埼玉縣三鄉市的 KENZ SPORTS 製作了一輛鈴木 RG500 Gamma 的全改裝車。這是該店製作的第四輛 Gamma 500 改裝摩托車，將工廠 GP500 賽車的「原廠」外觀套件，安裝在車架結構不同的市售車上，同時呈現出毫無違和感的造型與完成度。這是一輛結合了車主對 Gamma 的情感與 KENZ 改裝巧思的結晶。

將市售 RG500 Gamma 化身真正 Works GP 賽車｜KENZ SPORTS 還原 Suzuki 廠車靈魂的極致工藝

這輛 RG500 Gamma 改裝車所安裝的外觀套件，是來自 1988 年鈴木 GP500 賽車 RGV-γ (XR74) 的原廠零件。這是 KENZ SPORTS 代表川島賢三郎先生的珍藏零件，他長年來持續參與鈴木車隊的賽事活動。

KENZ 過去也曾製作過多輛改裝的 500 Gamma，重現了 1980 年代的鈴木工廠 GP 賽車，例如HB配色和百事可樂配色。這次的作品是第四輛。風格忠實再現了 V4 引擎的 XR74，但在配色上卻融入了 1983 年日本 GP 上水谷勝選手騎乘的方型四缸引擎 GP500 賽車 RGγ (XR45)，這是一次非常獨特的狂熱結合。

當然，關鍵在於 KENZ 珍藏的 XR74 外觀套件。然而，市售的 RG500 Gamma 車架形狀與 GP 賽車截然不同，僅僅是安裝外觀套件，無法重現 XR74 的氛圍。例如尾殼，即使角度僅有微小差異，也會失去 80 年代賽車的感覺。為了營造出「原汁原味」的真實感，需要以毫米為單位進行位置調整。

帶著這樣的意識，請再次審視這輛摩托車。對於鈴木 GP 賽車的狂熱者來說，必然會會心一笑，但即使不是，也會認為這是一輛毫無破綻、極致帥氣的 GP500 復刻車款。將不同車款的外觀套件進行匹配，並完整重現預期的氛圍。這種平衡感以及對使用零件的徹底歷史考證，是這輛摩托車最大的魅力所在，川島先生強調，這正是 KENZ 的精髓所在。

連拆殼後都美到像藝術品｜訂製副車架與二行程機械美學徹底爆發

這輛摩托車除了車架和引擎之外，幾乎所有零件都已更換。零件方面值得一看的是隱藏在外觀下的單體式副車架。這也是以 XR74 為靈感設計的，以回應車主「希望在拆除外殼後欣賞…」的堅持，KENZ 也滿足了這個要求。

如您所見，這是一個由鋁板一塊塊成型、焊接組裝而成的訂製部件，包括油箱支撐架，耗費了大量時間和成本，其完成度也令人讚嘆。這部分象徵著這輛摩托車的特色。這裡還裝有同樣是訂製的鋁製機油箱，以及符合街道車款需求的 ETC 車載器。

引擎方面，左右兩側各配置兩個化油器、堪稱機械美學極致的「Rotary Disc Valve」的 498cc 方型四缸引擎，目前仍保持原廠狀態。不過，KENZ 對其進行了全面翻新，並換裝了焊道紋路細膩優美、由多段鋼管焊接而成的膨脹室排氣管（Expansion Chamber）。特別是為了讓後方兩氣缸能獲得與前方相等的管長，排氣管採取了交叉走位，並以精妙的間隙精準地收納在上述的副車架（Seat Rail）空間內。

除了副車架被切割外，車架也保持原廠狀態，沒有進行額外的補強，維持原廠狀態。然而，底盤系統已完全更換，包括 43mm 正立式全可調前叉、彎曲式後搖臂，以及與昔日鈴木GP賽車經典 Marchesini 輪圈形狀相似的17吋前後輪框。這些都是為了重現 XR74 而嚴選鈴木原廠零件，並經過一番加工後才安裝上去。

