Kawasaki Motors Japan將於2026年9月5日（星期六）推出2026年式「Ninja 250」及「Ninja 400」輕量級運動車款，兩者皆兼具輕快操控性與高度便利性。本次改款主要針對車色與圖案進行更新，建議售價則維持與舊款車型相同，Ninja 250為72萬6000日圓，Ninja 400為81萬4000日圓。

兼具易於操控與運動感的兩款車型

Ninja 250是一款兼具銳利外型與輕量級高性能特性的運動車型。透過高質感的車身、強勁的引擎以及輕巧易操控的騎乘感，無論騎士經驗或技巧如何，都能享受騎乘樂趣。騎乘姿勢設定為略微直立，適合從市區騎乘到長途旅行等各種用途。

另一方面，中量級高性能運動車型Ninja 400搭載與Ninja 250相同的車身，以及398cc水冷四行程並列雙缸引擎。由於擁有150cc的充裕排氣量，其並列雙缸引擎的強勁動力能在低中轉速域提供暢快的加速感。400車型標配輻射層輪胎，能確實支撐優異的動力性能。

兩款車型均配備輔助滑動式離合器，可減輕離合器操作的負擔並抑制急劇引擎煞車時的後輪跳動，此外，還標準配備了提高夜間辨識度的LED頭燈單元，以及可一目了然顯示目前檔位的檔位指示器。兩款車型共通的直立騎乘姿勢具有優異的操控性，能在從長途旅行到運動騎乘的各種場合提供騎乘樂趣。

採用新彩繪的車色選擇與價格

2026年式的Ninja 250與Ninja 400，車色與圖案均較舊款車型有所變更。各款顏色陣容與價格如下。

〈Ninja 250〉珍珠機器人白×金屬磁性深灰
Pearl Robotic White × Metallic Magnetic Dark Gray

Ninja 250的新顏色。以白色為基底，搭配深灰色，特點是精緻時尚的圖案。建議售價為72萬6000日圓（含稅）。

〈Ninja 400〉金屬碳灰×黑檀木
Metallic Carbon Gray × Ebony

Ninja 400的新顏色。將沉穩的灰色與黑色黑檀木結合，營造出俐落運動感的圖案。建議售價為81萬4000日圓（含稅）。

所有車型均將在日本全國川崎正規經銷商及川崎Plaza販售。

川崎重工日本/官方網站:https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/

Ninja 250 產品頁面:https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/ninja/sport/ninja-250/2027-ninja-250

Ninja 400 產品頁面:https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/ninja/sport/ninja-400/2027-ninja-400

Ninja 250（2027）主要規格［ ］內為Ninja 400

• 全長×全寬×全高：1,990×710×1,125［1,120］ mm
• 軸距：1,370mm
• 最低離地高：145［140］mm
• 座高：795［785］mm
• 裝備重量：166［167］kg
• 引擎：水冷4行程並列雙缸DOHC 4汽門 248cc［398cc］
• 最高輸出：26kW(35PS)/12,500rpm［35kW(48PS)/10,000rpm］
• 最大扭力：22N・m(2.2kgf・m)/10,500rpm［37N・m(3.8kgf・m)/8,000rpm］
• 燃油箱容量：14L
• 變速機形式：常時嚙合式6段往復
• 煞車形式（F/R）：單碟盤 / 單碟盤
• 輪胎尺寸（F/R）：110/70-17M/C 54H / 140/70-17M/C 66H［110/70R17M/C 54H / 140/70R17M/C 66H］
• 販售價格：726,000日圓［814,000日圓］

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Kawasaki Ninja 400，作為黃牌檔車界的熱門車款，其流線的造型與親民的操控性，讓它成為無數騎士的夢中情車。然而，當你興奮地跨上愛車，隨著里程數增加，你是否也開始注意到油箱上那些細微的刮痕？或是當你在山道熱血過彎時，總覺得大腿夾不住油箱，身體不由自主地滑動？

「一番タンクの接触が多い部分がない為…」

(因為油箱最常接觸的部位沒有保護…)

「強力にブレーキを利かせてもニーグリップで踏ん張れるようになりました。」

(即使強力煞車，也能靠夾油箱穩住身體。)

這些來自車友「elmar5035red」與「噛ませ忍者」的真實體驗，道出了油箱貼的兩大核心價值：「保護」與「操控」。

你可能正在猶豫，該貼上原廠的 Ninja Logo 來彰顯信仰？還是選擇 STOMPGRIP 這種硬派的防滑貼來提升圈速？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「保護愛車」與「人車一體」之間，找到最完美的平衡點。

車友們在選 [油箱貼] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Ninja 400 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的三個關鍵問題：

1. 你的首要目的是「防刮」還是「止滑」？

   你是為了防止皮帶扣刮傷油箱（需要中央油箱貼），還是為了在煞車和過彎時固定身體（需要側面防滑貼）？這兩者通常需要分開購買或組合使用。

2. 你對「外觀整合度」的要求？

   你是希望油箱貼像原廠配件一樣融入車身設計（如 Kawasaki 原廠），還是不在乎突兀，只求最強大的抓地力（如 STOMPGRIP 透明顆粒）？

3. 你的「身材與騎姿」？

   這是最容易被忽略的一點。有車友回報，因為身材較嬌小，某些側面防滑貼的位置可能根本夾不到。確認貼附位置是否符合你的騎乘習慣至關重要。

熱門產品橫向比對

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「賽道熱血」的操控派 — 夾得住，才是王道

這群騎士將 Ninja 400 視為攻彎利器。他們不在乎油箱貼是否會磨破褲子，只在乎在極限操駕時，大腿能否牢牢鎖在油箱上。

商品：STOMPGRIP｜VOLCANO 油箱止滑貼

［投稿者］Pakasas

［身高體型］176-180cm／91-95kg／壯碩體型

［擁有車款］NUNJA 400 | ZX-9R

「為了賽道化而購買。……不愧是有名的品牌，腳部固定得非常好，在彎道內也非常穩定。非常滿意。」

［投稿者］噛ませ忍者

［身高體型］166-170cm／56-60kg／普通體型

［擁有車款］ZX-6R

「強力煞車時也能靠夾油箱穩住身體。過彎時的外側腳支撐也更穩定，能更積極地運用身體。……缺點是如果褲子太薄會咬肉，很痛。」

［投稿者］くみくみ

［身高體型］166-170cm／56-60kg／普通體型

［擁有車款］NINJA 400

「商品本身的形狀跟油箱非常貼合，但是因為我本人比較嬌小，所以有點難發揮它的作用」

［投稿者］ming

［身高體型］未公開

［擁有車款］NINJA400｜JET SL+ (台規)

「怕刮傷油箱決定買油箱貼，但原本的造型會擋到車上的彩貼，有做一些裁切讓整理看起來更舒服（純屬個人癖好）」

群像二：「原廠信仰」的風格派 — 只有 Ninja 懂 Ninja

這群騎士對 Kawasaki 有著深厚的情感。他們希望改裝品能完美融入原廠設計，既能保護油箱，又能提升整體的質感與完整度。

商品：Kawasaki｜油箱保護貼套件

［投稿者］さんわあとむ

［身高體型］161-165cm／71-75kg／壯碩體型

［擁有車款］未公開

「在 KAWASAKI 和 NINJA 字樣間猶豫，最後選了 NINJA，因為跟整流罩上的刻印很搭，變得很帥氣。」

［投稿者］elmar5035red

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「因為原廠沒有保護到接觸最多的部分，考慮過其他商品，最後還是買了原廠。搭配側面防滑貼一起使用解決了不足，設計上也是最相配的。」

群像三：「細節防護」的精緻派 — 連油箱蓋也要帥

這群騎士注重細節，不容許愛車有任何死角。除了油箱本體，連油箱蓋、油箱末端都要有專屬的保護與裝飾。

商品：DAYTONA｜油箱蓋保護貼

［投稿者］南方からの復員兵

［身高體型］171-175cm／71-75kg／普通體型

［擁有車款］Super Cub CT110 | VINO DX | RMX250S

「貼上後外觀變好了。背膠黏性很強，貼之前最好先脫脂。」

商品：Magical Racing｜油箱罩

［投稿者］えび

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「買了斜紋碳纖維款，產品本身很漂亮，油箱腹部位置也被好好覆蓋，應該不會刮傷了。……不過背膠的黏性實在太差了。」

商品：PROGRIP｜油箱保護貼

［投稿者］くみくみ

［身高體型］166-170cm／56-60kg／普通體型

［擁有車款］NINJA 400

「我把它貼在了我的Ninja 400上。貼起來很容易，就算貼錯了，也能重新貼兩次，所以我推薦給那些不太擅長貼東西的人。黏性稍微弱一點，不過騎車的時候沒掉，所以我覺得強度夠用了。碳纖維紋理的外觀和黑色油箱很搭。」

【車友的真實提醒】

買油箱貼最怕「貼了沒用」或「貼不住」。以下是來自車友們的血淚經驗：

關於 Eazi-Grip 的位置問題：

［投稿者］くみくみ

「雖然形狀很合油箱，但可能因為我身材較小（169cm/55kg），膝蓋和大腿根本夾不到防滑貼的位置，完全沒用到。」

關於 STOMPGRIP – VOLCANO 油箱止滑貼 的黏性：

［投稿者］噛ませ忍者

「本來以為貼上去很簡單，結果大意了，短時間內貼上去導致位置不好。因為背膠非常強力，貼上去就『無法重貼』了。請大家作業時務必謹慎。」

關於 PROGRIP – 油箱保護貼＃5000 的容錯率：

［投稿者］くみくみ

「就算失敗了也能重貼大約兩次，推薦給不擅長貼貼紙的人。雖然黏性稍弱，但行駛中也沒有剝落，黏性算是必要且充分。」

總結對照表

結語

Webike的觀點：

油箱貼的選擇，其實就是在「功能性」與「美觀性」之間做取捨。

如果你是競技派，STOMPGRIP 絕對是你的不二之選，雖然它可能會咬壞你的褲子，但那種人車一體的安定感是無可取代的。

如果你是視覺派，Kawasaki 原廠油箱貼 或 Magical Racing 的碳纖維護蓋，能讓你的 Ninja 400 質感瞬間提升一個層級。

而對於身材較嬌小的騎士，在選購側面防滑貼時，務必多加留意黏貼位置是否符合你的騎姿，以免買了個寂寞。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的油箱貼嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Ninja 400 的油箱貼或相關配件。

你的 Ninja 400 貼了哪一款油箱貼？它讓你的過彎更犀利，還是讓你的褲子破了個洞？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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Kawasaki Ninja 400，以其優異的操控與親民的價格，成為無數騎士的熱血夥伴。然而，當你開心地上路奔馳，是否曾留意過前輪後方那片裸露且脆弱的散熱水箱？

