MT-15 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Mon, 10 Feb 2025 07:04:53 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png MT-15 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 32 32 Yamaha 2025 YZF-R15/MT-15印尼首發，車色微調維持核心配置 https://plus.webike.my/2025/02/07/yamaha-2025%e5%b9%b4%e5%bc%8fyzf-r15-mt-15%e5%8d%b0%e5%b0%bc%e9%a6%96%e7%99%bc-%e8%bb%8a%e8%89%b2%e5%be%ae%e8%aa%bf%e7%b6%ad%e6%8c%81%e6%a0%b8%e5%bf%83%e9%85%8d%e7%bd%ae/ https://plus.webike.my/2025/02/07/yamaha-2025%e5%b9%b4%e5%bc%8fyzf-r15-mt-15%e5%8d%b0%e5%b0%bc%e9%a6%96%e7%99%bc-%e8%bb%8a%e8%89%b2%e5%be%ae%e8%aa%bf%e7%b6%ad%e6%8c%81%e6%a0%b8%e5%bf%83%e9%85%8d%e7%bd%ae/#respond Fri, 07 Feb 2025 06:52:22 +0000 https://plus.webike.hk/?p=64864 Yamaha近日發佈輕量級運動車款2025 YZF-R15 及 MT-15，配置不變外觀與車色少量變更。 新款 YZF-R15 維持 R1M 風格的特殊式樣 YZF-R15M，保留標誌性銀色油箱、下整流罩和排氣管護蓋，整體配色變化不大。印尼…]]>

Yamaha近日發佈輕量級運動車款2025 YZF-R15 及 MT-15，配置不變外觀與車色少量變更。

新款 YZF-R15 維持 R1M 風格的特殊式樣 YZF-R15M，保留標誌性銀色油箱、下整流罩和排氣管護蓋，整體配色變化不大。印尼售價 4,570 萬印尼盾（約合2萬1港元，8萬4新台幣）。至於 MT-15 的新配色細節Yamaha尚未公佈。

YZF-R15M（2025：印尼）受R1啟發的特別仕樣，配備與標準版相同。

 

而標準版YZF-R15藍色和黑色仍繼續保留，但圖案有所調整。並與已經發布的YZF-R25和R3一樣，新增了白色作為點綴，統一了系列設計風格。此外，舊有的深灰色版本則正式停產。

這款車型的售價為4095萬印尼盾（約2萬日元，8萬新台幣）。值得注意的是，這次僅針對配色更新，其他規格和配備都與現行版本相同。

 

YZF-R15（2025：印尼）藍色版本在LOGO周圍採用了新的圖案。

YZF-R15（2025：印尼）黑色版本同樣加入了與R25/3相似的白色作為點綴。

 

至於MT-15，這款車型也與YZF-R15一樣，配備和規格保持不變，僅在車色上有大幅變更。新增的淺灰色則採用了與MT-25/3 相同的白色×淺藍色圖案。另一款配色是消光黑，這款車色將大部分部件皆改為黑色，呈現出硬派的風格。價格為3966萬5000印尼盾（約1萬9千港元，7萬6千新台幣）。

 

MT-15（2025：印尼）消光黑版本以全黑風格更新，展現出低調的風格。

 

 

2025 YZF-R15 主要規格

  •  全長×全寬×全高：1990×725×1135mm  
  •  軸距：1325mm
  •  車重：137kg
  •  引擎：水冷4衝程OHC單缸 155.09cc
  •  最大馬力：14.2 kW / 10000 rpm
  •  最大扭力：14.7 Nm / 8500 rpm
  •  油箱容量：11L
  •  變速箱：往復式6檔
  • 剎車：前＝單碟，後＝單碟
  • 輪胎：前＝100/80-17M/C 52P，後＝140/70-17M/C 66S
  • 價格：4570萬印尼盾（約43萬8000日元）

 

2025 MT-15 主要規格

  • 全長×全寬×全高：1965×800×1065mm  
  • 軸距：1335mm
  • 車重：133kg
  • 引擎：水冷4衝程OHC單缸 155.09cc
  • 最大馬力：14.2 kW / 10000 rpm
  • 最大扭力：14.7 Nm / 8500 rpm
  • 油箱容量：10.4L
  • 變速箱：往復式6檔
  • 剎車：前＝單碟，後＝單碟
  • 輪胎：前＝110/70-17M/C，後＝140/70-17M/C
  • 價格：3966萬5000印尼盾（約38萬日元）

 

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台灣山葉今（19）日發布了一則重大消息，那就是旗下白牌輕檔 MT-15 將國產化；且在消息發布的同時，也一併公開了 2024 年式國產 MT-15 的售價為新台幣 118,000 元。相較進口版本 159,000 元的建議售價來說，可是相當有誠意呢！官方也表示，現在預購的車主約在 Q3~Q4 進行交車。終於，時隔多年的台灣運動檔車又要回來了！

當然，這次所發布的消息是產現即將轉移到國內，所以在車輛的規格、配備上則維持原有的設定。官方售價頁面如下：

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由小老婆汽機車資訊網授權部分轉載

 

