PCX150 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Thu, 16 Jan 2025 08:56:59 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png PCX150 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 2025年新款PCX將全面改款，於米蘭車展首度亮相！？  https://plus.webike.hk/2024/11/04/2025%e5%b9%b4%e6%96%b0%e6%ac%bepcx%e5%b0%87%e5%85%a8%e9%9d%a2%e6%94%b9%e6%ac%be%ef%bc%8c%e6%96%bc%e7%b1%b3%e8%98%ad%e8%bb%8a%e5%b1%95%e9%a6%96%e5%ba%a6%e4%ba%ae%e7%9b%b8%ef%bc%81%ef%bc%9f/ https://plus.webike.hk/2024/11/04/2025%e5%b9%b4%e6%96%b0%e6%ac%bepcx%e5%b0%87%e5%85%a8%e9%9d%a2%e6%94%b9%e6%ac%be%ef%bc%8c%e6%96%bc%e7%b1%b3%e8%98%ad%e8%bb%8a%e5%b1%95%e9%a6%96%e5%ba%a6%e4%ba%ae%e7%9b%b8%ef%bc%81%ef%bc%9f/#respond Mon, 04 Nov 2024 10:00:08 +0000 https://plus.webike.hk/?p=53816 第四代PCX於2020年問世，PCX大約3至4年改款一次，因此近期出現了新型改款的傳聞，雖說目前尚未被證實。但回顧第四代搭載了4氣門引擎、HYBRID 混合動力等技術，甚至於電動版的PCX ELECTRIC的推出，那麼，下一代PCX可能會有…]]>

第四代PCX於2020年問世，PCX大約3至4年改款一次，因此近期出現了新型改款的傳聞，雖說目前尚未被證實。但回顧第四代搭載了4氣門引擎、HYBRID 混合動力等技術，甚至於電動版的PCX ELECTRIC的推出，那麼，下一代PCX可能會有什麼新改動呢？

 

開創速可達新時代的首代車型 

首代PCX於2009年東京車展上發表，由泰國HONDA生產，並於次年在日本以125cc和150cc兩個版本上市。

從某種意義上說，PCX是一款革命性的速可達。PCX擁有不到2m的緊湊車身，搭配14吋輪框，以提高行駛穩定性。此外，座椅下方設有25L的置物空間，油箱蓋和座椅蓋採用按鈕式開關設計，這些配置都非常吸引人。PCX符合了速可達熱潮時代的設計趨勢，擁有美觀的車身設計，在實用性上也絲毫不遜色，因此深受年輕人、商務用戶的喜愛，成為熱銷車型。

PCX搭載水冷四行程SOHC 2氣門引擎，配備了首次搭載於125cc速可達的怠速熄火系統Idling Stop System，即啟動馬達與交流發電機合為一體的ACG啟動器，展現了其先進的裝備。首代PCX可說是在開創了250cc排氣量速可達市場的新局面。

 

輕快的駕駛感、運動化設計以及14吋的輪框，開啟了速可達的新世界。

日本150cc現行款的存在，因可在高速公路騎乘，無疑提升了PCX速可達的價值。

 

保留形象並進一步提升細節的第二代 

第二代PCX於2014年上市，生產基地轉移至HONDA越南。第二代PCX將所有燈具改為LED，並在保留首代形象的同時進行了重新設計。

油箱容量增加至8.0L，增加了續航里程，這對於能夠在日本高速公路上行駛的150cc版本來說，無疑是一個好消息。新增可在途中隨時開啟座椅開關時的裝置，前方置物區也設有電源插座配件，大大提升實用性。

引擎是基於首代進行改良的，規格參數變化不大。此外，車架繼承了第一代的彎梁車架型式，車輪和煞車系統也沒有太大變化。

第二代車型在延續首代概念的同時，通過提升各部件的質感，更增添了豪華感。

油箱容量擴大至8.0L，能增加續航里程。

 

第三代增添HYBRID混合動力和PCX ELECTRIC

第三代PCX於2017年東京車展首度亮相，推出了首款搭載混合動力系統的速可達 PCX HYBRID 和純電動版本的 PCX ELECTRIC。

第三代的車架形狀從傳統的彎梁底骨車架改為雙搖籃車架，並對引擎進行了大幅度改進。特別是150的引擎，從之前的缸徑×行程58.0×57.9mm調整為57.3×57.9mm，排氣量從152cc減至149cc。

PCX HYBRID搭載124cc的汽油引擎，並結合ACG啟動馬達和輔助馬達，在4000rpm時可提升約33%的扭力，在5000rpm時可提升約22%。在油門操作後開始由馬達對引擎產生約3秒輔助，然後再1秒內逐漸減少輔助，以營造自然的駕駛感受。

