Rebel 1100 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Fri, 21 Aug 2026 03:08:41 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Rebel 1100 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 PLOT×G-craft ASIA「Rebel 1100專用老式沙發座墊」｜加厚緩衝×90年代鉚釘復古風格×著地性優化，終結長途騎乘屁股疼痛 https://plus.webike.hk/2026/08/21/plotxg-craft-asia%e3%80%8crebel-1100%e5%b0%88%e7%94%a8%e8%80%81%e5%bc%8f%e6%b2%99%e7%99%bc%e5%ba%a7%e5%a2%8a%e3%80%8d%ef%bd%9c%e5%8a%a0%e5%8e%9a%e7%b7%a9%e8%a1%9dx90%e5%b9%b4%e4%bb%a3/ https://plus.webike.hk/2026/08/21/plotxg-craft-asia%e3%80%8crebel-1100%e5%b0%88%e7%94%a8%e8%80%81%e5%bc%8f%e6%b2%99%e7%99%bc%e5%ba%a7%e5%a2%8a%e3%80%8d%ef%bd%9c%e5%8a%a0%e5%8e%9a%e7%b7%a9%e8%a1%9dx90%e5%b9%b4%e4%bb%a3/#respond Fri, 21 Aug 2026 03:08:41 +0000 https://plus.webike.hk/?p=98781 株式會社PLOT與G-craft ASIA合作，推出特別訂製的「Old Style Sofa Seat 雙人座墊組」第二彈，全新發售HONDA REBEL1100專用款。其特點為坐墊結構比原廠更厚實，並採用經典設計，價格為41,800日圓（…]]>

    株式會社PLOT與G-craft ASIA合作，推出特別訂製的「Old Style Sofa Seat 雙人座墊組」第二彈，全新發售HONDA REBEL1100專用款。其特點為坐墊結構比原廠更厚實，並採用經典設計，價格為41,800日圓（含稅）。

    以初代Rebel為靈感設計，並重新審視騎乘姿勢

    作為PLOT「Old Style Sofa Seat 雙人座墊組」系列的第二彈，全新推出了適用於HONDA REBEL1100的款式。本產品是以「兩人一起開心地出遊吧！」為概念所企劃的改裝零件，在設計上向1990年代的初代Rebel致敬，座椅表面施以鉚釘加工，雙人座墊部分則配置皮帶等，處處可見古典裝飾。

    在功能方面，透過增加比原廠座墊的厚度來提升緩衝性，旨在減緩長途騎乘時的臀部疼痛。此外，座面位置的設計讓騎士能稍微靠近油箱，PLOT公司表示，此設計旨在確保騎士的腳部著地性，並為身材嬌小的騎士優化騎乘姿勢。

    產品規格與價格

     

     

    本產品由PLOT委託G-craft ASIA訂製生產，以前後座墊組成的套裝形式推出，包含主座墊和雙人座墊。隨附後座扶手帶，價格為41,800日圓（含稅）。

    株式会社PLOT:https://www.plotonline.com/

     

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    TANAX推出了適用於HONDA Rebel系列的新產品「RAKUDA後靠背 Rebel專用」。這款產品配備多段式調整系統，可從單人騎乘時的騎士用，到雙載時的乘客用，依個人喜好調整至理想位置。價格為20,900日圓（含稅）。

    Rebel專用後靠背，位置調整自由自在

    TANAX「RAKUDA後靠背 Rebel專用」

     

    TANAX的MotoFizz品牌推出了適用於HONDA「Rebel 250/500/1100」的可變式後靠背「RAKUDA後靠背 Rebel專用」。本產品搭載多段式調整系統，可依騎士喜好進行細微調整。

    此外，透過調整靠背位置，不僅適用於單人騎乘，也適用於雙載（載客）騎乘。由於也可作為乘客後靠背使用，因此可根據使用情境和乘客人數進行靈活運用。

    單人騎乘時

    雙人騎乘時

     

    主體材質採用PA樹脂+GF（玻璃纖維強化聚醯胺樹脂）和SUS（不鏽鋼）。主體尺寸為350（高）×330（寬）×345（深）mm，重量為2.57kg。

    產品內容除了本體之外，還附有組裝和調整所需的內六角扳手。此外，另附有Rebel 250/500專用的墊片4個及螺栓4個，以及Rebel 1100專用的墊片4個及螺栓4個，適用於Rebel 250、Rebel 500、Rebel 1100各車型安裝。顏色為黑色。

    TANAX motofizz｜RAKUDA後靠背 Rebel專用｛台灣讀者｝
    TANAX motofizz｜RAKUDA後靠背 Rebel專用｛香港讀者｝

    TANAX/MotoFizz:https://www.tanax.co.jp/motofizz/

    ※PCX調整範例

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    HONDA REBEL 1100，以其低趴的 Bobber 身形與強大的公升級動力，成為了許多騎士心中的巡航首選。然而，當你享受著 DCT 的順暢換檔與 1100cc 的充沛扭力，在快速道路上盡情奔馳時，那股迎面而來的強大風壓，是否也讓你感到一絲吃力？

    「上半身の寒さを少しでも和らげたくて…」

    (想要稍微緩和上半身的寒冷…)

    這句來自車友「あき」的心聲，或許也是你的寫照。你動了加裝風鏡的念頭，卻又看著 REBEL 那個性的圓燈車頭猶豫不決：

    「裝了大風鏡，會不會破壞原本帥氣的 Bobber 風格？」

    「裝了帥氣的頭燈罩，真的能擋風嗎？還是只是裝飾？」

    「安裝會不會很麻煩？聽說有些要拆大燈？」

    你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「舒適巡航」與「帥氣風格」之間，找到最適合自己的解答。

    車友們在選 [風鏡 / 頭燈整流罩] 時，最在乎什麼？

    在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 REBEL 1100 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

    1. 你對「防風效果」的期待有多高？

      你是希望在 140km/h 巡航時依然舒適 (如 GIVI)？還是只要減輕一點胸口的風壓就好 (如 MORIWAKI)？甚至，你只在乎帥氣，防風是其次 (如 HONDA 頭燈罩)？

    2. 你追求的是「風格整合」嗎？

      你是喜歡像原廠頭燈罩那樣，與車身消光黑完美融合的「一體感」？還是喜歡像 Puig 那樣帶點壞壞的「Dark Night」風格？

    3. 你的「安裝環境」與「工具」？

      部分產品安裝時空間狹窄，需要「手動六角扳手」慢慢轉 (如 HONDA, MORIWAKI)；有些甚至可能需要「切斷支架」或「微調」才能安裝 (如 GIVI)。你是否有足夠的耐心與工具？

    4. 你是否已經改了「把手」？

      有車友提到，改了「把手後移」後，原本的小風鏡看起來變得很奇怪，因而更換了款式。你的把手設定可能會影響風鏡的視覺效果。

    「氣勢」還是「舒適」：REBEL 1100車友的風鏡流派

    我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

    群像一：「長途巡航」的實用派 — 風壓退散，舒適第一

    這群騎士將 REBEL 1100 視為長途旅行的夥伴。他們願意為了「防風」與「防寒」，犧牲一點點 Bobber 的極簡風格，換取在高速公路上也能輕鬆巡航的舒適度。

    商品：GIVI – 通用 中型風鏡［A660］

    ［投稿者］あき

    ［身高體型］171-175cm／76-80kg／壯碩體型

    ［擁有車款］PS250

    「我是為了緩和上半身的寒冷才裝的。……防風效果非常優秀，戴著有帽簷的安全帽在高速公路以 140km/h 巡航，也有不錯的防風效果。……不過安裝時把手周圍作業空間狹窄，有點辛苦。」

    ［投稿者］lider

    ［身高體型］未公開

    ［擁有車款］JOG CIAO

    「這種擋風鏡裝上去對車身整體美感影響甚微，但是長途高速巡航時，您就會發現我的描述所言不假。」

    GIVI｜通用 中型風鏡［A660］

    商品：DAYTONA – BLAST BARRIER 風鏡組

    ［投稿者］まー君

    ［身高體型］166-170cm／81-85kg／壯碩體型

    ［擁有車款］未公開

    「我是從 Aero Visor (較小的風鏡) 換過來的。跟 Aero Visor 比起來，多少有點防風效果，但希望能再多一點上方的防風效果就好了。……如果你已經有支架，隨心情更換風鏡也是不錯的選擇。」

    ［投稿者］Charles

    ［身高體型］未公開

    ［擁有車款］未公開

    「已經在市場找尋風鏡好久⋯終於在Webike找到心儀的產品。商品品質非常的棒⋯質感很棒符合期待。安裝也非常的容易又有詳細的說明書⋯值得推薦」

    ［投稿者］ALEX

    ［身高體型］未公開

    ［擁有車款］未公開

    「時速約70以上就能感受到風壓明顯減小。DIY安裝也簡單，只要自備10mm梅花扳手、4mm及5mm六角扳手就可完成。PC材質的風鏡，具有非常高的安全性，不易破裂，讓人更加安心使用。」

    ［投稿者］CCTai

    ［身高體型］未公開

    ［擁有車款］未公開

    「安裝上不難，原本擔心與方向燈同鎖孔以後會影響方向燈穩定，但是實際上是鎖在同一固定座。不過安裝後要注意會與煞車油錶很接近甚至接觸到，需要微調煞車油錶。」

    DAYTONA｜BLAST BARRIER 風鏡組

    群像二：「暗黑風格」的造型派 — 帥氣整合，質感至上

    這群騎士堅持 REBEL 的「叛逆」精神。他們選擇能與車身線條、顏色完美融合的產品，讓改裝件看起來就像原廠標配一樣自然。

    商品：HONDA – 頭燈整流罩

    ［投稿者］コバル

    ［身高體型］166-170cm／56-60kg／普通體型

    ［擁有車款］REBEL 1100 | Super Cub 110

    「總之就是外觀變得很沉穩、很帥、很緊湊。消光黑的顏色也跟車身很搭，統一感很好。……不過要注意，如果蓋車罩的話，透明部分容易磨出小傷痕，建議蓋塊毛巾保護。」

    HONDA｜頭燈整流罩

    商品：Puig – DARK NIGHT 頭燈整流罩 (亮面黑)

    ［投稿者］ぎー

    ［身高體型］166-170cm／81-85kg／壯碩體型

    ［擁有車款］NMAX 155 | ZX-4R

    「【是否符合形象？】跟想像中一樣。【安裝難嗎？】雖然寫著 EASY，但說明書很難懂，裝得很辛苦。左右金屬支架的彎曲度不一樣，讓我苦戰了一番。」

    Puig｜DARK NIGHT 頭燈整流罩 (亮面黑)

    商品：Puig – DARK NIGHT 頭燈整流罩 (消光黑)

    ［投稿者］Randy

    ［身高體型］未公開

    ［擁有車款］未公開

    「收到後隔天就DIY裝上了, 說明書很清楚, 按步驟一步一步作就完成了….唯一比較美中不足的是, 大燈與燈罩之間有點空隙沒有百分百精準密合, 不過倒也沒有甚麼影響…整體而言很滿意, 整台車的氣氛完全改變了! 上路測試風鏡效果也不錯,整體受風感降低許多!」

    Puig｜DARK NIGHT 頭燈整流罩 (消光黑)

    商品：Puig – SPORT 風鏡

    ［投稿者］Ivikaui

    ［身高體型］未公開

    ［擁有車款］未公開

    「1. 整流罩整體搭配更有美式風格　2. 高速行駛風壓明顯降低，車身更穩　3. 安裝說明書寫的有點隨意，加上支架沒有絕對位置固定，安裝時需要靠手感」

    Puig｜ SPORT 風鏡

    群像三：「輕度點綴」的極簡派 — 儀表修飾，聊勝於無

    這群騎士不喜歡大風鏡，也不愛厚重的頭罩。他們選擇小巧的「儀表風鏡」，主要目的是修飾車頭線條，防風效果則是「有比沒有好」。

    商品：MORIWAKI ENGINEERING – 儀表遮陽板套件

    ［投稿者］健

    ［身高體型］171-175cm／76-80kg／壯碩體型

    ［擁有車款］REBEL 1100 | CBR250RR (MC51)

    「我買了半透明燻黑款，品質很紮實沒話說。……安裝後試跑了超過 100km/h 的速度，跟沒有裝比起來，受到的風壓明顯不同。雖然跟專門防風的大風鏡比效果可能較低，但對我來說已經足夠了。」

