Monkey 125 (125cc) 車主：Bじーちゃん 先生

HONDA 的「Monkey 125」是一款休閒車款，繼承了半世紀以來深受喜愛的初代 50cc Monkey 的 DNA，同時也因應現代交通狀況而進行了尺寸升級。自 2018 年問世以來，它保留了標誌性的梯形輪廓、圓潤的油箱和厚實的菱格紋座椅等經典設計，同時憑藉 125cc 引擎帶來的充裕動力，以及前後碟煞和倒立式前叉等本格配備，獲得了高度評價。

它保留了易於操控的尺寸感和「噠噠噠」的騎乘樂趣，同時兼具日常代步和長途旅行的廣泛適用性，展現出其深厚的魅力。此外，豐富的改裝零件也讓車主能夠打造出獨一無二的專屬座駕。

這次介紹的車主 Bじーちゃん 先生，步入 60 歲後，在考慮「人生最後一輛機車」時，與 Dax 和 Cub 進行了比較，最終選擇了重視手動換檔樂趣的 Monkey 125。他將愛車命名為「Mon醬」，並樂在其中，享受著以法定速度悠閒騎乘時的優異油耗，以及原付二種特有的輕巧操控性。雖然在載物能力上有所取捨，但作為專注於騎乘樂趣的第二人生夥伴，從中感受到他對未來的改裝計畫也充滿期待，盡情享受著騎乘樂趣。

＜我的愛車評論＞

■ 購買動機・用途・比較車種

我 60 歲了，開始考慮人生最後一輛機車。
我猶豫了 Dax、Cub 和 Monkey。
但最終還是決定選擇 Monkey，因為我想享受換檔的樂趣！

■ 優點

如果嚴格遵守法定速度騎乘，油耗非常出色！ 由於是原付二種，即使走錯路也能馬上掉頭！
這不只是 Monkey 的優勢，也是原付二種的強項！

■ 缺點

載物空間幾乎為零！ 這是一輛專注於騎乘的車！

■ 給未來購買者的建議

一日露營等活動，Cub 是不二之選！
擁有大排氣量機車的車主，第二輛車推薦 Dax！
如果只考慮原付二種，Monkey 應該是不錯的選擇？

■ 未來的改裝計畫

我想讓它更接近我在 2026 年東京車展上體驗過的 G-Craft 的 Monkey！

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2026最新 Monkey 125 人氣TOP10改裝特輯｜YOSHIMURA合法認證排氣管、OHLINS後避震、OVER Racing防倒球

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本企劃將從 Webike 社群中，眾多車主投稿的 MY BIKE 中，挑選出編輯部感興趣的車款進行介紹。這次要介紹的是 HONDA 的「Monkey 125」，車主是「ぷろぺら」先生。

Monkey 125 (125 cc) 車主：ぷろぺら 先生

Honda 的「Monkey 125」是一款休閒車款，它繼承了半個多世紀以來深受喜愛的 50cc 初代 Monkey 的 DNA，同時為了適應現代交通狀況，將排氣量升級至 125cc 級別而誕生。

在保留了標誌性的梯形輪廓、厚實的滾邊座椅和上翹排氣管等經典設計的同時，還採用了前後碟煞和倒立式前叉等，能提升騎乘品質的專業級配備。其廣泛應對從市區騎乘到長途旅行的各種需求，以及能滿足擁有慾望的高質感，使其受到許多騎士的青睞。

車主ぷろぺら先生是一位擁有 30 多年騎乘經驗、經歷過各種車型的資深騎士。他對 Monkey 125 一直很感興趣，在租賃試乘後便被深深吸引，並在遇到划算的二手車後立即決定購入。他表示「從未發生過故障」、「騎起來很有趣」，字裡行間傳達了他對這款車的熱愛與沉迷。

＜MY BIKE 評論＞

■ 購買動機・用途・比較車種

之前就對 Monkey 125 很感興趣，在租賃試乘後非常喜歡。
正想著總有一天要買新車時，突然出現了一輛划算的二手車，便立刻決定購入。

■ 優點

總之就是可愛的外觀，油耗極佳，騎起來很有趣，從未發生過故障。
騎乘感也非常好，真希望自己能更早入手這台車啊！

■ 缺點

大概只有只能單人騎乘這一點吧。

■ 給未來購買者的建議

身為一個原本是 Cub 派的我，在租賃試乘這款車後就一見鍾情了。
Cub 車系有其獨特的優點，但若論作為機車的魅力和質感，Monkey 絕對更勝一籌。
如果想進行載滿行李的長途旅行，我會推薦 CT125 Hunter Cub，但如果是兩天一夜的露營旅行，這款車更適合。
雖然也有作為 1/1 模型車的樂趣，但也要小心不要過度沉迷於改裝的「沼澤」中啊！
即使是單純因為外觀喜歡而購買，也絕對不會後悔。
擁有 30 多年機車經驗，經歷過大小車型、國產車、進口車、新車、舊車的我，有信心斷言這款車是最好的。

順帶一提，租賃試乘的是最新的五檔車型，購買的則是中古的四檔車型，但兩者差異不大，無需過於拘泥。
硬要比較的話，四檔車型的引擎鼓動感更強，騎起來感覺更有趣，但兩者其實不分軒輊。

■ 未來的改裝計畫

暫時想更換排氣管和高流量空濾。
除此之外，盡量維持原廠設定。
即使是原廠懸吊，作為巡航車使用也綽綽有餘，毫無不滿。

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OVER RACING 推出適用於 Monkey 125 (18-20) 和 CT125 Hunter Cub (20-22) 的「附換檔輔助的前齒盤護蓋(Sprocket Cover with Shift Assist)」。這款產品除了能透過更換原廠齒盤蓋，讓車身底部呈現更俐落的視覺印象，達到改裝美化效果外，還能透過軸承支撐（Bearing Support) 結構來提升換檔操作的手感。

俐落的設計與軸承支撐帶來的操作性提升

本產品是透過更換原廠齒盤蓋來安裝的改裝零件。其設計旨在讓引擎周圍更顯俐落，進而讓車體整體造型更為精鍊。

功能方面，其特點是採用了透過軸承支撐換檔連桿部分的結構。該公司表示，這種結構能夠提升換檔操作時的手感。

適用車型為 Monkey 125 (18-20) 和 CT125 Hunter Cub (20-22)。產品提供銀色（含稅 24,200 日圓）和黑色（含稅 25,300 日圓）兩種顏色。

OVER RACING / 商品詳細頁面:https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26883.html

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【弔念 KITACO 北山會長】 從 Monkey、Cub 到 Grom，日本4MINI改裝風潮的奠基者!

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泰國本田（Thai Honda）於 2026 年 8 月 21 日至 30 日在曼谷 BITEC 展覽中心舉行的「BIG MOTOR SALE 2026」中，發表兩款全新車型：四缸運動跑旅 New Honda CB1000GT，以及 CUB House 旗下的 New Honda Monkey EX Custom Edition。兩款新車即日起於 Honda 機車展位（Hall EH 101–104、攤位 A21）開放預購，泰國本田也同步公布建議售價。

New Honda CB1000GT：搭載 1,000c.c. 四缸引擎的運動跑旅新作，同步推出 Sport Touring 特仕版

此次發表的重點車款為全新四缸運動跑旅 New Honda CB1000GT，以「TOURING AWAKENED」為核心概念，在泰國正式發表並首度開放當地重機用戶親身體驗。車體架構延續自 CBR Fireblade 系列的競技運動 DNA，並融入跑旅取向的長途巡航科技配置，將跑車性能延伸至日常道路使用情境。泰國本田同步推出專為長途巡航需求打造的特仕版 New Honda CB1000GT Sport Touring Edition，兩款車型皆自即日起開放預購。

主要規格與配備如下：

• 動力配置：1,000c.c. DOHC 直列四缸引擎，搭配電子油門（Throttle By Wire），提供 Standard、Sport、Rain、Tour 四種騎乘模式
• 傳動系統：配備進退檔快排系統（Quick Shifter）與輔助滑動式離合器（Assist & Slipper Clutch），並搭載定速巡航系統（Cruise Control）
• 電子輔助：6 軸 IMU 慣性測量單元監測車身動態，搭配彎道 ABS 系統（Cornering ABS）與 HSTC 循跡控制系統（Honda Selectable Torque Control），另配有方向燈自動熄滅功能（Auto-Cancelling Winker）與緊急煞車警示燈（ESS）
• 懸吊與配備：前後電子懸吊系統、5 吋全彩 TFT 儀表，支援 Honda RoadSync 智慧車機連線，並配有 Honda SMART KEY 智慧鑰匙與 USB 充電孔

車型與售價：

• New Honda CB1000GT（提供 Grand Prix Red：大獎賽紅、Pearl Deep Mud Gray：珍珠深泥灰、Graphite Black：石墨黑三色）：泰國建議售價 514,000 泰銖
• New Honda CB1000GT Sport Touring Edition（加裝 Accessories Box 專屬旅行配件組）：泰國建議售價 559,000 泰銖

New Honda Monkey EX Custom Edition：越野風格特仕版

New Honda Monkey EX Custom Edition 由 CUB House 推出，以「Awaken your Enduro」為主題概念，設計靈感取材自全球知名的沙漠越野拉力賽事 BAJA，並結合 Monkey 系列原有的個性化車款定位，車型整體呈現美式西部 Enduro 越野風格。配備重點如下：

• 外觀配色：紅橘黃三色車身塗裝、專屬 Monkey 銘牌、紅色客製化座墊，並搭配 ABS 系統與專屬輪圈貼紙
• 越野套件：鋁合金頭燈保護架、鋁合金儀表小風鏡、Enduro EX 塗裝手把護弓、引擎下護板，以及鋁合金後貨架

泰國建議售價：121,900 泰銖

展場資訊

除上述兩款新車外，Honda 機車展位同時展出 CUB House 系列（Monkey、Dax、CT125、C125）、Honda BigBike 系列（含 DCT 雙離合器與 E-Clutch 電子離合器車型），以及電動機車 New Honda UC3。

參展資訊

• 地點：曼谷 BITEC 展覽中心 Hall EH 101–104，Honda 機車展位（A21）
• 日期：2026 年 8 月 21 日至 30 日
• 其他據點：全泰國 Honda BigWing 及 CUB House 門市亦可洽詢

官方資訊管道：

• 泰國本田官方網站：https://www.thaihonda.co.th/honda/
• 泰國本田Facebook：https://www.facebook.com/hondamotorcyclethailand/

（資料來源：泰國本田、Thai Honda CUB House 官網及Facebook 粉絲專頁、Webike 泰國）

Monkey 125 必備！9 款人氣改裝零件推薦

台灣的朋友想找Monkey 125適用的YOSHIMURA｜【台灣合法認證】GP-MAGNUM 上繞全段排氣管？

不論是引擎周邊的 SP 武川套件、KITACO 製造的後避震器 ，還是OVER RACING 加長 5cm 的後搖臂，都能從不同部位賦予 Monkey 125 截然不同的面貌。不妨趁這個機會，親自打造屬於您的愛車 Monkey 吧！

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Monkey 125 改裝 Kawasaki Z 傳奇！Doremi Collection 左右不對稱配色驚艷 2026 東京摩托車展

2026 東京摩托車展(電單車展) 本週五 (3/27) 開幕！Doremi Collection 震撼發布 Honda Monkey 125 專屬 Z1/Z2 與 Mk2 改裝套件。首創「左右非對稱」經典塗裝，結合吉村機械彎管。想看 Honda 靈魂如何變身傳奇「迷你 Z」？搶先直擊這款資深玩家敲...

