MONKEY – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Tue, 08 Sep 2026 03:31:47 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png MONKEY – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 HONDA Monkey（50cc）車主評價｜拖車旅行專用神車×改裝零件無限可能×花費難控制×長途旅行規格改裝中【Webike愛車精選】 https://plus.webike.hk/2026/09/08/honda-monkey%ef%bc%8850cc%ef%bc%89%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e8%a9%95%e5%83%b9%ef%bd%9c%e6%8b%96%e8%bb%8a%e6%97%85%e8%a1%8c%e5%b0%88%e7%94%a8%e7%a5%9e%e8%bb%8ax%e6%94%b9%e8%a3%9d%e9%9b%b6%e4%bb%b6/ https://plus.webike.hk/2026/09/08/honda-monkey%ef%bc%8850cc%ef%bc%89%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e8%a9%95%e5%83%b9%ef%bd%9c%e6%8b%96%e8%bb%8a%e6%97%85%e8%a1%8c%e5%b0%88%e7%94%a8%e7%a5%9e%e8%bb%8ax%e6%94%b9%e8%a3%9d%e9%9b%b6%e4%bb%b6/#respond Tue, 08 Sep 2026 03:31:35 +0000 https://plus.webike.hk/?p=100080 本企劃將從 Webike 社群網站上投稿的「我的愛車」中，挑選出編輯部感興趣的一輛進行介紹。本次要介紹的是 HONDA 的「Monkey」，車主是「流浪的騎士」先生。 HONDA Monkey (50cc) 車主：流浪的騎士 HONDA 的…]]>

本企劃將從 Webike 社群網站上投稿的「我的愛車」中，挑選出編輯部感興趣的一輛進行介紹。本次要介紹的是 HONDA 的「Monkey」，車主是「流浪的騎士」先生。

HONDA Monkey (50cc) 車主：流浪的騎士

HONDA 的「Monkey」自 1967 年作為可合法上路的市售車型登場以來，便成為一款受到半世紀以上喜愛的休閒摩托車的代名詞。它源自於最初為遊樂園遊樂設施開發的 Z100，其獨特的設計特色，如可折疊式把手和緊湊的車身，都是以方便搭載於車輛中並在目的地享受騎乘樂趣為前提而設計的。

搭載 50cc 風冷四行程單缸引擎，憑藉其可愛的外觀和獨特的輕快行駛感贏得了眾多粉絲的喜愛。此外，豐富的改裝零件也是其一大特色，從引擎調校到懸吊強化，再到外觀的裝飾，都能讓車主根據自己的喜好進行無限的客製化，展現了其作為「盆栽摩托車(盆栽バイク：鑑賞、觀賞用)」的一面。雖然 50cc 車型於 2017 年停產，令人惋惜，但至今仍在二手市場和改裝界享有極高人氣。

「流浪的騎士」先生在尋找用於拖車旅行的迷你摩托車時，偶然以極低的價格發現了一輛經過理想改裝的 Monkey，並當即決定購買。從他為愛車取的暱稱「猴吉」中，也能感受到他對這位小夥伴的深厚情感。他似乎充分享受著 Monkey 原本的設計理念，即將其搭載在汽車上，在旅行目的地四處騎乘。

＜我的愛車評論＞

■購買動機・用途・比較車種

我正在為「拖車旅行」尋找一輛迷你摩托車。
因為出現了一輛經過理想改裝且價格低廉的摩托車，所以我當即決定購買。

■優點

是理想的摩托車，適合搭載在汽車上，在旅行目的地騎乘，進行「拖車旅行」。
改裝零件無限多，任何騎士都能將其打造成自己理想中的摩托車。

■缺點

因為市面上的零件實在太多了，一旦陷入改裝的泥沼，再多的錢也不夠用？？

■給未來購買者的建議

50cc 版本和 125cc 版本是完全不同的摩托車！
感覺「大小和重量都差了一倍以上！」
雖然外型相似，但使用方式完全不同，請選擇適合自己騎乘方式的版本。

■今後的改裝計畫

剛購入，需要從頭開始調整車輛設定。
完成簡易旅行規格後，將其打造成能夠應對長途旅行的車輛。

 

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    許多Monkey 猴子（化油器版）的原廠外觀零件陸續停產。G-Craft的碳纖維外觀系列作為翻新或改裝的重要選擇，備受車友支持，如今更推出了備受期待的「斜紋編織」新產品。我們將透過實際零件，詳細比較長年來的經典「平織」款與新推出的「斜紋編織」之間的差異，並介紹有助於愛車煥然一新的碳纖維零件魅力。

    碳纖維外觀套件新增「斜紋編織」選擇

    說到猴子（化油器版）的外觀零件，有原廠、副廠、手工製作等各式各樣的選擇。然而近年來，我們也聽到了「原廠零件停產」的令人遺憾的消息。

    此外，在進行改裝時，「整體協調性」是非常重要的。因此，G-Craft提供了多種猴子專用的碳纖維外觀零件！

    這是右側碳纖維側蓋（平織）。

    右側碳纖維側蓋（平織）

     

    將這些外觀零件實際安裝在猴子上，就會呈現出這樣的樣貌。以黑色為基調的改裝，前土除和後土除都採用了碳纖維材質。

    後視圖也顯得更加俐落！

    對於猴子來說，有時也會從車架和引擎單體開始組裝一台車，因此擁有如此豐富的副廠零件選擇也是令人欣喜的一點。

    「平織」與「斜紋編織」實品比較，差異一次看懂

    接下來進入正題。這款長銷的碳纖維系列自上市以來已數十年，這次終於隆重推出「斜紋編織」新成員！！G-Craft 過去販售的碳纖維都是「平織」款式，這次我們將詳細介紹與新加入的「斜紋編織」之間的差異。

    「平織」與「斜紋編織」的差異
    ・平織： 縱線與橫線「一根一根交替」編織而成。特徵是棋盤格般的均勻格子圖案。
    ・斜紋編織： 縱線與橫線在編織時錯開，形成美麗的斜向圖案。
    ※平織與斜紋編織在強度和製作難易度上也有差異，本次省略。

    Monkey猴子系列外觀套件全面導入「斜紋編織」

    基於上述特點，單獨比較商品時，乍看之下似乎相同，但…後方的是「平織」，前方的是「斜紋編織」。

    後方是「平織」，前方是「斜紋編織」

    「平織」

    「斜紋編織」

    怎麼樣呢？ 光是纖維的編織方式，就讓印象截然不同，不是嗎？

    以車前土除比較，會有這樣的差異。下方是「平織」，上方是「斜紋編織」。

    下方是「平織」，上方是「斜紋編織」

    「平織」

    「斜紋編織」

    猴子系列外觀套件，全部新增「斜紋編織」！

    目前 G-Craft 推出的猴子系列碳纖維外觀零件，共有以下陣容，所有品項都新增了「斜紋編織」版本！

    前土除

    左側側蓋

    後土除

    前土除

    您覺得如何呢？ 用來翻新老舊的外觀零件，或是為愛車換個新造型，都是不錯的選擇。
    未來我們也計劃將碳纖維產品擴展到現行車款，敬請期待！！

    以上是しのP的報導！！

    G-Craft｜｛台灣讀者｝
    G-Craft｜｛香港讀者｝

     

    資訊來源 [ Gcraft ]

     

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    Satoshi Nakagawa’s MONKEY

    前後輪皆配備了三輻鑄造輪框，前輪更改裝換成了碟煞。為了符合將 Monkey 打造成 Z2 風格的改裝概念，因此捨棄高性能卡鉗，選擇了與外觀相符合的復古式卡鉗、無孔碟盤以及橡膠煞車油管，完美呼應其改裝概念。當然，油冷排油管也是採用橡膠製成的材質，並且採用以黑色為主體的防甩頭，如同經典 Z2 那樣。

    都改裝到這種程度了，下一步當然是要加上四出排氣管。除此之外，兼作排氣管支架的後座腳踏，也透過車架額外空間進行了還原。後扶手、坐墊，以及仿效 Kawasaki 原廠 Candy Brown/Orange 配色的塗裝，都與 Z2 如出一轍，就連發電盤外蓋也刻意營造出像 SOHC 的烤漆細節，其整體視覺效果實在令人驚嘆！

    排氣系統

    負責這次企劃的改裝者其熱情可從排氣管設計一窺端倪，這款排氣管並非市售套件，而是他們自行打造的獨一無二四出排氣管，就連鍍鉻擋泥板上牌照架固定處也完美複製。

    底盤

    從後避震器上的反光片、短小的後扶手和腳踏等每個部件，都能看出令人驚嘆的細節處理，這輛車真的就像 Z2 的迷你縮小版！

     

    相片集

    改裝規格

     

    改裝部分 細節(HK) 細節(TW)
    引擎 KITACO 88cc 輕量化大缸套組 KITACO 88cc 輕量化大缸套組
    SP Takegawa 手動強化離合器組 SP 武川 手動強化離合器套件3片式
    化油器/進氣 PC20 化油器 PC20 化油器
    排氣管 原廠一體式四出排氣管 原廠一體式四出排氣管
    外觀 全部原廠一體式外觀零件 全部原廠一體式外觀零件

     

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    改裝後避震其實不單純只是比較硬、比較Q這種相對模糊的感受。