    ［投稿者］未公開

    ［身高體型］171-175cm／86-90kg／壯碩體型

    ［擁有車款］未公開

    「感覺不到預期中的防風效果。只是外觀改變了而已。」

    (小編提醒：這顯示了每個人對防風效果的體感差異巨大，選擇前需有心理準備)

    MORIWAKI ENGINEERING｜儀表遮陽板套件

    【車友的真實提醒】

    安裝風鏡/頭燈罩，往往伴隨著意想不到的「手路」問題。

    提醒 1 (針對 HONDA 原廠頭燈罩)：工具選擇很重要！

    ［投稿者］コバル

    「安裝時需要先把大燈拆下。……要拆固定螺絲時，如果用大支的棘輪扳手會『卡到大燈』，所以要注意只能用手動的六角扳手。」

    HONDA｜頭燈整流罩

    提醒 2 (針對 MORIWAKI)：狹窄空間的挑戰

    ［投稿者］健

    「普通的六角扳手很難轉動 M8 螺絲，需要『短版 (Short Type)』的扳手才能確實鎖緊。而且附帶的套筒 (Collar) 很難夾住，說明書也有點簡略不親切。」

    MORIWAKI ENGINEERING｜儀表遮陽板套件

    提醒 3 (針對 GIVI)：可能需要「加工」

    ［投稿者］あき

    「某網站說必須切斷不鏽鋼圓棒才不會撞到油箱，但我因為有裝『把手增高座 (Handle Riser)』，所以不用切斷也能裝。……把手周圍作業空間很窄，裝得很辛苦。」

    GIVI｜通用 中型風鏡［A660］

    總結對照表

    若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 5 款主要商品：

    騎士類型 主要訴求 商品品牌 / 商品名稱 關鍵評論總結（綜合車友評價）
    長途巡航派 最強防風、高速舒適

    GIVI – 通用 中型風鏡［A660］

    		 防風效果優秀。 140km/h 巡航也沒問題。注意：安裝空間狹窄，可能需配合把手改裝或加工。
    長途巡航派 防風升級、可更換

    DAYTONA – BLAST BARRIER 風鏡組

    		 比一般小風鏡更有感，且可更換鏡片。適合覺得 Aero Visor 不夠用的車主。
    風格整合派 原廠一體感、消光黑

    HONDA – 頭燈整流罩

    		 外觀最帥。 消光黑與車身完美匹配，質感極佳。注意：需小心刮傷透明罩，安裝需拆大燈。
    風格整合派 獨特風格、Dark Night

    Puig – DARK NIGHT 頭燈整流罩

    		 造型獨特。注意：車友強烈回報「說明書難懂」、「支架公差大」，安裝難度高。
    輕度點綴派 質感佳、輕度防風

    MORIWAKI ENGINEERING – 儀表遮陽板套件

    		 品質紮實，能稍微改變風壓感。注意：防風效果評價兩極，安裝需短版工具。

    結語

    Webike 的觀點：

    REBEL 1100 的風鏡改裝，是一場「舒適」與「帥氣」的博弈。從車友們的回饋中，我們看到了清晰的選擇路徑：

    如果你是「高速巡航派」，GIVI 的大型風鏡能帶給你最實質的舒適感，但你必須克服安裝上的挑戰。

    如果你是「風格至上派」，HONDA 原廠頭燈罩 提供了無可取代的一體感與質感，是讓 REBEL 變身「黑武士」的最佳拼圖。

    而 MORIWAKI 與 DAYTONA 則提供了介於兩者之間的平衡選擇。

    在按下購買鍵前，請務必確認你的「工具箱」是否準備好了——尤其是那些短版扳手與耐心。

    想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的風鏡嗎？

    REBEL 1100｜風鏡
    REBEL 1100｜頭燈整流罩
    REBEL 1100｜儀表遮陽板

    你的 REBEL 1100 換了哪一款風鏡？它擋住了風，還是擋住了你的視線？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟們最好的燈塔！

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    Honda REBEL 1100，作為 Rebel 家族的旗艦車款，以其低趴的 Bobber 造型、強悍的公升級雙缸引擎，以及 DCT 版本的獨特魅力，定義了日系巡航車的新標竿。然而，這台車超過 220 公斤的車重，也帶來了每位車主心中共同的焦慮。

    「万が一のバイクの立ちゴケや転倒防止の保険で購入。」

    (我買這個，是為了當作預防萬一原地倒車或摔車的保險。)

    這句來自車友「Tommy」的心聲，幾乎是所有 REBEL 1100 車主的起手式。無論是 DCT 車型在低速蠕行的特性，還是純粹的車重壓力，都讓「倒車」這件事的代價顯得特別高昂。

    可等安裝引擎保桿的念頭萌芽，才發現市面上的選擇五花八門：有些造型粗獷、有些功能繁多，更關鍵的是，許多產品的安裝都需要「拆卸引擎固定螺絲」。你是否正猶豫，這筆「保險」該怎麼買才最划算？

    你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們是如何在這場「防護性」、「功能性」與「安裝難度」的拉鋸戰中，找到最佳平衡點的。

    車友們 在選 [引擎保桿] 時，最在乎什麼？

    在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 REBEL 1100 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

    1. 你的「DIY 能力」與「工具」是否到位？

      這是 REBEL 1100 改裝保桿的最大門檻。所有車友都提到，安裝「需要拆卸引擎固定螺絲」。這代表你必須擁有「千斤頂」和「扭力扳手」，否則就有「引擎掉下來」的風險。

    2. 你追求的是「純粹防護」還是「多功能擴充」？

      這是 REBEL 1100 改裝的獨特之處。你是否希望保桿同時兼具「高速巡航腳踏」的功能？或者你需要一個穩固的平台來「安裝霧燈或行車記錄器」？

    3. 你是否在意「傾角」？

      部分保桿設計被車友回報，會「比腳踏的傾角感知器更早磨到地」，這是否會嚴重影響你的騎乘風格？

    4. 你對「安裝說明」的依賴度？

      有些產品（如 SW-MOTECH）沒有日文說明書，需要看圖說故事；有些（如 DAYTONA）則被讚譽說明書詳盡易懂。
      (編按：實際上語言這點對台灣車友來說應該都是難度加一顆星，當然如果考量到 “台灣人均N2” 的都市傳說….那就當我沒說XD。)

    「保險」還是「裝備」？Rebel 1100 車主的保桿流派

    我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

    群像一：「多功能擴充」派 — 保桿不只保桿，更是裝備平台

    這群騎士的思維非常務實，他們希望保桿不只是被動的防護，更是主動的「功能延伸」。他們看重的是保桿能否作為巡航腳踏、能否加掛配件，將 CP 值最大化。

    商品：KIJIMA – 引擎保桿 (Engine Guard)

    ［投稿者］ゆうかな

    ［身高體型］176-180cm ／81-85kg ／普通體型

    ［擁有車款］GSX-S125 | NINJA 1000 | REBEL1100

    「它不只是單純保護車體，還可以拿來安裝各式各樣的配件，『汎用性非常高』。……我拿來當作飲料架、工具箱和霧燈的安裝點。……跟其他品牌比起來，它（KIJIMA）的產品能讓我裝很多東西，我非常推薦。」

    KIJIMA｜ 引擎保桿

    群像二：「DIY 挑戰」的自信派 — 只要有工具，萬事好商量

    這群騎士非常清楚安裝的門檻，並且「已經準備好了」。他們具備千斤頂和扭力扳手，對他們來說，只要產品本身設計精良、說明書清楚，DIY 就不是問題。

    商品：DAYTONA – 引擎保桿

    ［投稿者］カイト

    ［身高體型］176-180cm ／71-75kg ／普通體型

    ［擁有車款］REBEL1100 | HYPERMOTARD1100EVO SP

    「『只要有扭力扳手和千斤頂』，意外地很簡單就能裝上。安裝說明書也簡單易懂，雖然說明書寫要拆除喇叭的接線端子，但其實不用拆也可以。」

    DAYTONA｜ 引擎保桿

    商品：SW-MOTECH – 引擎保桿

    ［投稿者］クマガイ

    ［身高體型］未公開

    ［擁有車款］未公開

    「雖然沒有日文安裝說明書（可下載英文版）。但安裝很簡單，看著圖解就裝好了。」

    SW-MOTECH｜引擎保桿

    群像三：「專業至上」的安心派 — 相信專業，花錢省事

    這群騎士非常務實，他們深刻理解「引擎固定螺絲」的風險——「素人がやるとエンジンを落下させて壊す危険がある」(外行人自己裝有引擎掉下來搞壞的風險)。他們寧願將這筆錢交給專業車行，換取完美的安裝品質與安心感。

    商品：ENDURANCE – 引擎保桿

    ［投稿者］あき

    ［身高體型］171-175cm ／76-80kg ／壯碩體型

    ［擁有車款］PS250

    「我本來想自己裝，但一看到要『拆引擎固定螺絲』…就覺得自己搞不定，於是交給了車行。即便是熟練的技師也花了『將近 2 小時』才裝好。裝上後，腳邊的視覺變得很緊湊，非常帥，我很滿意。」

    ENDURANCE｜引擎保桿

    商品：DAYTONA – 引擎保桿

    ［投稿者］宇宙人

    ［身高體型］166-170cm ／71-75kg ／普通體型

    ［擁有車款］未公開

    「安裝困難嗎？我看了 YouTube 覺得很難，所以請車行裝了。……我看著他們施工，當引擎固定螺絲（Shaft）抽掉時，『引擎真的會移位』，導致他們在把導管穿回孔位時費了很大一番工夫。」

    DAYTONA｜引擎保桿

    【車友的真實提醒】

    REBEL 1100 保桿改裝充滿了陷阱，其中「傾角干涉」是最大的魔王，請務必在購買前確認版本。

    提醒 (針對 DAYTONA)：傾角比腳踏更早觸地！

    ［投稿者］ろぜ (※ 評論初期版 DAYTONA 保桿)

    ［身高體型］161-165cm ／66-70kg ／普通體型

    ［擁有車款］REBEL1100 | PCX HYBRID

    「我之前裝的是 DAYTONA 初期版。在下坡髮夾彎時，『保桿會比腳踏的傾角感知器更早磨到地』，從那之後我在急彎都變得很害怕。……這個保桿是針對車體保護，適合美式巡航 (Harley) 騎法的人。如果你想活用 REBEL 相對深的傾角、用類似街車的方式騎車，『他牌產品會比較好』。」

    編輯觀點： 這則評論是所有 REBEL 1100 車主的必讀重點。DAYTONA 雖然在後續版本已改良此問題，但這提醒了我們，保桿的「造型」會直接影響車輛的「動態極限」。

    表格總結一次看

    若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次篩選出的 4 款主要商品：

    騎士類型 主要訴求 商品品牌 / 商品名稱 關鍵評論總結（綜合車友評價）
    多功能擴充派 巡航腳踏、DIY 指南 DAYTONA – 引擎保桿 最多車友選用。 (DCT車) 可當高速巡航腳踏。注意：(1) 安裝需千斤頂/扭力扳手 (2) 舊版有傾角干涉問題。
    多功能擴充派 配件安裝、CP 值 KIJIMA – 引擎保桿 擴充性最強。 被譽為「引擎保桿之名的多功能桿」，可裝霧燈、工具箱。注意：安裝同樣需要千斤頂與扭力扳手。
    專業安裝派 造型緊湊、質感 ENDURANCE –引擎保桿 造型帥氣、緊湊。注意：安裝極為繁瑣 (需拆引擎螺栓)，車友回報車行安裝需 2 小時。
    DIY挑戰派 說明書易懂 (圖解) SW-MOTECH –引擎保桿 歐系品牌。車友回報雖然無日文說明書，但圖解清晰易懂。

     結語

    REBEL 1100 的車重與 DCT 特性，讓引擎保桿從「選配」幾乎成為了「標配」。然而，車友們的真實回饋告訴我們，這項改裝的核心議題並不在於「裝不裝」，而在於「如何裝」以及「附加價值」。

    DAYTONA 與 KIJIMA 巧妙地將保桿從單純的「保險」，升級為「多功能平台」（巡航腳踏、配件鎖點），大幅提高了 CP 值，也因此獲得高人氣。但這一切都建立在一個高聳的門檻上：拆卸引擎固定螺絲。