Honda「Monkey 125」與「Dax 125」以其復古可愛的造型廣受歡迎。兩款車型排氣量均為 125cc，但到底該選哪一款呢？這是不少人入手前的煩惱。
本文將為仍在猶豫該選擇哪款車的入門騎士，詳細解析兩款車在騎乘性能、是否能雙載、續航里程等方面的差異，並提供一份能讓您立即了解「哪一款最適合我」的比較指南。

 Monkey 125與Dax 125：同樣復古125cc，源自不同經典名車

兩款車型的風格各異，這是因為它們的源頭車型不同。

兩者都致敬了昭和時代的經典名車，相信資深車迷一定知道，Monkey 125 源自 1967 年登場的「Monkey (Z50M)」，而 Dax 125 則源自 1969 年誕生的「Dax Honda」。

兩者都屬於 50cc 的休閒機車類型，因其可折疊的緊湊設計，能夠收納於汽車中載運，因而創下了全球性的熱銷紀錄。

順帶一提，Monkey 最初是作為遊樂園兒童遊樂設施而誕生，後來才推出適合公共道路的版本。繼 Monkey 之後推出的第二款休閒機車 Dax Honda，因其修長的車身和低重心外觀與臘腸犬相似，故命名為 Dax Honda。後來車名也簡化為 Dax。

兩款車型的共同點在於，它們在重現了這些經典名車的造型的同時，也搭載了最新配備，在現代重新復甦。兩者都將排氣量擴大至 125cc 並加大了車身，因此無法像初代車型那樣收納於汽車中載運。但是，它們都繼承了復古雅緻的氛圍，仍是現代版的休閒機車。

此外，兩款車型的車身尺寸、座高、車輛重量等如下所示。

【Monkey 125】
全長 1710mm × 全寬 755mm × 全高 1030mm
座高 776mm
車輛重量 104kg

【Dax 125】
全長 1760mm × 全寬 760mm × 全高 1020mm
座高 775mm
車輛重量 107kg

Dax 125 的車身稍長，但其他尺寸幾乎相同。兩款車的車輛重量都很輕，因此在停車場等地方操控起來也相當輕鬆。此外，較低的座高也同樣具備良好的著地性，這兩款車對新手來說都相當容易駕馭。

 差異①手動vs自動離心離合器：Monkey 125需手排、Dax 125免操作離合器

雖然Monkey 125和Dax 125排氣量，但 Monkey 125 是需要透過離合器和換檔踏板進行變速的 MT（手動變速）車款（5 速檔位），需具備騎乘手排操作能力而 Dax 125 則搭載了自動離心式離合器，變速時無需操作離合器（4 速檔位），入門門檻相對較低。

「※因此，日本地區兩款車型的駕照有差異。台灣與香港地區不適用。」
Monkey 125：需要「小型限定普通二輪駕照」以上，可駕駛 MT（手動變速）車輛的駕照
Dax 125：持有「AT 小型限定普通二輪駕照」以上，僅限 AT（自動變速）車輛的駕照也可駕駛

 差異②騎乘感受大不同：手排操控樂趣vs任何人都能輕鬆駕馭

兩款車型的引擎均搭載 123cc 空冷四行程單缸引擎。最大輸出功率為 6.9kW (9.4PS)，最大扭矩為 11N・m (1.1kgf-m)，輸出規格相同（僅發生轉速不同）。

但是，在行駛中的變速操作上有所不同。

首先，Monkey 125 作為 5 速 MT（手動變速）車款，透過靈活操作油門、離合器拉桿和換檔踏板，可以讓騎士體驗到「操控機車的樂趣」。然而，如果操作不夠順暢或熟練，可能會發生引擎突然熄火，即所謂的「熄火」情況。特別是在狹窄的巷弄中進行低速 U 型迴轉時，熄火可能會導致倒車的風險（儘管由於車身輕巧，這款車型較容易透過雙腳支撐來防止倒車）。

另一方面，Dax 125 搭載了無需左手操作離合器的自動離心式離合器和無需頻繁換檔的 4 速檔位變速箱。由於變速時無需握住離合器拉桿或鬆開油門等操作，因此沒有熄火的疑慮。這點與商務車型「Super Cub」系列相同。

然而，在極低速時的車體控制可能會感到困難。例如，在交通堵塞時以 10km/h 以下的速度緩慢行駛時，Monkey 125 可以透過半離合器進行精細的速度調整，實現相對平穩的行駛。

相比之下，Dax 125 沒有離合器操作，只能透過油門和煞車來調整速度，因此在極低速行駛時可能會感到頓挫（當然，這也取決於騎士的熟練度和個人差異……）。

總而言之，Monkey 125 的魅力在於，一旦習慣了 MT（手動變速）車款獨特的騎乘方式，就能享受自由操控的感覺和運動化的騎乘樂趣。而 Dax 125 雖然不像速克達那樣只需轉動油門就能加速，但仍需要善用 4 個檔位。不過，與 MT 車不同的是，它沒有離合器操作，因此可以說是任何人都能輕鬆騎乘，即使長途騎乘也不易感到疲勞的車款。

差異③雙載能力：Dax 125可雙載，Monkey 125 設計本質上不適合雙載

「※日本地區法規：Monkey 125 僅能單人騎乘，Dax125可雙載。」

兩款車型的一大差異在於，Dax 125 允許雙載，而 Monkey 125 則因最初是設計為「單人騎乘」，於日本法規上的乘載人數為 1 名。並未安裝後座乘客的腳踏板，座椅也設計為單人騎乘專用。儘管在台灣無此法規限制，但根據Monkey 125設計初衷，本質上是無法雙載的。

另一方面，Dax 125 考慮到雙載需求，採用了較長的座椅。並配備了雙載用的腳踏板和後座乘客可抓握的扶手等，配備了雙載所需的裝備。

差異④續航里程差距大：Monkey 125 加滿油可騎乘距離384km，Dax 125僅249km

享受機車旅行時，油耗和一次加滿油可騎乘的距離是騎士們關心的重點。以下是兩款車型的型錄油耗、油箱容量和續航里程。

【Monkey 125】
・燃油消耗率（WMTC 模式值）：68.7km/L
・油箱容量：5.6L
・一次加滿油可騎乘的距離：384.72km

【Dax 125】
・燃油消耗率（WMTC 模式值）：65.7km/L
・油箱容量：3.8L
・一次加滿油可騎乘的距離：249.66km

上述的「一次加滿油可騎乘的距離」是透過「燃油消耗率 × 油箱容量」計算得出的。這僅為型錄數據計算值，實際騎乘時會因天氣和騎乘方式而異，但基本上 Monkey 125 的燃油效率較佳且油箱容量較大，因此一次加滿油可騎乘的距離通常會更具優勢。

總結：你適合哪一款？一張表格讓你秒懂

您應該已經了解到，儘管兩款車型的規格和價格相同，但深入了解後，它們各自擁有截然不同的魅力，是各具獨特魅力的個性化車款。

如果您想享受機車特有的「操控快感」和單人公路旅行，那麼 Monkey 125 將是您的理想之選。如果您追求不易熄火的「安心感」以及雙載的便利性，那麼 Dax 125 則更符合您的需求。

當然，根據規格和用途進行邏輯性的選擇也是挑選機車的樂趣之一，但作為您的興趣夥伴，僅憑「一見鍾情」來決定，也絕對是個正確的選擇。無論您選擇哪一款，都一定能讓您的機車生活充滿樂趣與幸福！

「※本文規格數據以Honda日本官方資料為準，台港實際售價與配備請洽當地授權經銷商確認。」

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【2026 大阪摩托車展獨家直擊】泰國「Cub HOUSE」正式導入日本！Honda 公開 CT125、Dax125、Monkey125 三台 4-Mini 官方改裝示範車

Honda 宣布將把發源於泰國的 4-Mini 改裝專門店「Cub HOUSE」導入日本，並於大阪摩托車展公開 CT125 Hunter Cub、Dax125、Monkey 125 三台示範改裝車。本文整理店鋪定位、通路策略與各車款改裝重點。...

Honda Monkey 125 憑藉復古玩趣的外型與親民的操控門檻，持續穩坐台灣迷你檔車改裝市場的人氣寶座。從強化保護的防倒球與副車台，到提升騎乘舒適度的坐墊與把手，乃至聲浪與法規兼顧的合法認證排氣管，改裝選項橫跨機能防護、操控升級與造型質感三大面向。本篇精選 10 款詢問度最高與最新上架的 Monkey 125 改裝品項，帶車主快速掌握這一波改裝風潮的必收清單。

話題新品搶先曝光：P&A International 頭燈整流罩

2026 年 7 月甫上架的 P&A International 頭燈整流罩，是本次 Monkey 125 改裝清單中最新掛牌的話題品項。這款整流罩貼近原廠塗裝與設計語彙，安裝後宛如廠方原生車型配置，同時兼顧高水準防風效果，是本波清單中討論度快速攀升的新面孔。

詢問度遙遙領先：YOSHIMURA GP-MAGNUM 台灣合法認證排氣管

若論 Monkey 125 改裝詢問度，YOSHIMURA GP-MAGNUM 上繞全段排氣管幾乎是無懸念的人氣冠軍。這款排氣管由 Webike 與 Yoshimura 攜手開發，專為台灣排氣法規量身打造，已取得台灣環境部認證，兼顧聲浪表現與合法上路需求，是本次清單中詢問度與瀏覽量遙遙領先的長銷經典。

OVER Racing 改裝生態圈全面進駐 Monkey 125

本次清單中，OVER Racing 一口氣包辦無土除套件、防倒球、腳踏後移三大品項，從防護機能到操控升級全面覆蓋，展現品牌在 Monkey 125 改裝領域的深厚投入。

2026年式 HONDA Monkey 125 專用改裝部品｜10大人氣升級品項總覽

ZETA｜ADVENTURE 風鏡 MSX GROM / MONKEY 125

重點摘要：可上下反轉安裝＋角度可調風鏡，鋁合金支架搭配一體式手機架，兼顧防風與收納機能。

ADVENTURE 風鏡採用 3mm 厚聚碳酸酯材質風鏡（淺灰煙燻色），尺寸約高 334mm×寬 295mm，可上下反轉安裝切換防風角度，並支援高度與角度調整，滿足不同騎乘姿勢與造型需求。搭配高強度鋁合金支架，經噴砂處理與陽極黑化表面處理，內含手機架安裝座設計，一體整合風鏡與手機架功能，車種專用開發可直接 Bolt-on 安裝。（提醒：若同時加裝 ZETA 護弓系列，安裝角度可能需微調；若把手寬度較原廠窄，煞車油管可能與支架干涉，需留意相容性。）