「新車購入後直に装着。」

(買新車後立刻就裝了。)

這句來自車友「El huracán」的留言，道出了許多資深車主的第一直覺。面對路面隨時可能噴起的碎石、夏日猖狂的飛蟲，一旦水箱鰭片受損，輕則影響散熱，重則破裂顧路。

你可能正在猶豫：

「原廠的水箱護網夠用嗎？孔洞會不會太大？」

「改裝品牌好帥，但會不會影響散熱，讓水溫飆高？」

「安裝會不會很麻煩，需要拆整流罩嗎？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「防護」、「散熱」與「安裝便利性」之間，找到最適合自己的那片盾牌。

車友們在選 [水箱護罩] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Ninja 400 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的三個關鍵問題：

1. 你對「散熱」有多焦慮？

   Ninja 400 的熱量也是出了名的。如果你經常在市區走走停停，或者夏天常跑山路，那麼護網的「開孔密度」絕對是你首要考量的重點。過密的網孔雖然防護好，但可能導致水溫上升。

2. 你追求的是「絕對防護」還是「基本保險」？

   你是那種看到水箱有一點凹痕就會崩潰的完美主義者？還是覺得只要不破就好，外觀其次？這決定了你需要的是 ETCHING FACTORY 這種高密度精品，還是 Kawasaki 原廠這種通風優先的基本款。

3. 你的「DIY 能力」與「工具」？

   雖然大多數護網都標榜直上，但「是否需要拆整流罩」是決定安裝時間的關鍵。有車友分享了不拆殼的小撇步，這對於沒有豐富工具的車友來說至關重要。

「散熱」與「防護」的拉鋸：Ninja 400 車主的水箱護網改裝路線

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「原廠信賴」的務實派 — 通風優先，安裝最快

這群騎士相信原廠的設計邏輯。他們知道 Ninja 400 容易發熱，因此選擇了網孔較大、通風性最好的原廠配件，以求在防護與散熱間取得平衡。

商品：Kawasaki – 水箱護網套件

［投稿者］El huracán

［身高體型］166-170cm／61-65kg ／普通體型

［擁有車款］ NINJA 400

「網孔較大，對跳石的防護力可能不如細網目的副廠品。但是 Ninja 400 容易發熱（夏天總是過熱），這或許是優先考慮通風的設計。以這個品質來說，價格非常划算。」

［投稿者］噛ませ忍者

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「安裝只需要鎖 4 顆螺絲，非常簡單。……雖然設計太簡單沒有改裝感，但價格不貴，對於不太講究外觀的人來說，安心的原廠品就足夠了。」

群像二：「品牌信仰」的改裝派 — 質感至上，細節滿分

這群騎士將水箱護罩視為車身改裝的一部分。他們願意多花一點錢，換取雷射切割的 Logo、更精緻的邊框處理，以及那份「我有改車」的滿足感。

商品：YOSHIMURA – 水箱護罩

［投稿者］ボッチ

［身高體型］161-165cm／71-75kg／壯碩體型

［擁有車款］NINJA 400

「高品質，沒有毛邊或刮痕，連盒子都很帥。……因為水箱周圍很窄，所以我拆了一部分內裝才作業。裝上後高品質感油然而生。」

群像三：「極致防護」的龜毛派 — 一顆小石子都不能忍

這群騎士對車況有極高的要求。他們選擇專門製造護網的品牌，追求最細密的網孔與最完善的保護，即使價格稍高也在所不惜。

商品：ETCHING FACTORY – 水箱護罩

［投稿者］未公開

［身高體型］未公開

［擁有車款］Ninja 400 (2023年式)

「雖然價格高，但這是有實用性的『看不見的時尚』。……高速行駛後檢查，發現蟲子確實被擋在護網上，防護效果很明顯。至於散熱，雖然塞車時水溫會升高，但騎起來後水溫就會下降，一般街道騎乘幾乎不用擔心冷卻效率下降。」

【車友的真實提醒】

改裝護網最怕「安裝卡關」與「異音」。以下是來自車友們的血淚經驗：

關於 K’s-STYLE 的價格：

［投稿者］未公開

「東西是好東西，使用感也不錯，但價格實在太高。要買真的需要相當的覺悟。」

小編：這不是商品的缺點（淚）

總結對照表

結語

Webike 的觀點：

水箱護罩的選擇，其實就是在「散熱」與「防護」之間找一個平衡點。

如果你是極度在意水溫的騎士，Kawasaki 原廠護網的大網孔設計是原廠工程師深思熟慮後的結果，絕對是最安全的選擇。

如果你希望愛車內外兼修，YOSHIMURA 不僅提供了足夠的防護，更用精緻的工藝提升了整車的質感。

而對於追求極致工藝的玩家，ETCHING FACTORY 的專業設計絕對能滿足你對細節的苛求。

別等到水箱被小石頭擊穿才後悔莫及，現在就為你的 Ninja 400 加上這道保險吧！

想看更多車友的實裝照片，或尋找其他品牌的 Ninja 400 水箱護罩嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Ninja 400 的水箱護罩。

你的 Ninja 400 裝了哪一款護網？它幫你擋下了多少石頭與飛蟲？ 快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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Kawasaki Ninja 400，作為中量級距的熱門車款，無論是通勤還是跑山，其靈活的操控性都深受騎士喜愛。然而，對於許多車主來說，原廠那片「略顯單薄」的風鏡，在面對快速道路或長途巡航時，往往顯得力不從心。

「高速行駛時，風壓直接撞擊胸口，騎久了真的很累…」

「原廠透明風鏡看起來太乖了，想要更有殺氣的燻黑款…」

這些心聲是否也曾在你腦海中浮現？你動了改裝風鏡的念頭，卻又陷入了兩難：換了「加長版」會不會破壞車身線條？換了「競技版」會不會防風效果無感？最重要的是…花了錢，真的能改善騎乘體驗嗎？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外 Ninja 400 車友的真實回饋，看看他們如何在「帥氣」與「舒適」的拉鋸戰中，找到最佳解答。

車友們在選 [風鏡] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Ninja 400 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的三個關鍵問題：

1. 你對「防風效果」的期待有多高？

   你是希望風壓「完全從頭頂掠過」的休旅派 (如 A-TECH, 旭風防)？還是只要能「減輕胸口風壓」，保留一點速度感的競技派 (如 MRA)？

2. 你追求的是「戰鬥外觀」嗎？

   對於許多車主來說，改風鏡是為了「帥」。Zero Gravity 的 Double Bubble 或 Corsa 款式，能讓車頭線條更銳利；而 Magical Racing 的碳纖維風鏡，則是質感的頂點。

3. 你對「安裝公差」的容忍度？

   雖然大多數風鏡安裝簡單，但仍有車友回報部分品牌可能存在些許公差，需要自行墊橡膠片解決震動問題。

「長途巡航」與「競技外觀」：Ninja 400 車主的風鏡流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「長途巡航」的舒適派 — 拒絕疲勞，風壓退散

這群騎士將 Ninja 400 視為長途旅行的夥伴。他們願意為了「防風」與「舒適」，選擇加長或加高的風鏡，即使外觀稍微沒那麼戰鬥也無所謂。

商品：A-TECH – Aero 加長風鏡

［投稿者］LBM

［身高體型］未公開

［擁有車款］Ninja 400 (2014-)

「從原廠風鏡換成這款長風鏡後，試跑了高速公路。結果在原廠風鏡會感到辛苦的速度下，『騎乘變得非常輕鬆』，疲勞感也比以前不容易累積，這點非常推薦。」

商品：旭風防 – 加寬風鏡

［投稿者］やっさん

［身高體型］166-170cm ／76-80kg ／ 精壯型

［擁有車款］ GSX-S1000GT, ADV160

「身高 170cm 的我，正常騎姿下，風原本會打在脖子下方和胸口，換了這款後，風變成往『脖子上方流動』了。……低趴姿勢時，氣流更是完全從安全帽上方通過，在高速公路上的改善相當大。」

群像二：「競技風格」的造型派 — 線條銳利，帥氣加分

這群騎士堅持仿賽的靈魂。他們選擇能讓車頭看起來更緊緻、更具侵略性的款式，防風效果只要比原廠好一點點就滿足了。

商品：MRA – 競賽型風鏡

［投稿者］まっつん

［身高體型］未公開

［擁有車款］ Z1000SX, CRF250L

「原本還在猶豫要透明還是燻黑，最後為了改裝感選了燻黑。結果……霸氣提升！整流效果也從胸口變到了下巴附近，很滿意！安裝精度也很好，5 分鐘就能換好。」

［投稿者］三隻猴子

［身高體型］未公開

［擁有車款］ NINJA400

「安裝簡易，原廠孔位就能直接安裝。對比原廠風鏡角度上揚了很多也比較寬，選擇了燻黑跟車體也很搭配，非常好看，整體而言非常滿意。」

商品：ZEROGRAVITY – CORSA 型風鏡

［投稿者］shinpei

［身高體型］171-175cm ／51-55kg ／偏瘦體型

［擁有車款］未公開

「從原廠透明換成燻黑後，正面看起來『線條更緊緻了』。高速公路或強風時的防風效果大概是『說有變好好像也有』的程度。總之當作裝飾單品來說非常足夠。」

群像三：「極致質感」的品味派 — 碳纖維與獨特塗層

這群騎士追求的是與眾不同。他們願意花費較高的預算，換取碳纖維材質或獨特的雷射塗層，讓愛車在車聚中脫穎而出。

商品：Magical Racing – 風鏡

［投稿者］Ninja=Man

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「我想用碳纖維來統一風格，所以買了綾織碳纖維的 Super Coat 版本。……看到實品時，碳纖維與閃耀著青紫色光芒的塗層面非常美麗，讓人覺得等待是值得的。……雖然價格高，但確實是好東西。」

【車友的真實提醒】

改裝風鏡雖然簡單，但魔鬼藏在細節裡。

提醒 1 – 針對 旭風防：微小的「公差」與「震動」

［投稿者］やっさん

［身高體型］166-170cm ／76-80kg／精壯型

「……可能是產品精度問題，直接安裝會有晃動 (Gata-tsuki)。如其他車主所說，『夾一片橡膠板』後晃動就消失了。」

小編提醒： 旭風防雖然防風效果受好評，但安裝時可能需要一點小巧思（如加墊片）來達到完美固定。

提醒 2 – 針對 A-TECH：安裝需要「巧勁」

［投稿者］ysk

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「……安裝時需要稍微用力壓進去，讓人有點擔心『會不會折斷？』。鎖螺絲時碳纖維部分可能會產生一點像皺褶的痕跡。」

