BMW Motorrad發表了為紀念曼島TT賽事115週年而推出的特別版車款「BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT」。全球限量115台，日本國內僅有2台，將以抽籤方式販售。價格為900萬日圓，自2026年9月17日起開放申請。預計於今年11月上旬起陸續交車。

體現曼島TT歷史的專屬設計與特別配備

BMW Motorrad發表了為紀念曼島TT賽事115週年而推出的特別版車款「BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT」。全球限量生產115台，日本國內僅有2台，將以抽籤方式販售。此車款以2023年4月在日本國內發表的旗艦車型「M 1000 RR M Competition」為基礎。

BMW Motorrad自1939年Georg Meier贏得Senior TT冠軍以來，便與曼島TT賽事建立了深厚的淵源。本車款融合了其賽車傳承與最新的M車型技術，作為一款特別之作而開發。上三角台刻有序列號，並附有證明其真實性的認證書。

外觀上，整流罩採用了以TT山道賽道為主題的專屬圖案。此外，還配備了多項專屬配備，例如緞面處理的鉻色鋁合金油箱、黑色Alcantara座椅，以及附TT標誌的M碳纖維進氣口蓋等。隨車亦附有M賽車罩套組、附TT標誌的後搖臂、專用後輪架，以及附TT標誌的M摩托車專用地墊。

建議售價為900萬日圓。標準配備ETC 2.0車載單元，並提供三年保固。每人限申請一次，重複申請將視為無效。作為傳承歷史悠久賽事傳統的收藏家級車款，預計將吸引眾多目光。

BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT日本規格車主要配備詳情

• 專屬車身顏色：British Racing Green Metallic Matte
• 以TT山道賽道為主題的專屬圖案
• 上三角台附有序列號
• 附有真實性認證書
• 緞面處理的鉻色鋁合金油箱
• 黑色Alcantara座椅
• 附TT標誌的M碳纖維進氣口蓋
• M賽車罩套組
• 附TT標誌的後搖臂
• 專用後輪架
• 附TT標誌的M摩托車專用地墊
• 販售價格：9,000,000日圓（含稅）

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【特仕版】BMW「M 1000 RR/R/XR 紐柏林100週年Edition」！全球各限量100台×紐柏林綠塗裝×M賽道套件×碳纖維輪框

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2026 BMW M 1000 RR LE Isle of Man TT 向膽色與勝利致敬

2026年適逢人島TT一百一十五週年，BMW特別推出了限量115輛的M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT人島TT限量特別版，以最頂級的配置，向這項對膽量與技術都有極高要求的賽事致敬。...

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BMW M1000RR（1000cc）車主評價｜不想撞衫愛跑車×充沛動力超吸睛×維護油耗負擔重×近乎零改裝需求【Webike愛車精選】

「不想跟別人一樣、想被搭訕」！車主らい選了BMW M1000RR，充沛動力加上豪華電控讓回頭率破表，但油耗與維修費用不容小覷，一起看看這台幾乎零改裝的完成車。...

在分秒必爭的嚴苛賽道上，將騎士的意志毫無損失地傳達給車輛，並百分之百發揮其潛力。這正是勝利的絕對條件。源自義大利的高階賽車零件品牌「Bonamici Racing」推出了在頂級賽事超級摩托車世界錦標賽（WSBK）現場淬鍊出的、毫不妥協的硬體零件。本文將介紹該品牌如何將S1000RR、YZF-R1、PANIGALE V4 S、ZX-10R、RSV4等各廠牌代表性超級跑車的戰鬥力提升至極限的魅力，以及值得您立即導入的重點高階零組件！

Bonamici Racing：什麼是Bonamici Racing？

Bonamici Racing 是一家總部位於被譽為摩托車聖地的義大利的賽車零件製造商。其最大的優勢在於與超級摩托車世界錦標賽（WSBK）等頂級賽事的實力車隊建立直接合作夥伴關係，並將從賽事現場獲得的回饋直接反映在產品開發中。

在材料方面，採用了連飛機也使用的、高強度且輕量化的鋁合金（如Ergal 7075），並透過高精度的CNC加工製造。「輕量化」、「高剛性」、「高操作性」是該公司極致追求的目標，其零件不僅適用於純粹的賽道使用，在街車使用中也能帶來壓倒性的性能和擁有感。

來自嚴苛賽事的豐富零件陣容

Bonamici Racing 的產品線非常廣泛，從騎士與車輛接觸點的腳踏後移和離合器拉桿等「操作系零件」，到萬一發生摔車時保護車體的引擎護蓋等「防護零件」，再到上三角台和儀表支架等，應有盡有。所有產品都經過賽道實地測試後才投入生產，再加上體現功能之美的義大利設計，使其作為改裝零件獲得了極高的評價。

可調式腳踏後移

Bonamici Racing 的招牌產品就是由超超硬質鋁合金CNC切削而成的可調式腳踏後移。其最大特色在於可以根據騎士的身材和騎乘風格進行細微的位置調整，以及腳踏桿上強力滾花加工（防滑）帶來的絕佳抓地力。

換檔和煞車時的直接操作感，帶來了與原廠腳踏無法比擬的安心感和精確性。內建軸承的活動部件非常順暢，對於減輕運動騎乘時騎士的疲勞也有很大貢獻，堪稱逸品。

引擎防護

享受賽道騎乘或山路騎乘不可或缺的就是保護引擎免受摔車損壞的防護零件。Bonamici Racing 的引擎護蓋（二次護蓋）採用堅固的鋁塊切削而成，其設計旨在有效分散和吸收碰撞時的衝擊。

與塑膠護蓋不同，金屬材質具有卓越的強度，並且經過精心計算的間隙完美貼合引擎的造型，令人讚嘆。由於能獲得類似賽車般的機械外觀，因此作為愛車的裝飾零件也廣受歡迎。

煞車＆離合器拉桿套件

煞車和離合器需要精細的操作。Bonamici Racing 的拉桿套件的特點是其精妙的拉桿形狀，能夠將指尖的輸入毫無損失地傳遞到總泵。採用可折式（Folding）機構，即使萬一發生摔車，也能將拉桿折斷的風險降到最低，提高自行騎回家的可能性。

此外，拉桿前端設有防止高速行駛時風壓導致煞車拖曳的空氣孔（空氣動力學孔），這正是WSBK直系的賽車技術直接應用於市售品。

煞車拉桿（附賽車遙控調整器）

在反覆進行激烈煞車的賽道騎乘中，隨著煞車油溫升高，拉桿的觸感（間隙）可能會發生變化。這時，可以透過賽車遙控調整器來在騎乘中用左手即時進行修正。

職業車手在比賽中使用的機構，現在可以透過螺栓固定在您的愛車上。透過具有細膩段落感的旋鈕，可以精確調整拉桿位置，讓您始終能以最佳的感覺專注於煞車。對於真正的賽道使用者，強烈推薦這款頂級功能性零件。

將賽車科技融入您的愛車

Bonamici Racing不僅僅是裝飾零件，更是一個具備在真實賽車場景中磨練出的功能性和可靠性的品牌。毫不妥協的材料選擇、精密的加工技術，以及精確打造的義大利品牌特有的美麗造型，深深吸引著世界各地的騎士。

除了本次介紹的腳踏後移、拉桿和引擎護蓋外，還有豐富的零件可以提升您愛車的潛力。無論是追求賽道成績的提升，還是希望在街車上享受高品質改裝的騎士，這都是絕對推薦的逸品。請務必嘗試導入Bonamici Racing 的零件，體驗至高的騎乘感受！

BMW Motorrad在其官方網站上公布了2027年式產品陣容的更新。新規格的車型預計將於2026年8月開始在各合作經銷商處接受訂單。

運動車型的配備強化與M 1000 RR的車身革新

本次更新主要針對超級運動車型進行了大幅的規格變更。特別是「M 1000 RR」，標準配備了第三代M Motorsport車架，相較於前代減輕約1.3公斤，並優化了車架的剛性與靈活性。

此外，「S 1000 RR」將新增黑色風暴金屬色與M Motorsport配色的組合作為新顏色，並且Dynamic套件等將標準配備USB充電埠。此外，各車型導入了「M賽道套件(「M賽道套件｛M Track Package｝」和「M賽道套件II｛M Track PackageII｝」等新的選配項目，擴充了M耐力鏈條和碳纖維輪圈等選擇。

旅行車與街車車型的便利性提升

旅行車「K 1600」系列和街車車型也進行了塗裝更新和套件選配的充實。K 1600系列所有車型都將設定新的帝國藍金屬色，並以Style Edition II的形式推出。

「R 1300 R」可選擇左右側箱架作為工廠選配，並設定了包含側箱架、集中鎖定和中柱的全新旅行套件。這將進一步提高長途騎乘的便利性。

BMW Motorrad官方網站:https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0458673EN/bmw-motorrad-model-update-for-model-year-2027