    車友「宇宙人」和「あき」的經驗是所有人的警鐘：若沒有把握或沒有合適的工具（千斤頂），切勿自行嘗試，否則省下的工資，可能遠低於引擎掉下來的維修費。在按下購買鍵前，請先將「專業安裝的工資」一併估算進去。

    想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的引擎保桿嗎？快來 Webike 查看更多適用於 REBEL 1100 的引擎保桿與相關配件。

    REBEL1100｜引擎保桿

    你的 REBEL 1100 換了哪一款引擎保桿？你也是把它當作腳踏在用嗎？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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    在零配件市場中，亞洲地區許多新興品牌近年來越來越受到矚目。不僅零件造型個性鮮明，精度與品質也大幅提升，讓許多實用且又具有設計感的商品成為改裝新選擇。這次要介紹的，是即將登陸、話題性十足的中國品牌──「MRBR」！

    關於 MRBR 

    MRBR 是一個於 2012年在中國創立的摩托車零件品牌。 秉持著「讓騎乘更有趣、更帥氣，更安心」的理念，品牌從開發、製造、銷售到售後服務，全部採自家公司一貫化體系完成。

    MRBR目前擁有約4,000平方公尺的基地面積，上設有辦公室與生產中心，其中3,000平方公尺 為生產工廠，每日都不間斷地生產各式產品。包括 引擎保桿、引擎防摔滑塊、後座靠背等，其產品線豐富，旨在讓騎士能在「安全」與「舒適」之間取得完美平衡。

    MRBR 不僅為日本四大車廠提供對應產品，也針對 KTM、Aprilia、Triumph 等歐洲品牌提供了多樣化的零件選擇。

     

    MRBR的品牌根基源自工業設計與研發的領域，因此擁有獨到的設計創造力與開發能力。他們以「原創設計」為基礎核心來持續讓產品進化，目標是為全球騎士帶來嶄新、舒適且令人驚豔的騎乘體驗。

    本文將為您介紹幾款MRBR的代表性產品。

    1. 引擎保桿 — 兼顧騎乘安全與實用性

    在摩托車眾多改裝零件中，引擎保桿或許不那麼顯眼，但卻能扮演著在關鍵時刻「救車」的重要角色。安裝於車體左右兩側的堅固結構，既是保護車輛與騎士的安全防線，同時也能作為安裝其他功能配件（如霧燈、攝影機、行李架）的基礎。

      • 保護車體：在行駛中發生摔車或輕微碰撞、刮傷時，最先吸收衝擊的就是保桿本體。其堅固的金屬結構能有吸收並分散衝擊力，防止外觀件、引擎、油箱等主要零件受損，大幅減少維修成本。
      • 保障騎士安全：發生摔車時，引擎保桿能在車身與地面之間形成空間，降低騎士的腳被車體直接壓傷的風險，也有助於預防骨折或擦傷。對於越野或惡劣路況下，它也能保護雙腿免於與岩石或樹木碰撞，提升安心感。
      • 實用性擴充功能：許多型號的保桿都設有額外的安裝鎖點，讓您可以自由加裝飲料水壺架、運動攝影機、行車紀錄器、霧燈、或掛袋等配件，無論是長途旅行、日常通勤甚至是露營探險都能應付自如。

    1-2. MRBR獨有的「雙重衝擊吸收結構」

    除了一般的引擎保桿，MRBR進一步推出了高階版本——採用 「雙重衝擊吸收結構」的進階保桿。 此進階保桿是以原來的引擎保桿為基礎，額外加入了具備柔韌性質的滑塊單元，能讓衝擊分階段性吸收。

    這能大幅降低傳遞至保桿本體及車體的力量，有效減少損壞範圍。這是為了追求「最強保護性」的騎士而設計的旗艦級防護系統。。

     

     

     

    2. 引擎防摔滑塊（防倒球） — 高CP值的安全升級

    在日常市區騎乘中常見的低速擦撞、原地倒車幾乎是最常見的意外之一。此時，防摔滑塊能在關鍵瞬間承受車身重量、降低損害。

    特別是對於因操作失誤而容易原地倒車的新手騎士，或是經常行駛於複雜路況的騎士而言，引擎防摔滑塊能以相對低成本，換取高度安全確實的安心感。
    MRBR 的防摔滑塊設計簡潔、結構堅實，能有效將車體損害降到最低的同時，減少維修費用與騎士的意外風險，是兼具實用性與價格優勢的高CP值代表性安全配件。

     

     

    3. 後靠背 — 讓後座乘客安心又舒適

    後靠背不只是造型配件，更是能顯著提升後座乘客的安全性、乘坐舒適性的重要零件。 有了穩固的背墊支撐，後座乘客能更放心地乘坐，即使長時間騎乘能保持穩定姿勢。

    如此一來，騎士也能不易感到疲勞、能更專心駕駛。 對於經常雙載，或是在通勤、長途旅行中有雙載需求的騎士，我們強烈建議安裝後靠背。

    MRBR的後靠背產品線中包含可折疊或高度可調式等版本，能讓使用更加便利，在提升雙載舒適性的同時，又能保持整體車身的俐落美感。

     

    4. Webike × MRBR

    自今年起，Webike 已正式成為 MRBR 日本地區的總代理商。

    未來我們將陸續引進MRBR 全系列產品，包括引擎保桿、防摔滑塊和後座靠背等多樣化零件，讓更多騎士能輕鬆體驗這個品牌的創新魅力！

     

    最新的 MRBR 商品都可在 Webike 購買！

     

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    本田旗下的Rebel巡航車系可說是歷久不衰，自1985年首次推出初代Rebel 250，以其平易近人的性能和經典造型，即時成為當年入門級的最佳「寵兒」。

    至今年Rebel車系剛好現世40年，而其間廠方更先後推出過300及450，至2017年再進一步加入500，於2021年更推出車系的王者級及最大排氣量的Rebel 1100，所以車系永遠均可以在不同年代的車迷心裡奠下了一個十分重要的地位。

    Rebel 250 E-Clutch

     

    今次到港的新版Rebel 250已配用上本田最新推出的E-Clutch電控離合器版本，這系統於去年才首次應用於中排量車型CB 650R/CBR 650R身上，令用家對駕駛方式有了新的選擇，甫推出即大受熱捧。

    而廠方為了吸引更多年青騎仕接觸新的駕駛模式及加入巡航車款的行列，終於將系統下放至Rebel 250身上。

     

     

    新版與上代的整體外觀和機械規格變動不大，為了提升騎仕的操控感，車把的直徑已縮減為22.2mm，且傾角更靠向駕駛者，令駕駛更舒服之餘也同時減少疲勞感。座墊的厚度不變，但內部的聚氨酯材料卻進行了升級，令騎仕乘坐時更為舒適。

    全車燈光系統採用LED燈，明亮度更高，令夜間行車時更為安全。動力仍是源自一副249c.c.水冷四衝程單汽缸DOHC 4氣門引擎，缸徑和行程為76.0mm X 55.0 mm，可輸出最大馬力26ps/9,500rpm及最大扭力2.4kg-m/6,500rpm。

     

     

    車架也是沿用鑽石型鋼管設計，採用單汽缸引擎，雖然用上了E-Clutch但車重僅比標準版增加了約4kg，達至174kg。為了令騎仕於駕駛時提供的更佳的舒適度，前後懸掛分別採用40mm直徑正立套筒前叉及後方的雙避震，前叉是不可調校，後避震則可預載多段調校。

    前制動為296mm單鑽孔碟配Nissin兩活塞卡鉗，加上後方240mm單鑽孔碟配Nissin單活塞卡鉗，制動力足以煞停這輛小巡航車。Rebel 250應用於日常通勤或於假日往郊外暢遊絕對不是問題，當然間中要她快跑一段享受較的速度感也是綽綽有餘。

     

    Rebel 1100S

     

    而廠方亦深明此理，相隔一段時間便會為車系的不同型號更新改進，來到2025年，新版的Rebel 250及Rebel 1100S更同時抵港，為喜愛巡航車型的新牌及老手提供了一個很好的選擇。

     

     

    貴為Rebel車系的頂級型號，廠方更採用了前所未有的Bobber的外型設計，前方更配用上四盞球型燈泡組成的頭燈組，既時尚又帶點科幻感，這是吸引年青用家的其中一賣點。

    另外廠方更將自動波DCT波箱放到Rebel 1100S身上，令這類復古/巡航車能為騎仕提供更大的行車樂趣。至於動力雖然是源自Africa Twin 1100相同的引擎，但為了擔任舒適的巡航任務，已將原有的101ps下調至87ps，但在無需增添任何長途的重型置(例如Off-Road配件、側箱和尾箱等)，所在馬力比重方面可能比Africa Twin 1100還要高。

    至於先進電控設備方面，包括基本的3種動力模式、扭力輸出調控HSTC和防止起頭的Wheelie Control等一應俱全。而DCT波箱也和同廠配備這波箱的其他2025年車款同步更新，令車輛在頭段更加柔順易於控制，慢車時也能為騎提供適當的反應。

     

     

    Rebel 1100S已配上全新的5英吋TFT多媒體儀錶板，再無需要加裝電話架或額外的導航系統都可以接收外來電話、聽音樂、使用導航功能等。

    前懸掛配用43mm正立前避震，可預校調載，並且加設了風琴式的前叉防塵套，後避震是SHOWA拖樽式雙筒油壓彈簧預載可調，加上大型的菱形圖案設計的座墊，再加上較平及長的軚把、睹後鏡設於把手末端及大型的尾沙板，完全散發出Bobber設計風格的韻味。

    Francis試駕Rebel 250 E-Clutch感受

     

    今代Rebel 250最主要被談論到的當然是E-Clutch電控離合器系統，但這系統只屬半自動性，並不能協助騎仕轉檔，所以如果是擁有自動波牌照的騎仕就不能駕駛這款新車，只適合擁有棍波牌的用家。

    在實際駕駛時，E-Clutch版本基本上是無需拉極力子便可進行大部分駕駛行程。當駕駛時，轉檔及起步也無需使用極力子。當然與「DCT」比較的話，還是有點差距，至少在轉檔時(不論升檔或降檔)都會很明顯地感到「引擎煞車」。

    當停燈位時基本上無需使用極力子，相對而言，對於新手是非常之方便。另外對於老手，就可能需花一點時間來習慣在起步及停車時沒有極力子下駕駛車輛的感覺，畢竟老手經過多年駕駛後，已習慣拉極力子的感覺。

     

     

    不過在習慣後就會很放心交給這個系統負責，令整個駕駛感覺會變得很舒適，即使遇上交通擠塞時，再無需擔心要「吊住」極力子那麼辛苦。

    即使不用E-Clutch系統而用回極力子駕駛，手感也會較一般威也更加順暢，這點是值得一讚！

    最後也看到本田很有誠意將他們的最新科技及系統放置到一些入門級的車款身上，目的是幫助一些新手騎仕可以更輕鬆及寫意地操控電單車，同時亦可更深刻體會到駕駛電單車的樂趣。所以對於新手而言，是非常值得嘗試本田這款Rebel 250的E-Clutch版本。

    Sunny試駕感受

    今次是試駕的本田兩款不同自動波電單車，分別是Rebel 1100S全自動波及Rebel 250半自動波， 前者已經採用超過10年的DCT自動波箱，不過亦備有手動功能，後者就採用了近年才出現的E-Clutch電子離合器系統，可稱為半自動波箱。

    因為騎仕不用扣動極力子拉桿可直接入波，當然要配合Quickshifter電子轉檔系統，加/減檔都可以。而DCT波箱系統已來到第三代，筆者記憶所及，由第一代開始接觸，已經覺得甚為有趣，但當於轉波時就感到銜接時並不是十分暢順。

    在轉高波時沒有甚麼大問題，不過當轉數下降轉低波時，就有些尷尬，尤其是在掉頭轉彎時，感到不是很適應。

     

     

    但繼後就感到一代比一代進步，至今代的試駕，轉高檔時已感覺不到轉檔的感覺，甚為暢順，轉低檔時亦可做到一個不錯的感受。而且今次更放置到Rebel 1100S這公升級重型巡航車身上，馬力及低扭亦令駕駛感覺很好。