    根據設計的不同，除了彈簧的軟硬度之外，部分較高檔的避震器，下沉、回彈的速度能透過更改阻尼油路的設定，來達成細膩的調整。

    而價位與是否掛瓶帶來的不同，則是阻尼油路是否真的能細膩地反映使用者的微調，以及阻尼油劣化速度的快慢。

    並且，通常來說只要更換後避震，車身的運作反應就能截然不同！

    改裝的懸吊優點

    1.操控性提升：改裝懸吊比原廠懸吊硬朗，過彎時支撐性較佳，側傾幅度較小，過彎穩定性更佳。

    2.高速巡航更穩：改裝懸吊高度通常較原廠降低，車輛貼地性更佳，較硬朗的懸吊能抵禦側風造成的不安定感。

    3.提高舒適性：改良的懸吊系統可以減輕騎乘者對路面顛簸的感受，提高乘坐舒適度，尤其是在長途騎行時。

    改裝的懸吊缺點

    1.改裝的懸吊系統可能需要更頻繁的維修和保養，並可能需要特殊的工具或專業知識，可能會增加車輛的維修成本。

    2.換裝較硬朗的懸吊在操控性提升的同時也可能失去車輛的舒適性。

    後避震改裝推薦1 – SP武川

    為了 Fun Bike 所設計的後避震器，對於單純只是想做小升級的車主來說是很不錯的選擇，也不用太擔心避震器是否會和車體重量落差太多因而有過硬或過軟的問題。

     

     

     

    看更多SP武川後避震(後懸吊)

     

    後避震改裝推薦2 – DAYTONA

    DAYTONA 推出的避震器主要是 CB350、REBEL/CL500等中小排量的車款，從較入門的款式到阻尼可調整的高階款式都有。
    雖說並不是避震器的大廠，但品質上也是值得信賴。

     

    看更多DAYTONA後避震(後懸吊)

     

    後避震改裝推薦3 – Gears Racing

    Gears Racing 是來自台灣的頂尖避震器品牌，而Webike更是Gears Racing的正式授權經銷。
    主流車款皆有對應，阻尼的調整選項與實際運作都極為細膩，並且在後勤上比進口品牌更方便迅速。

     

    看更多Gears Racing後避震(後懸吊)

     

    後避震改裝推薦4 – YSS

    來自泰國的品牌，產品線非常齊全，特定車款會有多種等級可以選擇，從入門級到高階的避震器皆有提供。

     

    看更多YSS後避震(後懸吊)

     

    看更多YSS THAILAND 後避震(後懸吊)

     

     

    後避震改裝推薦5 – OHLINS

    除了上面提到的品牌之外，在Webike上也能選購OHLINS的產品，產品線齊全且歐洲直送，特定的冷門車款也有機會入手。

     

    看更多OHLINS後避震(後懸吊)

     

    看更多OHLINS ASIA後避震(後懸吊)

    前叉改裝升級

    如果平時的騎乘風格比較運動化，或是更多不同的地形的話就推薦前叉一起升級。
    和後避震相同，前叉套件也有許多可玩性與設定搭配，並且更吃重調整的經驗與煞車系統的平衡性。

    前懸吊改裝推薦1–Andreani

    除了歐老師之外，許多人也是Andreani的擁護者。
    Andreani 是來自義大利的品牌，在生產避震器的技術之中擁有OHLINS的技術因子，對應的車型也十分廣泛。

    看更多 Andreani 阻尼器套件

     

    前懸吊改裝推薦2–Gears Racing

    Gears Racing 是來自台灣的頂尖避震器品牌，由Webike授權經銷。
    和其他介紹的品牌不同的是，他們在特定的車款中有提供氣壓預載的功能，在設定上也能既快速又細膩的調整。

     

    看更多Gears Racing 前阻尼器套件

     

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    改裝騎乘姿勢的優點

      人跨上車後，接觸面積最多、接觸時間最久的零件便是坐墊。
      同時坐墊除了攸關一台車的人體工學外，更是一項相當有存在感的外觀零件。
      因此若是想要舒適地騎乘，或是希望愛車能夠看起來更拉風，坐墊都是必須考慮改裝的重點部位。

    1. 可以根據喜好或改裝風格做選擇，增加愛車的獨特性。
    2. 讓騎士在騎乘時有更舒適的感受，減少身體的疲勞感。
    3. 可以根據騎士的身高和體型進行調整，使其更符合個人需求，提供更好的騎乘體驗。

    改裝騎乘姿勢的缺點

    1. 若入手的坐墊款式有加厚，可能會讓整體座高增加。
    2. 改裝後需要稍為適應後，才能習慣新的騎乘姿勢。
    3. 如果款式不是完全直上，需要一定的 DIY 經驗和工具。

    改裝坐墊推薦1 – DAYTONA

    以高CP值聞名，什麼都做什麼都不奇怪的DAYTONA，也為許多日系車款推出了改裝坐墊。
    無論是單純想要降低高度、增強著地性，
    或是希望坐墊本身能比原廠更舒服一些，甚至是想要大改車款風格，都是DAYTONA坐墊的守備範圍。

    改裝坐墊推薦2 -Garage T&F

     

    美式機車遇上日本職人工藝的產物，就是Garage T&F！
    源自日本的Garage T&F專精於生產各類美式機車的坐墊，
    擁有出色的品質，以及揉和美式車款豪邁風格與日式簡約美學的設計。
    想讓坐墊一次達成好看又好坐二大需求的話，選擇Garage T&F準沒錯~

    改裝坐墊推薦3 -YAMAHA

     

    作為世界上數一數二知名的機車廠商，總是重視人體工學、人機互動的YAMAHA，肯定也了解騎士們真正的需求。
    雖說因為商業考量，旗下車款們標配的坐墊無法滿足所有車主的需求，
    但只要選購同為YAMAHA精心打造的特製坐墊，就能一次掌握舒適、品質與美感！

    改裝坐墊推薦4 -HONDA

     

    以質感見長的機車龍頭HONDA，自然也不會放過進一步滿足車主們的機會。
    想要讓HONDA出品的愛車更加搶眼，或是讓每趟旅途更加愜意舒適嗎？
    那麼參考看看原廠精品，絕對是個不虧的選項～

    改裝坐墊推薦5 -KITACO

     

    日系Fun Bike由於車身小巧，因此坐墊的比例便會更大更搶眼，也成為了打造精緻外觀的視覺系車主們必改的項目。
    作為Fun Bike的改裝大廠之一，KITACO自然也深黯其中道理，因此為許多熱門的Fun Bike車款推出了特製坐墊，
    精緻的滾邊與紋路及精心設計的結構，是旅途更舒適的關鍵，更是這些大人專屬的工藝玩具「熟成」的最後一塊拼圖。

    改裝坐墊套推薦 -Tappezzeria Italia

     

    以工藝精品聞名的義大利，最容易讓大眾想起的，相信還是GUCCI、ARMANI這類的頂級奢華皮件。
    那麼問題就來了：有沒有能用在摩托車上的義大利精品皮件呢？
    有的！答案就是專精於生產座墊套的 Tappezzeria Italia 。
    從歐系到日系，各種廠牌、價位、風格的車款，
    幾乎都是他們的守備範圍。
    雖然單價較高，但做工、質感也無庸置疑，
    相信每個實際收到、使用的車友都會認為是物有所值～

    車身高度調整套件

     

    車身降低連桿套件 / KAWASAKI Z650(17-22)/RS(22)

     

    雖說原廠所設計的避震器長度、行程必定有其道理在，但若是高度無法完美配合騎士的身形，那麼便無法提供最好的騎乘體驗。
    如果覺得愛車太高或是太低，利用改裝套件適當地調整車高，會是邁向人車一體的重要關鍵。
    此外，懸吊高低多少也會影響愛車的視覺效果，
    例如許多四輪玩家會半開玩笑地說「百改降為先」，
    便是因為適度降低懸吊能夠同時提供更好的操控性能，以及飽滿霸氣的視覺感受。
    在為愛車精心打造完美外觀比例時，不妨留意一下懸吊造成的影響。

    *在車身高度改變後，可能也會需要調整前叉長度、三角台安裝高度、側柱長度

    改裝車身高度調整套件推薦1 -HYPERPRO

     

    台灣車友俗稱「海波浪」的HYPERPRO，是除了OHLINS外的另一個頂級懸吊選擇。
    身為懸吊大廠，自然不能永遠只聚焦在那些彈簧與阻尼上，
    為了讓所有車友都享有最安心、最棒的操控感受，他們也為許多車款打造了車高調整套件，
    想要降車高或增加車高，又想要絕對的品質，選擇HYPERPRO準沒錯。

    改裝車身高度調整推薦2 -TRICK STAR

     

    如果你騎乘中、大排量的KAWASAKI車款，又希望騎車時能更「腳踏實地」一些的話，TRICK STAR就是你的最佳選擇～
    由長年與KAWASAKI相處的賽車手創立的TRICK STAR，至今仍參戰許多頂級耐久賽事，
    是將賽道經驗與商品開發緊密結合的熱血廠商，更是品質保證！

    改裝車身高度調整推薦3 -ZETA

     

    如果是專精於越野車款的車友，肯定有聽過ZETA響亮的名號吧！
    源自日本、堅持日本製造好品質的ZETA，由於長年深耕越野車界，因此旗下的產品不但精緻，更是耐用得出名，
    想踏入越野車那自由奔放的世界，卻有車高這座門檻過不去的話，相信ZETA便是你的救星！

    改裝把手

    除了坐墊外，另一個深深影響外觀與人體工學的重要部件，便是把手了。
    許多日系廠商都推出了看似變化不大，實則能完美修正原廠設計缺陷，讓騎乘體感舒服不少的改良把手。
    若要讓愛車外觀變得與眾不同、風格強烈，改裝特殊角度的把手也是個值得參考的選項。

    改裝把手推薦1 -HURRICANE

    專精於把手的HURRICANE，不只提供日本品質，更提供日系美學。
    無論是希望把手外觀低調，單純比原廠更舒服一些就好，
    或是想要完全顛覆愛車的外觀，因此要來一組外觀搶眼的好把手，
    HURRICANE都值得你好好參考～

    改裝把手推薦2 -EFFEX

     

    想要幫愛車改裝把手，卻擔心油門線、離合器線長度或角度不對，訂製又超級麻煩嗎？
    這時EFFEX就是你的救星！
    不僅許多日系車款都有對應的帥氣把手，更重要的是套件內部更附贈量身訂製的各種線材，讓改裝把手不再麻煩～

