※參考圖片

■召回申報日期
令和8年6月26日(2026年6月26日)

■召回申報編號
外-4206

■召回開始日期
令和8年6月26日(2026年6月26日)

■申報者姓名或名稱
BMW株式會社
代表董事 上野 金太郎

■聯絡方式
BMW 客戶互動中心
免付費電話 0120-269-437

■瑕疵部位(零件名稱)
燃油系統 (燃油箱)

■認定不符合標準的結構、裝置或性能狀況及其原因
燃油泵安裝處的密封環，因作業指示不當，未能正確組裝，導致密封性受損。若持續使用，可能會有燃油洩漏的風險。

■改善措施內容
對所有車輛進行燃油洩漏檢查，必要時更換新的燃油泵密封環並正確組裝。

■瑕疵件數
5 件

■事故有無
無

■發現動機
來自日本市場的資訊。

■對汽車使用者及汽車特定整備業者的通知措施
・使用者：以專函通知。
・汽車特定整備業者：刊載於日本整連發行的機關誌。
・已完成改善車輛的識別：刊載於本公司網站。

■召回對象車輛
・車型名稱：「BMW R1300GS」
・型號：8BL-R137A
・車身號碼：WB10M2105R6H86144 ～ WB10M210XS6M02460
・製造期間：令和5年7月6日 ～ 令和7年7月18日
(2023年7月6日～2025年7月18日)
・召回對象車輛數：1,927 台

・車型名稱：「BMW R1300GSA」
・型號：8BL-R137A
・車身號碼：WB10M3107S6K35576 ～ WB10M3103S6L91047
・製造期間：令和6年7月5日 ～ 令和7年7月23日
(2024年7月5日～2025年7月23日)
・召回對象車輛數：1,381 台

・車型名稱：「BMW S1000RR」
・型號：8BL-S10AC
・車身號碼：WB10P2106S6K81725 ～ WB10P2102S6M04114
・製造期間：令和6年10月22日 ～ 令和7年7月21日
(2024年10月22日～2025年7月21日)
・召回對象車輛數：684 台

・車型名稱：「BMW S1000R」
・型號：8BL-S10AC
・車身號碼：WB10P3109S6L03772 ～ WB10P3103S6M04760
・製造期間：令和7年1月6日 ～ 令和7年7月22日
(2025年1月6日～2025年7月22日)
・召回對象車輛數：244 台

・車型名稱：「BMW M1000RR」
・型號：8BL-S10AC
・車身號碼：WB10P4100S6L05710 ～ WB10P4103S6M04473
・製造期間：令和7年1月16日 ～ 令和7年7月22日
(2025年1月16日～2025年7月22日)
・召回對象車輛數：127 台

・車型名稱：「BMW M1000R」
・型號：8BL-S10AC
・車身號碼：WB10P5100S6L01839 ～ WB10P5101S6M02906
・製造期間：令和7年1月6日 ～ 令和7年7月23日
(2025年1月6日～2025年7月23日)
・召回對象車輛數：258 台

・合計：4,621 台
・共計 2 型式、共 6 種車型

【注意事項】對象車輛的車身號碼範圍內，可能包含非對象車輛。

→閱讀國土交通省全文

資訊提供來源 [ 國土交通省 ]

2025年是Street Fighter的豐收年，眾家車廠紛紛推出全新力作。繼Honda CB1000 Hornet和Kawasaki New Z900發表之後，BMW正式發布了全新一代S1000R。這款車回歸了經典的雙眼頭燈設計，同時提高了最大馬力並強化提升了電子系統。除了標準版的S1000R外，能更強悍的M1000R(M 1000 R)高級版和入門基礎車型S1000RR(S 1000 RR)也同時進行了改款。

Sugomi風格？鋒利的雙眼頭燈重返舞台！

BMW在10月30日（日本時間31日）正式發布了海外全新改款的預告影片，正如Webike Plus所預測的那樣，新型S1000R隨之亮相。

S1000R是以參加世界超級摩托車錦標賽（SBK）的S1000RR為基礎所打造配備了緊湊把手和迷你風鏡的Street Fighter。核心搭載999cc直列四缸引擎，強調具備中轉速範圍的輸出特性，適合於公路使用。該型號於2015年首次亮相，並在2021年進行了全面改款。