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【BMW K75S 修復實錄】油箱蓋泛黃怎麼救？拋光＋局部補漆修復老BMW二手進口車外觀問題｜Vol.20

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※參考圖片

■召回申報日期
令和8年6月26日(2026年6月26日)

■召回申報編號
外-4206

■召回開始日期
令和8年6月26日(2026年6月26日)

■申報者姓名或名稱
BMW株式會社
代表董事 上野 金太郎

■聯絡方式
BMW 客戶互動中心
免付費電話 0120-269-437

■瑕疵部位(零件名稱)
燃油系統 (燃油箱)

■認定不符合標準的結構、裝置或性能狀況及其原因
燃油泵安裝處的密封環，因作業指示不當，未能正確組裝，導致密封性受損。若持續使用，可能會有燃油洩漏的風險。

■改善措施內容
對所有車輛進行燃油洩漏檢查，必要時更換新的燃油泵密封環並正確組裝。

■瑕疵件數
5 件

■事故有無
無

■發現動機
來自日本市場的資訊。

■對汽車使用者及汽車特定整備業者的通知措施
・使用者：以專函通知。
・汽車特定整備業者：刊載於日本整連發行的機關誌。
・已完成改善車輛的識別：刊載於本公司網站。

■召回對象車輛
・車型名稱：「BMW R1300GS」
・型號：8BL-R137A
・車身號碼：WB10M2105R6H86144 ～ WB10M210XS6M02460
・製造期間：令和5年7月6日 ～ 令和7年7月18日
(2023年7月6日～2025年7月18日)
・召回對象車輛數：1,927 台

・車型名稱：「BMW R1300GSA」
・型號：8BL-R137A
・車身號碼：WB10M3107S6K35576 ～ WB10M3103S6L91047
・製造期間：令和6年7月5日 ～ 令和7年7月23日
(2024年7月5日～2025年7月23日)
・召回對象車輛數：1,381 台

・車型名稱：「BMW S1000RR」
・型號：8BL-S10AC
・車身號碼：WB10P2106S6K81725 ～ WB10P2102S6M04114
・製造期間：令和6年10月22日 ～ 令和7年7月21日
(2024年10月22日～2025年7月21日)
・召回對象車輛數：684 台

・車型名稱：「BMW S1000R」
・型號：8BL-S10AC
・車身號碼：WB10P3109S6L03772 ～ WB10P3103S6M04760
・製造期間：令和7年1月6日 ～ 令和7年7月22日
(2025年1月6日～2025年7月22日)
・召回對象車輛數：244 台

・車型名稱：「BMW M1000RR」
・型號：8BL-S10AC
・車身號碼：WB10P4100S6L05710 ～ WB10P4103S6M04473
・製造期間：令和7年1月16日 ～ 令和7年7月22日
(2025年1月16日～2025年7月22日)
・召回對象車輛數：127 台

・車型名稱：「BMW M1000R」
・型號：8BL-S10AC
・車身號碼：WB10P5100S6L01839 ～ WB10P5101S6M02906
・製造期間：令和7年1月6日 ～ 令和7年7月23日
(2025年1月6日～2025年7月23日)
・召回對象車輛數：258 台

・合計：4,621 台
・共計 2 型式、共 6 種車型

【注意事項】對象車輛的車身號碼範圍內，可能包含非對象車輛。

→閱讀國土交通省全文

資訊提供來源 [ 國土交通省 ]

品牌基本資料

品牌名稱

R2 SpeedTek

品牌起源／地區

R2 Speedtek創始於2018年，一開始是利用3D列印技術製造一些小型定風翼，提供各種充滿未來科技感的外觀零件給無數外觀派車友。有了車友們的反饋與期待，讓R2開始日益壯大。品牌名稱中，R2 是代表著對未來/科技的追求與憧憬，並且以「Concept To Reality 概念成真」這句標語象徵著R2的執行力。

主要產品或經營方向

R2 SpeedTek 聚焦於視覺與功能兼具的車身外觀改裝，特別擅長開發空力套件(如定風翼、擾流翼、造型風鏡等)、油箱保護貼等創新設計，除此之外也致力於探索更多可能性。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

R2 SpeedTek是一間充滿想像力與創造力的國際汽機車零配件設計與開發公司。
他們以「Dare to Innovate｜勇於創新」為品牌使命，持續挑戰既有框架，致力於將美學與實用完美融合，打造出兼具風格與功能的高品質產品。R2 SpeedTek不僅是改裝零件的供應者，更是一個引領駕馭文化升級、實現騎士夢想的創意實驗平台。
在多年設計與研發的旅程中，他們不斷探索各種創新的可能性，既為突破帶來的興奮感到振奮，也深知將概念轉化為實體的艱難與挑戰。然而，正是這份對原創與美感的堅持，讓他們在每一項產品細節中注入靈魂與態度。
R2 SpeedTek相信，一個好的設計不只改變騎乘體驗，更能打開使用者的想像力，引領他們跳脫日常限制，重新定義何謂「駕馭的可能性」。

品牌的專精與優勢領域

R2SPEEDTEK｜將美感與機能完美融合，重塑駕馭想像
R2 擅長在美學與機能之間取得完美平衡，打造出兼具視覺衝擊與實用性能的創新產品。無論是具備侵略性外觀卻嚴守空氣力學原則的競技型定風翼，或是猶如科幻機甲般的立體編織油箱貼，在提升全方位騎乘體驗的同時，也體現出他們對細節的極致鑽研。
設計思維從使用者的感官體驗出發，涵蓋觸感、視覺與實際安裝操作。從產品握在手中的第一印象，到與車身實際融合的每一道曲線，每個環節都經過縝密推敲。產品不僅無縫契合原車結構，更進一步放大車輛本身的氣勢與個性，引領使用者跳脫現實框架，進入充滿想像力與自由精神的騎乘世界。
此外，R2同樣重視產品本身的結構與材料特性，透過精密的設計語言，將結構之美融入整體外觀與使用體驗。從螺絲的佈局、卡榫的接合，到每一處細節的質感呈現，R2 將「機能即美學」的理念，落實在每一件產品之中。

主力商品介紹

GPW ZX-4R｜為新世代 Kawasaki 輕跑而生的空力套件

 專為 Kawasaki ZX-4R 獨家設計開發的 GPW 空力套件，歷經台灣各大賽道實測與測時驗證，並經數十次調整與實戰回饋，最終誕生出這款兼具性能與造型的空氣力學傑作。 這不只是「帥」這麼簡單——它的設計可產生實質下壓力，有效協助車手修正過彎路線，提升操控精準度。極具侵略感的線條完美呼應 ZX-4R 鋒利的車身輪廓，進一步強化整體視覺張力。 模組化設計讓使用者可輕鬆更換與升級，同時也大幅提升結構穩定性，是外觀與功能兼具的頂級之作。

SWL CB300R｜為街頭戰鬥而打造的機甲風格套件

靈感源自科幻戰機與機甲設計語言，SWL 套件專為 CB300R 量身打造，無須破壞原廠結構即可完美貼合，讓這款親民街跑展現出前所未有的戰鬥氛圍。 透過加寬與肌肉化的視覺設計，重塑整體車身比例，並自然延伸原車的線條，讓 CB300R 呈現更壯碩、霸氣的存在感。這不僅是一套外觀升級，更是一種風格進化。

TP R1 RACE（接單生產）｜為賽道而生的止滑貼設計

延續 R1 賽道止滑貼的開發經驗與技術，我們將 TP 止滑貼的理念進一步應用於 Ducati Panigale V2/V4。針對其優美曲線背後潛藏的夾持不穩與熱度問題，進行徹底優化。 專屬開發的立體編織結構與多重厚度設計，不僅增強腿部夾持穩定性，同時隔絕 Ducati 高性能引擎所釋放的高熱，提升長時間騎乘的舒適度。這是一款兼具視覺美學與騎乘功能的專業級產品，為義大利烈馬注入更多駕馭信心與風格張力。

想跟廣大車友們說．．．

未來願景

作為一個堅持原創開發的品牌，R2SPEEDTEK 始終以更遠大的視野自我期許——未來，我們希望能服務更多不同車種的車主，提供兼具性能與風格的專屬升級方案。 但我們的想像，絕不僅止於車輛本身。在騎士生活的其他面向，R2 也擁有豐富的創意構想與設計企圖，無論是騎乘裝備、生活配件，甚至是風格文化的延伸，我們都積極探索。 我們期盼未來能逐步打造出一條完整且具辨識度的「玩車生活產品線」，讓每一位騎士不僅能升級愛車，更能從各個層面深入體驗 R2 精神所帶來的生活狂想與駕馭樂趣。

2025 6 月活動【夏季大特賣，騎趣自由改】

【夏季大特賣，騎趣自由改】

這個 6 月，不用再為「要改什麼」煩惱了。
Webike 年度鉅獻【自由配】系統，搭配日本&台灣精選品牌新優惠
，從煞車、傳動到外觀件，甚至是騎士部品，全都划算、全都好改！
你要的是爽快通勤？或是車友聚會吸睛全場？
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這個夏天，讓改車變得自由又簡單！