     

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    Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由たごさく分享他與HONDA MONKEY 50的騎乘故事！

    透過車主對愛車-HONDA MONKEY 50進行改裝與保養，多角度地讓車友了解HONDA MONKEY 50的優點或不足。

    簡單自我介紹

    摩托車資歷 -> 約30年，騎這輛車已經有16年了。

    我平時喜歡的騎車方式 -> 在社區附近騎乘、每年一次長途旅行，可能改裝零件的時間比騎車多。

    【訂料動手改】簡要說明

    這是藉由移植原廠零件，來獲得限量車款的喜悅，且不影響車輛性能，真是自得其樂的世界 (笑)。

    但是只要學會移植原廠零件，那麼改裝的樂趣與可能性將會無限擴大。

    【訂料動手改】所需的物品、零件及工具

    產品名稱：HONDA原廠鑰匙
    零件號35121-GFL-Y81

    點此購買 HONDA 空白鑰匙(NO.1) 【熊本熊仕樣】

    如果您有留意的話，距離MONKEY 50熊本熊限量版問世，已經過去了大約6年。

    我不知道是否還會有原廠零件可以購買，但我想如果要找的話，應該還會有很多。

    當然也可以在Webike上購買原廠零件，只要在原廠零件頁面輸入想要的原廠零件料號，然後按下確認，幾天後就會收到零件，相當方便且快速。

    【訂料動手改】方法、說明及工作步驟

    鑰匙有左右兩面，所以要仔細觀察自己的鑰匙不要左右弄錯，而且我覺得這個熊本熊的鑰匙即將會成為絕版零件，有需要的人務必盡快入手！

    市面上幾乎看不到熊本熊版的MONKEY 50了，可能某些場合或車行還有賣吧？但價格應該是居高不下……

    所以我把現有的兩台MONKEY 50從塵土飛揚的車庫搬到客廳內收藏。

    【訂料動手改】總結

    因為限量版與其他版本MONKEY 50的鎖頭組一樣、鑰匙基本也相同，僅齒痕不同，所以這次的改裝幾乎沒有任何難度。

    只要花點小錢請鎖匠代刻齒痕即可。

    單純把鑰匙換成限量版，好像整台車也跟著變稀有了呢！(笑) 這是挺有趣的玩法，推薦大家可以試試看。

    Webike台灣，當然也有原廠零件查詢購買系統！

    在Webike摩托百貨，直接用料號搜尋時，發現想要的原廠零件沒有上架嗎？

    沒關係！因為您也可以進入原廠零件查詢購買系統，手動輸入所需的料號與數量後，便能迅速獲得報價與購買連結！

    點此進入 Webike台灣原廠零件查詢系統

     

     

    ]]>         【速報】全新2023 Monkey 125 歐洲式樣發表！ https://plus.webike.hk/2022/10/12/%e3%80%90%e9%80%9f%e5%a0%b1%e3%80%91%e5%85%a8%e6%96%b02023-monkey-125-%e6%ad%90%e6%b4%b2%e5%bc%8f%e6%a8%a3%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bc%81/ Wed, 12 Oct 2022 00:30:56 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5948   ▲首圖23YM HONDA MONKEY 125   在2022年9月27日，Honda在歐洲發表了新年式的Monkey 125，車上更搭載了歷代的週年紀念款幾乎都有的菱格紋坐墊，相信能夠擄獲不少騎士的芳心。 Mon…]]>

     

    ▲首圖23YM HONDA MONKEY 125

     

    在2022年9月27日，Honda在歐洲發表了新年式的Monkey 125，車上更搭載了歷代的週年紀念款幾乎都有的菱格紋坐墊，相信能夠擄獲不少騎士的芳心。

    Monkey 125在2022年便已經換上和新款Grom相同的5檔變速箱引擎，因此本次的變更僅有配色方面。希望這款配色也能在日本國內發售！

    重現1967年初代Monkey Z50M的配色！

    紅色的菱格紋坐墊和前叉、車架的配色組合，是以在1967年以道路合法車款之姿問世的Monkey Z50M作為藍本。Z50M可說是初代道路合法化的Monkey，有著獨特的歷史定位，並且這樣的配色也在30週年（1997年）、50週年（2017年）時，出現在週年紀念款上。

     

    本次新年式的塗裝提供了紅（珍珠星雲紅）、黃（香蕉黃）、黑（珍珠閃亮黑）共三種車色，並且都採用了菱格紋坐墊。雖說目前日本國內的發售時間還尚未確認，但也相當值得期待。

     

    2023年式 歐洲規格Monkey 125 [HONDA] 2022年版本的「珍珠星雲紅」在車架、搖臂都採用黑色，但在2023年版本上則一併改為紅色，更加接近初代Z50M Monkey的配色。

    2023年式 歐洲規格Monkey 125 [HONDA] 2022年式並未推出黃色，但2023年式則重新讓黃色復活。油箱上的白、銀搭配正好與前述的「珍珠星雲紅」相反。

    2023年式 歐洲規格Monkey 125 [HONDA] 「珍珠閃耀黑」雖然是過往也有的配色，但也換上了菱格紋坐墊與銀x白的油箱配色，改變整體氣質。

    1967年發售的Monkey Z50M。雖說在本車之前便已經有「Monkey」的存在，但同時這也是日本首次發售的版本，因而享有盛名。把手、坐墊採用折疊構造，能收納在汽車裡。

     

    2017年發售的Monkey 50週年紀念款。本車為最後一代採用50cc引擎的紀念車型，而2023年式也遵循本車的路線，重現了1967年的Monkey Z50M配色。

     

    2022年式Honda Monkey 125日本國內規格表（參考用）

    ・全長×全寬×全高：1710×755×1030mm
    ・軸距：1145mm
    ・座高：776mm
    ・車重：104kg
    ・引擎：氣冷/4行程/單汽缸/SOHC/2汽門/123cc
    ・最大馬力：9.4PS/6750rpm
    ・最大扭力：1.1㎏-m/5500rpm
    ・油箱容量：5.6L
    ・變速箱：國際5檔
    ・煞車：前後碟式
    ・輪胎尺寸：前＝120/80-12、後＝130/80-12
    ・日本國內建議售價：44萬日圓

    「Webike Plus 」編輯長 市本行平

    「Webike台灣」編輯部編譯

    ]]>         【試乘報告】通勤行不行？HONDA「GROM」 https://plus.webike.hk/2022/01/18/%e3%80%90%e8%a9%a6%e4%b9%98%e5%a0%b1%e5%91%8a%e3%80%91%e9%80%9a%e5%8b%a4%e8%a1%8c%e4%b8%8d%e8%a1%8c%ef%bc%9fhonda%e3%80%8cgrom%e3%80%8d/ Tue, 18 Jan 2022 01:28:52 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5780   大家好！我是Webike的員工，暱稱「銀」。這次要為大家送上的是，我實際騎乘HONDA旗下進化到第三代的趣味小車「GROM」之後的心得，試乘路段主要集中在單趟30公里的通勤路線。   在這之前，我每天上下班單趟約30…]]>

     

    大家好！我是Webike的員工，暱稱「銀」。這次要為大家送上的是，我實際騎乘HONDA旗下進化到第三代的趣味小車「GROM」之後的心得，試乘路段主要集中在單趟30公里的通勤路線。

     

    在這之前，我每天上下班單趟約30公里的通勤路線，大部分都是騎YAMAHA的NMAX，還有試乘後就忍不住買下的ADV150。整趟通勤路程大約有1/3的路段屬於塞車塞到爆、需要不斷停停走走穿越車陣，剩下2/3的路段則屬於車速較快的國道路段，這部分主要騎的是國道246號線，而我這次試乘GROM也是一樣走這條路線。

    重新設計的外型及全新引擎

     

    自2013年首次亮相以來，GROM (MSX 125)已經針對各種用途進行改良，而這次是成的GROM已經是第三代車款，不僅車身風格造型大幅改變，就連引擎也得到改良，雖然排氣量微幅下降至123cc，但最大馬力卻上升到10ps，變速箱也從舊款的四檔結構提升為五檔，可說是裡裡外外都進行大更新。

     


    ▲ 新引擎以泰規Super Cub 110為基礎擴大排氣量而來，缸徑相較舊款小2.4mm但行程更長。

     

    除了引擎與車身造型，第三代GROM的車架、倒立式前叉、中置單槍後避震及前後碟式煞車系統等，皆沿用自舊款基礎，至於在外觀上引人注意、包含油箱上三個、側蓋上三個螢光色“○”，其實是螺絲的固定點，目的在於讓車主能快速更換車身顏色及配件，就連油箱容量也小幅增加0.3L的來到6L。

     

    ▲ 獨特的油箱外殼設計，GROM身上充滿讓每位騎士都能享受自我特色的元素，油箱容量從5.7L增加到6L。

     

    在乘坐感方面，坐墊從舊款的兩段式段差設計，變成了平坦是的一體式結構，由於少了段差讓騎士的乘坐位置變的更豐富自由。

    ▲ 因為是前後12吋輪胎的MINI BIKE，所以騎乘姿勢相對緊湊，但即使是身高170cm的筆者坐上車後，膝蓋的彎曲角度比我想像中小，而且雙腳著地性相當優異。

     

    ▲ 就如同照片所示，761mm的座墊高度加上僅102kg的輕量化車重，讓雙腳著地性極佳、操控性能無後顧之憂。

     

    底盤結構方面，GROM採用倒立式前叉與中置單槍後避震組成懸吊系統，前後皆為碟式煞車，但僅前輪有ABS系統，但就算如此，在安全感方面還是比沒有搭載ABS系統的車款安心；GROM的魅力之一，就是即使是在狹窄空間也能快速騎乘、靈活操控，這得益於僅102kg的輕盈車身，以及12吋輪框特有的輕巧操控感。