2025年型的主要改進集中在更新設計和引擎調校上，電子控制系統也隨之進化。首先，外觀上採用了LED雙眼頭燈的設計。相較於經歷了初代雙眼S1000R後，第二代採用了類似R1250R的上下分段式單眼頭燈，如今再次回歸雙眼設計，更是增強了運動銳利形象，特別讓人聯想起同日發布的Kawasaki 2025年式Z900。

在海外發布的2025年式S1000R（BMW）。照片中的「運動」版本配備了活潑的車體顏色——Bluefire/Mugiallo Yellow，給人耳目一新的印象。

標準仕樣的車體顏色則為Blackstorm Metallic。除了車頭之外，其他外觀類似於舊款。

運動風格的「M Package」版本則採用了BMW傳統的顏色——Lightwhite uni/M Motorsport。

採用了源自S1000RR的LED雙頭燈，中央位置上印有「R」標誌。

下方由線性定位燈環繞，與S1000RR所具備的設計類似。

舊款S1000R於2021年式採用單眼LED頭燈，並符合歐盟五期/Euro5的排放標準。

最大馬力增加5PS至170PS，新增電子式引擎煞車控制

999cc的直列四缸引擎在符合歐洲最新的排放標準Euro 5+(歐盟五期+)的同時，最大馬力從165PS提升至170PS（轉速均落在11000 rpm）。最大扭力則與舊款相同，為11.6kg-m／9250rpm。

在電子系統方面，新增了「MSR」（Drag Torque Control 拖曳扭力控制）和電子式引擎煞車控制。MSR是一種抑制引擎過度煞車的系統，除了滑動離合器外，還通過電子方式開啟節氣門以調整馬力，防止後輪打滑。此外，採用將節氣門從全閉到全開的角度減少至58度（之前為72度）的M短行程油門(M Short Stroke Throttle ) 。

車架、煞車及懸吊系統繼承了舊款的設計，但其他部分進行了升級，如：後牌照架採用迷你最小化設計、座椅下配備了USB-C充電端口及緊急通報系統。

採用S1000RR的999cc直列四缸引擎，透過進氣口形狀的變更，引擎調教後馬力圖提升了5PS，達到170PS的動力輸出。尚無安裝M1000R和S1000RR等車型中採用的可變氣門正時凸輪軸。

與競爭對手CB1000 Hornet和Z900相比，S1000R動力性能具有壓倒性的優勢

2025年式的Street Fighter對手中，Honda的CB1000 Hornet搭載1000cc直四引擎，最大馬力151.7PS；而Kawasaki的Z900則為948cc直四引擎，最大馬力123PS。相比之下，擁有170PS的S1000RR在馬力上遠超過對手。

在車重方面，CB1000 Hornet為211kg，Z900為213kg，而S1000R 則更輕為199kg，使其在動力性能規格上，S1000R更勝一籌。同時，S1000R的價格為 13,250 英鎊起，而Hornet的價格為 8,999 英鎊，Z900的售價為 9,999 美元起，Z900SE售價則為11,849美元，在價格上也是S1000R較占優勢。

新型S1000R將於2025年1月在歐洲上市，日本及其他亞州地區上市的時間和價格皆尚未公布。

終於登場的CB1000 Hornet（HONDA）這一款全新的車型搭載了最終型CBR1000RR的引擎，採用專用鋼管車架。外觀設計上則使用了四眼HUD頭燈與兩組日行燈。

2025年型Z900（KAWASAKI，照片為SE）。Z系列是現代Streetfighter代表SUGOMI（凄み）的設計先驅。新型採用了三眼LED頭燈設計，並強化了電子系統。

高性能版M1000R也進行了同樣風格的改款

以S1000R為基礎的M1000R經過徹底調校亦進行了改款。M1000R是以「M」命名的第二代產品，「M」代表著BMW高性能車型，於2023年首度登場。這款直四引擎能夠產生210PS的最大馬力，並使用大量的專用零件，包括定風翼等。

2025年式M1000R將採用與S1000R相同的雙眼頭燈及M短行程油門，此外還導入了新型M1000RR所採用的轉向角傳感器技術，以確保最佳的滑行控制。

2025年型M1000R（BMW）。提供三種顏色選擇，照片中的顏色為Lightwhite uni/M Motorsport。

新顏色White Aluminium Metallic Matt。所有顏色的副車架和搖臂都更改為鉑金灰色。

M Competition Package含碳纖維輪框和全車身碳纖維部件，並設有Blackstorm Metallic/M Motorsport專用車色。

S1000RR導入大型定風翼，代表性「鰭片設計」重新回歸

Supersport S1000RR也進行了改款，重點在於提高空氣動力性能。定風翼尺寸擴大，進而提高過彎速度及強化下壓力。

新型定風翼在300km/h時可產生23.1kg的下壓力，相較於先前的版本17.1kg大幅增加。此外，前擋泥板還新增了冷卻導風管，以減少賽道駕駛時的煞車系統過熱衰退，同時還提高前叉周圍的整流效果。