活動一覽
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品牌基本資料

品牌名稱

BABYFACE（ベビーフェイス）

品牌起源／地區

創立於日本大阪，BABYFACE最初專注於賽車維修，後來轉型為摩托車改裝零件製造商。品牌名稱「BABYFACE」在賽車圈原意常用來形容風格俐落、操作洗鍊的騎士風格，象徵著對操控性與細節完美的極致追求。這種精神也延續到其產品開發之中，從CNC腳踏、防倒球到懸吊配件，皆展現出高水準的加工工藝與外觀美學。

主要產品或經營方向

BABYFACE專注於高性能改裝零件的開發與製造，包括腳踏、保桿、防倒球、轉向系統、外觀零件及懸吊避震器等，致力於提升騎乘體驗與車輛性能。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

BABYFACE的創立源於對賽車性能的極致追求，從賽車維修起家，逐步轉型為專業的改裝零件製造商。品牌堅持「第一是帥氣」、「高性能」以及「可負擔」的理念，致力於開發出既美觀又實用的產品，滿足騎士對性能與美學的雙重需求。

品牌的專精與優勢領域

BABYFACE擅長精密的削切工藝，特別是在腳踏與防倒球的設計上展現出卓越的技術。品牌重視產品的實用性與美觀性，並持續創新，以滿足不同騎士的需求。

主力商品介紹

腳踏套件

BABYFACE的腳踏套件以高精度的削切工藝製成，提供多種調整位置，滿足不同騎士的騎乘需求。其設計兼具實用性與美觀性，提升整體騎乘體驗。

防倒球

品牌的保桿與防倒球產品採用高強度材料製成，能有效保護車體在摔車時的損傷。其設計融入車體線條，既實用又不影響外觀。

轉向系統

BABYFACE的轉向系統產品，包括平衡端子與把手套件，提供更穩定的操控性。其產品設計注重手感與反饋，提升騎士的操控體驗。

外觀零件

點綴與實用兼具的小部件，如車架孔飾蓋與齒盤/鏈條護蓋等，採用高品質材料製成，提升車輛的整體質感。其設計注重細節，展現出獨特的美學風格。

5. 懸吊與避震器

懸吊與避震器相關產品，涵蓋連桿及調整頂蓋兩大類，提供更佳的騎乘舒適性與穩定性。其設計考慮到不同路況的需求，提升整體騎乘體驗。

結語

BABYFACE以其卓越的工藝與設計，成為摩托車改裝領域的領導品牌。無論是追求性能的賽車手，還是注重外觀的街車騎士，都能在BABYFACE找到滿足需求的產品。選擇BABYFACE，讓您的愛車更上一層樓。

2025 6 月活動【夏季大特賣，騎趣自由改】

【夏季大特賣，騎趣自由改】

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活動一覽
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理誠國際 品牌介紹

理誠國際致力於摩托車競賽車輛、道路街車改裝品開發，如乾式碳纖維整流罩空力套件、摩托車駐車架、鋁合金水箱護網、塑鋼引擎保護蓋、競賽整流罩、CNC相關零配件等商品，提供車友多樣選擇。

理誠國際 產品介紹

理誠國際 駐車架

理誠國際生產多種樣式的駐車架，提供車主依自身需求選擇。

產品特色：

• 採用高品質鋼材製成，環保無毒，200℃噴塑工藝，耐腐耐磨
• 輪子採用不易刮傷地板材質
• 陽極硬化處理，表面耐腐耐磨，顏色亮麗
• 適用於大型重型機車，輕鬆移動，兼容多數車種
• 移動操作省力，附有定點止滑功能

和傳統駐車架不同之處為，理誠國際專利的升降式駐車架，不僅可將整車升起，實現360度移動轉向。具維修、保養、清洗與置放觀賞功能。長期停放可有效減少避震器負載或輪胎變形。

產品特色：

• 採用環保無毒噴塑工藝，表面優異、耐腐耐磨
• 消光黑色質感，簡易安裝，百分之百完美無縫密合

適用車型:S1000RR、R nineT、CB1000R、ZX-10R、YZF-R6等車型。

理誠國際 引擎護蓋

商品特色：

• 採用環保無毒噴塑工藝，200℃烘烤形成耐腐耐磨的消光黑質感
• 簡易安裝，百分百完美無縫密合

適用車型:YZF-R6、GSX-R1000、CBR-600RR、RSV4等

碳纖維 外觀零件

理誠國際的碳纖維外觀零件，為100% 真空熱壓成型，並採用手工生產製造，質量更輕，剛性強度更高。是許多歐系車主的愛改品項之一。

理誠國際 所有產品

除了最有名的駐車架之外，也有提供L型、V型、雙I行等不同形式的駐車架配件。另外也有多功能安全帽架等商品提供選購。

ARMASPEED 品牌介紹

ARMA一詞源自拉丁文的 “arma”，意思是武器或工具。
ARMASPEED產品採用先進的碳纖維工藝，提供高性能、高強度和輕量化的部件，應用於汽車、摩托車、運動用品等多個領域。這些產品展現了ARMA SPEED引以為傲的技術實力和勇者精神，將武器轉化為碳纖維產品，創造出像戰場上最堅固的防禦同時也是最強有力的攻擊，時而進攻時而防守，宛如一把鋒利的寶劍能輕易地擊倒對手，這也代表了ARMASPEED產品獨特的人車合一特質。​

ARMASPEED 改裝品介紹

ARMASPEED－空濾外蓋

ARMASPEED空濾外該蓋的一大特色就是配備可變機構，利用閥門控制進氣量的大小，來讓扭力、馬力獲得提升，低轉速時微啟閥門，增加空氣流速，保有充沛的中低速扭力；高轉時會自動偵測達到閥門全開，提升更大的進氣量，爆發出更多的動力。

材質上提供了3K斜紋碳纖維以及鍛造碳纖維兩款，讓使用者可以照自己的喜好選擇。

提供車款：勁戰一~六代、水冷BWS、MMBCU、DRG 、JET、RACING、GTS 300 等車款

ARMASPEED－前土除

ARMASPEED一體式前土除採用預浸料碳纖維製作而成，確保輕量化結構和高強度的完美融合，兼具韌性與耐用性，並且搭載了卡鉗導風罩設計，除了提升外觀造型還增加功能性，針對車款開發，精準掌握卡鉗、碟盤位置，讓導風罩能發揮最大效用，降低卡鉗熱衰竭的狀況。

材質上提供了3K斜紋碳纖維以及鍛造碳纖維兩款，讓使用者可以照自己的喜好選擇。

提供車款：S1000RR/S1000R、RSV4、RS660、YZF-R1 、YZF-R6、CB/CBR650R、CBR500R 等車款

ARMASPEED 前土除

ARMASPEED－風鏡

風鏡外觀採用ARMASPEED經典的碳纖維材質，透過3D掃描並使用熱成型製程，可整齊地貼合在車頭燈周圍，風鏡配件由精密鋁合金製成，孔位精準，安裝無須任何修改便能直上。

提供車款：R NINE T、R18、CB650R

ARMASPEED 風鏡

ARMASPEED－引擎護蓋

作為意外倒車時的第一道防護，ARMASPEED引擎護蓋本體使用3K斜紋碳纖維，輕量化的同時保有韌性，擁有絕對的防護性，除此之外，還能增添個性化的外觀提升整車的美感。

提供車款：S1000RR、R NINE T、RS660、YZF-R1 、YZF-R6、MT-07、CB/CBR650R 等車款

ARMASPEED 引擎護蓋

ARMASPEED－油箱蓋

油箱蓋同樣採用輕盈耐用的碳纖維熱壓成型，針對車型開發設計，免修改輕鬆安裝，保護油箱不被鑰匙刮傷，也為愛車的外觀增添運動感。

提供車款：S1000RR/S1000R、CB/CBR650R、MT-15

ARMASPEED 油箱蓋

ARMASPEED 更多改裝品

除了上述介紹的改裝品之外，ARMASPEED提供多樣改裝精品，不僅讓車輛顏值提升，同時兼具保護性，從風鏡到引擎護蓋應有盡有，無論尋找哪種碳纖維部件都能滿足你的需求。

ARMASPEED 所有改裝品

單座蓋的優點

1. 仿賽、Cafe Racer 必備的改裝品之一，增加車輛的美觀性和個性化，讓車主可以選擇自己喜歡的顏色和造型
2. 雖然不大，但如果使用的款式有快拆設計，仍有多了少量的空間可以放小東西
3. 避免後座被難以清潔的髒汙用髒