     

    ▲ 倒立式前叉、前後碟式煞車 (僅前輪有ABS)的配置都與舊款相同。

     

    儀表板新增檔位顯示功能，即使多了一個檔位，騎士仍能一目了然的知道目前檔位。順帶一提，方方正正的儀表跟CB125R的有些類似。

     

    ▲ LCD儀表板上新增了更加方便直覺的檔位顯示，這個儀表板還能顯示時鐘、油表及油耗資訊，長條形顯示的轉速表在超過8000rpm後進入紅線，這點與舊款相同。

    五檔變速箱讓在都市騎乘更舒適

    相較舊款四檔變速箱給人的印象就是，每一檔的適用範圍都很寬廣，在速度變化不大的路況上騎乘會很舒適，但一碰上瞬息萬變、需要急加速、急煞車的交通狀況中，就會略顯力不從心、不知道該用哪一檔好，尤其是在降檔時，感覺換檔震動很大，且只要轉速不維持在出力區間，加速感就會變的很疲軟。

     

    至於新款這具五檔變速箱的表現則是可圈可點，由於多了一個檔位、每個檔位負責的區間變小，降檔加速的拉扯感更強烈、更適合稍微激烈的操駕，筆者認為相當適合在交通路況多變的都市騎乘。

     

     

    不僅都市實用，在郊區以60km/h的速度巡航時，五檔轉速只有4,000rpm的相當節省油料，稍微轉動油門將轉速拉高到5,000rpm左右，就能產生差強人意的加速感，但只要降檔拉高轉速，明顯的加速感馬上湧現！對筆者來說，市區騎乘基本用不到五檔，只要善用三、四檔就能有優異騎乘感，而五檔的使用時機就是，在郊區等長時間高速騎乘的情境，偏低的引擎轉速，能讓油耗表現更優異、讓騎士感到不適的車身震動縮小。

     

    如果您是舊款GROM (MSX 125)的車主，那麼筆者會推薦您考慮替換成新款GROM，因為五檔變速箱的差異一定會讓您很有感，而若是對GROM有興趣但裹足不前的騎士，筆者更是建議購入，畢竟GROM的產品定位，就是玩樂取向為主的FUN BIKE，而每位愛車人的車庫中，都需要一輛FUN BIKE的阿 (笑)

     

    資料來源 「Webike日本」
    「 Webike台灣」編輯部編譯

     

    ]]>         FUNBIKE第三波！HONDA「DAX ST125」即將現身？ https://plus.webike.hk/2021/11/22/funbike%e7%ac%ac%e4%b8%89%e6%b3%a2%ef%bc%81honda%e3%80%8cdax-st125%e3%80%8d%e5%8d%b3%e5%b0%87%e7%8f%be%e8%ba%ab%ef%bc%9f/ Mon, 22 Nov 2021 01:00:24 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5672   自2013年推出MSX 125、2018年改朝換代的發表MONKEY 125以來，HONDA在四行程迷你車款範疇，可說是發展得有聲有色，銷售成績與過去MONKEY 50那個年代還要亮眼。   就在MONKEY進化成1…]]>

     

    自2013年推出MSX 125、2018年改朝換代的發表MONKEY 125以來，HONDA在四行程迷你車款範疇，可說是發展得有聲有色，銷售成績與過去MONKEY 50那個年代還要亮眼。

     

    就在MONKEY進化成125cc後的3年多後，有消息傳聞HONDA將與MONKEY 50並列為FUNBIKE鼻祖的經典車款”DAX ST50”，在加大排氣量與車身配備後，於2022年回歸車壇！？

    新的DAX ST125將使用經典的沖壓式車架亮相？！

    搭載50cc單缸引擎、把手可摺疊，方便收納在車上的MONKEY 50，在過去被稱為FUNBIKE，顧名思義就是主要用途不在於通勤代步，更多的是玩樂使用，並在1970年代引起熱潮，其中與MONKEY 50一起稱霸FUNBIKE市場的，就是被暱稱為”臘腸狗”的DAX ST50。

     

    從暱稱就能淺顯易懂，DAX ST50在車身比例修長而得名，當時除了50cc還有推出可以乘坐雙人的70cc，相較MONKEY 50僅能單人騎乘多了點方便性。

     

    其實從MONKEY進化成125cc推出後，DAX ST變成125cc的預測就不曾間斷，但就算已經過了三年、HUNTER CUB都從110cc進化成125cc的CT125 HUNTER CUB了，DAX ST125還仍處在只聞樓梯響不見人下來的狀態。

     

    但是，最近有更明確的資訊被透漏了出來，消息指出DAX ST125將採用與DAX ST50一樣的鋼板沖壓式車架、油箱隱藏在車架中的設計，車名也將賦予”ST”的名號，由此可以明顯感受到HONDA尊重經典車款的想法，而新車款也相較DAX ST50要有更完善的配備。

     

    除了車架大不相同，包含氣冷式單缸引擎、上繞式排氣管、倒立式前叉、雙槍後避震、前後碟式煞車、鋁合金輪框等配備，應該都與MONKEY 125相差不遠。但變速箱部分，則會因為延續傳統的關係，採用與SUPER CUB C125相同的自動遠心式四檔變速箱，而不是MONKEY 125新改款搭載的手動式五檔變速箱。

     

    ▲由電腦CG合成的DAX ST125，鋼板沖壓車架的獨特性極高，氣冷式單缸引擎有很大機率是搭配自動遠心式四檔變速箱。

     

    ▲於1969年9月發布問世的DAX ST50 EXPORT，風格強烈是它能成為經典車款的原因之一。

     

    資料來源 「Webike日本」
    「 Webike台灣」編輯部編譯

     

    ]]>         電動概念車又一發？BMW「CE 02」玩心大爆炸 https://plus.webike.hk/2021/10/12/%e9%9b%bb%e5%8b%95%e6%a6%82%e5%bf%b5%e8%bb%8a%e5%8f%88%e4%b8%80%e7%99%bc%ef%bc%9fbmw%e3%80%8cce-02%e3%80%8d%e7%8e%a9%e5%bf%83%e5%a4%a7%e7%88%86%e7%82%b8/ Tue, 12 Oct 2021 06:30:20 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5602 在9月於自家主場-德國舉行的2021 IAA MOBILITY (International Motor Show Germany)車展上，BMW Motorrad向世人介紹旗下全新的電動摩托車概念車款「Concept CE 02」。 &n…]]>

    在9月於自家主場-德國舉行的2021 IAA MOBILITY (International Motor Show Germany)車展上，BMW Motorrad向世人介紹旗下全新的電動摩托車概念車款「Concept CE 02」。

     

    根據消息指出，這是一輛有著約15ps最大馬力、最高時速90km/h，續航里程達90km的電動摩托車，同時具備智慧型操控系統，相當適合都市間的電動通勤代步使用。

    歐洲最入門的A1駕照就能騎乘！

     

    來自BMW Motorrad德式思考思維的俏皮概念車款到貨了！Concept CE 02的設計概念，就是希望能提供宛如兩輪滑板般的自由、無拘無束，因此每個零件都採用BMW Motorrad的創新技術。

     

    CE 02的車身設計扁平且低重心，馬達安裝在車身後方而非後輪，動力則由皮帶傳遞至後輪。兩顆電池模組被塗黑、跟驅動相關的零件則集中安裝在銀色區域，搭配上平板式座椅與車架、單搖臂、倒立式前叉、側置單槍後避震等，組合出有點像檔車，卻又帶點滑板元素的新穎想法。

     

    頭燈由四顆LED組合成正方形造型、車尾則由坐墊兩側邊緣的半透明鏡片搭配LED燈組作為尾燈使用。把手底座安裝有一個彩色儀表板，可以顯示電量、速度，根據圖片中的顯示推測，應該也有能與智慧型手機連接的功能。

     

    由於BMW Motorrad對其規格細節僅透漏最大馬力約15ps、車重約120kg、最高時速90km/h、WMTC續航距離約90km，至於硬體規格僅確定採用15吋輪框，其餘包含車架、懸吊系統等皆無過多解釋。

     

    話說，雖然仔細觀察細節會覺得不像，但整體的俏皮感、玩樂氛圍與車身尺寸，都會讓人聯想到HONDA的GROM或MONKEY，看的出來BMW Motorrad也對入手門檻低、改裝空間大的小型車市場，逐漸展現出興趣與企圖心。

     

     

    「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

     

    ]]>         【試乘報告】通勤行不行？HONDA「MONKEY 125」 https://plus.webike.hk/2021/09/01/%e3%80%90%e8%a9%a6%e4%b9%98%e5%a0%b1%e5%91%8a%e3%80%91%e9%80%9a%e5%8b%a4%e8%a1%8c%e4%b8%8d%e8%a1%8c%ef%bc%9fhonda%e3%80%8cmonkey-125%e3%80%8d/ Wed, 01 Sep 2021 01:48:25 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5536 ▲Webike員工「銀」上下班主要是走國道246號線，這條全日本交通流量數一數二的路線最適合 (？) 用來測試。   大家好！我是Webike的員工，暱稱「銀」。這次我特別在單程約30公里的通勤路線上，以通勤角度試乘了HONDA …]]>

    ▲Webike員工「銀」上下班主要是走國道246號線，這條全日本交通流量數一數二的路線最適合 (？) 用來測試。

     

    大家好！我是Webike的員工，暱稱「銀」。這次我特別在單程約30公里的通勤路線上，以通勤角度試乘了HONDA MONKEY 125，以下就為大家送上試乘報告。

     

    我現在每天上下班單趟約30公里的路程都是騎YAMAHA NMAX來通勤。整趟路程大約有1/3會塞到爆，需要不斷穿越車陣、一直停停走走，另外2/3則是走車速較快的國道。這次試乘MONKEY 125也是走同樣的路線通勤。