側整流罩延續了初代RR的不對稱設計風格，左側設有散熱開口，右側則設有類似初代S1000RR的鰭片設計。

在電子系統方面，標配了包含Race Pro 1～3等模式的Riding Mode Pro Package 騎乘模式專業套件包。

基本沿用先前版本的設計，210PS的最大馬力不變。標準版車重為198kg，增加1kg，而M Package則維持同樣193.5kg。

2025年型S1000RR（BMW）增大了定風翼。照片中是底盤較為豪華的M Package版本，顏色為Lightwhite uni/M Motorsport。

全裝備的運動等級Bluestone Metallic車色。

標準配置車色為Blackstorm Metallic。

右側整流罩上鰭片設計重新復活了，這一獨特設計長期以來都是S1000RR的象徵。

SBK冠軍王M1000RR提升了6PS馬力及新整流罩設計

進一步升級的M1000RR是2024年SBK冠軍賽車的基礎車型。2025年式在新型定風翼的基礎上，實現了引擎增加了6PS，從前一代的212PS提升至218PS（轉速均落在14500rpm）。

透過重新設計的鈦合金氣門、將壓縮比從13.5:1提升至14.5:1、擴大節氣門本體（φ48→52mm）、以及改進排氣管進排氣口來提升性能。

車架則透過轉向軸承和引擎支架的變更來提高剛性。新設計的整流罩和風鏡、定風翼也增強了空氣動力性能。特別是碳纖維製的新型M定風翼3.0 (M Winglets 3.0)，在同時維持314 km/h的最高速度，將下壓力從22.6kg提高到30kg。

2025年型M1000RR（BMW）。標準版的車體顏色為Lightwhite uni，車身上的「#60」是SBK車手Michael van der Mark的號碼。

M Competition Package提供Blackstorm Metallic顏色選擇。#54為2024年SBK冠軍車手Toprak Razgatlıoğlu的車號。

S1000R [2025 歐洲仕樣] 主要規格

• 全長×全寬×全高：2085×812×――mm
• 軸距：1447mm
• 座高：810mm
• 車重：199kg
• 引擎：水冷四衝程直列四缸DOHC四氣門999cc
• 最大馬力：170PS/11000rpm
• 最大扭力：11.6kg-m/9250rpm
• 油箱容量：16.5L
• 變速箱：往復式6檔
• 煞車：前＝W雙碟 後＝單碟
• 輪胎：前＝120/70ZR17 後＝190/55ZR17

摩托新聞

Street Fighter戰火來襲，2025年BMW新款式S1000R將以Sugomi風格登場！

隨著Honda全新CB1000 Hornet強勢回歸，似乎點燃了Street Fighter公升級街車市場的戰火，寶馬似乎也按捺不住，計劃推出全新一代S1000R。諜照顯示，新車將迎來重大風格轉變。...

新車．絕版車

2025 Kawasaki Z900系列大改升級，Sugomi 設計再進化，搭載先進電子系統

Kawasaki 街頭悍將 Z900 強勢改款！承襲家族「Sugomi」設計語彙，並以精緻金屬部件重新詮釋，更搭載 IMU 慣性測量單元、定速巡航、快排系統等先進電控科技。此外動力與油耗表現同步提升，車架及底盤亦經過優化，帶來更精湛的騎乘體驗。...

新車．絕版車

Honda CB1000 Hornet正式市售！全新旗艦Street Fighter街車共兩版本最大馬力155匹

自從在上年Honda公布全新旗艦級街車CB1000 Hornet後一直沒有發售的消息，而相關性能配備也未曾正式公開。而在今天Honda終於正式宣布推出CB1000 Hornet...

