Multistrada V2 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Mon, 10 Aug 2026 12:29:49 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Multistrada V2 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【品牌介紹】Evotech Performance！英國CNC鋁合金×水箱散熱器護罩×防摔塊×導航架，MT-09/Ducati/KTM直上型頂級改裝零件 https://plus.webike.hk/2026/08/10/%e3%80%90%e5%93%81%e7%89%8c%e4%bb%8b%e7%b4%b9%e3%80%91evotech-performance%ef%bc%81%e8%8b%b1%e5%9c%8bcnc%e9%8b%81%e5%90%88%e9%87%91x%e6%b0%b4%e7%ae%b1%e6%95%a3%e7%86%b1%e5%99%a8%e8%ad%b7%e7%bd%a9/ https://plus.webike.hk/2026/08/10/%e3%80%90%e5%93%81%e7%89%8c%e4%bb%8b%e7%b4%b9%e3%80%91evotech-performance%ef%bc%81%e8%8b%b1%e5%9c%8bcnc%e9%8b%81%e5%90%88%e9%87%91x%e6%b0%b4%e7%ae%b1%e6%95%a3%e7%86%b1%e5%99%a8%e8%ad%b7%e7%bd%a9/#respond Mon, 10 Aug 2026 12:29:49 +0000 https://plus.webike.hk/?p=97390 在駕馭超級運動車款或高性能街車馳騁於蜿蜒山路或賽道時，隨時都伴隨著因意外摔車或碎石飛濺而導致無法騎行的風險。而英國品牌「Evotech Performance」正是能將這些頂級車款的優美外觀昇華為競賽風格，同時又能萬無一失地保護車體的硬派零…]]>

在駕馭超級運動車款或高性能街車馳騁於蜿蜒山路或賽道時，隨時都伴隨著因意外摔車或碎石飛濺而導致無法騎行的風險。而英國品牌「Evotech Performance」正是能將這些頂級車款的優美外觀昇華為競賽風格，同時又能萬無一失地保護車體的硬派零件品牌。該品牌推出了眾多對應MT-09、DUCATI STREETFIGHTER、1290 SUPER DUKE R等日歐車款的一流直上型零件，吸引了全球熱衷的改裝愛好者的目光。本次將深入探討其卓越的設計理念與令人迫不及待想為愛車安裝的精選陣容！

Evotech Performance：是什麼？

Evotech Performance是一家以製造業傳統深厚的英國為據點，融合了最尖端的數位建模技術與卓越的金屬加工技術而成的頂級改裝零件製造商。開發團隊本身就是熱情的騎士，徹底追求在改裝與賽事現場真正所需的功能性，並打造出毫不妥協的高品質產品。

該公司的招牌特色是大量使用航空級別的頂級鋁合金，並透過CNC切削加工製成。利用3D掃描技術，精確地立體設計出與各車款美麗造型完美契合的零件，並將不必要的厚度極限削減，同時實現了壓倒性的輕量化與優異的剛性。此外，表面施以充滿高級感的特殊粉體塗層，具有極高的耐候性與抗碎石撞擊性能，漆黑的現代外觀是其一大特點。

融合最尖端切削加工與英國精湛工藝的功能之美

Evotech Performance的零件不僅僅是為了裝飾而存在的配件。從保護被碎石直接擊中的水箱散熱片，到承受滑行時衝擊的防摔滑塊結構，每個零件都精密地融入了物理防護邏輯。在維持直上安裝的便利性的同時，賦予了如同工廠賽車般的厚重戰鬥力，讓您的愛車蛻變成獨一無二的存在！

水箱散熱器護罩(水箱護網)

絕對要避免因前方車輛的強烈碎石飛濺或路面上的雜物，導致水箱散熱器核心變形，甚至最糟情況下發生冷卻液洩漏而無法騎行的麻煩。Evotech Performance的水箱散熱器護罩(水箱護網)，採用精密蜂窩狀鏤空設計的航空級鋁合金，是具有卓越強度的防護網。

在有效導入行駛風、維持冷卻效率不降低的精密開孔率的同時，完美阻擋了對核心的損害。由於採用無焊接的一體成型結構，因此沒有因振動而產生裂紋的擔憂，與車體螺絲孔完美契合的安裝精度令人驚嘆。這是一款能襯托出車頭機械美感的經典頂級護罩！

Evotech Performance ｜水箱罩(水箱護網)｛台灣讀者｝

前輪軸防倒球

摔車時最容易與路面接觸並劇烈磨損的是前叉的下座和輪軸螺栓周圍。如果這裡受到嚴重損壞，不僅會產生更換前叉等高昂的維修費用，還可能當場導致無法騎行。這時就需要前輪軸防摔滑塊(防倒球)來保護。