PCX ELECTRIC則是一款具定格輸出0.98kW（最大4.2kW）的電動馬達車型，具有18N·m的高扭力，帶來強勁的起步加速力。不過，其銷售方式是針對企業和個人，採取特殊的租賃形式，換句話說，PCX ELECTRIC不僅在於提供電動通勤的服務，更希望透過實際的運行，收集數據、觀察民眾的反應和行為，進一步了解電動通勤車在城市交通、環境保護、能源利用等方面的優勢與挑戰，十分具有社會實驗的意義。

 

第三代的新引擎使150cc的排氣量從152cc減少到149cc。

加入第三代陣容的PCX HYBRID，透過馬達的助力提高了起步加速性能。

PCX HYBRID的ACG啟動馬達兼任助力馬達。

完全電動的 PCX ELECTRIC 擁有18N·m的最大扭力，是該系列中最強，特別在起步加速上表現出色。

搭載了兩顆可拆卸的電池以替代汽油，並且大部分是通過電線傳輸進行的。

 

新引擎符合歐盟五期排放標準的第四代

於2021年問世的第四代PCX，無論是車架還是引擎都進行了大幅修改，混合動力車型的名稱也改為「PCX e:HEV」。

第四代搭載環保性能優越的四氣門eSP+引擎，以符合歐盟五期排放規範，並將之前的150cc排氣量提升至156cc，且改名為「PCX 160」。

車架為全新雙搖籃設計，不僅提升了剛性，還實現了輕量化。為改善乘坐舒適性，後輪尺寸改為13吋，避震系統也從一開始就調整為較軟的設置。前煞車配備ABS，後煞車由原先的鼓式改為碟式。此外，還搭載了可選擇開關的Honda Selectable Torque Control(HSTC) 可控式扭力調整系統，安全性能大幅提升。

「PCX e:HEV」繼承了PCX Hybrid混合動力的基本系統，ACG啟動器和輔助馬達以協助起步加速等功能，但引擎則改為全新的四氣門設計。然而，這款PCX e:HEV2022年停產，讓人感受到在二輪車市場中，混合動力車型面臨的挑戰，例如價格等因素。

 

第四代搭載符合歐盟五期的四氣門eSP+引擎，車架也進行了全新設計。

PCX150的排氣量提升至156cc的新引擎，全面改款為 「PCX 160」。

第三代與第四代的車架比較，雖然同為雙搖籃設計，但形狀完全改變並更為輕量化。

全新設計的四氣門引擎在符合排放標準的同時，也實現了動力的提升。

混合動力車型的名稱變更為「PCX e:HEV」，但其基本結構仍然保留了ACG啟動器輔助馬達的設計。

 

第五代將全面改款！？

在泰國、印尼等亞洲地區，125cc排氣量的速可達不僅在實用性上受到歡迎，還成為年輕人時尚的代表，吸引了各大廠商的關注。除了PCX，YAMAHA的NMAX也非常受歡迎，其高性能版本「NMAX Turbo」的推出顯示了運動車型受歡迎的程度。

在歐洲，PCX也在英國和法國等地銷售，PCX可說是一款成功的全球車款。然而，現行款並未符合歐盟五期+以上的排放標準，若要繼續在歐洲銷售，必須至少達到歐五+的排放標準。

有傳聞第五代PCX將全面改款，將維持歷代的概念，並採用更高品質的設計。在車架方面，每一代都會進行重大的變更，因此推測很有可能會迎來新型車架。動力裝置則可能基於現有的eSP+引擎進行調整，以符合歐五+以上的標準，期望能導入可變氣門正時等系統，以避免動力略為的耗損。

不過，Hybrid混合動力車型的定價可能是一個問題，上一代的價格比普通型高出近10萬日元。然而，YAMAHA的Hybrid混合動力車型以相對低廉的價格銷售，因此PCX必須推出能夠在價格上與之抗衡的車型。或許可將重心從純汽油轉向混合動力，利用電動馬達來彌補因應排放標準而可能降低的引擎動力。

此外，根據HONDA的電動摩托車計劃，未來可能會推出「PCX e:」的系列產品。從前一代到現在已經晃眼五年過去，日本及其他亞洲地區的電池基礎設施也逐漸開發完善。由於已經有消息指出Yamaha將會為其他廠商提供OEM的電動車，顯示出電動車的開發正在積極進行中，因此也希望未來能推出更多面向一般消費者的電動車款。

隨著11月EICMA（米蘭車展）的到來，各大廠家皆會陸續發布面向歐洲市場的新車型，屆時會不會出現新型PCX的名單呢？讓人期待。

 

無論第五代是否會登場，過去四代PCX受歡迎的事實也不會改變。

 

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Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「 ひろりんさん」分享他與PCX125的騎乘故事！