    50cc無法比擬的安心感、動力及車身尺寸的完美平衡

    「光是看著就開心」，這大概是最多網友對於MONKEY 125最深的印象。其實筆者一直對MONKEY 125、GROM這類小車沒什麼興趣，但說也奇怪，自從這次試乘過後，總對MONKEY 125的騎乘感念念不忘，我想這就是它之所以能成為經典車款的原因之一吧。

     

    筆者之前曾騎乘過50cc的MONKEY 50，前後8吋輪胎提供的獨特騎乘感雖然很好玩，但偏小的動力、侷促的騎乘空間等，都讓我對它的印象不是太好。

     

    但是MONKEY 125卻截然不同，舉凡12吋輪框的實用性、前後碟式的煞車系統等，在騎乘時相當穩定又順風順水，幾乎沒有任何不適感，且相較車架結構類似的GROM 125來說，MONKEY 125的雙槍後避震與厚厚的坐墊等，都優化了它的乘坐舒適度；總的來說，MONKEY 125的動力輸出、車身尺碼及乘坐感之間的平衡真的很完美。

     

    ▲雖然長銷50年的MONKEY 50，在2017年推出最終版後停產走入歷史，但HONDA緊接著就在2018年推出排氣量、車身尺碼皆放大的現行款MONKEY 125。

     

    順帶一提，本次試乘的是四檔變速箱版本，2021年式將升級安裝與GROM相同的新引擎與五檔變速箱。

     

    ▲MONKEY 125擁有正常車款的騎乘姿勢，與之前的MONKEY 50相比有超級足夠的騎乘空間。誠如您所見，即使騎士身高超過170cc也不會抽筋。

     

    ▲雖然坐墊與50cc造型相同的寬大且超級厚，但因為車身偏低，因此雙腳著地性相當優異。

     

    ▲短短胖胖的橫條紋坐墊，即使變大也能保持與MONKEY 50一樣的梯形輪廓。較為可惜的，就算125cc可以雙載，但這個坐墊大小就別難為後座乘客了。

    125cc引擎性能足矣！不再只是“玩具”

    四檔變速箱、氣冷式125cc單缸引擎，這些配備絕對不能算是性能卓越，但在車流量較大、車速較慢的擁擠街道上，只要你敢轉動油門，MONKEY 125還是能讓騎士快速脫離車陣。

     

    全車燈具全都採用LED、前後土除、油箱、排氣管防燙蓋等也都以電鍍件來點綴出高級感，整車氛圍與全車包覆塑膠外殼的速可達車款完全不同。

     

    之前的MONKEY 50因為車身小、實用性偏低，因此常被歸類在FUNBIKE類別，但我認為MONKEY 125已經進化成一款，能被更廣泛人接受的摩托車款，我特別向剛獲得摩托車駕照的初學者、女性騎士或回鍋騎士推薦MONKEY 125，因為它應該是市面上，最適合安全又愉快地學習摩托車基礎知識，例如加速、煞車、轉彎和維修保養的車款了。

     

    ▲搭載與舊款GROM (MSX125)相同的氣冷式四行程SOHC 2汽門單缸引擎，雖然最大馬力僅9.4PS/7000rpm，但日常代步已足敷使用。

     

    ▲MONKEY 125的車頭採用倒立式前叉、有ABS輔助的碟式煞車，兼顧懸吊與制動性能。

     

    ▲後制動也是碟式煞車，可惜的是只有前輪有ABS輔助。塊狀胎與MONKEY 125的風格相得益彰。

    就算通勤時需要多小心，但還是值得選擇

    但是，當我將MONKEY 125用於通勤時，讓我發現有些感興趣的地方，首先就是因為車身小、視角低，導致後照鏡的視野狹窄，所以很難看到後面汽車，因此在高速行駛時需要特別注意。

     

    此外，我覺得汽車突然切入前方的情況比平時更常見，是因為車身小所以存在感不高，還是因為速度不快、難以讓汽車駕駛預測速度差？總而言之，在一般道路上騎乘MONKEY 125時，我會比平時更加小心。

     

    最後，雖然MONKEY 125沒有收納空間、沒有整流罩也沒有可以遮風擋雨的風鏡，但騎著它上下班，確實能讓我感受到一種清新脫俗的生活方式與步調，MONKEY 125就是一輛具有如此神秘魅力的摩托車款。

     

    ▲單圓形全液晶儀表板，簡單顯示時速、油量及里程，引擎轉速及時間等則是被忽略。

     

    ▲ 區分上下兩區塊的頭燈，發動時會亮起邊緣的半圓形定位燈及上方的近燈，切換遠燈時則會連下方一起亮起。

     

    ▲尾燈自然也是呼應頭燈的圓形，包含方向燈在內都是LED燈組，且都是圓滾滾的圓潤造型。

    主要規格

    全長×全寬×全高 1710 x 755 x 1030mm
    軸距 1155mm
    座墊高度 775mm
    車重 105 [107]kg
    引擎形式 氣冷式四行程SOHC 2汽門單缸
    排氣量 124cc
    最大馬力 9.4PS / 7000rpm
    最大扭力 1.1kgm / 5250rpm
    油箱容量 5.6L
    變速箱 往復式四檔
    煞車系統 前 單碟盤煞車
    後 單碟盤煞車
    輪胎尺寸 前 120 / 80-12
    後 180 / 80-12
    日本建議售價 407,000 [440,000]日圓

    ※日規數據，[ ]中為ABS版數據

     

    資料來源 「Webike日本」
    「 Webike台灣」編輯部編譯

     

    ]]>         實現你的男孩夢！HONDA「MONKEY 125」風火輪限量版 https://plus.webike.hk/2021/08/18/%e5%af%a6%e7%8f%be%e4%bd%a0%e7%9a%84%e7%94%b7%e5%ad%a9%e5%a4%a2%ef%bc%81honda%e3%80%8cmonkey-125%e3%80%8d%e9%a2%a8%e7%81%ab%e8%bc%aa%e9%99%90%e9%87%8f%e7%89%88/ Wed, 18 Aug 2021 06:30:14 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5513 屬於泰國A.P. Honda旗下品牌的Cub House，是專為Monkey 125、MSX 125 (GROM)、Super Cub C125等泰國製車款專用的改裝零件，且相較於H2C有著更獨特的產品樣式，提供愛車的騎士們更多改裝車輛的樂…]]>

    屬於泰國A.P. Honda旗下品牌的Cub House，是專為Monkey 125、MSX 125 (GROM)、Super Cub C125等泰國製車款專用的改裝零件，且相較於H2C有著更獨特的產品樣式，提供愛車的騎士們更多改裝車輛的樂趣。

     

    這次Cub House這次又有新想法，他們在昨天 (8/17)於泰國，發表了與知名玩具廠商Hot Wheels (風火輪)，合作推出的Monkey x Hot Wheels Limited Edition。

    1:1的限量版風火輪MONKEY 125

    這次推出的Monkey x Hot Wheels Limited Edition (限量版風火輪MONKEY 125)，是以在今年3月於泰國發表，採用長行程氣冷式單缸引擎及五檔變速箱的新款MONKEY 125為基礎進行改造，最大馬力與舊款MONKEY 125相同為9.38ps (6.9Kw)，但最大馬力從7000rpm略微降低到6750rpm就能全數釋放。

     

    雖然車架、引擎等基礎皆與標準版MONKEY 125相同，但這輛限量版風火輪MONKEY 125在外觀上可是令人驚艷！首先在最顯眼的油箱部分，採用碳纖維花紋為底色，搭配側面＂Hot Wheels＂商標，正上方則貼有限量編號的貼紙以證明其獨特身分。

     

     

    車身右側蓋與空濾蓋分別為具代表性的橘色及藍色，就連左右握把也很跳TONE的採用一邊橘、一邊藍的設定，電鍍的前後土除及空濾蓋側邊有Hot Wheels經典的火焰貼紙、黑色輪框上則有跳色的橘色輪框貼，這些設計細節搭配上MONKEY 125獨有的玩樂氣質，只能說是相當般配！

     

     

    不僅如此，只要購買限量版風火輪MONKEY 125，就能獲得豪華大禮包，內容包含風火輪安全帽、有著限量編號的橡膠鑰匙圈、可以收納72輛風火輪的透明展示收納櫃、隨機一款風火輪小汽車，有沒有一種贈品比本體還棒的感覺？

     

     

    除了贈品，Cub House還推出能與限量版風火輪MONKEY 125相搭配的滑板、改裝品牌KITACO、GCRAFT推出的滑板收納架，以及以1:64比例縮小的限量版風火輪MONKEY 125模型車，讓您不只能騎乘MONKEY 125、就連房間也有MONKEY 125！

     

    最後是關於殘酷的售價，限量版風火輪MONKEY 125在泰國的建議售價為139,000泰銖 (折合新台幣約12.5萬)且僅限量販售150台，即日起可以在泰國各地的Cub House經銷商訂購。

     

    主要規格

    MONKEY 125
    全長×全寬×全高 (mm) 1711×754×1028mm
    座高 (mm) 775mm
    車重 (kg) 103kg
    軸距 (mm) 1143mm
    最低離地高 (mm) 174mm
    引擎形式 氣冷式四行程SOHC 2汽門單缸
    排氣量 (cc) 123.94cc
    缸徑×行程 (mm) 50.0×63.1mm
    壓縮比 10:1
    最大馬力 (ps/rpm) 9.38ps/6750rpm
    最大扭力 (kg-m/rpm) 11Nm/5,250rpm
    油箱容量 (L) 5.6L
    輪胎尺寸 前 120/80-12
    後 130/80-12
    煞車系統 前 NISSIN製單向雙活塞卡鉗+固定碟盤
    後 NISSIN製單活塞卡鉗+固定碟盤
    懸吊系統 前 倒立式前叉
    後 雙槍後避震