 表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 6 款主要商品：

結語

Webike 的觀點

Ninja 400 的風鏡改裝，是一場「實用」與「美學」的權衡。從車友們的回饋中，我們看到了清晰的選擇路徑：

如果你是「高速通勤/旅遊族」，A-TECH 與 旭風防 的長風鏡能顯著降低疲勞，是你不可或缺的夥伴。

如果你是「周末跑山/視覺系」，MRA 與 Zero Gravity 能賦予你的愛車更具侵略性的線條，同時提供比原廠稍好的整流效果。

而對於追求「極致工藝」的玩家，Magical Racing 的碳纖維風鏡則是展現個性的最佳舞台。

在按下購買鍵前，請務必確認你的需求：是要「擋風」，還是要「拉風」？

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的風鏡嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Ninja 400 的風鏡與整流罩配件。

你的 Ninja 400 換了哪一款風鏡？它幫你擋住了寒風，還是讓你帥度破表？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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Kawasaki Ninja 400，這台在街跑與賽道間取得絕妙平衡的中量級王者，以其親民的騎姿與優異的操控性，擄獲了無數騎士的心。然而，對於追求極致操控、或者身形較高大的騎士來說，原廠那個「舒適取向」的腳踏位置，往往成了最大的痛點。

「純正のステップが滑りやすかったので…」
(原廠腳踏太滑了…)

「もともとステップが低く感じるので…」
(原本的腳踏感覺太低了…)

這些來自車友的心聲，是否也曾困擾著你？你想要更戰鬥的騎姿、更深的傾角，卻又擔心改裝腳踏會讓長途騎乘變成折磨？甚至擔心買到「色差嚴重」或「說明書看不懂」的地雷產品？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「BABYFACE」、「SNIPER」、「YOSHIMURA」等品牌中，找到屬於自己的最佳戰鬥位置。

車友們在選 [腳踏後移] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Ninja 400 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你追求的是「微調」還是「打掉重練」？

   你是只想稍微改變位置、改善停車時的腿部空間 (如 BABYFACE 半組後移)？還是需要大幅度後移上移，以應對更純粹的競技需求 (如 SNIPER, TRICK STAR)？

2. 你對「質感」與「色差」的容忍度？

   這是改裝品最常遇到的陷阱。有車友回報 SNIPER 的綠色陽極處理存在「色差」問題。你是追求完美的視覺一致性，還是更看重功能？

3. 你的「DIY 能力」到哪裡？

   從車友的回饋來看，從「簡單直上」的半組後移，到「說明書不親切」的競技腳踏，安裝難度天差地遠。你是否有能力處理煞車油管、開關彈簧的調整？

4. 你是否需要「街道合法」？

   部分競技取向的產品 (如 SNIPER 賽道版) 可能沒有設計煞車開關的安裝位置，這會讓你無法在一般道路合法行駛。

「入門微調」vs「競技操控」：Ninja 400 車主的腳踏流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為四種不同的「騎士群像」。

群像一：「入門微調」的舒適派 — 花小錢，大改善

這群騎士不追求極致的競技騎姿，他們更在意的是「停車時腳會不會卡到」以及「長途騎乘的舒適性」。他們選擇了安裝最簡單、價格最親民的「半組後移」或是國產品牌。

商品：BABYFACE – 半組腳踏後移 

［投稿者］G2Rider

［身高體型］171-175cm／66-70kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「我是身高 171cm 的男性。就算是不擅長機械的我，也能簡單安裝。……停車時把腳放下，『再也不會踢到腳踏了』。長時間騎乘膝蓋也不會僵硬，騎姿變得很輕鬆。」

［投稿者］しゅうちゃん

［身高體型］176-180cm／66-70kg／偏瘦體型

［擁有車款］未公開

「換了加高座墊後覺得腳踏位置怪怪的，裝了這個之後，夾油箱變容易了，過彎時腳尖也不會磨到了，非常舒適。」

商品： WIZH 欣炫 – BEV2 腳踏後移

［投稿者］ming

［身高體型］未公開

［擁有車款］Ninja 400｜JET SL+

「一開陷入了半組與全組決定性障礙，直到朋友改了半組後試乘起來覺得太無感了，就決定改全組了！！！改完後試乘個人覺得重心變得更集中，過彎的感覺完全不一樣。組裝過程並不難，遇到問題直接到欣炫的粉專私訊他們，讓他們遠距教學。」

群像二：「視覺系」的配色派 — 要帥，也要承擔風險

這群騎士將腳踏視為車身配色的關鍵。他們選擇如 SNIPER 這樣提供鮮豔陽極處理的品牌，但也因此必須面對「色差」的風險。

商品：SNIPER – 街道用腳踏後移

［投稿者］せな

［身高體型］181-185cm／71-75kg／普通體型

［擁有車款］CBR250R (2011-)

「為了搭配 Ninja 400 的綠色車身而買。……實際裝上去後，『與車色非常搭配，超級帥氣』。換檔和煞車的回饋感也很好，過彎不再磨腳踏，非常滿意。」

［投稿者］噛ませ忍者

［身高體型］166-170cm ／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「腳踏本身的防滑效果大幅改善，徒手摸會覺得邊緣非常銳利。個人覺得腳跟護板如果再大一點會更合適。作為 ABS 車款對應品，比其他品牌能調的後移量相對大。」
「【有沒有感到失望的地方？】…顏色和樣品可能『有明顯差異』。……說明書只有結構圖，對新手來說不親切。」

群像三：「極致操控」的信仰派 — 品牌信賴，性能至上

這群騎士追求的是絕對的性能與品牌信賴感。他們選擇如 YOSHIMURA 或 BABYFACE 的整組腳踏，享受那種「金屬切削」的紮實感與精準的換檔回饋。

商品：YOSHIMURA – X-TREAD 腳踏後移套件

［投稿者］ドラ坊や

［身高體型］未公開

［擁有車款］NINJA400 | Z H2

「猶豫了很久，最後還是狠下心買了憧憬的吉村 X-TREAD。……『位置、防滑性、鋁合金質感、換檔的線性回饋』，無論哪一點都大滿足。是能獲得擁有感的逸品。」

商品：BABYFACE – 腳踏後移套件

［投稿者］El huracán

［身高體型］166-170cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］NINJA 250SL | NINJA 400

「我從小就習慣反打換檔，所以新車磨合完就換了這組。價格合理，加工精度也沒得挑剔。倒車時訂購維修零件的對應速度也很快，完全沒有不滿。」

群像四：「Perfect Balance」的平衡派 — CP值與精度的完美平衡

這群騎士追求的是價格與性能、外觀的完美平衡，且沒有特殊顏色的需求。

商品：TRICK STAR – 腳踏後移套件

［投稿者］やまちゃん

［身高體型］171-175cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「雖然價格比其他競品稍微便宜一些，但在機能性和加工精度上，完全是令人滿意的等級！…說明書簡化到幾乎只有零件分解圖。如果你對自己的 DIY 技術沒有十足把握，強烈建議還是交給專業車行安裝比較保險喔！」

［投稿者］まりも

［身高體型］未公開

［擁有車款］YZF-R7

「腳踏移到更好施力的位置後，後輪的荷重轉移變得更容易，整體騎乘也不會像以前那麼累。臀部（重心）與腳踏（支點）的位置變得更平衡，姿勢自然許多。」
「…原本我一直以為後移腳踏只適合賽道或極端運動騎乘，但實際用過之後完全改觀──它在一般道路、尤其是 300 公里以上的長途旅行時，效果非常明顯。不論是外觀升級或實用性，都值得推薦。」

TRICKSTAR – 腳踏後移套件

【車友的真實提醒】

改裝腳踏充滿了陷阱，尤其是「安裝說明書」與「零件規格」。

提醒 1 針對 SNIPER 賽道版：小心！沒有煞車開關

［投稿者］Pakasas

［身高體型］未公開

［擁有車款］ninja 400 | ZX-9R

「……這是賽道用的腳踏，所以『沒有安裝煞車燈開關的地方』。想在一般道路行駛的人請注意。……還有，右邊連接煞車的螺絲跟原廠尺寸不合，我只好硬拆原廠的來用。」

提醒 2 針對 TRICKSTAR：出廠預組裝可能有誤

［投稿者］R

［身高體型］171-175cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「雖然送來時是預先組裝好的狀態，但『有些零件竟然裝反了』，真遺憾。建議安裝前務必自己再確認一次！」

提醒 3 針對 BABYFACE 半組後移：逆牙螺絲要注意

［投稿者］サイサイ

［身高體型］未公開

［擁有車款］NINJA400 (2014-)

「安裝很簡單，但要注意變速連桿的延長接頭是裝在前側，而前側是『逆牙 (反牙)』的，請小心不要硬轉。記得要上螺絲膠。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 7 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

為 Ninja 400 改裝腳踏，是從「舒適街車」跨入「運動仿賽」的關鍵一步。從車友們的真實回饋中，我們看到了三種截然不同的升級路徑。

如果你只是想解決停車卡腳、長途膝蓋痠痛，BABYFACE 的半組後移是 CP 值最高、最無痛的選擇。

如果你追求極致的質感與操控，YOSHIMURA 與 BABYFACE (整組) 能帶給你截然不同的騎乘體驗。

對於重視外觀配色的車主，SNIPER 提供了獨特的綠色選擇，但必須做好面對「色差」與「安裝挑戰」的心理準備。

而如果你跟某紫色外星人一樣是「Perfect Balance」的信徒，那麼 TRICK STAR 兼顧了價格、外觀、機能的後移組會是更適合你的選擇。

最後，請謹記車友們的提醒：安裝前務必確認「煞車開關」與「螺絲規格」，並準備好「螺絲膠」。這小小的步驟，將決定你的改裝是享受還是折磨。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的腳踏後移嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Ninja 400 的腳踏後移套件。

你的 Ninja 400 換了哪一款腳踏後移？它解放了你的傾角，還是讓你陷入了安裝地獄？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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Kawasaki Ninja 400，作為黃牌跑車市場的常青樹與性能標竿，以其承襲自 KRT (Kawasaki Racing Team) 賽道血統的戰鬥外觀和超越同級的動力，俘虜了無數騎士的心。然而，即便是如此銳利的車身線條，騎到車尾，總會被那支為了符合各國法規、略顯笨重且下垂的原廠後土除打斷了氣勢。這支「長尾巴」不僅在視覺上封印了 Ninja 400 應有的俐落感，更是許多車主交車後首要「動刀」的目標。

於是，「無土除套件（短牌架）」便成了 Ninja 400 車主們共同的必經之路。但市面上產品五花八門，從 ACTIVE、DAYTONA 到 KIJIMA，每一款的角度、材質、安裝難易度都不同。是否好看且又能符合規範？會不會犧牲了耐用度？為了幫助車友們找到最理想的車尾線條，Webike 蒐集了海內外騎士們最真實的使用回饋，讓我們一同解析，Ninja 400 的車尾該如何「改」得恰到好處。

