則流用自汽車（ Land Cruiser）改裝配件，亦包含在套件內。

 

車尾形狀與三代刀極為相似，但加入巧思將車牌架整合進尾殼內，整體風格更加提升。

突破法規牆：結合 Arduino 控制與 DRL 日行燈的科技智慧

開發這款作品的是 Moto-Dowell 的 CEO、人稱「大姐頭」的菅野博菜女士。她過往便以高超技術與獨創點子實現過多項驚人的改裝。這次的「KATANA Forever Retra」更是展現了跨越種種法規與技術障礙的「執念」。

首要難題是法規限制。現行摩托車義務規定「頭燈常時點燈」，這與隱藏式的掀蓋燈背道而馳。然而，受惠於 2020 年法規修訂，日間行車燈（DRL）獲得認可。只要具備「白天開啟日行燈、暗處自動切換頭燈」的系統，便符合法規。

菅野女士在一年多前得知後便萌生構思：透過兩側日行燈維持常亮，並加入光感應自動啟閉功能，即使在收燈狀態下也符合法規。為了控制頭燈點亮時同步調暗日行燈，車內搭載了 Arduino 微電腦。這是一款可編寫程式的開源 CPU，負責控制掀燈與自動啟閉邏輯，且程式皆由菅野女士親自編寫！

此外，單軸開閉會使燈位過高破壞美感，因此她開發了「雙軸連桿機構」，讓燈具在升起時同步前移，成功壓低視覺重心。至於作動器，她測試了約 30 種通用零件，甚至自嘲「一邊看電視一邊手動測試 3000 次沒壞才選用」，耐用度極高。套件採 FRP 製，僅比前作重 1.5kg，整體車重仍比原廠 KATANA 輕了 11kg。

推動燈具的作動器位於左側整流罩內，重量不到 1kg。主開關與前作一樣隱藏在油箱蓋內，把手與後照鏡為選配。

展車油箱由菅野女士親自焊接，容量增加 3.2L；市販版則提供覆蓋在原廠油箱上的 FRP 外殼。

展場禁止開啟總電源，改用 2 顆三號電池示範開閉，展現其極致省電。

套件包含自家製座墊，採用與當年相同的雙色設計。

輕量化達 11kg！KATANA Forever Retra 套件售價與上市時間公開

原定接獲 12 組訂單才市販化，沒想到發表半年前就已達標。外裝套件價格預計為「前作 KATANA Forever 的兩倍」，預計落在 60 萬日圓左右（烤漆與運費另計）。

市販時間預計在今年入秋之後。套件會附帶完整配線，具備基礎維修知識者即可自行安裝，廠方亦提供支援。這台展示車是菅野女士利用工作餘暇獨自花費 3 個月打造，甚至在進場前 1 小時還在拋光。她笑著說：「雖然過程非常辛苦，但看到燈具開閉時大家驚嘆爆笑的表情，一切都值得了。」

「KATANA Forever Retra」不僅能讓騎士擁有三代刀的經典風格，更能透過輕量化提升現行 KATANA 的運動性能。這種對摩托車的純粹熱情，或許正是當今二輪產業最需要的動力！有興趣的朋友請務必前往 Moto-Dowell 官網（ https://www.motodowell.com/）查看詳情。

媒體優先場時間，攤位依然擠滿人潮！

Moto-Dowell 的 CEO、人稱「大姐頭」的菅野博菜女士，在遙控車界也頗具名氣。筆者也被大姐頭燃燒的執念深深打動了！

菅野女士親自示範，這姿勢看來也很好卡普/側掛（ Hang-off）！？

YZF-R25 變身 RZ250R！18.5 萬日圓有找的輕量化選擇

攤位另有兩款焦點作品：

RZ-25R 外裝套件：

這款再現經典二行程名車 RZ250R 風格的「RZ-25R」套件，針對 YZF-R25 開發，亦可直上 YZF-R3、MT-25、MT-03（部分型號可能需微調安全帽掛鉤）。展場公布售價為 18.5 萬日圓。菅野女士表示：「為了讓年輕人也能負擔，盡量壓低成本。」此套件比原廠輕 19kg，加速性能大幅提升，號稱有越級挑戰 400cc 級距的實力。且座墊空間寬大，甚至能放入便當與飲料。

KATANA Forever：

經典初代 GSX1100S 風格套件，自 2024 年 10 月起已正式販售，基本組售價為37.4 萬日圓。全車採用 FRP 材質，較原廠減輕 10kg，且無需加工車體即可安裝。另提供分離把、降車高座墊等選配方案。

重現 GSX1100S 經典神韻的「KATANA Forever」，現場展示車為菅野女士本人的愛車。

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Suzuki V-Strom Meeting 2025 於濱松工廠舉行｜車主大會師、風雨不減熱情摩托新聞
Suzuki V-Strom Meeting 2025 於濱松工廠舉行｜車主大會師、風雨不減熱情
11月9日（週日），由Suzuki主辦的V-Strom車聚會在鈴木濱松工廠（靜岡縣濱松市）舉行。儘管活動一開始就下起雨來，天氣不甚理想，但現場仍聚集了眾多騎士，完全感受不到惡劣天氣的影響。 V-Strom騎士誰在跟你怕下雨？！ Suzuki主辦過許多用戶活動，例如2019年開始的Katana車聚會，...
新舊「刀」友大集結！直擊 2025 日本 SUZUKI KATANA 車主大會盛況摩托新聞
新舊「刀」友大集結！直擊 2025 日本 SUZUKI KATANA 車主大會盛況
由 Suzuki主辦的「KATANA 車主大會」於9月7日（星期日），今年再度於靜岡縣濱松市的「濱松水果公園 時之栖」盛大舉行。自2019年首次舉辦以來，若不計因疫情而改為線上舉行的那屆，這已經是第六次實體活動，對 Katana 車主而言，儼然已成為年度盛事。...
]]> https://plus.webike.my/2026/03/31/suzuki-katana-%e7%b6%93%e5%85%b8%e3%80%8c%e6%8e%80%e7%87%88%e5%88%80%e3%80%8d%e5%be%a9%e6%b4%bb%ef%bc%81moto-dowell-%e8%87%aa%e5%8b%95%e6%8e%80%e8%93%8b%e9%a0%ad%e7%87%88%e5%a5%97%e4%bb%b6%e7%9b%b4/feed/ 0 【SUZUKI KATANA 400 傳聞】那把刀會縮小嗎？初代 KATANA 以 400 級距回歸的可能性，為何 2026 年成關鍵｜初夢 SCOOP 三日連載② https://plus.webike.my/2026/01/06/%e3%80%90suzuki-katana-400-%e5%82%b3%e8%81%9e%e3%80%91%e9%82%a3%e6%8a%8a%e5%88%80%e6%9c%83%e7%b8%ae%e5%b0%8f%e5%97%8e%ef%bc%9f%e5%88%9d%e4%bb%a3-katana-%e4%bb%a5-400-%e7%b4%9a%e8%b7%9d%e5%9b%9e/ https://plus.webike.my/2026/01/06/%e3%80%90suzuki-katana-400-%e5%82%b3%e8%81%9e%e3%80%91%e9%82%a3%e6%8a%8a%e5%88%80%e6%9c%83%e7%b8%ae%e5%b0%8f%e5%97%8e%ef%bc%9f%e5%88%9d%e4%bb%a3-katana-%e4%bb%a5-400-%e7%b4%9a%e8%b7%9d%e5%9b%9e/#respond Tue, 06 Jan 2026 04:00:45 +0000 https://plus.webike.hk/?p=85187 Webike plus 每年慣例進行的「初夢SCOOP獨家預測」2026年適逢馬年（午年），我們將以登場機率極高、備受矚目的話題車型為核心，挑選出三款令廣大車友高喊「好想要！」的車款，作為新年問候呈現給大家。本企劃將連續以三天發布，接下來第…]]>

Webike plus 每年慣例進行的「初夢SCOOP獨家預測」2026年適逢馬年（午年），我們將以登場機率極高、備受矚目的話題車型為核心，挑選出三款令廣大車友高喊「好想要！」的車款，作為新年問候呈現給大家。本企劃將連續以三天發布，接下來第二彈，是鈴木（Suauki ）篇！

CG製作者：繪製師 SRD

原本在機車雜誌身為編輯磨練技能，但其實畢業於汽車設計學科，因滿溢的繪圖熱情而轉身成為 CG 製作者。他精緻細膩的 CG 作品甚至在海外媒體也相當知名。心中永遠的那台車則是 SUZUKI GSX1100S Katana。
※禁止未經授權轉用 CG。Do not repost!

※※本文章所有CG圖片皆為編輯部構想創作，與Suzuki官方毫無關聯，敬請勿向廠商進行任何詢問。

〈前言〉第二次 400 NK熱潮要來了？！

隨著 2025 年 9 月發表的 CB500 Super Four 轉向日本國內規格，新型 CB400 Super Four 在 2026 年的登場看來已是板上釘釘。加上其兄弟車款全整流罩跑車 CBR400R FOUR 於日本國內發表的機率也極高，Webike plus 預測，2026 年將會是比以往任何時候都更聚焦於「ヨンヒャク四佰」的一年。

雖然 400cc 是因日本獨特駕照制度而衍生的「加拉巴哥化（孤島化）」級距，但比起公認好上手的 600cc 級距，400cc（以下稱「四佰」）更加輕巧緊湊、且著地性良好，不僅動力充足，長途旅行也不會感到不滿足。最關鍵的是，根據 JAMA（日本汽車工業協會）「2025 日本汽車工業」調查，大型重機駕照持有數約為 737 萬人，而 400cc 以下的普通重機駕照持有數則高達 1,098 萬人，佔據壓倒性多數。

2026年可能是「四佰」級距大放異彩的一年，既然機會難得，我們衷心期盼能重現如同1989年Kawasaki Zephyr（400）所掀起的「400街車（NK）熱潮」。隨著 CB400 Super Four 復活呼聲極高的2026年，現在正是夢想那個輝煌時代再度降臨的絕佳機會。

因此，2026年我們的初夢主題就是「那個時代的400 NK，再次來臨！」價格相對親民的 400cc 車款，不僅是年輕騎士能負擔的愛車首選；其輕量又富有魅力的特性，也更有潛力讓資深騎士產生「再多騎幾年吧」的念頭，進而延長其二輪生活。說「未來十年的日本市場，關鍵掌握在400手中」這句話絕非言過其實。總之，既然是新年「初夢」，就請各位帶著如飲酒的微醺醉意，帶著夢幻的心情輕鬆閱讀吧。

2025年9月在中國重慶車展發表的HONDA CB500 Super Four。搭載全新開發502cc引擎並配備E-Clutch，使其成為備受期待的車型。期待2026年春季的東京/大阪摩托車展上能看到日版400的登場。

2025年9月在中國重慶車展發表的HONDA CB500 Super Four。搭載全新開發502cc引擎並配備E-Clutch，使其成為備受期待的車型。期待2026年春季的東京/大阪摩托車展上能看到日版400的登場。

CBR500R FOUR與CB500 Super Four 共享引擎/車體。車型名稱未冠上「RR」之名，可以想像它並非追求極致的超級跑車，而是具有全整流罩全能型車款。

CBR500R FOUR與CB500 Super Four 共享引擎/車體。車型名稱未冠上「RR」之名，可以想像它並非追求極致的超級跑車，而是具有全整流罩全能型車款。

