MT-03 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Thu, 23 Jul 2026 06:06:04 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png MT-03 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 32 32 DAYTONA散熱器蓋新增紅色！1.1kg/cm²耐壓×防止過熱×Z900RS/CB1000 HORNET/XSR900等多車款對應 https://plus.webike.my/2026/07/23/daytona%e6%95%a3%e7%86%b1%e5%99%a8%e8%93%8b%e6%96%b0%e5%a2%9e%e7%b4%85%e8%89%b2%ef%bc%811-1kg-cm%c2%b2%e8%80%90%e5%a3%93x%e9%98%b2%e6%ad%a2%e9%81%8e%e7%86%b1xz900rs-cb1000-hornet-xsr900/ https://plus.webike.my/2026/07/23/daytona%e6%95%a3%e7%86%b1%e5%99%a8%e8%93%8b%e6%96%b0%e5%a2%9e%e7%b4%85%e8%89%b2%ef%bc%811-1kg-cm%c2%b2%e8%80%90%e5%a3%93x%e9%98%b2%e6%ad%a2%e9%81%8e%e7%86%b1xz900rs-cb1000-hornet-xsr900/#respond Thu, 23 Jul 2026 05:54:48 +0000 https://plus.webike.hk/?p=94809 DAYTONA 為可與原廠零件替換的水箱蓋產品陣容，新增了紅色新色。該產品能將冷卻系統的內部壓力維持在適當水平，具備防止過熱的功能，透過更換也能確保其密封性與壓力管理的穩定性。 有助於防止過熱的水箱蓋 在機車的冷卻系統中，水箱蓋扮演著關鍵角…]]>

DAYTONA 為可與原廠零件替換的水箱蓋產品陣容，新增了紅色新色。該產品能將冷卻系統的內部壓力維持在適當水平，具備防止過熱的功能，透過更換也能確保其密封性與壓力管理的穩定性。

有助於防止過熱的水箱蓋

在機車的冷卻系統中，水箱蓋扮演著關鍵角色。本產品透過將冷卻系統的內部壓力維持在適當水平，能有效防止引擎過熱。

本產品採用原廠替換型設計，可確保車輛安裝穩固，並實現穩定的壓力管理。藉此，能讓引擎保持良好狀態，即使長時間騎乘或在嚴苛條件下，也能安心享受騎乘樂趣。

豐富的適用車款與鮮豔的紅色外觀

本次介紹的水箱蓋採用鮮豔的紅色外觀。作為改裝部品也十分有效，能為您的愛車引擎室增添亮麗色彩。耐壓值為 1.1kg/cm²，適用於多種車款。

已證實可安裝於 HAWK11（’23）、CB1000 HORNET（’25）、NC750X（’16）、Rebel500（’23）、CB250R（’23）、Rebel250（’20）、CRF250（’23）、CL250（’23）、XSR900（’22）、MT-03（’21）、GSX-S1000GT（’23）、V-STROM250（’21）、Z900RS（’19〜’20）、Z900RS Black Ball Edition（’26）、Z650RS（’22）等車款。然而，請注意無法安裝於 CB1300SF/SB、MT-09、MT-07。

價格為 1,650 日圓（含稅）。同時也有黑色水箱蓋（商品編號：96378）的產品陣容，同樣提供相同功能與價格的選擇。

也有黑色款式可供選擇

 

DAYTONA：https://www.webike.net/products/4131-u/8019-b/

 

DAYTONA｜水箱蓋-紅色 ｛台灣讀者｝fa-arrow-circle-right
DAYTONA｜水箱蓋-紅色｛香港讀者｝fa-arrow-circle-right
DAYTONA｜水箱蓋-黑色｛香港讀者｝fa-arrow-circle-right

 

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來自日本神奈川縣橫濱市的機車行「Moto-Dowell」，在 2026 東京摩托車展（Tokyo Motorcycle Show） 正式發表了針對現行款 KATANA 開發的夢幻外裝套件「KATANA Forever Retra」！該套件完美重現了三代刀（GSX750 S3 KATANA）的風格與標誌性的掀蓋式（Retractable）頭燈。令人驚訝的是，這款燈具還具備外光感應功能，能自動開閉！目前已確定將投入市販。

致敬 1984 三代刀 GSX750S：鯊魚造型與掀燈結構完美重現 ！

曾以重現初代 GSX1100S 風格的「KATANA Forever」套件引發話題的 Moto-Dowell，這次再度出擊！他們以現行 KATANA 為基礎，打造了致敬 1984 年登場、採用掀蓋式頭燈的三代刀（GSX750S S3）外裝套件「KATANA Forever Retra」，並在車展現場首度亮相。

針對現行 KATANA 開發的「KATANA Forever Retra」。藍本為 1984 年發售的 GSX750S3，完美重現了掀蓋燈與被戲稱為「鯊魚」的異端風格。

由於缺乏實車參考，研發時特別參考了模型比例！整流罩採用 FRP（玻璃纖維）材質。

從車頭到車尾的流暢線條毫無違和地融入現行車架。※照片取自菅野 CEO 臉書。

從車頭到車尾的流暢線條毫無違和地融入現行車架。※照片取自菅野 CEO 臉書。

頭燈收納狀態下，燈殼與底座幾乎沒有縫隙，工藝極其精湛，連反轉字體的 Logo 也一併重現。

頭燈開啟狀態同樣帥氣！開閉機構採用雙軸式設計，透過平移位移將燈位高度壓低，維持視覺比例。

內建光感應器隨環境亮度自動開閉！這項高科技配備超越了原版三代刀。兩側為方向燈兼日行燈（DRL），市販版預計採用 H7 規格 LED。頭燈則流用自汽車（ Land Cruiser）改裝配件，亦包含在套件內。

 

車尾形狀與三代刀極為相似，但加入巧思將車牌架整合進尾殼內，整體風格更加提升。

突破法規牆：結合 Arduino 控制與 DRL 日行燈的科技智慧

開發這款作品的是 Moto-Dowell 的 CEO、人稱「大姐頭」的菅野博菜女士。她過往便以高超技術與獨創點子實現過多項驚人的改裝。這次的「KATANA Forever Retra」更是展現了跨越種種法規與技術障礙的「執念」。

首要難題是法規限制。現行摩托車義務規定「頭燈常時點燈」，這與隱藏式的掀蓋燈背道而馳。然而，受惠於 2020 年法規修訂，日間行車燈（DRL）獲得認可。只要具備「白天開啟日行燈、暗處自動切換頭燈」的系統，便符合法規。

菅野女士在一年多前得知後便萌生構思：透過兩側日行燈維持常亮，並加入光感應自動啟閉功能，即使在收燈狀態下也符合法規。為了控制頭燈點亮時同步調暗日行燈，車內搭載了 Arduino 微電腦。這是一款可編寫程式的開源 CPU，負責控制掀燈與自動啟閉邏輯，且程式皆由菅野女士親自編寫！

此外，單軸開閉會使燈位過高破壞美感，因此她開發了「雙軸連桿機構」，讓燈具在升起時同步前移，成功壓低視覺重心。至於作動器，她測試了約 30 種通用零件，甚至自嘲「一邊看電視一邊手動測試 3000 次沒壞才選用」，耐用度極高。套件採 FRP 製，僅比前作重 1.5kg，整體車重仍比原廠 KATANA 輕了 11kg。

推動燈具的作動器位於左側整流罩內，重量不到 1kg。主開關與前作一樣隱藏在油箱蓋內，把手與後照鏡為選配。

展車油箱由菅野女士親自焊接，容量增加 3.2L；市販版則提供覆蓋在原廠油箱上的 FRP 外殼。

展場禁止開啟總電源，改用 2 顆三號電池示範開閉，展現其極致省電。

套件包含自家製座墊，採用與當年相同的雙色設計。

輕量化達 11kg！KATANA Forever Retra 套件售價與上市時間公開

原定接獲 12 組訂單才市販化，沒想到發表半年前就已達標。外裝套件價格預計為「前作 KATANA Forever 的兩倍」，預計落在 60 萬日圓左右（烤漆與運費另計）。

市販時間預計在今年入秋之後。套件會附帶完整配線，具備基礎維修知識者即可自行安裝，廠方亦提供支援。這台展示車是菅野女士利用工作餘暇獨自花費 3 個月打造，甚至在進場前 1 小時還在拋光。她笑著說：「雖然過程非常辛苦，但看到燈具開閉時大家驚嘆爆笑的表情，一切都值得了。」

「KATANA Forever Retra」不僅能讓騎士擁有三代刀的經典風格，更能透過輕量化提升現行 KATANA 的運動性能。這種對摩托車的純粹熱情，或許正是當今二輪產業最需要的動力！有興趣的朋友請務必前往 Moto-Dowell 官網（ https://www.motodowell.com/）查看詳情。

媒體優先場時間，攤位依然擠滿人潮！

Moto-Dowell 的 CEO、人稱「大姐頭」的菅野博菜女士，在遙控車界也頗具名氣。筆者也被大姐頭燃燒的執念深深打動了！

菅野女士親自示範，這姿勢看來也很好卡普/側掛（ Hang-off）！？

YZF-R25 變身 RZ250R！18.5 萬日圓有找的輕量化選擇

攤位另有兩款焦點作品：

RZ-25R 外裝套件：

這款再現經典二行程名車 RZ250R 風格的「RZ-25R」套件，針對 YZF-R25 開發，亦可直上 YZF-R3、MT-25、MT-03（部分型號可能需微調安全帽掛鉤）。展場公布售價為 18.5 萬日圓。菅野女士表示：「為了讓年輕人也能負擔，盡量壓低成本。」此套件比原廠輕 19kg，加速性能大幅提升，號稱有越級挑戰 400cc 級距的實力。且座墊空間寬大，甚至能放入便當與飲料。

KATANA Forever：

經典初代 GSX1100S 風格套件，自 2024 年 10 月起已正式販售，基本組售價為37.4 萬日圓。全車採用 FRP 材質，較原廠減輕 10kg，且無需加工車體即可安裝。另提供分離把、降車高座墊等選配方案。

重現 GSX1100S 經典神韻的「KATANA Forever」，現場展示車為菅野女士本人的愛車。

吉村 Yoshimura 2026 東京摩托車展現場直擊：從 CB1000F 短管到 GSX-R1100 復刻外殼，6 台最強改裝車全解析新車．絕版車
吉村 Yoshimura 2026 東京摩托車展現場直擊：從 CB1000F 短管到 GSX-R1100 復刻外殼，6 台最強改裝車全解析
這不是普通的改裝，是吉村 Yoshimura 的職人魂！直擊 2026 東京摩托車展，吉村 (Yoshimura Japan) 一次發表 6 款重量級改裝車：包含 CB1000F 短管賽車風、Monkey 125 傳奇香蕉管復刻、Z900RS Heritage 套件，以及讓油冷怪復活的 GSX-R1...
Suzuki V-Strom Meeting 2025 於濱松工廠舉行｜車主大會師、風雨不減熱情摩托新聞
Suzuki V-Strom Meeting 2025 於濱松工廠舉行｜車主大會師、風雨不減熱情
11月9日（週日），由Suzuki主辦的V-Strom車聚會在鈴木濱松工廠（靜岡縣濱松市）舉行。儘管活動一開始就下起雨來，天氣不甚理想，但現場仍聚集了眾多騎士，完全感受不到惡劣天氣的影響。 V-Strom騎士誰在跟你怕下雨？！ Suzuki主辦過許多用戶活動，例如2019年開始的Katana車聚會，...
新舊「刀」友大集結！直擊 2025 日本 SUZUKI KATANA 車主大會盛況摩托新聞
新舊「刀」友大集結！直擊 2025 日本 SUZUKI KATANA 車主大會盛況
由 Suzuki主辦的「KATANA 車主大會」於9月7日（星期日），今年再度於靜岡縣濱松市的「濱松水果公園 時之栖」盛大舉行。自2019年首次舉辦以來，若不計因疫情而改為線上舉行的那屆，這已經是第六次實體活動，對 Katana 車主而言，儼然已成為年度盛事。...
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以膠囊玩具形式販售（俗稱扭蛋）的產品，憑藉豐富產品線擁有從成人到兒童的廣大粉絲群。而作為此類膠囊玩具製造商的Toys Cabin，曾推出眾多摩托車/重機/機車/電單車與汽車主題商品。這次Toys Cabin推出了以Yamaha中小型級距機車為主題的橡膠鑰匙圈／匙扣／Keychain／Keyholder。