    當然一輛這麼大的巡航車就不可以要求很銳利的彎向性，不過也相當暢順，亦可以做到隨心所欲，騎仕當然要預先做好入彎的準備。制動系統也不用多說，當然是可以配合這輛大車。

    反而避震系統就能給與筆者一個很好既感受，軟硬度的設定適中，尤其是在香港很多崎嶇不平的路況，避震可以完全吸收由路面傳來的震盪，令筆者可放心地扭動油門，發揮車輛的大馬力輸出，配合避震系統，可輕鬆地駕駛及享受旅程中的樂趣。

     

     

    說回另外一輛Rebel 250 E-Clutch，前文也曾提及並不是配用全自動波箱，是需要騎仕的左腳配合轉檔，可以起步及停車不扣動離合器拉桿，直接進入1波，繼而轉2波、3波…，直轉高或低波都可以。

    可以說是不需要使用離合器，但就要用左腳來轉波的一個半自動波系統。這方面筆者就覺得相當適合一些新手，因為剛剛考取車牌之後，要習慣使用離合器拉桿，沒有問題，但如未能習慣離合器那個感覺，就可以採用那個半自動波系統，來配合駕駛。當然如果想練習一下使用離合器拉桿，亦可尋回駕駛普通電單車的感覺。

     

     

    今次E-Clutch放到Rebel 250的身上，個人就覺得十分之適合，因為它始終是一個半自動波系統，如果馬力太大的話，就會感到有點窒礙。

    之前筆者也有試過同廠的CBR 650，同樣是配用E-Clutch離合器，當入了1波再俾油時，就會感到馬力大了少許，令到油門操控需更為仔細，反而今次Rebel 250的油門操控是很暢順，相信是與馬力不大有關係，在配合各方面的操控、制動及彎向性，感到很暢順，令筆者可以享受駕駛樂趣。

     

     

    另外就是雖然她是一輛250c.c.細車，但亦有不錯的表演，在市區路段或間中行走一段高速公路都完全不會有問題。

    今次試駕完這兩款分別配用自動波及半自動波的新款電單車，可以說是再次進一個新紀元。

    最後值得一提，香港代理燦基電單車行正密鑼緊鼓籌備Rebel系列的試車活動，當日代理更會提供多台Rebel 車型當然包括250 E-Clutch版本供騎仕試駕，如果真的想親身體驗E-Clutch的駕駛魅力，就要快手入代理或本刊的facebook專頁報名15號就截止報名，7月27日星期日在長沙灣燦基客戶服務中心試車(注意有名額限制！)。

     

    2025 Honda Rebel 250 E-Clutch規格表

    全長：2,250mm

    全闊：810mm

    全高：1,090mm

    軸距：1,490mm

    座位高度：690mm

    最低離地距：134mm

    濕重：174kg

    油箱容量：11L

    引擎型式：水冷四衝程直列單汽缸DOHC 4氣門

    缸徑x衝程：76.0 x 55.0mm

    容積：249c.c.

    壓縮比：10.7:1

    最大馬力：26ps/9,500rpm

    最大扭力︰2.24kg-m/6,500rpm

    供油系統︰38mm PGM-FI電子燃油噴注

    點火：電子

    起動：電動

    驅動模式：鍊條

    離合器/波箱：濕式多片6前速E-Clutch

    耗油量︰34.9km/L(WMTC Mode)

    車架︰鑽石型鋼管車架

    前懸掛系統：41mm正立套筒前避震,行程121mm

    後懸掛系統︰Showa雙筒油壓彈簧,行程96mm

    前制動系統：296mm單鑽孔碟配Nissin兩活塞卡鉗

    後制動系統︰240mm單鑽孔碟配Nissin單活塞卡鉗

    前輪胎：130/90-16M/C 67H

    後輪胎︰150/80-16M/C 71H

    2025 Honda Rebel 1100S規格表

    全長：2,240mm

    全闊：850mm

    全高：1,115mm

    軸距：1,520mm

    座位高度：700mm

    最低離地距：120mm

    濕重：223kg

    油箱容量：13L

    引擎型式：水冷四衝程直列雙汽缸DOHC 8氣門

    缸徑x衝程：92.0mm x 81.4mm

    容積：1,082c.c.

    壓縮比：10.0:1

    最大馬力：87ps/7,000rpm

    最大扭力︰10.0kg-m/4,750rpm

    供油系統︰PGM-FI電子燃油噴注

    點火：電子

    起動：電動

    驅動模式：鍊條

    離合器/波箱：濕式多片6前速

    波箱比︰(1)2.866 (2)1.888 (3)1.480 (4)1.230 (5)1.064 (6)0.972

    一/二次減比︰1.717/2.625

    前傾角︰28度

    拖曳距︰114mm

    車架︰鋼管車架

    前懸掛系統：43mm正立套筒前避震,預載調校

    後懸掛系統︰Showa雙筒油壓彈簧,預載調校

    前制動系統：330mm單浮動鑽孔碟配四活塞卡鉗

    後制動系統︰256mm單鑽孔碟配兩活塞卡鉗

    前輪胎：130/70B-18M/C 63H

    後輪胎︰180/65B-16M/C 81H

     

    ]]>     https://plus.webike.hk/2025/07/15/2025-honda-rebel-250-rebel-1100s-%e5%85%a5%e9%96%80%e7%b4%9a%e8%88%87%e9%a0%82%e7%b4%9a%e7%9a%84%e7%b6%93%e5%85%b8%e6%82%a0%e9%96%92%e6%96%b0%e8%b2%b4/feed/ 0     2025最新｜精選日系品牌指南－DAYTONA：摩托車改裝配件的領航者 https://plus.webike.hk/2025/05/29/2025%e6%9c%80%e6%96%b0%ef%bd%9c%e7%b2%be%e9%81%b8%e6%97%a5%e7%b3%bb%e5%93%81%e7%89%8c%e6%8c%87%e5%8d%97%ef%bc%8ddaytona%ef%bc%9a%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e6%94%b9%e8%a3%9d%e9%85%8d%e4%bb%b6%e7%9a%84/ https://plus.webike.hk/2025/05/29/2025%e6%9c%80%e6%96%b0%ef%bd%9c%e7%b2%be%e9%81%b8%e6%97%a5%e7%b3%bb%e5%93%81%e7%89%8c%e6%8c%87%e5%8d%97%ef%bc%8ddaytona%ef%bc%9a%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e6%94%b9%e8%a3%9d%e9%85%8d%e4%bb%b6%e7%9a%84/#respond Thu, 29 May 2025 10:19:45 +0000 https://plus.webike.hk/?p=72329 🔶 品牌基本資料 品牌名稱 DAYTONA（デイトナ） 品牌起源／地區 DAYTONA 成立於 1972 年，最初名為 Henry Abe Industry Co. Ltd.，總部位於日本靜岡縣森町。 1974 年起正式使用「DAYTONA…]]>

    🔶 品牌基本資料

    品牌名稱

    DAYTONA（デイトナ）

    品牌起源／地區

    DAYTONA 成立於 1972 年，最初名為 Henry Abe Industry Co. Ltd.，總部位於日本靜岡縣森町。 1974 年起正式使用「DAYTONA」品牌名稱，並於 1976 年遷至日本摩托車產業重鎮——磐田市。 

    主要產品或經營方向

    DAYTONA 專注於摩托車改裝零配件的開發與製造，產品涵蓋煞車系統、車身防護、行李架、風鏡、腳踏、坐墊等多元領域，致力於提升騎乘體驗與安全性。

    🔶品牌理念與故事

    品牌創立初衷與發展理念

    DAYTONA 的創立源於對摩托車文化的熱愛與對騎士需求的深刻理解。 自創立以來，品牌始終堅持「為騎士提供最適合的產品」的理念，透過不斷的技術創新與品質提升，滿足不同騎士的多樣化需求。 從最初的鋁合金鑄造輪圈，到如今涵蓋多項產品線，DAYTONA 持續引領摩托車改裝配件的潮流。

    品牌的專精與優勢領域

    DAYTONA 在煞車系統、車身防護與風鏡設計等領域具有深厚的技術實力。 其產品以高品質的材料、精密的製程與人性化的設計著稱，特別是在提升騎乘安全性與舒適度方面，展現出卓越的性能與可靠性。

    🔶 主力商品介紹

    DAYTONA 來令片（煞車皮）

    DAYTONA 的來令片系列，可分為金屬燒結型(金色系列)與半金屬燒結型(紅色系列)，提供優異的制動性能與耐用性。 其設計強調穩定的煞車力道與良好的散熱效果，適用於多種車型，滿足日常通勤與激烈騎乘的需求。

    DAYTONA 來令片

     

    DAYTONA 後貨架

    DAYTONA 的後貨架產品線，結合實用性與美觀性，採用高強度鋼材製成，表面經防鏽處理，確保長期使用的耐久性。 設計上考慮到與車身線條的融合，提升整體外觀的一致性。

    DAYTONA 後貨架

    DAYTONA 保桿・防倒球

    DAYTONA 的保桿與防倒球產品，旨在提供車輛在意外傾倒時的有效保護。 其採用堅固的材料與精密的結構設計，能夠有效分散撞擊力，減少車體損傷，提升騎乘安全性。

    DAYTONA 保桿・防倒球

    DAYTONA 風鏡

    DAYTONA 的風鏡系列，採用高品質的壓克力材料，具備優異的抗風性與耐候性。 設計上注重空氣動力學，能有效減少風阻，提升高速騎乘時的穩定性與舒適度。

    DAYTONA 風鏡

    DAYTONA 腳踏

    DAYTONA 的腳踏產品，提供多樣化的選擇，包括鋁合金材質與可調整角度的設計，滿足不同騎士的騎乘習慣與需求。 其精細的加工與防滑設計，提升了操控性與安全性。

    DAYTONA 腳踏

    🔶 結語

    DAYTONA 不只是日本改裝市場中的老字號，更是眾多騎士心中值得信賴的夥伴。從設計細節到實用功能，DAYTONA 始終站在使用者的立場，打造出貼近需求、兼具品質與安全的改裝配件。無論你是初入門的改裝新手，或是重視性能與風格的老手，DAYTONA 都能為你的愛車帶來更進一步的進化與安心。

    所有 DAYTONA 商品

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    品牌名稱

    Puig

    品牌起源／地區

    Puig 成立於 1964 年，總部位於西班牙巴塞隆納近郊的 Granollers，自創立以來便致力於摩托車配件的設計與開發。品牌起初以生產簡易風鏡為主，隨著歐洲賽車文化與街車市場的蓬勃發展，逐步拓展出一系列兼具空氣力學與造型設計的高品質產品，至今已成為歐洲最具代表性的摩托車外觀改裝品牌之一。

    主要產品或經營方向

    Puig 的產品涵蓋風鏡、整流罩、土除、防倒球、保桿、腳踏與把手相關零件等多元領域，並持續專注於提供高質感、實用性強的車身防護與視覺升級方案。產品線適用範圍涵蓋各大日系與歐洲車款，從競技型街車、仿賽到日常通勤皆有對應解決方案。

    品牌理念與故事

    專注風洞科技與造型力學的雙軌發展

    Puig 之所以在全球改裝市場中建立起高度辨識度，關鍵在於對產品造型與空氣力學的高度重視。品牌長期投資風洞測試與 CFD 模擬技術，並與多支 MotoGP 與 WSBK 車隊合作開發，將賽道科技延伸至市售車款。從風鏡角度設計、導流氣口、側護板曲線到防摔件結構，皆講究空氣動力與實戰效益的完美結合。

    歐洲製造的精緻工藝與品質保證

    Puig 的全系列商品皆於西班牙製造，採用高強度壓克力、鋁合金、ABS 樹脂與特殊陽極處理技術，打造出兼具輕量化與耐用性的產品結構。品牌並針對每款車型進行專屬開模與量身設計，確保安裝密合度與美觀兼具，展現出歐洲品牌一貫的工藝精神與品管標準。

    主力商品介紹

    風鏡系列

    Puig 最為經典的產品線莫過於風鏡系列，從日常通勤、街道使用到高速巡航或賽道專用版本皆有對應產品。設計上強調空氣導流與減少騎士上半身風阻，並提供多種色系與造型選擇，兼顧功能與個性化外觀。

    PUIG 風鏡

    整流罩產品

    針對不同車型推出前整流罩、側蓋、導流板等外觀升級零件，不僅可強化整體造型語言，更有助於整流效率與高速穩定性。所有整流罩件皆以精準對位與防震結構為前提設計，安裝簡便且質感細膩。