這簡直令人熱血沸騰！將「Muth KATANA」的魅力注入四百級距

SUZUKI 以 2025 年 10 月發售的 DR-Z4S/SM領軍，緊接著在11月的米蘭車展 (EICMA2025) 發表了SV-7GX，再加上預計 GSX-8T/TT 的登場，現在的 Suzuki 堪稱是動作最為頻繁的日系車廠也不為過，這也是Webike plus 持續高度關注的原因。

然而，觀察這些新車款可以發現，它們並非完全從零開始打造，而是將既有引擎進行大幅升級後再行轉用。也就是說，若想期盼 Suzuki 推出「400NK」，首要之務便是尋找可作為基礎的引擎。對此，Webike plus將目光鎖定了 GSX-R600。雖然這款車在日本停售已久，但在排放法規不同的北美市場至今仍持續販售。若能將這具引擎的缸徑與衝程縮小(短)，藉此轉生為 400cc…這便是我們所描繪的「初夢」藍圖。

2026年仍在北美販售的GSX-R600（照片為2025年式）。基本內容承襲了2011年式那次重大改款。

2026年仍在北美販售的GSX-R600（照片為2025年式）。基本內容承襲了2011年式那次重大改款。

 

關於這種做法，早有 2006年發售的 GSR400 這個先例。該車是以搭載2004/2005年式 GSX-R600 引擎的 GSR600 為基礎，透過縮小缸徑（Bore down）將排氣量從599.4cc 下修至 398cc 。雖然 GSX-R600 的引擎在 2006年式後已全面更新，現行款也承襲了之後的技術脈絡，因此使得當年的 GSR600／400 系引擎已不再生產，但「以 600 為基礎開發 400」的策略，在現行引擎上依然具備可行性。

至於外型設計方面，若按常理思考，復刻 Bandit 或 Impulse 這類90年代Suzuki 400 NK街車代表作，應是常規做法。雖然 Bandit 的設計即便以現在的眼光來看依然出色，但若要與 CB400 Super Four 抗衡，感覺衝擊力道稍嫌不足；而Impulse，特別是附整流罩的Type S，在視覺意象上又容易與 GSX-8TT 重疊。

 

2006年推出的GSR400。在2009年改款後，曾以當時400cc級別中最強的61ps馬力輸出而聞名。引擎是以 2005 年之前的 GSX-R600 為基礎，與現行款相比，是離合器軸配置不同的另一款獨立引擎單元。

2006年推出的GSR400。在2009年改款後，曾以當時400cc級別中最強的61ps馬力輸出而聞名。引擎是以 2005 年之前的 GSX-R600 為基礎，與現行款相比，是離合器軸配置不同的另一款獨立引擎單元。

1989年登場的Bandit 400。鋼管桁架式車架、水冷卻帶有細密散熱片的引擎、排氣管優美的曲線等設計，即便現在看來依然精彩。

GSX400 Impulse於街車熱潮正盛的1994年登場。其後也追加了GS1000S仿賽風格的小型整流罩「Type S」（照片為小幅改良後的1996年式）。

 

既然如此…這裡除了 KATANA（刀） 之外別無他選了吧！而且，能讓粉絲為之瘋狂的，莫過於讓 Hans Muth (漢斯・穆特) 設計的初代經典再次復活。現行的1000cc版本當然也不錯，但那個設計在摩托車史上可謂無車能及（雖然這帶了點個人成見）。此外，絕對有一定數量的粉絲「希望更輕鬆地騎上KATANA」，從中古二手市場的250cc 與 400cc KATANA 價格居高不下的現象來看，就能看出這樣的背景。

說到底，崇拜 Hans Muth 「原教旨派」的 KATANA 粉絲也到了一定的年紀，若能以輕巧易好上手的400cc為 基礎，重新復刻初代 KATANA，或許會隱藏著讓他們感嘆「這就是我騎士生涯最後一台車，無怨無悔了！」的可能性？現在不正是Suzuki 祭出這張王牌的好時機嗎……？！

 

果然，我認為就是這個了…。（照片為1990年式GSX1100S）

Suzuki 在1991年推出了GSX250S KATANA，翌年1992年則推出了GSX400S KATANA（照片）。兩者皆忠實再現了Hans Muth的設計，400cc版本甚至講究到連星型輻條輪框（且前輪為18吋）都重新製作。

Suzuki GSX-4S KATANA （暫稱）預想CG

在忠實重現Hans Muth 原創 KATANA 風格的同時，強化了外觀件的線條銳利度，使其帶有一點現代感。頭燈、儀表等裝備也同步更新為最新規格。引擎以現行 GSX-R600 為基礎，並嘗試加入了最新款GSX-R1000R 風格的裝飾元素。車架雖然設定以GSX-8S/R 為基礎，但若搭載採用下吸式進氣（Downdraft）的 GSX-R 系引擎，空間配置上是否會有些難度？（GSX-8S系為側吸式）。不過，這部分就當作是CG的創作空間吧…。

【GSX-4S KATANA・IMAGE CG】希望能以親近的四佰車款，品味那至今仍風韻猶存的原創KATANA設計。車名遵循最新的SUZUKI風格！

配色方案其一。黑色外裝搭配金色輪框雖是經典，但帶點壞壞的氛圍也很適合KATANA！

配色方案其二。黑色外裝搭配紅色等彩色輪框也很搭。呈現出當代感！

配色方案其三。再現2020年限量100台發售的現行KATANA特別色——糖果消光紅。真不錯！

配色方案其四。現行KATANA 2025年式採用的珍珠深藍色，也與Muth KATANA很相配。

配色方案其五。彩度稍低的藍色，顯得清爽。

這是小幅修改方案。即使是KATANA的印象色——銀色，透過將SUZUKI標誌和坐墊黑化處理，也能瞬間變得沉穩內斂。很有成熟韻味。

這也是小幅修改方案。稍加線條點綴，即使換成端子後照鏡也很有氛圍！

 

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Honda CB500SF 在中國重慶車展登場後，話題沸騰。由於 Webike Plus 也非常關注這款車型，所以我們抱著「能寫的文章全部寫！」的決心來撰寫。因此，這篇報導將為您帶來與舊型 CB400SF 的比較。 CB500SF設計意外地與「初代」相似？ 新型 CB500SF 給人的第一印象，無...
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Honda 近日於中國官方網站，正式公開 CB500 Super Four 的全數車色實車樣貌。雖然先前已確認將提供銀色、紅色與消光黑三種配色，但此次為首次完整揭露實際外觀配置。 *部分圖片由AI 生成。 經典再進化：三款首發配色正式亮相 CB500 Super Four 於 9 月重慶摩托車展首度...
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Suzuki 宣布 GSX-S1000／GT／KATANA 將自 11/11 起上市 2026 年式新款，調整建議售價，並為 GSX-S1000 與 GSX-S1000GT 推出新色。KATANA 則維持既有配色。官方並未公布機械方面改動資訊。

GSX-S1000：新增紅色塗裝、價格上調 2.2 萬日圓

自 2025 年式起標配 TFT 全彩儀表的 GSX-S1000，2026 年式在配備維持不變的前提下，三款配色全部更新。原本的銀色改為新登場的紅色，藍與黑色則保留但調整塗裝與線條，其中藍色版本輪框由黑改藍。
含稅價格自 150.7 萬日圓調整至 152.9 萬日圓。

GSX-S1000「Candy Daring Red」

GSX-S1000「Candy Daring Red/糖果甜心紅」

GSX-S1000「Triton Blue Metallic/海神藍金屬色」

GSX-S1000「Triton Blue Metallic/海神藍金屬色」

GSX-S1000「Glass Sparkle Black/ 玻璃閃光黑」

GSX-S1000「Glass Sparkle Black /玻璃閃光黑」

GSX-S1000 主要規格（2026）

  • 全長×全寬×全高：2115 × 810 × 1080 mm
  • 軸距：1460 mm
  • 座高：810 mm
  • 車重：214 kg
  • 引擎：水冷四行程 DOHC 並列四缸 998cc
  • 最大馬力：150 PS / 11000 rpm
  • 最大扭力：10.7 kg-m / 9250 rpm
  • 油箱容量：19 L
  • 變速箱：6 速往復式
  • 煞車：F＝雙碟／R＝單碟
  • 輪胎：F＝120/70ZR17、R＝190/50ZR17
  • 建議售價：139 萬日圓（含稅 152.9 萬日圓）

GSX-S1000GT：新增白、黑配色，價格上調 3.3 萬日圓

2026 年式延續藍色，並新增白色與黑色；既有的灰與紅退出配色表。輪框顏色為：藍・黑車款採藍色，白色則採金色。
 含稅價格由 165 萬日圓調整至 168.3 萬日圓。

GSX-S1000GT「Pearl Brilliant White/珍珠白」

GSX-S1000GT「Pearl Brilliant White/珍珠白」

GSX-S1000GT「Pearl Vigor Blue/珍珠活力藍」

GSX-S1000GT「Pearl Vigor Blue/珍珠活力藍」

GSX-S1000GT「Glass Sparkle Black/玻璃閃光黑色」

GSX-S1000GT「Glass Sparkle Black/玻璃閃光黑色」

 

GSX-S1000GT 主要規格（2026）

  • 全長×全寬×全高：2140 × 825 × 1215 mm
  • 軸距：1460 mm
  • 座高：810 mm
  • 車重：226 kg
  • 引擎：水冷四行程 DOHC 並列四缸 998cc
  • 最大馬力：150 PS / 11000 rpm
  • 最大扭力：10.7 kg-m / 9250 rpm
  • 油箱容量：19 L
  • 變速箱：6 速往復式
  • 煞車：F＝雙碟／R＝單碟
  • 輪胎：F＝120/70ZR17、R＝190/50ZR17
  • 建議售價：153 萬日圓（含稅 168.3 萬日圓）

KATANA/GSX-S1000S：維持配色、僅調整售價

2025 年式推出的亮藍與鍍銀（金色輪框）於 2026 年式持續販售，車色不變。僅售價微調，從 166.1 萬日圓調整至 168.3 萬日圓。

KATANA「Pearl Vigor Blue/珠光活力藍」

KATANA「Pearl Vigor Blue/珠光活力藍」

KATANA「Mystic Silver Metallic/神秘銀金屬色」

KATANA「Mystic Silver Metallic/神秘銀金屬色」

KATANA 主要規格（2026）

  • 全長×全寬×全高：2130 × 820 × 1100 mm
  • 軸距：1460 mm
  • 座高：825 mm
  • 車重：215 kg
  • 引擎：水冷四行程 DOHC 並列四缸 998cc
  • 最大馬力：150 PS / 11000 rpm
  • 最大扭力：10.7 kg-m / 9250 rpm
  • 油箱容量：12 L
  • 變速箱：6 速往復式
  • 煞車：F＝雙碟／R＝單碟
  • 輪胎：F＝120/70ZR17、R＝ 190/50ZR17
  • 建議售價：153 萬日圓（含稅 168.3 萬日圓）
SUZUKI GSX-S1000 2026 新色曝光！睽違8年「糖果紅」復活，日本活動實車公開新車．絕版車
SUZUKI GSX-S1000 2026 新色曝光！睽違8年「糖果紅」復活，日本活動實車公開
日前於10月12日（週日）在SUZUKI 鈴木濱松工廠舉辦的「GSX-S/R Meeting 2025」，為GSX車主準備了許多豐富精彩的活動內容。不僅有今夏發表的新型「GSX-R1000R」首次亮相等眾多看點，更吸引了許多車迷到場，讓會場氣氛熱烈。 其中，活動現場也展出了剛於北美發表、披上新色塗裝...
2026 GSX-R1000R 電控大革新！導入全新「智能TLR控制」與斜坡煞車輔助新車．絕版車
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Suzuki 在鈴鹿8耐上發布了全新的「GSX-R1000/R」。雖然先前我們已經針對這時隔8年改款的2026年式車型發布過大綱報導，但本文將結合現場獲取的第一手資訊，進行更深入的解析。這次的報導將聚焦在車身與電子控制系統。（接續前篇〈外觀與引擎篇〉） GSX-R1000全新車型延續獨創的「柔韌車架...
SUZUKI 2026 第二波新車陣容發表！GSX-R 40週年紀念版與全新 DR-Z4S+ 領軍新車．絕版車
SUZUKI 2026 第二波新車陣容發表！GSX-R 40週年紀念版與全新 DR-Z4S+ 領軍
SUZUKI美國分公司正式發表以隼特別版、GSX-R600與GSX-R750四十週年紀念車型，以及全新DR-Z4S+為首的2026年式第二波新車陣容...
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KATANA車聚，參加人數逐年增加