Toys Cabin × YAMAHA 橡膠鑰匙圈／匙扣 小型・中型篇 開箱
巧妙捕捉各車款特徵的設計

Toys Cabin的商品從未讓機車愛好者失望。像是2025年春季推出的「Honda Cub鑰匙圈」，這款將模型放入透明包裝的設計，對機車迷而言正是令人無法抗拒的收藏逸品。

此次推出的「YAMAHA 橡膠鑰匙圈／匙扣 小型・中型篇」，正如其名是將Yamaha六款中小型摩托車/機車/電單車化為色彩繽紛的橡膠鑰匙圈。這系列橡膠鑰匙圈先前已推出過Honda版本，本次Yamaha產品可說是機車系列的第二彈。

本次收錄的六款車型包括：「SR400」、「MT-03/MT-25」、「YZF-R3/YZF-R25」、「XSR125」、「Dragstar 250/400」、「XMAX」。鑰匙圈全長約60mm，厚度約5mm，採用具份量感的橡膠材質製成。

產品陣容包含「SR400」、「MT-03/MT-25」、「YZF-R3/YZF-R25」、「XSR125」、「Dragstar 250/400」、「XMAX」六款車型。

這些橡膠吊飾並非單純印刷圖案，而是以立體方式用不同顏色材質重現機車造型。根據車款不同約使用5-8種顏色，連引擎與油箱紋理等細節都精細還原。

採用登山式扣環與旋轉扣環等堅固構造。或許是為了便於摩托車使用，鏈條長度設計較短。

機車設計並非單純印刷，各部位細節皆立體重現。

採用厚度約5mm的扎實橡膠材質，同時確保了柔韌性。

鑰匙圈本體為橡膠材質，即使掛在機車鑰匙上也不易刮傷車體。鑰匙環並非一般雙環款式，而是採用容易拆裝的鉤環設計。鏈條長度較短且配有旋轉環，使用非常方便。實際裝上機車鑰匙測試後，發現某些車款可能出現鏈條部分碰觸車體零件的狀況，此時可考慮改用皮繩等替代方案。

實際裝在機車鑰匙上，平衡感恰到好處。若您的愛車正好在收錄之列，肯定會想入手收藏。

實際插入機車鑰匙測試。依車款不同，可能會在意鏈條部分是否碰觸零件。

也嘗試插入油箱蓋鑰匙孔，可說是恰到好處。

充滿魅力的六款車型陣容

SR400

從1978年至2021年持續生產超過40年的Yamaha代表性名車「SR400」。歷經多次改款仍維持氣冷單缸引擎與腳踩發啟動，最終版本改採燃油噴射(Fi)系統。

重現「SR400」特色的氣冷引擎散熱片，連油箱圖案也都細緻再現。

側蓋「SR」標誌與引擎「YAMAHA」商標等細節皆精確重現。

鋼絲輪框細膩重現，擋泥板與排氣管則表現出金屬質感。

MT-03/MT-25

搭載水冷並列雙缸引擎的Street Fighter風格裸把車型。「MT-03」為320cc，「MT-25」為250cc排氣量，本次收錄的是配備倒立式前叉的現行款式。

複雜的油箱周邊與燈具周圍設計，完整重現MT系列特色。

引擎周邊僅用黑與灰兩色表現，展現負責插畫的RYUTA・T氏精湛功力。

排氣管、輪框與車尾設計，處處可見大膽而細膩的變形技巧。

YZF-R3/YZF-R25

「YZF-R3/YZF-R25」承襲超級運動車款「YZF-R」系列之名，以「日常可用的超級運動車款」為概念開發。本次收錄的是2025年全面改款的第三代車型。

以簡潔線條重現特色整流罩設計的「YZF-R3/25」。配色採用Yamaha品牌形象藍色。

精準重現從整流罩隱約可見的引擎部分，以及從油箱延伸至側蓋與座墊的連貫設計。

特色輪框與座墊整流罩周圍細節，雖簡約卻完整呈現設計精髓。

XSR125

新復古設計XSR系列最小成員「XSR125」，是在125cc級距享有高人氣的車款。在這系列橡膠鑰匙圈中使用的色彩最豐富，製作也最為精細。也可當作「XSR155」使用。

以棕色座墊為特色的「XSR125」。重現其獨特而優美的新古典設計。

油箱與側蓋設計皆細膩重現，完成度極具時尚感。

輪框與排氣管等設計皆精確再現，立體呈現插畫的技術令人驚嘆。

Dragstar 250/400

雖然Toys Cabin標示為「Dragstar 250/Dragstar 400」，但因後搖臂呈現硬尾風格，推測是以「Dragstar 400」為設計藍本。這輛擁有流暢美式巡航車設計的車款，即使停產十年仍備受喜愛。

以油箱與擋泥板配色令人印象深刻的「Dragstar 250/400」。優美的巡航車設計完美再現。

存在感十足的氣冷V型雙缸引擎與油箱設計皆紮實重現。

重現400特色的硬尾風格後搖臂。實車電鍍零件處皆採用銀色表現。

XMAX

「XMAX」作為曾引發社會現象級熱潮的「Majesty」後繼車款，於2018年引進日本市場的運動速克達。鑰匙圈造型似乎是依據2025年新增的「藍調灰雞尾酒2」配色。

「XMAX」如實重現實車的運動風格形象。風鏡等部件也精心設計。

以簡潔線條重現複雜的整流罩設計。整流罩上亦重現Yamaha商標。

金色輪框與灰色車身配色，皆以2025年款「藍調灰雞尾酒2」為設計藍本。

 

這款設計與做工俱佳、極具收藏價值的「YAMAHA 橡膠鑰匙圈／匙扣小型・中型篇」，已於2025年11月起以每次400日圓的轉蛋/扭蛋形式上市。

但筆者僅有一點不滿：由於本人的愛車是Yamaha XSR700，雖同屬Yamaha但屬於大型車款，自然未列入本次「小型・中型篇」陣容。Toys Cabin大人，下次務請務必推出「大型篇」並收錄XSR700啊！

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]]> https://plus.webike.my/2025/11/27/toys-cabin-x-yamaha-%e6%a9%a1%e8%86%a0%e9%91%b0%e5%8c%99%e5%9c%88-%e9%96%8b%e7%ae%b1%ef%bd%9c%e5%b0%8f%e5%9e%8b%e3%83%bb%e4%b8%ad%e5%9e%8b%e7%af%87%ef%bc%9a%e5%85%a8%e6%ac%be%e4%b8%80%e6%ac%a1/feed/ 0 MRBR 新興改裝品牌：亞洲改裝新勢力，打造獨特座駕風格 https://plus.webike.my/2025/10/16/mrbr-%e6%96%b0%e8%88%88%e6%94%b9%e8%a3%9d%e5%93%81%e7%89%8c%ef%bc%9a%e4%ba%9e%e6%b4%b2%e6%94%b9%e8%a3%9d%e6%96%b0%e5%8b%a2%e5%8a%9b%ef%bc%8c%e6%89%93%e9%80%a0%e7%8d%a8%e7%89%b9%e5%ba%a7%e9%a7%95/ https://plus.webike.my/2025/10/16/mrbr-%e6%96%b0%e8%88%88%e6%94%b9%e8%a3%9d%e5%93%81%e7%89%8c%ef%bc%9a%e4%ba%9e%e6%b4%b2%e6%94%b9%e8%a3%9d%e6%96%b0%e5%8b%a2%e5%8a%9b%ef%bc%8c%e6%89%93%e9%80%a0%e7%8d%a8%e7%89%b9%e5%ba%a7%e9%a7%95/#respond Thu, 16 Oct 2025 08:00:48 +0000 https://plus.webike.hk/?p=79468 在零配件市場中，亞洲地區許多新興品牌近年來越來越受到矚目。不僅零件造型個性鮮明，精度與品質也大幅提升，讓許多實用且又具有設計感的商品成為改裝新選擇。這次要介紹的，是即將登陸、話題性十足的中國品牌──「MRBR」！ 關於 MRBR  MRBR…]]>

在零配件市場中，亞洲地區許多新興品牌近年來越來越受到矚目。不僅零件造型個性鮮明，精度與品質也大幅提升，讓許多實用且又具有設計感的商品成為改裝新選擇。這次要介紹的，是即將登陸、話題性十足的中國品牌──「MRBR」！

關於 MRBR 

MRBR 是一個於 2012年在中國創立的摩托車零件品牌。 秉持著「讓騎乘更有趣、更帥氣，更安心」的理念，品牌從開發、製造、銷售到售後服務，全部採自家公司一貫化體系完成。

MRBR目前擁有約4,000平方公尺的基地面積，上設有辦公室與生產中心，其中3,000平方公尺 為生產工廠，每日都不間斷地生產各式產品。包括 引擎保桿、引擎防摔滑塊、後座靠背等，其產品線豐富，旨在讓騎士能在「安全」與「舒適」之間取得完美平衡。

MRBR 不僅為日本四大車廠提供對應產品，也針對 KTM、Aprilia、Triumph 等歐洲品牌提供了多樣化的零件選擇。

 

MRBR的品牌根基源自工業設計與研發的領域，因此擁有獨到的設計創造力與開發能力。他們以「原創設計」為基礎核心來持續讓產品進化，目標是為全球騎士帶來嶄新、舒適且令人驚豔的騎乘體驗。

本文將為您介紹幾款MRBR的代表性產品。

1. 引擎保桿 — 兼顧騎乘安全與實用性

在摩托車眾多改裝零件中，引擎保桿或許不那麼顯眼，但卻能扮演著在關鍵時刻「救車」的重要角色。安裝於車體左右兩側的堅固結構，既是保護車輛與騎士的安全防線，同時也能作為安裝其他功能配件（如霧燈、攝影機、行李架）的基礎。

    • 保護車體：在行駛中發生摔車或輕微碰撞、刮傷時，最先吸收衝擊的就是保桿本體。其堅固的金屬結構能有吸收並分散衝擊力，防止外觀件、引擎、油箱等主要零件受損，大幅減少維修成本。
    • 保障騎士安全：發生摔車時，引擎保桿能在車身與地面之間形成空間，降低騎士的腳被車體直接壓傷的風險，也有助於預防骨折或擦傷。對於越野或惡劣路況下，它也能保護雙腿免於與岩石或樹木碰撞，提升安心感。
    • 實用性擴充功能：許多型號的保桿都設有額外的安裝鎖點，讓您可以自由加裝飲料水壺架、運動攝影機、行車紀錄器、霧燈、或掛袋等配件，無論是長途旅行、日常通勤甚至是露營探險都能應付自如。

1-2. MRBR獨有的「雙重衝擊吸收結構」

除了一般的引擎保桿，MRBR進一步推出了高階版本——採用 「雙重衝擊吸收結構」的進階保桿。 此進階保桿是以原來的引擎保桿為基礎，額外加入了具備柔韌性質的滑塊單元，能讓衝擊分階段性吸收。

這能大幅降低傳遞至保桿本體及車體的力量，有效減少損壞範圍。這是為了追求「最強保護性」的騎士而設計的旗艦級防護系統。。

 

 

 

2. 引擎防摔滑塊（防倒球） — 高CP值的安全升級

在日常市區騎乘中常見的低速擦撞、原地倒車幾乎是最常見的意外之一。此時，防摔滑塊能在關鍵瞬間承受車身重量、降低損害。

特別是對於因操作失誤而容易原地倒車的新手騎士，或是經常行駛於複雜路況的騎士而言，引擎防摔滑塊能以相對低成本，換取高度安全確實的安心感。
MRBR 的防摔滑塊設計簡潔、結構堅實，能有效將車體損害降到最低的同時，減少維修費用與騎士的意外風險，是兼具實用性與價格優勢的高CP值代表性安全配件。

 

 

3. 後靠背 — 讓後座乘客安心又舒適

後靠背不只是造型配件，更是能顯著提升後座乘客的安全性、乘坐舒適性的重要零件。 有了穩固的背墊支撐，後座乘客能更放心地乘坐，即使長時間騎乘能保持穩定姿勢。

如此一來，騎士也能不易感到疲勞、能更專心駕駛。 對於經常雙載，或是在通勤、長途旅行中有雙載需求的騎士，我們強烈建議安裝後靠背。

MRBR的後靠背產品線中包含可折疊或高度可調式等版本，能讓使用更加便利，在提升雙載舒適性的同時，又能保持整體車身的俐落美感。

 