【產品編號】F6160

P&A International｜頭燈整流罩

重點摘要：原廠配色頭燈整流罩，免加工直上安裝，防風效果與外觀質感兼具。

頭燈整流罩採用貼近原廠塗裝與設計語彙的造型，安裝後宛如廠方原生車型配置，視覺違和感極低，同時兼顧高水準防風效果。官方標示可免加工直接安裝，標準配備淺煙燻色風鏡。（提醒：消光黑為通用色非原廠配色；本品多為海外進口，重度倒車可能造成本體破損，需特別留意。）

【產品編號】PA3322M

OVER Racing｜無土除套件 MONKEY125（全年式）

重點摘要：鋁合金削出無土除套件，相容原廠牌照燈免改線，纖薄設計讓車尾大幅俐落。

無土除套件本體以鋁合金一體削出製成，施以黑色陽極處理，兼顧剛性與質感。可直接沿用原廠牌照燈，安裝不需額外配線加工，並隨附反光板，兼顧道路安全性與法規需求。纖薄化設計大幅清爽車尾視覺，是 Monkey125 全年式車主快速升級尾殼線條的入門首選。

【產品編號】57-012-21

KIJIMA｜後貨架

重點摘要：鍍鉻鋼製後貨架，新增防滑桿固定行李束帶，最大載重5kg，0.5小時快速安裝。

後貨架採用鋼材鍍鉻表面處理，車身質感與原廠外觀相互呼應，最大承載重量 5kg。相較舊款新增防滑固定桿設計，有效防止綁載行李袋時束帶滑動，提升日常代步與長途置物的實用性。可與 KIJIMA 廠徽支架（品號208-3097）、護弓（品號405-0472）併用，並支援安裝 KIJIMA 908-012、908-015 系列尾箱。安裝時間約 0.5 小時。（提醒：本品不可與 KIJIMA 雙載扶手〈品號210-615〉併用。）

【產品編號】210-2789

KITACO｜Type 2 改裝坐墊

重點摘要：小巧Tuck Roll座墊，尺寸較原廠縮減，有效降低坐高、提升觸地感。

Type 2 改裝坐墊採標準 Tuck Roll 造型，尺寸約 450×225mm，相較原廠 520×340mm 大幅縮小座墊輪廓，有效壓低坐高、提升觸地穩定性，特別適合身高較矮車主。安裝方式為 Bolt-on 直上，並可搭配 KITACO 專用抓桿與側邊握把使用，擴充性佳。

【產品編號】610-1300280

ZETA｜SPECIALIZED 把手 MONKEY125(JB02/JB03/JB05)

重點摘要：寬版鋁合金把手＋加強樑提升剛性，Bolt-on免加工相容原廠線組與把手端子。

SPECIALIZED 把手選用鋁合金材質打造平滑弧線寬把型面，針對林道等越野路況強化操控穩定性，並內建加強樑設計，提升整體剛性、降低震動傳遞，同時附「定位格紋」輔助騎士快速找到理想握把角度。把手座已預先開孔對應開關座，可直接 Bolt-on 安裝並相容原廠線組。把手端末內建 M6 螺牙鑲件，可繼續沿用原廠把手端子。亦與 ZETA ADVENTURE 護弓完整相容，另可選購最寬 220mm 護弓泡棉墊，強化意外發生時的下巴防護。

【產品編號】F4383

OVER Racing｜防倒球 MONKEY125(21-)等車款

重點摘要：塑鋼防倒球左右連結式結構，基板刻意設計弱化區以吸收撞擊，降低倒車波及引擎風險。

防倒球專為 2021 年式 Monkey125 重新設計，滑塊本體採塑鋼材質（尺寸約 Φ43-35×L60，左右一組），透過連結左右軸心的結構設計，在縮小基座尺寸的同時仍確保足夠強度。基座刻意保留局部弱化設計，一旦發生倒車撞擊會優先彎曲變形以吸收衝擊力道，將對引擎本體造成的損傷降到最低，隨附安裝所需螺絲組件。

【產品編號】59-013-01

OVER Racing｜4段可調腳踏後移套件 MONKEY125(JB03/JB05)

重點摘要：4段可調式後移腳踏，最大後移123mm／上移67mm，軸承轉點提升操作順暢度。

4段可調腳踏後移套件依據長期實測數據全新開發，提供 4 種後移／上移組合：113mm後移/57mm上移、113mm後移/67mm上移、123mm後移/57mm上移、123mm後移/67mm上移，可依身形與騎乘需求彈性選擇。整體結構強化剛性，可動部位採用軸承設計，讓踏板作動更加滑順，兼顧運動化操駕與市區代步的自然騎乘姿勢。相容原廠煞車總泵、開關座與煞車油管，惟不支援逆檔換檔設計車型。

【產品編號】51-013-01

OHLINS｜後避震器

重點摘要：OHLINS全可調雙槍後避震，含標準＋高負荷雙彈簧，大口徑儲油筒提升行程穩定性。

後避震器為 OHLINS S36PR1C1L 雙槍後避震，屬品牌 S36 系列全調校規格：搭載單螺帽無段預載調整、伸側阻尼 30 段與壓側阻尼 20 段可調，並支援全長調整功能。全長約 334+9/-1mm、行程 93mm，標準出廠預載 7mm，隨附標準彈簧率 11-15N/mm（建議騎士體重 80kg 以內）與高負荷彈簧率 12-19N/mm（建議體重 80kg 以上）兩種選擇，可依騎士體型彈性更換。大口徑 Φ49 儲油筒相較舊款容量提升逾 20%，有效抑制長行程時的氣壓變化與熱衰退，帶來更穩定一致的阻尼特性。（提醒：本品為進口避震器商品，依運輸安全規定，出貨時不含避震器油品。）

【產品編號】HO819

YOSHIMURA｜【台灣合法認證】GP-MAGNUM 上繞全段排氣管 MONKEY125(五檔/21-)

重點摘要：台灣環境部合法認證排氣管，較原廠輕2.3kg，原地噪音82dB符合法規。

GP-MAGNUM 上繞全段排氣管由 Webike 與 Yoshimura 共同開發，100% 吉村原廠製造，專為台灣排氣法規量身打造，兼顧聲浪表現與合法噪音標準。本品已取得台灣環境部認證，合格編號 RE021004TN01E000，適用 HONDA MONKEY125（JB03／五檔）。採用不鏽鋼材質，內建消音塞與觸媒轉換器，整體重量僅 2.6kg，較原廠 4.9kg 大幅減輕。實測原地噪音 82.0dB（3375rpm）、加速噪音 73.5dB，廢氣排放 CO 0.1%、HC 499ppm，皆符合法規標準。（提醒：2025年1月1日起安裝改裝排氣管，須持店家營業登記、行照與購買發票至監理站辦理車輛檢驗與設備變更登記；碳纖維防燙蓋需另購。）

【產品編號】1G0A-44F-5Y50

你的護弓，是在保護你還是只是裝飾品？一次倒車讓你明白護弓的真正意義

騎 CRF300L 下林道，跌車的一瞬間——第一個撞地的往往是你的手、接著是拉桿、再來是主缸。沒有護弓的情況下，一次不算嚴重的倒車，就可能讓你的拉桿彎折、主缸漏液，甚至整組換掉。

另一種情境：每天通勤騎 CT125，不需要跑林道，但台灣冬天的東北季風讓手指凍到反應遲鈍——你需要的不是全包覆式的越野護弓，而是輕量、好看、剛好能擋風的開放式設計。

護弓不只是外觀配件，它是依車種與用途分工的機能零件。選錯型式，輕則浪費錢，重則關鍵時刻不夠用。

這篇文章的任務只有一件事：幫你搞懂封閉式和開放式護弓的核心差異，再對號入座找到適合你的選擇。

一分鐘搞懂護弓的兩種結構

封閉式護弓（Full-Coverage Guard）

結構特徵：雙點固定——一端夾在把手末端（固定插入把管），另一端鎖在上三角台或分離支架。兩點夾住，護弓本體在握把外側形成完整包覆，正面是成形的硬殼。

關鍵在於這個「雙點固定」：倒車時，護弓的雙端吸收撞擊、分散力道，握把側的拉桿和主缸被包在保護範圍裡面，實際碰到地面的是護弓外殼而不是零件本體。

開放式護弓（Open-type Guard）

結構特徵：單點（或輕量雙點）固定，只鎖在把手旁的夾具上，護弓本體向前延伸但不封閉。沒有全包覆的硬殼，重量更輕，拆裝也更快。

開放式護弓的防護重點在擋樹枝和石子，以及通勤時的遮風效果，不承擔重摔的衝擊吸收任務。

封閉式 vs 開放式一眼看出差異

ZETA 是什麼品牌？

ZETA 是日本越野改裝品牌 DIRTFREAK 旗下的零件線，專注於鋁合金越野和探險車配件。品牌從賽事工坊起家，在日本及亞洲越野圈有長期耕耘，不少活躍於 AXCR（亞洲越野拉力賽）的賽車上都能看到 ZETA 的零件。

護弓是 ZETA 的核心品項之一，從林道入門到競技規格都有對應型號，也是 Webike 台灣目前最齊全的護弓品牌之一。

越野型 / 林道型車種：必選封閉式護弓

CRF300L / CRF300 Rally 的必要配備｜ZETA Armor Guard方案

對 CRF300 系列的車主來說，封閉式護弓不只是改裝選項，更接近安全配備的等級。

原因很直接：CRF300 在林道、砂石路段發生倒車的機率遠高於鋪裝道路，而每次倒車，最容易受傷的是拉桿和主缸——這兩樣東西，換起來都不便宜。ZETA Armor Guard（Armor 系列）的雙點固定結構，讓護弓在倒車時優先接觸地面，把衝擊力從拉桿導開。

搭配建議：同時換上 ZETA 的可折式拉桿（Pivot Lever）CRF300L可用。當護弓在某個角度仍然擋不到的倒車發生時，可折式拉桿的機構讓拉桿向內折而不是直接折斷——兩樣配件一起用，一次完整的防倒保護才算到位。

CRF300 Rally 因為旅行風格的車架設計，也有對應的 Adventure Armor 版型——殼體略短、曲線適合旅行車款的整體比例，防護功能與標準 Armor 同級。