單座蓋的缺點

1. 後座除了會沒辦法載人之外，也沒辦法安裝後座包等旅行裝備。
2. 需要注意是否會有滲水或累積髒污在內的問題。

單座蓋推薦1 -原廠精品HONDA

單座蓋推薦2 -原廠精品YAMAHA/US YAMAHA

單座蓋 / YAMAHA YZF-R6(17-) /R7(22-)/R1(15-) 單座蓋是許多原廠必出的精品之一，如果你是追求最棒的密合度與和原廠一致的色號烤漆的話，買原廠品絕對是首選。 Webike 持續提供四大廠的原廠精品，給你最新最快的商品服務，在改裝愛車之前記得先來逛逛~   YAMAHA｜單座蓋 /YZF-R6(17-)/R7(22-)/R1(15-)     看更多 YAMAHA單座蓋 看更多US YAMAHA單座蓋

單座蓋推薦3 -原廠精品KAWASAKI

單座蓋是許多原廠必出的精品之一，如果你是追求最棒的密合度與和原廠一致的色號烤漆的話，買原廠品絕對是首選。
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單座蓋推薦4 -原廠精品SUZUKI

單座蓋是許多原廠必出的精品之一，如果你是追求最棒的密合度與和原廠一致的色號烤漆的話，買原廠品絕對是首選。
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單座蓋推薦5 -BODY STYLE

BODY STYLE 是以日本車廠外觀件為主的品牌，風鏡、整流罩、土除等都有生產。
BODY STYLE 在設計上相對圓潤、流線感，但又不會過度偏離原廠造車設計風格，是原廠之外非常推薦的選擇。

單座蓋推薦6 -PYRAMID PLASTICS

PYRAMID PLASTICS 是來自英國設計、英國製造的品牌，他們主要也是生產各種外觀件的改裝品。
PYRAMID PLASTICS 在設計上風格多變，搭配車輛的一體性也十分吻合，除了單座蓋之外，土除也是他們的主力產品。

單座蓋推薦7 -ILMBERGER

ILMBERGER 是來自德國的品牌，成立於1990年，30多年來致力於開發碳纖維零件，用MotoGP的頂級製程製作，擁有獨家的表面保護塗層設計。
其產品線包含日歐車系，推出的品項多元，從油箱罩、土除、鏈條護蓋到避震器護蓋等都有開發。

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改裝水箱護網的優點

1. 可以有效防止路上碎石、昆蟲等小物體擊中水箱，減少水箱的損壞。
2. 增添個性化的外觀，提升整車的美感
3. 使水箱表面減少受到污垢的直接接觸，清潔更加容易

改裝水箱護網的缺點

1. 如果安裝不當或護網質量不佳，可能會造成水箱不良受損，反而增加維修成本。
2. 部分車款的水箱護網安裝較不易。

水箱護網推薦1 – ETCHING FACTORY

來自日本的「ETCHING FACTORY」，再經過多年的賽事經驗回饋在商品製造技術，無論是仿賽還是街車款的蜂巢式護網，都是採用SUS304不鏽鋼材質，加上400號砂紙反覆研磨、製造出兼具了強韌的防鏽特性與表面的精緻質感，並且網孔的疏密都有經過許多數據設計，來兼具散熱性與保護性。

水箱護網推薦2 – YOSHIMURA

各位吉村粉照過來，典雅又不失風範的水箱護網現身了!不只有鈴菌粉可以安裝，還有各式經典車款可用，並且護網上有著大大的「ヨシムラ」不管是要裝在車上，還是放在家當擺飾都隨您喜好，歡迎點擊下方的連結購買。

水箱護網推薦3 – TRICK STAR

賽場上的佼佼者「TRICK STAR」起初是由一位前KAWASAKI車隊賽車手建立的公司，他以賽車手的角度來開發產品，對於品質控管嚴格把關的態度，已經帶領他的公司創造出許多高品質的零件， 加上水箱護網最近跟EVA強勢聯名，讓平凡無奇的水箱護網變的不平凡!喜愛新世紀福音戰士的朋友們不要錯過了。

水箱護網推薦4 – CNC Racing

您終究要騎歐洲車的，您為何不現在擁有?! 「CNC Racing」是由WSBK賽事中為人熟知 ALTHEARACING 車隊的指定贊助商，其底下的產品包含後腳踏、離合器、水箱護網等各種相關零件，其中水箱護網還有做黑化的特別處理，喜歡黑麻麻信仰的朋友們別錯過!

水箱護網推薦5 – SRC

泰國知名品牌「SRC」主要產品線，集中在多功能車和CRF300/CRF300 RALLY 等車款，著重在外觀零件，其中以水箱護罩、頭燈護罩居多，有銀色及黑色可以選購，別再怕OFF ROAD倒車傷及水箱及頭燈了!

改裝護弓的優點

1.可以保護機車的關鍵部件，如引擎、車架和車燈，免受意外碰撞、擦傷或倒車時的損壞。

2.在發生輕微碰撞時減緩撞擊力量，降低對騎士和乘客的潛在傷害，有助於提高行車安全性。

3.在停車時，機車可能因為倒車或其他意外而受損，護弓可以減少這些損壞的發生，保持車輛的整潔和完好

改裝護弓的缺點

1.某些設計可能會影響機車的機動性，例如轉彎時的操作性或停車時的機動性能，進而影響騎乘體驗。

2.堅固、安全，因此重量也會增加，帶來較為生硬的轉向手感。

把手護弓推薦1 – ACERBIS

ACERBIS是來自義大利的越野車用品專家，近期越野車的風氣盛起，無論是剛接觸的新手還是熟練的老手，幾乎都會接觸、使用過這個品牌。

其中護弓以及外觀套件更是他們家的強項，平易近人的價格搭配上優異的品質，造就了ACERBIS。

ACERBIS 把手護弓

把手護弓推薦2 -ZETA

來自日本的越野車改裝品大廠ZETA，只要是有擁有過越野車、街車幾乎都會聽過它響亮的名號。

產品種類琳瑯滿目，把手、護弓、風鏡等商品，其工藝品質無須質疑，尤其護弓更是出了名的耐用、耐摔。

還沒接觸過的朋友們是時候了，選擇ZETA成就非凡！

把手護弓推薦3 -POLISPORT

越野、滑胎車的好朋友，就是POLISPORT！

POLISPORT提供的外觀套件以及護弓，不僅價格實惠也相當耐操，能讓一些喜歡飛、跳的朋友們盡情享受騎車的樂趣，而不用過於掛心OFF ROAD伴隨而來的車身損毀風險。

把手護弓推薦4 -RACETECH

RACETECH同樣是越野車、滑胎車、多功能車的朋友們愛好品牌之一！

其地位與POLISPORT不相上下，旗下產品適合線條銳利、流線造型的車款安裝，有了RACETECH的外觀零件，愛車簡直是錦上添花，心動不如馬上行動。

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YZF-R7 (22-)改裝腳踏後移的優點

1. 改裝腳踏後移可以讓騎士在騎乘時有更舒適的姿勢，減少腿部和背部的疲勞感。
2. 腳踏後移可使騎士更容易掌握車輛，尤其在彎道和高速行駛時更為明顯。
3. 改裝後的腳踏位置可以根據騎士的身高和體型進行調整，使其更符合個人需求，提供更好的騎乘體驗。
4. 一些腳踏後移的改裝套件設計精美，可以為愛車增添更加獨特和吸引人的外觀風格。

改裝腳踏後移的缺點

1. 如過設定上太過於運動或競技，在日常使用時反而會沒那麼合適。
2. 安裝時需要確認好是否都有依照說明書指定扭力鎖附，以及確認是否需要使用螺絲膠，許多 DIY 玩家可能都有過腳踏沒鎖好鬆脫的經驗。
3. 改裝腳踏後移需要一定的適應時間後，才能習慣新的騎乘姿勢和操控方式。

改裝腳踏後移推薦1 – BABYFACE

從80年代以賽車整備起家的BABYFACE，如今仍在日本國內最高級的JSB賽事奮戰，提供能真正成為即戰力的競技部品。
同時更積極向歐美地區發展，除了日系車款以外，DUCATI、BMW、TRIUMPH、KTM、哈雷，甚至是Royal Enfield都是他們的守備範圍，
可說是品質備受世界肯定的頂級精品！

腳踏後移

Z900RS 全年式通用

腳踏後移

YZF-R1 (2018-2020)

 

看更多BABYFACE腳踏後移

看更多BABYFACE底盤相關零件

改裝腳踏後移推薦2 -OVER Racing

同樣是賽車起家的OVER Racing，除了理所當然的大牌量性能車款外，也相當專精於小排量Fun Bike的性能改裝。
針對小排量Fun Bike，不僅排氣管、搖臂、輪框、腳踏後移，甚至取代原廠結構的車架都有生產。
想讓車庫裡的小可愛變成賽道上的洪水猛獸？那麼你一定要參考OVER Racing的產品！

改裝腳踏後移推薦3 -MORIWAKI

師承YOSHIMURA的MORIWAKI，同樣繼承了追求極致速度的精神，也同樣不只做排氣管：
由於和HONDA關係匪淺，因此也推出了以HONDA車款為首的腳踏後移，以及其他精緻、可靠的金屬切削部品。
曾經和HONDA一同合作並參加MotoGP的廠商，實力與產品的品質肯定是無庸置疑的！