由 Suzuki 二輪摩托車部門主辦的「KATANA 車主大會」，今年於9月7日（星期日）在靜岡縣濱松市的「濱松水果公園 時之栖 (Hamamatsu Fruit Park Tokinosumika)」盛大舉行。自 2019 年首次舉辦以來，除了因疫情而改為線上活動之外，這已經是第六次實體聚會，對 Katana 車主而言，這場活動儼然已成為年度盛事。

這一點也反映在逐年增加的參加人數上，今年共集結了1490人（1240台摩托車），超越了2023年的1244人（1118台）和2024年的1334人（1153台）。儘管會場天氣依舊酷熱，但新舊 Katana 車主湧入的熱情似乎一點也不輸給天氣。

這次活動的特點是恰到好處的輕鬆氛圍與充滿溫馨的家庭感，活動時間不算長，從早上9點開始到下午1點結束，各種內容安排得相當悠閒。會場的規模也不大，大約一兩個小時便能逛完，如果再加上仔細欣賞停車場內車友們的 Katana，時間很快就到中午了。

將「KATANA 的未來」託付給年輕世代

活動的主要內容可說是開發者的座談會，這次邀請到了現行款 KATANA 的總工程師野尻哲治先生，以及測試車手大城光先生。此外，媒體人橫田和彦先生也作為嘉賓登台，在主持人木村亞美小姐的引導下，展開了一場關於 Katana 的對談。

當被問及「KATANA 的未來」時，Suzuki 兩位代表在深思這個難題後，分別表達了他們的看法。大城光先生認為：「Katana 這個品牌形象已經建立，所以無論未來呈現何種形式，它都將會延續下去」。野尻哲治先生則說：「Katana 擁有某種能吸引年輕人的特質，作為技術人員而言，這也是一個充滿夢想、值得挑戰的車款。我未來的任務，就是為年輕人創造一個能夠挑戰並打造新 KATANA 的環境。Suzuki 的員工都很珍惜 KATANA，希望大家能給予我們溫暖的支持。」

現行款 KATANA 自2022年小改款後，就沒有太大的動靜，但負責人表示，他們正在為 KATANA 的未來深思熟慮。儘管摩托車產業面臨著越來越嚴格的廢氣排放法規和即將實施的摩托車相關法律等挑戰，但我們期待 KATANA 能像獨門秘方一樣傳承下去，成為一款經典車款，並讓這場車聚活動能夠長久延續下去。

往年，Suzuki 社長鈴木俊宏先生會為車聚活動致詞，但今年改由 Suzuki 二輪事業本部長伊勢敬先生負責。他騎著一輛在 2020年線上摩托車展(Web Motorcycle Show）中製作的，之後一直被收藏起來未亮相過的消光黑版本 KATANA 登場。

舞台旁邊並排展示了三種不同配色的 KATANA，分別是伊勢本部長騎來的消光黑、現行款的藍色，以及 2021年限量發售的紅色（實際上是總工程師野尻先生將其愛車換上紅色外殼）。

不同年份的 KATANA 一字排開，包括新型、舊型和第三代等，場面相當壯觀！

每年，活動限定的紀念商品都會吸引排隊人潮，從上午9點開放入場後就大排長龍。

今年的 T恤 和毛巾等商品也很快就銷售一空。

現場除了有餐車，還有零配件、輪胎和用品廠商的攤位。

Yoshimura 帶來了裝有試作零件的現行款，以及 2001年限量發售 5台的 KATANA 1135R。

Yoshimura 目前正在為現行款 KATANA 開發中的手把，安裝時需要搭配吉村出品的油箱蓋，但透過墊片也可以對應原廠油箱。

Daytona 也展出了裝有自家腳踏、後扶手、端子鏡和無土除的車輛。

PLOT也展示了多款裝有自家與代理品牌的示範車。其中的手把是與 AELLA 共同開發的角度可調式手把。

在多聞惠美小姐和難波祐香小姐主持的脫口秀活動中，主辦單位向現場觀眾募集名字中帶有「刀（KATANA）」 的人。幾位名字符合的幸運觀眾，包括大沼（Onuma）、比留川（Hirukawa） 和瑠海（Rumi），都上台領取了禮物！

開發者座談會同時也是《週刊 Bike TV》的公開錄影（預定 10 月 8 日於日本播出）。從右至左依序為媒體人橫田和彥先生、總工程師野尻哲治先生和測試車手大城光先生，由木村亞美小姐擔任主持人。

座談會中，當被問及「什麼是 KATANA 的精髓？」時，野尻先生回答：「KATANA 的精髓就是『我的 KATANA 最好，其他都不重要！』，它是一輛能讓車主如此全心投入的車。」他還拿出了一本近日才剛離世的漫畫家東本昌平先生的著作，並補充道：「我認為 KATANA 的世界觀就是（東本老師所描繪的）那樣。還沒讀過的人，強烈推薦你們去看看。」

活動的最後就是每年例行的猜拳大會。

閉幕致詞由主辦方Suzuki 二輪摩托車部門的高橋工社長負責。他感謝了所有參展廠商，並提到了與《週刊 Bike TV》的合作緣分，同時承諾未來會讓 KATANA 車聚辦得越來越盛大。當他問：「明年你們會再來嗎？」時，現場許多 KATANA 車主都報以熱烈的掌聲！

按照慣例，活動結束時，所有工作人員都一齊送客，為這場盛會畫下圓滿句點！

 

現場照片

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🔶 品牌基本資料

品牌名稱

Sunstar（サンスター）

品牌起源／地區

Sunstar 創立於 1932 年，起初為大阪的自行車零件製造商。隨著企業發展，Sunstar 逐步成為國際化企業，目前摩托車部門總部設於日本大阪府高槻市，並以「Sunstar Engineering Inc.」的名義服務全球市場。

主要產品或經營方向

Sunstar 長年專注於摩托車傳動與制動系統零件的研發與製造，主要產品涵蓋煞車碟盤、鏈條、前後齒盤等。其產品廣泛應用於市售街車、通勤車款及賽事級改裝，並為多家日本與歐洲主機廠供應 OEM 零件。

🔶 品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

Sunstar 誕生於日本機械工業高速發展的時代，秉持「追求精密與安全」的初心，持續將精密製造技術投入交通工具零件領域。品牌從自行車齒輪起家，逐步拓展至摩托車齒盤、鏈條與碟盤等核心機構部件。其發展歷程涵蓋從基礎工廠轉型為全球製造供應商，並在競技運動與通勤日常中，建立起深厚的品牌信賴。

品牌的專精與優勢領域

Sunstar 在熱處理技術、齒形精度、材料強化處理等方面擁有領先優勢，尤以煞車碟盤與後齒盤製程最具代表性。其產品廣泛配合多樣車型，並持續與 MOTOGP、WSBK、全日本賽事等技術單位合作，確保設計回饋能反映在市售品之中。

🔶 主力商品介紹

Sunstar 煞車碟盤

Sunstar 煞車碟盤系列採用高強度不鏽鋼材與獨家熱處理技術，兼顧耐熱穩定性與高摩擦係數。浮動碟設計搭配精密切削，能有效降低煞車衰退現象，提升制動手感與信賴度，深受競技騎士與街道車用戶推崇。

Sunstar 煞車碟盤

Sunstar 鏈條

Sunstar 鏈條採用強化鋼合金與專利密封環設計，結構穩固，具備高度抗張與耐磨特性，特別適用於長途耐力與動力輸出需求高的騎乘情境。另外，SUNSTAR也特別強調，他們透過優化齒盤和鏈條間的公差(即””齒距偏移””)，最大限度延長了兩者的使用壽命。
(因此若是對使用壽命有要求的騎士，不妨看看他們的「鏈條+齒盤三件套組」喔！)

Sunstar 鍊條

3. Sunstar 前齒盤

其前齒盤以鍛造鋼材為基礎，結合高精度齒形加工與表面防腐處理，有效延長使用壽命並穩定傳動系統效率，廣泛支援各類通勤與中排氣量車型。

Sunstar 前齒盤

4. Sunstar 後齒盤

Sunstar 後齒盤提供鋼製與鋁合金兩種版本，鋁合金型強調輕量與操控反應，鋼製型則以耐用性見長，適合高里程或惡劣使用條件下的改裝需求。

Sunstar 後齒盤

🔶 結語

在傳動與制動的世界中，Sunstar 是少數能同時兼顧技術、耐用與工藝美學的品牌代表。無論是面對嚴苛的競技賽道，還是日常街道騎乘，其產品始終如一地穩定可靠。選擇 Sunstar，就是選擇一份對細節與性能的堅持，也是一種對安全與品質的長遠投資。

所有 Sunstar 商品

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在9月8日舉辦的「KATANA聚會2024」上，2025年即將上市的新款KATANA以驚喜現身。讓我們一起來看看活動現場的盛況。

SUZUKI社長騎乘新款KATANA進場！

這次是第六屆KATANA聚會，自2019年起舉辦的這個活動每年都吸引大量KATANA粉絲，場面熱鬧非凡。今年的聚會在SUZUKI總部所在的靜岡縣濱松市「はままつフルーツパーク時之栖/濱松水果公園時之棲」特設會場舉行，總共吸引了1153輛車和1334名KATANA粉絲參加。

1153輛KATANA齊聚，壯觀無比。

參加者紛紛騎乘KATANA到場。

 

此次最引人注目的莫過於鈴木俊宏社長的驚喜現身。並且，社長騎乘的是尚未發布的全新KATANA！ 鈴木社長說：「為了讓到場的KATANA粉絲最先看到，我特地騎了這輛車來。」這款首次亮相的KATANA採用了亮眼的藍色塗裝，現場的KATANA粉絲們報以熱烈掌聲。

SUZUKI社長親自騎乘新款KATANA亮相，掀起全場高潮。

率先讓齊聚濱松的粉絲們一睹新款KATANA風采。

 

提到藍色的KATANA，2022年款的「Matte Stella Blue/消光星藍色」令人印象深刻。而追溯至1983年，初代GSX1100S KATANA車身也曾加入藍色元素，不過車體主要採用了銀色設計，從油箱到上整流罩之間有藍色條紋點綴。整體藍色車身的KATANA顯得非常罕見。