    PUIG 整流罩

    保桿

    在車輛防護領域，Puig 提供多樣化防摔滑塊與保桿系統，能在跌倒或碰撞時有效分散衝擊力道，降低車身與引擎損壞風險。外型設計也融入車款線條，維持整體視覺一致性。

    PUIG 保桿

    把手周邊零件

    包括手把端子、煞車護弓、離合器護弓等多項周邊強化件，兼具保護與美觀。此系列多使用 CNC 鋁合金加工製成，造型銳利、握感提升，尤其受到競技型車主與街車族群喜愛。

    PUIG 把手周邊零件

    土除

    Puig 推出的前後土除與延伸護板，不僅強化輪胎防濺效果，也有助於減少引擎室泥沙堆積。設計上多以鋼板沖壓或 ABS 模壓製成，外型符合車身流線，升級後整體感大幅提升。

    PUIG 土除

    結語

    Puig 以超過 60 年的品牌經驗與西班牙工藝為基礎，打造出融合賽事科技與日常實用性的改裝配件，深受全球車主信賴。無論你追求個性化外型、風阻改善或更完善的車身防護，Puig 都提供了兼具設計感與實戰效益的全方位解決方案，是每位騎士改裝升級的不二之選。

    所有 PUIG 商品

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    品牌基本資料

    品牌名稱

    HenlyBegins（ヘンリービギンズ）

    品牌起源／地區

    HenlyBegins 為日本知名機車用品大廠 DAYTONA 旗下子品牌，專注於開發機能性與設計感兼具的騎士包款。品牌名稱源自對騎乘旅程的起點與冒險精神的致敬，結合“Henly”（人名風格字彙）與“Begins”（開始），象徵每一段旅程的起點都值得被妥善裝備與紀念。

    主要產品或經營方向

    HenlyBegins 主力產品涵蓋馬鞍包、坐墊包、後背包、手套等周邊騎乘裝備，致力於打造兼顧收納、安全與風格的騎士配件。產品設計強調「專為騎士需求設計」，不論是日常通勤、長途旅行還是戶外露營，皆能找到對應的實用選擇。

    品牌理念與故事

    品牌創立初衷與發展理念

    HenlyBegins 的創立初衷源自對騎乘生活細節的關注。DAYTONA 在多年與騎士互動的經驗中，觀察到市面上缺乏真正貼近實際使用需求的騎士用包，因此催生出一個專注於騎士周邊裝備的獨立品牌。品牌理念強調「從騎士視角出發」，透過實地測試與用戶回饋持續改良商品，讓每一件配件不只是裝備，更是騎士風格與機能的延伸。

    品牌的專精與優勢領域

    HenlyBegins 擅長以高耐用性布料、精緻縫製技術與實用結構，打造適合機車使用環境的包袋與裝備。特別重視雨天防護、快速拆裝、穩固固定等使用細節，並針對各類車型（如巡航、仿賽、冒險等）設計對應安裝方式，在同類商品中展現出高度的實用優勢與口碑信賴度。

    主力商品介紹

    馬鞍包系列

    HenlyBegins 的馬鞍包以高耐磨防潑水布料搭配穩固的固定結構聞名，適用於多數街車、巡航與復古車型。多款式設計提供不同容量與風格選擇，內部隔層設計講究收納效率，並兼顧安裝便利性與騎乘穩定性。

    HenlyBegins 馬鞍包

    坐墊包系列

    坐墊包主打「無須貨架也能擴充行李容量」的便利性，特別適合短途郊遊與城市通勤。包體通常搭配防雨罩、快拆快裝設計，並採用低重心設定以減少操控影響，兼顧造型與實用。

    HenlyBegins 坐墊包

    多功能包款

    HenlyBegins 的包包產品線橫跨後背包、側背包與腰包，強調騎乘時的人體工學設計與平衡性。部分產品具備 USB 外接孔、防竊暗袋等機能，適用於日常騎士、通勤族與露營愛好者。

    HenlyBegins 多功能包款

    防摔手套

     

    手套系列融合運動與通勤兩大風格，採用抗衝擊材質與通風設計，兼顧安全性與長時間配戴的舒適性。部分高階款式具備觸控功能與防滑掌面，滿足全天候騎乘需求。

    HenlyBegins 防摔手套

    結語

    HenlyBegins 以貼近騎士生活的開發視角，將細節與設計完美融合於每項產品中，成功打造出一個「不只好用，還很懂騎士」的裝備品牌。從馬鞍包到防摔手套，每一項產品都展現出對功能性與風格的雙重堅持。無論你是通勤族、長途玩家還是露營愛好者，HenlyBegins 的產品都能成為你旅程中的可靠夥伴。

    所有 HenlyBegins 商品

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    品牌基本資料

    品牌名稱

    ENDURANCE（エンデュランス）

    品牌起源／地區

    ENDURANCE 1984年成立於日本，總部設於埼玉縣，從1990年代起積極投入 HONDA 車款的賽事研發與改裝配件製作。透過多年實戰經驗的累積，ENDURANCE 將賽道技術延伸至一般道路使用，並逐步建立起多角化且高度專業的產品體系。

    主要產品或經營方向

    ENDURANCE 專注於針對本田系車款進行多樣化的改裝升級，產品涵蓋後貨架、轉向系統、煞車系統、避震器、整流罩與電裝配件等領域，致力於提供安全性與機能性兼具的套件組合，深受日常通勤族與改裝玩家喜愛。

    品牌理念與故事

    創立初衷與發展理念

    ENDURANCE 的品牌精神源自賽道，從參與 HONDA Dream Cup 等地區賽事起家，逐步培養出將競技技術轉化為市售產品的能力。品牌始終秉持「讓一般騎士也能享有賽道技術」的理念，針對日常使用環境進行多角度開發，產品設計特別強調實用性與安裝便利性，為廣大騎士族群帶來兼具可靠度與樂趣的改裝體驗。

    專精與優勢領域

    ENDURANCE 在本田車系的產品開發上具有極高熟成度，尤其在電裝整合、後貨架載物穩定性、與車架結構匹配方面展現出品牌獨到的設計邏輯。此外，其避震與轉向零件亦具備可調式與輕量化優勢，可有效提升日常與長途騎乘的舒適與操控表現。

    主力商品介紹

    穩固好裝的後貨架系列

    ENDURANCE 的後貨架產品以穩定性與裝載性為開發核心，框架結構經過精密計算，能在不影響原廠車架強度的前提下提供充足支撐。無論搭配尾箱或作為旅用擴充支架皆具高度相容性，且多數型號採用免加工安裝設計，大幅降低安裝難度。

    ENDURANCE 後貨架

    提升騎乘感的轉向升級件

    轉向系統相關配件如把手、把手橫桿與平衡端子等，是 ENDURANCE 強調駕馭人因工程的代表作。產品多採 CNC 加工製成，不僅提升車輛操控感，同時亦展現細膩質感，適合講究騎乘姿勢與路感回饋的車主升級選用。

    ENDURANCE 轉向升級件

    車身美學進化的整流罩零件

    整流罩相關商品設計語彙明確，兼顧美觀與功能性。ENDURANCE 對整流罩輪廓與車型匹配度極為講究，確保每一塊零件安裝後皆能自然貼合原廠外觀，提升整體造型統一性之餘，也具備一定程度的防風與氣流引導功能。

    ENDURANCE 整流罩

    懸吊系統的靈活升級方案

    懸吊產品線涵蓋前叉預載調整器與後避震器等零件，針對不同路況與騎乘需求提供多段可調式設定。部分車型專屬避震器採用多段回彈與預載微調機構，不僅提升舒適性與抓地力，也強化了在彎道與高速路段的穩定性表現。

    ENDURANCE 懸吊系統

    強化制動手感的煞車系統

    ENDURANCE 所推出的煞車改裝零件包含煞車油杯、煞車皮等基礎升級項目，整體風格簡潔俐落但重視實際回饋。配合原廠卡鉗與總泵調校優化，能有效縮短煞車距離並提升煞車手感細膩度，是通勤與長途騎乘中可靠的安全保障。

    ENDURANCE 煞車系統

    結語

    從賽道經驗出發、走入日常實用改裝領域，ENDURANCE 展現出對於本田車系深厚的理解與豐富產品開發能力。無論是提升機能、改善舒適性，或是在細節中追求質感與安裝友善，ENDURANCE 的每一件商品都蘊含了實用導向的職人思維。對於想提升車輛整體表現，又不希望犧牲便利與穩定性的騎士來說，ENDURANCE 無疑是值得信賴的選擇之一。

    所有 ENDURANCE 商品

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    品牌基本資料

    品牌名稱

    HONDA RIDING GEAR

    品牌起源／地區

    HONDA RIDING GEAR 為本田技研工業株式會社旗下的官方騎士用品品牌，源自日本，專注於滿足騎士日常騎乘、長途旅遊及賽道活動中對於裝備機能性與安全性的全面需求。依託 HONDA 全球摩托車業界的領導地位，品牌長年累積了騎士與車輛互動的第一手資料，並將其回饋至裝備設計中。

    主要產品或經營方向

    HONDA RIDING GEAR 主力經營領域為「騎士服飾與周邊配件」，涵蓋防摔衣、防摔手套、安全帽、後背包、騎乘專用包款與潮流服飾等，商品風格涵蓋街頭休閒至專業防護，並針對季節與騎乘習慣推出多樣性機能選擇。

    品牌理念與故事

    創立初衷與發展理念

    HONDA RIDING GEAR 源自對「人」與「機車」完美結合的理念延伸。品牌設計團隊不僅考量產品的視覺設計，更深入騎士實際使用場景與需求出發，講究服飾穿著的舒適性、防護性與機能細節，體現 HONDA 對「移動樂趣」的重視。無論城市通勤或越野探險，皆希望帶給騎士「穿上即安心」的體驗。

    專精與優勢領域

    HONDA RIDING GEAR 對材質的挑選極為講究，結合耐磨、防潑水、透氣與抗UV等多重機能設計，同時高度重視服裝的人體工學與騎乘舒適度。更特別的是，HONDA 原廠團隊針對不同車款及騎乘需求所調校的防摔衣、手套與頭盔設計，能與車款視覺風格高度整合，打造整體騎乘美學。

    主力商品介紹

    防摔衣系列

    HONDA RIDING GEAR 的防摔衣設計融合 CE 認證護具與多層次耐磨材質，針對四季環境推出不同型態與厚薄選擇，兼顧騎乘安全與日常穿搭的實用性。立體剪裁提升騎乘活動度，並具備通風、內裏可拆等便利機能。

    HONDA RIDING GEAR 防摔衣

    防摔手套系列

    品牌旗下手套產品從競技型至日常休閒款式皆有涉獵，採用高強度合成皮革與護具植入設計，強化對掌指、手背與關節部位的保護。並根據氣候條件提供冬夏專用規格，維持騎乘操控感與靈活度。

    HONDA RIDING GEAR 防摔手套

    四分之三安全帽

    HONDA RIDING GEAR 精選四分之三帽型產品，針對城市街道與休閒騎乘而設計，兼具輕量化與寬廣視野。部分款式更內建遮陽鏡片與快拆內襯機能，提升實用性與清潔便利。

    HONDA RIDING GEAR 四分之三安全帽

    包包與行李精品

    從腰包、背包到防水騎乘包，品牌包款強調「輕便攜帶」與「機能收納」，並針對摩托車使用者的騎乘姿勢與收納習慣特別優化剪裁與固定方式，提升穩定性與便利性。

    HONDA RIDING GEAR 包包與行李精品

    T恤與休閒服飾

    HONDA RIDING GEAR 所推出的服飾系列多以 HONDA 車系為視覺靈感，款式融合機車文化與街頭流行元素，打造可日常穿搭的車主識別單品，讓騎士不論在車上或車下都能展現品牌認同。

    HONDA RIDING GEAR T恤與休閒服飾

    結語

    HONDA RIDING GEAR 不僅是一個騎士裝備品牌，更是 HONDA 精神的延伸表現。從實用性出發，延伸至對騎乘美學的細膩詮釋，其產品線完整、多元且兼顧日常與專業，無論你是剛入門的新手騎士，還是追求風格與防護並重的資深車主，都能在這個品牌中找到專屬於自己的理想裝備。