改裝腳踏後移推薦4 -STRIKER

在一眾日系名門之中，STRIKER可說是相對年輕的品牌，成立至今還不到30歲。
但這並不代表STRIKER的品質與性能有任何一分遜色！
工廠坐落於日本賽車聖地．鈴鹿市的STRIKER，專精於輕盈、高強度的金屬部品，
長年於賽場上征戰所累積的經驗，也讓他們打造出許多實用且可靠的腳踏後移產品。

Sports Touring Concept 腳踏套件
HAYABUSA 隼 (三代)

改裝腳踏後移推薦5 -YOSHIMURA

日本改裝品的代名詞就是YOSHIMURA！
創業迄今將近70年，源自於熱血職人「吉村老爹」對於性能的堅持，
從超過50年前便開始在日本國內與美國征戰，累積下來的經驗最終都成為了打造極致性能產品的養分。
如果你騎乘SUZUKI的性能車款，並且想為愛車換上真正的好東西，那麼YOSHIMURA就是你最好的選擇！

改裝腳踏後移推薦6 -LighTech

源自義大利的LighTech顧名思義，以生產高強度、重量輕的鋁合金零件自豪，
同時更秉持義大利製造，質感保證。
不僅歐洲車款，許多日系車款，甚至是相對冷門的車款，
都能在LighTech的產品陣容中，找到能夠有效強化愛車的精品，
尤其他們生產的腳踏後移，更是台灣許多熱血派車友的最愛～

改裝腳踏後移推薦7 -GILLES TOOLING

同樣來自義大利的GILLES TOOLING，相信如果是YAMAHA近年車款的粉絲肯定都不陌生：
簡約但也存在感十足的設計，加上精良的金屬切削工藝，
使得GILLES TOOLING近幾年來成為了歐洲YAMAHA官方指定的原廠精品合作廠商。
連YAMAHA原廠都說讚的好品質，找不到理由不改吧！？

改裝腳踏後移推薦8 -Bonamici Racing

Bonamici Racing同樣是來自代表著性能與浪漫的義大利，
不僅擁有穩定的品質和質感十足的產品造型，更重要的是，它擁有一眾歐洲品牌中相對實惠不少的價格。
想要為愛車裝上真正好的東西，但又想疼惜荷包的話，選擇Bonamici Racing準沒錯。

改裝腳踏後移推薦9 – WIZH 欣炫

WIZH 伊恩林特來自台灣的高品質腳踏。

BEV2 是具有超高的CP值，簡單好用的腳踏後移。

其最大的優點在於可以根據自己的需求自由加購各種配件，滿足個性化的使用需求。

另外無論是升級還是維修，各部件都可以單獨更換，不用擔心代料時間沒車騎。

想要超高CP值的腳踏，選擇欣炫準沒錯！

BEV2 腳踏後移

R15V4 / R15M (21-)

BEV2 腳踏後移

ZX-4R

看更多 WIZH 欣炫腳踏後移

看更多 WIZH 欣炫底盤相關零件

 

改裝腳踏後移推薦10 – MOTO TRON

MOTO-TRON RACING是由三位賽車手及摩托車愛好者於2007年創立的。

現在，MOTO-TRON RACING將各類賽車經驗運用到開發設計，結合高精密生產設備於一體改裝的企業，亦是世界級廠牌OEM代工合作商。

致力於公路/越野摩托車及專業賽車的零件並把產品銷往全世界，同時為GRESINI MOTO2車隊提供配件及技術支持。

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德國車廠BMW於2023年迎來一百週年紀念，並於2024年公布了全球摩托車銷售數量，達到公司創立以來的最高銷售紀錄209,257輛，刷新了歷史最高紀錄。

新型R1300GS的銷量迅速達到4,528輛

2023年，BMW銷售了209,257輛摩托車，較前一年增加3.1%，創下公司歷史最高銷售紀錄。

在地區分布上，歐洲市場銷售穩定，達到116,012輛（增加4.7%）。德國以24,176輛（增加0.2%）位居首位，其次是法國的21,668輛（增加2.1%）、意大利的16,179輛（增加3.3%）、西班牙的12,716輛（增加1.7%）。特別值得一提的是，東歐地區銷量達到6,000輛，增加105.4%，是去年銷量的兩倍多。

在歐洲以外的市場中，亞洲銷售了47,061輛（增加1.6%）。中國銷售了15,832輛（增加2.8%），印度則以8,768輛（增加20.4%）創下歷史最高銷售紀錄。此外，在南美市場，巴西銷售了14,106輛（增加8.1%），墨西哥銷售了7,088輛（增加6.8%）。

BMW自2010年推出了並列四缸引擎的S1000RR後，一直在擴大其產品線。此外進階版M系列車型和新型R1300GS的推出，是2023年業績提升的主要原因。

日本市場也在2023年11月23日推出了R1300GS，為BMW全球銷量做出了貢獻，並創下了公司歷史上最高銷售紀錄。

R1250GS和R1300GS系列的銷量最多

R1250GS/Adventure版共銷售了約56,000輛，保持了穩定的銷量。加上自2023年秋季開始銷售的新型R1300GS（4,528輛），總銷量達到65,350輛（增加1.62%）。

在跑車車款中，四缸系列表現良好。旗艦車型S1000RR銷售了11,442輛（增加13.9%），在超級跑車中保持領先地位。另一方面，M1000R銷售了3,655輛，超出預期。在整個系列中，S1000R、S1000XR、M1000RR等高性能四缸車型共銷售了25,194輛（增加7.5%）。

500cc以上的中型車成為銷量最多的類別，共售出62,834輛（增加3.2%）。尤其是受新手騎士歡迎的F750GS，銷量達到11,064輛（增加15.6%）。

在通勤車款方面，共售出24,460輛（增加17.9%）。其中值得注意的是，電動車CE 04銷售了7,177輛，在全球11 kW以上的電動車摩托車中占據了約70%的市佔率，較2022年的銷量增加了44%。

自2019年起銷售的R1250GS和R1250GS Adventure版，達到了約56,000輛的銷量，成為BMW單一車型中的銷售冠軍。

新型R1300GS自秋季開始銷售以來，已售出4,528輛。將1250和1300的GS系列合計起來，銷量達到了65,350輛。

S1000RR以11,442輛的銷量，在各大廠商的超級跑車中保持領先。

基於S1000R的街車款式M1000R也上市了，記錄了3,655輛的銷量。

搭載並列雙缸853cc引擎的F750GS，是BMW中量級車型的銷售冠軍，達到了11,064輛。

而電動車CE 04則全球銷量達到7,177輛，市場佔有率達到70%。

新車．絕版車

BMW揭曉2024 S1000R小改款，全面升級電控系統，激進駕馭性能再進化

BMW宣布推出小改款2024 S1000R，新款電控系統全面升級。新增了四種騎乘面模式選擇功能，提升激進駕駛時的性能。...

新車．絕版車

BMW推出全新Ｍ系列M1000XR，結合運動性與旅行舒適的極致跨界選擇

BMW 推出了第三款「M」標誌跑車M1000XR，繼 M1000RR 和 M1000R 之後，M1000XR 是一款以 S1000XR 為基礎，配備並列四缸引擎的運動旅行車。...

新車．絕版車

全新BMW R12 nineT震撼亮相！風格焕然一新，實現更輕盈化

BMW正式宣告推出傳承R nineT的全新一代車型R 12 nineT，新車在今年五月揭開全新外觀的神秘面紗，而在此次的發布會中更詳細介紹了這一全新的R 12車系。...

新車．絕版車

BMW全新R 12，新經典巡航車對抗 Harley Sportster S

BMW同時發表全新的R 12 nineT 和 R 12，R 12 是BMW於2020年首次亮相的 R 18 系列巡航車的入門型號，配備了 1170cc 的風油冷水平對向雙缸引擎，定位類似於 Harley 的 Nightster 或 Sportster S。...