1983年款的GSX1100S KATANA，藍色條紋從油箱延伸至上整流罩，成為一大特色。

 

除了藍色KATANA，2025年即將上市的銀色KATANA也在會場中亮相。這款車的配色可說是最具代表性的KATANA風格，尾部的消光藍色設計也致敬了初代KATANA。

前方是SUZUKI社長騎乘的藍色KATANA，後方則是2025年款的銀色KATANA。

 

知名搞笑藝人福田充德參加，聚會在熱鬧氛圍中落幕

活動現場還舉辦了由SUZUKI開發人員主持的座談會，知名摩托車愛好者、搞笑藝人福田充德也作為特別嘉賓參加活動。當天的活動包括了紀念合照、抽獎活動和猜拳大會，讓整場聚會充滿歡樂。

SUZUKI開發人員與福田充德的座談會盛大舉行。

同為KATANA愛好者的福田分享了他對KATANA的熱愛。

猜拳大會上還準備了限量獎品。

聚會的紀念合照，吸引了大量SUZUKI粉絲參與。

會場還販售了各種限定商品，包括T恤、毛巾、壓克力鑰匙圈和真皮杯墊等，所有商品設計均以KATANA為主題。此外，活動設置的與摩托車拍照的場景也廣受歡迎，吸引了大量人潮排隊。

本屆KATANA聚會在參與人數超越去年並取得巨大成功後圓滿落幕，期待明年再次舉辦！

所有限定商品都以KATANA為設計主題。

拍攝區域人氣火熱，排隊人潮綿延不絕。

聚會結束後，SUZUKI工作人員親自送別參加者。

 

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風鏡與輪框的機能性也值得注目

作為一個以「Street Bodywork」為方針的品牌，Magical Racing以綾織/平織碳纖維與FRP材質，打造了許多注重公路使用的外觀零件。如今Magical Racing也完成了SUZUKI KATANA用的零件，並陸續市售。如果將碳纖維把手內管與碳纖維Mono-Cock後視鏡也算進去的話，本次Magical Racing為KATANA準備了超過十款外觀零件，足見他們對KATANA的重視。

 

SUZUKI KATANA

首先看到風鏡。整體長度比原廠品加長了不少，且透明感十足，能夠提供良好的視野。內附的碳纖維風鏡底座是直接替換掉原廠品，因此更換上車後也不會感到不自然。

而順著車身將視線往後移的話，便能看到單座套件。本套件採用將車尾殼、短牌架、鹵素尾燈全都坐在一起的All-in-one設計。由於採用方形構造，因此上側也設有小型置物空間。此外，覆蓋面積相當大，讓後輪在視覺上看起來相對低調的後內土除，也是本次Magical Racing準備的新品，相信也是不少KATANA車主期待已久的品項。

「我們本來是想在今年的摩托車展進行展示的。」Magical Racing的代表大西先生如此說道。

「但因為各種原因，就延到現在才發表了（採訪時間為2020年4月）。整體而言是像過往的氣冷KATANA那樣修長的形狀。雖然和原廠設計的方針有所不同，但這樣的風格相信也會有人喜歡吧。單座化的坐墊也有考慮到腳掌著地性，因此也有稍微調整內部的海面，之後也會市售化。

後土除是直接替換掉原廠品，因此我們無論是搭配我們出品的這款單座套件，還是我們正在開發中（採訪時尚在開發，如今已推出市售）的原廠尾殼用短牌架，又或是其他廠商推出的短牌架都很適合。」

Magical Racing本次的設計以過往的氣冷KATANA作為參考原型，並精準地與現代版KATANA的外觀融合。而大西先生也相當推薦防風效果出色的風鏡，以及能夠明顯感受到輕巧的、同樣由Magical Racing經手的BST碳纖維輪框。整體而言，這台車的機能性十分出色。與現代車款最合襯的碳纖維零件，如今也KATANA車主們也能享受了。

細節解說

風鏡為針對新款KATANA製作的全新產品，比原廠品長了15cm，擁有出色防風效果。固定底座也會一併附上，根據底座與風鏡本身的材質搭配，未稅定價也有所不同：平織碳纖維底座/透明風鏡為28,000日圓、平織底座/煙燻風鏡為29,000日圓、照片中的平織底座/超級鍍膜風鏡為46,000日圓。綾織底座/透明風鏡為29,000日圓、綾織底座/煙燻風鏡3萬日圓、綾織底座/超級鍍膜風鏡為48,000日圓。同時車上也採用了把手高低差90mm/夾角25度，整體姿勢相當舒適且適合KATANA的碳纖維把手內管Type-2（綾織碳纖維製，未稅定價28,000日圓）、鋁合金+碳纖維材質的把手端子、NK-1後照鏡（Type-5）。

 

貼在油箱末端的護蓋材質為平織碳纖維，未稅定價8,800日圓，另有綾織碳纖維9,000日圓/黑色FRP 5,800日圓。

 

這組單座套件不僅營造了彷彿氣冷KATANA的形象，也設有置物空間，相當實用。尾殼部分（可以看到上方設有置物空間的蓋子）的材質有平織碳纖維/綾織碳纖維/黑色FRP可選。採訪時尚未決未稅定價格，但即將發售。本套件也附有短牌架。此外針對原廠版本的尾殼，Magical Racing在採訪時也預定推出專用的短牌架。

 

這款側面形狀與深度都彷彿氣冷KATANA的前土除也是全新產品，未稅定價則為平織碳纖維29,000日圓/綾織碳纖維3萬日圓/黑色FRP 18.000日圓。

 

這組BST輪框除了輪轂採用6082-T6鋁合金材質外，其餘部分皆為乾式碳纖維製。本車搭載的款式為RAPID-TEK，尺寸則為前3.50-17/後6.00-17，未稅定價57萬日圓。前2.4kg/後3.2kg的超輕重量是這組輪框最大的強項。可提供比原廠輕巧不少的操控體感。

 

能夠有效遮擋泥水的後土除，雖然車主必須一併另購短牌架套件來移置車牌，但同時原廠的牌架鎖點也會遮蓋住。未稅定價為平織碳纖維31,000日圓/綾織碳纖維32,000日圓/黑色FRP 18,000日圓。鏈條護蓋也忠實呈現了碳纖維的輕巧與高強度，相當時髦。未稅定價則為平織碳纖維12,000日圓/綾織碳纖維13,000日圓。

 

下導流本體與GSX-S1000共用，未稅定價為平織碳纖維45,000日圓/綾織碳纖維47,000日圓/黑色FRP 3萬日圓。內建碳纖維支架，並且可搭配原廠側柱使用。本商品需搭配GSX-S1000原廠下導流支架。

 

主要改裝內容（Magical Racing / SUZUKI KATANA）

排氣系統 AKRAPOVIC｜ JMCA規格 Slip-on排氣管尾段
前煞車系統 SUNSTAR ｜Premium Racing前煞車碟盤
前輪框 BST｜ RAPID TEK 3.50-17 碳纖維輪框
後輪框 BST RAPID TEK 6.00-17 碳纖維輪框
轉向系統 Magical Racing碳纖維把手內管 Type-2

Magical Racing NK-1 Type-5後照鏡 (超長支架/黑色)

Magical Racing把手端子
坐墊 Magical Racing KATANA單座套件
外觀 Magical Racing儀錶板小風鏡

Magical Racing 碳纖維前土除

Magical Racing 碳纖維後土除

Magical Racing 碳纖維鏈條護蓋

Magical Racing 碳纖維油箱保護貼

Magical Racing 碳纖維下導流

 

Magical Racing KATANA（SUZUKI KATANA）

協助採訪：Magical Racing　TEL072-977-2312　〒582-0023大阪府柏原市国分東条町4284-2

URL：http://www.magicalracing.co.jp/

2020年 9月 09日

此次介紹相關製品

AKRAPOVIC｜ JMCA規格 Slip-on排氣管尾段

SUNSTAR ｜Premium Racing前煞車碟盤

Magical Racing碳纖維把手內管 Type-2

Magical Racing NK-1 Type-5後照鏡 (超長支架/黑色)

 

Magical Racing把手端子

Magical Racing儀錶板小風鏡

Magical Racing 碳纖維前土除

Magical Racing 碳纖維後土除

Magical Racing 碳纖維鏈條護蓋

Magical Racing 碳纖維油箱保護貼

Magical Racing 碳纖維下導流

 

此次介紹相關品牌

AKRAPOVIC AKRAPOVIC於1992年在斯洛維尼亞創立，擅長在性能提升與輕量化之間取出最佳平衡點，製造性能優異的排氣管，因此許多SUPERBIKE與GP系列賽的隊伍都採用AKRAPOVIC的產品。

前往品牌首頁
SUNSTAR SUNSTAR碟盤、齒盤商品獲得日本四大車廠採用，若是沒有技術能力與信賴品質並重的話是辦不到的。

前往品牌首頁
Magical Racing Magical Racing為日本首席的外裝製造品牌，擁有許多從加入賽事所回饋資料與自家獨特製造手法所建立起的龐大產品線，外裝材質的選擇種類很多，讓使用者可以更貼近自己的想法來改裝！

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資訊來源 [ Heritage & Legends]

「 Webike台灣」編輯部編譯

]]> 車主改裝大募集－ KATANA 日本武士刀改裝蒐集 https://plus.webike.my/2022/11/11/%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e6%94%b9%e8%a3%9d%e5%a4%a7%e5%8b%9f%e9%9b%86%ef%bc%8d-katana-%e6%97%a5%e6%9c%ac%e6%ad%a6%e5%a3%ab%e5%88%80%e6%94%b9%e8%a3%9d%e8%92%90%e9%9b%86/ Fri, 11 Nov 2022 06:02:56 +0000 https://www.webike.tw/magazine/?p=6751   【車主老實說】 KATANA改裝篇 Webike摩托評論正在募集車主實際使用改裝品、人身部品、原廠零件的心得， 透過真實回饋，推薦給更多車友選擇。 本篇精選KATANA眾車主們針對外觀件、轉向、引擎、騎士用品…包羅…]]>

 

【車主老實說】 KATANA改裝篇

Webike摩托評論正在募集車主實際使用改裝品、人身部品、原廠零件的心得，

透過真實回饋，推薦給更多車友選擇。

本篇精選KATANA眾車主們針對外觀件、轉向、引擎、騎士用品…包羅萬象的改裝&購入及安裝心得分享，來看看大家的評論吧！

1.KATANA簡介

SUZUKI研發KATANA並非偶然。初代KATANA的大功臣總共有四人，分別是SUZUKI的谷雅夫以及橫內悅夫，還有Target Design的創立者-德國的Hans Muth與 Jan Fellstrom。最初這四人的合作契機其實是因為，谷雅夫在1979年參加Motorrad雜誌主辦的活動時，偶然看到Target Design以MV AGUSTA為基礎設計的車款後大受衝擊，因此特別邀請了Target Design參加SUZUKI新車款的研發設計，便是陸續設計出中排氣量的ED1（即之後推出的GS650G）以及KATANA的原點ED2，1980年9月，SUZUKI在德國科隆車展上公開了初代KATANA的概念車款，1981年秋天，SUZUKI在概念車款上加入最小限度的修改後，便推出了GSX1100S KATANA進行市售。