車友們在選 [無土除套件] 時，最在乎什麼？

在您急著比較哪一款「最短」之前，不妨先問自己幾個關鍵問題。透過分析大量的車友回饋，我們提煉出了 Ninja 400 車主在選擇短牌架時，最核心的四大考量：

1. 車牌角度：您追求的是「戰鬥」還是「品味」？

   這幾乎是所有車友最在乎的。過於「激進」的角度雖然看起來戰鬥，但也可能顯得「俗氣」，甚至有觸法疑慮。如車友 ［噛ませ忍者］ 對 ACTIVE 的評價：「角度也不會太激進，所以對於討厭那種俗氣車牌裝法的人來說也很棒」。

2. 耐用性：您能接受因震動而斷裂的風險嗎？

   雙缸車款的震動，加上短牌架的力臂結構，使得「耐用性」至關重要。車友 ［やまちゃん］ 選擇 ACTIVE 的理由很直接：「便宜的無土除套件有時會因為震動而斷裂，但這款產品的強度很紮實」。

3. 安裝難易度：您是 DIY 玩家還是尋求協助？

   改裝短牌架，必然涉及電系（牌照燈、方向燈）的移植與走線。您是否具備基礎的電工知識？如有車友 對 DAYTONA 產品的評論提到：「配線的走線(連接器的插拔)に少し苦労しました (讓我有點辛苦)」，而在 ENDURANCE 產品的評論中也有車友提到：「方向燈が一番大変ですね (方向燈是最麻煩的)」。

4. 功能保留：反光片、行李掛鉤是否必要？

   改裝短牌架後，原廠的「反光片」和「行李掛鉤」通常會被移除。您是否能接受需要另購？

決戰車尾線條：三大流派的真實選擇

根據車友們的需求與回饋，我們大致可以將市面上的熱門產品歸納為三大主流派系。您的改裝偏好，更接近哪一種呢？

1. 信賴優先，功能滿載的「紮實派」

這類騎士追求的是一步到位。他們願意多花一點預算，換取絕佳的耐用性、恰到好處的角度，以及盡可能保留的便利機能（例如行李掛鉤）。

代表商品：ACTIVE – 無土除套件

ACTIVE 在 Ninja 400 市場中獲得了極高的評價，尤其是在耐用性與角度的美感上。

［投稿者］やまちゃん

［身高體型］身高／171-175cm／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

便宜的無土除套件有時會因為振動而斷裂，但這款產品的強度很紮實，我想它不會因為振動而斷裂。價格雖然高了點，但車牌角度很好，而且還支援行李掛鉤，我很滿意。

［投稿者］噛ませ忍者

［身高體型］166-170cm／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］ZX-6R

車尾周圍很清爽。角度也不會太激進，所以對於討厭那種俗氣車牌裝法的人來說也很棒。…（提醒）需要另外購買反光片才能合法上路。

2. 質感至上，原廠升級感的「精緻派」

這類騎士追求的是「改裝，但看起來像原廠」的精緻做工。他們非常在意產品的密合度與細節處理，安裝過程可以多花點心思，但完成品必須無可挑剔。

代表商品：KIJIMA – 無土除套件

KIJIMA 向來以高品質的做工與穩重的設計著稱，提供宛如原廠升級般的質感。

［投稿者］蝦夷のアホ

［身高體型］161-165cm／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］ニンジャ 400 | フォルツァ Z

安裝時有一個地方要小心螺絲不要滑牙，除此之外沒什麼問題。不愧是 KIJIMA，完成度無可挑剔。

3. 恰到好處，追求平衡的「務實派」

這類騎士不追求最完美的角度或最貴的品牌，他們尋求的是外型、價格與安裝難易度之間的最佳平衡點。

代表商品：DAYTONA – EDGE 無土除套件

DAYTONA 的 EDGE 系列以其洗鍊的設計與合理的價格，提供了「比原廠短，但又不會太短」的絕佳平衡。

［投稿者］じすぺけ

［身高體型］176-180cm／81-85kg ／精壯體型

［擁有車款］GSX-S1000

整體感覺就像是「把原廠土除稍微縮短了一點」的程度，並不會給人那種「我改成無土除套件囉！」的強烈印象。安裝精度很好、設計也相當帥氣，完全沒有可挑剔的地方。

【車友的真實提醒】

改裝短牌架的過程中，往往會伴隨一些「意料之外」的狀況。以下是來自車友們最真實的施工提醒：

提醒 1：關於「安裝」— 方向燈與配線是魔王

提醒商品：ENDURANCE – 無土除套件

［投稿者］ぎー

［身高體型］166-170cm／86-90kg ／精壯體型

［擁有車款］NMAX 155 | ZX-4R

方向燈が一番大変ですね (方向燈是最麻煩的)。在安裝橡膠零件時花了相當大的功夫…雖然方向燈設計得這麼緊是為了安全、不易脫落，但希望能稍微「手下留情」一點（笑）

提醒商品：HURRICANE – 無土除套件

官網商品照

［投稿者］未公開ユーザー

［身高體型］166-170cm／66-70kg ／精壯體型

［擁有車款］未公開

…要把方向燈固定到支架上的原廠橡膠，無論如何都裝不進去，最後只好放棄用膠帶黏了。

表格總結一次看

為了讓您更快速地對比，我們將檔案中提及的 Ninja 400 熱門短牌架整理如下：

結語

解放 Ninja 400 的車尾線條，是每位車主必經的儀式。透過海內外車友的真實回饋，我們清楚地看到，這項改裝的精髓並非一味追求「短」或「翹」，而是在「角度」、「耐用度」、「安裝便利性」與「功能保留」之間找到最適合自己的平衡點。

如果您追求的是一步到位的安心感與多功能，ACTIVE 備受推崇；如果是細節控，在意收邊的精緻度，KIJIMA 會是您的好夥伴；而如果希望在有限的預算內取得最均衡的視覺改善，DAYTONA 則提供了務實的選擇。無論選擇哪一款，在動工前，請再次確認自己是否需要額外購入反光片？以及是否具備處理電系配線的耐心與能力。

Webike上還有更多適用於 Ninja 400 的無土除 (短牌架) 套件，涵蓋各種品牌與風格。在您剪斷束帶之前，多參考車友們的評價，將能讓您的改裝之路更加順遂。

你的 Ninja 400 換了哪一款無土除套件？安裝時是否也為了塞進方向燈的橡膠而滿頭大汗？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

品牌基本資料

品牌名稱

R2 SpeedTek

品牌起源／地區

R2 Speedtek創始於2018年，一開始是利用3D列印技術製造一些小型定風翼，提供各種充滿未來科技感的外觀零件給無數外觀派車友。有了車友們的反饋與期待，讓R2開始日益壯大。品牌名稱中，R2 是代表著對未來/科技的追求與憧憬，並且以「Concept To Reality 概念成真」這句標語象徵著R2的執行力。

主要產品或經營方向

R2 SpeedTek 聚焦於視覺與功能兼具的車身外觀改裝，特別擅長開發空力套件(如定風翼、擾流翼、造型風鏡等)、油箱保護貼等創新設計，除此之外也致力於探索更多可能性。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

R2 SpeedTek是一間充滿想像力與創造力的國際汽機車零配件設計與開發公司。
他們以「Dare to Innovate｜勇於創新」為品牌使命，持續挑戰既有框架，致力於將美學與實用完美融合，打造出兼具風格與功能的高品質產品。R2 SpeedTek不僅是改裝零件的供應者，更是一個引領駕馭文化升級、實現騎士夢想的創意實驗平台。
在多年設計與研發的旅程中，他們不斷探索各種創新的可能性，既為突破帶來的興奮感到振奮，也深知將概念轉化為實體的艱難與挑戰。然而，正是這份對原創與美感的堅持，讓他們在每一項產品細節中注入靈魂與態度。
R2 SpeedTek相信，一個好的設計不只改變騎乘體驗，更能打開使用者的想像力，引領他們跳脫日常限制，重新定義何謂「駕馭的可能性」。

品牌的專精與優勢領域

R2SPEEDTEK｜將美感與機能完美融合，重塑駕馭想像
R2 擅長在美學與機能之間取得完美平衡，打造出兼具視覺衝擊與實用性能的創新產品。無論是具備侵略性外觀卻嚴守空氣力學原則的競技型定風翼，或是猶如科幻機甲般的立體編織油箱貼，在提升全方位騎乘體驗的同時，也體現出他們對細節的極致鑽研。
設計思維從使用者的感官體驗出發，涵蓋觸感、視覺與實際安裝操作。從產品握在手中的第一印象，到與車身實際融合的每一道曲線，每個環節都經過縝密推敲。產品不僅無縫契合原車結構，更進一步放大車輛本身的氣勢與個性，引領使用者跳脫現實框架，進入充滿想像力與自由精神的騎乘世界。
此外，R2同樣重視產品本身的結構與材料特性，透過精密的設計語言，將結構之美融入整體外觀與使用體驗。從螺絲的佈局、卡榫的接合，到每一處細節的質感呈現，R2 將「機能即美學」的理念，落實在每一件產品之中。

主力商品介紹

GPW ZX-4R｜為新世代 Kawasaki 輕跑而生的空力套件

 專為 Kawasaki ZX-4R 獨家設計開發的 GPW 空力套件，歷經台灣各大賽道實測與測時驗證，並經數十次調整與實戰回饋，最終誕生出這款兼具性能與造型的空氣力學傑作。 這不只是「帥」這麼簡單——它的設計可產生實質下壓力，有效協助車手修正過彎路線，提升操控精準度。極具侵略感的線條完美呼應 ZX-4R 鋒利的車身輪廓，進一步強化整體視覺張力。 模組化設計讓使用者可輕鬆更換與升級，同時也大幅提升結構穩定性，是外觀與功能兼具的頂級之作。

SWL CB300R｜為街頭戰鬥而打造的機甲風格套件

靈感源自科幻戰機與機甲設計語言，SWL 套件專為 CB300R 量身打造，無須破壞原廠結構即可完美貼合，讓這款親民街跑展現出前所未有的戰鬥氛圍。 透過加寬與肌肉化的視覺設計，重塑整體車身比例，並自然延伸原車的線條，讓 CB300R 呈現更壯碩、霸氣的存在感。這不僅是一套外觀升級，更是一種風格進化。

TP R1 RACE（接單生產）｜為賽道而生的止滑貼設計

延續 R1 賽道止滑貼的開發經驗與技術，我們將 TP 止滑貼的理念進一步應用於 Ducati Panigale V2/V4。針對其優美曲線背後潛藏的夾持不穩與熱度問題，進行徹底優化。 專屬開發的立體編織結構與多重厚度設計，不僅增強腿部夾持穩定性，同時隔絕 Ducati 高性能引擎所釋放的高熱，提升長時間騎乘的舒適度。這是一款兼具視覺美學與騎乘功能的專業級產品，為義大利烈馬注入更多駕馭信心與風格張力。