]]> https://plus.webike.my/2024/06/19/%e5%8f%b0%e7%81%a3%e5%b1%b1%e8%91%89-yamaha-mt-15-%e5%9c%8b%e7%94%a2%e5%8c%96%e7%a2%ba%e5%ae%9a%ef%bc%81%e5%94%ae%e5%83%b9%e5%a4%a7%e9%99%8d-4-%e8%90%ac%e5%8f%b0%e5%b9%a3%e7%84%a1%e7%97%9b%e5%85%a5/feed/ 0 羽量級闇黑使者！Yamaha MT-15 深度試駕，次世代街頭新星 https://plus.webike.my/2023/12/21/%e7%be%bd%e9%87%8f%e7%b4%9a%e9%97%87%e9%bb%91%e4%bd%bf%e8%80%85%ef%bc%81yamaha-mt-15-%e6%b7%b1%e5%ba%a6%e8%a9%a6%e9%a7%95%ef%bc%8c%e6%ac%a1%e4%b8%96%e4%bb%a3%e8%a1%97%e9%a0%ad%e6%96%b0%e6%98%9f/ https://plus.webike.my/2023/12/21/%e7%be%bd%e9%87%8f%e7%b4%9a%e9%97%87%e9%bb%91%e4%bd%bf%e8%80%85%ef%bc%81yamaha-mt-15-%e6%b7%b1%e5%ba%a6%e8%a9%a6%e9%a7%95%ef%bc%8c%e6%ac%a1%e4%b8%96%e4%bb%a3%e8%a1%97%e9%a0%ad%e6%96%b0%e6%98%9f/#respond Thu, 21 Dec 2023 07:00:42 +0000 https://plus.webike.hk/?p=34598 為了迎接近年來白牌輕檔車風潮，Yamaha 台灣積極擴展產品線，引進了復古街車 FZ-X 和運動街車 MT-15，成為台灣輕檔車市場的新勢力。本文將重點總結新年式 MT-15 的特點和試駕體驗。 MT-15屬於Yamaha街車系列MT家族，…]]>

為了迎接近年來白牌輕檔車風潮，Yamaha 台灣積極擴展產品線，引進了復古街車 FZ-X 和運動街車 MT-15，成為台灣輕檔車市場的新勢力。本文將重點總結新年式 MT-15 的特點和試駕體驗。

MT-15屬於Yamaha街車系列MT家族，該家族一直以來注重打造能夠在城市街區和山道中自由穿梭的性能街車。在白牌級距的 MT-15 中，引擎在約 6,000 轉時展現出豐沛的推力，使騎士能夠在起步時快速離開車陣。

隨著轉速的提升，可變汽門 VVA 系統在約 7,000 轉時啟動，帶來更強勁的引擎推力，一直持續到約 12,000 轉時斷油。儘管轉速升高，引擎的震動並不明顯，在白牌輕檔車領域中表現相對平順。

與同引擎的雙生車款 YZF-R15 相比，MT-15 擁有更高、更寬的把手位置，直接提高了騎士對車輛的操控性。寬把的設計使得 MT-15 在城市轉彎和低速迴轉時更加容易上手。

此外MT-15 的離合器設計輕巧，有效降低了騎士在下坡路段降檔操作失誤的風險。在城市騎乘中，MT-15 的操控性和舒適性都表現出色。

在山路上，MT-15的表現仍然偏向激進、靈活的設定。寬把和高腳踏的設定使得騎士能夠輕鬆進入較挺立的騎行狀態，這在入彎前的重心轉移和連續彎道的騎姿變換中表現得相當出色。

MT-15 在轉速保持在高轉速域時能夠提供更高的運動樂趣。而改款後的 MT-15 也搭載了 ASC 滑動式離合器，提升了在下坡路段的操作安全性。

總體而言，MT-15 適合那些追求車輛運動表現，又不想要極低趴騎姿的騎士。其激進的設計和優越的操控性使得它在城市街道和山路中都能輕鬆應對。對於那些想要體驗小排氣量車款帶來的快感，同時又考慮日常通勤實用性的騎士來說，MT-15 絕對是一款極具吸引力的車款。

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由小老婆汽機車資訊網授權部分轉載

]]> https://plus.webike.my/2023/12/21/%e7%be%bd%e9%87%8f%e7%b4%9a%e9%97%87%e9%bb%91%e4%bd%bf%e8%80%85%ef%bc%81yamaha-mt-15-%e6%b7%b1%e5%ba%a6%e8%a9%a6%e9%a7%95%ef%bc%8c%e6%ac%a1%e4%b8%96%e4%bb%a3%e8%a1%97%e9%a0%ad%e6%96%b0%e6%98%9f/feed/ 0 請稱呼我為扭力大師！YAMAHA「MT」家族進化史 https://plus.webike.my/2023/09/07/%e8%ab%8b%e7%a8%b1%e5%91%bc%e6%88%91%e7%82%ba%e6%89%ad%e5%8a%9b%e5%a4%a7%e5%b8%ab%ef%bc%81yamaha%e3%80%8cmt%e3%80%8d%e5%ae%b6%e6%97%8f%e9%80%b2%e5%8c%96%e5%8f%b2/ Thu, 07 Sep 2023 04:00:34 +0000 https://plus.webike.hk/?p=3930 世界摩托車壇中，各家都有自己的街車系列，杜卡迪的Monster系列、本田的CB系列、鈴木的Katana系列算是少有的經典街車系列，而如今隨著科技發展，越來越多的街車產品系列誕生，比如雅馬哈的MT系列，雖然推出時間不長，但該系列多款車型都受到…]]>