4. Webike × MRBR

自今年起，Webike 已正式成為 MRBR 日本地區的總代理商。

未來我們將陸續引進MRBR 全系列產品，包括引擎保桿、防摔滑塊和後座靠背等多樣化零件，讓更多騎士能輕鬆體驗這個品牌的創新魅力！

 

最新的 MRBR 商品都可在 Webike 購買！

 

]]> https://plus.webike.my/2025/10/16/mrbr-%e6%96%b0%e8%88%88%e6%94%b9%e8%a3%9d%e5%93%81%e7%89%8c%ef%bc%9a%e4%ba%9e%e6%b4%b2%e6%94%b9%e8%a3%9d%e6%96%b0%e5%8b%a2%e5%8a%9b%ef%bc%8c%e6%89%93%e9%80%a0%e7%8d%a8%e7%89%b9%e5%ba%a7%e9%a7%95/feed/ 0 Yamaha MT-03/125 小改款登場，新增「冰暴白」配色，MT-125 歐規版搭載導航功能 https://plus.webike.my/2024/11/05/yamaha-mt-03-125-%e5%b0%8f%e6%94%b9%e6%ac%be%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%8c%e6%96%b0%e5%a2%9e%e3%80%8c%e5%86%b0%e6%9a%b4%e7%99%bd%e3%80%8d%e9%85%8d%e8%89%b2%ef%bc%8cmt-125-%e6%ad%90%e8%a6%8f%e7%89%88/ https://plus.webike.my/2024/11/05/yamaha-mt-03-125-%e5%b0%8f%e6%94%b9%e6%ac%be%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%8c%e6%96%b0%e5%a2%9e%e3%80%8c%e5%86%b0%e6%9a%b4%e7%99%bd%e3%80%8d%e9%85%8d%e8%89%b2%ef%bc%8cmt-125-%e6%ad%90%e8%a6%8f%e7%89%88/#respond Tue, 05 Nov 2024 08:00:02 +0000 https://plus.webike.hk/?p=53950 Yamaha在2024 米蘭車展前發表了2025「MT-03」和「MT-125」，新車款符合最新的EURO5+排放法規，並且在換上新頭燈的同時，車尾部分也修改了造型設計，同時也推出了新車色「冰暴白(Ice Storm)」。 採用YZF-R3…]]>

Yamaha在2024 米蘭車展前發表了2025「MT-03」和「MT-125」，新車款符合最新的EURO5+排放法規，並且在換上新頭燈的同時，車尾部分也修改了造型設計，同時也推出了新車色「冰暴白(Ice Storm)」。

採用YZF-R3的坐墊周圍設計，MT-25改款確定！

Yamah 輕量級街車 MT-03 迎來 2025 年式小改款，主要針對排放法規升級以符合 EURO5+ 標準。其 320cc 水冷並列雙缸引擎維持 42PS/10750rpm 最大馬力，但最大扭力略降至 29.5Nm(3.0 kgf-m)/9,000rpm。

2025 MT-03進行了小改款

2025 MT-03進行了小改款

 

外觀上，2025 MT-03 換上與新款 YZF-R3 相同的纖細坐墊和車尾設計，提升了視覺感受並改善雙腳著地性，但坐高維持 780mm。 有別於 R3 的定風翼，MT-03 維持簡潔俐落的風格，並保留原有尾燈設計，使其更易於區分。

功能方面，新增了與 Yamaha MyRide 應用程式的連線功能，讓 LCD 液晶儀表板可顯示來電通知和訊息。 全新「冰暴白 (Ice Storm)」配色，以白色車身搭配淺藍色輪框，與新款 MT-09 和 MT-07 相呼應，預計將成為 2025 年 MT 系列的主打色。

外觀最大的改變在於坐墊周圍。其設計承襲了 YZF-R3 的細節

外觀最大的改變在於坐墊周圍。其設計承襲了 YZF-R3 的細節

 

 

 

MT-125新增導航功能和智慧型手機連線！

2025 Yamaha MT-125 主要更新重點在於符合最新的排放法規，儘管歐規版本新增了逐向導航、音樂和天氣預報顯示等功能，但由於日本及亞洲地區的 MT-125 與 MT-03/25 一樣採用 LCD 液晶儀表板（不同於歐規版的 TFT 儀表板），因此這些新功能導入的可能性極低。 最新消息仍有待官方公布。

與 MT-03 相同，主要變更點在於符合 EURO5+ 規範

與 MT-03 相同，主要變更點在於符合 EURO5+ 規範

雖然新增擴充了 TFT 液晶儀表的顯示功能，但在亞洲地區推出的可能性不高

 

2025 Yamaha MT-03 / MT-125 車色

MT-03

冰暴白

午夜黑

 

標誌藍

 

MT-125

冰暴白

標誌藍

科技黑

 

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當我們談到車輛的維修以及整理，第一個想到的往往是原廠零件。

車輛內外的細部零件需要定期檢查與更換，才能確保其最佳性能，而原廠零件能夠提供與車輛最契合的品質和穩定性。

Webike提供日歐系與台灣車廠的原廠零件，只要有料號就能輕鬆訂購。

本文為您整理 MT-03 常用的原廠零件及改裝零件。定期更換車輛零件，讓您的愛車保持最佳狀態吧！

把手周邊

煞車拉桿

  • 零件料號：1WD-H3922-00
煞車拉桿 (16-)

離合器拉桿

  • 零件料號：1WD-H3912-00
離合器拉桿 (16-)

離合器線

  • 商品料號：

(16-19):B04-F6335-00 / (20-22):B9T-F6335-00 / (23-):B9T-F6335-00

離合器線 (16-19)
離合器線 (20-22)
離合器線 (23-)

後照鏡

  • 零件料號：

左側後照鏡：(16-19):1RC-26280-00 / (20-22):B9T-F6280-00 / (23-):BGJ-F6280-00

右側後照鏡：(16-19):1RC-26290-00 / (20-22):B9T-F6290-00 / (23-):BGJ-F6290-00

左側後照鏡

左側後照鏡 (16-19)
左側後照鏡 (20-22)

右側後照鏡

右側後照鏡(16-19)

右側後照鏡 (20-22)

握把套

  • 零件料號：

左側握把套:2DP-F6241-00

右側握把套:(16-19):1WD-F6240-00 / (20-):2DP-F6240-00

原廠左側握把套 (16-)
原廠右側握把套 (16-19)
原廠右側握把套 (20-)
  • 想換換口味的人不妨也可以考慮改裝握把套，確認好把手粗細與握把套長度即可輕鬆選擇。

改裝握把套

上珠碗

  • 零件料號：93399-999Y3
上珠碗

下珠碗

  • 零件料號：93399-99932
下珠碗

(上珠碗)珠碗座

  • 零件料號：5BP-F3416-10
珠碗座

(下珠碗)密封墊

  • 零件料號：3FV-23462-00
密封墊

例行保養

電瓶

除了常見的湯淺、統立之外，擁有更好的蓄電力、啟動電流表現的 Motobatt 也是十分推薦的選擇。

  • 湯淺：YTX7L-BS
  • 統立：GTZ8V
  • Motobatt：MBTX7U

 

湯淺 YUASA YTX7L-BS 電瓶
MOTOBATT MBTX7U 電瓶

機油濾芯

  • 零件料號：(16-19):1WD-E3440-00 / (20-):1WD-E3440-10
原廠機油濾芯 (16-19)
原廠機油濾芯 (20-)
MT-03 機油濾芯 (改裝)

空氣濾芯

  • 零件料號：1WD-E4451-00
原廠空氣濾芯
  • 如果想要選擇價格更實惠的原廠替代型，或是提高性能表現的高流量性，則可以參考 Sprint Filter、YOSHIMURA 等改裝品牌。
MT-03 空氣濾芯 (改裝)

火星塞

  • 使用型號 (NGK)：(16-19):CR8E / (20-22):LMAR8A-9

NGK CR8E
NGK LMAR8A-9

機油

原廠建議使用10W-40

交換量為2L(含拆下機油濾芯時為 2.3L)

機油

鏈條

原廠規格為 520 / 112 目

除了常見的金屬原色、金色之外，小編額外推薦 RK 推出的黑金鏈條，除了有獨特配色外，更是品質更好的日本境內販售版本，有 RXW、XXW 兩種等級可選擇。

 

鏈條
RK 黑金鏈

前齒盤

  • 零件料號：(14T) 1WD-E7460-00
  • 改裝的前齒盤中 SUNSTAR、XAM 都是十分推薦的選擇，兼具耐用性與性價比。

原廠前齒盤
前齒盤 (改裝)

後齒盤

  • 零件料號：(43T) 1WD-F5443-00
  • 改裝的有許多選擇，有原廠設定的鋼製、輕量化的鋁合金等款式。
原廠後齒盤
後齒盤 (改裝)

(齒盤)減震橡皮

  • 零件料號：1WD-F5364-00
減震橡皮

煞車系統

前碟盤

  • 零件料號：(16-19):1WD-F581U-00 / (20-):1WD-F581U-01
  • 前碟盤尺寸為 298mm
  • 原廠的碟盤並不算便宜，想貼一點直上改裝的話推薦選購 Brembo 的浮動式碟盤，小小升級費用就有大大感受。

原廠前碟盤 (20-)
brembo 煞車碟盤 (改裝)

 

後碟盤

  • 零件料號：1WD-F582W-00
  • 後碟盤尺寸為220MM

原廠後碟盤
brembo 煞車碟盤 (改裝)

來令片

  • 零件料號(前)：1WD-25805-00
  • 零件料號(後)：1WD-25806-00
原廠來令片 (前)
原廠來令片 (後)
來令片 (改裝)

 

煞車油

除了機油外，煞車油也建議須要定期更換，特別是通勤車、室外車需要注意煞車油的含水量是否有超過標準值。

煞車油

避震系統

前叉油

Webike 提供了多款不同號數的前叉油，可以搭配不同的前叉設定做調整。

前叉油

前叉彈簧

  • 零件料號：(16-19):1WD-F3141-00 / (20-):B9T-F3141-00
  • 前叉彈簧則有不少選擇，從熟悉的 OHLINS、HYPERPRO、WIZH 欣炫 皆有推出
原廠前叉彈簧 (16-19)
原廠前叉彈簧 (20-)
前叉彈簧 (改裝)

前叉內管

  • 零件料號：(16-19)1WD-F3110-00 / (20-):BS7-F3110-00
前叉內管 (16-19)

 

    前叉油封

    • 零件料號：(16-19):45P-F3145-00 / (20-):BK6-F3145-00
    前叉油封 (16-19)
    前叉油封 (20-)

    前叉土封

    • 零件料號：(16-19):45P-F3144-00 / (20-):B48-F3144-00
    前叉土封 (16-19)
    前叉土封 (20-)

    其他

    輪胎

    • 原廠建議使用：

    輪胎(前):110/70-17 M/C 54H

    輪胎(後):140/70-17 M/C 66H

    所有輪胎款式

    備註

    • 若上述沒有您需要的原廠零件，在自行查詢料號後，歡迎使用原廠零件查詢系統 進行報價與購買。
    • 以上料號僅供參考，請於購買前再次確認適用性。如內容有錯誤，歡迎隨時使用官方客服 Line：@webike.tw 進行反應。
    ]]>     https://plus.webike.my/2024/10/28/mt-03-%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e4%bf%9d%e9%a4%8a%e8%81%96%e7%b6%93%ef%bc%9a%e5%b8%b8%e7%94%a8%e5%8e%9f%e5%bb%a0%e9%9b%b6%e4%bb%b6%e5%ae%8c%e5%85%a8%e6%94%bb%e7%95%a5/feed/ 0     【車主有話說】YAMAHA MT-03到底是怎樣的車？！ https://plus.webike.my/2024/01/12/%e3%80%90%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e6%9c%89%e8%a9%b1%e8%aa%aa%e3%80%91yamaha-mt-03%e5%88%b0%e5%ba%95%e6%98%af%e6%80%8e%e6%a8%a3%e7%9a%84%e8%bb%8a%ef%bc%9f%ef%bc%81/ https://plus.webike.my/2024/01/12/%e3%80%90%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e6%9c%89%e8%a9%b1%e8%aa%aa%e3%80%91yamaha-mt-03%e5%88%b0%e5%ba%95%e6%98%af%e6%80%8e%e6%a8%a3%e7%9a%84%e8%bb%8a%ef%bc%9f%ef%bc%81/#respond Fri, 12 Jan 2024 08:21:12 +0000 https://plus.webike.hk/?p=35181 從Webike社群的「My Bike」專欄中，我們根據車主的真實反饋，為大家帶來一系列不同摩托車的「車主評論匯總」。這一次我們將分享關於YAMAHA MT-03的車主們的真實心聲！ 坦白說，Yamaha MT-03是這樣的車！ MT-03於…]]>

