NS50F – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Mon, 19 Oct 2026 13:03:01 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png NS50F – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 32 32 Honda MB50到NS-1，50cc二行程公路跑車20年進化史｜MB50×MBX50×NS50F×NS-1【型錄是映照時代的後照鏡 第21回】 https://plus.webike.my/2026/10/19/honda-mb50%e5%88%b0ns-1%ef%bc%8c50cc%e4%ba%8c%e8%a1%8c%e7%a8%8b%e5%85%ac%e8%b7%af%e8%b7%91%e8%bb%8a20%e5%b9%b4%e9%80%b2%e5%8c%96%e5%8f%b2%ef%bd%9cmb50xmbx50xns50fxns-1%e3%80%90%e5%9e%8b/ https://plus.webike.my/2026/10/19/honda-mb50%e5%88%b0ns-1%ef%bc%8c50cc%e4%ba%8c%e8%a1%8c%e7%a8%8b%e5%85%ac%e8%b7%af%e8%b7%91%e8%bb%8a20%e5%b9%b4%e9%80%b2%e5%8c%96%e5%8f%b2%ef%bd%9cmb50xmbx50xns50fxns-1%e3%80%90%e5%9e%8b/#respond Mon, 19 Oct 2026 13:02:51 +0000 https://plus.webike.hk/?p=103644 排氣量50cc以下的「原付一種」，是日本特有的機車級別。 本文將回顧取代四行程引擎CB50登場、可謂激進的Honda二行程50cc公路跑車，長達20年的發展歷史。 ※本型錄為個人收藏，如有污損敬請見諒。 ※文中台幣、港幣金額依2026年10…]]>

排氣量50cc以下的「原付一種」，是日本特有的機車級別。

本文將回顧取代四行程引擎CB50登場、可謂激進的Honda二行程50cc公路跑車，長達20年的發展歷史。

※本型錄為個人收藏，如有污損敬請見諒。
※文中台幣、港幣金額依2026年10月19日臺灣銀行牌告匯率概算，為當年日本售價的參考換算。

MB50登場前夜：CB50與Yamaha RD50的四行程對二行程

1978年，Honda的50cc公路跑車市場上，正販售著經過不斷改良的CB50 JX-Ⅰ。

相對地，Yamaha則推出了二行程引擎的RD50系列車款。

兩款車的決定性差異在於引擎。

當時的年輕人偏好加速良好的二行程引擎。

1978年 3月 CB50 JX-Ⅰ

1978年 6月 RD50 SP (配備鑄造輪圈的特別版)