Fun Bike 與輕探險車種怎麼選？開放式護弓或 Adventure Armor 各有適用場合

CT125 Hunter Cub護弓推薦｜Impact X3開放式擋風通勤，或Adventure Armor專車版完整防護

CT125 的定位是都會戶外兩用的輕探險車，騎乘場景多半是鋪裝道路加上偶爾的砂石小徑。這個情境下，若覺得全包覆的封閉式護弓視覺感太重，也在功能上超過實際需求。

CT125 有兩個方向可以選：想走輕量通勤風，ZETA Impact X3(開放式）是直接對應的選擇；想要更完整的防護又不破壞整車視覺比例，ZETA 有針對 CT125 專門開發的 Adventure Armor 專車版，封閉式結構、短版殼體，裝上去接近原廠件的整合感。：

• Impact X3：三點固定的開放式設計，比基本款更穩固，向前延伸的護板能有效擋樹枝和小石子，通勤遮風的效果也不差
• Adventure Armor（CT125 版）：專門為 CT125 開發的短版封閉式護弓，殼體曲線沿著 CT125 的把手弧度設計，裝上去就像原廠件——視覺更整合，防護等級也比純開放式高一階

意外的實用性：台灣北部冬天的季風，對裸露的手背來說是真實的騎乘障礙。護弓擋住迎面來的冷風，在沒有熱把握把的情況下，是最直接的禦寒解法。

Monkey 125 與 Dax125護弓推薦｜Adventure Armor達卡拉力賽風格讓外型升級整個世代

Monkey 125 的原廠外觀已經夠討喜，但一組設計對的護弓能讓整台車的氣場從「城市通勤小車」變成「縮小版林道機器」。

ZETA Adventure Armor 的 Monkey 125 版型，靈感取自達卡拉力賽（Paris-Dakar）風格改裝，是 DIRTFREAK 官方展示車的標配改裝項目之一。搭配 Impact X3 補強板使用，護弓的固定點增加到三點，穩固性大幅提升。

DAX 125 因為把手配置與 CT125 相近，Adventure Armor 的 DAX 版型同樣適用，視覺效果也類似。

護弓常見問題Q&A｜轉向卡頓、冬季擋風、林道vs通勤通用性一次解答

Q：護弓會影響轉向嗎？把手打滿時護弓會不會卡到？

只要按照車型選購對應版型的護弓，這個問題基本上不會發生。ZETA 的型號分類精確到具體車款（CT125 版、Monkey 版、CRF300 版），開發時已驗證過全把轉向的間隙。通用尺寸的護弓才比較容易遇到這個問題，所以選購時務必確認型號對應表。

Q：開放式護弓在台灣冬天真的擋得住風嗎？

有效，但不是全效擋風。開放式護弓的護板面積能擋掉大約六到七成的正面來風，手背和虎口的感受最明顯。沒有熱把握把的情況下，加裝開放式護弓是冬天最划算的保暖升級。如果追求更完整的遮風，Adventure Armor 的包覆面積更大，效果也更好。

Q：越野用的護弓能裝在通勤車上嗎？通勤車的護弓能帶去林道嗎？

越野規格的封閉式護弓裝在通勤車上完全可行，只是視覺比例要自己接受。反過來，通勤車的輕量開放式護弓帶去跑林道，防護等級不足——跌車時護弓固定點承受不住衝擊，保護效果會大打折扣。護弓的選擇，還是建議對應主要用途來決定。

Q：拉桿已經折斷過了，現在才想裝護弓，補裝有意義嗎？

完全有意義，而且越快越好。第一次倒車的損壞，換拉桿的費用往往比一組護弓還高。護弓是預防性投資，只要車還在騎，補裝的時間點永遠不嫌晚。

選護弓的邏輯很簡單｜依車種與用途找到ZETA對應型號，直接下單不猜型

選護弓的邏輯其實很簡單：你的車主要在哪裡跑、你最擔心倒車時壞哪裡，答案就出來了。

CRF300 系列的林道騎士，封閉式護弓搭配可折式拉桿，是省掉最多換件費用的預防性配備。CT125、Monkey 125、DAX 125 的城市都會戶外騎士，Adventure Armor 或 Impact X3 在視覺和擋風功能上都給得到，冬天還能多一層保護。

除了 CRF300 系列，只要有改裝需求的車主，都可以依照自己的騎乘風格選配 ZETA Adventure Armor 封閉式護弓。目前 ZETA 已針對 13 款車型推出專車版，直接對應車架尺寸與把手弧度，無需額外調整即可安裝。Honda 陣營涵蓋範圍最廣：城市戶外探險取向的 CT125 Hunter Cub、DAX 125、Cross Cub 110，玩樂街車的 Monkey 125 / Grom，越野林道的 CRF250L / CRF250 Rally，以及復古冒險風格的 CL250 / CL500 和長途旅行定位的 Africa Twin。Yamaha 方面則有長途冒險的 Ténéré 700 與越野向的 WR125R；Kawasaki 涵蓋 KLX230 / KLX230SM（’25 年式起）與 KLX230 Sherpa（’25 年式起）兩款林道車；Suzuki 則有 V-Strom 800 DE 與 V-Strom 250 SX 兩款旅遊冒險車型。

ZETA 在每個車款上都有對應的型號開發，不用自己猜哪款適合——直接從你的車型分類進去，確認安裝方式和尺寸，就能直接下單。

CT125 Hunter Cub ZETA 把手護弓
Monkey 125 ZETA 把手護弓
DAX 125 ZETA 把手護弓
Cross Cub 110 ZETA 把手護弓
CB350 / CB350RS ZETA 把手護弓
CRF300L / CRF300 Rally ZETA 把手護弓

零件與用品

找到最適合你的護弓吧！ZETA護弓詳細解說、挑選方式教學！

大家好，我是Webike編輯部的越野車騎士コータロー！ 對越野車而言，護弓肯定是必要配備。而提到護弓時，不知道您第一個想到的廠商是否是ZETA呢？ 但ZETA旗下的護弓產品，從曲線型、直線型到ADV型等，有著非常多的種類，實在不知道該怎麼挑才好！這麼想的騎士肯定也不少。即使是愛騎越野車的我，也常常...

Monkey 125 以其豐富的改裝零件，在 125cc 級距中享有頂尖人氣。自問世以來，或許有許多 Monkey 愛好者因為車身變得較大，而覺得「原廠坐墊的份量感太過龐大」、「希望能回到 50cc 時代那種緊湊、紮實的輪廓」。

針對這樣的騎士，以 4mini 改裝聞名的 G-Craft 推出了這款「NR 坐墊」。這款坐墊在近期車展與摩托車展上引起了熱烈迴響，成功地將昔日「4L Monkey」的經典風格帶入現代，是一款充滿新復古感的注目單品。

G-CRAFT NR坐墊真實重現4L Monkey經典輪廓 坐墊表皮縫線細節全面講究

最大的亮點，就是那一眼就能讓人驚呼「喔！」的視覺效果。
在 Monkey 125 獨有的現代化配備中，融入了向 1970 年代風靡一時的「4L Monkey」致敬的簡潔、平坦的坐墊造型。

適度抑制了原廠坐墊後部的龐大份量感，將車身整體轉變為更緊湊、精煉的比例。連坐墊表皮的質感和縫線的間距（寬度）都經過精心設計，打造出更能強調 Monkey 本身「充滿玩趣的玩具感」的設計。

纖細設計不代表坐起來痛！階梯形狀泡棉提升雙腳著地性與長途舒適度

講究之處在於徹底消除了纖細設計坐墊常見的「太薄導致臀部疼痛」的弱點。
透過絕妙的階梯形狀設計，在加速時能確實地支撐騎士的臀部。此外，大腿接觸的側邊部分也經過巧妙的收窄處理，因此在雙腳著地時的腳踏實地性有所提升。
雖然比原廠坐墊高出 2 公分，但由於採用了下沉式的泡棉設計，即使是長途騎乘也不會有觸底感。
保持了令人忘記這是改裝坐墊的舒適乘坐體驗。

不僅安裝方便，可直接鎖固，而且與原廠後扶手和原廠貨架的間隙經過精密設計，因此可以在不損及愛車便利性的情況下進行風格變換，這也是一個令人欣慰的優點。

這次不妨藉此機會，透過提升騎乘感受和改變外觀來升級您的 Monkey 125 吧？

G-CRAFT NR坐墊規格與適用車型一覽｜對應Monkey 125 JB02/JB03/JB05

商品名稱： NR 坐墊
商品編號：31320
商品SKU：26554578
適用車種： Monkey 125（JB02 / JB03 / JB05）

G-Craft 網頁:https://www.g-craft.com

零件與用品

G-Craft推出Monkey猴子(化油器版)碳纖維外觀套件 全新「斜紋編織」版本登場

G-Craft針對Monkey猴子(化油器版)推出碳纖維外觀套件，新增備受期待的「斜紋編織」版本，與經典「平織」並列選擇，適合外觀翻新或改裝升級，提升愛車質感。...

摩托新聞

Honda正規經銷也能合法改裝？日本首間「Cub HOUSE」開幕｜專營Monkey 125・CT125等輕檔車改裝新據點登場

Honda 正規經銷也能合法改裝？日本首間 Cub HOUSE 戶田美女木店開幕，主打 Monkey 125、CT125 等輕檔車改裝與客製服務，結合展示、維修與改裝提案，打造全新二輪生活據點。...

零件與用品

Monkey 125 改裝 Kawasaki Z 傳奇！Doremi Collection 左右不對稱配色驚艷 2026 東京摩托車展

2026 東京摩托車展(電單車展) 本週五 (3/27) 開幕！Doremi Collection 震撼發布 Honda Monkey 125 專屬 Z1/Z2 與 Mk2 改裝套件。首創「左右非對稱」經典塗裝，結合吉村機械彎管。想看 Honda 靈魂如何變身傳奇「迷你 Z」？搶先直擊這款資深玩家敲...