世界摩托車壇中，各家都有自己的街車系列，杜卡迪的Monster系列、本田的CB系列、鈴木的Katana系列算是少有的經典街車系列，而如今隨著科技發展，越來越多的街車產品系列誕生，比如雅馬哈的MT系列，雖然推出時間不長，但該系列多款車型都受到了市場的一致好評，對於一個只面世了十幾年的年輕系列來說實屬不易。

2005年MT-01橫空出世，搭載著1670cc的V型雙缸引擎，最大扭力達150N·m/3750rpm就能爆發，當之無愧的扭力大師，這也是MT系列的第一款車，這款車直到2012年才停產。

 

 

看到成功的雅馬哈在2006年又推出了MT-03，那時候的MT-03和如今的MT-03是兩款車，2006年推出的MT-03採用的是排量為660cc的單缸SOHC 4氣門引擎，這具引擎來自自家的XT660R，這款大單缸還採用了非常獨特的車架形式，這款MT-03直到2014年才停產；而如今這款321cc雙缸引擎的MT-03在是2016年推出的，使用的是YZF-R3的引擎。

 

▲2006-2014年式MT-03

 

▲2015-2019年式MT-03

 

▲2020年式MT-03

 

此後，MT系列沒有再增加新車型的直到2014年MT-09橫空出世，這是繼雅馬哈XS750和XS850之後採用三缸引擎的產品，這款動力平台之後又衍生出了Tracer 900和XSR900。此後雅馬哈還推出了Tracker版本和Supermoto版本的MT-09；2017年MT-09改款成為了現在這個模樣。

 

▲2014-2016年式MT-09

 

▲2017年至今的MT-09

 

2014年，雅馬哈推出了MT-07，這款採用排量689cc並列雙缸DOHC 8氣門引擎搭配270°曲軸，並利用點火時間差營造出一種類似V型雙缸的感覺，在6500rpm就能爆發68N ·m最大扭力。

 

▲MT-07

 

2014年，雅馬哈還推出了YZF-R125的街車版MT-125，這是雅馬哈繼MT-03之後又一次將YZF系列車款打造成街車，就此開創了MT家族的新紀元，之後還有移植YZF動力平台打造了MT-15和MT-10，不知道之後會不會有使用YZF-R6並列4缸引擎的MT-06。

 

▲MT-10

 

▲MT-15

 

「Webike台灣」編輯部編譯

]]> 電控武裝強化！YAMAHA 2022年式「MT-10 SP」亮相 https://plus.webike.my/2021/11/23/%e9%9b%bb%e6%8e%a7%e6%ad%a6%e8%a3%9d%e5%bc%b7%e5%8c%96%ef%bc%81yamaha-2022%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e3%80%8cmt-10-sp%e3%80%8d%e4%ba%ae%e7%9b%b8/ Tue, 23 Nov 2021 06:36:58 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5676 緊接在YAMAHA於2021年11月10日發表全新的MT-10時，順便公布了高階版本MT-10 SP的車名後，終於在歐洲及北美地區正式發表了MT-10 SP，除了懸吊系統升級外，還採用不鏽鋼金屬煞車油管。 配備頂級電控懸吊與金屬煞車油管 在…]]>

緊接在YAMAHA於2021年11月10日發表全新的MT-10時，順便公布了高階版本MT-10 SP的車名後，終於在歐洲及北美地區正式發表了MT-10 SP，除了懸吊系統升級外，還採用不鏽鋼金屬煞車油管。

配備頂級電控懸吊與金屬煞車油管

在歐洲累積銷售達29萬輛的MT車系旗艦車款！YAMAHA對2013年以”日本的黑暗面”為口號的MT車系頂級車款MT-10和MT-10 SP進行的大改款，並宣布推出2022年式。

 

 

MT-10/SP是採用YAMAHA旗艦級超級運動車款YZF-R1所搭載的十字區軸並列四缸引擎的街車車款，特色就是比該車系的MT-09還要更緊湊，但動力性能、操控表現皆優於MT-09，2022年式也沒有與MT-09/MT-07採用相同設計語彙的單魚眼頭燈，而是在現行款的雙眼結構上加入導光燈條設計，使其更具兇惡臉譜。

 

 

MT-10/SP採用的十字區軸並列四缸引擎，不僅能通過最新的EURO 5環保標準，同時最大馬力還小幅上漲至165.9ps/11500rpm，最大扭力11.4kg-m/9000rpm也不負MT-10自許為”扭力大師”的稱號。