各種款式的碳纖維製摩托車零件

Motosalon在今年的東京摩托車展以及大阪摩托車展上展出了安裝歐美廠牌改裝零件的BMW・S1000RR展示車，吸引了眾人的目光。

這台展示車使用到的改裝零件廠牌：包括了透過知名賽車隊協助研發出摩托車專用市售碳纖維輪框的ROTOBOX，以及包含服貼程度在內製造出高品質乾式碳纖維車體零件的FULLSIX，這兩家廠牌的據點都是在歐洲的斯洛維尼亞。

除了以上兩個廠牌之外，義大利Domino的握把以及相關零配件也都深受車迷們的喜愛。

Domino A450競賽型握把套

●尺寸：握柄長度125mm

與Ducati MotoGP車隊持續共同研發各種握把的Domino，其推出的A450競賽型握把套的表面採用了細微顆粒狀的軟式橡膠，握把套內層則是使用了能夠提高操控穩定性的硬質複合材料。

Domino A450競賽型握把套 *點圖商品連結

RIDE BY WIRE電子油門套件

• 適用車型：Panigale V4（2019～）、Street Fighter V4、YZF-R1/M（2020～）、RSV4（2018～）

domino RIDE BY WIRE 電子油門套件  *點圖商品連結

透過高靈敏度的油門位置感應器，能夠比原廠配件更為精準正確的偵測出油門位置，所以可以進行更為細膩的操縱（油門開度65度），同時還追求輕量小型化的外殼。

ROTOBOX　BULLET碳纖維輪框組

• 適合中排氣量級別以上的各種車款   

ROTOBOX　BULLET碳纖維輪框組  *點圖商品連結

在碳纖維輪框上呈現出鋁鎂合金輪框那種輕薄的輪輻設計，成功地將不可能變成可能。前輪專用款輪框直徑17吋、寬3.5吋、參考重量為2.72㎏，後輪專用款直徑17吋、寬6吋的參考重量則為4.06㎏（單搖臂車型為2.8㎏），比原廠輪框的重量減少約50％。

為了打造出超薄型的幅條，因此採用了主要用於軍事用途的特殊碳纖維材料。

輪圈部位的編織碳纖維以及幅條部分的短切碳纖維都是採用單體結構。

FULLSIX

FULLSIX的產品全部都是採用了高強度的輕量乾式碳纖維製造。碳纖維種類可分為斜紋碳纖維與平紋碳纖維，特殊的獨門抗紫外線鍍膜處理技術又可分為有光澤的透明鍍膜處理以及無光澤的霧面鍍膜處理，售價皆相同。下面的照片為將YAMAHA YZF-R1改為全碳纖維外裝配件的示意照片，包括Ducati以及BMW等等廠牌的車款在內都適用。採百分之百預訂生產製。

YAMAHA YZF-R1改FULLSIX全碳纖維外裝配件  *點圖商品連結

此次介紹相關製品

A450 競賽型握把套	RIDE BY WIRE 電子油門套件
RIDE BY WIRE 電子油門套件	RIDE BY WIRE 電子油門套件

此次介紹相關品牌

	專門販售以日本國內外品牌的超級運動摩托車為主的日本關西知名代理銷售商。為了讓顧客能夠在各種的情況下享受摩托車騎乘，也提供來自世界各地高性能的改裝零件。 前往品牌首頁
	獲得許多MotoGP車隊所使用的「domino」把手！對於其他功能性上也相當講究ergonomic(人體工學)。 前往品牌首頁
	ROTOBOX只專精於生產、製造供一般街道或競技用賽車使用的碳纖維輪框。為了滿足最高賽車規格而設計，採用獨家技術與空心碳纖維等複合材質組成的結構，讓輪框重量極其輕巧且強度極高，能有效降低滾動慣性和陀螺效應，即使在高速行駛時也可以提供安全且犀利的操控性能。 前往品牌首頁
	FullSix的產品擁有完美的外型、精確的準度、優異的性能，以及最佳的品質。 前往品牌首頁

資料提供[ Motosalon ]

「 Webike台灣」編輯部編譯

開業於1992年的日本摩托車改裝品牌WOODSTOCK，以高精密度加工生產製造各種摩托車用改裝零件，不只是性能，在存在感和設計方面，WOODSTOCK都將讓您的愛車與眾不同，從腳踏後移套件到豐富的小型零件等，讓您能將愛車的每一處都精美呈現。

騎乘姿勢及腳踏位置，是騎士能否依照自身期望來控制車輛的重點，WOODSTOCK便以此為目標，生產出專為亞洲人設計的腳踏後移套件，研發中多次實際跨騎並檢查腳踏位置實用性，同時也重視膝蓋角度能否進一步強化夾握固定力道等，讓亞洲騎士能享受到真正的騎乘樂趣。

這次，WOODSTOCK針對CB1000R (2018-2020)、CBR600RR (2021-)及S1000RR (2019-)等車款推出了專用的腳踏後移套件。

CB1000R (2018-2020) 腳踏後移套件

■ 顏色
全黑
全銀

■ 四段位置可調

向後20mm/向上20mm
向後30mm/向上20mm
向後20mm/向上30mm
向後30mm/向上30mm

※對應反向打檔
※對應原廠後煞車總泵/排氣管

CBR600RR (2021-) 腳踏後移套件

■ 顏色
全黑
全銀

■ 四段位置可調

向後20mm/向上20mm
向後30mm/向上20mm
向後20mm/向上30mm
向後30mm/向上30mm

※對應反向打檔
※對應原廠後煞車總泵/排氣管
※圖片為採用快排套件的車款，無快排套件版本也可使用
※腳踏後移套件以組裝完成品出貨

S1000RR (2019-) 腳踏後移套件

■ 顏色
全黑
全銀

■ 四段位置可調

向後10mm/向上20mm
向後10mm/向上20mm
向後20mm/向上20mm
向後20mm/向上30mm

※對應反向打檔
※原廠排氣管 (安裝位置與原廠相同的改裝排氣管)需額外購買固定支架

資料來源 「WOODSTOCK」
「Webike 台灣」編輯部編譯

BMW在日前於歐洲同時發表了旗下多達13款車型的2022年式，雖然不確定在台灣會引進那些車款、配色及推出時程，但BMW在2022年式車款的配色上，採用了不同以往的深色系塗裝；以下就以照片為主，簡單介紹BMW 2022年式車款給大家！

2022年式G310GS

新推出宇宙黑，40周年紀念版理所當然的停產消失在產品線上。

2022年式G310R

新增以白色為主，搭配上藍色與紅色輪框的新年式配色，以及與G310GS類似的宇宙黑，至於現行款極地白則從陣容中消失。

2022年式R NineT Urban GS

R NineT Urban GS有帝國金屬藍及金屬風暴黑等兩款新色，40周年紀念版則被捨棄停產。

2022年式R18 / R18 Classic

共推出金屬火星紅、曼哈頓磨砂黑以及銀河金X金屬鈦銀等三色，讓R18的風格更現代一些，標配大面積風鏡及馬鞍包的Classic也一樣推出上述三款新色。

2022年式R1250RT

新增塗鴉三重黑和金屬風暴黑等兩款新色，現行款曼哈頓金屬色澤停產。

2022年式R1250RS

新推出採用紅色車架與前白色車身的清新運動風格新色，奧斯丁金屬黃則自產品線中移除。

2022年式S1000RR

車色部分新增金屬礦物灰，原本作為選購套件的M package的前後懸吊直接下放成為標準配備，Sport package則是取消並由Dynamic package取代，至於Billet package則被保留了下來。

2022年式S1000XR

新色包含金屬風暴黑、競速紅與亮白X M Motorsport，其中亮白X M Motorsport是首次於XR車系中出現的M package外觀。

2022年式F750GS

增加金屬風暴黑，40周年紀念版則被捨棄停產。

2022年式F850GS

增加金屬風暴黑，40周年紀念版停產消失。

2022年式F850GS Adventure

40周年紀念版停產，並新增金屬風暴黑及冰河灰兩款新色。

2022年式F900R

以金屬石頭藍和亮白X 金屬競速藍X競速紅為新年式車色，聖馬力諾金屬藍及金屬銀 X 競速紅則停產消失。

2022年式 F900XR

除了增加金屬風暴黑新色以外，還標準配備把手護弓，原本的金屬電鍍金則消失停產。

資料來源 「BMW」

「Webike 台灣」編輯部編譯

S 1000 RR 這台德國寶馬的當家跑車在 2009 年推出時可說是「轟動」車壇，獨特的不對稱車頭與結合空力設計的不對稱車殼，讓 S 1000 RR 成為公升級跑車中獨一無二的存在，而 2019 年式的改款中，BMW 將不對稱設計取消，換上全新設計的新引擎，並改採用新設計的 Flex Frame，S 1000 RR 本來就又快又強，而第三世代的「SRR」又是否能突破自我呢？快接著看下去吧！

引擎車架砍掉重練，輕巧又刁鑽！

本次試乘的 S 1000 RR 為標準版，車色則是相當帥氣的 Hockenheim Silver metallic，但是 S 1000 RR 可是 BMW Motorrad 開發來攻克賽道的機種，帥氣之外更重要的是性能表現，本次改款的 S 1000 RR 搭載了全新開發的引擎，這具 1001.3c.c. 的新引擎搭載了 BMW 的 ShiftCam 可變氣門技術，最大馬力來到 207hp/13,500rpm、最大扭力也有 113Nm/11,000rpm，在山路上中低轉速域的動力就已經十分充沛，輸出方式也相當線性、平順，要不是騎乘姿勢較為戰鬥，不然動力輸出滑順的程度簡直就不像是一台馬力重量比超過 1:1 的跑車。