    從Webike社群的「My Bike」專欄中，我們根據車主的真實反饋，為大家帶來一系列不同摩托車的「車主評論匯總」。這一次我們將分享關於YAMAHA MT-03的車主們的真實心聲！

    坦白說，Yamaha MT-03是這樣的車！

    MT-03於2015年推出，是以全罩式跑車YZF-R3為基礎，所推出的街車版本。採用了相同的引擎和車身，是一款基於共用零件的戰略車型。雖然和全罩式的YZF-R3在外觀上截然不同，但這兩款車最大的性能差異在於手把的位置。

    與YZF-R3相比，MT-03的手把位置提高了39毫米，向前移動了19毫米。這個數值差距看似不大，但實際騎乘時你會發現，相較於YZF-R3較為前傾的姿勢，MT-03設計了一個更適合城市騎行和長時間騎乘的舒適姿勢。

    當你實際騎乘這兩款車時，它們的不同之處顯而易見。MT-03擁有更高的視角，前方視野更加開闊。此外由於騎士的姿勢更為直立，減少了對前輪的壓力，使得MT-03的操控更加輕盈。

    由於採用了更靈活的街車手把，MT-03不僅在騎乘姿態上更為靈活，還方便騎士採用更多種騎乘姿態，包括傾斜式騎姿和類似跑車風格的外傾姿態。

    Yamaha的MT系列不僅是普通的街跑，它們還融入了部分跑車的DNA，使其特性更加突出，而MT-03也很好地體現了MT系列的這些特點。

    在2020年的型號更新中，MT-03的前避震改為了倒立式前叉，進一步增強了其路面運動性能，其頭燈升級為LED光源。

     

    Webike用戶對MT-03的感受如何？

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    MT-03

    車主平均滿意度為5分滿分中的3.92分（評價人數：200人）

    值得注意的是，除了置物能力外的其他五項評價中，操控性、油耗、駕駛感受和外觀評分均超過4分，顯示這是一款整體上讓人滿意的摩托車。

    然而，在置物能力方面的評價相對較低，有人評價為「幾乎沒有置物能力」。需要攜帶較多物品的用戶似乎通常使用側包來補充這一不足。

     

    MT-03的總結

    優點

    • 動力充足且輕盈，駕駛起來靈活
    • 轉彎容易，過彎駕駛有趣
    • 價格實惠，即使身高較矮，雙腳著地性也不錯
    • 外觀活潑，既可愛又酷炫

    缺點

    • 由於是街車，因此無法避免風阻
    • 長途高速公路駕駛時，由於轉速較高可能會感到疲勞
    • 座椅較硬，可能會有些不適
    • 雖有地方放行車證件，但幾乎沒有儲物空間

     

    MT-03車主的評價

    這裡精選了一些特別印象深刻的車主評價。

    車主エヌ先生 (2020年型號)

    購買原因・用途・比較車型 一眼就愛上了它的外觀。
    優點和滿意之處 車子輕巧易駕駛，非常適合通勤和在市區內騎行。雖然320cc排氣量有點尷尬，但加速時還是很快，且低速扭力足夠，可以輕鬆爬坡。外觀方面可能有人喜愛有人厭惡。
    缺點和不滿之處 個人喜好各有不同，但原廠擋泥板有點醜。作為街車，高速騎行時風阻會讓人疲勞。雖然不完全算缺點，但很少見到同款車，有時會覺得有點寂寞。
    給想買的人的建議 我只遇到過水箱漏水的故障，維護成本不高，挺輕鬆的。如果用途是通勤或市區騎行，那麼強力推薦MT-03。如果喜歡高轉速駕駛，那麼MT-25可能更合適。

    車主≒先生 (2023年型號)

    購買原因・用途・比較車型 拿到駕照時就愛上了這款酷炫的摩托車，它成為了我在駕訓期間的動力。我也看過其他廠商的同級別同風格摩托車，但只有這款深深吸引了我。
    優點和滿意之處 聽說很容易駕駛，但由於我沒有騎過其他摩托車，所以無法比較。不過外觀是我最喜歡的。
    缺點和不滿之處 幾乎沒有儲物空間，此外，高速騎行時，手把的震動非常厲害，更換手把端子是必須的。
    給想買的人的建議 如果你不想安裝座椅包或載物架，那麼這款車不適合你。這是一款外觀和操控性能極佳的摩托車，積載能力是次要考量。同類中它價格最高，除非你特別喜歡，否則沒必要買。

    車主もぎ先生 (2020年型號)

    購買原因・用途・比較車型 被Yamaha獨特的外觀和輕鬆的騎乘姿勢所吸引，車重輕，配備ABS。由於我對雙腳著地性有所擔憂，但附近的YSP提供降低車高的服務，這使我更加信賴這款車和店家。

    原本想騎摩托車的原因是，我喜歡去郊外，但公共交通不便，而且家裡的車需要和家人共用，所以我想要一台屬於自己的交通工具。

    比較的車型是同樣小巧輕便、適合初學者的Estrella和MT-25。Estrella有著充滿味道的經典外觀和單缸引擎的溫和聲音，非常吸引人，但考慮到我經常要在公路或快速路上駕駛，單缸引擎在震動和引擎特性上可能會有些吃力，而且沒有ABS，我更傾向於騎新車，因為新車更容易發現任何問題。MT-25的引擎特性使得高速駕駛可能會有些吃力，而且我需要一款即使在山路上的彎道或容易熄火的起步時也能保持穩定的低速扭力。我的駕駛風格偏向低轉速、低噪音、低油耗，所以考慮到排氣量僅略大70cc的MT-03，我最終選擇了它。
    優點和滿意之處 油箱較寬，即使是初學者也能自然而然地夾緊膝蓋。比起CB400SF，它更輕更易於操控。加速迅速，外觀活潑，既可愛又酷炫。
    缺點和不滿之處 雖然手把上有淺淺的切痕以防斷裂，但我對於它是否能在想要的位置斷裂有些擔心。面部造型太過突出。
    給想買的人的建議 如果發生小碰撞，可折式離合器拉桿可能會彎曲。我曾在家的車庫用牆壁和柱子把它扳直（笑）。在露營途中，由於重心偏高，在搬運時摔倒，換檔腳踏彎曲。我用帶去的斧頭把它扳直了（笑）。

    Ｋ.Ｋ先生（2021年款）

    購買原因・用途・比較車型 之前騎的Vulcan S不太合我心意，讓我想再次體驗MT-03的樂趣，這種感覺變得越來越強烈。
    優點和滿意之處 這是一款全能型摩托車。比起2017年款，低轉速的扭力提高了，使得低速駕駛變得更容易操作。側面的覆蓋板設計讓車身看起來更加壯碩、氣派。防風性能也有所提升。這款車更像是一款旅行車型，而不僅僅是一款運動型摩托車。外觀看起來也有點像Tracer系列。
    缺點和不滿之處 高轉速範圍的扭力減少了，高轉速時速度的提升感覺不太明顯，使得2017年款那種駕駛的樂趣減少了一半。由於扭矩帶較窄，使得操作略顯困難。與2017年款相比，當時換檔順利時會感到很高興，但在2021年款上，即使換檔不太順暢，車子也能正常駕駛，這讓我不知道是該高興還是悲傷。

    從2020年款開始，頭燈設計成了Street Fighter風格，看起來更小，面孔也更細小。外觀雖好，但可能降低了對向車輛的能見度。看到對面車道的MT-25/03時，會覺得它的燈很小！我的MT-03曾因對向右轉車未能及時注意到而被撞，導致車輛嚴重損壞，成為廢車。
    給想買的人的建議 MT-03駕駛起來很容易，操作簡單，非常適合初學者。但如果要選擇的話，我會推薦2016年或2017年款，因為它們並不是大眾化的選擇。2018年和2019年款我還沒有詳細了解，但聽說為了應對排放規範，ECU進行了升級（容量增大），所以對這些年份的車型有些保留。

     

    查看MT-03的競爭對手

    當考慮購買MT-03時，不可避免地會關注同樣採用250cc引擎的MT-25作為選擇。

    這兩款車型都採用水冷DOHC 4氣門180度曲軸並列雙缸引擎，除了排氣量以外，其它引擎規格完全相同，但它們的性能卻截然不同。

    MT-25依靠引擎轉速來獲得動力，而MT-03則利用更大的排氣量提供了扭力的性能。

    從數據上看，MT-03比MT-25低1500轉，在12500轉。最大扭力也在較低的9000轉時達到3.1kg-m。這使得在彎曲道路上爬坡或高速公路上超車時，MT-03的表現更加從容。

    雖然兩款車的車身相同，但MT-03憑借其71cc的排氣量優勢，確實有其優勝之處。

    順帶一提，區分MT-25和MT-03的方法之一是查看車身標誌和車牌以外的元素，例如腳踏板。兩款車都採用了運動型的鋁製腳踏，但在腳跟護板上，MT-25設有肉眼可見的孔，而MT-03則沒有這些孔。

    那麼，如果您對競爭對手的評論感興趣，不妨也來看看這些！

    ※車主平均滿意度和評論數據截至2023年12月29日。

    YAMAHA MT-25

    車主平均滿意度：3.84分（評價人數：409人）
    評論數：35條

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    世界摩托車壇中，各家都有自己的街車系列，杜卡迪的Monster系列、本田的CB系列、鈴木的Katana系列算是少有的經典街車系列，而如今隨著科技發展，越來越多的街車產品系列誕生，比如雅馬哈的MT系列，雖然推出時間不長，但該系列多款車型都受到了市場的一致好評，對於一個只面世了十幾年的年輕系列來說實屬不易。

    2005年MT-01橫空出世，搭載著1670cc的V型雙缸引擎，最大扭力達150N·m/3750rpm就能爆發，當之無愧的扭力大師，這也是MT系列的第一款車，這款車直到2012年才停產。

     

     

    看到成功的雅馬哈在2006年又推出了MT-03，那時候的MT-03和如今的MT-03是兩款車，2006年推出的MT-03採用的是排量為660cc的單缸SOHC 4氣門引擎，這具引擎來自自家的XT660R，這款大單缸還採用了非常獨特的車架形式，這款MT-03直到2014年才停產；而如今這款321cc雙缸引擎的MT-03在是2016年推出的，使用的是YZF-R3的引擎。

     

    ▲2006-2014年式MT-03

     

    ▲2015-2019年式MT-03

     

    ▲2020年式MT-03

     

    此後，MT系列沒有再增加新車型的直到2014年MT-09橫空出世，這是繼雅馬哈XS750和XS850之後採用三缸引擎的產品，這款動力平台之後又衍生出了Tracer 900和XSR900。此後雅馬哈還推出了Tracker版本和Supermoto版本的MT-09；2017年MT-09改款成為了現在這個模樣。

     

    ▲2014-2016年式MT-09

     

    ▲2017年至今的MT-09

     

    2014年，雅馬哈推出了MT-07，這款採用排量689cc並列雙缸DOHC 8氣門引擎搭配270°曲軸，並利用點火時間差營造出一種類似V型雙缸的感覺，在6500rpm就能爆發68N ·m最大扭力。

     

    ▲MT-07

     

    2014年，雅馬哈還推出了YZF-R125的街車版MT-125，這是雅馬哈繼MT-03之後又一次將YZF系列車款打造成街車，就此開創了MT家族的新紀元，之後還有移植YZF動力平台打造了MT-15和MT-10，不知道之後會不會有使用YZF-R6並列4缸引擎的MT-06。

     

    ▲MT-10

     