許多Monkey 猴子（化油器版）的原廠外觀零件陸續停產。G-Craft的碳纖維外觀系列作為翻新或改裝的重要選擇，備受車友支持，如今更推出了備受期待的「斜紋編織」新產品。我們將透過實際零件，詳細比較長年來的經典「平織」款與新推出的「斜紋編織」之間的差異，並介紹有助於愛車煥然一新的碳纖維零件魅力。

碳纖維外觀套件新增「斜紋編織」選擇

說到猴子（化油器版）的外觀零件，有原廠、副廠、手工製作等各式各樣的選擇。然而近年來，我們也聽到了「原廠零件停產」的令人遺憾的消息。

此外，在進行改裝時，「整體協調性」是非常重要的。因此，G-Craft提供了多種猴子專用的碳纖維外觀零件！

這是右側碳纖維側蓋（平織）。

將這些外觀零件實際安裝在猴子上，就會呈現出這樣的樣貌。以黑色為基調的改裝，前土除和後土除都採用了碳纖維材質。

後視圖也顯得更加俐落！

對於猴子來說，有時也會從車架和引擎單體開始組裝一台車，因此擁有如此豐富的副廠零件選擇也是令人欣喜的一點。

「平織」與「斜紋編織」實品比較，差異一次看懂

接下來進入正題。這款長銷的碳纖維系列自上市以來已數十年，這次終於隆重推出「斜紋編織」新成員！！G-Craft 過去販售的碳纖維都是「平織」款式，這次我們將詳細介紹與新加入的「斜紋編織」之間的差異。

Monkey猴子系列外觀套件全面導入「斜紋編織」

基於上述特點，單獨比較商品時，乍看之下似乎相同，但…後方的是「平織」，前方的是「斜紋編織」。

怎麼樣呢？ 光是纖維的編織方式，就讓印象截然不同，不是嗎？

以車前土除比較，會有這樣的差異。下方是「平織」，上方是「斜紋編織」。

猴子系列外觀套件，全部新增「斜紋編織」！

目前 G-Craft 推出的猴子系列碳纖維外觀零件，共有以下陣容，所有品項都新增了「斜紋編織」版本！

您覺得如何呢？ 用來翻新老舊的外觀零件，或是為愛車換個新造型，都是不錯的選擇。
未來我們也計劃將碳纖維產品擴展到現行車款，敬請期待！！

以上是しのP的報導！！

資訊來源 [ Gcraft ]

摩托新聞

Honda正規經銷也能合法改裝？日本首間「Cub HOUSE」開幕｜專營Monkey 125・CT125等輕檔車改裝新據點登場

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零件與用品

《Honda Monkey 125 & Dax 125 改裝指南》書籍開箱：1200款零件＋完整教學一次收錄

想完整掌握 Honda Monkey 125 與 Dax 125 的改裝世界？本書《改裝指南》一次收錄超過1200款改裝零件，涵蓋外觀、引擎、懸吊與實戰改裝案例，並提供詳細安裝教學與品牌解析。從KITACO、SP武川到Cats Factory改裝實車，全方位揭露Monkey與Dax的改裝可能性，是車...

推出各式機車用品及零件的 Kijima，全新推出小型且高性能的 LED 霧燈！其特色是可透過配線方式選擇白色與黃色兩種顏色。除了可依據創意應用於多種車型並提供多樣化安裝方式的通用型之外，也提供車型專用套件。

【PR】Kijima

廣角照明白色黃色兩種顏色可選：6000K白光或3000K黃光透過配線輕鬆切換

霧燈對於提升夜間騎乘或惡劣天氣下的安全性非常有效。它安裝在比頭燈低的位置，更容易確認車道和路面狀況。此外，它還具有出色的裝飾效果。

Kijima 新推出的「霧燈 M1 黃色／白色」是一款成功將體積縮小至比以往產品更精巧的 LED 霧燈。而且，它不僅具備高達 3000 流明（媲美投射燈）的高亮度，還確保了 360 度光束角帶來的寬廣照射性能。

鋁製外殼內建散熱風扇，即使長時間使用也能安心。防塵防水性能達到高度的 IP68 等級（持續浸水也不會滲入內部），因此無懼雨天騎乘。此外，單顆 4400 日圓的價格也很實惠。

可選擇白色（6000K）或黃色（3000K）這兩種顏色也是其特色。一般來說，燈光的顏色是預先決定的，但這款產品可以透過連接時的配線來選擇白色或黃色的發光色。具體來說，將電源線束延伸出的紅色線連接到車體配線時會發出白光，而連接黃色線時則會發出黃光。

通常情況下白色更容易看清，而在惡劣天氣下黃色則具有更高的可視性，因此建議根據主要使用情境來選擇照射顏色。

發揮創意實現多樣化安裝：隨附支架橫縱兩用，選購燈開關實現一鍵控制

由於是通用型，安裝時可能需要額外的支架和配線，但發揮創意，可適用於各種車型，並且安裝位置的自由度很高。

此外，若安裝選購的燈開關，即可實現霧燈的開關操作。這將進一步提升便利性，並能抑制電力消耗。開關提供把手安裝型和後視鏡安裝型兩種。

車型專用套件鎖附式輕鬆安裝：Grom、Monkey 125、Dax 125、PCX專用套件齊全

除了通用型之外，也推出了適用於「Grom」、「Monkey 125」、「Dax 125」、「PCX」的車型專用套件。套件內含支架和開關，只要完成配線，即可輕鬆進行鎖附式安裝。未來也預計擴充這類車型專用套件。

霧燈M1黃色／白色完整產品規格：3000流明、IP68、內建散熱風扇全規格一覽

【尺寸】本體 35mm x 57mm
【電壓】9v-24v
【消耗功率】15w
【亮度】3000 流明 / 1.3A
【色溫】3000K（黃色）／6000K（白色）
【材質】鋁、超高亮度 LED 晶片、PCB 等
【光束角】360 度
【照射角】左右各 15 度（參考值）
【防塵防水性能】IP68 等級
【散熱性能】內建高速旋轉風扇
【工作溫度範圍】-40 ℃ ～80 ℃

零件與用品

【新產品喵！】貓奴騎士專屬！Kijima「貓咪車牌螺絲 M6×15」精緻登場：鋁合金切削 7 色展開的低調改裝件

貓奴騎士必看！日本 Kijima 推出超萌改裝配件「貓咪螺絲 M6×15 (Nyanber Bolt)」，採用 CNC 鋁合金切削工藝與日本製造高品質。提供黑、紅、藍、金等 7 種陽極成色，低調卻細緻的貓臉造型，完美鎖合機車與電單車車牌，讓愛車在細節展現獨特個性。立即查看規格與台港導購連結，為您的車...

零件與用品

Kijima 新款加熱握把 GH11｜更纖薄開關、更直覺操作、38W 強勁加熱，三大升級一次看

Kijima（KIJIMA）旗下的 GH 系列加熱握把(把手) 累積銷量已破數萬組，如今全新 「GH11」再推出。這次進化重點集中在開關變得更纖薄、更直覺的操作手感，以及更強悍的電熱效能，讓這款超人氣定番加熱握把再次進化。 加熱更快、更強！輸出全面強化！ 首先是外觀設計方面，GH11 的操作開關比前...

2026年5月17日（日），第18屆「Monkey車友會（Monkey車友會事務局主辦）」在東京都秋留野市的東京夏日樂園第二停車場舉行。在宛如盛夏的氣候中，來自日本全國的眾多Monkey車款齊聚一堂。

Honda橫置引擎車款大集合｜Monkey、Dax、Chaly、Super Cub 齊聚東京夏日樂園

Monkey車友會始於2005年。初期在「Monkey發源地」舊多摩科技樂園舉行，但隨著該園關閉，現在東京夏日樂園已成為固定會場。

活動雖名為Monkey車友會，但只要是Honda橫置汽缸引擎車款皆可參加。當然，絕大多數仍是Monkey車款，包括硬式車架的Z50M／A／Z及其後續的50cc車型，以及現行的125cc車型擠滿了會場，但CUB系列、Chaly、新舊Dax等車款也有相當數量參與。

近年來，Super Cub系列車友會在全國各地舉辦各式大小活動，但以「Monkey」為名的活動並不多，這場Monkey車友會很可能是日本規模最大的。或許是這個原因，當天聚集了來自全國各地、各年齡層的Monkey車友。去年有超過500輛車參加，今年更勝以往，約有560輛車齊聚會場。

從原廠復古到極限改裝一次看｜560台Monkey系車款打造最自由的Honda車聚文化

這場活動的特色，或者說從車輛本身的性質來看，就是改裝車數量非常多。許多參加者花了一整年時間為這場活動打造車輛，現場有多輛令人驚豔的重度改裝車參賽，光是觀賞就十分有趣。

活動內容簡潔，從早上9點到下午4點結束，主要內容包括幾場脫口秀、最新橫置汽缸車款的迷你試乘會、由贊助廠商及參賽者票選的「競賽」頒獎典禮，以及猜拳大會等。

報名採事前預約制，包含便當、紀念T恤和免費飲料服務，費用為3000日圓（15歲以下2000日圓）。以運輸車參加者需另加1000日圓停車費。以下透過照片介紹在綠意盎然的夏日樂園中，悠閒暢談Monkey車款的愛好者們的風采。

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零件與用品

《Honda Monkey 125 & Dax 125 改裝指南》書籍開箱：1200款零件＋完整教學一次收錄

想完整掌握 Honda Monkey 125 與 Dax 125 的改裝世界？本書《改裝指南》一次收錄超過1200款改裝零件，涵蓋外觀、引擎、懸吊與實戰改裝案例，並提供詳細安裝教學與品牌解析。從KITACO、SP武川到Cats Factory改裝實車，全方位揭露Monkey與Dax的改裝可能性，是車...

零件與用品

Monkey 125 改裝 Kawasaki Z 傳奇！Doremi Collection 左右不對稱配色驚艷 2026 東京摩托車展

2026 東京摩托車展(電單車展) 本週五 (3/27) 開幕！Doremi Collection 震撼發布 Honda Monkey 125 專屬 Z1/Z2 與 Mk2 改裝套件。首創「左右非對稱」經典塗裝，結合吉村機械彎管。想看 Honda 靈魂如何變身傳奇「迷你 Z」？搶先直擊這款資深玩家敲...

零件與用品

2026 東京摩托車展搶先看：Monkey 125 改裝 CB400F 套件「BAKEMON 」酷獸！TTR Motors 攜手名店復刻傳奇側開座墊！

2026 東京摩托車展開幕倒數！T.T.R Motors 搶先揭密 Monkey 125 最新外裝套件「BAKEMON」。由名店監修完美復刻 CB400FOUR 傳奇風格，更實現全球首創「側開座墊」機構！同步解析 CB750F 復刻鋼製油箱、CB1000F 砲彈儀表及《特攻之拓》爆音傳奇 CB110...