初代KATANA，以從刀鞘中拔出的日本刀為設計主旨誕生，在摩托車界掀起一場革命而誕生的車型。而造就了現在所謂「運動街車」車款的原因。

KATANA大致上可以分成3個世代，分別是以1981年式為開端的初代及衍生車款為第一世代、1984/85年推出的GSX750S3/4則是第2世代，在2019年開始販售的就是第3世代。2019 “KATANA “是1980年代稱霸世界的SUZUKI GSX-1100S KATANA的後繼車型，以GSX-S1000為基礎進行改良並發售。

以結果來說，KATANA不但成為之後SUZUKI前進的原動力，更是現在討論摩托車歷史時，絕對不能錯過的車款之一，而它也因此成為全世界家喻戶曉的傳奇名車。

2.會員評論

外觀：貼紙

視覺上提升心靈馬力| GSX-S1000S 整流罩貼 (前)

評分：

KATANA 前整流罩貼 讓整體更完整了

會員：Sen show

心得：

銳利的前整流罩貼紙 延伸suzuki字樣
視覺上更為一體 從此之後 飯也香了 覺也好睡了 心靈馬力更是上升一個檔次
這貼紙覺得很值得

精品質感又美觀 | SUZUKI 油箱保護貼

評分：

KATANA 原廠油箱貼美觀又實用

會員：Joseph

心得：

Katana 油箱外殼造型特別，一般通用油箱貼就沒那麼適合。原廠油箱貼，專車專用，美觀又實用，精品質感，無懈可擊！

外觀：風鏡

強度牢固| YOSHIMURA Wind Armor 風鏡

評分：

改善了撞風的感受

會員：OIOIO

心得：

支架貼合車殼折線、強度很牢固，看出去的視角也沒有變形影響，雖然角度較原廠挺直一點，但也改善了撞風的感受。

拆裝簡單、設計貼合頭罩| WestPower 風鏡・儀錶護蓋套組

評分：

 

前端的包覆更加完整,而且儀表外蓋也能沿用原廠小風鏡

會員：kc

心得：

原本裝的是吉村可調風鏡,但用久後覺得儀表間隙有點大,除了灰塵容易堆積外,遇到下雨,水容易流到下方,不由得對於線組防水能力有點擔心,所以換上這組新風鏡,就是將前端的包覆更加完整,而且儀表外蓋也能沿用原廠小風鏡,真是一舉兩得; 1.拆裝簡單,風鏡設計貼合頭罩,在高速騎乘時安全帽撞風感減輕許多 2.儀表蓋跟碼表貼合度佳,視覺效果不錯

WestPower | 風鏡・儀錶護蓋套組

 

質感佳| SUZUKI 儀表遮陽風鏡

評分：

風鏡厚度很夠

會員：Joseph


心得：

原廠精品改裝風鏡，質感就是讚！風鏡厚度很夠，安裝原本風鏡的螺絲孔位，不需要額外的金屬支架，感覺非常穩固。風鏡長度不是很長，也許擋風效果不是最好的，但是卻不會破壞 Katana整體造型，畢竟這台車最大的重點就是帥！

 

SUZUKI | 儀表遮陽風鏡

外觀：坐墊

帥且增加質感 | SUZUKI 雙色坐墊 黑紅

評分：

對配色有愛

會員：Joseph

*點進去看大圖

心得：

Katana 原本的坐墊就還不錯，只是尾端兩側銀色的部份容易髒污或掉色。
換上 Suzuki 原廠改裝坐墊後，兩側改成紅色荔枝紋皮面，加上椅面上的’刀’logo，整體感覺更帥氣，也增加些許質感。
重點是老婆說紅色比較好看，就買下去了。
坐起來的感覺跟原車配的坐墊完全相同，沒有加強止滑較為可惜，如果不是對配色有愛，就不特別推薦。

轉向：三角台

 低把的好朋友 | K-FACTORY 上三角台

評分：

有效提升對車子的操控性和自信心

會員：kc

心得：

為了使用不同種類低把,正常都是換掉原廠油箱殼讓出空間,但改的油箱殼貴而且要等很久,結果沒想到K工廠竟然出上三角台手把座前移,又剛好有貨,所以就先買了 1.由於拆裝上程序多,個人組裝要費點心處理 2.可對應類GSX-S1000原廠低把規格,但配線上要另外調整 3.目前我車上搭配hurricane S1000 低把,騎乘起來滿得心應手,有效提升對車子的操控性和自信心。

質感提升 | SUZUKI原廠零件 標籤貼紙 【【EMBLEM， UPPER BRACKET 68281-07L00】

評分：

KATANA 銘牌，爽度大增

會員：Joseph

心得：

台鈴代理的 Katana，手把固定座原本是沒有銘牌的。
比照國外的規格，換了固定座並加上銘牌後，整個質感提升，騎車時低頭看見精緻的 Katana 銘牌，爽度大增，心靈馬力加10匹！
改裝需要換三個原廠零件，料號如下：
68281-07L00
51331-07L00-YTA
68282-07L00

引擎：發電機護蓋

安裝簡單 | YOSHIMURA 「PRO SHIELD」發電機護蓋(20211125)

評分：

實物做工細緻、孔位精準無偏差

會員：OIOIO

心得：

內附文件圖文並茂說明非常完整，安裝簡單。實物做工細緻、孔位精準無偏差，安裝上車除了防護功能，也間接增加車輛細節。

騎士用品：行李箱安裝支架

品質佳、旅行好幫手| HURRICANE 側馬鞍包支架

評分：

利用車架 提供更好的支撐性吧

會員：Sen show

心得：

支架品質不錯
強烈建議給專業車行安裝
支架本身提供額外的支撐
讓你的馬鞍包 可以有更大的調整空間
並保護車尾不被馬鞍夾傷
附上二張照片
看看差別吧

支架已安裝完成 馬鞍未下移

馬鞍下移完成 支架提供很好的支撐性 但我想 帥就完事了 !

騎士用品：安全帽鎖

雙人出遊安全帽放置方便| DAYTONA 安全帽鎖頭支架

評分：

KATANA Katana 專用安全帽鎖會員：Joseph

心得：

有許多改裝品牌都有出品 Katana 專用的安全帽鎖套件，在 Webike 上就能找到 Kijima, Daytona, Agras, Babyface, Endurance 等品牌的產品，然而其中只有 Daytona 這一款能夠裝在車身左側或右側，其他的看起來都只能裝在左側。因爲我經常雙載出遊，左右各裝了一組。推薦給想把安全帽鎖裝在車身右側或兩側都裝的人。

騎士用品：騎士夾克

七件式防護墊安全又帥氣| HOUSTON MA-1 JAC KATANA 棉質飛行夾克

評分：

KATANA 飛行夾克 來一件!

會員：Sen show

      

▲七件式防具護墊/可以拆卸： 胸、 背、 肘、 肩

心得：

這是一件好夾克 不得不這樣說
裡面有七件式防具護墊
是可以拆卸的 分別對應 胸 背 肘 肩
不過這件外套並沒有防風 口袋並不少 有扣子可以調節胸及腰的身形 katana夾克上身 馬力感覺又多了五匹

好夾克 不來一件嗎？

「Webike 台灣」編輯部製作
]]> 【Active/Suzuki KATANA】運用各種專用零件，打造洗鍊雅致感【美車鑑賞】 https://plus.webike.my/2022/10/28/%e3%80%90active-katana%ef%bc%88suzuki-katana%ef%bc%89%e3%80%91%e9%81%8b%e7%94%a8%e5%90%84%e7%a8%ae%e5%b0%88%e7%94%a8%e9%9b%b6%e4%bb%b6%ef%bc%8c%e6%89%93%e9%80%a0%e6%b4%97%e9%8d%8a%e9%a2%a8%e5%8a%9b/ Fri, 28 Oct 2022 02:21:07 +0000 https://www.webike.tw/magazine/?p=6592 並非零散地裝上，而是考量整體協調性的改裝品陣容 以「擁有武士刀般鋒利無比外觀的Street Fighter」作為核心訴求的，正是Suzuki出品的運動街車KATANA。而本文要介紹的，則是改裝品大廠Active運用各種自家旗下，以及其他公司…]]>

並非零散地裝上，而是考量整體協調性的改裝品陣容

以「擁有武士刀般鋒利無比外觀的Street Fighter」作為核心訴求的，正是Suzuki出品的運動街車KATANA。而本文要介紹的，則是改裝品大廠Active運用各種自家旗下，以及其他公司所出品的零件所打造的展示車，其概念為「不僅向過往的KATANA致敬，更具備新意的令和版KATANA」。

KATANA在原廠狀態下即可輸出高達145ps的最大馬力，在具備良好先天體質的基礎上，Active更加入了JSB、Moto2等賽事也採用的Galespeed煞車系統與鍛造輪框，讓性能錦上添花。此外更採用了Akrapovic尾段排氣管、腳踏套件、高人氣的塑膠+鋁合金材質護蓋等專用改裝品。塗裝方面則以原廠的金屬灰為基礎，進一步運用象徵Galespeed品牌的綠色、紅色線條進行點綴。而Active也將本車展示於2020年3月底所舉辦的東京機車展。

 

SUZUKI KATANA

在KATANA於2019年復活後，Active便馬上著手準備這台展示車，並循序漸進地裝上各種專用改裝品。最先上車的，是能夠重現經典氣冷KATANA風味的風鏡與支架，以及無土除套件、Akrapovic製的專用尾段排氣管等零件。

在完成基本框架後，第二階段的改裝便是要進一步提升整車的運動氣息與質感，並以打造出600cc等級的自在操駕體感為目標。因此接下來便裝上了Active旗下的Galespeed所出品的煞車系統、Type-SB1鋁合金鍛造輪框，以及Hyperpro出品的前後避震器彈簧等零件。這些零件除了各自都擁有出色的性能外，在造型方面也成功為車輛整體取得協調性。

此外，本車在攝影時(2020年春季)更加入了Galespeed的腳踏後移套件、能夠產生適當前傾騎姿的低手把，以及讓車尾線條更加洗練，同時增加置物空間的長車尾整流罩（攝影當下尚處於開發階段）。

這台經過精心改裝的KATANA，是從引起不少人注意的把手周邊零件開始著手，並經過時間淬煉的作品。在開發過程中曾經嘗試過包含分離式把手在內的多種設計，最後的結論則是現在的模樣。而決定好把手的規格後，才進一步研討腳踏與前後懸吊系統的規格。正因如此，才能使這台車有著毫無違和感的高完成度。

思考著現代的摩托車究竟需要什麼、究竟如何改裝完善，Active正是以如此的思維去搭配各項零件，才能打造出如此一台協調的車款。

細節介紹

「KATANA專用長車尾整流罩」為FRP製造，將後座拆下後運用2處的快拆機構，便能將上方的蓋子打開，將物品放入內部的收納空間。此套件於本文章截稿前尚在開發中。尾燈為本套件附屬的LED燈具，並且能夠同時裝上照片中的Active無土除套件。

 

KATANA專用的降低型鋁合金把手，位置離騎士較遠，能夠實現較為低趴的騎姿，讓騎士與車輛的一體感增加。完全不會干涉到車體各處，可直接安裝上車。前煞車總泵為Galespeed VREφ17.5，離合器拉桿座也是Galespeed出品的32/34mm規格。把手部分，也安裝了Gilles Tooling出品的拉桿護弓與Active的彈性體材質握把套。