想跟廣大車友們說．．．

未來願景

作為一個堅持原創開發的品牌，R2SPEEDTEK 始終以更遠大的視野自我期許——未來，我們希望能服務更多不同車種的車主，提供兼具性能與風格的專屬升級方案。 但我們的想像，絕不僅止於車輛本身。在騎士生活的其他面向，R2 也擁有豐富的創意構想與設計企圖，無論是騎乘裝備、生活配件，甚至是風格文化的延伸，我們都積極探索。 我們期盼未來能逐步打造出一條完整且具辨識度的「玩車生活產品線」，讓每一位騎士不僅能升級愛車，更能從各個層面深入體驗 R2 精神所帶來的生活狂想與駕馭樂趣。

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品牌基本資料

品牌名稱

Sunstar（サンスター）

品牌起源／地區

Sunstar 創立於 1932 年，起初為大阪的自行車零件製造商。隨著企業發展，Sunstar 逐步成為國際化企業，目前摩托車部門總部設於日本大阪府高槻市，並以「Sunstar Engineering Inc.」的名義服務全球市場。

主要產品或經營方向

Sunstar 長年專注於摩托車傳動與制動系統零件的研發與製造，主要產品涵蓋煞車碟盤、鏈條、前後齒盤等。其產品廣泛應用於市售街車、通勤車款及賽事級改裝，並為多家日本與歐洲主機廠供應 OEM 零件。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

Sunstar 誕生於日本機械工業高速發展的時代，秉持「追求精密與安全」的初心，持續將精密製造技術投入交通工具零件領域。品牌從自行車齒輪起家，逐步拓展至摩托車齒盤、鏈條與碟盤等核心機構部件。其發展歷程涵蓋從基礎工廠轉型為全球製造供應商，並在競技運動與通勤日常中，建立起深厚的品牌信賴。

品牌的專精與優勢領域

Sunstar 在熱處理技術、齒形精度、材料強化處理等方面擁有領先優勢，尤以煞車碟盤與後齒盤製程最具代表性。其產品廣泛配合多樣車型，並持續與 MOTOGP、WSBK、全日本賽事等技術單位合作，確保設計回饋能反映在市售品之中。

主力商品介紹

Sunstar 煞車碟盤

Sunstar 煞車碟盤系列採用高強度不鏽鋼材與獨家熱處理技術，兼顧耐熱穩定性與高摩擦係數。浮動碟設計搭配精密切削，能有效降低煞車衰退現象，提升制動手感與信賴度，深受競技騎士與街道車用戶推崇。

Sunstar 鏈條

Sunstar 鏈條採用強化鋼合金與專利密封環設計，結構穩固，具備高度抗張與耐磨特性，特別適用於長途耐力與動力輸出需求高的騎乘情境。另外，SUNSTAR也特別強調，他們透過優化齒盤和鏈條間的公差(即””齒距偏移””)，最大限度延長了兩者的使用壽命。
(因此若是對使用壽命有要求的騎士，不妨看看他們的「鏈條+齒盤三件套組」喔！)

3. Sunstar 前齒盤

其前齒盤以鍛造鋼材為基礎，結合高精度齒形加工與表面防腐處理，有效延長使用壽命並穩定傳動系統效率，廣泛支援各類通勤與中排氣量車型。

4. Sunstar 後齒盤

Sunstar 後齒盤提供鋼製與鋁合金兩種版本，鋁合金型強調輕量與操控反應，鋼製型則以耐用性見長，適合高里程或惡劣使用條件下的改裝需求。

結語

在傳動與制動的世界中，Sunstar 是少數能同時兼顧技術、耐用與工藝美學的品牌代表。無論是面對嚴苛的競技賽道，還是日常街道騎乘，其產品始終如一地穩定可靠。選擇 Sunstar，就是選擇一份對細節與性能的堅持，也是一種對安全與品質的長遠投資。

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品牌基本資料

品牌名稱

DAYTONA（デイトナ）

品牌起源／地區

DAYTONA 成立於 1972 年，最初名為 Henry Abe Industry Co. Ltd.，總部位於日本靜岡縣森町。 1974 年起正式使用「DAYTONA」品牌名稱，並於 1976 年遷至日本摩托車產業重鎮——磐田市。 

主要產品或經營方向

DAYTONA 專注於摩托車改裝零配件的開發與製造，產品涵蓋煞車系統、車身防護、行李架、風鏡、腳踏、坐墊等多元領域，致力於提升騎乘體驗與安全性。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

DAYTONA 的創立源於對摩托車文化的熱愛與對騎士需求的深刻理解。 自創立以來，品牌始終堅持「為騎士提供最適合的產品」的理念，透過不斷的技術創新與品質提升，滿足不同騎士的多樣化需求。 從最初的鋁合金鑄造輪圈，到如今涵蓋多項產品線，DAYTONA 持續引領摩托車改裝配件的潮流。

品牌的專精與優勢領域

DAYTONA 在煞車系統、車身防護與風鏡設計等領域具有深厚的技術實力。 其產品以高品質的材料、精密的製程與人性化的設計著稱，特別是在提升騎乘安全性與舒適度方面，展現出卓越的性能與可靠性。

主力商品介紹

DAYTONA 來令片（煞車皮）

DAYTONA 的來令片系列，可分為金屬燒結型(金色系列)與半金屬燒結型(紅色系列)，提供優異的制動性能與耐用性。 其設計強調穩定的煞車力道與良好的散熱效果，適用於多種車型，滿足日常通勤與激烈騎乘的需求。

DAYTONA 後貨架

DAYTONA 的後貨架產品線，結合實用性與美觀性，採用高強度鋼材製成，表面經防鏽處理，確保長期使用的耐久性。 設計上考慮到與車身線條的融合，提升整體外觀的一致性。

DAYTONA 保桿・防倒球

DAYTONA 的保桿與防倒球產品，旨在提供車輛在意外傾倒時的有效保護。 其採用堅固的材料與精密的結構設計，能夠有效分散撞擊力，減少車體損傷，提升騎乘安全性。

DAYTONA 風鏡

DAYTONA 的風鏡系列，採用高品質的壓克力材料，具備優異的抗風性與耐候性。 設計上注重空氣動力學，能有效減少風阻，提升高速騎乘時的穩定性與舒適度。

DAYTONA 腳踏

DAYTONA 的腳踏產品，提供多樣化的選擇，包括鋁合金材質與可調整角度的設計，滿足不同騎士的騎乘習慣與需求。 其精細的加工與防滑設計，提升了操控性與安全性。

結語

DAYTONA 不只是日本改裝市場中的老字號，更是眾多騎士心中值得信賴的夥伴。從設計細節到實用功能，DAYTONA 始終站在使用者的立場，打造出貼近需求、兼具品質與安全的改裝配件。無論你是初入門的改裝新手，或是重視性能與風格的老手，DAYTONA 都能為你的愛車帶來更進一步的進化與安心。

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品牌基本資料

品牌名稱

ENDURANCE（エンデュランス）

品牌起源／地區

ENDURANCE 1984年成立於日本，總部設於埼玉縣，從1990年代起積極投入 HONDA 車款的賽事研發與改裝配件製作。透過多年實戰經驗的累積，ENDURANCE 將賽道技術延伸至一般道路使用，並逐步建立起多角化且高度專業的產品體系。

主要產品或經營方向

ENDURANCE 專注於針對本田系車款進行多樣化的改裝升級，產品涵蓋後貨架、轉向系統、煞車系統、避震器、整流罩與電裝配件等領域，致力於提供安全性與機能性兼具的套件組合，深受日常通勤族與改裝玩家喜愛。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

ENDURANCE 的品牌精神源自賽道，從參與 HONDA Dream Cup 等地區賽事起家，逐步培養出將競技技術轉化為市售產品的能力。品牌始終秉持「讓一般騎士也能享有賽道技術」的理念，針對日常使用環境進行多角度開發，產品設計特別強調實用性與安裝便利性，為廣大騎士族群帶來兼具可靠度與樂趣的改裝體驗。

專精與優勢領域

ENDURANCE 在本田車系的產品開發上具有極高熟成度，尤其在電裝整合、後貨架載物穩定性、與車架結構匹配方面展現出品牌獨到的設計邏輯。此外，其避震與轉向零件亦具備可調式與輕量化優勢，可有效提升日常與長途騎乘的舒適與操控表現。

主力商品介紹

穩固好裝的後貨架系列

ENDURANCE 的後貨架產品以穩定性與裝載性為開發核心，框架結構經過精密計算，能在不影響原廠車架強度的前提下提供充足支撐。無論搭配尾箱或作為旅用擴充支架皆具高度相容性，且多數型號採用免加工安裝設計，大幅降低安裝難度。

提升騎乘感的轉向升級件

轉向系統相關配件如把手、把手橫桿與平衡端子等，是 ENDURANCE 強調駕馭人因工程的代表作。產品多採 CNC 加工製成，不僅提升車輛操控感，同時亦展現細膩質感，適合講究騎乘姿勢與路感回饋的車主升級選用。

車身美學進化的整流罩零件

整流罩相關商品設計語彙明確，兼顧美觀與功能性。ENDURANCE 對整流罩輪廓與車型匹配度極為講究，確保每一塊零件安裝後皆能自然貼合原廠外觀，提升整體造型統一性之餘，也具備一定程度的防風與氣流引導功能。

懸吊系統的靈活升級方案

懸吊產品線涵蓋前叉預載調整器與後避震器等零件，針對不同路況與騎乘需求提供多段可調式設定。部分車型專屬避震器採用多段回彈與預載微調機構，不僅提升舒適性與抓地力，也強化了在彎道與高速路段的穩定性表現。

強化制動手感的煞車系統

ENDURANCE 所推出的煞車改裝零件包含煞車油杯、煞車皮等基礎升級項目，整體風格簡潔俐落但重視實際回饋。配合原廠卡鉗與總泵調校優化，能有效縮短煞車距離並提升煞車手感細膩度，是通勤與長途騎乘中可靠的安全保障。

結語

從賽道經驗出發、走入日常實用改裝領域，ENDURANCE 展現出對於本田車系深厚的理解與豐富產品開發能力。無論是提升機能、改善舒適性，或是在細節中追求質感與安裝友善，ENDURANCE 的每一件商品都蘊含了實用導向的職人思維。對於想提升車輛整體表現，又不希望犧牲便利與穩定性的騎士來說，ENDURANCE 無疑是值得信賴的選擇之一。