【本報訊】

Honda Taiwan 秉持 「The Power of Dreams – How we move you.」 的品牌精神，致力於提供卓越的產品與服務，持續拓展風格移動的新選擇，帶來深具品牌象徵意義的經典車款 —  Monkey，自1961年誕生以來便以獨特的車身比例與充滿個性的設計語彙，成為全世界「騎乘樂趣」的代表車款。2027年式Monkey透過現代科技的導入融合復古魅力與絕佳實用性能，貫徹「Small Bike, Big Heart」的車款精神。
2027年式Monkey 正式售價:16萬 車色: 千禧紅、消光黑、香蕉黃

預計2026年第三季到港

2027年式Monkey

2027年式Monkey延續自1960年代誕生以來的「玩樂騎乘」精神，以經典造型，打造獨一無二的存在感，搭配現代化的配備，持續吸引喜愛二輪生活顧客的目光。Monkey搭載124c.c.空冷單缸引擎，輕快的動力配置搭配五速變速系統，具備順暢的動力輸出帶來純粹操控樂趣與優異油耗表現，更配備了具備 IMU慣性測量單元的 ABS 煞車系統，使騎乘在市區與中短途移動更加輕鬆且充滿樂趣。

車身採用鋼製車架結合12吋粗胎設定，不僅提升視覺張力，更彰顯獨有的玩樂風格，搭配倒立式前叉與雙後避震器，不僅提升操控穩定性，也兼顧舒適騎乘感受，讓騎士不論在任何情境下，皆能享受輕鬆自在的操控體驗。在復古的外型下，搭配多項現代科技配備，全車採用現代化的LED燈具設計以及專屬開啟畫面的液晶式單儀表，將簡潔的功能整合於之中，此外，前輪配備ABS煞車系統，進一步提升緊急煞車時的穩定性與安全性，讓騎乘更安心，充分體現了 Honda 在造型與功能性之間的完美平衡。Monkey延續經典元素如高把手、鍍鉻土除、上揚式排氣管與厚實坐墊，皆完美呈現「獨樹一格」的車款精神，個性鮮明的車色更強化Monkey獨有的潮流風格。

回顧 Monkey 超過六十年的歷史，不斷詮釋了Honda對於騎乘樂趣的執著，自成一格的時尚感，以及無可取代的個性，每一處細節都讓人目不轉睛，再次找回那份最純粹的騎乘喜悅，為你的日常移動注入無限樂趣。

2027年式Monkey正式售價: 16萬 車色: 千禧紅、消光黑、香蕉黃

預計2026年第三季到港

Honda Motorcycle 全國經銷據點 

Honda Motorcycle Taipei

台北市內湖區舊宗路二段123號 (02)2792-6555

Honda Motorcycle Sanchong

新北市三重區集賢路106號 (02)2857-3999

Honda Motorcycle Chungher

新北市中和區中山路二段349號 (02)8241-1288

Honda Motorcycle Taoyuan

桃園市桃園區經國路666號 (03)316-7999

Honda Motorcycle Hsinchu

新竹市東區中華路一段165號 (03)543-9888

Honda Motorcycle Taichung

台中市西屯區西墩里環中路二段1101號 (04)2451-3636

Honda Motorcycle Yuanlin

彰化縣員林市員林大道一段6號 (04)833-6699

Honda Motorcycle Tainan

台南市安平區光州路88號 (06)295-5260

Honda Motorcycle Kaohsiung

高雄市左營區自由四路228號 (07)343-5880

 Honda Bike 行動裝置車主APP

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Honda Monkey 125、CT125 Hunter Cub 等，專門販售手排檔 Honda 小排氣量摩托車的「Cub HOUSE」日本首間店鋪於 4 月 25 日在埼玉縣戶田市開幕。除了車輛販售與維修保養，令人驚訝的是，只要合法，任何改裝都能提供諮詢服務。這是一個誕生於現有 Honda 正規經銷商（Honda 二輪車正規販售店）之外，擁有全新概念的店鋪。

︎攝影：編輯部／Honda

Honda正規經銷體系革新：Cub HOUSE打造合法改裝與整合服務新模式

「Cub HOUSE」是 Honda 專門販售小排氣量手排檔車款的新概念店鋪，具體來說，將專注於 Monkey 125／CT125 Hunter Cub／Dax 125／Super Cub C125／Cross Cub 110／Super Cub 110／Super Cub 110 Pro／Grom／CB125R 這 9 款車型。雖然名為店鋪，但實際上將以 Honda 250cc 以下車款的正規經銷商「Honda Commuter」店內專屬區域的形式展開。

其最大特色是將「改裝」擺在最前面。除了新車販售、維修保養、原廠零件與配件的安裝，Cub HOUSE 也預計推出與 G-Craft、SP Takegawa 等知名品牌合作的眾多聯名零件。特別值得一提的是，在確保安全且合法的範圍內，甚至能提供包含改裝引擎套件在內的改裝諮詢服務。如果車主有需求，甚至可以提供除了車架以外所有零件都更換的、規模達百萬日圓的訂製全套改裝，這聽起來讓人不禁懷疑「這真的是 Honda 正規經銷商嗎？！」

回想過去，這簡直是天壤之別。這背後的原因在於 Cub HOUSE 所追求的目標：貼近車主講究的摩托車生活，讓更多人能更長久地享受有摩托車的生活。透過改裝 Monkey 或 Hunter Cub 等被稱為「Iconic Series」的車款，讓車主不必因為改裝而換車，能夠長時間享受摩托車生活，並與店家建立長久的關係。這正是其期望建立的關係模式。

從店內外設計的講究程度來看，即使是「想改裝但又覺得直接去專門店有點卻步」的車主，也能夠輕鬆踏入店內。在摩托車人口持續減少、日本二輪市場面臨嚴峻挑戰的現況下，這可以視為 Honda 提出的解決方案之一。

這間 Cub HOUSE，預計將於 2026 年秋季之後開始全面展開，最終目標是在日本全國設立約 200 個據點。若能實現，將超越 Honda Dream 店的規模（約 170 家），但他們並非追求數量，而是會審慎評估店家是否理解 Cub HOUSE 的品牌理念並能提供相應價值，再逐步擴展。

順帶一提，Cub HOUSE 的「Cub」取自 CULTURE／UNIQUE／BIKES 的首字母。雖然與 Super Cub 有關，但如前所述，除了 Super Cub 之外，其他 9 款車型也將一併販售，請各位放心。

日本Cub HOUSE發源據點？戶田美女木店作為全國展開的起點解析

此次開幕的 1 號店「Cub HOUSE 戶田美女木 」緊鄰 Honda Dream 戶田美女木 ，並由經營該店的株式會社 Honda 二輪・美女木負責營運。然而，由於規定上不能與 Dream 店共構（Commuter 店則可以），因此店鋪位於同一塊土地上，但為獨立建築，這是其特色。

如前所述，店內的一角是 Cub HOUSE 的基本形態，因此獨立店鋪形式的 戶田美女木店，可視為 Cub HOUSE 的試驗性 1 號店。未來，它將成為日本 Cub HOUSE 的雛形，並扮演引領其形象的先導角色。

Cub HOUSE 最初於 2018 年在泰國創立，以改裝為核心，甚至製作完成車，店內還設有咖啡廳，是充滿讓顧客享受摩托車生活樂趣的設施。擔任 Honda 二輪・美女木社長的田村充宏先生，在 7 年前曾親自考察當地，並深受感動。

「當時是疫情前夕，日本的二輪產業正處於下滑時期。然而在泰國，摩托車文化卻蓬勃發展／成熟，其享受方式和與摩托車的互動方式與日本截然不同。看到摩托車被視為生活和時尚一部分的景象，我深受震撼，心想『如果能將這個引進日本，或許能改變日本的摩托車市場？』，於是向 Honda Motorcycle Japan（Honda 的日本國內二輪銷售公司，簡稱 HMJ）提出交涉，這或許就是我們成為日本首間店鋪的契機。」

當然，並非立即獲得同意，但與 HMJ 方面持續溝通，最終在去年的摩托車展上正式獲得批准。從那之後花了一年時間準備店鋪，才得以在此次開幕。

因此，店內外的設計都傾注了田村先生的心血。例如，用堅固的貨架立體展示舊款 Monkey，以及類似清水模的柱子和地板等，都在各處重現了泰國 Cub HOUSE 的氛圍。

如前所述，Cub HOUSE 是 Honda 針對日本市場提出的對策，並作為 HMJ 的正式措施推進，但聽起來，田村先生的行動似乎是其契機。

「不，我想應該不是那樣，不過，照理說這種新的措施應該是由 HMJ 的直營店首先推動的。由我們公司來負責，這可能不太尋常。我感到非常高興，同時也深感責任重大（田村先生）。」

日本的輕型機車／小排氣量機車級距存在著多元的文化。田村先生希望能融合這些優點，並提供具有日本特色的 Cub HOUSE。他表示，將全力投入於讓這 9 款車型能夠長久、安全地被騎乘。

「我們也同時經營 Dream 店，但隨著年齡增長，顧客會傾向於選擇較小的機車。我們也希望為這些顧客提供能夠與摩托車長久為伴的建議，並認為 Cub HOUSE 是最適合的場所（田村先生）。」

在開幕前一天，HMJ 的社長室岡克博先生也前來參觀，並在牆上揮毫寫下「日本的 Cub HOUSE，從這裡開始！」。令人期待 Cub HOUSE 戶田美女木 未來的發展與佈局。

Cub HOUSE 戶田美女木店資訊總覽：地址、營業時間與交通位置

・地址：〒335-0031 埼玉縣戶田市美女木 3-20-11
・營業時間：10:00～18:30
・公休日：每週三、每月第 2、4 個星期二
・TEL.：048-424-7022

・Cub HOUSE 官方網站：https://www.honda.co.jp/CubHOUSE/

Monkey 125 & Dax 125 改裝全收錄：最新改裝趨勢與完整解析

由 STUDIO TAC CREATIVE 出版的《Honda Monkey 125 & Dax 125 改裝指南》，以 2024 年登場的最新款 Monkey 125（JB05 型）及 Dax 125（JB06 型）為基礎，透過大量照片徹底解說該系列的演變與變更點。

書中介紹了作為改裝範本、由知名品牌與車行打造的改裝實車，並透過海量的詳細照片，深入淺出地解說從外觀到引擎等各類改裝零件的安裝步驟與製作工程。

書中收錄了約 1200 款適用於 Monkey 125 與 Dax 125 的改裝零件，並搭配一目了然的圖示，讓讀者能一邊比較各家廠商的產品，一邊為自己的愛車挑選最適合的逸品。

以下將為各位介紹本書中刊載的部分改裝實車。

KITACO 實用改裝範例：Monkey 125 機能強化與日常便利升級

這台 Monkey 是改裝製作單元中介紹製作工程的車輛，由 KITACO 操刀。在調整前後土除以提升風格的同時，透過前後貨架的追加，大幅提升了載物能力，並安裝了側包支架。此外，車手周邊透過安裝配件桿、USB 電源及多功能車手開關，成功大幅提升了實用性。這些內容對於想模仿的車主來說相當親民，是一大優點。

Cats Factory Monkey 改裝：Super Bol d’Or 風格復刻與賽車化打造

這台引人注目的 Honda 三色塗裝車輛，是以在 Monkey 上重現 CB Super Bol d’Or 風格為目標所製作。在沿襲製作方 Cats Factory 改裝成車的基本架構（低趴 & 長軸距 + 10 吋輪框）的同時，安裝了原創的半整流罩與坐墊整流罩，打造出獨特的車身線條。厚實且高品質的足部配置與車身氛圍完美契合，可以看出該店對於整體平衡感的講究。

SP武川 Dax 125 改裝工程：145cc升級與全方位性能強化

這台 Dax 在改裝製作單元中介紹了部分製作工程，除此之外也是一台全身經過改裝的高水準車輛。由 SP武川操刀製作，重點在於既擁有充沛動力，又兼具優異的實用性。引擎擴缸至 145cc，並安裝了高角度凸輪軸、強化離合器與機油泵浦。另一方面，透過安裝三個貨架來提升風格與實用性，實現了全方位的完美改裝。

