將於2026年7月3日(五)～5日(日)舉行的「2026 FIM 世界耐久錦標賽「可口可樂」鈴鹿8小時耐力賽 第47屆大賽」。本文將回顧Honda如何持續挑戰這段歷史，並聚焦於1990年代，探討RVF/RC45如何在這激動的十年中創造無數傳奇。

「8耐男」Wayne Gardner 與RVF/RC45的黃金年代（1990-1995）

1990年，Wayne Gardner（韋恩·加德納）／Mick Doohan（麥克·杜漢） 組合（RVF750）雖然獲得桿位，但在比賽中因摔車與燃油耗盡錯失勝利，最終由 Taira Yoshikazu（平忠彥）／Eddie Lawson（艾迪·羅森） 組合（Yamaha）奪冠。

1991年，Wayne Gardner／Mick Doohan 組合成功奪冠。

1992年，宣布退出鈴鹿八耐的 Wayne Gardner 與代替受傷的 Mick Doohan 參賽的 Daryl Beattie（達倫·比提） 搭檔，刷新了自己的勝利紀錄，畫下了完美的句點。

1993年是TT-F1規則的最後一年，Honda廠隊雖然奮力爭奪領先位置，但最終不敵對手車隊。然而，在超級摩托車規則實施的第一年1994年，Doug Polen（道格·波倫）／Aaron Slight（亞倫·史萊特）組合（RVF/RC45）以0.288秒的微弱差距，擊敗Kawasaki奪冠。1995年，Aaron Slight (史萊特)/Tadayuki Okada（岡田忠之）組合贏得了TEAM HRC內部競爭，成功奪冠。史萊特達成了三連霸，優勝單圈數達到了212圈。

日本車手組合崛起與RVF/RC45連霸時代（1996-1999）

1996年，儘管獲得桿位的Aaron Slight 史萊特/Tadayuki Okada 岡田忠之組合（RVF/RC45）為首的Honda廠隊展現了強勁的勢頭，但卻接連發生摔車，最終由Yamaha的 Colin Edwards（科林·愛德華茲）／Noriyuki Haga（芳賀紀行）組合成為最年輕的冠軍。然而，在1997年的20週年大賽中，在颱風影響及嚴寒中舉行的賽事，由Shinichi Ito（伊藤真一）／Tohru Ukawa（宇川徹）組合（RVF/RC45）穩健地跑完全程並奪下優勝。這是自第5屆大賽以來，首次由日本車手組合奪冠。

這對日本車手組合的活躍在隔年得以延續，1998年，伊藤真一/宇川徹組合以桿位到奪冠（Pole to Win）的姿態實現了連霸。在Honda創立50週年的重要時刻，Simon Crafar（賽門·克拉法）／Alex Barros（亞歷克斯·巴洛斯）組合、 Colin Edwards／Tadayuki Okada 組合等RVF/RC45車隊更是包辦了前三名，為Honda寫下了最完美的兩連勝紀錄。1999年，在突降大雨導致的賽況變化中，Tadayuki Okada岡田忠之/Alex Barros 亞歷克斯·巴洛斯組合（RVF/RC45）透過輪胎選擇的優勢，贏得了優勝。動盪的90年代，Honda與RVF/RC45共同創造了無數戲劇性的時刻，並在歷史上留下了深刻的印記。

Honda 鈴鹿8耐挑戰歷史① 1978～1989年:https://honda.racing/ja/ewc/post/8-hours-history-7889

Honda:https://honda.racing/ja/

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