隨著Honda全新CB1000 Hornet強勢回歸，似乎點燃了Street Fighter公升級街車市場的戰火，BMW似乎也按捺不住，計劃推出全新一代S1000R。間諜照顯示，新車將迎來重大風格轉變。

Kawasaki Z1000的「Sugomi」設計成為Street Fighter潮流的里程碑

街車中，借鑒跑車車款引擎和底盤的車型被稱為「Street Fighter」，在歐洲特別受到歡迎。最近HONDA CB1000 Hornet發表，便是CB1000R回歸街車市場復甦的證明，成為了引發熱議的話題。最近，HONDA CB1000 Hornet發表，

1993年Ducati Monster 900以其鋼管車架和源自SS900的904cc引擎，奠定了「Street Fighter」街車的基調，這種融合跑車引擎和底盤的風格在歐洲尤其盛行。 近期Honda CB1000 Hornet的發布，便是CB1000R回歸街車市場復甦的證明，並迅速成為熱門話題。

Monster 900最初採用圓形頭燈，但2014年Kawasaki Z1000憑借前衛犀利的LED頭燈設計，以及極具侵略性的「Sugomi」設計語言，引領了街車設計的新潮流。這一設計極具辨識度，成為重要的里程碑。

隨後2017年YAMAHA MT-09改款也緊隨這股潮流；甚至連鼻祖Ducati也於2020年推出了Streetfighter V4/S，採用類似設計。如今Honda2024款CB1000 Hornet和即將推出的BMW全新S1000R，都將延續Kawasaki這一設計風格。

雖然BMW新S1000R的具體細節尚未公布，但預計將於11月的米蘭車展上正式亮相。

流出的圖片顯示新型S1000R的外觀，現行款採用上下分隔的頭燈，而新款則改為橫向並排的Sugomi風格。

Z1000 Sugomi Edition [KAWASAKI] 於2016年在歐洲發售，標配Akrapovič的排氣管。

CB1000 HORNET 2023年在米蘭車展上發布，已在歐洲上市，預計很快地會在日本上市，也同樣採用Sugomi風格。

STREET FIGHTER V4S [DUCATI] 2020年首次亮相搭載V4引擎的Streetfighter V4/S也將採用了Sugomi風格。

YAMAHA追求獨特風格，而Z1000將何去何從？

Yamaha MT-09 和 Kawasaki Z1000 都在 2014 年推出，當時 Z1000 憑藉其 Sugomi 設計語彙令人印象深刻。MT-09 最初採用大單燈，但在 2017 年改為橫向雙 LED 頭燈，似乎與 Sugomi 風格有所呼應。然而Yamaha 從 2021 年式開始轉向追求獨特的設計方向，並在 2024 年式再次改版頭燈。

Yamaha 以極簡的頭燈設計，創造出彷彿生物面孔的獨特視覺效果。2021 年式和 2024 年式皆採用內透鏡直射式設計，明顯區別於 Kawasaki 的 Sugomi 風格，展現 Yamaha 的原創性。

開創Street Fighter風格的 Kawasaki Z1000 雖然已停產，但據傳其兄弟車款 Ninja 1000SX (或稱 Z1000SX) 可能在 2025 年式升級排氣量，後續發展值得關注。

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2025年全新 Ninja1100SX 亮相，排氣量提升！新增豪華版Ninja1100SX SE

KAWASAKI美國發表了全新Ninja1000SX車款，如同Webike Plus先前報導的消息，全新Ninja 1100SX 排氣量提升至1099cc。此外，更新增 SE 高規格版本更成為本次發表的重點話題。SE版本Brembo與Öhlins頂級懸吊系統，更是強化了整體操控性。 歐美同步發表，N...

新型MT-09的頭燈明顯縮小較為緊湊，與使用燈泡時代相比，XSR900GP也採用了這種設計。

新型MT-09頭燈的斷面圖，內透鏡直射式設計，右側為近光燈，左側為遠光燈。

2021年式MT-09的頭燈，遠光燈採用反射式設計，前後長度有所增加。

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Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「hiroさん」分享他與S1000R的騎乘故事！

透過車主對愛車-S1000R的分析與評價，多角度地讓車友了解S1000R的優點或不足。

車輛基本資料

車款特色

購買動機、用途、比較車款

・我想騎一輛看起來帥氣且線條銳利的摩托車，也想要一輛輕巧且功能強大的摩托車 (因為我有一位騎S1000XR的朋友，這對我在選購摩托車款的影響很大)。

・我有一個交情還不錯的摩托車經銷商，讓我能夠在預算範圍內，買到低里程數的車輛。

・主要用來散步、偶爾長途旅遊。

・清洗、打蠟和改裝以滿足我的玩車樂趣。

優點

1.它很容易騎乘且性能強大
2.相較S1000RR那戰鬥的騎乘姿勢，S1000R的騎乘姿勢相對舒服。
3.換檔輔助等系統能有效減輕騎士在操作或騎乘時的壓力。
4.對我來說它很完美，讓我的眼裡已經看不到其他摩托車了 (笑)。