G sense 專業懸吊設定：Öhlins改裝與騎乘性能全面提升

這台車是避震器專門店 G sense 的員工佐藤先生的愛車。它既是該店的展示車，同時也是他的通勤工具。當然，這台「通勤車」投入了專業的技術，前後皆安裝了 Öhlins 的產品。不僅僅是安裝上去，更根據使用方式調整設定與規格，大幅提升了行駛性能。包括輪框在內的細節部分也對此有所貢獻，讓人對專業的視角與實現該視角的精湛技術感到讚嘆。

Monkey & Dax 改裝教學：零件安裝步驟與實作解析完整收錄

本書詳細刊載了從配件到引擎周邊改裝零件的安裝方法。請參考各零件的安裝方式，將本書作為自助改裝的指南書加以活用。以下為各位展示部分安裝教學頁面。

Honda Monkey 125 & Dax 125 改裝指南：完整收錄1200款零件與實例解析

252 頁　257×182mm
ISBN : 978-4-86800-024-2
價格 : 3400 日圓+稅

目錄
●Monkey 125 & Dax 125 最新車款介紹
●原廠配件・改裝零件目錄
●Monkey 125 & Dax 125 改裝精選
●Monkey 125 改裝製作
前貨架安裝
多功能橫桿安裝
坐墊更換
後扶手安裝
後貨架、側包支架安裝
左開關盒更換
短尾牌架安裝
●Dax 125 改裝製作
排氣管更換
擴缸套件、空氣濾清器、強化鏈條張力器安裝
強化離合器彈簧安裝
強化機油泵浦安裝
手動離合器化
機油冷卻器安裝
霧燈安裝
●改裝特寫 1
●改裝特寫 2
●Monkey 125 & Dax 125 改裝零件目錄

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商品品牌 STUDIO TAC CREATIVE
商品編號W-3661-P49020338 
商品名稱 《Honda Monkey 125 & Dax 125 改裝專書》
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範例:

完美還原 Honda 熱門車款「Monkey 125」的 527 片組裝式積木模型正式發售！這款由石川縣株式會社 FAITH 旗下的 CAMSHOP 企劃推出的商品，將 Monkey 125 標誌性的圓潤油箱與緊湊車身比例完整立體化，並細緻呈現從引擎到懸吊與車體結構的各項細節。

引擎與車體細節完整重現的可收藏模型

以可愛造型風靡全球粉絲的 Honda「Monkey 125」，現在化身為由 527 個零件組成的積木模型。除了圓潤的油箱形狀與緊湊的車身比例，從引擎周邊到避震底盤的細節都經過精緻打造。

本產品主打「組裝樂趣與展示價值並重」，完成後的尺寸約為全長 224.5mm、全寬 127.5mm、全高 167.5mm。適用年齡為 6 歲以上，約341.1g 的重量也帶來不錯的實體份量感。不論是放在書桌或層架上，都能擁有相當突出的展示效果，作為室內擺飾也具備極高的完成度與美感。

官方授權限量發售｜曾於 2026 東京摩托車展亮相

本產品為 Honda 官方授權認證的限量模型，採預訂制販售，達預定數量後即停止接單，對 Honda 車迷而言具有一定收藏價值，目前 CAMSHOP 官方網站已開放預約。

該模型曾於 2026 年 3 月 27 日至 29 日於東京 Big Sight 舉行的「2026 東京摩托車展」現場進行展示與販售，吸引不少車迷關注。雖然展會已結束，但目前仍可透過 CAMSHOP 官方網站查詢產品資訊與後續販售狀況。

商品規格與基本資訊

■商品名稱： Honda Monkey 125 積木
■零件總數： 527 片
■完成尺寸（約）： 全長 224.5mm × 全寬 127.5mm × 全高 167.5mm
■重量（約）： 341.1g
■適用年齡： 6 歲以上
■商品頁面： https://camshop.jp/?mode=grp&gid=1918326&sort=n

在 2026 年東京摩托車展（Tokyo Motorcycle Show）中，吉村 Yoshimura Japan 的展位無疑是全場焦點。展出車輛橫跨各個領域，包括以最新款 CB1000F 與 DR-Z4SM 為基礎的現代改裝、換裝原廠複刻外殼與新型排氣管系統的 GSX-R1100，以及極具趣味性的 Monkey 125 等豐富陣容。本篇將帶您深入直擊吉村展區的各台改裝名機。

︎攝影：關野 溫／後藤 秀之

排氣管系統始終是絕對主角：吉村 Cyclone 魂的延續

「Yoshimura 吉村」最具代表性的改裝零件首推 「Cyclone」系列排氣系統。本次展出的車輛分別搭載了不同形式的排氣管。其中最吸睛的莫過於 CB1000F 身上那套充滿復古「短管」風格的 「Racing Cyclone」，以及 Monkey 125 所配備、復刻傳奇香蕉管（日文中的B-77發音與香蕉相似）造型的 「B-77 Cyclone」。吉村在致敬經典設計的同時，更導入最尖端的性能輸出與製造工藝，其未來的技術走向相當值得車迷持續關注。

HONDA CB1000F：復刻「Racing Cyclone」短管打造最帥古典賽車

今年東京摩托車展中，Honda CB1000F 成為各大改裝廠競相揮灑的熱門畫布。吉村展位的主舞台也由這台 CB1000F 改裝版鎮場。不同於常見的現代風格，吉村為其選用了復古感十足、俗稱「集合管」設計的 Racing Cyclone 全段排氣管。由 Woodeye Design 操刀的塗裝，在向昔日吉村賽車致敬的同時，完美勾勒出 CB 的車身曲線。此外，還配備了印有超大「ヨシムラ」Logo 的水箱護網、「PRO SHIELD」系列引擎保護蓋(電機護蓋)與防摔球。細部零件如煞車護弓、「PRO-GRESS1」油溫/電壓錶、腳踏後移套件及賽事專用支架等，每一處都注入了吉村的競技靈魂。

CB 換上吉村經典配色極其速配，無後照鏡的低把設計營造出濃烈的賽車感。

擋泥板拆除套件(無土除)與短管交織出的車尾視覺，呈現經典的賽車氛圍。

HONDA Monkey 125：向傳奇 CB72 致敬，B-77「香蕉管」驚艷全場

這台擁有亮眼紅油箱的 Monkey 125，是為了向讓「Pop 吉村」名震全國的傳奇 CB72 賽車致敬。最大看點在於 「B-77 Cyclone」 排氣系統，其造型參考了 1980 年代 AMA 賽事的 Katana 賽車所配備的 「香蕉管（日文中的B-77發音與香蕉相似）」。除了視覺衝擊外，前段採用鈦合金材質，大幅度降低了重量。引擎周邊裝滿了刻有吉村銘牌的保護蓋，即使引擎維持原廠動力，外型卻散發出強烈的「吉村改（Yoshimura Tune）」氛圍。此外，車頭配備儀錶小風鏡、轉向龍頭螺帽及「PRO-GRESS1」多功能錶，腳踏則升級為 「X-TREAD」 系列，並搭配 Ohlins 歐林斯後避震與 ZETA 拉桿，完成度極高。

鮮紅配色靈感源自 Pop 吉村親手打造的 CB72 賽車。

引擎上的吉村 Logo 與 Ohlins 避震器共同營造出強烈競技感。

SUZUKI GSX-8TT：R-11Sq R Cyclone 與 PRO SHIELD 電機護蓋強化運動質感

基於 Suzuki 最新車款 GSX-8R（展場車名為 8TT 概念方向），吉村在保留原廠彩繪的基礎上微調點綴色，並加入大量吉村精品。排氣管升級為競技味十足的 「R-11 Sq R Cyclone」，搭配擋泥板拆除套件(無土除)讓車尾線條更俐落。手把區安裝了煞車拉桿護弓、High Line 系列端子以及 PRO-GRESS1 多功能錶。引擎外側由 「PRO SHIELD」 系列發電機護蓋。其他細節如 CNC 鋁合金機油加注口蓋、輪框用輪軸襯套 、駐車球等，將細膩感推向頂峰。

以黑色為基底，搭配紅、藍點綴線條的獨家原創配色。

擋泥板拆除套件(無土除)與造型銳利的 R-11Sq 尾段，打造緊湊的運動化車尾。

SUZUKI DR-Z4SM：RS-12 賽車排氣管與 RK EXCEL 紅框的滑胎狂熱

睽違已久的 Suzuki 新款 Supermoto 滑胎車 DR-Z4SM，經吉村改裝後展現出極致的競技姿態。車身採用吉村經典黑紅配色，搭配紅色陽極處理的 RK EXCEL 輪框。排氣管換上碳纖維尾蓋的 「Slip-On RS-12 Cyclone」，防燙蓋上更有精美的吉村銘牌。駕駛艙選用 ZETA 手把與拉桿，輔以吉村 CNC 油杯蓋與端子。車尾側蓋貼滿贊助商品牌貼紙，配合擋泥板拆除套件(無土除)展現出工廠賽車般的氣勢。

吉村配色車殼搭配紅色陽極框，視覺侵略性極強。

競技風排氣管與擋泥板拆除套件(無土除)的完美結合。

KAWASAKI Z900RS SE：Yoshimura Heritage KIT SPEC1 重現 AMA 傳奇配色

這台 2026 年式 Z900RS SE 搭載了 「Yoshimura Heritage KIT SPEC1」 套件，完美致敬 1976 年 AMA 超級摩托車大賽中的吉村 Z1。包含吉村傳奇配色油箱、碳纖維側蓋及碳纖維前擋泥板(前土除)。排氣管選用 「Slip-On Cyclone」 搭配原廠防燙蓋，腳踏則升級為 「X-TREAD」。引擎周邊同樣具備「PRO SHIELD」電機護蓋與「Black Oxide」黑化版水箱護網。駕駛介面則更換了把手固定座組、端子、煞車護弓及總泵蓋，營造出成熟且強悍的質感。

Z1 經典配色與 Z900RS 的線條完美融合，重現 AMA 傳奇風采。

緊湊的排氣管與擋泥板拆除套件(無土除)讓車尾看起來更加靈活。

SUZUKI GSX-R1100：老車玩家必看！全新復刻車殼組與 TMR-MJN36 強勢回歸

Suzuki GSX-R 系列一直是吉村改裝的重頭戲。本次展出的初代 GSX-R1100 並未採用經典紅黑配，而是以一身潔白造型現身。這套白色外殼其實是吉村最新開發的 全車殼組（含頭燈、導流罩、尾殼等），可同時對應 1100 與 750 車型，是老車車主在原廠件斷料後的救星。動力心臟搭載了吉村引以為傲的 TMR-MJN36 化油器，並配備開發中的新型機械彎曲管（Cyclone），煞車則升級為 Brembo 四活塞卡鉗。此外，包含腳踏、擋泥板拆除套件(無土除)、廢油回收桶(罐)等眾多開發中零件，皆顯示吉村對老性能車的高度重視。

裝上純白整流罩(包圍)的 GSX-R1100，也藉此強調該整流罩本身即為商品化產品。

零件與用品

2026 東京摩托車展前瞻：回顧 Webike+ 破萬 PV 的 8 款焦點改裝零件：Z900RS、XSR900GP 復古 × 科技趨勢一次看

2026 東京摩托車展開幕前夕，本文回顧 2025 年在 Webike+ 創下破萬 PV 的 8 款焦點改裝零件，涵蓋 Z900RS、XSR900GP、CBR600RR、CT125 Hunter Cub 等熱門車型。從外裝套件到排氣管、鍛造輪框，帶你掌握「經典名車風格 × 現代技術」的改裝新趨勢。...