     

     

    資料來源 「CUB house」

    「Webike 台灣」編輯部編譯

     

    ]]>         SC-PROJECT推出MONKEY 125專用全段排氣管 https://plus.webike.hk/2021/08/10/sc-project%e6%8e%a8%e5%87%bamonkey-125%e5%b0%88%e7%94%a8%e5%85%a8%e6%ae%b5%e6%8e%92%e6%b0%a3%e7%ae%a1/ Tue, 10 Aug 2021 03:28:29 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5495   SC-PROJECT終於推出堪稱MINI FUNFIKE代表車款-MONKEY 125專用的全段排氣管。   誕生於2005年義大利米蘭的SC-PROJECT，通過與MotoGP、Moto2、Moto3、WSBK等世…]]>

     

    SC-PROJECT終於推出堪稱MINI FUNFIKE代表車款-MONKEY 125專用的全段排氣管。

     

    誕生於2005年義大利米蘭的SC-PROJECT，通過與MotoGP、Moto2、Moto3、WSBK等世界級車隊成為技術合作夥伴的契機，並藉由參與賽事的技術反饋搭配頂尖的技術研發與生產部門，不僅能製造出最適合賽事的排氣系統，就連符合CE認證、能在一般道路使用的排氣系統也都有推出。

     

    本次為MONKEY 125推出的S1全段排氣管，是SC-PROJECT旗下的排氣管系列產品，其最大特色就是銳利且傾斜切割的尾段出口設計，採用可以耐高溫的特殊吸音材質，最大魅力之一就是高轉速時高亢又有力的排氣聲浪，同時兼具輕量化、帥氣外型及高性能等特色集於一身。

     

    排氣管尾段的尾蓋由超輕、高強度的碳纖維製成，焊接部分採用TIG工法，整體對減輕車重有著明顯貢獻，尾段上還有雷射雕刻的SC-PROJECT標誌。

     

    不只如此，由於本產品是下置式結構，不同於MONKEY 125原廠的上繞式設定，為了隱藏升級後露出的右車身，本套件還一併附上造型剛毅有型的鋁合金車身右側蓋。

    MONKEY 125專用S1全段排氣管

     

    【規格】
    款式：S1全段排氣管
    本體材質：AISI-304 不銹鋼
    尾蓋材質：碳纖維
    消音擋板：有
    認證：無 (僅限賽道使用)
    重量：約2.45kg (原廠約5.1kg)
    音量 (有擋板)：88 dB / 3500 rpm
    音量 (無擋板)：95dB / 3500 rpm

     

    【套件內容】
    ・ 全排氣系統 x 1
    ・ 鋁製車身右側蓋 x 1
    ・ 安裝螺絲及五金零件
    ・ 耐熱貼紙

     

    ◆Webike-摩托百貨：【SC-PROJECT】全段排氣管 商品頁面

     

     

    資料提供「iMotorcycle Japan」
    「Webike台灣」編輯部編譯

     

    ]]>         超級猴子！HONDA「Monkey Johney Red」特仕版 https://plus.webike.hk/2021/07/12/%e8%b6%85%e7%b4%9a%e7%8c%b4%e5%ad%90%ef%bc%81honda%e3%80%8cmonkey-johney-red%e3%80%8d%e7%89%b9%e4%bb%95%e7%89%88/ Mon, 12 Jul 2021 01:51:18 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5442   雖然換裝五檔變速箱的2021年式MONKEY 125才剛推出不久，但來自泰國的Cub House，馬上推出了特仕版MONKEY在泰國販售。   Cub House是屬於泰國A.P. Honda的旗下品牌，專為Monk…]]>

     

    雖然換裝五檔變速箱的2021年式MONKEY 125才剛推出不久，但來自泰國的Cub House，馬上推出了特仕版MONKEY在泰國販售。

     

    Cub House是屬於泰國A.P. Honda的旗下品牌，專為Monkey 125、MSX 125 (GROM)、Super Cub C125等泰國製車款專用的改裝零件，且相較於H2C有著更獨特的產品樣式，提供愛車的騎士們更多改裝車輛的樂趣。

     

    這次Cub House為熱愛MONKEY 125的車迷們，推出了一款以傳奇MONKEY 50的配色及設計為發想的「Monkey Johney Red Edition」。

    傳統與現代碰撞出的完美融合

     

    Monkey Johney Red Edition以奢華紅為主色 (紅色倒立式前叉、紅色彈簧後避震)，搭配上霧銀色油箱，原本該是HONDA油箱飾徽的地方，也以設計可愛的圖案加上「超級猴子出現」等字樣取代之，車身右側蓋的設計概念也與油箱相同，在125字樣前加入了充滿懷舊氛圍的Z字樣。

     

     

    這款Monkey Johney Red Edition以2021年式的MONKEY 125為基礎，搭載與2021年式第三代GROM相同的氣冷式單缸引擎，這具引擎藉由改良成長行程、高壓縮比的設計來通過最新環保法規，雖然最大馬力與舊款MONKEY 125相同為9.38ps (6.9Kw)，但最大馬力從7000rpm略微降低到6750rpm就能全數釋放。

     

     

    這具氣冷式單缸引擎藉由改變空濾集氣箱的形狀、優化連接管路徑並提高進氣流量等，提高了扭力輸出，排氣管也隨著進氣口的改良來改變管長，尾段也將原本三個膨脹室的配置改為一個，藉此產生更出色的排氣聲浪，同時針對觸媒位置及數量進行調整，藉此通過最新排放法規。

     

     

    除了引擎進行改良，2021年式MONKEY 125的最大改變，就是將變速箱檔位從現行款的四檔改為五檔，此舉能有效提高高速巡航時的舒適性。此外，在汽門搖臂等處採用了滾珠軸承等低摩擦技術，因此能實現66km/L (WMTC模式)的優異燃油效率。

     

     

    「Monkey Johney Red Edition」現正在泰國各地的Cub House經銷商，以107,900泰銖的價格接受預購。

     

     

    資料來源 「CUB house」

    「Webike 台灣」編輯部編譯

     

    ]]>         活力小潑猴來襲！HONDA 2022年式「MONKEY 125」發表 https://plus.webike.hk/2021/06/23/%e6%b4%bb%e5%8a%9b%e5%b0%8f%e6%bd%91%e7%8c%b4%e4%be%86%e8%a5%b2%ef%bc%81honda-2022%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e3%80%8cmonkey-125%e3%80%8d%e7%99%bc%e8%a1%a8/ Wed, 23 Jun 2021 01:51:09 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5416   HONDA在2021年6月21日，於歐洲發表了2022年式的MONKEY 125。說到MONKEY，自從2018年自經典的50cc放大到125cc重生後，就一直是眾多車迷追捧的熱門車款。   本次發表的2022年式M…]]>

     

    HONDA在2021年6月21日，於歐洲發表了2022年式的MONKEY 125。說到MONKEY，自從2018年自經典的50cc放大到125cc重生後，就一直是眾多車迷追捧的熱門車款。

     

    本次發表的2022年式MONKEY 125除了推出新色外，引擎也採用經過改良、通過最新EURO 5環保法規，變速箱也從四檔進階到五檔，似乎可以期待騎乘操控感的進化；順帶一提，新款MONKEY 125預計將在2021年9月左右於日本上市。

    最大馬力不變，預計排氣聲會所有差異

     

    新款MONKEY 125搭載的引擎基礎，是與2021年式第三代GROM相同的氣冷式單缸引擎，這具引擎藉由改良成長行程、高壓縮比的設計來通過最新環保法規。現行款MONKEY 125的最大馬力為9.38ps (6.9Kw)/7000rpm，新款馬力仍維持現況但轉速略微降低到6750rpm就能全數釋放。

     

    這具氣冷式單缸引擎藉由改變空濾集氣箱的形狀、優化連接管路徑並提高進氣流量等，提高了扭力輸出，排氣管也隨著進氣口的改良來改變管長，尾段也將原本三個膨脹室的配置改為一個，藉此產生更出色的排氣聲浪，同時針對觸媒位置及數量進行調整，藉此通過最新排放法規。

     

    ▲新款MONKEY 125依舊維持經典的梯型車身結構，僅對油箱彩繪進行修改。

     

    ▲搭載與GROM相同、經過重新設計的引擎，在通過EURO 5環保標準的同時，最大馬力也沒有縮減。

     

    新款MONKEY 125將變速箱檔位從現行款的四檔改為五檔的進一步擴大齒比，此舉能有效提高高速巡航時的舒適性。此外，在汽門搖臂等處採用了滾珠軸承等低摩擦技術，因此能實現66km/L (WMTC模式)的優異燃油效率。

    後懸吊採用兩段式彈簧、鑰匙導入遙控功能

    新款MONKEY 125在後避震新採用了上密下疏的兩段式彈簧結構，所以可期待乘坐品質的提高，與面對惡劣路況時有更好的乘坐舒適性。

     

    此外，歐規MONKEY 125的重量從107kg略為縮小3kg的來到104kg，軸距也從1155mm縮小到1145mm，而最小離地間隙則從160mm變成了175mm，在整體車身尺寸方面似乎也略有調整。

     

    在配備部分，鑰匙導入了遙控功能，只要按下按鈕方向燈就會閃爍提醒車主，至於與IMU連動的ABS仍然存在 (依舊只有前輪有ABS)。

     

    2022年式歐規MONKEY 125共推出珍珠亮光藍、香蕉黃與珍珠新雲紅等三色，所有顏色的車身彩繪皆為全新設計，傳統的黑色則被取消。

     

    ▲單圓形全數位儀表與現行款相同，預計日規車款也會導入鑰匙遙控功能。

     

    ▲輪框保持12吋的大小、前輪ABS也被保留了下來。

     

    ▲新採用兩種密度彈簧的後避震，應該會讓原本騎起來就很舒服的MONKEY 125，騎乘感變得更加”蓬鬆”