透過將堅固的鋼製芯軸穿過輪軸內部，並與耐磨損的外層保護塊結合，能夠準確地承受側滑時的衝擊，避免對懸吊系統造成致命損壞。Evotech Performance特有的紮實堅固的質感，強調了輪圈周圍的機械細節，為車輛的底部增添了緊緻的競賽風格點綴。

 

Evotech Performance ｜輪軸防倒球｛台灣讀者｝

 

防摔滑塊

為了在蜿蜒山路的過彎或意外的站立式摔車等預期之外的事故中，保護車架和昂貴的引擎，防摔滑塊是必不可少的。Evotech Performance的產品採用了巧妙結合了吸震性優異的特殊樹脂《*Delrin（杜邦開發的工程塑膠聚縮醛樹脂，耐磨損性與吸震性優異，常用於賽車防摔零件）》防摔滑塊本體，以及高剛性的鋁合金切削支架的混合設計。

萬一發生摔車時，防摔滑塊(防倒球)會在滑過路面時分散衝擊力，避免對車架的安裝支架造成過度負擔，從而防止車體遭受致命損壞。這是一款在盡可能減少整流罩切割加工的智慧直上設計的同時，又兼具與車體造型自然融合的極簡俐落外觀的產品！

Evotech Performance｜防摔滑塊（車架滑塊）｛台灣讀者｝

導航架

智慧型手機和 GPS 導航系統對於長途旅行和探索未知路線至關重要。然而，在把手周圍安裝通用型支架，往往會導致儀表板難以看清，或損害整體的美觀。Evotech Performance的導航架採用專為車型設計，能將導航設備放置在儀表板上方等最佳視線位置的高精度支架。

採用航空級鋁合金切削而成，結構輕巧且非常堅固，因此即使在行駛時劇烈震動，也能穩固地保持螢幕不晃動。採用與駕駛艙周圍設計完美融合的啞光黑色粉體塗層（Powder Coating，靜電粉末噴塗工藝，耐候性與抗碎石撞擊性能優於一般烤漆）處理，是兼具高水平實用性和時尚感的熱門產品！

Evotech Performance ｜導航手機支架｛台灣讀者｝

英國的精密設計理念守護您的愛車

Evotech Performance的產品擁有獨一無二的品質，能在保持車輛原有美感的同時，賦予其頂級的防護力和功能性。在不損害充滿強烈個性的頂級運動跑車造型美感的同時，以如同原廠選配般的整合感，大幅提升車輛的防護力和便利性。

從本次介紹的水箱散熱器護罩(水箱護網)和前輪軸防摔滑塊(防倒球)等兼具實用性和高度改裝性的經典零件，到能將愛車損壞降至最低的防摔塊，再到能讓駕駛艙更顯俐落的導航架，都能實現無懈可擊的整體搭配。入手英國精煉的設計與堅不可摧的保護性能，盡情體驗安心感與充滿活力的騎乘感受吧！

Evotech Performance 商品一覽｛台灣讀者｝
Evotech Performance 品牌頁面｛台灣讀者｝

 

Evotech Performance 商品一覽｛香港讀者｝
Evotech Performance 品牌頁面｛香港讀者｝
]]> https://plus.webike.hk/2026/08/10/%e3%80%90%e5%93%81%e7%89%8c%e4%bb%8b%e7%b4%b9%e3%80%91evotech-performance%ef%bc%81%e8%8b%b1%e5%9c%8bcnc%e9%8b%81%e5%90%88%e9%87%91x%e6%b0%b4%e7%ae%b1%e6%95%a3%e7%86%b1%e5%99%a8%e8%ad%b7%e7%bd%a9/feed/ 0 Ducati 2025 Multistrada V2 S 大改款，告別傳統採用全新引擎與輕量化設計 https://plus.webike.hk/2025/02/13/ducati-2025-multistrada-v2-s-%e5%a4%a7%e6%94%b9%e6%ac%be%ef%bc%8c%e5%91%8a%e5%88%a5%e5%82%b3%e7%b5%b1%e6%8e%a1%e7%94%a8%e5%85%a8%e6%96%b0%e5%bc%95%e6%93%8e%e8%88%87%e8%bc%95%e9%87%8f%e5%8c%96%e8%a8%ad/ https://plus.webike.hk/2025/02/13/ducati-2025-multistrada-v2-s-%e5%a4%a7%e6%94%b9%e6%ac%be%ef%bc%8c%e5%91%8a%e5%88%a5%e5%82%b3%e7%b5%b1%e6%8e%a1%e7%94%a8%e5%85%a8%e6%96%b0%e5%bc%95%e6%93%8e%e8%88%87%e8%bc%95%e9%87%8f%e5%8c%96%e8%a8%ad/#respond Thu, 13 Feb 2025 10:00:53 +0000 https://plus.webike.hk/?p=65252 Ducati繼推出新世代「V2」引擎的跑車「Panigale」與街車「Street Fighter」後，緊隨其後的多功能歷奇車「Multistrada V2」也正式推出，以及額外配備電子控制半主動式懸吊的「Multistrada V2 S」…]]>