    所有 HONDA RIDING GEAR 商品

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    品牌基本資料

    品牌名稱

    HONDA 原廠精品

    品牌起源／地區

    來自日本本田技研工業株式會社的 HONDA 原廠精品，作為官方直營的機車周邊配件品牌，其根基深植於日本栃木的開發中心，並與本田車款的開發部門密切配合，確承襲本田對安全、設計與實用的極致講究，不只是為了補足機能，更代表對騎士騎乘體驗的全面承諾。

    主要產品或經營方向

    HONDA 原廠精品涵蓋多項車用部件與騎士周邊，包括後貨架、坐墊升級套件、快排系統、行李箱與包袋配件等，核心價值在於「與車體設計一體成形」的完美融入性，無需擔心相容性或結構改動，滿足原廠等級的裝著體驗與美感延伸。

    品牌理念與故事

    創立初衷與發展理念

    HONDA自創立之初便秉持「創造讓人感動的移動體驗」作為品牌根本，這份理念不只體現在整車開發，也延伸至改裝與周邊領域。HONDA 原廠精品的誕生，始於對「騎士實用性」與「車輛整體美學」的雙重追求，品牌團隊深知市售副廠配件雖多，卻鮮少能兼顧安全與設計，因此由 HONDA 本部直接統籌規劃，確保每一件配件皆通過嚴格測試，並融入車輛設計語彙。從旅用車系到通勤車款，每一項精品皆經過數據驗證與實車反覆測試，目的是讓每位騎士能以最安心的方式進行個人化升級。

    專精與優勢領域

    HONDA 原廠精品擁有極高的製程一致性與品管標準，所有產品皆基於車輛開發同步設計，達到與原廠結構最契合的精度表現。品牌特別擅長處理「美觀與功能兼具」的設計難題，不僅提升使用體驗，更確保每一次安裝皆毫無後顧之憂。

    主力商品介紹

    後貨架

    對於習慣通勤或旅遊的車主來說，HONDA 原廠後貨架幾乎是標配。以穩固結構與車型專屬設計為特色，HONDA 原廠後貨架不僅可無縫整合於車尾造型，也支援原廠行李箱快速安裝系統。部分車型更具備隱藏式鎖點設計，兼顧外觀與便利性，成為旅遊或日常通勤不可或缺的裝備。

    HONDA 後貨架

    坐墊相關零件

    HONDA 的坐墊相關升級配件講究舒適與長時間騎乘的支撐性，許多款式採用原廠專屬成型泡棉技術與親膚材質，針對不同騎士身型優化厚度與曲線。除了機能面外，外觀上也常見以紅線縫製或壓印 LOGO 的細節，讓風格更上一層樓。

    HONDA 坐墊

    快速排檔套件（快排）

    HONDA 推出的原廠快排系統，無需額外改裝電腦或動力模組即可安裝，最大特點在於「保固範圍內的升級」。換檔過程中穩定性極高，無論是城市通勤或山路熱血騎乘都能感受到明顯升級，不只方便、更兼顧安全性與耐用性。

    HONDA 快速排檔套件

    車用包・行李箱

    對於常騎長途的騎士來說，原廠推出的行李箱與專用支架可說是旅行最佳搭檔。設計團隊會針對每款車型的重心與後座承重特性進行專屬調校，並選用輕量但堅固的複合材質製作箱體。視覺上則與車體烤漆色系呼應，兼顧載物與美觀。

    HONDA 車用包、行李箱

    整流罩相關零件

    從大型旅跑整流罩、短風鏡到專屬側板、風導件，HONDA 原廠整流罩系列專為空氣力學與騎乘舒適性設計。其獨特的分件化設計讓安裝更直覺，並能依需求逐步升級成完整整流模組。

    HONDA 整流罩

    結語

    HONDA 原廠精品不只是「配件」，它更像是一種對品牌精神的延伸，是對車主體驗的極致追求。從實用性到整體視覺，每一項產品都展現 HONDA 對細節的專注與熱情，無論你是風格改裝派，還是實用功能取向派，原廠精品都能提供最合適的選擇。若你是希望在改裝中兼顧原廠品質與整車協調性的騎士，HONDA 原廠精品無疑是你最安心的首選，不妨從這些純正配件開始，讓你的愛車更完整。

    所有 HONDA 原廠精品

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    這個 6 月，不用再為「要改什麼」煩惱了。
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    品牌基本資料

    品牌名稱

    KIJIMA（キジマ）

    品牌起源／地區

    KIJIMA 成立於 1958 年，總部位於日本東京都，是日本摩托車配件業界歷史最悠久的品牌之一。最早以製造摩托車維修零件起家，後來隨著日本機車文化的成熟與多樣化需求，逐步發展成橫跨「通勤」、「休旅」、「街道客製化」等用途的多元產品線，長年深耕日本在地改裝市場，並成功拓展至亞洲各國。

    主要產品或經營方向

    KIJIMA 專注於提升騎士使用舒適度與實用性的配件開發，涵蓋從車身防護、行李支架、電裝升級到細部外觀調整等多種零件。其產品設計強調日常實用與機能美學兼備，特別受到長途騎士與通勤族群的信賴與青睞。

    品牌理念與故事

    品牌創立初衷與發展理念

    KIJIMA 的創立背景源自對「摩托車應該更貼近日常生活」的信念。從單純解決維修需求出發，到今天擁有上千種生活化改裝品，KIJIMA 始終貫徹「以人為本」的設計精神。面對不斷變化的市場需求，品牌持續投入研發、精進製程，並推出符合不同騎乘場景的改裝選項，讓每位騎士都能找到屬於自己的升級方式。

    品牌的專精與優勢領域

    KIJIMA 在實用機能類配件的開發上具備長年經驗，尤其擅長解決日常騎乘的便利性痛點，如加熱握把、行李固定支架、電系延伸部品等，設計皆貼近使用者真實需求。配件強調穩定性與易安裝性，特別適合講求效率與安全的都會通勤族與長距離騎士。

    主力商品介紹

    加熱握把

    KIJIMA 的加熱握把廣受冬季騎士好評，採用高效電熱絲與三段調溫設計，兼顧省電與實用性。表面材質具備止滑紋理，確保在低溫或雨天環境中依然穩定操控。

    KIJIMA 加熱握把

    引擎保桿

    引擎保桿系列以鋼管焊接為主體，兼具耐衝擊與防護效果。外型設計貼合車體線條，同時在車輛傾倒時提供關鍵保護，是提升車輛壽命的實用防護配件。

    KIJIMA 引擎保桿

    短牌架

    短牌架主打簡潔俐落的尾部視覺，適合喜愛街道風格的騎士使用。採用高硬度金屬材質製作，並通過車檢規範(日本車檢規範，但基本上也都能對應台灣法規)，實用與美觀兼具。

    KIJIMA 短牌架

    行李箱安裝支架

    支架系列設計強調結構剛性與負重能力，支援多種通用型行李箱固定孔位。表面多以烤漆或陽極處理，提升抗腐蝕與使用壽命，適合長途旅行族群。

    KIJIMA 行李箱安裝支架

    後扶手・後靠背

    KIJIMA 的後扶手與靠背系列兼顧乘客舒適與安全性，特別適合雙載騎乘需求。背墊軟硬適中，金屬支架穩固，實際使用回饋一致肯定，是提升乘載體驗的推薦升級品。

    KIJIMA 後扶手、後靠背

    結語

    從貼近使用者的設計出發，KIJIMA 將改裝變得不再遙不可及。不論是寒冬必備的加熱握把，還是長途旅行所需的後貨架與靠背，每一件產品都展現出對騎士生活的用心理解。對於想要一步步升級愛車、強化日常實用機能的騎士來說，KIJIMA 正是值得信賴的改裝品牌選擇。

    所有 KIJIMA 商品

    2025 6 月活動【夏季大特賣，騎趣自由改】

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    這個 6 月，不用再為「要改什麼」煩惱了。
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    品牌基本資料

    品牌名稱

    HEPCO&BECKER（ヘプコ＆ベッカー）

    品牌起源／地區

    HEPCO&BECKER 創立於 1975 年，總部位於德國中西部城市 Pirmasens。品牌名結合兩位創辦人 Heinrich Heusinger 與 Klaus Becker 的姓氏，象徵著專業與品質的結合。創立初期專注於摩托車專用行李箱的設計與製造，隨著市場需求擴展至多項周邊與防護配件。

    主要產品或經營方向

    HEPCO&BECKER 主打機能導向與安全升級的改裝配件，商品涵蓋後箱、側箱、馬鞍包、貨架、防倒球、引擎護弓、後扶手與靠背等，廣泛對應各類休旅、街車與 ADV 車型，並以優異的安裝精度與耐用度著稱。

    品牌理念與故事

    品牌創立初衷與發展理念

    HEPCO&BECKER 的成立初衷在於為熱愛長途旅行與冒險騎乘的騎士們，打造既可靠又實用的裝備配件。品牌自創立以來堅持全程德國設計與製造，強調模組化安裝便利性與騎士體驗的實用性。面對多變的市場需求，HEPCO&BECKER 不僅持續推陳出新，亦與多家車廠緊密合作，研發對應各車型的專屬解決方案，進一步深化品牌專業形象。

    品牌的專精與優勢領域

    HEPCO&BECKER 專精於鋁合金與鋼管結構製品的設計與加工技術，特別擅長處理長途旅行中常見的裝載不便、防護不足等痛點問題。無論是在結構強度、安裝穩定性，或是整體與車身線條的整合度上，皆展現出令人信賴的德式精準。

    主力商品介紹

    行旅掛載首選：後貨架系列

    HEPCO&BECKER 的後貨架系統根據不同車型量身打造，具備高強度與模組擴充性，支援 Quick-Lock 安裝機制，可輕鬆與品牌後箱或馬鞍包支架搭配使用，是熱衷環島、遠征騎士的理想後勤搭檔。

    HEPCO＆BECKER 後貨架

    強化防護美學：保桿・防倒球系列

    以厚實鋼管打造的保桿與防倒球，除了能有效保護引擎與車身外側，在外型上也強化了整車的越野氣息。表面經防鏽處理，耐候性出色，常見於 ADV 與大型街車的日常與旅用改裝中。

    HEPCO＆BECKER 保桿

     

    舒適升級配置：後扶手・後靠背

    針對雙載需求設計，HEPCO&BECKER 的後扶手與靠背產品講求人體工學與乘坐舒適性，能有效減緩後座乘客長途疲勞。設計上強調與原廠車架融合度，兼顧安全與美觀。

    HEPCO＆BECKER 後扶手

     

    都會機能進化：後箱系列

    後箱產品以鋁合金與 ABS 複合材質製成，結構堅固、防水性佳。具備快拆快裝結構，並支援多段開啟角度與內部收納功能，廣受日常通勤與中距離旅遊使用者青睞。

    HEPCO＆BECKER 後箱

    經典造型搭配：馬鞍包系列

    馬鞍包設計著重復古與現代風格的結合，提供皮革、帆布與合成材質等多元選擇。搭配專屬支架固定，兼顧容量與車身重心分配，深受復古街車騎士好評。

    HEPCO＆BECKER 馬鞍包

     

    結語

    德國品牌 HEPCO&BECKER 以高品質製造與對旅用騎士需求的深度理解，成功在全球市場建立起高度信賴的形象。從防護、安全到收納機能的全面升級，其產品不僅是實用裝備，更是風格延伸的象徵。對於講究實用與耐用的騎士族群來說，HEPCO&BECKER 無疑是一個值得信賴的選擇。

    所有 HEPCO＆BECKER 商品

     

    2025 6 月活動【夏季大特賣，騎趣自由改】

    【夏季大特賣，騎趣自由改】

    這個 6 月，不用再為「要改什麼」煩惱了。
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    Rebel1100到底值不值得買、有哪些優點及劣勢呢？編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，發現Rebel1100的綜合評價得分高達3.92分！高於同類型車款平均3.57分的高度評價。

    項目 評分
    油耗 ★★★(3.35)
    騎乘感 ★★★★★(4.57)
    外型 ★★★★★(4.69)
    易維護性 ★★★(3.67)
    裝載性 ★★(2.98)
    實用性 ★★★★(4.26)