     

    ▲2022年式的油箱彩繪與現行款配色剛好相反，且現行款一直線區隔兩色的設計，也變成加入活潑感的曲線設計。

    2022年式歐規MONKEY 125

    PEARL GLITTERING BLUE (珍珠亮光藍)

     

    BANANA YELLOW (香蕉黃)

     

    PEARL NEBULA RED (珍珠新雲紅)

     

    資料來源「HONDA」
    「Webike台灣」編輯部編譯

     

    ]]>         【熱議】125cc級距人氣車款評比排行榜TOP5！ https://plus.webike.hk/2021/04/23/%e3%80%90%e7%86%b1%e8%ad%b0%e3%80%91125cc%e7%b4%9a%e8%b7%9d%e4%ba%ba%e6%b0%a3%e8%bb%8a%e6%ac%be%e8%a9%95%e6%af%94%e6%8e%92%e8%a1%8c%e6%a6%9ctop5%ef%bc%81/ Fri, 23 Apr 2021 06:30:34 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5232 摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。   因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，排列出…]]>

    摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。

     

    因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜，給想要換車/買車的騎士做為參考基礎；這次要為大家介紹的是「125cc級距人氣車款TOP5！」

    Super Cub 110 /HONDA

    ▲日本建議售價 (含稅)：280,500日圓

     

    毫不誇張地說，應該沒有人不知道這輛摩托車款吧？它不僅是一款暢銷車型，再2017年達成車系生產超過一億台的紀錄，也因為它可靠、耐用又便宜，而廣受全世界的騎士喜愛。

     

    主要規格

    油耗 62.0km/L (60km/h定速測試)
    最大馬力 8.0ps/7,500rpm
    最大扭力 0.87kgf・m/5,500rpm
    全長 x 全高 x 全寬 1,860mm x 1,040mm x 695mm
    座墊高度 735mm

     


    ▲只要身高超過161cm以上的騎士，就能雙腳穩定踩著地面，具備優異的雙腳著地性。

    Cross Cub 110 / HONDA

    ▲日本建議售價 (含稅)：341,000日圓

     

    從Super Cub 110延伸而來的越野型CUB，少了腿部護罩與加厚的輪胎等，提高了它在崎嶇路面上的騎乘性能，且只要善用後座的裝載性能，就能騎著它進行露營等戶外活動。

     

    主要規格

    油耗值 61.0km/L (60km/h定速測試)
    最大馬力 8.0ps/7,500rpm
    最大扭力 0.87kgf・m/5,500rpm
    全長 x 全高 x 全寬 1,935mm x 795mm x 1,090mm
    座墊高度 784mm

     

    ▲因為車型設定的關係，身高須超過171cm的騎士才能穩定雙腳踏地、161cm以下的騎士需要墊腳尖或單腳著地，幸好車身輕因此安全感倒不至於太差。

    GSX-R125 /SUZUKI

    ▲日本建議售價 (含稅)：415,800日圓

     

    GSX-R125可以說是SUZUKI旗下的超級運動車款「GSX-R」系列中，排氣量最小的小弟車款，雖然只有125cc，但前後17吋的輪框，還是能讓騎士享受到全尺寸車款的操控樂趣，也有許多實際擁有它的車主喜歡騎著它在山道殺彎或賽道上的極限操駕，因此特別推薦給那些正在尋找強調運動感125cc車款的騎士。

     

    主要規格

    油耗值 48.2km/L (60km/h定速測試)
    最大馬力 15ps/10,000rpm
    最大扭力 1.1kgf・m/8,000rpm
    全長 x 全高 x 全寬 2,000mm x 700mm x 1,070mm
    座墊高度 785mm

     


    ▲受益於車身較窄，因此只要身高大於166cm的騎士都有著不錯的雙腳著地性，160cm以下的騎士就可能要改裝降低套件來優化著地性。

    CT125 Hunter Cub/HONDA

    ▲日本建議售價 (含稅)：440,000日圓

     

    在2020年全新登場的CT125 Hunter Cub，自一推出就成為熱門討論話題，上繞式排氣管、引擎下護板、上吸式進氣、更高的離地間隙等，都讓它更適合在崎嶇路面上騎乘。

     

    雖然它的設計會讓人聯想到CT110或CROSS CUB 110，但不可否認的是CT125 Hunter Cub比上述車款更受歡迎，幾乎是目前在125cc級距最能讓人體驗騎乘樂趣的摩托車款。

     

    主要規格

    油耗值 61.0km/L (60km/h定速測試)
    最大馬力 8.8ps/7,000rpm
    最大扭力 1.1kgf・m/4,500rpm
    全長 x 全高 x 全寬 1,960mm x 1,085mm x 805mm
    座墊高度 800mm

     

    ▲因為車型設定的關係，身高須超過176cm的騎士才能雙腳穩定踏地、165cm以下的騎士都需要墊腳尖。

    MONKEY 125 /HONDA

    ▲日本建議售價 (含稅)：440,000日圓

     

    MONKEY 125是HONDA的傳奇車款MONKEY 50的放大版，MONKEY 50由於其有趣的設計和緊湊風格而被廣泛用作”FUNBIKE”。

     

    MONKEY 50因為排放法規導致停產後，推出了125cc來接替其地位，也因為排氣量加大、車身也等比放大，讓騎乘性能與實用性都大幅提高，讓車主可以享受MONKEY 50時代的改裝樂趣。

     

    主要規格

    油耗值 71.0km/L (60km/h定速測試)
    最大馬力 9.4ps/7,000rpm
    最大扭力 1.1kgf・m/5,250rpm
    全長 x 全高 x 全寬 1,710mm x 1,030mm x 755mm
    座墊高度 775mm

     

    ▲由於坐墊較寬又有厚度，因此要身高超過171cm的騎士才能擁有較好的雙腳著地性，170cm以下騎士需要不同程度的墊腳尖，幸好車身輕、輪胎小，安全感仍是相當足夠。

    結論

    這次125cc級距排行榜大家覺得如何呢？雖然是125cc級距，但並沒有將速可達等較偏向通勤用的車款納入比較，而此級距幾乎讓HONDA大獲全勝、CUB車系更是占據三個名額！大家如果想選購125cc的FUNBIKE車款，不妨可以考慮看看這次的排行榜喔～

     

     

    資料來源 「Webike日本」
    「 Webike台灣」編輯部編譯

     

    ]]>         台灣本田全車系售價公佈！「GROM」12.8萬登場 https://plus.webike.hk/2021/03/25/%e5%8f%b0%e7%81%a3%e6%9c%ac%e7%94%b0%e5%85%a8%e8%bb%8a%e7%b3%bb%e5%94%ae%e5%83%b9%e5%85%ac%e4%bd%88%ef%bc%81%e3%80%8cgrom%e3%80%8d12-8%e8%90%ac%e7%99%bb%e5%a0%b4/ Thu, 25 Mar 2021 04:00:29 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5147 Honda MSX GROM 一直以高度樂趣、變化多的可愛形象賦予騎士快適性與實用性的騎乘性能，能夠給予騎士各種不同的風格騎乘體驗，更具有實用的街道通勤功能，2021 年式不僅保留過去充滿樂趣的小型 Fun Bike 特色，更較過往版本有著…]]>

    Honda MSX GROM 一直以高度樂趣、變化多的可愛形象賦予騎士快適性與實用性的騎乘性能，能夠給予騎士各種不同的風格騎乘體驗，更具有實用的街道通勤功能，2021 年式不僅保留過去充滿樂趣的小型 Fun Bike 特色，更較過往版本有著大幅度的提升與改動。首先仍保留了 124cc 單汽缸引擎，具有輕快且小型的特點，在 7,250 轉速域可提供 9.9hp 馬力與 1.13kg-m 扭力的動力輸出，並將過去 4 檔位變速箱提升至 5 檔位，提供騎士更多操駕樂趣。

    懸吊部分則配置 12 吋前後輪圈、31mm 倒立式前叉以及單槍後避震器，運動性完整的車體更全面地對應騎士在各種路況的應用，讓操控體感更悠遊自在。外型則加強了油箱線條與頭燈的進化，令 MSX GROM 在同級距商品保留強大的科技感受，其中也包含了 ABS 系統，並在全車採用 LED 燈具模組，為讓風格更為洗鍊，儀錶板外殼大幅縮小並放大螢幕，加入檔位顯示功能，令騎士無論在市區或是長征行程更為輕鬆與方便。

     

    而 Honda Taiwan 更於 2017 年開始導入的 MSX125 級距車系，受到市場長久好評，為持續滿足消費者的期待，Honda Taiwan 於 2021/3/24 發布 2021 年式大改款 MSX GROM，正式售價為 128,000 元整，並提供黑、黃、藍、紅、白、銀，將於四月初於 Honda Motorcycle 全國據點展出，預期五月中旬正式到港交車。

    更多車色

    黑

     

    藍

     

    黃

     

    Honda Taiwan 為了持續實現「Be Your Wing」的品牌精神，致力滿足台灣消費者對於 Honda 大型二輪商品與服務的期待為首要目標，並以為顧客建構完善的二輪環境為核心理念，不斷努力深耕台灣市場，導入各式不同車款，其中不僅白牌車款到黃紅牌領域，當中更包含 Urban、Adventure、Sports、Street、Cruiser 等不同 Life Style 的車型，獲得許多喜愛 Honda 車迷朋友們好評。

     

    為感謝Honda車迷朋友的長久支持，本次Honda Taiwan公布2021旗下二輪全車系售價，依據排氣量排序分別為：

     

    原文出處：MSX GROM 樂趣登場！台灣本田售價12.8萬！全車系售價公佈

     

    資料授權「小老婆汽機車資訊網」

    「Webike台灣」編輯部編輯

     