    ▲MT-15

     

    「Webike台灣」編輯部編譯

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    2023 MT-03 改裝熱門推薦出爐！
    編輯部精選了這款車的熱門改裝品推薦，
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    推薦5：SUNSTAR – 後齒盤 硬質鋁合金

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    覺得是時候換掉原廠齒盤了嗎？這時不妨考慮日系傳動系統大廠SUNSTAR推出的後齒盤。

    從原料到生產完全都是MIJ，品質保證，安裝上車後可明顯感受到鏈條運作表現更加滑順輕快。

    *MT-03原廠齒數為43齒

    定價：NT$4,692

    會員價：NT$3,533(25% OFF)

    與前月相比價差：NT$689

    【SUNSTAR】後齒盤 硬質鋁合金
    看更多MT-03 後齒盤

    推薦4：YOSHIMURA – R-77S CYCLONE EXPORT SPEC 碳纖維排氣管尾段

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    想為MT-03升級排氣管，並且注重質感的你，當然要來一組YOSHIMURA推出的排氣管啦！

    不僅有效加強動力表現外，更可減輕車體重量，同時做工、品質更是不在話下，源自日本的YOSHIMURA極致工藝等你來體驗。

    定價：NT$23,154

    會員價：NT$17,574(25% OFF)

    與前月相比價差：NT$3264

    【YOSHIMURA】R-77S CYCLONE EXPORT SPEC 碳纖維排氣管尾段 (附防燙蓋)
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    推薦3：KIJIMA – 增高型腳踏支架

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    會騎著03跑山的你，或許會覺得原廠的腳踏位置相當尷尬，難以在過彎時固定身體，同時也限縮了車輛可用的傾角。

    這時不妨考慮這組由日系精品廠KIJIMA推出的腳踏支架，讓你無需購買昂貴的腳踏後移，也能有效改善騎乘姿勢。

    定價：NT$3,373

    會員價：NT$2,479(27% OFF)

    與前月相比價差：NT$556

    【KIJIMA】增高型腳踏支架
    看更多MT-03 搖臂樞軸板／腳踏後移底座

    推薦2：DAYTONA – EDGE 無土除套件

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    覺得愛車被又粗又長的原廠牌架拖累整體視覺表現嗎？這時就該來組無土除套件（短牌架）了。

    由日系高CP值精品廠商DAYTONA出品的這組短牌架，提供令人安心的品質與出色的質感，同時價格也相當實惠，是為03升級外觀的好選擇。

    定價：NT$4,734

    會員價：NT$3,693(22% OFF)

    與前月相比價差：NT$567

    【DAYTONA】EDGE 無土除套件
    看更多MT-03 無土除套件

    推薦1：DAYTONA – 2.4A 摩托車専用電源 (單孔USB/5V2.4A)

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    03相信是不少騎士通勤、旅遊的首選，而要讓中、長途的騎乘更加安心，充足的手機電力便是其中一個要素。

    而DAYTONA出品的這組專用電源安裝簡便、設計俐落，同時品質也相當出色，還沒有安裝充電孔的你，不妨參考看看。

    定價：NT$1,458

    會員價：NT$1,038(29% OFF)

    與前月相比價差：NT$274

    【DAYTONA】2.4A 摩托車専用電源 (單孔USB/5V2.4A)
    看更多MT-03 USB電源供應器

    編輯部推薦：Gears Racing – EV2後避震器

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    想要擁有更加舒暢的騎乘體驗，最後一塊拼圖便是升級避震器！這款EV2避震器不僅採用油氣分離設計確保阻尼油運作表現，同時價格實惠、易於調整，可說是一款能夠同時節省時間與金錢的高CP值良品。

    會員價：NT$15,800

    【Gears Racing】EV2後避震器 / Yamaha YZF R25/R3/MT03 (13-)用
    看更多MT-03 底盤

    編輯部推薦：Gears Racing – R3 & MT-03 (19~)用前叉組尼系統內管匣套件(倒叉)

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    此款阻尼套件，為你的騎乘體驗提供卓越的改進。這款前叉阻尼系統內管匣套件的設計能夠在過彎時提供穩定的操控性，使你能夠更自信地應對彎道。

    同時，它還能有效減輕煞車時的前端下壓，避免過度下壓所帶來的危險。Gears Racing FFC-250T版前叉阻尼系統內管匣套件讓你享受更安全、更順暢的騎乘體驗。

    會員價：NT$19,800

    【Gears Racing】FFC-250TT版前叉阻尼系統內管匣套件 (倒叉) / YAMAHA YZF-R25/R3 & MT-03用
    看更多MT-03 前叉內管

    低至七折起！改裝零件挑戰全台最低價

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    ]]>         2023 MT-07 改裝熱門推薦 https://plus.webike.my/2023/06/05/2023-mt-07-%e6%94%b9%e8%a3%9d%e7%86%b1%e9%96%80%e6%8e%a8%e8%96%a6/ Mon, 05 Jun 2023 05:17:35 +0000 https://plus.webike.hk/?p=7954 2023 MT-07 改裝熱門推薦出爐！ 編輯部精選了這款車的熱門改裝品推薦， 來了解大家都在改什麼、掌握最新的改裝風氣， 一起來看看你有改/你想改的分類有沒有上榜。 馬上來看看吧： 推薦5：SBS – 634RST 競技 金屬…]]>

    2023 MT-07 改裝熱門推薦出爐！
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    馬上來看看吧：

    推薦5：SBS – 634RST 競技 金屬燒結來令片

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    此產品為RST系列的前輪煞車皮，它採用了燒結金屬材質，這是一種經過高溫高壓燒結而成的金屬材料，具有高強度和高耐磨性。

    它能夠提供出色的制動力和穩定性，適合對制動性能有高度要求的車主使用。

    它是RS系列煞車皮的升級版，商品內容物包含一顆煞車卡鉗的使用量。

    • 優異的初期制動力和高溫時的安定性

    • 想從HS系列煞車皮升級的使用者

    • 比賽的使用者

    定價：NT$2,417

    會員價：NT$1,526(37% OFF)

    與前月相比價差：NT$649

    【SBS】634RST 競技 金屬燒結來令片
    看更多MT-07 來令片

    推薦4：PUIG – New Generation NK風鏡（TOURING）

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    這是一款車型專用設計的風鏡，尺寸為約445×310mm，比原廠推出的風鏡高出約155mm。

    它根據每種車型的特性與外觀進行設計，經過風洞模擬測試，確定了最佳的造型與效果上的平衡，鏡片本體採用了強度高的3mm厚壓克力板材製成，並配有專用的支架，能夠提供出色的風防效果與外觀。

    定價：NT$9,623

    會員價：NT$7,631(21% OFF)

    與前月相比價差：NT$1029

    【Puig】New Generation NK風鏡（TOURING）
    看更多MT-07 外觀零件

    推薦3：PUIG – Naked Spoiler 定風翼套件

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    這是一款由Puig與FIM超級摩托車世界錦標賽(SBK)連續六年奪冠的霸主「KAWASAKI Racing Team」共同開發的最新空氣動力學裝置－Naked Spoiler 定風翼套件。

    這款產品不僅可以改善車輛的空氣動力特性，還可以讓車輛的外觀更加具有攻擊性，它是基於賽道數據，並透過多次的街道和賽道測試以及風洞分析，找出最適合市售車輛的位置、形狀和設定。定風翼的作用將從80Km/h後開始產生，到200Km/h時可以產生超過2kg/f的下壓力，最終極速可以帶來2.8kg/f的下壓力（數值會因車型而異）。

    有效的下壓力增加了高速行駛的穩定性、煞車時的抓地力、加速時防止前輪浮起等，提升各方面的運動性能。專車專用直接安裝，無需對車身進行任何加工，既能保持整潔的安裝感，又能強化個性形象。

    定價：NT$11,644

    會員價：NT$9,304(21% OFF)

    與前月相比價差：NT$1175

    【Puig】Naked Spoiler 定風翼套件
    看更多MT-07 定風翼／擾流板

    推薦2：ZETA – Pilot 拉桿組

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    前方、上下方向可倒設計，避免發生衝擊直接讓拉桿變形斷裂的窘境發生，至少我們可能可以不用等道路救援還能自行騎到車行維修。

    告別大部分市售品醜醜的指針式撥盤設計，Pilot獨特的段數調整機構，總共有20段可以調整，可以完全對應所有使用者的需求。

    定價：NT$6,180

    會員價：NT$4,783(23% OFF)

    與前月相比價差：NT$779

    【ZETA】Pilot 拉桿組
    看更多MT-07 煞車、離合器拉桿組

    推薦1：SUNSTAR – 強化鋁合金後齒盤

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    這款產品採用了Ultra杜拉鋁(A7075)材質，透過熱硬化處理與精密切削加工，表面再施以特殊硬質皮膜（硬陽極）處理，具有極高的硬度和耐久性。

    它的重量只有一般原廠齒盤約1/3，能夠有效減輕車輛以及簧下重量，藉此提升車輛的加速性與操控性。

    它的耐久度介在10000-20000公里之間，取決於使用習慣及環境。它的顏色是優雅的香檳金色，且不易褪色。

    同時兼具功能實用性以及外觀裝飾性於一身的產品，適合對性能和外觀有要求的車主。

    定價：NT$4,675

    會員價：NT$3,334(29% OFF)

    與前月相比價差：NT$873

    【SUNSTAR】強化鋁合金後齒盤
    看更多MT-07 後齒盤

    編輯部推薦：Gears Racing – EV2後避震器

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    MT-07擁有設計緊緻的鋼管車架與運作反應順暢、自然的CP2雙缸引擎，然而又軟又晃的原廠避震器，卻讓我們難以享受這些MT-07與生俱來的優點，因此想要擁有更加舒暢、安心的操控體感的話，最後一塊拼圖便是升級避震器。

    這款EV2避震器不僅採用油氣分離設計確保阻尼油運作表現，同時價格實惠、易於調整，可說是一款能夠同時節省時間與金錢的高CP值良品。

    會員價：NT$15,800

    【Gears Racing】EV2後避震器 / YAMAHA MT 07 (’13~) & XSR700 & YZF R7 (’21~)用
    看更多MT-07 底盤

    低至七折起！改裝零件挑戰全台最低價

    引頸期盼的大促月又來啦！即日起~6/29 全館指定品牌激省超低價，和你一起慶祝 Webike 在台十周年生日慶。

    45個推薦品牌一次省給你，不怕你逛不到愛車夏季出遊的新裝備。

    除此之外，本月還有 TAICHI、Motul 、 Motobatt 電瓶等活動等你參與，從騎士到日常養護一次滿足你的六月！

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    了解更多北中南經銷據點：
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    ]]>         【Hurricane】不必改把手！改裝小物對應原廠騎姿大不同！ https://plus.webike.my/2022/04/02/%e3%80%90hurricane%e3%80%91%e8%9e%ba%e7%b5%b2%e8%bc%95%e9%ac%86%e5%9b%ba%e5%ae%9a%e3%80%81%e7%b0%a1%e5%96%ae%e5%ae%89%e8%a3%9d%ef%bc%8c%e4%bb%a5%e4%bd%8e%e5%bb%89%e5%83%b9%e6%a0%bc%e6%94%b9%e5%96%84/ Sat, 02 Apr 2022 09:00:02 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5862 原廠把手也能使用，加裝零件頓時變得超級簡單！ HURRICANE最拿手的是把手，而從其週邊零件等眾多產品中，這次我們將介紹的重點放到把手冠座/間隙墊片上。 只要將它安裝到一體成形把手的把手固定座或者是分離把與上三角台之間，就可以輕鬆將把手調…]]>

    原廠把手也能使用，加裝零件頓時變得超級簡單！

    HURRICANE最拿手的是把手，而從其週邊零件等眾多產品中，這次我們將介紹的重點放到把手冠座/間隙墊片上。

    只要將它安裝到一體成形把手的把手固定座或者是分離把與上三角台之間，就可以輕鬆將把手調高或是向後移動。

    而且安裝上去之後也不會讓人覺得摩托車的外觀變得奇怪，如果選擇通用型產品的話甚至在換車之後依舊能夠繼續使用。

    最棒的是在使用原廠把手的狀態下不用換掉原廠煞車油管以及線束就能夠直接安裝，不需要像換把手一樣還要更換握把，讓騎士輕鬆簡單、不用花大錢就能夠改變騎乘姿勢。        

    「原廠把手用起來超累人⋯⋯」，如果你也有這種感受的話，那就請一定要買來試試看，絕對能夠幫助你減輕腰部以及手腕的負擔！

     