缺點

1.後視鏡的可視角度很差⇒改裝RIZOMA的後視鏡後，在一定程度上有所改善。
2.把手的左右角度很窄，在小巷子裡迴轉時須小心。
3.加滿一桶油的續航距離約只有250km左右，長途旅行要注意不免燃油耗盡而顧路。
4.在高速騎乘時，將轉速或時速維持在某一範圍時，引擎產生的震動會讓雙手感覺到些微不舒服。

給未來買家的建議

・畢竟是歐洲車款，在後續維修及保養上的花費一定會比日系車款還要貴一些。

・裝載性能不佳，但只要加裝座墊或油箱包就能解決此煩惱。

・只要安裝了風鏡，就不用太在意高速騎乘時的風壓問題。

未來的改裝計劃

目前的狀態已經相當滿意，暫時沒有下一步改裝計畫。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

BMW旗下產品週期已達尾聲的運動街車車款-S1000R，終於在2020年年底迎來首次的全面改款，這次改款不只引擎通過EURO 5標準，在車架、變速箱及電控系統上也都有大幅度升級。

更輕巧、更強大

2021年式S1000R搭載源自於S1000RR的並列四缸引擎，能在11,000rpm產生165ps最大馬力、9,250rpm提供114Nm的最大扭力，搭配上有著滑動式離合器、四~六檔較疏齒比的六檔變速箱，使S1000R的動力曲線比S1000RR更溫和且扭力曲線更線性。

不僅如此，S1000R還能選配引擎扭力控制系統 (MSR)，該系統能有效防止因為錯誤降檔、突然收油造成的後輪鎖死滑動。

由於與S1000RR採用相同的車架，同時也將引擎作為車架一部分來減輕車架重量，因此與現行款相比減輕了5kg的重量， 新的車架也有較窄的寬度，讓騎士的乘坐體驗更舒適、騎乘姿勢變化也豐富靈活。

2021年式在外觀上最巨大的差異莫過於車頭。與新款S1000RR一樣，S1000R也將原本獨具特色的不對稱頭燈取消，取而代之的是類似於R1250R那樣，由直線型LED日型燈從燈具正中央將其一分為二的頭燈結構，這樣的改變是好是壞見仁見智，但肯定的是少了點獨特性。

6.5吋的TFT儀錶板也與S1000RR相同款式，不只有多種顯示模式，車輛資訊也清晰容易判讀。

電控系統方面，由於新增了6軸IMU，讓新款S1000R擁有三種騎乘模式可調、DTC循跡控制系統、彎道ABS Pro煞車系統，還提供如DBC動態煞車控制、MSR 引擎扭力控制系統、防浮舉控制系統等，可供車主選配。

2021年式S1000R

資料來源 「BMW」

「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「盆栽七号」分享他與S1000R的騎乘故事！

透過車主對愛車-S1000R的分析與評價，多角度地讓車友了解S1000R的優點或不足。

車輛基本資料

車款特色

購買動機、用途、比較車款

我在購買前，曾與KAWASAKI的Z900RS做比較，但是Z900RS在路上看到的數量實在太多了，最後決定購入S1000R。

另外，由於新款S1000RR的頭燈變成對稱設計，預計新款S1000R也會是相同設計，但是我比較喜歡現行款的不對稱設計，因此決定購入2018年式的現行款。

優點

1.它的動力很容易進行高速巡航
2.頭燈是我最喜歡的不對稱設計。

缺點

1.因為使用習慣，我自己動手更換了安裝在近光燈旁的定位燈泡，為了換這顆燈泡必須把整個前整流罩拆下。
2.畢竟是歐洲廠牌車款，雖然目前還沒有任何問題，但我想後續的維修保養費用，應該還是會比日本車款還要貴一些。
3.雖然S1000R與S1000RR採用相同的車架基礎，但有些小零件還是可能會不通用，因此在訂購零件時需多加留意。

未來的改裝計劃

暫時沒有

資料來源 「Webike magazine」

「Webike 台灣」編輯部編譯