Honda雖然以四行程引擎見長，但1976年發售的二行程引擎Roadpal卻大受歡迎。在原付一種級別中，採用二行程引擎的家庭用機車市場正不斷擴大。

CB50在燃油經濟性、耐用性及可靠性方面獲得穩固支持，但若要抓住年輕人的心，加速性能優異的二行程機車勢在必行。

1979 Honda MB50：Honda首款50cc二行程公路跑車

1979年4月，MB50發售。

其外型簡潔俐落，極具斯巴達式的硬派風格。

引擎為新開發的氣冷二行程活塞閥單汽缸49cc。

其設計大膽挑戰，刻意將獨特的X型脊骨式車架造型展現於外。

1979年 4月發行 MB50的型錄

採用前後18吋輪圈的全尺寸輕型跑車，Comstar輪圈（Honda的組合式輪圈）及前傾式後懸吊也是其迷人特色

誇耀高性能二行程引擎的頁面

塗裝採用與車身同色的車架，展現豪華規格。當時售價為136,000日圓（約台幣2萬8千元／約港幣6千8百元）。

MB50可發揮7PS/9,000rpm的最大馬力，儀表顯示時速超過90km/h，展現其卓越的速度性能。

此外，排氣聲浪雖然是50cc，卻奏出充滿魄力的二行程聲響。

這是Honda Collection Hall收藏車的介紹影片。請享受MB50的聲浪。

Honda官方YouTube 提供

一年後，於1980年6月發售的車型中，追加了配備半高把的「MB5」。

這也成為MB50的最後一款車型。

1980年 6月發售 MB5

1981年對手崛起：Kawasaki AR50、Yamaha RZ50、Suzuki RG50Γ

進入1981年，各競爭廠商紛紛推出極具野心的50cc運動車款。

4月，Kawasaki推出了首款50cc公路跑車「AR50」。

其氣冷二行程單汽缸引擎，擁有7.2PS的最大馬力。

6月，Yamaha推出了水冷二行程的「RZ50」。後輪配備Monocross（Yamaha的單槍後懸吊），可發揮7.2PS的最大馬力。

Suzuki也蓄勢待發，推出了水冷二行程單汽缸的「RG50Γ（Gamma）」。

後輪採用Full Floater（Suzuki的全浮式後懸吊），最大馬力為7.2PS。

Honda當時雖有四行程的CB50S和二行程的MB50兩款車型，但競爭對手廠商的引擎開發速度極快，且將賽事中使用的先進技術投入到懸吊系統中。

此外，與Yamaha之間激烈的出貨競爭（被稱為HY戰爭）也已展開。

對Honda而言，這是一場在所有級別都不能輸的戰役。

1981年 6月發售 Yamaha RZ50。大型水箱似乎在強調其水冷引擎的性能。

1982 Honda MBX50：Pro-Link後懸吊與6速變速箱

1982年3月，Honda發售了全新開發的二行程50cc車型「MBX50」。引擎和車架均為新設計。

1982年是WGP 500cc級別二行程引擎NS500首次亮相的年份，由此可見Honda在二行程引擎領域全力以赴的決心。

Honda的二行程賽車，在越野摩托車領域，於1979年獲得了最高級別500cc的世界冠軍，此後也一直保持強勢地位。

在公路賽方面，這一年則是Honda二行程賽車的出道年份。

1982年 3月發行 MBX50的型錄封面。前後18吋輪圈強調其全尺寸車身感。

導入了越野摩托車賽事累積的技術。介紹了許多令人難以置信的最新技術，彷彿高級跑車一般。變速箱為6速。

早早便採用Pro-Link（Honda的連桿式單槍後懸吊）。車架為半雙搖籃式。

外型繼承了CB1100R的血統，採用一體式流線設計

全尺寸車身，騎乘姿勢感覺更為寬裕。

主要規格頁面介紹了行駛性能曲線和引擎性能曲線圖，彷彿與高級運動車款同等對待。售價為186,000日圓（約台幣3萬9千元／約港幣9千3百元），比MB50高出5萬日圓。

MBX50可發揮7.2PS的最大馬力，至此四家車廠的50cc公路跑車全都並列7.2PS。

這是Honda Collection Hall收藏車的介紹影片。請感受MBX50的魅力。

Honda官方YouTube 提供

MBX50的變遷：1984年降至5.6PS與MBX50F

1984年4月發售的車型，不僅加裝了下整流罩，塗裝也煥然一新。

為了抑制日益激烈的50cc運動車款性能競爭，此車型的引擎從AC03E變更為AC08E，並透過化油器等部件的調整，將最大馬力降至5.6PS。

變速箱也從6速改為5速，更注重操作的便利性。

1984年 4月發售 MBX50

1985年11月發售的MBX50F，將最大馬力恢復至7.2PS，變速箱也改回6速。

對年輕人來說，型錄上的數字似乎比易用性更重要。

1985年11月發售 MBX50F。配備前整流罩，售價為198,000日圓（約台幣4萬1千元／約港幣9千9百元）。

1987 Honda NS50F Aero：HRC NS50R的基礎車型

1987年，作為MBX50F的後繼車，NS50F AERO（Aero）誕生了。

車名中的「NS」繼承自NS250R，而「AERO」則沿襲了CBR400R（Aero）的空氣力學造型。

其特點是半整流罩，以及從側蓋延伸至後整流罩的空氣力學造型，設計新穎。輪圈也從Comstar輪圈改為鋁合金鑄造輪圈。

繼承了AC08E水冷二行程活塞簧閥單汽缸引擎，最大馬力仍為7.2PS。

1987年 2月發售 NS50F Aero 209,000日圓（約台幣4萬3千元／約港幣1萬元）

這是Honda Collection Hall收藏車的介紹影片。請感受NS50F Aero的魅力。

Honda官方YouTube 提供

1989年，Honda推出了配備雙頭燈的NS50F。從此車型開始，「Aero」從車名中移除。

1989年 2月發售 NS50F

這本型錄是1990年2月發售、塗裝有所變更的車型。

1990年 2月發行 NS50F的型錄封面

型錄上使用了代表50cc的「ゼロハン」（日本對50cc機車的暱稱）這個詞。

介紹了雙頭燈和引擎的特點

前後輪均採用17吋輪圈，重視其輕快性。由於配備更加完善，售價也提高至225,000日圓（約台幣4萬7千元／約港幣1萬1千元）。

NS50F的此款車型為最終型號。

NS50F憑藉其強勁的引擎和優異的操控穩定性，也作為HRC市售賽車「NS50R」的基礎車型，受到賽車迷的廣泛支持。

HRC提供了各種套件零件，NS50R也在可輕鬆參與的迷你摩托車賽事中長期販售。

1996年發售 HRC的市售賽車 NS50R

1991 Honda NS-1：可收納安全帽的50cc公路跑車

1991年，Honda的50cc二行程公路跑車為了開創新的市場，推出了可收納安全帽的「置物箱式」公路跑車「NS-1」。

NS-1配備了全整流罩的賽車風格外型，以及實用性高的油箱中央置物箱。其可收納全罩式安全帽的功能令人驚嘆。

車架採用新設計的雙管式鑽石型。輪圈為前後17吋。

最大馬力與NS50F相同，為7.2PS。

1991年 2月發售 NS-1 價格為279,000日圓（約台幣5萬8千元／約港幣1萬4千元）

NS-1儘管價格較高，但憑藉其完善的配備和超越50cc的車身尺寸，成為一款長銷車型。

這是Honda Collection Hall收藏車NS-1的介紹影片。也包含安全帽收納的場景。

Honda官方YouTube 提供

NS-1在不斷精進後，於1998年1月發售的車型成為最終型號。

由於廢氣排放法規的實施，二行程機車已無法再推出新車款。

2000年代起，Honda轉向搭載四行程引擎的車型。

 

1998年1月發售 NS-1 價格為299,000日圓（約台幣6萬2千元／約港幣1萬5千元）

這是1999年6月發行的綜合型錄。輕型運動車款頁面刊載了與NS-1同為二行程的NSR50。NS-1因廢氣排放法規問題，於1999年停產。

50cc運動車款方面，則有四行程的Benly和Magna 50等新車型登場。

摘自1999年 6月發行的綜合型錄

Honda搭載二行程引擎的全尺寸50cc公路跑車，從MB50到NS-1，約20年間一直是年輕人入門機車的熱門選擇。

在各家車廠的激烈競爭中，50cc車型也融入了先進的科技。

從型錄中，彷彿能感受到當時那令人興奮的世界。

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