    HB0563B延伸把手冠座

    比起原廠把手增高30㎜  

    • 適合款式：REBEL 1100 DCT、REBEL 250  
    • 售價：1萬450日圓  

    鋁合金切削加工、使用不鏽鋼螺絲、附螺絲孔蓋、比原廠把手增高30㎜/後移20㎜、螺絲M8×20㎜  

     

     

    考慮到巡航車的特點，設計時不只能夠將把手增高而已，還能夠後移。

    已經確認可以安裝的車款為DCT版REBEL 1100（實測增高17㎜、後移32㎜）以及沒有搭載ABS系統的REBEL 250。

     

    HB0624 A/B 把手增高間隙墊片H25

    比起原廠把手增高25㎜  

    • 顏色：銀色陽極處理  ※HB0624A、黑色陽極處理  ※HB0624B  
    • 售價：7150日圓  

    鋁合金切削加工、使用不鏽鋼螺絲、附螺絲孔蓋、比原廠把手增高25㎜、無需更換原廠把手的線束、螺絲M8×55㎜

     

     

    適用於HONDA的CB1300/400系列以及YAMAHA的MT-25/03等等，原廠把手為一體成形的各種車款。

    產品編號最後一碼為A者是銀色陽極處理、B則為黑色陽極處理。

     

    HB0637A/B 把手後移間隙片

    比起原廠把手增高25㎜  

    • 顏色：銀色陽極處理  ※HB0637A、黑色陽極處理  ※HB0637B  
    • 售價：8800日圓  

    鋁合金切削加工、使用不鏽鋼螺絲、若線束多出30㎜則可使用、附螺絲孔蓋、螺絲M8×22㎜、比原廠把手增高25㎜/後移20㎜

     

     

    可將搭載一體成形把手車款的把手增高25mm、後移20mm的產品。

    讓把手的位置瞬間變得離騎士超近。適用於HONDA的CB1300/1100//400系列等等車款。

     

    HB0753B把手增高間隙墊片H10

    比起原廠把手增高10㎜  

    • 適合款式：Ninja1000/SX  ※可安裝在ABS版  

    顏色：黑色陽極處理  

    • 售價：7700日圓  

    固定在原廠把手下面，可增高10㎜、可安裝原廠把手的線束、鋁合金切削加工 內徑φ50㎜

     

    適用於KAWASAKI的Ninja 1000以及後繼車款Ninja 1000SX。

    藉由變成稍微直背式的騎乘姿勢，在維持運動性的同時讓騎乘變得比較舒適一點。

     

    把手增高間隙墊片H25

    比起原廠把手增高25㎜  

    • 適合款式：ZRX1200R/S/DAEG、ZRX400/1100/Ⅱ、W800、W400、ESTRELLA RS/RS Custom、250TR  
    • 顏色：黑色陽極處理  
    • 售價：7150日圓  

    鋁合金切削加工、使用不鏽鋼螺絲、附螺絲孔蓋、比原廠把手增高25㎜、螺絲M8×60㎜、使用原廠把手時不需要更換線束

     

    新款Hayabusa專用把手增高間隙墊片預定開賣

    目前正在研發中！！ 

    ※照片為（’08-’17）使用的參考圖

     

     

     

    此次介紹相關製品

    HB0563B延伸把手冠座

    HB0563B延伸把手冠座

    		 HB0624A 把手增高間隙墊片H25

    HB0624A 把手增高間隙墊片H25
    HB0624 B 把手增高間隙墊片H25

    HB0624B 把手增高間隙墊片H25

    		 HB0637A/B 把手後移間隙片

    HB0637A/B 把手後移間隙片
    HB0753B把手增高間隙墊片H10

    HB0753B把手增高間隙墊片H10

    		 把手增高間隙墊片H25 HB0627A

    把手增高間隙墊片H25
    把手增高間隙墊片H25 HB0627B

    把手增高間隙墊片H25

    		 把手增高間隙墊片H25 HB0624A

    把手增高間隙墊片H25  
    把手增高間隙墊片H25 HB0624B

    把手增高間隙墊片H25 

    		 把手加高套件 H25 HB0758B

    把手加高套件 H25
    把手增高間隙墊片H25 HB0625B

    把手增高間隙墊片H25

     

     

    此次介紹相關品牌

    HURRICANE的特色是構成機車的各種零件幾乎都有販售，特別推薦的是把手總成，各種類與形狀都能在這裡找到。

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    撰文、照片：《GoRIDE》編輯部
    「 Webike台灣」編輯部編譯

     

    ]]>         電控武裝強化！YAMAHA 2022年式「MT-10 SP」亮相 https://plus.webike.my/2021/11/23/%e9%9b%bb%e6%8e%a7%e6%ad%a6%e8%a3%9d%e5%bc%b7%e5%8c%96%ef%bc%81yamaha-2022%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e3%80%8cmt-10-sp%e3%80%8d%e4%ba%ae%e7%9b%b8/ Tue, 23 Nov 2021 06:36:58 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5676 緊接在YAMAHA於2021年11月10日發表全新的MT-10時，順便公布了高階版本MT-10 SP的車名後，終於在歐洲及北美地區正式發表了MT-10 SP，除了懸吊系統升級外，還採用不鏽鋼金屬煞車油管。 配備頂級電控懸吊與金屬煞車油管 在…]]>

    緊接在YAMAHA於2021年11月10日發表全新的MT-10時，順便公布了高階版本MT-10 SP的車名後，終於在歐洲及北美地區正式發表了MT-10 SP，除了懸吊系統升級外，還採用不鏽鋼金屬煞車油管。

    配備頂級電控懸吊與金屬煞車油管

    在歐洲累積銷售達29萬輛的MT車系旗艦車款！YAMAHA對2013年以”日本的黑暗面”為口號的MT車系頂級車款MT-10和MT-10 SP進行的大改款，並宣布推出2022年式。

     

     

    MT-10/SP是採用YAMAHA旗艦級超級運動車款YZF-R1所搭載的十字區軸並列四缸引擎的街車車款，特色就是比該車系的MT-09還要更緊湊，但動力性能、操控表現皆優於MT-09，2022年式也沒有與MT-09/MT-07採用相同設計語彙的單魚眼頭燈，而是在現行款的雙眼結構上加入導光燈條設計，使其更具兇惡臉譜。

     

     

    MT-10/SP採用的十字區軸並列四缸引擎，不僅能通過最新的EURO 5環保標準，同時最大馬力還小幅上漲至165.9ps/11500rpm，最大扭力11.4kg-m/9000rpm也不負MT-10自許為”扭力大師”的稱號。

     

     

    煞車總泵換上了Brembo製獨立油杯的直推總泵，讓作動手感更直接、準確，電控系統除了採用支援雙向(現行款只有升檔)的快排套件，同時還搭載YVSL (可變限速系統)，這是一種可以任意設定最高車速的變速限制器，如高速公路、城市等，可根據情況和限速進行設定，讓車速不超過規定值。

     

     

     

     

    MT-10/SP儀表採用新型4.2英寸全彩TFT螢幕，還導入了APSG油門控制系統，不僅能提供更精準的加速手感，還允許騎士設定四種動力模式可調，而得益於六軸IMU感測元件的支援，讓新款MT-10擁有媲美YZF-R1的全面電控輔助，舉凡引擎煞車(EBM)、側滑控制(SCS)、前輪防浮舉(LIF) 以及煞車控制 (BC) 等皆列為標配，並且可單獨選擇介入程度，讓騎士在享受激烈操駕樂趣時依然有最高級的主動安全防護。

     

     

    而這次發表的高階版MT-10 SP，採用了Ohlins製半主動電控懸吊系統，這套電控懸吊除了預設的三種模式 (A-1、A-2、A-3)外，還可以尤其是手動設定三種模式 (M-1、M-2、M-3)，讓騎士有多達六種設定可供選擇，煞車部分也進一步使用不鏽鋼網狀金屬油管，實現更高水準的操作手感與更有效率的制動力道傳遞。

     

     

    外觀部分，MT-10 SP除了披上專屬的黑/藍色塗裝搭配藍色輪框與金色前後懸吊外，引擎下方的三片式整流罩也能進一步提升MT-10 SP的競賽氣息。

     

     

    MT-10 / SP預計都將在 2022年秋季 (歐洲則是2022年2月/SP版本年中)於日本推出，在北美地區的建議售價分別是STD=13,999、SP=16899美元 (折合新台幣分別為39.3與47.4萬)。

    2022年式MT-10 SP

    主要規格

    MT-10 SP
    總長x寬x高 (mm) 2100 x 800 x 1165mm
    座高 (mm) 835mm
    軸距 (mm) 1405mm
    引擎形式 水冷式四行程DOHC 4汽門並列四缸
    車重 (kg) 214 kg
    排氣量 998cc
    最大馬力 165.9ps / 11500rpm
    最大扭力 11.4kg-m / 9000rpm
    油箱容量 17L
    懸吊系統 前 Ohlins倒立式前叉
    後 Ohlins掛瓶中置單槍後避震
    煞車系統 前 φ320mm雙浮動碟盤 + 對向四活塞輻射卡鉗
    後 φ220mm 單固定碟盤 + 單活塞卡鉗
    輪胎尺寸 前 120 / 70ZR17
    後 190/55ZR17

    ※歐規數據

     

     

    資料來源 「Webike日本」
    「 Webike台灣」編輯部編譯

     

    ]]>         我愛你3000次！YAMAHA「MT-03」鋼鐵人特仕版 https://plus.webike.my/2021/10/18/%e6%88%91%e6%84%9b%e4%bd%a03000%e6%ac%a1%ef%bc%81yamaha%e3%80%8cmt-03%e3%80%8d%e9%8b%bc%e9%90%b5%e4%ba%ba%e7%89%b9%e4%bb%95%e7%89%88/ Mon, 18 Oct 2021 01:32:42 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5609   YAMAHA日前在巴西推出了入門級距街車MT-03的特仕版本，這是一款受漫威超級英雄-鋼鐵人啟發的版本，也是繼先前「FZ25」的驚奇隊長/黑豹特仕版後，再次以漫威角色為概念發想的車款。 愛你3000次！鋼鐵人特仕版 這款MT-…]]>

     

    YAMAHA日前在巴西推出了入門級距街車MT-03的特仕版本，這是一款受漫威超級英雄-鋼鐵人啟發的版本，也是繼先前「FZ25」的驚奇隊長/黑豹特仕版後，再次以漫威角色為概念發想的車款。

    愛你3000次！鋼鐵人特仕版

    這款MT-03鋼鐵人特式版的全車身皆披覆鋼鐵人標誌性的紅、金色，光條型定位燈與圓形頭燈，也與鋼鐵人的銳利雙眼、胸前的方舟反應爐有幾分相似。

     

     

    較為可惜的是，雖然外觀採用鋼鐵人塗裝配色，但基礎仍是在2019年底進行改款的現行款MT-03，在規格配備或引擎性能等處皆與市售版MT-03一模一樣。

     

     

    相較舊款，現行款MT-03跟隨兄弟車款YZF-R3的將前懸吊升級成KYB 37mm倒立式前叉，提供更輕的簧下重量，前煞車系統則是採用單向雙活塞卡鉗搭配 298mm 浮動碟盤，後煞車則是單向單活塞卡鉗搭配220mm固定碟盤，前後皆有ABS防鎖死煞車系統，搭配預載可調的中置單槍後避震後，操控感隨之升級。

     

     

    現行款MT-03與舊款相比的最大差異，莫過於有著鮮明風格的車頭造型，相較於舊款的MT-03顯得更有殺氣，上方斜向的LED定位燈與下方中置的LED圓形頭燈，乍看之下還真的與鋼鐵人有幾分神似，而車頭兩側配備的方向燈，也從舊款的鹵素燈泡升級為LED光源，因此體積變得更精巧洗鍊。

     

     

     

    動力核心同樣搭載一具排氣量321cc的水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸引擎搭配六檔變速箱，能在10,750rpm產生42ps的最大馬力、9,000 rpm時產生29Nm的最大扭力，油箱容量14公升。