Ducati繼推出新世代「V2」引擎的跑車「Panigale」與街車「Street Fighter」後，緊隨其後的多功能歷奇車「Multistrada V2」也正式推出，以及額外配備電子控制半主動式懸吊的「Multistrada V2 S」。

2025 Multistrada V2 S使用顛覆傳統的新「V2」引擎：不再採用 Desmodromic 氣門系統

Ducati 以 Desmodromic 氣門機構聞名，但 2024 年推出的全新「V2」引擎，卻改採用了帶有氣門彈簧的「傳統」氣門結構。與排氣量 955cc、最大馬力超過 150PS 的「Superquadro」引擎相比，新款「V2」引擎排氣量為 890cc，最大馬力為 120PS。

雖然動力大幅降低，但這具「V2」引擎能在 3000rpm 時輸出 70% 的最大扭力，並在 3500～11000rpm 之間維持 75% 以上的最大扭力，顯示其開發重點在於日常騎乘的易用性，而非極致性能。此外，這具引擎比「Superquadro」輕了 9.4kg，也是一大亮點。隨著「Panigale」、「Streetfighter」等車型陸續搭載這具「V2」引擎，如今它終於也搭載於最能展現其優勢的「Multistrada」車系上。

 

不採用 Desmodromic 系統的「V2」引擎。這具水冷四行程 DOHC 4 氣門 V 型雙缸引擎，在「Multistrada V2」上的最大馬力為 115.6PS/10750rpm，最大扭力為 92N・m/8250rpm。

看似普通的氣門零件，對 Ducati 來說卻是歷史性的改變。

 

Ducati 過去僅專注於超級跑車，直到 2003 年才推出多功能車款「Multistrada」。「Multistrada」的意思是「多種道路」，配備了空冷 V 型雙缸引擎（當時稱為 L 型雙缸）、大型整流罩、直立的騎乘姿勢以及較高的離地高度。

2010 年，第二代「Multistrada 1200」系列登場，搭載可輸出 152PS 馬力的水冷 V 型雙缸引擎「Testastretta 11°」。此時，「Multistrada 950」等車型也加入產品線，部分車型更採用了 19 吋前輪。

2018 年，搭載可變氣門 1262cc「Testastretta DVT」引擎的「Multistrada 1260」系列問世；2020 年，搭載 1158cc V 型四缸「V4 Granturismo」引擎的「Multistrada V4」系列加入產品線。隨著 V4 系列的推出，搭載 V 型雙缸引擎的車型被稱為「Multistrada V2」。

此次作為 2025 年全面改款的「Multistrada V2」，如前所述，搭載了全新的水冷 890cc「V2」引擎。

2025 年款將推出標準版的「Multistrada V2」以及配備電子控制半主動避震系統的「Multistrada V2 S」兩款車型。

 

 

2025 Multistrada V2 S使用新引擎與Monocoque車架設計，實現 18 公斤輕量化

新款「Multistrada V2」系列將「V2」引擎搭載於全新設計的鋁合金Monocoque單體車架上，使「Multistrada V2 S」比 2024 年款輕 18 公斤。

這具注重公路騎行性能與易用性的「V2」引擎，搭配僅 199 公斤（濕重不含汽油）的輕量化車身，實現了卓越的運動性能。

標準配色「Ducati Red」凸顯了 Multistrada 的設計風格。

「Multistrada V2 S」提供的「Storm Green」配色則為高級選配

車體以引擎為核心，採用鋁合金單體主車架、鋁製搖臂以及鋼製副車架。

 

890cc 的「V2」引擎最大馬力為 115.6PS/10750rpm，最大扭力為 92N・m/8250rpm。變速箱齒比專為 Multistrada 設計，縮短一檔與二檔的齒比以提升低速與全負荷加速時的易用性，最終傳動比也從 Panigale V2 和 Streetfighter V2 的 15/42 改為 15/40，從而降低幹線道路與高速公路行駛時的引擎轉速，提升燃油效率與騎乘舒適性。此外，新款 Ducati Quick Shift 2.0 也讓換檔更快速精準。

 

這具緊湊、輕量化且扭力範圍寬廣的「V2」引擎，可說是專為旅行車款「Multistrada V2」系列量身打造。

 