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品牌基本資料

品牌名稱

KAWASAKI 原廠精品

品牌起源／地區

KAWASAKI 原廠精品隸屬於日本川崎重工業株式會社，總部位於日本神戶市。川崎重工自1960年代起進軍摩托車市場，憑藉其在重工業領域的技術積累，迅速成為全球知名的摩托車製造商之一。原廠精品部門則專注於為KAWASAKI車主提供高品質的配件與騎士用品，強調與車輛設計的整體協調性。

主要產品或經營方向

KAWASAKI 原廠精品涵蓋多樣化的產品線，包括騎士服裝、摩托車相關精品、風鏡、坐墊相關零件、防倒球等。這些產品不僅提升車輛的實用性與安全性，亦展現KAWASAKI品牌的獨特風格。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

KAWASAKI 原廠精品的創立，源於對騎士需求的深入理解與對品質的堅持。原廠秉持「Rideology」的理念，致力於打造與車輛完美融合的配件與裝備，確保每位騎士在享受駕馭樂趣的同時，亦能體驗到極致的安全與舒適。隨著市場需求的多元化，KAWASAKI不斷拓展產品線，從基本的車輛配件延伸至生活風格用品，滿足不同騎士的個性化需求。

品牌的專精與優勢領域

KAWASAKI 原廠精品在產品設計與製造上，秉持高度的精密度與一致性。其配件與用品皆經過嚴格的品質控管，確保與KAWASAKI車輛的完美契合。此外，品牌亦重視騎士的實際使用體驗，透過不斷的創新與改良，提供兼具功能性與美觀性的產品，強化騎士與車輛之間的連結。

主力商品介紹

騎士服裝系列

KAWASAKI的騎士服裝系列融合了安全性與時尚感，採用高性能材料製成，提供優異的防護效果。設計上注重人體工學，確保長時間騎乘的舒適性，並展現品牌獨有的風格。

摩托車相關精品

此系列包括多功能側背包、鑰匙圈等配件，設計精緻，實用性高。產品材質選用上乘，耐用且易於維護，為騎士日常使用增添便利。

風鏡

KAWASAKI原廠風鏡專為各車型量身打造，提供卓越的防風效果，提升騎乘時的舒適度。風鏡材質堅固，抗刮耐用，並可有效減少風阻，提升行車穩定性。

坐墊與相關零件

原廠坐墊與相關配件設計考究，提供優異的支撐性與舒適度。材質選用高品質泡棉與耐磨皮革，確保長時間使用的耐久性與美觀性。
另外針對那些「獨行俠」騎士，原廠也有推出單座蓋套件，安裝簡易且精準，還能配合車色做選擇，提升車尾視覺的整體性＆戰鬥氛圍。

防倒球

KAWASAKI原廠防倒球採用高強度材料製成，有效保護車體在意外倒車時的損傷。設計上與車體線條融合，安裝簡便，提升整體外觀的一致性。

結語

KAWASAKI 原廠精品以其卓越的品質與設計，為騎士提供全方位的配件與用品選擇。無論是提升車輛性能、增強騎乘安全，或是展現個人風格，KAWASAKI皆能滿足騎士的多樣需求。選擇KAWASAKI 原廠精品，讓您的騎乘體驗更上一層樓。

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改裝引擎護蓋的優點

1. 能夠有效保護引擎本體，減少損壞。
2. 不幸倒車時，為第一道防護。
3. 增添個性化的外觀，提升整車的美感。

改裝引擎護蓋的缺點

1. 安裝可能需要專業工具和須依照說明書，並鎖上對應的扭力值。
2. 部分護蓋可能會阻礙散熱。

引擎護蓋推薦1 -YOSHIMURA

提到日系的性能改裝品，相信許多車友腦海中第一個浮現的品牌，便是今年創立75周年的YOSHIMURA。

除了讓車輛跑得飛快的排氣管、引擎零件外，具備豐富賽事經驗的YOSHIMURA，也為許多車款打造了兼具質感與實用性的「PRO SHIELD」引擎護蓋。

傳承自賽道實戰經驗的品質，以及充滿日本匠人精神的製造工藝，值得騎乘日系車款的您參考與體驗。

HAYABUSA 3代 電盤護蓋

CT125 JA65、DAX 125等車款用 曲軸箱護蓋

Z900RS車系用 電盤護蓋

看更多YOSHIMURA 電盤護蓋

看更多YOSHIMURA 曲軸箱蓋

引擎護蓋推薦2 -TRICK STAR

如果您是川崎車主，則務必參考看看TRICK STAR出品的引擎護蓋！

TRICK STAR由與Kawasaki深度合作多年的前耐力車手、現任Kawasaki EWC耐久賽事車隊總監 鶴田 龍二 創立，

首先以賽車起家，再以賽事中累積的經驗，開發多項可靠的性能精品，是Kawasaki車主的不二選擇。

Z900RS車系用 引擎護蓋三件套組

看更多TRICK STAR 引擎零件

引擎護蓋推薦3 -POLISPORT

源自葡萄牙的POLISPORT，相信許多玩越野車、滑胎車的朋友都不陌生。
旗下產品價格親民卻也保有優秀品質，不僅好看更耐用。
現在，他們更將觸角伸向許多台灣也相當熱門的街道車款，
推出了一系列採用複合材質的引擎護蓋，主打好看、耐摔，同時包裝更採用環保材質，
不僅對荷包友善，更對地球友善～

CB/CBR650R 引擎護蓋 兩件套組

MT-07/XSR700/YZF-R7 引擎護蓋 兩件套組

Ninja 650/Z650/Z650RS 引擎護蓋 兩件套組

看更多 POLISPORT 引擎護蓋

引擎護蓋推薦4 -GB RACING

引擎護蓋推薦5 -BONAMICI RACING

引擎護蓋推薦6 -R＆G

同樣是源自英國的知名品牌，R&G和先前介紹的GB Racing相同，
經過了許多大型賽事的淬鍊，更受到英國本土最高級的BSB賽事認可。
不過R&G的產品則採用簡約樸素的造型設計，同時價格也相對親民，
是新手的好朋友，也是希望愛車線條簡單乾淨的老手的好選擇。

Z900RS 引擎護蓋 三件套組

Ninja 400 引擎護蓋 兩件套組

GSX-R/S 150 引擎護蓋 兩件套組

看更多 R&Ｇ 引擎護蓋

引擎護蓋推薦7 -Puig

Puig來自賽車大國西班牙，旗下產品受到MotoGP等頂級賽事認可，
雖說他們最出名的產品是風鏡，不過作為經常在賽事第一線奮戰的品牌，
旗下的引擎護蓋也有相當出色的品質。
如果您已經裝了Puig出品的好風鏡，不如就再來一組同為Puig出品的好護蓋吧！

GSX-R1000/R 引擎護蓋 三件套組

RC/DUKE 390 引擎護蓋 兩件套組

Z900 引擎護蓋 三件套組

看更多 Puig 引擎護蓋

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改裝護弓的優點

1.可以保護機車的關鍵部件，如引擎、車架和車燈，免受意外碰撞、擦傷或倒車時的損壞。

2.在發生輕微碰撞時減緩撞擊力量，降低對騎士和乘客的潛在傷害，有助於提高行車安全性。

3.在停車時，機車可能因為倒車或其他意外而受損，護弓可以減少這些損壞的發生，保持車輛的整潔和完好

改裝護弓的缺點

1.某些設計可能會影響機車的機動性，例如轉彎時的操作性或停車時的機動性能，進而影響騎乘體驗。

2.堅固、安全，因此重量也會增加，帶來較為生硬的轉向手感。

把手護弓推薦1 – ACERBIS

ACERBIS是來自義大利的越野車用品專家，近期越野車的風氣盛起，無論是剛接觸的新手還是熟練的老手，幾乎都會接觸、使用過這個品牌。

其中護弓以及外觀套件更是他們家的強項，平易近人的價格搭配上優異的品質，造就了ACERBIS。

ACERBIS 把手護弓

把手護弓推薦2 -ZETA

來自日本的越野車改裝品大廠ZETA，只要是有擁有過越野車、街車幾乎都會聽過它響亮的名號。

產品種類琳瑯滿目，把手、護弓、風鏡等商品，其工藝品質無須質疑，尤其護弓更是出了名的耐用、耐摔。

還沒接觸過的朋友們是時候了，選擇ZETA成就非凡！

把手護弓推薦3 -POLISPORT

越野、滑胎車的好朋友，就是POLISPORT！

POLISPORT提供的外觀套件以及護弓，不僅價格實惠也相當耐操，能讓一些喜歡飛、跳的朋友們盡情享受騎車的樂趣，而不用過於掛心OFF ROAD伴隨而來的車身損毀風險。

把手護弓推薦4 -RACETECH

RACETECH同樣是越野車、滑胎車、多功能車的朋友們愛好品牌之一！

其地位與POLISPORT不相上下，旗下產品適合線條銳利、流線造型的車款安裝，有了RACETECH的外觀零件，愛車簡直是錦上添花，心動不如馬上行動。

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「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少

距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。
考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。

想必大家都希望能在更加嚴格的2025到來前把該跑的流程跑完吧？
如果想要在今年檢驗完成、安心上路的話，那麼推薦你10月底前就要送件。
經過 1-2 個月不等的等待檢驗，順利的話今年之內你就能裝著檢驗合格管安心上路。

對，當過兵的都知道，凡事都要抓前置量，所以驗噪音也要抓好年底的前置量。
(俗話說得好：連集合場集合的時間是你整隊好的時間)

有沒有開始覺得時間其實比想像中的更少了？
大家都想要自由選擇改裝，到了明年不但檢驗更嚴格、選擇更少、價格更高 ，大家千萬不要拖到最後一刻才交作業阿！
即便政府的規定有時候可能有些嚴格，但我們還是會一起盡力維護這個互相尊重的玩車環境，當個重視社會責任的玩車人！

自行購買的排氣管，只要能通過較寬鬆的噪音檢驗、符合監理站規範，就能安心上路。

2024 Ninja 400、Z400 噪音合格管推薦+ 排氣管檢驗教學懶人包

2024年的緩衝期制度，可分為「噪音檢驗」與「監理站驗車規範」二大部分：

噪音檢驗通過後，即可直接上路，不用再到監理站登記。但排氣管本身，也要遵循監理站驗車規範：

1. 排氣出口水平，離地超過1m者須向下
2. 排氣管必須具備明顯的防燙裝置 (如防燙蓋)
3. 排氣管數量及左右位置不得變更

否則日後若被檢舉，還是有機會被請回去驗車。

那要如何參加噪音檢測呢？可以參考我們的活動網頁，內有清楚、詳盡的檢驗流程圖：

噪音檢驗採用「使用中車輛噪音標準」，根據年份、排量會有所變化，可點此參考政府的各期噪音標準。

原地噪音的測量方式，台灣與日本相同：將分貝計擺在排氣出口處距離50cm、斜45度角處，並將車輛轉速拉到最大馬力產生轉速的一半，即可測得。

同時，除了中央的噪音法規，與監理站的車身安規以外，各地的噪音檢驗機構可能也有其他特殊的要求。

對此有疑慮的車友們，不妨參考我們全台查透透所統整出來的資訊，讓你事先掌握可能要做的準備～

了解檢驗流程與相關規範後，接下來就和小編一起來看看，有哪些相當適合裝上Ninja 400、Z400的進口好管吧！

※ 本篇文章內推薦商品，依原廠資料可符合政府之噪音標準，但仍會受環境、車況、駕駛行為等因素影響檢驗結果。
※ 噪音檢驗合格後若因駕駛行為等因素發出高分貝噪音，亦可能被聲音照相等儀器檢測到。