     

     

    價格部分，MT-03鋼鐵人特式版在巴西的建議售價為27,790.00雷亞爾 (折合新台幣約14.2萬)，以特式版來說的價格相當平易近人。

     

    「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

     

    ]]>         【編輯長專欄】中古車怎麼挑？「CB300R／MT-03」 https://plus.webike.my/2021/07/14/%e3%80%90%e7%b7%a8%e8%bc%af%e9%95%b7%e5%b0%88%e6%ac%84%e3%80%91%e4%b8%ad%e5%8f%a4%e8%bb%8a%e6%80%8e%e9%ba%bc%e6%8c%91%ef%bc%9f%e3%80%8ccb300r%ef%bc%8fmt-03%e3%80%8d/ Wed, 14 Jul 2021 06:30:25 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5443 本特輯除了介紹車輛本身的基本規格配備外，也將透過影片比較各車款的特徵、在迷你賽道上的騎乘感及試乘狀況等，為大家送上試乘報告；這次要為大家送上的是「入門級距街車車款」，進行試乘比較的是YAMAHA MT-25和HONDA CB250R。※1 …]]>

    本特輯除了介紹車輛本身的基本規格配備外，也將透過影片比較各車款的特徵、在迷你賽道上的騎乘感及試乘狀況等，為大家送上試乘報告；這次要為大家送上的是「入門級距街車車款」，進行試乘比較的是YAMAHA MT-25和HONDA CB250R。※1

     

    ※1 MT-25/CB250R在車架及底盤結構等皆分別與MT-03/CB300R幾乎相同，僅引擎排氣量有所差異以符合日本的分級制度。

    試乘車輛① YAMAHA MT-25

    MT-25是專為日本推出的車款 (其他地區皆為排氣量稍大的MT-03)，同時也被視為全罩式運動車款YZF-R25的街車版本，搭載排氣量249cc的水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸引擎，最早問世於2015年。

     

    MT-25/MT-03在去年(2020)進行大改款，不僅採用倒立式前叉、LED頭燈、危險警示燈，車頭造型也進行大改造，但被暱稱為”口球”的頭燈造型喜好因人而異，並在推出改款後，舊款MT-25的中古售價也更平易近人。

    試乘車輛② HONDA CB250R

    現行款CB250R最早於2018年5月發表推出，搭載的249cc水冷式四行程DOHC 4汽門單缸引擎繼承自CB250F，是一款有著強大扭力的單缸街車。

     

    雖然引擎沿用自CB250F，但CB250R的原廠配胎為子午線輪胎、前叉也採用倒立式結構等，在規格配備上有所改良，甫推出時還有標配ABS與無ABS等兩種版本，但在2019年式改款後全部標配ABS，並改良了後懸吊結構，不僅讓座墊高度下降5mm、操控感也更加優化。

     

    至於最早於2017年與CB1000R首次在米蘭車展亮相的CB300R，歷經數年的販售後，在車身結構與配備上皆無改動。

     

     

     

    資料提供「 Bike Life Lab supported by バイク王」
    「 Webike台灣」編輯部編譯

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    ]]>         血輪眼禁術發威！EXCELLE「COBRA 321R」 https://plus.webike.my/2021/04/06/%e8%a1%80%e8%bc%aa%e7%9c%bc%e7%a6%81%e8%a1%93%e7%99%bc%e5%a8%81%ef%bc%81excelle%e3%80%8ccobra-321r%e3%80%8d/ Tue, 06 Apr 2021 06:30:55 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5182 自中國摩托車品牌如雨後春筍般冒出以來，中國品牌車款不管是外型或是底盤結構等，「致敬、參考」世界級廠牌車款的研發模式，車迷們似乎早就見怪不怪。   而在最近中國新誕生的摩托車廠牌-凱越 (EXCELLE)的產品線裡，出現了一款耐人尋…]]>

    自中國摩托車品牌如雨後春筍般冒出以來，中國品牌車款不管是外型或是底盤結構等，「致敬、參考」世界級廠牌車款的研發模式，車迷們似乎早就見怪不怪。

     

    而在最近中國新誕生的摩托車廠牌-凱越 (EXCELLE)的產品線裡，出現了一款耐人尋味的車型「EXCELLE COBRA 321R」，不只外觀似曾相似、引擎規格似乎也”借鏡”自其他車廠的產品。

     

     

    快速掃過外觀後可以很輕易發現，雖然車身彩繪與色系差異甚大，但這輛321R肯定是”借用”了奧地利廠牌KTM旗下的DUKE 390的許多細節，例如鋼管車架、車身線條及設計語彙等。

     

    另一個有意思的地方就是引擎，這輛321R搭載一具180度曲軸的水冷式四行程並列雙缸引擎，排氣量則是321cc，這個排氣量讓您想到什麼？沒錯，YAMAHA MT-03/YZF-R3搭載的排氣量正是321cc，且321R的最大馬力為42ps/10,500rpm、最高時速180km/h，這些數據也都與MT-03/YZF-R3相同。

     

    屏除上述”參考”而來的外型及引擎，321R的配備算是相當充足，包含LED頭/尾燈組、倒立式前叉、亮度自動調整的全液晶儀表、前後獨立且可關閉的ABS系統、NISSIN對四輻射卡鉗前煞車等，最大亮點莫過於，通常要在高階車款上才能看到的單搖臂也出現在321R身上，且總重量僅153kg。

     

     

     

    售價方面，這款321R在中國共區分有單搖臂與雙搖臂版本，單搖臂版本定價人民幣23,980 (折合新台幣約10.6萬)、雙搖臂版售價則為較便宜的22,380RMB (折合新台幣約9.85萬)，對比豐富充足的配備來說，這是極具吸引力的價格。

     

     

     

    資料提供「Webike越南」
    「Webike台灣」編輯部編譯

     

    ]]>         【試乘報告】武裝科幻扮相 ZONTES「310M」 https://plus.webike.my/2021/03/01/%e3%80%90%e8%a9%a6%e4%b9%98%e5%a0%b1%e5%91%8a%e3%80%91%e6%ad%a6%e8%a3%9d%e7%a7%91%e5%b9%bb%e6%89%ae%e7%9b%b8-zontes%e3%80%8c310m%e3%80%8d/ Mon, 01 Mar 2021 02:05:19 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5046 現時300cc級別的速可達市場競爭激烈，街道上常常見到不同中量級的日系、台灣廠牌的速可達車款出沒，香港在近期則有代理商引入中國廠牌的310cc速可達，以性價比超高的賣點來打入市場，這一次Webike HK就來測試一下，這部純中國製的速可達能…]]>

    現時300cc級別的速可達市場競爭激烈，街道上常常見到不同中量級的日系、台灣廠牌的速可達車款出沒，香港在近期則有代理商引入中國廠牌的310cc速可達，以性價比超高的賣點來打入市場，這一次Webike HK就來測試一下，這部純中國製的速可達能否應付香港繁忙又密集的路面。

     

    這一次我們介紹的，是由ZONTES (升仕)所生產的310M速可達，外觀上有點似YAMAHA的X MAX及MT-03的混合體，彷彿就像一個外星人的模樣掛於車頭上，而左右對稱的日行燈非常耀眼，置於中央外形甚似鋼鐵人胸口的能源燈，才是310M的頭燈，其辨識度非常高，但整個外形相比現時市面上大熱的300級別速可達，較為短身及纖瘦了一點。

     

    310M所採用的是升仕自行研發的309cc水冷式四行程SOHC單缸引擎，最大馬力達33.3ps/7,500rpm、最大扭力有3.26kg-m/5,500rpm，而310M的乾重只有158kg，與同級對手相比的馬力重量比相當優異，另外原廠也為它設有ECO及SPORT模式可供騎士選擇，設定跟310T及310X一樣，當以ECO模式行駛時高過7,000rpm時，電控系統便會自動跳選為SPORT模式，務求可以更進一步發揮引擎性能。

     

    在避震方面，310M同樣採用來自中國的懸吊系統製造商渝安(YU-AN)所推出的正立式前叉及雙槍後避震，讓310M給人的感覺都著重以中國的開發技術來衝擊歐洲市場。

     

    電控方面，與同廠的310X和310T一樣使用TFT儀表來監控行車狀況，而且原廠已設置測壓監測系統，這些設備都可以說是力壓了其他兩部日系大熱同級對手，且310M的風鏡設有電動升降裝置，雖然不及FORZA般可無段調整的只有最高跟最低的選擇，但對其擾流的作用，於不同位置有不同的影響。

    而在舒適性方面，770mm的座高對一般亞洲騎士來說的壓力應該相對不大，一體式座墊還能提供舒適感受，而且升仕非常貼心地將踩踏地面時的車身位置收窄，減少因車體寬度影響到騎士將脚放到地面的空間。

     

    一部速可達最能吸引消費者當然是它的便利性及收納空間，310M於前方左右側都設置了儲物箱，能放置錢包、手機等隨身物品，左邊帶有電磁鎖頭的儲存空間更設有兩個USB插座，方便騎士為手機或GPS充電。

     

    至於座位低下的收納空間則參考了BMW的可伸縮功能，只要加裝另購的配件後，就可以輕鬆地放置一個大尺寸的全罩式安全帽，但差別在於擴充了座位底下的空間後，TFT儀錶板便會顯示「後置物箱已打開」的字樣而且不能啟動車輛，這一方面則可能有進步的空間。

     

    升仕在龍頭位置預留了空間及螺絲孔使騎士可以安裝手機架，讓騎士在騎乘時可以留意電話資訊，當然再加上「升仕智聯」的APP，車輛便可跟手機互通，當導航時TFT便會顯示出指示，帶領騎士去到他們要去的地方。

    筆者試駕

    筆者於日常生活中經常接觸到FORZA 300及 X MAX這兩個車款，可以說是駕輕就熟而且對他們的性能都有親身的見解，而當第一眼看見310M的時候，筆者覺得他的車體相對來說不像一部310cc的車種，反而比筆者名下的愛驅ADV 150只是大多10-20%，而且外觀線條都頗吸引人們的目光，新穎之餘也少了以前中國廠牌車款那種土氣的感覺。

     

    筆者181cm的身高在坐上310M後，覺得車重非常輕盈而且落脚空間非常自然，不會有礙手礙脚或者要騎士屈就車子騎乘三角的感受，引擎啟動後的震動抑壓做得比心目中好得多，在怠速時不會出現額外的震動，這有賴廠方採用了較輕的鋼材來生產引擎內部的零部件減輕引擎的負擔。

     

    於市區行車時，310M的起步反應相當不錯，加上短小車身 ，就算乘載著體重達230磅的筆者穿插於元朗繁忙的路段中，緊隨努力送餐中的FORCE也完全沒有笨重不靈活的感覺，反而是FORCE的騎士臉露一種「奇怪，怎麼有一輛沒見過的車款，可以跟他以流水般的速度避開阻塞交通。」但是當路面暢通之後，筆者便絕塵而去，留下了仍於引擎苦叫著的他。

     

    去到快速公路的路段，引擎於中轉的區域仍能保持順滑，保持著80-100公里的速度航行沒有絲毫壓力，但當慢慢轉動油門往更高轉時，引擎震動便會慢慢由車身傳到手及腰部，單缸引擎的天性始終還是比較難完全消除。

     

    310M的風鏡於高速騎乘下有意想不到的效果，亂流可以有效地隨著風鏡的升高導往騎士兩側，這個效果真的比FROZA的原裝風鏡有效得多，這個真的不能不讚。

     

    而筆者特意於一處封閉的地方，感受310M在低速時的操控感，不斷來回以最小的迴旋半徑繞八字測試，發現車身傾角比心目中大得多、容錯性也很大，但對前叉有高要求的筆者覺得，當車身傾側達到比較大的角度時，前叉支撐性會突然一沉的讓車頭有不穩定的情況發生，這個可能需要車主主動去更換前叉油來優化。

     

    但筆者對310M的性能有稍稍不滿的是，當以SPORT MODE高速航行下收油時，傳動系統會傳來一下輕微的頓挫感，這個反應有可能傳動系統與引擎出力的配合仍有一個可調的空間。

     

    其實撇除二手市場的承接力，近期升仕推出了各款性價比超高的車款給消費者選擇，且低過四萬港幣 (折合新台幣約14.5萬)的價錢，而且擁有眾多電控方便操控，作為平價代步或開工商用也頗為划算。