    ]]>         新引擎上身！HONDA「MONKEY 125」改款登場 https://plus.webike.hk/2021/03/22/%e6%96%b0%e5%bc%95%e6%93%8e%e4%b8%8a%e8%ba%ab%ef%bc%81honda%e3%80%8cmonkey-125%e3%80%8d%e6%94%b9%e6%ac%be%e7%99%bb%e5%a0%b4/ Mon, 22 Mar 2021 02:05:37 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5141 HONDA在泰國的Fun Bike經銷商「Cub House」的線上發表會上，公布了2021年式新款MONKEY 125。除了採用全黑的車架、輪框以外，還搭配上機械感十足的塗裝，甚至還搭載了採用五速變速箱的全新引擎。 雖然細節尚未公開，但是…]]>

    HONDA在泰國的Fun Bike經銷商「Cub House」的線上發表會上，公布了2021年式新款MONKEY 125。除了採用全黑的車架、輪框以外，還搭配上機械感十足的塗裝，甚至還搭載了採用五速變速箱的全新引擎。

    雖然細節尚未公開，但是新款MONKEY 125絕對是採用MSX125 (GROM)的引擎！

    HONDA日前在泰國Fun Bike經銷商「Cub House」的線上發表會上公布了2021年式新款MONKEY 125。

     

    這台車最大的賣點就是「搭載五速變速箱的全新引擎」。雖然細節部分目前尚未公布，但是HONDA已經證實它將會採用「比原有引擎還更加刺激」的新款125cc引擎。而這顆引擎的外觀完全和日本之前剛剛正式公布的MSX125 (GROM)長得一模一樣。

     


    ▲照片中的GROM SP採用了北美獨家販售的塗裝設計，雖然顏色新穎十分搶眼，但還是希望大家能夠仔細觀察一下這顆引擎的形狀。

     

    這顆引擎在改成長行程之後一併提升了扭力以及輸出馬力，甚至也通過了嚴苛的廢氣排放標準，它與去年(2020)秋天同樣是在泰國販售的新款Super Cub 110，擁有相同的行程，只是缸徑大小不同而已。

     

    這也就是說，HONDA的水平對臥引擎未來雖然都會採用相同基礎，但是卻會透過缸徑大小的差異以及不同的變速箱，來製作出不同規格的引擎，搭配各種款式的摩托車。

     

    泰國公布的顏色共有3種，塗裝設計將會變成與現行款的顏色上下完全顛倒，並且使用銀色來取代白色。相較於採用可愛風格的現行款來說，新款將會走機械風。除此之外，車架以及輪框全都會採用黑色，將車體營造出一種精悍無比的感覺。

     

    雖然進一步的細節還需要等待泰國HONDA在官方網站上的更新，但是絕對是一台讓人期待的車款。至於2021年式的日規版MONKEY 125預計也會有相同的變更，販售日期應該會在今年夏天。一旦入手最新消息，編輯部將立即為大家做更進一步的報導。

     

    ▲除了紅色還推出了黑色及黃色的版本等總共3種顏色。

    HONDA MONKEY 125［2021年式泰規］

    規格配備及售價皆尚未公布，照片中的車款為泰規。

     

    ▲HONDA MONKEY 125［2021年式泰規］銀色×黃色

     


    ▲HONDA MONKEY 125［2021年式泰規］顏色×紅色

     


    ▲HONDA MONKEY 125［2021年式泰規］銀色×黑色

    HONDA MONKEY 125［2021年式泰規］細節

    ▲全LED燈的燈具、土除、喇叭的位置及懸吊裝置等，等都與現行車款難以區分。引擎的改良是這台車的最大賣點。

     


    ▲加入MONKEY標誌的側蓋及側蓋後面的安全帽鎖等，這些配備看得出來都是延續了現行款的設計。

     


    ▲油箱顏色的塗裝設計剛好與現行款上下顛倒，銀色代替原本的白色塗到了油箱的上半部。

     


    ▲從左邊看過去的話，完全看不出它的引擎是不是新款。搖臂以及懸吊裝置看起來也沒有什麼太大改變。

     


    ▲離合器蓋上的機油孔位置前後顛倒，則是新款Monky 125的特色之一。雖然機油窗被擋住，但應該是配合不同的車種採用不同的設計。

    MONKEY 125/ABS【2020年式日規】

     

    在強調「玩心」這點絕對沒有人能夠贏過「MONKEY」！製造時間長達50年的50cc版雖然很可惜地在2017年停止生產，但是卻又在2018年以MSX125 (GROM)為基礎的125cc版復活。

     

    塗裝配色總共有紅/黃/藍/黑等4種顏色，且不只是油箱與側蓋而已，就連車架、搖臂、前叉外管、後避震彈簧都塗成了一樣的顏色！

     

    ]]>         【編輯長專欄】中古車怎麼挑？「MONKEY／Z125」 https://plus.webike.hk/2021/03/16/%e3%80%90%e7%b7%a8%e8%bc%af%e9%95%b7%e5%b0%88%e6%ac%84%e3%80%91%e4%b8%ad%e5%8f%a4%e8%bb%8a%e6%80%8e%e9%ba%bc%e6%8c%91%ef%bc%9f%e3%80%8cmonkey%ef%bc%8fz125%e3%80%8d/ Tue, 16 Mar 2021 01:52:40 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5124 本特輯除了介紹車輛本身的基本規格配備外，也將透過影片比較各車款的特徵、在迷你賽道上的騎乘感及試乘狀況等，為大家送上試乘報告；這次要為大家送上的是「MINI BIKE特輯！」進行試乘比較的是HONDA MONKEY 125和KAWASAKI …]]>

    本特輯除了介紹車輛本身的基本規格配備外，也將透過影片比較各車款的特徵、在迷你賽道上的騎乘感及試乘狀況等，為大家送上試乘報告；這次要為大家送上的是「MINI BIKE特輯！」進行試乘比較的是HONDA MONKEY 125和KAWASAKI Z125 PRO。

    試乘車輛① HONDA MONKEY 125

    MONKEY 125是HONDA傳奇車款MONKEY 50的放大重生版本，MONKEY 125安裝在堅固的車架上，搭配氣冷式單缸引擎、倒立式前叉、前後碟式煞車、12吋輪胎等，自2018年問世以來就相當受騎士歡迎。

     

    與MONKEY 50相比雖然體型放大了，但標誌性的元素，例如上繞式排氣管、單人座墊、小巧圓滾的油箱、圓形頭燈等依然存在，且配備也相對豪華實用。

    試乘車輛② KAWASAKI Z125 PRO

    Z125 PRO是整個Z家族車系中，排氣量最小的小弟車款，配備著強勁的氣冷式四行程單缸引擎，並以輕巧的設計推出，全車重量僅102kg，繼承了KAWASAKI相當知名的二行程MINI BIKE「KSR」的精隨。

     

    雖然車身迷你，但Z125 RPO配備了與大型車款相比也毫不遜色的配備，例如倒立式前叉、側置單槍後避震、前後浪花碟盤煞車等都非常吸引人，也是目前日系車廠中，與HONDA唯二兩家，有推出12吋 MINI BIKE的廠牌。

     

     

     

    資料提供「 Bike Life Lab supported by バイク王」
    「 Webike台灣」編輯部編譯

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    ]]>         凸顯個人風格！HONDA「MONKEY 125」Spencer特別版 https://plus.webike.hk/2021/03/05/%e5%87%b8%e9%a1%af%e5%80%8b%e4%ba%ba%e9%a2%a8%e6%a0%bc%ef%bc%81honda%e3%80%8cmonkey-125%e3%80%8dspencer%e7%89%b9%e5%88%a5%e7%89%88/ Fri, 05 Mar 2021 10:30:21 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5016 作為HONDA的經典小車，MONKEY是非常經典的車系，雖然剛問世時只有50cc，但當年在日本及美國可謂家傳戶曉的摩托車款，迷你車身可以收納在一般汽車車款的後行李箱內，可說是居家旅行的必備產品。   可惜的是50cc版本已經停產，…]]>

    作為HONDA的經典小車，MONKEY是非常經典的車系，雖然剛問世時只有50cc，但當年在日本及美國可謂家傳戶曉的摩托車款，迷你車身可以收納在一般汽車車款的後行李箱內，可說是居家旅行的必備產品。

     

    可惜的是50cc版本已經停產，但HONDA早就已經推出了125cc的新版MONKEY，相對於舊版，新版更適合在市區內上下班代步，甚至長途騎乘，而HONDA也十分「醒目」，每年都推出不同的特別版供車迷選擇。

     

     

    新的MONKEY 125使用了與MSX 125同樣的氣冷式單缸引擎，9.2ps的最大馬力峰值出現在7000轉，最大扭力為11Nm/5,250rpm，變速箱採用四檔設計，雖然只有四檔但齒比設計得很好，每檔間的銜接皆十分順暢，0到70只要稍微拉高轉速就可以輕鬆達到，完全不像一輛只有9.2ps的小車。

     

     

    在煞車方面，MONKEY 125採用前後雙碟煞車，配置單通道ABS，所以只有前輪才有ABS，而後輪的部分並沒有ABS，煞車效果是相當線性且舒適的，但是後煞車的部分比較軟，要踩很深才能讓後輪鎖死。

     

     

    在車架、前叉的外管及避震等部分，都採用了相同色調的配色，可以說是十分細心，除此之外大量使用鍍鉻件也讓這輛復古玩樂小車的外型更有質感，固定位置更接近頭燈的前土除，也讓MONKEY多了一份越野的感覺。

     

     

    除了這次為大家介紹的MONKEY 125為Spencer特別版，不同既改裝廠都有推出各自改裝版本的MONKEY，如日本改裝廠KITACO、吉村、等等都有推出相應的改裝版，而且各廠也推出各種相應的改裝件供車主作自由地配搭，讓自己的MONKEY更具獨特性。

     

     

    資料提供「Webike 香港-F編」

     

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