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零件與用品

Yoshimura DR-Z4S／DR-Z4SM 專用短牌架無土除套件｜Fenderless KIT 輕量化改裝

Yoshimura 推出 DR-Z4S／DR-Z4SM 專用無土除 / 短牌架套件（Fenderless KIT），附直上型 LED 尾燈與內擋泥板，支援原廠及 M8 規格方向燈，兼具輕量化設計與高剛性，牌照角度符合新制保安基準，售價 34,100 日圓，預計 4 月上旬交付。...

在 2024 年東京摩托車展（Tokyo Motorcycle Show）震撼登場的 T.T.R Motors「F-Mon」改裝套件，成功將 Honda Monkey 125 變身為經典名機 CB750F，引發全球車迷熱烈討論。今年，這間來自埼玉縣草加市的 CB 改裝專門店再次突破想像，推出全新力作——「BAKEMON」（酷獸）！

復刻傳奇 CB400FOUR：125cc 級距完美重現經典「四缸金剛」

即將於 2026 年 3 月 27 日至 29 日舉辦的第 53 屆東京摩托車展中，位於埼玉縣草加市的T.T.R Motors 將展出這款以 CB400FOUR (1974) 為靈魂的 Monkey 125 專用外裝套件。

CB400FOUR 作為 Honda 早期 400cc 級距的直四傳奇，即便問世已過 50 年，在中古市場仍以天價交易，是許多老車迷心中「可望不可即」的夢幻逸品。

然而，T.T.R Motors 此次推出的這款全新「BAKEMON」外觀套件，由 CB400F 專門店「SHIOHOUSE (シオハウス)」親自監修，完美還原了CB400F 標誌性的油箱造型、側蓋座椅線以及長座墊比例。最令人驚喜的是，套件竟然實現了 Monkey 125 史上首見的「側開式座墊」機構！其命名「BAKEMON (バケモン)」更是巧妙致敬了當年改裝界將 CB350F 改成 CB400F 樣貌的「BAKEYONバケヨン」文化，讓資深車迷會心一笑。

亮點整理：

• 側開座墊： 全球首創，重現老 CB 經典結構。

• 專門店監修： 確保油箱與側蓋線條比例達到「原廠級」精準。

• 經典配色： 預計推出紅、藍、黃三色（含 Type 2 縮小排氣量版本配色）。

T.T.R Motors 傾力打造的 Monkey 125 全新外裝套件「BAKEMON（酷獸）」，由名店監修完美實現「CB400FOUR」經典風格！

橫條紋坐墊（Tuck Roll Seat）搭配專屬烤漆，營造出濃厚的「Four」氛圍。

從開發中的樣貌來看，目前公開了黑胚（黑膠殼）塗裝的外裝，並配備了吉村（Yoshimura）短管與旭風防的迷你風鏡。備受矚目的車色部分，預計將推出 CB400FOUR 曾採用的「紅色」、「藍色」及「黃色」共三款。憑藉著 T.T.R Motors 作為 CB 專門店對原創車型的精湛知識，加上先前「F-Mon」極高的完成度，這次的新作確實令人充滿期待！

搭載此套件的實車預計將在東京摩托車展上首度公開。無論是擁護「F」系列還是「Four」系列的車迷，這款既帥氣又可愛的 Monkey 125 系列改裝方案，絕對值得密切關注。

世界首創！Monkey 竟然能搭載「側開式」坐墊。對老派 CB 車迷來說簡直是感人肺腑的設計！

• 左圖： CB400FOUR (1974)：以絕美的集合管聞名，是 Honda 中排氣量四缸車款的第二代。雖然上市初期受限於駕照制度改革而遭遇逆風，但現今已成為極具收藏價值的頂級經典車款。

• 右圖： CB350FOUR (1972)：Honda 中排氣量四缸車款的首作。因當年 CB400FOUR 爆紅，許多車主會改裝其外裝以仿效，這種風格後來演變成蔚為流行的「BAKEYON（化身為 4）」。

CB750F 復刻鋼製油箱與 CB1000F 專屬升級零件同步登場

除了 Monkey 125 的外裝秀，T.T.R Motors 針對大排量車主也準備了多項重磅產品：

• CB750F/900F/1100F 復刻鋼製油箱： 忠實還原原廠鋼鐵材質與線條，首批預購 100 個已光速完售，是 F 系列車主延長愛車壽命的「救命仙丹」。正式市售預計於 2026 年 12 月展開。

這款鋼製復刻油箱忠實地再現了 F 系列油箱的造型和材質。 100 台預售名額瞬間售罄。

從 CAD 模型中可以看出其精度很高。預計於 2026 年 12 月開始全面銷售。

• CB1000F 專屬細節提升套件： 針對以 CB1000 Hornet 為基底的改裝車「CB1000F」，推出包含砲彈型儀表殼、大型方向燈、電鍍喇叭及經典短管尾段。讓科技感十足的 TFT 儀表瞬間轉換為充滿機械溫度的復刻風格。

CB1000F 的細部升級零件也在開發中。

• 搞笑藝人Razor Ramon RG 專屬愛車「CB1100 TypeRG」： 日本知名諧星雷射羅門 RG 的愛車也由 T.T.R Motors 操刀，以《特攻之拓》中的爆音 Special 為靈感，重現 1980 年代耐久賽風格的無罩街車熱血造型。

日本知名諧星「雷射羅門 RG」的愛車「CB1100 TypeRG」，在 T.T.R Motors 的操刀下，重生成為講究細節的「爆音 Special」規格！

TTR Motors 的「TTR Channel」也將發布車輛交付儀式的影片！

https://www.youtube.com/@ttr283

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Doremi Collection 過去曾推出多款令人拍案叫絕的「名車換裝外殼（外觀套件）」系列，例如將 Z900RS 轉生為 Z1 樣式，或讓 CB400SF 重現 CBX400F 的神韻。這週五（3月27日）即將展開的 2026 年東京摩托車展/電單車展（Tokyo Motorcycle Show），他們將再次突破想像力，針對 Honda Monkey 125 一口氣推出兩款充滿致敬情懷的「Z 樣式」改裝提案！

一車雙色！Z2 與 Mk2 樣式套件：Doremi Collection 的視覺新標準

曾製作無數話題作品的 Doremi Collection，今年再次帶來全新完工改裝車（Complete Bike）。2026 年的主角是將 Honda Monkey 125 徹底改造成 Kawasaki Z 風格的外裝套件。團隊展現強大研發力，同步發表了 Z1/Z2（以下簡稱 Z2 樣式）以及 Z750FX1/Z1000Mk2（以下簡稱 Mk2 樣式）兩款原型作品。

這次能同時展出兩款完成度極高的樣式，關鍵在於開發團隊分別為各車型配置了專屬的原型師。Doremi Collection 在確定設計大方向後，以 Zephyr 750 的外裝套件為基礎素材，由兩位原型師精準地將其比例縮小、重新塑形並完美移植至 Monkey 125 的車架上。

此外，還將展示一項新嘗試：「左右不對稱」的車身塗裝。Z2 樣式的右側採用經典「火玉紅（Fireball）」，左側則是「黃球（Yellow Ball）」；而 Mk2 樣式則一邊是「發光深藍」，另一邊為「發光深紅」。這種展示方式讓車友只需繞車一圈，就能感受兩種傳奇配色的魅力。Doremi Collection 表示，這種左右非對稱色彩或許會成為未來改裝展覽的新標竿。

玩轉經典！Monkey 125 成為復刻 Z 系列的最佳骨架

Doremi 之所以傾力投入 Monkey 125 的外裝開發，背後其實有著深層的市場戰略。隨著 2025 年 4 月日本摩托車駕照制度修訂，排氣量 125cc 以下但最大出力限制在 5.4ps 以下的車輛，被歸類為「新基準原付」，持輕型機車（原付）駕照即可騎乘。

「125cc 以下、5.4ps 以下、單人座、遠心式離合器並附帶限速器。如果能有這樣的車，不僅能吸引初學者與回鍋騎士（Return Riders），甚至能讓只開過汽車的族群也感受到摩托車的樂趣。」Doremi Collection 東京營業所的藤野高行先生表示，這套件不只是為了好玩，更是為了創造一個讓大眾更輕鬆接觸機車文化的「新入口」。

打破品牌偏見：當 Honda 靈魂遇上 Kawasaki 傳奇外觀的「魔改」文化

其實自 1990 年代起，50cc 時代的 Monkey 就有過加裝 Z2 風格鴨尾殼或「角 Z」車頭罩的改裝風氣。然而，Doremi Collection 過去始終堅持「Kawasaki 的車裝 Kawasaki 的殼」這樣車廠車系專用的原則，例如: 2001 年起推出了將例如將 KSR110 或 Z125PRO 改為 GPZ900R 樣式的「Mini Ninja」套件，但是從未涉及Monkey車系。

然而，轉機出現在用戶的創意… Doremi 發現許多玩家私下將 Mini Ninja 的外殼移植到 Honda Ape 或 XR 等車型上，甚至在賽車場上看到「Honda 車架搭載了 Kawasaki 引擎」的本格派改裝玩法。這讓團隊想法產生轉變：「在 Honda 車上套用 Kawasaki 經典外型，其實也是一種有趣的融合。」

細節部分，排氣管（尾喉）選用了 Yoshimura Japan（吉村） 著名的「機械彎管 Straight 762 Cyclone」（俗稱短管）。儘管 Z2 經典的四出排氣管極具誘惑，團隊也曾考慮過 Megaphone type（擴音管式樣），但最終藤野先生堅持：「這款車果然還是要配吉村最對味！」這份對細節的執著，確實讓這台迷你 Z 散發出不輸公升級名車的氣場。

這次誕生的 Monkey 125 Z2 & Mk2 套件，剩下的問題或許就是「銘牌要貼 Honda 還是 Kawasaki？」。藤野先生笑說：「這就交給車主決定了！這次展車是先貼上 Doremi Collection 的銘牌測試。」Doremi Collection 表示目前這兩款 Z2 與 Mk2 外裝套件仍處於試作階段，將視車展現場的反應決定是否量產，您也會想擁有一台「迷你 Z」嗎？別忘了到東京展現場或向官方線上敲碗支持！

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