     

    資料提供「Webike 香港-F編」

     

    ]]>         YAMAHA 2021年式「MT-03」新色登場 https://plus.webike.my/2021/02/22/yamaha-2021%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e3%80%8cmt-03%e3%80%8d%e6%96%b0%e8%89%b2%e7%99%bb%e5%a0%b4/ Mon, 22 Feb 2021 06:30:18 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5037   YAMAHA JAPAN將改變運動街車車款「MT-03 ABS、MT-25 ABS」的車身彩繪，並在4月28日於日本推出2021年式。   2021年式MT-03/25 ABS分別有三款新色，分別是暴風螢光灰、金屬深…]]>

     

    YAMAHA JAPAN將改變運動街車車款「MT-03 ABS、MT-25 ABS」的車身彩繪，並在4月28日於日本推出2021年式。

     

    2021年式MT-03/25 ABS分別有三款新色，分別是暴風螢光灰、金屬深紫藍和消光深金屬灰，暴風螢光灰採用充滿活力的朱紅色輪框與油箱側蓋上的青色貼紙，使人聯想到MT系列的激進風格。

     

    金屬深紫藍採用磨砂消光灰色的前土除、車頭和油箱側蓋，搭配深藍色輪框及車身塗裝，讓人聯想到超級運動車款；消光深金屬灰整體則是採用低對比度的深色調塗裝，給人一種不苟言笑的肅殺感。

     

    作為MT車系的入門車款，像MT-03 ABS和MT-25 ABS這種入門車型將鮮明、動態的造型與輕巧的騎乘感相結合，成功在年輕騎士族群內，獲得了很高的知名度。

     

    MT-03 ABS和MT-25 ABS的生產製造，都將由YAMAHA集團的印尼子公司PT Yamaha Indonesia Motor Motor（YIMM）進行。

    MT-03 ABS

    日本建議售價：654,500日圓 (含稅)

     

    暴風螢光灰

     

    金屬深紫藍

     

    消光深金屬灰

    MT-25 ABS

    日本建議售價：621,500日圓 (含稅)

     

    暴風螢光灰

     

    金屬深紫藍

     

    消光深金屬灰

     

    資料來源「YAMAHA」
    「Webike台灣」編輯部編譯

     

    ]]>         【車主有話說】新手好朋友 YAMAHA「MT-03」 https://plus.webike.my/2021/01/29/%e3%80%90%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e6%9c%89%e8%a9%b1%e8%aa%aa%e3%80%91%e6%96%b0%e6%89%8b%e5%a5%bd%e6%9c%8b%e5%8f%8b-yamaha%e3%80%8cmt-03%e3%80%8d/ Fri, 29 Jan 2021 08:30:16 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4964 Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「ひろ」分享他與MT-03的騎乘故事！ 透過車主對愛車-MT-03的分析與評價，多角度地讓車友了解MT-03的優點或不足。 車輛基本資料 廠牌 YAMAHA 車款 M…]]>

    Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「ひろ」分享他與MT-03的騎乘故事！

    透過車主對愛車-MT-03的分析與評價，多角度地讓車友了解MT-03的優點或不足。

    車輛基本資料

    廠牌 YAMAHA
    車款 MT-03
    年式 2019
    排氣量 320 cc
    購買時間 2019/6/9
    目前里程 約7,890km
    油耗
    摩托車現況 擁有中

    車款特色

    最適合的用途 高速巡航騎乘
    推薦給這樣的騎士 第一次騎摩托車的人
    特點 騎乘時不容易感到疲累

    購買動機、用途、比較車款

    我愛上了這輛車的外觀。起初我是尋找二手車，但因為YSP有購車特別利率的活動，所以就買了我人生中久違的新車。我想比起S-MAX更能進行長途旅行。

     

    優點

    1.不會太大的車身尺寸，操作起來很輕巧。

    2.動力隨傳隨到，但在騎了一年之後，我還想要更多的動力 (笑)

    3.打檔車款很有趣加上車貸還沒繳清，所以會成為長期的夥伴。

     缺點

    1.跟速可達車款相比，它根本沒辦法在運行李。

    2.從S-MAX換到它時會覺得動力充足，但是在騎乘一段時間後，就會對它的馬力感到有些力不從心。

    3.畢竟是熱門車款，在路上會常常遇到車友，感覺上就不特殊了~

    給未來買家的建議

    每個廠牌在300cc級距都有推出街車車款，但是我覺得MT-03最容易騎乘、外觀也不錯，而且價格便宜，因此我推薦給初學者和回鍋騎士。(不推薦新款，總覺得新款外型太有個性了)。

    未來的改裝計劃

    由於我主要是要用它進行長途旅行，所以接下來我會考慮改善風鏡、把手和腳踏的位置。

     

     

    資料來源 「Webike magazine」

    「Webike 台灣」編輯部編譯

     

    ]]>         【熱議】跨入黃牌級距推薦車款 TOP5！ https://plus.webike.my/2021/01/20/%e3%80%90%e7%86%b1%e8%ad%b0%e3%80%91%e8%b7%a8%e5%85%a5%e9%bb%83%e7%89%8c%e7%b4%9a%e8%b7%9d%e6%8e%a8%e8%96%a6%e8%bb%8a%e6%ac%be-top5%ef%bc%81/ Wed, 20 Jan 2021 02:00:19 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4893 在台灣的摩托車駕照大略區分為兩種，一種是可以騎乘249cc以下車款的普通重型機車駕照，另一種是可以騎乘250cc以上車款的大型重型機車駕照，摩托車車牌則區分為50cc以下的綠色、51~249cc的白色、250cc~549cc的黃色，以及55…]]>

    在台灣的摩托車駕照大略區分為兩種，一種是可以騎乘249cc以下車款的普通重型機車駕照，另一種是可以騎乘250cc以上車款的大型重型機車駕照，摩托車車牌則區分為50cc以下的綠色、51~249cc的白色、250cc~549cc的黃色，以及550cc以上的紅色。

     

    對單純把摩托車作為通勤代步工具的普羅大眾來說，最多只會擁有普通重型機車駕照，但對於摩托車世界有更多憧憬的人，就會再考取大型重型機車駕照，進一步騎乘黃牌甚至紅牌車款。

     

    對騎士而言，250~549cc的黃牌車款，就可以視為是進軍紅牌世界的墊腳石。因此，這次就將介紹五款騎乘起來相對無壓力的黃牌車款，供大家做為選購愛車時的參考。

    HONDA REBEL 500

     

    作為新一代街車車款而備受矚目的就是這台REBEL 500，雖然外表看起來像是美式摩托車，但卻沒有Harley-Davidson那種僵硬的感覺，而是採用了全新造型且採用並列雙缸引擎配置，所以騎乘在街道上絕對是最搶眼的一台車。

     

    由於是最近推出的新車款，因此在性能方面沒什麼好挑剔，是一台不論是誰都能輕鬆駕馭的摩托車。

     

    KAWASAKI Ninja 400

     

    從外觀上完全看不出它只是一台400cc，外型與大排氣量車款毫無差異的Ninja 400適合那些喜歡騎乘大台摩托車帥氣感覺的騎士，而且因為配備了全整流罩，所以還能夠讓人挑戰運動騎乘。

     

    儘管如此，不管是在日常生活中騎在一般道路上，或者是在兜風旅行時的高速巡航都能夠應付自如，擁有400cc級別的萬能特性。

     

    KTM 390 DUKE

     

    現行款390 DUKE的車身線條相當俐落，相比前代車款也更具運動感、馬力輸出特性也變得更加順暢。

     

    雖然390 DUKE搭載的是單缸引擎，但特別提升了中低速域下的扭力，加上搭載滑動式離合器與電子油門等，更進一步提升騎乘戰鬥力，催油門空轉時也能感受到引擎的魄力。

     

    在騎乘方面，390 DUKE在輸出馬力的控制性上稍有難以掌控的感覺，比較需要有騎乘大型摩托車的技巧，因此光從這部分來看，可以說390 DUKE更具有追求操控的醍醐味。

     

    YAMAHA MT-03

     

    MT-03採用與YZF-R3相同的引擎、底盤及懸吊系統，但車體設計卻採用YAMAHA獨家具有個性且強大又充滿神祕感的「Hyper Naked」風格。

     

    採用一體式把手的MT-03在狹窄道路上的操控感靈活、長途旅行時也很舒適，加上MT-03的把手位置較高，能以上半身較挺的姿勢進行騎乘，相對適合那些把騎車當休閒、從家門口出發後就沒有壓力悠哉騎乘的騎士。

     

    不僅如此，現行款MT-03採用了MT車系的家族設計，單圓型魚眼頭燈搭配上方的線條型定位燈，加上毫無遮蓋、完全裸露的並列雙缸引擎，整體成功營造出一種只要看過就會留下深刻印象的車款特色。

     

    BMW G310R

     

    G310R是BMW首次推出的小排氣量車款，雖然車身配備並不特別突出，但以BMW的品牌光環加上特別的反置式單缸引擎，仍在推出時造成不小轟動。

     

    雖然2021年式是G310R車系的首次大改款，但動力核心-引擎仍維持獨特的反置式設計，BMW強調這樣的佈局將有助於進氣效率以及更緊湊的車體設計，且在通過最新的EURO 5標準後，仍維持最大馬力34hp/9,500rpm、最大扭力28Nm/7500rpm的動力數據。

     

    雖然引擎維持相同動力，但這次改款採用了電子油門以及滑動式離合器，這些改變不僅讓油門反應更靈敏、降檔時也能抑制過強的引擎煞車，讓車輛更容易騎乘，進一步提升煞車同時要退檔補油的容錯性。

     

    資料來源 「Webike 越南」
    「Webike 台灣」編輯部編譯

     

    ]]>         【車主有話說】正統扭力大師！YAMAHA「MT-01」 https://plus.webike.my/2020/12/31/%e3%80%90%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e6%9c%89%e8%a9%b1%e8%aa%aa%e3%80%91%e6%ad%a3%e7%b5%b1%e6%89%ad%e5%8a%9b%e5%a4%a7%e5%b8%ab%ef%bc%81yamaha%e3%80%8cmt-01%e3%80%8d-2/ Thu, 31 Dec 2020 08:30:57 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4870 Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「みおぱぱ」分享他與MT-01的騎乘故事！ 透過車主對愛車-MT-01的分析與評價，多角度地讓車友了解MT-01的優點或不足。 車輛基本資料 廠牌 YAMAHA 車款…]]>

    Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「みおぱぱ」分享他與MT-01的騎乘故事！

    透過車主對愛車-MT-01的分析與評價，多角度地讓車友了解MT-01的優點或不足。

    車輛基本資料

    廠牌 YAMAHA
    車款 MT-01
    年式 2006
    排氣量 1670 cc
    購買時間
    目前里程
    油耗 約20km/L
    摩托車現況 擁有中

    車款特色

    最適合的用途 都市騎乘
    推薦給這樣的騎士 不喜歡和別人騎同樣摩托車款的人
    特點 看起來很顯眼

    購買動機、用途、比較車款

    因為好不容易取得了大型駕照，所以想趁著身體還健康的時候，跨上大型摩托車。

    優點

    1.OHV V型雙缸的排氣音鼓動感十足。
    2.從規格和外觀上來看，無法想像騎乘品質是如此的人性化。
    3.雖然被當做是動力性能變態的摩托車，但我覺得是非常容易騎乘的車輛。

    缺點

    1.改裝零件很少。
    2.可能因為是停產車款，所以某些原廠零件也越來越難購買到。
    3.長時間騎乘下來，右小腿會感受到熱度（←主要是因為我有改裝排氣管的關係）

    給未來買家的建議

    雖然被當作是動力性能變態的摩托車，但實際上，由於引擎特性是完全集中在扭力上，所以非常的人性化且易於騎乘，即使是悠閒地行駛也覺得很舒適，但偶爾大轉油門加速時，那如惡魔般的加速度也令人愉悅。

     

    我覺得這是在日本廠牌車款中非常少見“訴諸感性”的摩托車款，可惜的是這台車除了是老車之外還是進口車，因此我擔心後續的維修零件會越來越不容易取得。

     

     

     

    資料來源 「Webike magazine」

    「Webike 台灣」編輯部編譯

     

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