 

GSX1100S風鏡&支架套件，能夠重現經典氣冷KATANA的風味。支架部分為新款KATANA專用設計，而附屬膠條的風鏡本體也能裝在真正的舊款氣冷KATANA上。後照鏡選用TANAX Napoleon的APT-101。

 

前側引擎吊架處的Wing Type防倒球採用雙鎖點設計，也仔細考量了分散衝擊力道的措施。引擎左右側採用鋁合金+聚甲醛材質的護蓋。前方向燈與水箱側蓋，於本文截稿前尚處於開發階段。

 

照片中的懸吊系統採用Hyperpro的前後彈簧套組，規格則為比原廠降低30mm。同時亦有準備與原廠相同高度的Hyperpro彈簧+後避震器本體。

 

這款由Galespeed出品的腳踏套件，不僅有4種位置可調、踏桿可折，更有著令人想起武士刀的腳跟擋板，以及造型與車架融為一體的安裝支架。

 

前煞車卡鉗為Galespeed出品的輻射對向4活塞卡鉗，孔徑為108mm，活塞尺寸則為φ34/30mm。碟盤則為φ310mm的Galespeed Cross-Lock碟盤。倒立式前叉內部也換上了Hyperpro出品的彈簧。

 

後煞車系統為Galespeed出品的φ34/孔距60mm單活塞卡鉗，搭配浮動式的φ250mm碟盤。前後煞車油管皆為Goodridge產品，輪框則為Galespeed Type-SB1鍛造鋁合金輪框(3.50-17/6.00-17)。

 

主要改裝內容

引擎 Active引擎護蓋/保護滑塊
排氣系統 JMCA規格 Slip-on排氣管尾段

JMCA規格 Slip-on Line 排氣管尾段
前煞車系統 【VRE系列】Elaborate 煞車主缸

Gilles Tooling拉桿護弓

Elaborate 前4活塞卡鉗 Φ34-30

前煞車碟盤
後煞車系統 Elaborate 後單活塞卡鉗 Φ34 / 60mm

後煞車卡鉗座

Galespeed Φ12 後煞車總泵

後煞車碟盤
前輪框 鋁合金鍛造前輪框【TYPE-SB1】
後輪框 鋁合金鍛造後輪框【TYPE-SB1】
前懸吊系統 STREET BOX前叉彈簧+單槍後避震 461 分離式氣瓶型 附HPA
後懸吊系統 STREET BOX前叉彈簧+單槍後避震 461 分離式氣瓶型 附HPA
腳踏 腳踏後移套件
把手周邊零件 鋁合金錐形把手

Elaborate拉索離合器座套件 32/34mm

後照鏡T.T

橡膠錐形握把套

油門套件 Type-3

鋁合金平衡端子
坐墊 MYOGA特製雙色坐墊皮
外觀 長版車尾整流罩

KATANA風鏡&支架組

車身保護滑塊(防倒球) Wing-Type

LED前方向燈&水箱護罩

無土除套件 附LED牌照燈
電系 簡易型牌照側邊LED方向燈

 

Active KATANA (Suzuki KATANA)

此次介紹相關製品

AKRAPOVIC

JMCA規格 Slip-on排氣管尾段

AKRAPOVIC

JMCA規格 Slip-on Line 排氣管尾段

 

Active

引擎護蓋/保護滑塊

GALE SPEED

【VRE系列】Elaborate 煞車主缸

GALE SPEED

Elaborate 前4活塞卡鉗 Φ34-30

GALE SPEED

前煞車碟盤

GALE SPEED

後煞車卡鉗座

GALE SPEED

後煞車碟盤

 

GALE SPEED

鋁合金鍛造前輪框【TYPE-SB1】

GALE SPEED

鋁合金鍛造後輪框【TYPE-SB1】

 

HYPERPRO

STREET BOX前叉彈簧+單槍後避震 461 分離式氣瓶型 附HPA

GALE SPEED

腳踏後移套件

ACTIVE

鋁合金錐形把手

GALE SPEED

Elaborate拉索離合器座套件 32/34mm

TANAX NAPOLEON

後照鏡T.T

ACTIVE

橡膠錐形握把套

ACTIVE

油門套件 Type-3

ACTIVE

鋁合金平衡端子

NEXRAY CARBON DRY

長版車尾整流罩

 

ACTIVE

KATANA風鏡&支架組

ACTIVE

車身保護滑塊(防倒球) Wing-Type

ACTIVE

LED前方向燈&水箱護罩套件

ACTIVE

無土除套件 附LED牌照燈

ACTIVE

簡易型牌照側邊LED方向燈

 

此次介紹相關品牌

ACTIVE 除了GALE SPEED輪框、數位顯示器等ACTIVE原創零件之外，並代理Akrapovič與Zero Gravity等世界水準的產品。

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AKRAPOVIC| Webike摩托百貨 AKRAPOVIC於1992年在斯洛維尼亞創立，擅長在性能提升與輕量化之間取出最佳平衡點，製造性能優異的排氣管，因此許多SUPERBIKE與GP系列賽的隊伍都採用AKRAPOVIC的產品。

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GALE SPEED GALE SPEED輕量化輪框追求的性能、安全性、性價比等等，以不可思議的平衡點具體實現，打破改裝輪框價格很高的既有印象，販售許多物美價廉的輪框！

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HYPERPRO Hyperpro是一間製作機車用避震系統的老牌，其名號能在世界遠播，就是因為它的防甩頭，而現在更以生產避震器、彈簧來擴大事業的版圖。

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TANAX NAPOLEON NAPOLEON後視鏡以功能性與洗鍊的設計感長年受到騎士們的支持，確實的品質得到不少好評，集中研發能力所開發的商品，徹底展現出職人的工藝。

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NEXRAY CARBON DRY 「NEXRAY」的乾式碳纖維外觀零件兼具的驚人的輕量性和堅韌度，因此獲得F1和Moto GP等賽事車手的絕對支持和信賴。

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資訊來源 [ Heritage & Legends ]

「Webike台灣」編輯部編譯

]]> 小改登場！SUZUKI 2022年式「KATANA」月底日本開賣 https://plus.webike.my/2022/02/14/%e5%b0%8f%e6%94%b9%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81suzuki-2022%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e3%80%8ckatana%e3%80%8d%e6%9c%88%e5%ba%95%e6%97%a5%e6%9c%ac%e9%96%8b%e8%b3%a3/ Mon, 14 Feb 2022 01:31:20 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5819 SUZUKI宣布，將從2022年2月25日(星期五)開始，於日本正式推出符合最新環保法規的小改款KATANA，雖然前衛的車身造型沒有變化，但在新增加電控系統的同時，引擎輸出動力也有小幅提升，日本建議售價為含稅1,606,000日圓。 進/排…]]>

SUZUKI宣布，將從2022年2月25日(星期五)開始，於日本正式推出符合最新環保法規的小改款KATANA，雖然前衛的車身造型沒有變化，但在新增加電控系統的同時，引擎輸出動力也有小幅提升，日本建議售價為含稅1,606,000日圓。

進/排氣系統改良並加入電控節氣門的引擎

在2019年重新問世的新世代KATANA，是以SUZUKI的街頭霸王車款GSX-S1000S為基礎，在向偉大的初代KATANA致敬同時，透過加入現代詮釋 (例如位置偏上的把手與短車尾)來培養新的車迷族群。

 

2022年式的引擎雖然一如既往地繼承了，源自久負盛名的2005年式GSX-R1000 (K5) 的999cc並列四缸引擎，但在內部結構有著不小改良，除了全新採用電控節氣門外，空氣濾清器箱的內部結構也有所改變，凸輪軸在進/排氣部分也有所修改，讓其減少揚程與重疊時間；上述的改變，讓2022年式KATANA不僅能通過最新的EURO 5標準，最大馬力也從150ps小幅增加至152ps，最大扭力則微幅下修至106Nm，但最大扭力的產生轉速卻降低了250rpm來到9,250rpm。

 

除了動力小幅提升，新年式KATANA透過導入新的電子控制油門系統，全新採用了可以將輸出特性更改為3種模式的 S-DMS (動力模式選擇系統)，循跡控制系統也從現行款的三段+OFF，增加到五段+OFF，讓騎士可以進行更詳細的設定。

 

其他更新部分，增加能支援進退檔的雙向快排，讓騎士在騎乘間不用按壓離合器就能操作換檔，而作為提高舒適性的配備，還新採用了低轉輔助系統，能在低轉起步時自動提高轉速，帶來順暢的騎乘控制。

 

2022年式KATANA將披覆上兩款很吸引車迷關注的新色，分別是均採用消光塗裝的深藍色和銀色，前者搭配橘金色輪框、後者則是古銅香檳金，藉此營造出現代氣息。在細節上，倒立式前叉的外管由現行款的黑色調整為金色，所有顏色搭配之下，表現出”高級且別緻”的色彩概念，日本建議售價皆為含稅1,60,6000日圓 (折合新台幣約38.7萬)。

2022年式KATANA

Metallic Matte Stella Blue 消光金屬藍

Mystic Silver Metallic 神秘金屬銀

主要規格

KATANA
總長x寬x高 (mm) 2125 x 830 x 1110mm
座高 (mm) 825mm
軸距 (mm) 1460mm
引擎形式 水冷式四行程DOHC 4汽門並列四缸
缸徑 x 行程 73.4 x 59 mm
壓縮比 12.2
車重 (kg) 215 kg
排氣量 999cc
最大馬力 152ps / 11000rpm
最大扭力 106Nm / 9250rpm
油箱容量 12L
懸吊系統 前 倒立式前叉
後 中置單槍後避震
煞車系統 前 雙浮動碟盤 + 對向四活塞輻射卡鉗
後 單固定碟盤 + 雙活塞卡鉗
輪胎尺寸 前 120 / 70ZR17
後 190 / 50ZR17

 

資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

 

]]> TOMICA聯名鬼滅之刃推出SUZUKI「KATANA」模型 https://plus.webike.my/2022/01/19/tomica%e8%81%af%e5%90%8d%e9%ac%bc%e6%bb%85%e4%b9%8b%e5%88%83%e6%8e%a8%e5%87%basuzuki%e3%80%8ckatana%e3%80%8d%e6%a8%a1%e5%9e%8b/ Wed, 19 Jan 2022 08:38:26 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5784   近年來最火熱的動漫 IP 非「鬼滅之刃」莫屬了！看準這項商機，Tomica 推出了一系列與其聯名的小汽車，讓喜愛 Tomica 與鬼滅的能夠一次擁有！   在系列的最後來了個爆點啊！鈴木！是鈴木！而且是 KATANA…]]>

 

近年來最火熱的動漫 IP 非「鬼滅之刃」莫屬了！看準這項商機，Tomica 推出了一系列與其聯名的小汽車，讓喜愛 Tomica 與鬼滅的能夠一次擁有！

 

在系列的最後來了個爆點啊！鈴木！是鈴木！而且是 KATANA！並在最後一輛壓軸登場！這造型我實在不知道該說什麼了…因為實在是奇葩了。

 

 

其實選擇鋼鐵塚的角色來做 KATANA 別出心裁，畢竟他在動漫裡面就是專門打造日輪刀的緞刀人，聯名做機車模型是沒什麼問題啦…但那個臉弄在椅墊上不會太惡趣味嗎..