噪音合格管推薦1：TRICK STAR IKAZUCHI 尾段排氣管

原地噪音資訊：89dB / 90dB (台灣法規上限)

適用車款：Ninja 400、Z400 全年式

補充說明：本商品為符合日本國內法規，內部已有固定的特製消音構造，使用者無法任意拆裝消音塞。

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式將出口改為水平，也須訂製尾段防燙蓋。

噪音合格管推薦2：WR’ s 圓型尾段排氣管

原地噪音資訊：89dB / 90dB (台灣法規上限)

適用車款：Ninja 400、Z400 全年式

補充說明：本商品為符合日本國內法規，內部已有固定的特製消音構造，使用者無法任意拆裝消音塞。

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式將出口改為水平，也須訂製尾段防燙蓋。

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噪音合格管推薦3：NOJIMA GT MIDDLE 尾段排氣管

原地噪音資訊：88dB / 90dB (台灣法規上限)

適用車款：Ninja 400、Z400 全年式

補充說明：本商品為符合日本國內法規，內部已有固定的特製消音構造，使用者無法任意拆裝消音塞。

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式將出口改為水平，也須訂製尾段防燙蓋。

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2024 Ninja 400、Z400 更多精選噪音合格管 & 500元購物金等著你！

不知道瀏覽過上方的小編推薦後，您是否也對改管、檢驗、合法上路這件事躍躍欲試呢？

如果有興趣改管、參加檢驗的話，首先可以看看本篇文章最上方的檢驗懶人包。

而通過噪音檢驗後，參加我們的資訊分享活動，即可獲得500元購物金！

點此查看其他車友噪音檢驗心得

加入改管與分享檢驗資訊的行列，造福車友也造福自己的荷包吧～

點此前往排氣管活動網頁

點此查看所有噪音合格排氣管推薦文章

點此選購噪音合格排氣管

改裝舒適坐墊套的優點

1. 有效減緩騎乘時對臀部和腰部的壓力，提升騎乘的舒適度。
2. 通常採用可拆卸設計，更換起來相對簡單，可根據需要進行更換或清潔。
3. 保護原車座椅，延長座椅的使用壽命。

改裝舒適坐墊套的缺點

1. 部分坐墊套的厚度較厚，安裝後可能會影響座椅的高度，導致騎乘姿勢不穩定。
2. 一些防滑效果不佳，使騎行過程中可能會出現滑動現象。

舒適座墊套推薦1 -AMBOOT 凝膠座套

Cub好騎又省油的特性，相信有不少車友都會騎著它們踏上長途旅程。
而要解決長途騎乘屁股痠痛的問題，首選就是這款專為Cub車系打造的座墊套了！
不僅舒適程度相當有感，許多車友都留下了正面評論，更有14種不同顏色可選，一定能找到最適合你的一款～

AMBOOT 凝膠座套

 定價：3,388
新價格：2,659
(價差：729)

舒適座墊套推薦2 -EFFEX GEL-ZAB D 舒適座墊

舒適座墊套推薦3 -DAYTONA 旅行凝膠座墊組

此系列的座墊與上方介紹的GEL-ZAB D坐墊相同，採用醫療級的凝膠材質，舒適效果肯定是相當有感～
同時表面更採用透氣網套，能夠有效減輕夏日騎乘時的悶熱不適，同時適用車款範圍極廣。
如果在其他品牌找不到自己愛車適合的款式，就參考看看這款DAYTONA的凝膠座墊吧！

DAYTONA 旅行凝膠座墊組

 定價：4,128
新價格：2,870
(價差：1,258)

舒適座墊套推薦4 -DOPPELGANGER 摩托車用凝膠座墊

以防滑EVA表面材質搭配減震凝膠，再加上可以強制透氣的3D網孔構造，
這組通用型的座墊就是想要改善乘坐體驗時，最省錢省事的解決方案！

DOPPELGANGER 摩托車用凝膠座墊

 定價：3,228
新價格：2,534
(價差：694)

舒適座墊套推薦5 -EFFEX GEL-ZAB R 凝膠座墊

想要來組減震座墊，又擔心下雨天吸了水之後又濕又悶嗎？
別擔心，EFFEX很貼心地推出了這組採用防水表面的座墊，
並且依舊保有適用範圍極廣的優點，後座也能裝～

GEL-ZAB R 凝膠座墊套

 定價：4,314
新價格：3,451
(價差：863)

2024年3月促銷活動：【大震撼！初春最強特賣】

【大震撼！初春最強特賣】

大家期待的大促銷又來啦！你準備好迎接震撼3月了嗎？

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KAWASAKI日前揭曉了2024年式中量級運動跑車「Ninja 400」，此次的主要變動僅涉及顏色和車身圖案設計，在基本設計上加入了兩種新的雙色調。在KRT EDITION版本中，標誌也經過重新設計。

預計將於2023年9月15日（週五）正式上市，建議售價為77萬日元，比前一版增加了1萬1000日元。

 Ninja 400從單色轉向雙色調的變革

作為2014年Ninja 400R(ER-4F)的後繼車款，Ninja 400搭載了399cc的水冷DOHC並列雙缸引擎，是一款中量級全整流罩運動跑車。而在2018年的全面改款中，它的外觀和車架得到一個全方面的改進，前整流罩採用了與ZX系列共通的「逆傾斜設計」，另外引擎馬力也獲得提升，最大馬力達到了48PS / 10000rpm，而且車架車台與Ninja 250共用，在保持了250cc級別車身尺寸的同時，也實現了卓越的運動性能。

相較先前的車款，2024年式Ninja 400在設備和性能方面並未有作出改變，僅在顏色搭配方面進行更新，以往傳統的白色和黑色款型將改為「Pearl Ivory 珍珠象牙× Metallic Matte Dark Gray金屬消光深灰」和「Metallic Magnetic Dark Gray 金屬磁性深灰×Metallic Spark Black 金屬閃亮黑」的雙色調設計。而以萊姆綠為基調的「KRT EDITION」將繼續發售，然而「KAWASAKI RACING TEAM」的標誌設計將進行調整。

Ninja 400（2024）

上市日期：2023年9月15日

建議售價：77萬日元

Pearl Ivory × Metallic Matte Dark Gray「珍珠象牙×金屬消光深灰」(新色)

Metallic Magnetic Dark Gray × Metallic Spark Black「金屬磁性深灰×金屬閃亮黑」(新色)

【KRT EDITION】 Lime Green / Ebony 「萊姆綠×黑色」(延續販售)

2024年Ninja 400主要規格

• 全長×全寬×全高：1,990×710×1,120mm
• 軸距：1,370mm
• 座高：785mm
• 車重：167kg
• 引擎：水冷4行程並列雙缸DOHC 4氣門 399cc
• 最大馬力：48PS（35kW）/10,000rpm
• 最大扭力：3.8kg-m（37Nm）/8,000rpm
• 油箱容量：14.0L
• 變速箱：往復式6檔
• 刹車系統：F＝單碟、R＝單碟
• 輪胎尺寸：前輪：110/70R17M/C / 後輪：150/60R17M/C 66H
• 售價：77萬日元

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這次的改裝特輯是由Webike社群用戶「GS」所改裝的Kawasaki Ninja 400。Ninja系列最具代表性為KRT（Kawasaki Racing Team 川崎賽車隊）配色，明亮的綠色深受許多車主喜愛。然而在這次介紹的Ninja400採用了紅色、白色和黑色的配色，對Kawasaki來說顯得異乎尋常。然而這突顯了車主的個人風格。

Ninja 400完美加入Trick Star改裝件

與普遍的KRT車色不同，這一次車主選擇了紅、白和黑的配色

至於改裝的部分，車主並未選擇知名品牌如Akrapovic或Yoshimura等排氣管產品。在尋找不同且更出色的排氣管時，車主發現了TrickStar介紹Ikazuchi的排氣管影片，因此決定選用它。這款排氣管不僅設計獨特，音質也比原廠排氣管更低沉且更好。

TrickStar Ikazuchi Ninja 400排氣管，車主選擇了較或低調的拋光金屬色

另外車主認為原廠Ninja 400的騎乘姿勢過於緊湊，膝蓋彎曲得很多，因此將座墊更換為高座墊，以提供長途旅行的舒適性。把手部分選用紅色的分離把以配合車身顏色。

更換了紅色的分離把，此外還安裝了TrickStar的把手護弓

原廠的散熱器護網雖然可使用，但由於車身大部分都安裝了Trick Star的改裝件包括排氣管、手把護弓等，為了讓外觀更為統一，車主將散熱器護網也更換為Trick Star的產品。儘管僅在停車時仔細瞧才能看見，但車主對Trick Star雷射切割標誌的效果感到非常滿意。

Ninja 400更多改裝細節

Ninja 400改裝部分

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大家有聽說過前陣子開始在Webike上架販售的品牌WRS嗎？
這是一個透過在全世界最頂級摩托車賽事中接收來自賽道機器的反饋，研發製造風鏡以及競技開關的義大利品牌。
對於摩托車來說，風鏡是一個非常重要的外裝零件，它能夠阻擋騎乘行進間所產生的風壓也能夠防雨，更能夠幫助騎士減緩疲勞。
除此之外，它還能夠阻擋路面彈跳起來的石頭或者是四處亂飛的蟲子。
另外，煙燻色以及帶有顏色的風鏡也能夠讓車體的外觀變得更加帥氣有型，裝飾效果超級棒！

這次就讓我們來好好介紹一下這個一流的風鏡品牌WRS吧！ 

WRS品牌介紹！

WRS是一個成立於2009年，歷史不算太長的義大利新興品牌。
他們一開始是從手工製作一些小東西起家，提供品質高超的商品給無數旅行車騎士。
這些讓消費者滿意無比的商品瞬間讓WRS爆紅，之後他們也透過最尖端的機器以及技術，在維持品質的同時成功地維持穩定的供應量。
因為標榜採用義大利最自豪的設計以及傑出的品質，所以從產品研發到最後的製造工程全部都是由WRS一手包辦。
而且為了提高產品的品質，WRS還使用了透明性以及耐久性都非常優秀、最高品質的材料。
藉此提供給每一位顧客功能豐富，【100％ MADE IN ITALY】，設計出色的產品。