    Rebel1100的優點

    1. DCT 給人的騎乘感相當不錯，搭配定速時巡航表現優異
    2. 引人注目的外觀設計，搭配改裝品點綴就能充滿個性
    3. 座高親民，並列雙缸也使寬度更加親民

    Rebel1100的缺點

    1. 軸距較長，低速迴轉相對比較辛苦
    2. 坐墊略為偏硬，長時間騎乘可能不夠舒適
    3. 把手距離略遠了一些，也沒有風鏡設計，長途騎乘略為不適

    綜觀上述優缺點，編輯部也精選了一些適合車主們的最新推薦改裝品介紹給大家！

    推薦1：HONDA-頭燈整流罩

    這是一款HONDA推出的原廠改裝零件，不僅高度、寬度都增加，且連兩側手把都有包覆！明顯強化長途巡航性能，有效提高長時間騎乘的舒適性。

    更多安裝配件：
    頭燈整流罩支架：https://www.webike.tw/sd/24620462
    頭燈整流罩安裝配件：https://www.webike.tw/sd/24620463
    線束帶：https://www.webike.tw/sd/25504838

    頭燈整流罩

    推薦2：KIJIMA-LED 霧燈套件

    REBEL1100身為一台適合長途巡航的車款，自然少不了霧燈這個實用改裝品啦～
    在較無路燈的山區或是郊區路段提供比原廠更廣的照明角度。
    KIJIMA這款霧燈組的位置巧妙地安排在下三角台兩側，外觀上相當乾淨整潔。
    LED 霧燈套件

    推薦3：YSS-Z系列 Z362 後避震器

    外型雖然相當簡潔，卻具備了大多騎士所需的調整功能，阻尼、預載可調以外也能對車高進行調整，功能可說是相當齊全。
    能夠滿足騎士於日常街道騎乘以及奔馳於蜿蜒山道的需求。

    Z系列 Z362 後避震器

    推薦4：HONDA-馬鞍包支架

    原廠所提供的馬鞍包支架，可以讓你安裝的馬鞍包更加牢靠，不會因為載重導致變形或滑動，原廠件的安裝品質也得到了保證。
    另外也有提供右側支架，可依照需求選擇。    右側支架：
    https://www.webike.tw/sd/24620468
    馬鞍包支架

    推薦5：r’s gear-加高冠座

    這款加高冠座相比起原廠位置，能夠將把手後移40mm、上移15mm。
    這樣的設定使得騎乘時坐姿更挺，提高舒適度，有效減少長時間前傾造成的疲勞。
    如果不想更換原廠把手，不妨參考看看加高冠座吧！
    加高冠座

    2025 3 月活動【春季特賣】

    【春季特賣-春光好騎事，回家正好時】

    三月首次大促銷登場
    各位老朋友們有多久沒有回來逛逛了呢？
    跟著春天的腳步，一起來為下一趟旅程做好準備
    改上你看很久的改裝品，全館上萬項商品新價格優惠！

     

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    🌸日本全品牌萬項商品新價格優惠
    🌸指定經銷品牌點數 2 倍回饋 – KITACO / 旭風防 / ZETA / DRC
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    ]]>         換上全新TFT錶版坐姿調整更舒適，Honda 2025 Rebel 1100小改升級 https://plus.webike.hk/2024/10/24/%e6%8f%9b%e4%b8%8a%e5%85%a8%e6%96%b0tft%e9%8c%b6%e7%89%88%e5%9d%90%e5%a7%bf%e8%aa%bf%e6%95%b4%e6%9b%b4%e8%88%92%e9%81%a9%ef%bc%8chonda-2025-rebel-1100%e5%b0%8f%e6%94%b9%e5%8d%87%e7%b4%9a/ https://plus.webike.hk/2024/10/24/%e6%8f%9b%e4%b8%8a%e5%85%a8%e6%96%b0tft%e9%8c%b6%e7%89%88%e5%9d%90%e5%a7%bf%e8%aa%bf%e6%95%b4%e6%9b%b4%e8%88%92%e9%81%a9%ef%bc%8chonda-2025-rebel-1100%e5%b0%8f%e6%94%b9%e5%8d%87%e7%b4%9a/#respond Thu, 24 Oct 2024 06:00:15 +0000 https://plus.webike.hk/?p=52530 隨著米蘭車展臨近，Honda發布2025款 Rebel 1100，新款換上5吋TFT全彩儀表，支援Honda RoadSync 應用程式，可連接iOS和Android智慧型手機，輕鬆使用導航、音樂和天氣查詢等功能，並同時推出一般版，帶有大型…]]>

    隨著米蘭車展臨近，Honda發布2025款 Rebel 1100，新款換上5吋TFT全彩儀表，支援Honda RoadSync 應用程式，可連接iOS和Android智慧型手機，輕鬆使用導航、音樂和天氣查詢等功能，並同時推出一般版，帶有大型風鏡與側箱的T版與特別配色與配件的SE版。

    2025 年式新增“Rebel 1100SE”

    Rebel 1100在美國和歐洲的車名略有不同，美國稱為「Rebel 1100」和「Rebel 1100T」，歐洲則稱為「CMX1100 Rebel」和「CMX1100T Rebel」，皆提供DCT雙離合器變速箱車型。 Rebel 1100 車系新增的「SE」等級，是搭載風鏡的改裝風格車款。在美國，此「SE」版本僅提供「Rebel 1100 DCT SE」DCT車型；在歐洲，則稱為「Rebel 1100SE Rebel」，但變速箱似乎也僅有DCT版本。

    包括“SE”在內的所有等級均採用新儀表

    2025 Rebel 1100 全車系升級搭載5吋全彩TFT液晶儀表，可自定義顯示內容，並透過Honda RoadSync 應用程式與智慧型手機連線，提供免持導航、音樂播放、天氣預報等功能。儀表左側新增USB-C充電插頭，方便騎士隨時為電子裝置充電。
    新款採用了5吋TFT液晶螢幕儀表板，並可透過「Honda RoadSync」與智慧型手機連線

    新款採用了5吋TFT液晶螢幕儀表板，並可透過「Honda RoadSync」與智慧型手機連線

    儀表板上配備了 USB-C 插座，可以為智慧型手機等裝置充電

    儀表板上配備了 USB-C 插座，可以為智慧型手機等裝置充電

    動力核心延續Africa Twin的1083cc水冷SOHC並列雙缸引擎，但搭載加重20%的飛輪，強化低轉扭力輸出，帶來更順暢飽滿的動力感受。騎乘模式除了SPORT、STANDARD、RAIN之外，更新增USER自定義模式，可針對動力輸出、HSTC循跡控制、引擎煞車和DCT換檔時機進行個人化設定。標配定速巡航系統，有效減輕長途騎乘負擔。
    Rebel 1100 維持經典的鋼製鑽石型車架、前18吋後16吋的輪胎配置，以及低趴的車身輪廓，新款改善了舒適性方面，坐墊加厚10mm，把手高度提高12mm並後移28mm，腳踏前移50mm，帶來更輕鬆的騎乘姿勢。
    腳踏位置和把手設定都經過調整，讓騎士能享受更輕鬆的騎乘體驗

    腳踏位置和把手設定都經過調整，讓騎士能享受更輕鬆的騎乘體驗

    DCT 雙離合器變速系統可切換自動和手動換檔模式，讓騎士更能專注於騎乘

    DCT 雙離合器變速系統可切換自動和手動換檔模式，讓騎士更能專注於騎乘

    制動系統採用輻射卡鉗和ABS防鎖死煞車系統。 DCT雙離合器變速箱版本取消離合器拉桿和排檔踏板，提供自動換檔和手動換檔(透過左側按鈕)兩種模式。

    SE版本則在標準版基礎上，增添專屬風格套件，包含與車身同色的風鏡、把手端後照鏡、專屬坐墊設計，以及運動風格短款前土除，展現更具個性的街道風格。

    SE 車型以搶眼的焰光橘金屬色塗裝亮相，另有消光彈道黑金屬色可供選擇

    黑色後擋泥板設計，使車尾更顯俐落緊湊

    黑色後擋泥板設計，使車尾更顯俐落緊湊

    專屬風鏡、把手端後照鏡及前叉防塵套，賦予車頭全新面貌。新款儀表造型，從車尾即可清楚辨識。黑色後擋泥板與排氣系統，更添強悍氣勢。

    2025 Rebel 1100 車色

    Rebel 1100一般版

     

    Rebel 1100T版

    Rebel 1100 SE版

    Rebel 1100 DCT/SE 主要規格

    ・總長 x 寬 x 高：2240mm x 850mm x 1125mm
    ・軸距：1520mm
    ・座椅高度：710mm
    ・車輛重量：226kg
    ・引擎：水冷4衝程 SOHC 4 汽門並列雙缸1083cc
    ・油箱：13.6L
    ・最大馬力：65KW/7250rpm
    ・最大扭力：98Nm/4750rpm
    ・變速箱：6速DCT
    ・煞車：F=碟式，R=碟式
    ・輪胎：F=130/70-18，R=180/65-16

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    【夏季特賣 SUMMER SALE !】
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    安裝側包、側包架(馬鞍包、馬鞍包架)的優點

    1. 避免側包(馬鞍包)直接磨到車體造成破損與危險
    2. 提升更多的載物能力
    3. 多功能車、美式車款重要的改裝元素之一

    安裝側包、側包架(馬鞍包、馬鞍包架)的缺點

    1. 如果選購的裝備重量較重，車體的配重會有改變，影響操控
    2. 車身寬度增加，停車需要多加注意

    改裝 側包/側箱架 推薦1 – HONDA

    以質感見長的機車龍頭HONDA，自然也不會放過進一步滿足車主們的機會。
    想要讓HONDA出品的愛車更加搶眼，或是讓每趟旅途更加愜意舒適嗎？
    那麼參考看看原廠精品，絕對是個不虧的選項～
    側包架 Rebel 1100

    改裝 側包/側箱架 推薦2 -YAMAHA

    做為世界上數一數二知名的機車廠商，總是重視人體工學、人機互動的YAMAHA，肯定也了解騎士們真正的需求。
    雖說因為商業考量，通常新車不會直接標配側包/側箱架，
    但YAMAHA也出品了不少側包、側箱架，不僅安裝精準、輕鬆，更具備優秀的質感，是喜愛旅行的YAMAHA騎士最好的選擇～

    側包架 YZF-R7

     

    側包架 MT-09 (21-)
    看更多YAMAHA 行李箱安裝支架

    改裝 側包/側箱架 推薦3 -KIJIMA

    源自日本的KIJIMA，旗下的產品具備頂級水準，卻也不會散發高攀不起的氣場，
    精準的工藝讓安裝過程更輕鬆，安裝上車之後的質感，更能令騎士感到滿足。
    KIJIMA出品的側包架專注於日本車款，從小車到公升級都是他們的守備範圍，
    推薦騎乘日系車款的騎士參考看看～

    側包架 W650/W800

     

    側包/側箱架 GIXXER/SF 250
    看更多KIJIMA 行李箱安裝支架

    改裝 側包/側箱架 推薦4 -DAYTONA

    DAYTONA以極高的CP值見長，並且什麼都做、什麼都不奇怪。
    和先前介紹的KIJIMA相似，各種排量的日系車款幾乎都是他們的守備範圍，側包架當然也是。
    值得一提的是，DAYTONA部分側包架更能加裝，或是直接附贈安全帽鎖，讓便利性更上一層樓～

    側包架 CB350RS
    側包架 Rebel 500
    看更多DAYTONA 行李箱安裝支架

    改裝 側包/側箱架 推薦5 -HEPCO＆BECKER

    源自德國的HEPCO&BECKER可謂旅行用品專家，
    從日本車到歐洲車都是他們的守備範圍，
    旗下側包/側箱架採用獨家C-Bow固定機構，
    不僅簡潔輕便，要安裝自家側箱、側包時更是相當便利～

    C-Bow側包架 GSX-8S

     

    C-Bow側包架 Trident 660

    改裝 側包/側箱架 推薦6 -SP武川

    以極高品質聞名，可說是日系小車改裝代名詞的SP武川，自然也不會放過讓車主們旅行得更加輕鬆的機會。
    如果是小排量Fun Bike的車主，則相當推薦參考看看由他們出品的側包架，
    並且雖然車子本身小，但SP武川出品的側包架設計則相當巧妙，無論大尺寸、小尺寸的側包都能順利固定。