 

鬼滅系列從 2021 年 4 月開始發售，共分為 4 個階段、每次 4-5 款車。集結鬼滅之刃旗下最受歡迎的主角群，不意外的從主角群到九柱都有。基本上也都正常地將角色特色融入模型車中。有房車、跑車、經典車等各式各樣。

 

 

1-14 產品皆已上市，第四階段產品 15- 19 號預定在 2022 年 3 月發售，這個…喜歡 KATANA 或是鬼滅的朋友嘛…自行考慮要不要收了！

 

原文出處：Tomica 聯名鬼滅推出 Suzuki KATANA 模型啦！這…果然是鈴木

 

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

 

]]> 更顯鋒利的武士刀！SUZUKI 2022年式「KATANA」改款出鞘 https://plus.webike.my/2021/11/24/%e6%9b%b4%e9%a1%af%e9%8b%92%e5%88%a9%e7%9a%84%e6%ad%a6%e5%a3%ab%e5%88%80%ef%bc%81suzuki-2022%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e3%80%8ckatana%e3%80%8d%e6%94%b9%e6%ac%be%e5%87%ba%e9%9e%98/ Wed, 24 Nov 2021 01:20:18 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5681 SUZUKI在11月23日開始於義大利舉辦的EICMA (米蘭車展)上，發表了2022年式KATANA，不僅引擎符合EURO 5排放法規，動力系統及車身結構等也有所改良，同時推出兩款消光新色。   進/排氣系統改良並加入電控節氣門…]]>

SUZUKI在11月23日開始於義大利舉辦的EICMA (米蘭車展)上，發表了2022年式KATANA，不僅引擎符合EURO 5排放法規，動力系統及車身結構等也有所改良，同時推出兩款消光新色。

 

進/排氣系統改良並加入電控節氣門的引擎

在2019年重新問世的新世代KATANA，是以SUZUKI的街頭霸王車款GSX-S1000S為基礎，再向偉大的初代KATANA致敬的同時，也透過加入現代詮釋 (例如位置偏上的把手與短車尾)來培養新的車迷族群；這次，SUZUKI特地在米蘭車展上，發表了進行小改款的2022年式KATANA。

 

2022年式的引擎雖然一如既往地繼承了，源自久負盛名的2005年式GSX-R1000 (K5) 的999cc並列四缸引擎，但在內部結構有著不小改良，除了全新採用電控節氣門外，空氣濾清器箱的內部結構也有所改變，凸輪軸在進/排氣部分也有所修改，讓其減少揚程與重疊時間。

 

上述的改變讓2022年式KATANA不僅能通過最新的EURO 5標準，最大馬力也從150ps小幅增加至152ps，最大扭力則微幅下修至106Nm，但最大扭力的產生轉速卻降低了250rpm來到9,250rpm。

 

此外，在冷卻系統方面也有改良，新的散熱水箱加大了鰭片間距，讓氣流量增加18%的改善散熱效果，並降低怠速時的溫度約1.5度。

 

▲左邊是舊款、右邊是新款排氣管，在沿用外觀設計和4-2-1組裝方法的同時，更改了膨脹室的形狀、觸媒轉化器也改為兩段(黃色部分)，並加長排氣尾段，排氣聲浪也經過SUZUKI原廠測試程序的重新調整。

 

▲左邊是舊款、右邊是新款空氣濾清器，新版的空氣濾清器箱的容量，雖然從原本的8.9L降低到8.2L，但卻有效降低了吸入阻力以提升流速，同時取消分流器以減輕重量。

 

▲與現行款相比，新款的凸輪軸輪廓，可減少升程和進氣/排氣重疊的時間。

 

▲電子控制的節氣門將孔徑從傳統的44mm縮小到40mm，結合32位元ECM的高速處理能力，有助於各種控制系統的導入。

 

▲最大馬力增加同時，將動力輸出曲線調整得更平坦易操控，最大馬力的爆發點則比現行款還要多上1000rpm的來到11,000rpm。

支援進退檔快排的電控系統

通過導入新的電子控制油門系統，還新採用了可以將輸出特性更改為3種模式的 S-DMS (動力模式選擇系統)，循跡控制系統也從現行款的三段+OFF，增加到五段+OFF，讓騎士可以進行更詳細的設定。

 

更讓筆者對電控系統感到高興的是，新增加了能支援進退檔的雙向快排，讓騎士在騎乘間，不用按壓離合器就能操作換檔。而作為提高舒適性的配備，還新採用了低轉輔助系統，能在低轉起步時自動提高轉速，帶來順暢的騎乘控制。

 

▲S-DMS (動力模式選擇系統)的輸出特性，可以從最運動的 A (主動)、B (基本)和 C (舒適)模式中選擇。

 

▲隨著電控油門的導入，還加入了快排套件，騎士無需離合器操作即可進行升/降檔操作。

細節改良、增加新色以提高新鮮感的外觀

外觀與車身結構皆保持現行款設定的沒有變化，但是在把手底座部分，從原本與上三角台一體式的設計，修改為分離式並增加了橡膠墊片，讓將車體的震動盡可能地減少傳遞至騎士手上，藉此提高騎乘舒適度。

 

▲左邊是舊款、右邊是新款把手，在上三角台與把手底座之間增加橡膠墊片，藉此提升抓握把手時的舒適度。

 

▲LCD儀表基本沿用現行款式，但因為導入了多項電控系統，因此增加了S-DMS和快排套件的指示燈號，且除了傳統的白色背光外，騎士還可以依照個人習慣更改為琥珀色。

 

2022年式KATANA帶來了兩款會很吸引車迷關注的新色，深藍色和灰色等兩種顏色均採用消光塗裝，前者搭配金色輪框、後者則是紅色，藉此營造出現代氣息。在細節上，倒立式前叉的外管由現行款的黑色調整為金色，後避震的彈簧則由紅色修改成灰色，所有顏色搭配之下，表現出”高級且別緻”的色彩概念。

 

Metallic Matte Stella Blue 消光金屬藍

 

Solid Iron Grey 堅硬鋼鐵灰

主要規格

KATANA
總長x寬x高 (mm) 2125 x 830 x 1110mm
座高 (mm) 825mm
軸距 (mm) 1460mm
引擎形式 水冷式四行程DOHC 4汽門並列四缸
缸徑 x 行程 73.4 x 59 mm
壓縮比 12.2
車重 (kg) 215 kg
排氣量 999cc
最大馬力 152ps / 11000rpm
最大扭力 106Nm / 9250rpm
油箱容量 12L
懸吊系統 前 倒立式前叉
後 中置單槍後避震
煞車系統 前 雙浮動碟盤 + 對向四活塞輻射卡鉗
後 單固定碟盤 + 雙活塞卡鉗
輪胎尺寸 前 120 / 70ZR17
後 190 / 50ZR17

※皆為歐規數據

 

]]> 【試乘報告】名刀依舊鋒利 SUZUKI「GSX1100S KATANA」 https://plus.webike.my/2021/06/10/%e3%80%90%e8%a9%a6%e4%b9%98%e5%a0%b1%e5%91%8a%e3%80%91%e5%90%8d%e5%88%80%e4%be%9d%e8%88%8a%e9%8b%92%e5%88%a9-suzuki%e3%80%8cgsx1100s-katana%e3%80%8d/ Thu, 10 Jun 2021 02:00:39 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5397   在日本專營二手車買賣的摩托車王，經常在各大摩托車行或摩托車相關活動中，舉辦絕版車試乘會，是一個讓車迷有機會親眼看到、親手接觸，甚至試乘過往那些珍貴名車的絕佳機會。   這次我們邀請了主要客群是新手騎士的摩托車雜誌前編…]]>

 

在日本專營二手車買賣的摩托車王，經常在各大摩托車行或摩托車相關活動中，舉辦絕版車試乘會，是一個讓車迷有機會親眼看到、親手接觸，甚至試乘過往那些珍貴名車的絕佳機會。

 

這次我們邀請了主要客群是新手騎士的摩托車雜誌前編輯長-谷田貝洋曉，為大家送上1984年登場的SUZUKI GSX1100S KATANA的試乘報告。

至今仍讓人覺得新奇無比-KATANA的設計

KATANA首度亮相是在1980年，在那一年的德國科隆國際車展上以「試作車」的姿態登場。雖然隔年（1981）便在歐美市場開始販售，但是日本國內受到最大排氣量750cc限制的影響，直到1982年才推出了排氣量只剩750cc的GSX750S；SUZUKI在這之後還推出了250、400等等車型，但是逆輸入進日本後受到熱烈歡迎的1100則要一直等到1994年廢除排氣量上限規定之後，才終於推出了日規版。

 

雖然日規版的壽命只有短短6年，在2000年推出限量1100台的「最終版」之後就退出市場，但是包含海外市場在內，KATANA的歷史將近有20年。

 

它最厲害的一點就是問世雖然已經超過20年以上，但是即使是以現在的眼光來看，它的造型依舊帥氣無比。一般來說，早期的摩托車只要出廠時間一久，通常就會讓人覺得老土，看起來很有年代感。但是，KATANA的設計卻從未讓人產生這樣的感覺。這台車最讓人佩服的或許就是「造型上的耐久性」極高，登場就算超過20年，卻依舊不會讓人覺得俗氣。

 

■全長2250 全寬740 全高1195 軸距1515 坐墊高度775(各mm) 乾燥重量232kg
■氣冷式四行程並列四缸　1074cc 95ps/8500rpm 8.6kg-m/4000rpm 變速箱6段往復 油箱容量20L 煞車F＝雙碟盤 R＝單碟盤 輪胎尺寸F＝3.50-19 R＝4.50-17
■販售年份：1994年
■當時售價：89萬9000日圓
※以上規格數據與售價皆為1994年式的資料

 

騎乘姿勢&雙腳著地性

照片中騎士的身高與體重：172cm、75kg

 

坐墊高度775mm，雖然這個高度一點都不算高，但是因為它的坐墊有點寬，再加上騎乘姿勢相當向前傾，所以雙腳踩在地上時，後腳跟會稍微懸空。對於習慣現在摩托車的騎士來說，跨坐上去之後上半身距離握把非常遠，感覺像是要往前撲一樣。如果不習慣用膝蓋與大腿內側緊貼油箱然後支撐起上半身的話，長時間騎乘就會對雙手帶來極大的負擔。

靠著19吋輪框帶給騎士悠閒感的運動車款

 

由於這台試乘車搭載了附油壓冷卻器與煞車油壺的後避震器，因此可以合理推測它應該是1994年以後推出的車型。再加上它的引擎並沒有塗裝成黑色，所以也可以從這裡看出它並不是2000年推出的最終版。

 

催動引擎後，直列四缸引擎狂風怒吼般的排氣音隨之響起。在排氣系統方面，可以看到YOSHIMURA的集合管，前輪煞車裝置也從對向雙活塞改為4活塞，強化了制動性能。看樣子前任車主應該是一位對騎乘性能相當講究的人，能改的地方全部都動了手腳。二手車的樂趣之一就是能夠從改裝痕跡推測前任車主的性格以及使用習慣。

 

 

實際騎到馬路上之後，它的表現完全不同於從不讓人覺得落伍的設計，騎起來可以很明顯地感覺出它已經有相當的年紀。這台車的乾燥重量232kg，比現代的KATANA多出了26kg，而這個重量不只從數字中表現出來，巨大的19吋前輪輪框以及鐵製雙搖籃車架也都強調了這一點。感覺上這個鐵製雙搖籃車架是利用長達1515mm的軸距進行大幅度地跳動，然後再整個轉過去。