 

 

煞車總泵換上了Brembo製獨立油杯的直推總泵，讓作動手感更直接、準確，電控系統除了採用支援雙向(現行款只有升檔)的快排套件，同時還搭載YVSL (可變限速系統)，這是一種可以任意設定最高車速的變速限制器，如高速公路、城市等，可根據情況和限速進行設定，讓車速不超過規定值。

 

 

 

 

MT-10/SP儀表採用新型4.2英寸全彩TFT螢幕，還導入了APSG油門控制系統，不僅能提供更精準的加速手感，還允許騎士設定四種動力模式可調，而得益於六軸IMU感測元件的支援，讓新款MT-10擁有媲美YZF-R1的全面電控輔助，舉凡引擎煞車(EBM)、側滑控制(SCS)、前輪防浮舉(LIF) 以及煞車控制 (BC) 等皆列為標配，並且可單獨選擇介入程度，讓騎士在享受激烈操駕樂趣時依然有最高級的主動安全防護。

 

 

而這次發表的高階版MT-10 SP，採用了Ohlins製半主動電控懸吊系統，這套電控懸吊除了預設的三種模式 (A-1、A-2、A-3)外，還可以尤其是手動設定三種模式 (M-1、M-2、M-3)，讓騎士有多達六種設定可供選擇，煞車部分也進一步使用不鏽鋼網狀金屬油管，實現更高水準的操作手感與更有效率的制動力道傳遞。

 

 

外觀部分，MT-10 SP除了披上專屬的黑/藍色塗裝搭配藍色輪框與金色前後懸吊外，引擎下方的三片式整流罩也能進一步提升MT-10 SP的競賽氣息。

 

 

MT-10 / SP預計都將在 2022年秋季 (歐洲則是2022年2月/SP版本年中)於日本推出，在北美地區的建議售價分別是STD=13,999、SP=16899美元 (折合新台幣分別為39.3與47.4萬)。

2022年式MT-10 SP

主要規格

MT-10 SP
總長x寬x高 (mm) 2100 x 800 x 1165mm
座高 (mm) 835mm
軸距 (mm) 1405mm
引擎形式 水冷式四行程DOHC 4汽門並列四缸
車重 (kg) 214 kg
排氣量 998cc
最大馬力 165.9ps / 11500rpm
最大扭力 11.4kg-m / 9000rpm
油箱容量 17L
懸吊系統 前 Ohlins倒立式前叉
後 Ohlins掛瓶中置單槍後避震
煞車系統 前 φ320mm雙浮動碟盤 + 對向四活塞輻射卡鉗
後 φ220mm 單固定碟盤 + 單活塞卡鉗
輪胎尺寸 前 120 / 70ZR17
後 190/55ZR17

※歐規數據

 

 

資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

 

]]> 復古新兵報到！YAMAHA「FZ-X」印度亮相 https://plus.webike.my/2021/06/21/%e5%be%a9%e5%8f%a4%e6%96%b0%e5%85%b5%e5%a0%b1%e5%88%b0%ef%bc%81yamaha%e3%80%8cfz-x%e3%80%8d%e5%8d%b0%e5%ba%a6%e4%ba%ae%e7%9b%b8/ Mon, 21 Jun 2021 01:24:32 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5413 YAMAHA日前在印度推出了一款150cc級距的新車款，那也就是被視為FZ-S新古典版本的「FZ-X」。以車款定位來說，就相當於MT車系中的XSR，也因為FZ-X以時尚的造型亮相，所以在印度初登場就引人注目！ 帶有跨界味道的新復古風格！ Y…]]>

YAMAHA日前在印度推出了一款150cc級距的新車款，那也就是被視為FZ-S新古典版本的「FZ-X」。以車款定位來說，就相當於MT車系中的XSR，也因為FZ-X以時尚的造型亮相，所以在印度初登場就引人注目！

帶有跨界味道的新復古風格！

YAMAHA日前在印度發表了採用半塊狀輪胎的新古典風格車款FZ-X，FZ-X以搭載149cc氣冷式單缸引擎的街車FZ FI為基礎，添加上風格復古、視覺感壯碩的外型，是一款能盡情享受從日常生活到長途旅行等，多種使用情境的車款。

 

FZ-X所搭載的149cc氣冷式單缸引擎雖然是SOHC 2氣門結構，但卻是符合印度排放標準的YAMAHA BLUE CORE引擎，這具缸徑57.3mm x 行程57.9mm的動力核心，能提供12.4ps/7250rpm的最大馬力，以及在5500rpm就能全數發揮的1.4kg-m最大扭力，令人聯想到日常使用的方便性與優異的加速感。

 

正立式前叉、後中置單槍避震器的配置算是中規中矩，前後皆配備碟式煞車、前輪則有BOSCH製單通道ABS，搭配上厚實的兩段式坐墊、半塊狀花紋輪胎、引擎下護板等，同時確保騎乘舒適性及安全機能，讓騎士能騎著FZ-X去到任何地方。

 