    左側包架 CL500
    側包架 CT125 全年式通用

    改裝 側包/側箱架 推薦7 -DRC

    DRC是專精於越野車改裝的廠商，旗下產品的質感、耐用度口碑都相當良好。
    想為越野車加裝側包的話，參考他們的產品陣容準沒錯！
    如果喜歡釣魚的話，他們也為許多車款推出了專用的釣竿支架~

    側包支架 CRF300L/Rally
    釣竿支架 CT125 (23-)

    2024年6月促銷活動：【夏季特賣 SUMMER SALE !】

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    安裝後扶手的優點

    1. 單人牽車、雙人騎乘的時候都能更有安心感
    2. 可以搭配後靠背或後貨架，增加車輛的功能性和實用性
    3. 後座如果要綑綁行李，能有額外的固定點
    4. 打造不同的車尾線條，營造個人風格

    安裝後扶手的缺點

    1. 部分的使用者使用後扶手移動車輛時，沒有注意到鎖點注意位置，導致車殼可能會受過大的力量而受損。
    2. 對極簡派的玩家來說，雖然多了機能性卻少了俐落感

    改裝後扶手推薦1 – SP武川

     

    日本改裝大廠SP武川，是眾多4 MINI (FUN BIKE) 車友們的改裝首選之一，許多改裝品也有推出對應中排氣量的車款使用。

     

    SP武川｜後扶手 CL500 / 250 (23-)

     

     

    SP武川｜後扶手 REBEL500 / 250

     

    看更多SP武川｜後扶手

     

    改裝後扶手推薦2 – KIJIMA

     

    KIJIMA 是日本改裝老牌之一，支架、貨架等等產品推出的款式十分齊全，特別是後扶手的造型都十分接近原廠的原汁原味。

     

    KIJIMA｜後扶手 Z900RS / CAFE (18)

     

    KIJIMA｜後扶手 CB350RS

     

    看更多KIJIMA｜後扶手

     

    改裝後扶手推薦3 – DAYTONA

     

    DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商，在改裝品的齊全度、推出速度上都是最厲害的，在海外品牌的改裝品中也擁有相對較好的CP值。

     

    DAYTONA｜後扶手 / KAWASAKI Z900RS(18-21)

     

    DAYTONA｜車身輔助握把(左) / KAWASAKI Z650RS(22)

     

    看更多DAYTONA｜後扶手

     

    改裝後扶手推薦4 – KITACO

     

    小檔車的玩家也一定聽過 KITACO 這個品牌，但他們的產品線也和SP武川相似，有涵蓋到中排氣量的車款，除了後扶手之外也有許多改裝品值得入手。

     

    KITACO｜後扶手 CL500 / 250 (23-)

     

     

    KITACO｜K TOUR 後扶手 DAX125 (22-)

     

     

    看更多KITACO｜後扶手

    改裝後扶手推薦5 – ENDURANCE

     

     

    ENDURANCE 在後扶手、後貨架等產品也是十分齊全，除了有單獨推出後扶手之外，他們在後貨架的設計中也融入了扶手的設計，可說是十分貼心的日本改裝品牌。

     

    ENDURANCE｜後扶手 REBEL1100 / DCT (21-)

     

     

    ENDURANCE｜後扶手 + 後靠背 FORZA300

     

    看更多ENDURANCE｜後扶手

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    改裝水箱護網的優點

    1. 可以有效防止路上碎石、昆蟲等小物體擊中水箱，減少水箱的損壞。
    2. 增添個性化的外觀，提升整車的美感
    3. 使水箱表面減少受到污垢的直接接觸，清潔更加容易

    改裝水箱護網的缺點

    1. 如果安裝不當或護網質量不佳，可能會造成水箱不良受損，反而增加維修成本。
    2. 部分車款的水箱護網安裝較不易。

    水箱護網推薦1 – ETCHING FACTORY

    來自日本的「ETCHING FACTORY」，再經過多年的賽事經驗回饋在商品製造技術，無論是仿賽還是街車款的蜂巢式護網，都是採用SUS304不鏽鋼材質，加上400號砂紙反覆研磨、製造出兼具了強韌的防鏽特性與表面的精緻質感，並且網孔的疏密都有經過許多數據設計，來兼具散熱性與保護性。

    CBR1000RR-R 水箱護網套件
     
    REBEL 1100 水箱護罩

     

     

    看更多 ETCHING FACTORY 水箱護罩

     

     

    水箱護網推薦2 – YOSHIMURA

    各位吉村粉照過來，典雅又不失風範的水箱護網現身了!不只有鈴菌粉可以安裝，還有各式經典車款可用，並且護網上有著大大的「ヨシムラ」不管是要裝在車上，還是放在家當擺飾都隨您喜好，歡迎點擊下方的連結購買。

    CB400SF 水箱護罩
    Z900RS 水箱護罩

     

     

    看更多 YOSHIMURA 水箱護罩

     

    水箱護網推薦3 – TRICK STAR

    賽場上的佼佼者「TRICK STAR」起初是由一位前KAWASAKI車隊賽車手建立的公司，他以賽車手的角度來開發產品，對於品質控管嚴格把關的態度，已經帶領他的公司創造出許多高品質的零件， 加上水箱護網最近跟EVA強勢聯名，讓平凡無奇的水箱護網變的不平凡!喜愛新世紀福音戰士的朋友們不要錯過了。

    ZX-4R/4RR 水箱護罩
    EVA Racing 水箱護罩
    看更多 TRICK STAR 水箱護罩

     

    水箱護網推薦4 – CNC Racing

    您終究要騎歐洲車的，您為何不現在擁有?! 「CNC Racing」是由WSBK賽事中為人熟知 ALTHEARACING 車隊的指定贊助商，其底下的產品包含後腳踏、離合器、水箱護網等各種相關零件，其中水箱護網還有做黑化的特別處理，喜歡黑麻麻信仰的朋友們別錯過!

    RS660 (21-) 水箱護罩
    MT-07 (13-14) 水箱護罩

     

     

    看更多 CNC Racing 水箱護罩

     

    水箱護網推薦5 – SRC

    泰國知名品牌「SRC」主要產品線，集中在多功能車和CRF300/CRF300 RALLY 等車款，著重在外觀零件，其中以水箱護罩、頭燈護罩居多，有銀色及黑色可以選購，別再怕OFF ROAD倒車傷及水箱及頭燈了!

     

    X-ADV 水箱護罩
    NC750X 水箱護罩

     

    看更多 SRC 水箱護罩
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    Honda旗下熱門大排量車型Rebel 1100即將迎來改款，並有望推出備受Rebel 250和Rebel 500車主喜愛的S版本。目前Rebel 1100在日本地區銷售表現依舊亮眼，若加入更具風格的S版車型，是否能進一步推升其人氣，在全球各地區再創銷售佳績，令人拭目以待。

    有傳言指將添加頭燈罩等SE版

    Rebel 250/500 自 2017 年推出以來備受歡迎，而作為車系旗艦的 Rebel 1100 也於 2021 年 3 月隆重登場。近期有消息傳出 Rebel 車系將迎來新的衍生車型，雖然具體細節尚未明朗，但預計將會是「S 版」車型。

    S 版是 Rebel 250 現有的高階配置版本，配備原廠配件如風擋、前叉防塵套、前叉蓋和另一款式的座椅等，進一步提升整體質感，到目前為止，Rebel 車系除 1100之外還有一變體旅行風格的Rebel 1100T可供選擇。

    Honda Rebel 250 S版以其獨特的風格和實用的功能脫穎而出，S版在標準版基礎上增加頭燈罩和專屬配色，提升了整體質感。

    2024款 Rebel 1100變更了顏色，將車架改為消光黑色，並推出新色Iridium Grey Metallic/銥灰金屬色和繼續販售的Gunmetal Black Metallic黑金屬色，不過該輪框顏色改為青銅色。提供MT6檔和DCT版本。

    Rebel 1100T/DCT是系列中唯一的旅行車規格，2023年首次亮相，配備大型前風擋和側箱。2024年型號採用了青銅色輪框。

     

    由HONDA推出的改裝款會是什麼樣子？

    有趣的是，Honda 旗下摩托車媒體「HondaGO BIKE LAB」推出了一個名為「更多享受 Rebel 1100！配件 & 改裝零件 20 選」專題，提供了豐富的 Rebel 1100 改裝方案，其中更包含了讓人聯想起 S 版風格改裝建議。

    以Street Style街頭風格為主題的示範車款，巧妙運用 Rebel 1100 原廠配件，例如：大燈罩和棕色座椅等，與傳聞中的 S 版非常相似。這表明本田可能正在考慮在未來為 Rebel 1100 推出 S 版。

    在HondaGO BIKE LAB上展示的Rebel 1100DCT原廠配件改裝車。裝有頭燈罩、S版座椅、乘客椅、短前擋泥板、油箱保護貼和側面油箱貼。

    原廠配件的前座椅採用了與250S版相同的菱格紋。

     

    Rebel系列摩托車的原廠配件價格出爐，總計為38,940日元，此價格不包含安裝費用。根據Rebel 250的定價策略，S版比普通版貴38,500日元，因此Rebel 1100的S版是否會維持相在合理範圍的漲幅呢？

    Rebel 1100 S版預測將於夏季發表，並於2024年秋季上市。自2021年推出以來，Rebel 1100在日本大型摩托車市場表現亮眼，連續三年穩居大型排量銷售前三名，年銷量超過3000台，僅次於KAWASAKI Z900RS。S版的推出有望進一步提升Rebel 1100的銷售氣勢，鞏固其在市場上的地位。

    【Rebel 1100車輛解說】獨特的魅力和多樣功能！

    2021年登場的 Rebel 1100/DCT，承襲 Rebel 車系易於操控、低重心的特色，帶來輕鬆自在的巡航體驗。其引擎源自 CRF1100L Africa Twin，搭載 1082cc 水冷並列雙缸引擎，配以 270 度曲軸，賦予其強勁的節奏感和牽引力，並在高轉速域提供平穩順暢的加速感。

    有別於 250/500 車型，Rebel 1100/DCT 配備了豐富的電控系統，包含動力模式、循跡控制系統和巡航控制，讓騎士能根據路況和個人喜好調整車輛性能，提升騎乘安全性與舒適性。全新設計的車架確保 35 度的傾角，在保有 Rebel 車系運動性能的同時，提供穩定的操控感受。700mm 的座高與 Rebel 250/500 的 690mm 相近，確保良好的雙腳著地性，延續了 Rebel 車系一貫的友善風格。

    Rebel 1100/DCT 的外觀設計，在延續 Rebel 車系簡約、原始、隨性的風格基礎上，注入了獨特的個性元素。窄身造型搭配充滿肌肉感的線條，呈現出與排氣量相符的厚重感，展現更成熟穩重的氣質。

    首代Rebel 1100於2021年首次亮相。

     

    2024 Rebel 1100／Dual Clutch Transmission(DTC) 主要規格

    • 全長×全寬×全高：2240 × 850／830 × 1115mm
    • 軸距：1520mm
    • 座高：700mm
    • 車重：223／233kg
    • 引擎：水冷4行程並列2氣缸SOHC4氣門 1082cc
    • 最大馬力：87PS/7000rpm
    • 最大扭力：10.0kg-m/4750rpm
    • 油箱容量：13L
    • 變速箱：往復式6檔／電子式6段變速（DCT）
    • 煞車器：F＝碟式，R＝碟式
    • 輪胎：F＝130/70B18，R＝180/65B16
    HONDA REBEL1100/1100T新款2024登場，維持經典並加入新色展示新風格新車．絕版車
    HONDA REBEL1100/1100T新款2024登場，維持經典並加入新色展示新風格
    Honda發表了 2024  Rebel 1100 和 Rebel 1100T，除了部分顏色變更外，規格、裝備和價格均保持不變。兩款車型預計於 2024 年 2 月 22 日（星期四）在日本開始發售，Rebel 1100 的售價為 1,138,500 日元，Rebel 1100T 的售價為 1,31...
    【車主有話說】Honda Rebel 1100 的實際表現到底如何？新車．絕版車
    【車主有話說】Honda Rebel 1100 的實際表現到底如何？
    我們將透過Webike社群的My Bike，根據實際摩托車車主的評論，為大家介紹各種不同款式的車型。這次我們將帶來｢Honda Rebel 1100｣的車主真實評價！ Honda Rebel 1100 到底是什麼樣的車！！ 這款非常受歡迎的「Rebel 250」1的大哥，甚至版稱之為「KING Re...

     

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