2024年，Kawasaki並未像Honda或Yamaha推出大量的改款車型，而是著重於許久未更新的街車和運動旅行車系列。Kawasaki 的重點車款包括全新改款的Z900、升級的Ninja 1000SX（原NINJA 1100）和 Versys 1000 S（原Versys 1100）。此外，Kawasaki還展出了即將在歐洲上市的KLX越野車系列，以及復古車款W230和Meguro S1。

大量電控加持，新世代Kawasaki「Street Fighter」Z900

Z900 SE

Kawasaki在今年米蘭車展帶來了期待已久的街頭悍將Streetfighter Z900改款！新款承襲Kawasaki家族「Sugomi」設計語彙，同時電控終於能夠追趕同級競爭對手，搭載 IMU 慣性測量單元、定速巡航、快排系統等先進電控科技。

但除了電控大量升級之外，動力部分也有所改善，油耗表現也同步提升，車架及底盤亦經過優化，帶來更精湛的騎乘體驗。而SE版更有獨特配色與Ohlins避震，Brembo煞車卡鉗等配置，進一步提升競爭力。

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2025 Kawasaki Z900系列大改升級，Sugomi 設計再進化，搭載先進電子系統

Kawasaki 街頭悍將 Z900 強勢改款！承襲家族「Sugomi」設計語彙，並以精緻金屬部件重新詮釋，更搭載 IMU 慣性測量單元、定速巡航、快排系統等先進電控科技。此外動力與油耗表現同步提升，車架及底盤亦經過優化，帶來更精湛的騎乘體驗。...

在米蘭車展展出的Z900SE

全新設計的Z系列頭燈，已經用於Z500上

Z900SE版配備Ohlins全可調避震

全新7吋TFT儀表

Z900

米蘭車展現場展出紅黑配色

米蘭車展現場展出綠銀配色

全新設計的尾燈

全新7吋TFT儀表

Ninja 1100 SX與Versys 1100

Ninja1000SX自2011年首代推出以來，一直是以舒適與速度兼具的運動跑車(SS)經典之作。現行版本為2020年推出的第四代，如今Ninja1100則是進化成為了第五代車型。

全新Ninja 1100SX 排氣量提升至1099cc。此外更新增 SE 高規格版本更成為本次發表的重點話題。SE版本Brembo與Öhlins頂級懸吊系統，更是強化了整體操控性。

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2025年全新 Ninja1100SX 亮相，排氣量提升！新增豪華版Ninja1100SX SE

KAWASAKI美國發表了全新Ninja1000SX車款，如同Webike Plus先前報導的消息，全新Ninja 1100SX 排氣量提升至1099cc。此外，更新增 SE 高規格版本更成為本次發表的重點話題。SE版本Brembo與Öhlins頂級懸吊系統，更是強化了整體操控性。 歐美同步發表，N...

在米蘭車展展出的Ninja 1100 SX，配備側箱

新款 Versys 1100 的外觀設計承襲自 Versys 1000，並延續其能輕鬆應付各種路況、長時間騎乘依然舒適的基本理念。共推出三種版本：標準版 Versys 1100、配備轉向頭燈、加熱握把、護弓等舒適配備的 Versys 1100 S，以及在 S 版基礎上搭載電子控制避震系統的頂級版 Versys 1100 SE。

作為旅行車款，Versys 1100 配備大型整流罩，以及可無段調整高度的風鏡，在各種騎乘條件下都能提供最佳的防風效果。此外車身預留可直接安裝 Kawasaki 原廠後箱及側箱的固定座，讓長途旅行更加輕鬆寫意。

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2025 Kawasaki Versys 1100登場，馬力提升配合電子避震，冒險旅程再進化！

日前 Webike+ 才剛報導 Ninja 1000 & Versys 1000 將升級為 1100cc 的消息，9 月 27 日 Kawasaki 便搶先於歐洲發表全新 Versys 1100。...