外觀塗裝由 ALFA RAYS 負責。這不僅僅是簡單的白藍色鈴木塗裝，白色部分（包括輪框）是基於 XR45 的「略帶藍調的白色」，這是其特點。這種歷史考證提升了車輛的整體完成度，為此，甚至還親自前往鈴木公司內部的「鈴木歷史博物館」觀察實車，費盡心思。

耗時兩年半、耗資500萬日圓的執念｜真正高端客製車的價值不只在零件

這輛車是秋田縣的車主將存放了20多年的RG500 Gamma帶到KENZ，開啟了這個專案。「作為退休前『人生最後一輛』車款，希望用 Gamma 重現夢寐以求的工廠賽車」這是當時的委託。

「當時一輛載著Gamma的輕型貨車突然開到店裡，沒有預約呢。」川島先生笑著說。車主之前看過 KENZ 製作的HB配色的 500 Gamma 後來的店。從那時到完成，大約花了兩年半的時間，製作費用約耗資500萬日圓。

由於沒有使用昂貴的賽車用鎂合金輪框或煞車卡鉗等高價改裝零件，有些人可能會對這個價格感到驚訝。但如前所述，為了追求 XR74 的氛圍，基於歷史考證製作了許多訂製部件，並進行了反覆的測量與假組等工作，再加上為了讓整體造型「讓任何人看都無可挑剔」，整個過程長達兩年以上。對於改裝摩托車的行家來說，可能會覺得「反而相當划算」。

KENZ 的基本原則是，對於「沒有的零件，就自己製作」。此外，雖然也會使用海外的復刻品或拍賣會上能購得的零件，但很少能直接直上。他們會與車主討論各種情況，並逐一決定加工、塗裝和拋光等後續加工。這些工作與組裝昂貴的賽車用零件一樣，甚至可能花費更高的成本。

另一方面，川島先生表示：「如果有人要求在這輛 Gamma 上安裝最新的倒立式前叉，我大概會拒絕。」XR75 和 RG500 Gamma 是川島先生擔任全日本賽車手時，曾深度參與的車款，因此他的情感投入甚至比車主還要深厚。事實上，車主在看到完成的摩托車時，感動得說不出話。

順帶一提，KENZ 目前正在製作一輛外觀保持原廠風格，但前後懸吊和後搖臂都經過現代化改裝的 Walter Wolf配色 500 Gamma（KENZ 第五號車）。包括這些規格在內，今後對於 400/500 Gamma 的改裝，從車輛取得階段就可以開始諮詢。

當然，其他車款也沒問題。採訪時店內擺放著各式各樣的車款，包括 Yamaha OW01、氣冷二行程RD400、六缸Honda CBX、鈴木 RG250 Gamma 初期型，以及 KENZ 的招牌車款 Hayabusa 和 GSX-R1000 等。從舊款車到最新型號都可以處理，這種廣泛的服務範圍也是該店獨特的特色。

KENZ 店內擺放著許多 1980至1990年代的車款。由於附近沒有能處理的店家，因此從遠方送來的車款也越來越多。

 

KENZ SPORTS 是誰？｜SUZUKI Gamma 與 GSX-R 老車改裝名門解析

KENZ 於 1982 年創立，由前八重洲出版《Motorcyclist》雜誌編輯、國際A級車手川島賢三郎先生所領導。他曾騎乘 RG500 Gamma 和工廠 500 Gamma 參加全日本 TT-F1 和鈴鹿 8 耐賽事，之後也曾經營鈴木衛星車隊並贏得全日本錦標賽冠軍，擁有豐富的經歷。基於他的經歷，他在 RG400/500 Gamma、GSX-R 和 Hayabusa 等鈴木車款方面擁有壓倒性的專業知識。

・地址：埼玉縣三鄉市笹塚 31
・營業時間：10:00 – 19:00（週六、日、國定假日營業至 18:00）
・公休日：每週四／隔週週三
・電話：048-949-0118
・https://www.kenz-pro.com

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