電系方面，FZ-X採用高反差顯示的儀表板，車主還可以依照使用習慣，選購能藉由Y-Connect連接智慧型手機的版本，可以在智慧型手機上查看車輛油耗、保養訊息、上次停車位置、轉速表等車身資訊；至於包含LED日行燈的頭燈、LED尾燈、LED方向燈等，也都替FZ-X的復古外觀增添點現代時尚色彩。

 

▲圓形頭燈是包含DRL日行燈在內的整合式燈組。

 

▲尾燈也採用LED為發光源，粗壯的後扶手看起來很令人安心且可信賴。

 

FZ-X在印度當地的售價方面，標準版為116,800盧比 (折合新台幣約43,800元)、選配Y-Connect的版本則是119,800盧比 (折合新台幣約45,000元)。

YAMAHA 2021年式印度規格 FZ-X

MATTE COPPER 消光銅

 

METALLIC BLUE 金屬藍

 

MATTE BLACK 消光黑

主要規格

車型機種 FZ-X
總長×總寬×總高 (mm) 2,020×785×1,115mm
座高 (mm) 810mm
軸距 (mm) 1,330mm
車重 (kg) 139kg
引擎形式 氣冷式四行程SOHC 2汽門單缸
排氣量 149cc
缸徑x行程 57.3mm x 57.9mm
最大馬力 12.4ps / 7250rpm
最大扭力 1.4kg-m / 5500rpm
油箱容量 10L
煞車系統 前 固定碟盤 + 單向雙活塞卡鉗
後 固定碟盤 + 單活塞卡鉗
懸吊系統 前 正立式前叉
後 中置單槍後避震
輪胎尺寸 前 100 / 80-17
後 140 / 60-17

 

 

 

資料來源「YAMAHA」
「Webike台灣」編輯部編譯

 

]]> 品嘗黑金咖啡 YAMAHA「XSR155」改裝款 https://plus.webike.my/2021/04/15/%e5%93%81%e5%98%97%e9%bb%91%e9%87%91%e5%92%96%e5%95%a1-yamaha%e3%80%8cxsr155%e3%80%8d%e6%94%b9%e8%a3%9d%e6%ac%be/ Thu, 15 Apr 2021 02:00:35 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5211   這次要為大家介紹的改裝車款，是由來自新加坡的改裝廠商Glanets Radical Kustom操刀設計，基礎是有著新古典風格的YAMAHA XSR155，改裝車款命名為「XSR155 Retro Cafe Racer」。 &…]]>

 

這次要為大家介紹的改裝車款，是由來自新加坡的改裝廠商Glanets Radical Kustom操刀設計，基礎是有著新古典風格的YAMAHA XSR155，改裝車款命名為「XSR155 Retro Cafe Racer」。

 

 

XSR155與YZF-R15 V3、MT-15擁有相同的車架及引擎基礎，且僅在亞洲某些國家及地區有推出販售，Glanets Radical Kustom相中XSR155俱備的新古典風格，因此將它化身為有著黑金色塗裝的Cafe Racer版本。

 

 

原本是街車車款的XSR155，搭載與YZF-R15/MT-15相同的155cc水冷式單缸引擎，最大馬力18.6ps/10,000rpm、最大扭力14.1 Nm/8,500rpm，動力透過六檔變速箱傳送至17吋的輪框，原廠還配備有LED圓形頭燈及尾燈。

 

經Glanets Radical Kustom巧手改裝後，XSR155 Retro Cafe Racer採用分離式把手以強化運動騎乘感，另一個復古亮點就是安裝在把手尾端的圓形後視鏡，這可是當代Cafe Racer不可或缺的時尚外觀。

 

 

原本經典的圓形LED頭燈被垂直排列的雙眼頭燈取代、周圍更裝上了類子彈型整流罩，原廠的雙人座墊消失無蹤，留下僅能容納騎士的單人座墊與安裝在短車尾上的駝峰坐墊蓋。

 

 

XSR155 Retro Cafe Racer全車採用黑色為底再施以金色彩繪，並刻意把原本金色的倒叉改為黑色，由此放大黑色車身與金色輪框與金色彩繪間，鮮明且強烈的對比。

 

 

內部結構部分，沿用DELTA車架、倒立式前叉、中置單槍後避震、17吋輪框等，在外觀重新塑造之餘，保持XSR155原本的動力及操控表現。

 

 

 

資料來源 「Webike 越南」
「Webike 台灣」編輯部編譯

 

]]> 【試乘報告】輕量級街頭鬥士，黑暗小武神 YAMAHA MT-15 https://plus.webike.my/2021/02/18/%e3%80%90%e8%a9%a6%e4%b9%98%e5%a0%b1%e5%91%8a%e3%80%91%e8%bc%95%e9%87%8f%e7%b4%9a%e8%a1%97%e9%a0%ad%e9%ac%a5%e5%a3%ab%ef%bc%8c%e9%bb%91%e6%9a%97%e5%b0%8f%e6%ad%a6%e7%a5%9e-yamaha-mt-15/ Thu, 18 Feb 2021 02:01:11 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5017   近年輕檔車的崛起，讓各大廠商都爭相推出不同的150cc級別車款，而有「扭力大師」美譽的MT車系，亦推出新一代的輕型檔車MT-15。Webike HK這一次就相約一位嬌滴滴的女騎士Yanbi，一起去試駕這部新到港的MT-15，看…]]>

