本企劃每週從 Webike 社群網站上投稿的「我的愛車」中，精選一台進行介紹。本次介紹的車款是 HONDA「NSR80」，車主為「非公開用戶」。

HONDA NSR80（80cc）車主分享｜二行程動力帶帶來無可取代的加速快感

自1987年問世以來，NSR80憑藉著二行程引擎獨有的銳利加速與輕快操控，在迷你賽事與街頭都廣受歡迎。其賽車風格的外觀與紮實的車體結構，深深擄獲了當時年輕人的心。特別是透過最佳化排氣管與進排氣埠所獲得的「二行程特有的、進入動力帶時的狂暴加速」，是NSR80最大的特色，至今仍持續吸引著眾多騎士。然而，由於其激進的特性，在市區騎乘時需要一定的技巧。如今已停產，其稀有性使得車況良好的車輛價值逐年攀升，不少車迷仍在尋找。

在比較評估GSX-R125、YZF-R125、XSR125、CB125R等現代125cc級距車款時，車主偶然在店裡遇見了NSR80。由於價格比市價便宜、有專精二行程車款的車行，加上其稀有性，車主抱持著「現在不買，以後就買不到這個價位的車了」的強烈想法而購入。車主「非公開用戶」似乎對NSR80的銳利加速、輕巧車身以及良好的腳踏實地感非常滿意。

＜來自「我的愛車」的評論＞

■購買動機・用途・比較車款

原本打算購買GSX-R125、YZF-R125、XSR125、CB125R這類車款時，在店裡偶然遇見了它。價格比市價便宜、有專精二行程的車行、值得信賴的車行，加上其稀有性，讓我認為「現在不買，以後就買不到這個價位的車了」。

■優點

二行程特有的、進入動力帶時的狂暴加速。輕巧的車身。腳踏實地感。

■缺點

如果踩發一次無法啟動，火星塞會積碳導致難以發動。若超過5千轉不換檔，容易積碳，換檔後動力會減弱。市區騎乘若要平穩且減少震動，需要維持6～8千轉；8千轉以上則會一口氣飆升至1萬轉以上。雖然油耗會變差，但在8千～1萬轉之間騎乘，對引擎可能比較健康。需要對轉速精準控制的駕駛方式，有點累。

■給未來購買者的建議

購買前，請確認是否有即使引擎故障也能提供維修服務的車行，再行購買。
如果自己能修理就更好了。零件會越來越稀少，建議囤積備用。

■今後的改裝計畫

空濾、加大化油器

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