接著談談車架，雖然本次導入的 Flex Frame 車架設計強調剛性與彈性的平衡性，但在山路段這種中低速的騎乘環境來說，剛性的表現還是較為明顯，這樣的特性加上較為直立的前傾角設定，讓 S 1000 RR 有著非常迅捷的車體反應，而在 DDC 電子懸吊的加持之下，S 1000 RR 騎起來猶如高鐵一般又快、又穩，轉向的過程更是指哪打哪，有一瞬間甚至有人車一體的錯覺…而且 S 1000 RR 全車僅重 197 公斤，加上較窄的中身，連續翻彎時的表現甚至比六百級距的跑車來得更加靈敏，實在是強得無話可說！

談完動力與操控，接著來聊聊煞車，原廠在前制動部分配了一對對四輻射卡鉗搭配 Brembo 320mm 浮動碟盤，並且配有 ABS Pro，實際操作起來煞車力道非常強勁，ABS Pro 的介入感也輕微到需要特別注意才會發現 ABS 正在運作，整體表現非常優異，而筆者相信一定有人會覺得「有沒有搞錯？這個等級的車竟然配 NISSIN 的直推總泵？」，但實際使用起來並不覺得手感或者制動表現上有什麼不足的地方，手感回饋夠 Q，煞車力道也很線性，除非有特別的需求，不然這樣的規格在路上絕對夠用！

遺珠之憾：無緣的高轉地帶

撇除售價之外，新款的 S 1000 RR 真的什麼都好，操控超級靈敏、到高轉速域之前的動力有夠線性，而且騎乘姿勢以跑車的標準來說既舒適又合理，但是新車試駕試的當然是「新車」，為了確保新車的引擎能在溫和的狀態下完成磨合，原廠將超轉保護提前至 9,000 轉，於是當我大手油門轉落，準備體驗導入 ShiftCam 的新引擎那高達兩百零七匹的暴力輸出時…引擎動力旋即被系統介入保護而切斷，只能說實在可惜，但是轉念一想，雖然新款的 S 1000 RR 在山路上確實身手過人，但 S 1000 RR 畢竟是為賽道而生的機種，恐怕只有下賽道才能親身感受他的全部實力！

燈具配備

S 1000 RR 在 2019 年的改款中把著名的不對稱頭燈設計給改掉，換成現行車型上的對稱造型，車頭前端採取更為低趴的態勢，並採取左右分開的「裂甲」設計，讓整體看起來有著更強烈的運動感，而在頭燈方面本次也採用更為冷冽的風格，開啟電門後條會點亮大燈下緣的日行燈，看上去頗有科幻電影中機甲的感覺，相當帥氣。

發動後則會點亮頭燈，兩邊會同時點亮，近燈、遠燈切換如下圖示，遠近燈在燈具上無明顯差異。

方向燈採用 LED 光源並整合在後照鏡上，在啟動方向燈、緊急停車燈時會點亮。

尾燈與常見的設計不同，S 1000 RR 將尾燈與方向燈整合在一起，車輛啟動後會在方向燈外緣點亮紅色的 LED，操作方向燈時則會點亮內側的黃色 LED，日間識別性還算不錯。

空力與車體設計

車頭中央 T 字部位設有 Ram-air 進氣口，並將車頭分為左右兩側。

雖然因為車頭態勢較低的關係，風鏡高度看起來有點「不足」，但實際在趴車的狀態下風鏡高度足以將安全帽覆蓋住，而風鏡左右皆設有一個梯形的開口，可以更有效的引導氣流。

S 1000 RR 的空力設計可說是無所不在，例如頭罩與側罩的接合處就沒有完全接合，而是設計成一個風道的樣子，尾殼兩側也加入鏤空設計，不過尾殼的「進氣口」後方並沒有對應的開口，因此裝飾性質可能比較多一些。

在跑車的設計中油箱的造型與大小可說是至關重要，由於 BMW Motorrad 在本次改款中把 S 1000 RR 車身做的更為緊緻的關係，油箱的視覺尺寸比實際來得大上不少，實際上騎乘時可以感覺到新款 S 1000 RR 的油箱大小非常適中，不論是趨前、向後靠的狀態下，油箱的夾持感都非常好，側掛時也能穩固的固定身體，而較高聳的油箱造型也讓手肘有地方可以靠著。

為了讓引擎可以在全力運轉時仍保持穩定的工作溫度，S 1000 RR 用上了大尺寸的水箱，並在車側殼設計開口將熱風導出，避免熱風直接吹往騎士的腿部，而車側殼設計則以另一種方式將 S 1000 RR 著名的「鰓裂」給保留下來，因此才能同時兼顧散熱效能與外觀設計。

雖然本次改款在設計上採取對稱的形式，但在側殼部分還是有所差異，例如鰓裂設計就只有右側有，左側則只有開口，右側在車標後方也有增設開口，左側則沒有等。

懸吊、制動、車架

S 1000 RR 的三角台為鑄造加上 CNC 加工處理製造而成，能兼顧輕量化與強度，並且在設計上採用三角台與車把手共構的形式，從構造上來看，分離把除了是把手之外，同時也擔負緊固上三角台的功能。

S 1000 RR 採用實體鑰匙，雖然跟隔壁棚的 S 1000 XR 使用的 Keyless 系統比起來好像普通了點，但考量到 keyless 感應模組與相關零件的重量，實體鑰匙會更輕，結構也更單純，也更適合注重性能的跑車使用。

左把手開關設有多功能選單轉盤、近燈、遠燈、超車燈複合開關、定速功能開關、ABS 及 DTC 開關、緊急停車燈、選單功能鍵、DTC 段數設定開關、方向燈開關、喇叭鈕，右把手開關則相對簡潔，只有加熱手把開關、模式選擇鍵、電發鈕、緊急熄火開關。

右總泵採用 NISSIN 直推，並具備六段拉桿行程可調，離合器拉桿則具備五段行程可調。

前制動為一對對四輻射卡鉗搭配一對 Brembo 320mm 浮動碟盤，後制動採用 Brembo 單向單活塞卡鉗，搭配一組 220mm 固定碟盤。

S 1000 RR 前懸吊為 MARZOCCHI 製 45mm 倒立式前叉，後懸吊為單槍避震器搭配多連桿系統，前後皆標配 Dynamic Damping Control（DDC）動態阻尼控制系統。

而 S 1000 RR 的「Hill Start Control Pro」上坡起步控制功能非常強大，重拉前煞車拉桿或者重踩後煞車踏桿之後就會啟動，使用起來相當便利，而啟動之後系統會自動幫你捏著煞車避免車輛向下滑動，騎士可以專注於上坡起步，如果想要解除上坡起步控制的功能，也可以透過拉一下煞車拉桿、踩一下煞車來解除。

引擎與車架

全新設計的水冷直列四缸引擎比起前代輕了 4 公斤，可謂瘦身成功，而 BMW 台灣總代理汎德為了對應台灣嚴苛的環保法規，在規格上與大中華地區的機型相同，排氣量為 1,001.3c.c. 而非 999c.c.，最大馬力為 207hp/13,500rpm，最大扭力為 113Nm/11,000rpm。

除了更輕更強，本次導入的 ShiftCam 可變氣門系統讓 S 1000 RR 在低轉區段就能有充沛扭力，同時也強化了中轉速域的性能表現，對於峰值馬力的提升也有相當大的助益，可惜本次測試中未能親身體驗 ShiftCam 的強大表現。

排氣系統也比前代輕了 1.3 公斤，且同樣配有電子閥門，可以配合適合的轉速、油門開度等來調整閥門開度，實際騎乘時排氣聲量相當安靜，整體聲浪表現算是頗具質感。

車架也是 S 1000 RR 在本次改款中一大重點，新設計的車架名為「Flex Frame」，採用鋁合金材質，且為主車架、副車架可以分離的設計，副車架較前代間輕 1.3 公斤之譜，而新開發的 Flex Frame 在設計上針對幾個面向進行開發：「剛性與彈性並重」、「減少寬度」等。

後搖臂也採用全新設計的零件，為下補強的形式。

為了達到上述的車架性能，BMW 將車架做得比前代更窄，整體向內縮減了 13mm 到 30mm 左右，此舉可讓雙腳的足著性更好，騎士也可以更輕鬆的固定身體，除此之外還將引擎稍微往前傾倒一些，並將重心位置向上提升，藉此提升操控性，而 66.9° 的前傾角也變得更直立，1441mm 的軸距也比前代加長了 9mm，如此可以提供更加靈活的轉向反應，並同時保有高速時的穩定性。

要加強操縱表現，來組鍛框絕對是必要的！而本次導入的 S 1000 RR 標配「M 鍛造鋁合金輪框」，更輕、更強，更能將彎道性能與加速表現大幅提升，如果你覺得這組有 M 加持的輪框還不夠看，加購 M Package 就能升級原廠碳纖維輪框喔！