 

近年輕檔車的崛起，讓各大廠商都爭相推出不同的150cc級別車款，而有「扭力大師」美譽的MT車系，亦推出新一代的輕型檔車MT-15。Webike HK這一次就相約一位嬌滴滴的女騎士Yanbi，一起去試駕這部新到港的MT-15，看看這部廠方宣傳片中稱為「暗黑日本」的 小武神究竟具備有哪些魔力。

 

MT-15車身外觀

 

首先介紹一下這次的MT-15為泰國版本，另外還有一款是配有ABS、採用正前叉設定的印尼版本，而泰國版本是使用倒立式前叉但是沒有ABS，另外泰國版本在外觀上看得出更加有戰意及更加營合MT家族的形象。

除此之外，這次所試駕的MT-15車身顏色為特別限量版，銀底淺墨綠色的主色，配上螢光綠的前後十七吋十幅式鑄造輪框，在馬路上的注目度比普通的MT家族更為奪目。

 

新一代的MT-15在外觀上進化後，已完全跟隨MT系列的「武士」模樣，車頭上方一雙孔武有力的LED日行燈注視著前方，而下方則有一個雙功能旳Bi Functional LED魚眼式LED大燈，於夜間行車的亮度都非常充足而且辨識度非常之高。

 

至於位於油箱兩側對下的進風口，編輯當初以為是類似重機所用的RAM AIR沖壓進氣口，如果之後有改裝廠商推出改裝零件，可以將其改為導風管直接導風往空濾的話，這部「小武神」的性能應該會更有所提升。車尾部份，就編輯來說覺得與R6十分相似，3D立體的導風造型非常搶眼，而尾燈組則以LED煞車燈配上分離式鹵素方向燈。

 

 

其實站遠一點看MT-15，他的外形大小真的跟對上一級的2020年式MT-03差不多，其官方大小為2020mm (長) X 800mm (寬) X 1070 mm (高) , 1335mm的輪距，真的會讓人覺得他是一部300級別的檔車，而且加上810mm的座高，坐上去更加讓人覺得於同級中高人一等。

 

MT-15引擎動力

在動力方面，MT-15採用跟現在香港市面大熱相同的XSR 155及NMAX一樣的155CC 水冷式四行程SOHC四汽門單缸引擎，配上VVA可變汽門系統，在VVA的協助下，這部小車的馬力可達19.3ps/10,000RPM的最大馬力及1.42Kg/M/8,500 RPM的最大扭力，這個性能用在乾重只有138KG的小車上，在同級來說已是頂級，而且跟XSR 155一樣，MT-15也採用滑動式離合器，無論升檔或退檔的時候更有效地讓騎士更順暢完成動作，也能有效降低因換檔失誤而引起的影響。

 

MT-15車架與底盤

車架方面，MT-15用上YAMAHA引以為傲的DELTABOX車架，配以前41mm的倒立式前叉，單槍多連桿後避震加上鋁合金雙搖臂的設定。雖然原廠的懸吊系統沒有提供可調功能，但設定上仍可見其戰鬥風格，騎士座姿也比較集中在車輛中間近前的位置，重心亦都相對比較進取。

 

在底盤與煞車方面，使用了前後十七吋的螢光綠鑄造輪框，搭配前單向雙活塞卡鉗加267mm固定碟盤，後輪則使用單活塞卡鉗配上240mm碟盤，要煞停這部小鋼炮完全不是問題，但如果泰國規格也有配備ABS防鎖死系統的話，定必錦上添花。

 

MT-15電子配備

大型的液晶顯示錶板可顯示非常多的行車資訊但又不會過於雜亂，最主要的引擎轉速顯示大大橫跨整個液晶儀表，下方的速度顯示可讓騎士於行車時，容易得知引擎及行車狀況，除此之外儀表板更能顯示平均油耗、平均車速等資料，而最吸引人的，莫過於儀錶板左上方有檔位顯示及VVA系統的啟動指示，令整個儀表佈局更加完美且有戰鬥感。

把手兩側的開關功能則相對簡潔，左邊僅有一班必備的遠/進燈切換、方向燈及喇叭，右邊更只有引擎啟動鍵。

 

 

 

MT-15編輯試駕感受

當筆者第一眼看見這輛新一代的MT小武神時，其實抱有頗高期望，因為筆者之前曾試駕過Nmax及XSR 155，這兩部出自同款引擎的車款，對其155CC的水冷單缸VVA引擎完全沒有不滿，當到7000RPM、VVA系統介入時，引擎聲稍稍變頻，本身仍輕快地遊走的小車立時像喝了紅牛般推進，當然這是以150cc級距來做比較，所以不要拿這部僅155cc的小車來跟其他級距的對手相比。

 