最頂級賽車的頂尖車隊也安裝了WRS的產品！

GRT YAMAHA (野佐根 航太選手)

活躍在最頂級摩托車賽事的多家車隊也都選擇使用WRS的產品。

贊助車隊名單
MotoGP
・PRAMAC RACING DUCATI
・WithU YAMAHA RNF MotoGP Team

Moto3
・Leopard Racing (鈴木 龍生選手)

WSBK
・GRT YAMAHA (野佐根 航太選手)
・BARNI RACING TEAM
・BMW MOTORRAD

WRS風鏡的特徵

WRS研發出在多方面表現均十分出色的風鏡。
從下面這支影片更能夠看出它有多麽優秀！ 

就算是用力敲打、大力踩踏都不會碎裂，如此強大的韌性更是其他品牌完全無法媲美！
在騎乘行進間等等狀況下發生意外時，整流罩受到強力撞擊歪斜就有可能產生風鏡破裂或者是破掉後碎片噴飛的危險。
WRS的鏡片因為夠柔軟有韌性、不容易破裂，所以能夠讓騎士安全地使用。

實際使用心得！

形狀和造型

這次我們在Ninja250上實際安裝了WRS的鏡片進行測試！
下面照片中將原本使用的旭風防風鏡、原廠風鏡以及WRS的風鏡排在一起比較看看。

從上面看下來感覺是旭風防的風鏡最長，看起來好像也比較寬。
從後面看過去時則是WRS風鏡的高度最高！
跟旭風防的風鏡比起來，感覺上WRS的風鏡稍微薄了一點，能見度則是還可以。
放在一起比較之後，很明顯可以看出原廠風鏡比較小一點。

安裝在摩托車上後，因為WRS風鏡有一定的高度，所以比起長度較長的旭風防風鏡來說，WRS風鏡更能夠發揮出防風效果。
WRS風鏡那種向上延伸的挺立模樣，看起來也非常的帥氣有型。

雖然忘了安裝，但是商品本身也有附安裝在風鏡上的風鏡膠條！

就算稍微站遠一點，WRS依舊看起來跟整台車的造型非常搭配，果然不愧是【100％ MADE IN ITALY】。

外型方面也十分地講究！

因為是專為車款設計的螺絲固定式，所以安裝方面起來也非常簡單。
雖然實際組裝時筆者覺得它的洞口位置有點不太對，不過因為WRS風鏡的特色就是非常柔軟有韌性，所以可以輕鬆地配合洞口位置進行安裝。

透明度

下面照片中的雖然是別的車款，不過我們還是試著跟Zero Gravity的透明風鏡比較一下透明度方面。

Zero Gravity: YZF-R25

WRS: Ninja250

即使和Webike販售的風鏡品牌中最受歡迎的Zero Gravity相比，WRS風鏡的透明度也完全不遜色。
因為使用了透明度優秀、最高品質的材質，所以完全不會對騎士的視野有所妨礙，絕對是一個能夠在賽道騎乘活動或是各大賽季上表現亮眼的傑出單品！ 

即使是煙燻色鏡片，只要是在白天也能夠非常清楚地看到遠處，透明度非常好。

結論

雖然這次測試只在街道上進行，但是實際試乘之後，就算身體前傾，WRS風鏡依舊擁有良好的防風效果，想必在賽道或者是高速行駛時上也可以發揮出出色的效果！
歡迎大家都一起來試試看這個多家頂尖車隊都採用的最高品質風鏡吧！

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WRS｜競賽用加高風鏡 煙燻色 KAWASAKI NINJA 400 2018-2023 【要點】 ・ NINIJA 400/250 2018-2023適用 【商品描述】 WRS自有品牌風鏡 WRS｜競賽用風鏡 KAWASAKI NINJA 400 一覽

此次介紹相關品牌

WRS的風鏡使用了最高品質的原料，其產品經過層層的淬鍊，盡可能達到優秀的透明度及耐久性，並將這”100％ MADE IN ITALY” 富有設計性感的優秀產品提供給所有的客人。 前往品牌首頁

資料來源「Webike Plus+編輯部」

「Webike 台灣」編輯部編譯

摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、越野、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。

因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜，給想要換車/買車的騎士做為參考基礎；這次要為大家介紹的是，排氣量介於650cc以下、250cc以上的400cc，車身包覆整流罩所以造型帥氣、受騎士歡迎的「400cc運動車款人氣排行榜TOP5！」

NO.5 HONDA RVF400

從1994年推出販售到2000年停產的RVF400，是一輛搭載已經絕種的400cc V型四缸引擎的運動車款，可以被視為是HONDA廠車RVF750的弟弟。由於推出當時的建議售價是不算便宜的78萬日圓 (不含稅)，加上當時已經是仿賽車款熱潮的晚期，因此銷售情況並不如HONDA預估的火爆。

但是近幾年來，由於運動車款風潮再起、RVF400搭載的又是已經絕種的400cc V型四缸引擎，因此中古價格有逐漸向上走升的趨勢。

主要規格

▲大約50%的騎士反應，身高161-165cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛，雙腳要穩定踏地則需要身高超過171cm才行。

NO.4 HONDA VFR400R

1989年推出的VFR400R，是HONDA旗下400cc V4引擎的第四代車款，同時也是VRF750R的弟弟，因此包含單搖臂等車身造型，都與750R非常相似。

VRF750R是專為參加SBK而開發的量產仿賽車款，而作為弟弟的VFR400R自然也承襲了750R的特點，最大特色就是引擎曲軸從上一代的180度變了360度曲軸，整體引擎特性更著重於加速度，同時它還有兩個散熱水箱，可以有效的冷卻引擎壓榨出動力，是一輛將功能至於酷炫外型之上、執著於追求速度的當代代表作品。

主要規格

▲受益於V型四缸較窄的車身，除了身高低於160cm的騎士僅能腳尖著地外，身高166cm以上都能穩定踏地。

NO.3 HONDA CBR400R

最初於2013年問世的CBR400R在2019年進行全面大改款，現行款就是第二代車型。隨著250cc和600cc級別的興起，夾在中間的400cc級距曾有一段被冷落的歷史，但是現行款CBR400R卻衝破這道枷鎖，藉由更加霸氣的造型，把存在感及奢華感都給提煉了出來。

與舊款相比，現行款的把手位置更低、造型更顯侵略，引擎調教也更偏向中低轉速域的扭力輸出，藉此來改善加速感，因此近幾年頗受預算型買家青睞 (順帶一提，CBR400R是僅日本販售的車款，在其他地區就是排氣量更大一些的CBR500R)。

主要規格

▲大約60%的騎士反應，身高176cm可以穩定踏地，161-165cm也可以用前腳掌著地的支撐住車輛。

NO.2 YAMAHA YZF-R3

採用倒立式前叉的現行款YZF-R3，其實是排氣量249cc的YZF-R25加大缸徑8mm、排氣量增加約70cc的運動車款，雖然排氣量僅增加70cc，但可以明顯感受到扭力增加所帶來的加速性能提升。

此外，由於它那個並列雙缸引擎的動力曲線，從低轉速到高轉速域都充滿馬力和扭力，因此可以更像仿賽車款一樣，採取更具侵略性的騎乘。

主要規格

NO.1 KAWASAKI Ninja 400

自2018年推出以來就販售至今的人氣車款。在舊的觀念裡，400cc常被認為是600cc級距的縮小版，但Ninja 400卻是與Ninja 250共享車架及底盤結構的孿生車款。

換句話說，它就是一輛搭載400cc級距動力、卻有著250cc輕量車身結構的車款，與前一代Ninja 300相比大幅減輕了車重，167kg的車重甚至比YZF-R3還輕了3kg，加上48ps/38Nm的動力表現，讓Ninja 400一直都是相當受歡迎的中量級運動車款。

主要規格

▲大約50%的騎士反應，身高161-165cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛，雙腳要穩定踏地則需要身高超過171cm才行。

結論

常聽到資深騎士說道”現在的400cc級距運動車款，充其量只是追求利潤、壓低成本的產品”，雖然搭載並列雙缸引擎的運動車款，在某些方面確實無法與那個各廠牌都致力研發性能更強、配備更高階時代的車款相比。

但現代車款的製作技術比過去更精密、品質更可靠、造型更年輕化，更能吸引年輕族群購買，例如YZF-R3、Ninja 400就是在過去250cc級距上，安裝了排氣量更大的引擎，因此車輛表現絕對與”無趣”沾不上邊，對此有疑惑的騎士們，不妨找個時間試試看現代的400cc級距運動車款吧！

資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

KAWASAKI宣布將推出2022年式Ninja 400的新色彩繪於日本販售，推出時間為2021年9月10日 (部分彩繪為10月15日)，日本建議售價統一為726,000日圓。

輕量車身搭配大馬力！

由於Ninja 400與兄弟車款Ninja 250共用車身基礎，因此有著靈活的騎乘操控感，加上搭載一具排氣量399cc、最大馬力為48ps的水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸引擎後，同時具備輕巧車身及大馬力性能，也讓Ninja 400在日本連續三年(2018-2020年)蟬聯251-400cc級距銷量冠軍的暢銷車款。

Ninja 400以充分利用Ninja H2技術的車架為基礎，搭配上φ41mm大直徑正立式前叉、與Ninja ZX-14R相同的φ310mm碟盤、雙活塞卡鉗等配備，雖然沒有大排量高階車款的複雜電控系統，但有標準配備ABS。

縱使Ninja 400在外觀上是純正的運動車款，但騎乘姿勢並沒有想像中的前趴不舒適，相對直背式騎乘姿勢搭配運動外觀及充足馬力，讓Ninja 400深受車迷喜愛。

至於最重要的2022年式彩繪，Lime green x ebony (萊姆綠/烏木黑) KRT版本將繼續販售，並推出兩款新色取代舊年式彩繪，分別是Metallic Matte Twilight Blue x Metallic Graphite Gray (金屬消光暮光藍/金屬石墨灰)與Metallic Magnetic Dark Gray x Metallic Spark Black (金屬碳纖灰/金屬平光火花黑)，日本建議售價統一為726,000日圓。

2022年式Ninja 400

Lime green x ebony (萊姆綠/烏木黑)

Metallic Matte Twilight Blue x Metallic Graphite Gray (金屬消光暮光藍/金屬石墨灰)

Metallic Magnetic Dark Gray x Metallic Spark Black (金屬碳纖灰/金屬平光火花黑)

主要規格

※以上皆為日規數據

資料來源 「KAWASAKI」
「 Webike台灣」編輯部編譯