在米蘭車展展出的Versys 1100，配備側箱與高風鏡

為了紀念Kawasaki廠隊退出WSBK，ZX10R與ZX6R SE版換上WSBK車色

Kawasaki退出WSBK廠隊，但其標誌性的「檸檬綠」將以另一種方式延續。為紀念Kawasaki在WSBK的輝煌歷史，2024年式的ZX-10R、ZX-6R和ZX-4R的KRT版本都披上了Kawasaki廠隊的WSBK戰袍塗裝。車迷們可以透過購買這些特別版車款，繼續感受Kawasaki在賽道上的熱血與榮耀。

除了經典塗裝外，ZX-10R KRT版本搭載998cc四缸引擎，擁有先進的電控系統和優異的空氣力學設計，展現賽道級的性能。ZX-6R和ZX-4R KRT版本同樣具備賽車風格和性能表現，滿足不同級距的騎士需求。無論是賽道競速或是公路騎乘，都能感受到Kawasaki的賽車基因和「檸檬綠」的傳奇魅力。

W230 / Meguro S1 復古車系登陸米蘭車展

Kawasaki W230和Meguro S1雖然已於去年東京車展和日本移動展亮相，但這次於米蘭車展的展出，標誌著這兩款主打經典復古風格的日系車款，將於今年秋季正式進軍歐洲市場。此舉為歐洲喜愛復古車型的消費者提供了新的選擇。兩款車型先前聚焦於日本及亞洲市場，如今登陸歐洲，令人期待它們在歐洲市場的表現。

在現場展出的Meguro S1

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迎接品牌百年紀念的新作，比較KAWASAKI W230與Meguro S1

2023年秋季公開的W230和Meguro S1在今年出現在東京摩托車展上，為了迎接Meguro品牌成立100周年，預計這兩款車將在日本發售。我們有幸在東京展會上拍攝到這兩款車，讓我們一起來比較看看吧。...

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Kawasaki 250cc新古典車型，從外觀到引擎詳細解說Meguro S1與W230

在2023年10月25日舉行的Japan Mobility Show的新聞發布日上，Meguro S1和W230同時首度亮相！雖然公開的資訊很少，但我們盡量根據現場的採訪和展覽車輛提供解說。...

KAWASAKI美國發表了全新Ninja1000SX車款，如同Webike Plus先前報導的消息，全新Ninja 1100SX 排氣量提升至1099cc。此外，更新增 SE 高規格版本更成為本次發表的重點話題。SE版本Brembo與Öhlins頂級懸吊系統，更是強化了整體操控性。

歐美同步發表，Ninja1000SX升級至1100

正如KAWASAKI美國在官網及社群平台上的公告，新款 Ninja1100SX SE 於日本時間10月1日22點發表，歐洲也同步進行了新車發表會。新款車型不僅提升了排氣量，還設置了高規格配備Brembo及Öhlins頂級懸吊系統的SE版本。

Ninja1000SX自2011年首代推出以來，一直是以舒適與速度兼具的運動跑車(SS)經典之作。現行版本為2020年推出的第四代，如今Ninja1100則是進化成為了第五代車型。

Ninja1100SX SE（北美版）僅提供翡翠綠 × 金屬暗黑配色

歐洲版的Ninja1100SX SE除了上述的綠×黑配色外，還新增了金屬霧面石墨鋼灰×金屬暗黑配色。

標準版Ninja1100SX僅提供金屬碳灰×金屬暗黑配色，並在上整流罩側面印有「1100SX」的標誌作為特徵。

車身外觀如銳利的Ninja車頭造型及四段可調整的風鏡設計，皆延續了上一代的風格。

雖然乍看之下難以分辨1000與1100的差異，但油箱上印有 Ninja1100SX 徽標是其特點。

行程增加以提升扭力，優化調整齒比與換檔系統

直列四缸引擎較原先的1043cc提升至1099cc。與原先77mm缸徑×56mm行程設計相比，新的引擎行程增加了3mm。

北美版的最大馬力為134HP（136PS）/ 9000rpm，最大扭力達11.48kg-m / 7600rpm（歐規版本規格尚未公布）。若與現行日本版本相比（141PS / 10000rpm，11.3kg-m / 8000rpm），最大馬力有所下降，這是因應不同市場的排放法規而略有差異所致。預估日本及歐洲版本的動力數據可能將會更進一步提升。