而這一部MT-15當啟動VVA時，也跟XSR155、NMAX等同門兄弟有所差別，最大不同就在於排氣音量比他們倆更加醒目及響亮，雖然這具引擎的設定都屬於偏高轉，但筆者仍刻意在市區街道中去感受MT-15的低扭表現，MT-15承載著105公斤的筆者，在繁忙道路上正常行駛時，不需刻意去提升的轉數來保持動力，在4000-7000轉的區域仍可以輕輕鬆鬆於車群中遊走。

 

而當到高速路段時，筆者曾嘗試它的極速，但令人意外的是這部小武神的表現就像仍有大把氣力般，相信筆者再兇狠轉動油門的話，要將這部155 cc的小車推至極限不是沒有可能。

 

而制動力方面筆者都覺得非常充足，但前煞車的手感則略顯生硬，另外就像筆者這些又高又肥的人（181cm高，105公斤）往往騎輕檔車的時候，最怕的就是騎乘姿勢不舒適，但MT-15仍可以給予筆者很舒適的感覺，騎乘三角上的比例跟一部300級別的街車沒什麼分別。

 MT-15女騎仕Yanbi試駕感受

這一次編輯請來有豐富駕駛經驗的女騎士Yanbi來試乘這一部MT-15，有著嬌小的身型的她可是有著駕駛過YAMAHA的MT-07的經驗，所以找她來品評一下這部小鋼炮完全適合不過。

 

當Yanbi第一眼看見MT-15的時候她的反應便是覺得這部小車非常小巧而且可愛，可能她曾擁有過一部同系的700 cc街車關係，所以她說MT-15十分像迷你版的MT-07。而且這部車讓她感覺比較親民，可讓更多不同身形及駕駛經驗的朋友可以接觸到「扭力大師」的魅力。

 

在騎乘感覺來說，以160cm高的她來說算是舒適，只是略高的腳踏位置稍稍會影響到騎乘舒適性。而把手的高度及寬度，對這位嬌滴滴的女生來說非常舒服，而且於行車期間亦都可以很容易地操控這部小武神。

 

在性能方面，Yanbi表示MT-15的性能完全合適於市區內行駛，Pick Up起步的反應相當不錯，在快速公路上MT-15亦可以在不需要太過催動引擎的情況下，給予她輕快的步驟來行駛。

 

在操控上Yanbi亦給予這輛小車很多正評，首先輕型的車身令到騎士壓力大減，前倒叉及後單槍避震很適合於一般市街道中行駛，而且屬於偏軟的設定，經過凹凸的路面亦都有效吸收震盪。

 

最後Yanbi表示，如果以相同價錢來說，她表示會選擇MT-15用作日常代步用車多於選擇速可達車款，因為最主要檔車的玩樂性比速可達更高，且經過換臉後的MT-15，無論在性能還是外觀上來看都提升了不少，而且MT-15原廠就已經配有引擎的下保護罩，這是其他MT車系所沒有的配置，所以她也覺得這部小武神的性價比非常高。

當還車給GPX的時候，Yanbi表示MT-15前方向燈的位置，加上新設計的頭燈組，彷彿變型金鋼中「大黃蜂」的模樣，所以才說覺得MT-15可愛，編輯真的不能不佩服她的想像力。

 

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Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「みおぱぱ」分享他與MT-01的騎乘故事！

透過車主對愛車-MT-01的分析與評價，多角度地讓車友了解MT-01的優點或不足。

車輛基本資料

廠牌 YAMAHA
車款 MT-01
年式 2006
排氣量 1670 cc
購買時間
目前里程
油耗 約20km/L
摩托車現況 擁有中

車款特色

最適合的用途 都市騎乘
推薦給這樣的騎士 不喜歡和別人騎同樣摩托車款的人
特點 看起來很顯眼

購買動機、用途、比較車款

因為好不容易取得了大型駕照，所以想趁著身體還健康的時候，跨上大型摩托車。

優點

1.OHV V型雙缸的排氣音鼓動感十足。
2.從規格和外觀上來看，無法想像騎乘品質是如此的人性化。
3.雖然被當做是動力性能變態的摩托車，但我覺得是非常容易騎乘的車輛。

缺點

1.改裝零件很少。
2.可能因為是停產車款，所以某些原廠零件也越來越難購買到。
3.長時間騎乘下來，右小腿會感受到熱度（←主要是因為我有改裝排氣管的關係）

給未來買家的建議

雖然被當作是動力性能變態的摩托車，但實際上，由於引擎特性是完全集中在扭力上，所以非常的人性化且易於騎乘，即使是悠閒地行駛也覺得很舒適，但偶爾大轉油門加速時，那如惡魔般的加速度也令人愉悅。

 

我覺得這是在日本廠牌車款中非常少見“訴諸感性”的摩托車款，可惜的是這台車除了是老車之外還是進口車，因此我擔心後續的維修零件會越來越不容易取得。

 

 

 

資料來源 「Webike magazine」

「Webike 台灣」編輯部編譯

 