提供五種動力模式：「運動」、「旅行」、「城市」、「耐力」和「濕地」。每種模式均預設了「彎道 ABS」、「Ducati 循跡控制 (DTC)」、「Ducati 防抬頭控制 (DWC)」和「引擎煞車控制 (EBC)」的參數，並根據輸出水平與油門反應進行改良，以適應不同路面狀況與騎行場景。

輪框尺寸為前 19 吋、後 17 吋，煞車系統採用 Brembo 製品，前輪為 320mm 雙碟煞，後輪為 265mm 單碟煞。

「Multistrada V2」配備 Marzocchi 45mm 倒立式前叉與帶有漸進式多連桿的後避震，兩者均為全可調式。高階版的「Multistrada V2 S」則配備電子控制半自動避震系統，能限制煞車時的俯衝與加速時的後沉，提升舒適性、安全性與性能。避震模式可獨立於動力模式進行選擇，讓騎士在不改變電子控制參數與引擎反應的情況下，選擇偏好的避震設定，此外還配備了一鍵降低後避震的最小預載功能。

 

前叉為 45mm 倒立式 Marzocchi 製品，搭配 19 吋輪框與 320mm 碟盤及 Brembo 卡鉗。

搖臂採用雙搖臂設計，並進行大面積鏤空以達到輕量化與最佳強度，其設計靈感源自 Panigale 系列。

避震系統為全可調式，「Multistrada V2 S」則配備電子控制半主動避震系統。

 

2025 Multistrada V2 S騎乘姿勢更改，配備 5 吋全彩 TFT 儀表

在騎乘姿勢方面，座椅與手把的高度差縮小，使騎士的手把、座椅與腳踏形成更自然的三角位置，減輕騎乘時的負擔。標準座椅可調整為兩種高度，分別為 850mm 或 830mm。此外，選配高座椅可將高度調整至 870/850mm，低座椅則可調整至 830/810mm。

 

全新設計的 LED 頭燈。車身設計在延續前代風格的同時，變得更為銳利且更具力量感。

油箱周圍設計獨特，上部大幅突出，容量為 19 公升，續航里程約為 400 公里。

採用 LED 尾燈，造型銳利，為車尾增添運動氣息。

排氣管設計大幅更新，相較於前代更具越野風格。

 

儀表板配備 5 吋全彩 TFT 螢幕，提供「Road」、「Road Pro」和「Rally」三種顯示模式，以最適合騎士的方式呈現騎行所需資訊。例如，「Road Pro」模式會即時顯示當前使用的動力與扭力百分比。

 

配備大型風鏡，儀表板中央為 5 吋全彩 TFT 螢幕。

左側控制開關除了有常見的方向燈、喇叭與警示燈開關外，還配有用於操作儀表的十字鍵。

熄火開關與啟動開關整合為一，設計更易於操作，油門採用線控系統。

「Road」模式：右側為數位顯示的速度表，左側為類比顯示的轉速表。

「Road Pro」模式：中央整合速度與轉速顯示，左側即時顯示動力與扭力使用百分比。

「Rally」模式：轉速以條狀顯示，並提供可調整的主行程記錄，用於監控行駛路線並精確追蹤路徑。

騎行模式與避震設定均可透過儀表進行調整，各項參數顯示於左側。

調整的部分會以紅色標示於車體圖示上，讓騎士能直觀地確認當前調整的項目。

這款車型不僅在歐洲市場上深受多功能車型愛好者的喜愛，其設計也特別吸引那些希望享受運動化雙人旅行的騎士。

 

主要規格（2025 年款 Multistrada V2/V2 S）

  • 軸距：1572.5mm
  • 座高：830/850mm
  • 車重（不含油）：199kg
  • 引擎：水冷四行程 DOHC 4 氣門 V 型雙缸 890cc
  • 最大馬力：85kW（115.6PS）/10750rpm
  • 最大扭力：92.1N・m（9.4kgm）/8250rpm
  • 變速箱：往復式6檔
  • 油箱容量：19L
  • 煞車系統：前 = 碟煞，後 = 碟煞
  • 輪胎尺寸：前 = 120/70-19，後 = 170/60-17
  • 價格：199.4 萬日元（V2）/ 230.7 萬日元起（V2 S，含稅）

 

]]> https://plus.webike.hk/2025/02/13/ducati-2025-multistrada-v2-s-%e5%a4%a7%e6%94%b9%e6%ac%be%ef%bc%8c%e5%91%8a%e5%88%a5%e5%82%b3%e7%b5%b1%e6%8e%a1%e7%94%a8%e5%85%a8%e6%96%b0%e5%bc%95%e6%93%8e%e8%88%87%e8%bc%95%e9%87%8f%e5%8c%96%e8%a8%ad/feed/ 0