引擎基於Ninja1000SX進行升級，透過增加3mm行程將排氣量從1043cc提升至1099cc，最大扭力增加了0.18kg-m。採用相同引擎的Versys 1100馬力提升了15PS，因此Ninja1100SX的動力表現同樣令人期待。

新款在提升扭力的同時，將5、6檔的齒比延長，這樣在高速巡航時換檔頻率會減少，對駕駛者來說是個非常便利的改良。此外，快排（Quick Shifter）也進行了升級。舊款的換檔系統僅在2500rpm以上生效，而新款則降至1500rpm即可啟動，實現更為流暢的換檔體驗。

KAWASAKI Quick Shifter（KQS）的作動轉速從原本的2500rpm降低至1500rpm，操作性大幅提升。

全新登場的SE版本以優質避震強化戰鬥力

新增的SE版本配備豪華的避震系統。相較於Versys 1100與H2SX的SE版本搭載電子控制避震，新款Ninja1100SX SE則與Z900RS SE類似，配備高規格的煞車與避震系統。

前輪採用Brembo M4.32卡鉗、主缸及碟盤，並標配鋼製煞車油管，後煞車碟盤均由250mm加大至260mm。標配Bridgestone S23輪胎。後避震則配備Öhlins S46，有遠端預載調整機構。STD標準版可調整回彈阻尼力與初始預載，而SE版本則為全可調式設計，且以卓越的性能表現而聞名。

另外，SE版本標配加熱握把裝置。車重從標準版的518.2磅（233kg）增加約1kg。此外，全車系均標配車把USB-C插座，可連接KAWASAKI獨家的Rideology應用程式，並支援語音輸入功能。

車體沿用了先前的鑽石型鋁合金車架，車身尺寸與上一代相同。後卡鉗由下側改為上側安裝。

SE版本配備Brembo M4.32徑向卡鉗、直推式煞車總泵及Brembo製碟盤。

無論是現行車款還是新款，KAWASAKI都採用了招牌的水平式多連桿懸吊。SE版本搭載Öhlins S46避震器，提供更優質的騎乘感受，並擴大了調整範圍。

SE版本標配握把加熱器。

標準版與SE版皆新增了車把安裝的USB-C插座，是長途旅行的實用配備。

儀表板延續了4.3吋全彩TFT液晶顯示器設計。雖然舊款已能透過藍牙連接智慧型手機，但新款支援最新的「RIDEOLOGY THE APP」版本，並能透過語音指令進行操控。

Ninja 1100SX STD與SE的價格差約1700美元

標準版配備倒立前叉、徑向安裝一體式卡鉗、直推式煞車總泵等高規格避震系統，沿襲了舊款的優秀配置。6軸IMU（慣性測量單元）、騎乘模式、循跡控制（Traction Control）、快速換檔器及定速巡航系統等多種電子輔助設備皆維持不變。

SE版本則額外搭載Brembo煞車與Öhlins後避震系統，提升了操控性能，讓騎乘更具運動性。

北美版Ninja 1100SX STD標準版售價為13,699美元，SE版則為15,399美元，兩者價格差距約1700美元，這與日本市場Z900RS/SE的價差相當。考慮到SE版本配備的豪華升級，這樣的定價算是合理。雖然日本版的新款售價尚未公布，但預計會比現行款的159萬5000日圓略高。

Ninja1100SX SE在山路上可以展現更為激烈的騎乘風格。

SE版配備遠端遙控後避震初始預載調整功能，方便在雙載或載滿行李時快速調整設定。

歐洲已經發表了Ninja1100的兄弟車款Versys 1100，而北美版則新增了配備側箱的新車型Versys 1100SE LT。

2025年款 Ninja1100SX/SE（北美仕樣）主要規格

• 全長×全寬×全高：2100×805×1191 mm
• 軸距：1440 mm
• 座高：820 mm
• 車重：233 / 234 kg
• 引擎：水冷四行程並列四缸 DOHC 4氣門 1099cc
• 最大馬力：136PS / 9000rpm
• 最大扭力：11.48kg-m / 7600rpm
• 油箱容量：19L
• 變速箱：往復式6檔
• 煞車：前＝雙碟，後＝單碟
• 輪胎：前＝120/70ZR17，後＝190/50ZR17