 

光看精簡＆高剛性的車體就可以看出它的騎乘感明顯與現代那種「唰唰唰」轉彎的車款做出了區隔。不過，也多歸了這一點，就算這台車龐大又笨重，還是能夠讓騎士按照自己的想法進行操縱。輕量、極簡至上的現代摩托車早已消失的優點，在GSX1100S KATANA身上卻能夠找到。

 

 

細節

 

 

資料來源「Webike日本」

「Webike台灣」編輯部編輯

]]> 將傷害降到最低！YOSHIMURA「PRO SHIELD」滑塊套件 https://plus.webike.my/2021/05/12/%e5%b0%87%e5%82%b7%e5%ae%b3%e9%99%8d%e5%88%b0%e6%9c%80%e4%bd%8e%ef%bc%81yoshimura%e3%80%8cpro-shield%e3%80%8d%e6%bb%91%e5%a1%8a%e5%a5%97%e4%bb%b6/ Wed, 12 May 2021 10:30:48 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5304   長年來持續征戰賽道的YOSHIMURA，宣布將於本月底推出結合賽事數據反饋所研發出的「PRO SHIELD」防倒滑塊套件。   防倒滑塊套件是耐力賽事中不可缺少的零件，加裝防倒滑塊套件可以最大限度減少在轉倒時的損傷，…]]>

 

長年來持續征戰賽道的YOSHIMURA，宣布將於本月底推出結合賽事數據反饋所研發出的「PRO SHIELD」防倒滑塊套件。

 

防倒滑塊套件是耐力賽事中不可缺少的零件，加裝防倒滑塊套件可以最大限度減少在轉倒時的損傷，讓車手能在第一時間牽起車輛繼續戰鬥或返回PIT區進行維修。而一般騎乘時安裝防倒滑塊套件的話，也能在倒車時減輕撞擊力道，有效降低車身甚至是車架的損壞風險。

 

PRO SHIELD防倒滑塊套件採用強度更高的兩點式固定，追求最大程度的減少車身損壞，同時也比單點固定的防倒球套件穩固，能更穩固的保護車輛。

 

除了雙點式固定，PRO SHIELD的防倒球採用流線型設計搭配鋁合金紅色陽極處理底板，既時尚又能符合車輛風格，同時還有雷射雕刻的YOSHIMURA品牌名稱，低調卻能閃耀著光芒。

 

防倒球的材質為POM塑鋼，具有出色的耐磨性與光滑表面，若不幸倒車時，防倒球本體還能另外購買來做替換使用。

 

◆Webike-摩托百貨： 【YOSHIMURA】PRO SHIELD防倒滑塊套件 商品頁面

PRO SHIELD防倒滑塊套件

Z900RS / CAFE

 

GSX-S1000/KATANA

 

Ninja ZX-25R

 

※切勿重複使用已經接受過撞擊的滑塊，滑塊在壯既後請務必要更換。如果重複使用的話，有可能會因為表面上看不見的刮傷或裂痕，在騎乘過程中鬆動或損壞造成危險，且撞擊過後的滑塊強度亦會降低，在第二次倒車時就無法發揮原始性能。

 

◆Webike-摩托百貨： 【YOSHIMURA】PRO SHIELD防倒滑塊套件 商品頁面

 

 

資料來源 「YOSHIMURA」
「Webike 台灣」編輯部編譯

 

]]> 【編輯長專欄】SUZUKI新舊款「KATANA」賽道比拚！ https://plus.webike.my/2021/05/05/%e3%80%90%e7%b7%a8%e8%bc%af%e9%95%b7%e5%b0%88%e6%ac%84%e3%80%91suzuki%e6%96%b0%e8%88%8a%e6%ac%be%e3%80%8ckatana%e3%80%8d%e8%b3%bd%e9%81%93%e6%af%94%e6%8b%9a%ef%bc%81/ Wed, 05 May 2021 02:00:08 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5282 本特輯除了介紹車輛本身的基本規格配備外，也將透過影片比較各車款的特徵、在迷你賽道上的騎乘感及試乘狀況等，為大家送上試乘報告；這次要為大家送上的是「新舊款KATANA」的試乘比較。 試乘車輛① SUZUKI GSX1100S 相信不用多說，在…]]>

本特輯除了介紹車輛本身的基本規格配備外，也將透過影片比較各車款的特徵、在迷你賽道上的騎乘感及試乘狀況等，為大家送上試乘報告；這次要為大家送上的是「新舊款KATANA」的試乘比較。

試乘車輛① SUZUKI GSX1100S

相信不用多說，在1981年正式推出販售的GSX1100S，肯定能稱為是傳說級的摩托車款。當它以概念車款身分在1980年的德國科隆車展上亮相時，就成功引起一陣注目眼光及討論話題；從1981年到2000年推出最終版本為止，GSX1100S前前後後共販售了近20年，以KATANA為名的車款更是不勝其數。

 

GSX1100S搭載一具1074cc氣冷式四行程並列四缸引擎，可提供111ps的最大馬力 (全馬力版本)，它也有著類似運動車款的元素，例如分離式握把、較長的油箱、位置靠後的腳踏、前傾的騎乘姿勢，卻也有能優化直線騎乘穩定性的18”前輪框，讓它能應付激烈的運動騎乘或長時間操控的長途旅行。

試乘車輛② SUZUKI KATANA

現行款KATANA是在2019年復活重生的版本，基礎是運動街車車款「GSX-S1000」，在外型上則完整致敬且還原了舊款KATANA的元素，引擎則是故意採用舊款GSX-R1000 (K5)的水冷式並列4汽缸引擎，然後將其設定為長行程，藉此實現中低速範圍時擁有充沛扭力的特性；儘管如此，它的最大馬力仍有148ps。

 

不僅引擎源自GSX-R1000，車身及底盤裝置也都移植自超級運動車款，電子控制裝置除了有3種模式可調的循跡控制系統以外，還搭載了只要按一下就能啟動引擎的「Suzuki Easy Start system」智慧啟動系統，以及在極低速狀態下引擎也不容易熄火的Low RPM Assist 「低轉輔助系統」等，如此豐富的配備更讓人深切感受到SUZUKI的良心。

 

騎乘感也相當硬派、粗獷，只要一打開油門，就能讓騎士感受到如疾風驟雨般的加速感，耳邊更是響起宛如野獸咆嘯的排氣音浪，可以說是一台非常有男子漢氣概的一台車。

 

因為採用了極寬的增高把手，因此可以很簡單地控制把手輕鬆回正車身，讓騎士感受到1980年代騎乘超級摩托車時的那種豪爽快感，產生共鳴的進氣音也讓人聽起來覺得身心愉悅。

 

 

 

資料提供「 Bike Life Lab supported by バイク王」
「 Webike台灣」編輯部編譯

 

]]> 【車主有話說】現代武士刀 SUZUKI「KATANA」 https://plus.webike.my/2021/03/15/%e3%80%90%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e6%9c%89%e8%a9%b1%e8%aa%aa%e3%80%91%e7%8f%be%e4%bb%a3%e6%ad%a6%e5%a3%ab%e5%88%80-suzuki%e3%80%8ckatana%e3%80%8d-2/ Mon, 15 Mar 2021 08:30:29 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5121 Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「SUZUKI」分享他與KATANA的騎乘故事！ 透過車主對愛車-KATANA的分析與評價，多角度地讓車友了解KATANA的優點或不足。 車輛基本資料 廠牌 SUZU…]]>

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「SUZUKI」分享他與KATANA的騎乘故事！

透過車主對愛車-KATANA的分析與評價，多角度地讓車友了解KATANA的優點或不足。

車輛基本資料

廠牌 SUZUKI
車款 KATANA
年式 2019
排氣量 1000cc
購買時間 令和2年1月
目前里程
油耗
摩托車現況 擁有中

車款特色

最適合的用途 高速巡航騎乘
推薦給這樣的騎士 第一次騎大型摩托車的人
特點 全面的騎乘輔助功能

購買動機、用途、比較車款

因為我對新的KATANA很感興趣。

 

優點

1.啟動非常簡單，只需鬆開離合器就可以自動調節引擎轉速。
2.因為引擎特性非常溫和，所以很容易在都市騎乘 (沒有公升級摩托車常見的因為用低轉速騎乘所產生的抖動感。)
3.一眼看去就知道「哦！KATANA」的設計非常獨特。

 

缺點

1.跟舊款KATANA一樣的離合器非常笨重。
2.座位下的收納空間沒那麼大，頂多只能收納ETC主機跟一些隨車文件。
3.座椅高度很高，就算身高175公分也會有一隻腳踮著的感覺有點難受。

給未來買家的建議

除了雙腳著地性不好和沒有收納空間外，這是一款好騎、易於操控的摩托車，任何人都可以享受騎乘樂趣，如果喜歡它的外型設計，那麼我認為這是值得購買的。

未來的改裝計劃

前面沒有什麼大問題，但後避震似乎有點軟的支撐性不太好，所以得想辦法解决。

 

 

 

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

 

]]> 【車主有話說】SUZUKI「GSX400S KATANA」 https://plus.webike.my/2021/02/02/%e3%80%90%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e6%9c%89%e8%a9%b1%e8%aa%aa%e3%80%91suzuki%e3%80%8cgsx400s-katana%e3%80%8d/ Tue, 02 Feb 2021 08:30:51 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4976 Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「さいたに」分享他與GSX400S KATANA的騎乘故事！ 透過車主對愛車-GSX400S KATANA的分析與評價，多角度地讓車友了解GSX400S KATANA…]]>

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「さいたに」分享他與GSX400S KATANA的騎乘故事！

透過車主對愛車-GSX400S KATANA的分析與評價，多角度地讓車友了解GSX400S KATANA的優點或不足。

車輛基本資料

廠牌 SUZUKI
車款 GSX400S KATANA
年式 1992
排氣量 400cc
購買時間 2012/12-2016
目前里程
油耗
摩托車現況 曾經擁有

車款特色

最適合的用途 道路旅遊
推薦給這樣的騎士 不想和別人騎同樣的摩托車的人
特點 看起來很顯眼

購買動機、用途、比較車款

在摩托車雜誌上看到時就對它一見鍾情，所以當我拿到駕照的時候，就下定決心要騎這輛車。

 

優點

1.外型很酷 (這幾乎是唯一的優點)
2.直線穩定性好 (但不適合轉彎)
3.裝載性還不錯 (座椅寬度較寬，方便放置馬鞍包和座墊包)

 

缺點

1.205kg的車重在同級別來說偏重，操控時也能明顯感受到沉重感
2.轉彎性能只能說是悲劇 (不是說不能轉彎，是在面對急彎時需要有技巧)
3.不知道是材質還是年久失修，前整流罩很容易變形 (雖然在擁有期間只發生過一次，但感覺就是不太好)

給未來買家的建議

1.如果喜歡這輛摩托車的外觀就買吧！無論它有多沉重或轉彎有多困難，你都會喜歡上它。

2.畢竟是有年紀的老車款，因此在中古車市場尋找時不要急，慢慢找車況較好的入手，這樣才不會因為一直維修澆熄你對它的愛與熱情。

 

資料來源 「Webike magazine」

「Webike 台灣」編輯部編譯

 

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