透過車主對愛車-PCX125的分析與評價，多角度地讓車友了解PCX125的優點或不足。

車輛基本資料

廠牌 HONDA
車款 PCX125
年式 2020
排氣量 125cc
購買時間
目前里程
油耗 約49 km/L
摩托車現況 擁有中

車款特色

最適合的用途 通勤上班/上學
推薦給這樣的騎士 正在尋找方便騎乘的摩托車的人
特點 出色的起步性能

購買動機、用途、比較車款

從FORZA Z ABS AUDIO換成這輛車。

優點

1.油耗表現好且起步很快，加上車身小巧，因此具有出色的滑行性能。
2.如果騎乘速度不快，那每公升可以行駛50公里以上，如果騎得很快，大約每公升47公里左右，即便如此，每300公里加一次油都綽綽有餘。

 

缺點

1.座位感覺很硬 (對我來說)，長時間騎乘的話屁股會抗議 (因為是從FORZA換成這台)，且雙腳著地性比FORZA差，如果是在凹凸不平的道路上停下來時，有時候覺得自己可能會跌倒。
2.在嚴寒的日子上下班時，小腿以下超冷，因此之後可能會需要購買腿部護具 (必須在清晨騎乘30公里上下班)
3.從新車騎乘約2200公里後，離合器出現抖動的症狀！如果在保固範圍內，請儘快在購買的摩托車行進行維修。2021年1月，我把它留在了一家摩托車行，並更換了所有的傳動系統。 (可惜的是更換後，大約1000公里左右又開始抖動，且抖動次數比原本還要多…)

 

給未來買家的建議

如果有類似離合器抖動的症狀，就儘早和購買的摩托車行討論如何解決吧！截至2020年12月30日為止 (發生抖動前)，起步時的加速度很快，能迅速脫離壅擠的上下班車潮。

 

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

 

]]> 【好物來分享】摩托車旅行必備！SOTO迷你爐頭 https://plus.webike.hk/2020/09/02/%e3%80%90%e5%a5%bd%e7%89%a9%e4%be%86%e5%88%86%e4%ba%ab%e3%80%91%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e6%97%85%e8%a1%8c%e5%bf%85%e5%82%99%ef%bc%81soto%e8%bf%b7%e4%bd%a0%e7%88%90%e9%a0%ad/ Wed, 02 Sep 2020 07:00:28 +0000 https://www.webike.tw/magazine/moto-hack/1115/ Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「とらすけ」分享他在旅行中使用的物品！ 簡單的自我介紹   介紹我的車 目前愛車是CB1100RS和PCX150，會根据不同用途來選擇騎乘車輛，因爲…]]>

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「とらすけ」分享他在旅行中使用的物品！

簡單的自我介紹

 

介紹我的車

目前愛車是CB1100RS和PCX150，會根据不同用途來選擇騎乘車輛，因爲摩拖車旅行需要裝載很多行李所以會騎PCX，因為它的裝載量比較大。

 

通常的旅遊風格

我會騎裝載性強的PCX到處遊玩，雖然PCX是一款小型速克達，但即使是在崎嶇山道也能輕鬆應對。

 

享受旅行的樂趣

在風景秀麗的地方燒一壺熱水，再悠閒地吃上一碗泡麵，是個不錯的選擇。

 

喜歡的景點

奥多摩町的清泉
小鹿野町毘沙門水源
秩父市草薙的水源

HACK所需的物品、零件及工具

 

品牌：SOTO

廠家名稱：新富士燃燒器

產品名稱：微調節爐 Wind Master

HACK的方法、說明及工作步驟

 

通常用途

我在摩托車旅行時都會帶著它，雖然它體積小但也足敷使用。

 

有用的提示/技巧

附贈的3腳瓦斯爐架用處不大，所以同時購買單獨販售的4腳瓦斯爐架比較保險。

 

建議

“防風大師”之名不容開玩笑。 即使在強風中，你也可以在不使用擋風工具的情況下保持穩定的火力。

 

同時由於體積小，可以和燃氣一起存放在炊具裏，所以占用空間非常小，我通常會將它與Montbell的Alpine Cooker Deep 11一起使用。

HACK總結

 

優點
就像我上面寫的那樣，在強風情況下可以不用擋風工具，這一點是很大的優勢，而且我已經使用了5年左右，沒有出現點火裝置破損的情況的結構相當堅固，承受得起粗暴的運輸，還可以在一分鐘左右燒開250ml的水。

 

缺點
因為使用的瓦斯罐在便利店裏沒有賣，如果你忘記帶的話，那這個爐頭將毫無用處。不過，它可以和炊具一起存放，所以你不會忘記携帶它。

 

炊具的位置較高，在不平穩的地方使用時須加倍注意。

 

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

 

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