]]> 泰國車展實況／越野輕騎報到！YAMAHA 2020年式「WR155R」 https://plus.webike.my/2020/07/21/%e8%b6%8a%e9%87%8e%e8%bc%95%e9%a8%8e%e5%a0%b1%e5%88%b0%ef%bc%81yamaha-2020%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e3%80%8cwr155r%e3%80%8d%e6%b3%b0%e5%9c%8b%e7%99%bc%e8%a1%a8/ Tue, 21 Jul 2020 04:30:39 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4240   YAMAHA在7月14日於泰國曼谷舉行的Bangkok International Motor Show (泰國曼谷國際車展)上，發表了2020年式的WR155R。   WR155R是一款採用先進技術且適用於崎嶇不平…]]>

 

YAMAHA在7月14日於泰國曼谷舉行的Bangkok International Motor Show (泰國曼谷國際車展)上，發表了2020年式的WR155R。

 

WR155R是一款採用先進技術且適用於崎嶇不平路面的越野車款，配備直徑達41mm的前叉與中置單槍後避震，憑藉容量高達8.1L的油箱，加滿一次油的續行距離超過300km。

 

▲YAMAHA WR155R長x寬x高為2145 x 840 x 1200mm，座高則是888mm，車重為134kg。

 

 

引擎部分，WR155R採用與YZF-R15/MT-15等車款相同的VVA水冷式四行程SOHC 4汽門單缸引擎，透過修改齒比等內部結構，最大馬力為16.5ps/10,000rpm、最大扭力14.3 Nm/6500rpm，有助於優化WR155R的越野和加速性能。

 

 

WR155R在泰國的建議售價為105,000泰銖，且提供2種顏色可供選擇。

 

▲藍色

 

▲黑色

 

 

資料來源「Webike 越南」
「Webike台灣」編輯部編譯

 

]]> 「XSR155／CB150R／MT-15」輕檔3傑怎麼挑? https://plus.webike.my/2019/09/16/%e3%80%8cxsr155%ef%bc%8fcb150r%ef%bc%8fmt-15%e3%80%8d%e8%bc%95%e6%aa%943%e5%82%91%e6%80%8e%e9%ba%bc%e6%8c%91/ Mon, 16 Sep 2019 01:50:21 +0000 https://plus.webike.hk/?p=3491 YAMAHA在上個月(8月)於泰國發表的XSR155是款以MT-15為基礎改良的全新車款，那麼他與MT-15與同樣是泰國製造的HONDA CB150R之間有何差異、在購車時又該怎麼挑選呢? XSR車系VS CB-R車系   XSR…]]>

YAMAHA在上個月(8月)於泰國發表的XSR155是款以MT-15為基礎改良的全新車款，那麼他與MT-15與同樣是泰國製造的HONDA CB150R之間有何差異、在購車時又該怎麼挑選呢?

XSR車系VS CB-R車系

yamaha-xsr-155-yamaha-mt-15-va-honda-cb150r-xe-nao-ngon-hon-01

 

XSR155擁有與XSR700/900相同風格的新復古外型，因此從一推出就常被車迷拿來與採用Neo Sport Café為設計概念的HONDA CB150R來兩相比較。

 

雖然XSR155與CB150R等兩車款在外型方面都針對熱愛新古典品味的年輕騎士設計，但XSR155更著墨在經典風格，例如淚滴型油箱、棕色座墊、小型LED圓型尾燈等都顯示出與CB150R有點相似卻又不太一樣的外型風格。

 

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▲採用淚滴型油箱、棕色座墊與LED燈具等配備，表現出明顯的復古風格。

風貌截然不同的攣生兄弟

yamaha-xsr-155-yamaha-mt-15-va-honda-cb150r-xe-nao-ngon-hon-05

 

至於MT-15則擁有與XSR155截然不同的風格與設計品味，MT-15的車身線條與MT系列的車款一樣稜角分明，整體給人滿滿街頭悍將的氣勢。

 

最令人佩服的就是YAMAHA的設計功力，因為MT-15在規格配備方面幾乎與XSR155相同，舉凡水冷式四行程單缸引擎、DELTA BOX車架、倒立式前叉、中置單槍後避震等皆相同，卻透過YAMAHA之手賦予完全不同卻各有特色的獨特外觀。

 

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所以，如果以外觀美感作為購車考量的話，筆者覺得XSR155和MT-15都很漂亮，如果你喜歡的是銳利線條就選擇MT-15，如果嚮往懷舊氛圍就不能錯過XSR155。

 

喜歡銳利線條又想帶點復古品味?那採用Neo Sport Café為概念的CB150R就是你的一時之選。

 

yamaha-xsr-155-yamaha-mt-15-va-honda-cb150r-xe-nao-ngon-hon-03▲以Neo Sport Café為概念推出CB1000R、CB650R、CB300R、CB250R、CB150R、CB125R等車款持續壯大的CB-R車系。

 

不管如何，皆配備倒立式前叉、中置單槍後避震、全液晶儀表板、水冷式單缸引擎的3輛車款，都是現階段在白牌級距中不可忽視的新世代街車車款。

 

資料提供「Webike越南」
「Webike台灣」編輯部編譯

 

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