原廠腳踏同時也肩負排氣管鎖點的功能，而原廠腳踏位置屬於較為運動化的設定，離競技用還有段距離，而腳踏的鎖固方式類似於輻射卡鉗的固定方式，如此設計可以減少用力踩踏時腳踏本體的扭轉現象，實際踩起來的感覺非常紮實，在翻彎時也給人十足的自信。

而本次導入的 S 1000 RR 標配 ShiftAssistant Pro 快排系統，搭配密齒比設定可以得到超綿密的換檔感受。

坐墊設定為標準的前後座分離設定，坐墊整體乘坐感屬於著重支撐性的類型，而坐墊前段兩側有削窄，後段則較為寬大，在趴車時可以提供穩定的乘坐感，而乘客坐墊面積則相當小。

後坐墊鎖頭位於乘客坐墊前端的下方，用鑰匙打開後可以看到隨車工具。

後坐墊背面設有行李掛勾，車廂容量相當有限，放進隨車工具後便所剩無幾。

乘客腳踏為手動收折，整體設計相當有質感。

儀表與多功能選單

轉下電門，新導入的 6.5 吋 TFT 儀表就會顯示一段帥到不行，令人感到格外尊爵不凡的 RR 專屬儀表動畫。

啟動後就會顯示預設儀表，上方有油量與預估里程、騎乘模式、中間則是時速錶、轉速顯示、檔位顯示三個項目。

按下 Menu 鍵之後就會進入選單選擇畫面，依序為「我的車輛」、「Sport」、「導航」、「播放器」、「電話」與「設置」等，可惜的是儀表語言選項中並沒有台灣使用的繁體中文，對於不熟悉簡體中文的車主來說可能需要一點時間適應。

切換到「我的車輛」頁面可以看到各種車輛資訊，第一頁可以看到輪胎胎壓狀態，第二頁則是各式里程資訊，同時也有引擎運轉時數、預估續航里程、油耗等資訊。

切換到「Sport」頁面就會變換儀表顯示畫面，整體布局以轉速表為主，中央內環則有傾角計，畫面上方有時速、道路速限（須配合 APP “Connected”）、油量與預估里程、騎乘模式、檔位等資訊，左邊則變成 DTC 做動資訊，右側則有減速度計、Lap timmer 等。

切至「設置」頁面，則可以針對車輛設定進行調整，Race Pro 的各項電控設定也需在此調整。

在連上手機之後就可以切換到導航功能，啟動導航功能之後儀表就會顯示指示，導航資訊有「路名」、「進向」、「距離」等，實際使用感受還算直覺，預先提醒的時機也算恰當。

騎士四視圖

騎士身高 174 公分，由於車身中段相當窄，雙腳可輕鬆觸地。

趴車模擬

由於 S 1000 RR 的油箱造型整體屬於偏圓的設計，騎士在趴車時可以輕鬆將上半身貼緊油箱，雙手也可以緊靠油箱與膝蓋，在不改動腳踏、把手配置的情況下已可以滿足多數騎士的騎乘需求。

新款 S 1000 RR 不再是德皮日骨！

過去常有車友會笑 S 1000 RR 就是台貼著德國皮的日本跑車，但是第三代的 S 1000 RR 完全沒有這種感覺，全新設計的引擎轉速提升非常迅速，變速箱操作起來也非常滑順，操縱感更是靈巧到不像是公升級的跑車，不論高速進彎或是低速迴轉，S 1000 RR 都展現了超強的宰制力，要不是這台車得趴著騎，光看描述還以為這是台街車！而全新 S 1000 RR 從引擎的運作表現到實際的騎乘感受，都讓人不禁想大喊「德國科技力世界第一！」啊！

建議售價

S1000RR 2021 年式
標準版 1,269,000 元起 (霍根海姆金屬銀加價 1 萬元)、豪華版 1,489,000 元

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

BMW 在 2017 年對自家四缸旗艦 S1000RR 進行大改款後，標誌性的不對稱頭燈設計也走入歷史。全新設計語彙也影響到採用同一顆動力心臟的攣生兄弟 S1000XR 上，自 2019 年首度在米蘭車展登場時，豐富的電控系統以及升級過後的強大動力，將要帶領騎士征服公路的每個彎角。當然，體驗過 S1000RR 獨特魅力的車迷們想必已引頸期盼多年。漫長的等待是值得的，BMW Motorrad 總代理汎德終於在 2021 年將全新年式的 S1000RR 以及 S1000XR 引進，讓車迷再次享受貼地飛行的追風快意。

建議售價
S1000RR 2021年式：標準版 1,269,000 元起 (霍根海姆金屬銀加價 1 萬元)、豪華版 1,489,000 元

S1000XR 2021年式：1,099,000 元起 (車色、配備選配加價)

車輛規格

S1000RR

早在 2018 年改款時，外型大幅更新的 S1000RR 捨去過往著名的不對稱頭燈設計，改以科技感十足的 LED 燈組呈現。整台車在視覺上變得相當緊湊，看似更加精緻。不過外型只是大改款 RR 的一小部分，全新開發的四缸引擎導入 ShiftCam 技術，有助於提升 S1000RR 低轉速加速表現。

蘿蔔青菜各有所好，開發團隊認為全新車款目標在增進操駕表現，因此認為不對稱頭燈已是不必要堅持，全新的對稱 LED 頭燈也成為未來設計語彙的主軸。

全新 S1000RR 導入 TFT 全彩液晶儀錶，除了擁有相當高調的開機畫面，易判讀的行車資訊同時也讓性能微調更加快速便利。

雖然車體受到重新雕塑，但是標誌性的鯊魚腮裂設計還是得到保留。

重新設計的搖臂上有專屬銘版，融入 Full Floater Pro 的設計有助於提升路感回饋。

升級過後的後懸吊結合 Dynamic Damping Control 動態電子阻尼控制系統，讓騎士在懸吊調整上更快速。

標準版的 S1000RR 配備 M package 的鍛造輕量化輪圈，提升車輛的操駕性能。

新一代 S1000RR 將尾燈設計取消，將尾燈整合到兩側方向燈上，讓車尾看起來更加俐落。

油箱設計與上一代 RR 十分相似，新一代 S1000RR 未採用 Keyless 設計推測是在車重方面的考量。

台灣版的 S1000RR 採用排氣量 1,001c.c. 的動力核心，為了符合中國與台灣的環保法規才做出的因應對策，讓 S1000RR 維持 207 匹馬力與 113 牛頓米的動力輸出。

如果覺得標準版 S1000RR 設定不夠激進，那就一定要試試看結合 M Package 配件的豪華版，大量採用輕量化配件讓整體車重減輕 3.5 公斤。

標誌性的紅藍白三色彩繪讓新款 S1000RR 的車頭更具競技感。

大量的碳纖維料件應用，從前土除、車室內裝、後土除、鍊條護蓋以及前後輪，有效改善簧下重量，大幅提升操駕性能。

繡有 M Power Logo 的坐墊，也代表 BMW 性能車開發正式納入 M Power 部門中。

車尾整流罩有融合空力套件的概念，讓整體氛圍也更加熱血。

S1000XR

看完當家超跑之後，接著來看看同樣帶有銷魂四缸聲浪的 S1000XR 吧！自 2015 年首度登場以來，XR 善盡了原廠賦予的跨界要素，結合大鳥等冒險車款的舒適騎姿以及輕度越野能力，加上凌駕同級對手之上的強大動力，讓這台新生車款的知名度居高不下。而本次的大改款不僅針對外型進行精修，更將動力提升、電控系統導入，讓新一代 S1000XR 傲視敵手。

新一代 S1000XR 除了採用更加銳利的車身線條，同樣也將過去的不對稱頭燈捨去，鏤空、仿生的設計感讓車頭更加兇險。

千呼萬喚終於導入全新 LED 燈組，並且將日行燈鑲嵌在燈組下方，同時也新增過彎輔助照明的功能，增加夜晚的行車安全性。

暱稱「鳥嘴」的設計在 XR 上也得到保留，不過與其說是鳥嘴，不如像是昆蟲的前喙會更加貼切。

標準版 XR 採用大面積風鏡，並且有兩段高度可調，僅須透過單手即可操作。

而豪華版 XR 採用相當戰鬥的短風鏡設計，讓車頭更具跑格。

為了更符合豪華休旅的意象，全新 XR 統一採用 Keyless 智慧鑰匙系統，車主無須透過鑰匙啟閉車輛及油箱，並且在油箱前緣設計置物空間讓騎士方便置入鑰匙。

為了給予騎士更易判讀的行車資訊，導入了 6.5 吋 TFT 全彩液晶儀錶。相當令人玩味的是過往儀錶上方都有設計導航系統的轉接座，但是在新一代 XR 上並沒有看到。這是否代表未來儀錶也將身負導航系統的重責大任，令人相當期待。

USB 充電座同樣維持在儀錶板左側，不過很可惜，新一代 XR 還沒跟進 R1250GS 的設計，採用歐規插頭，因此騎士還是需要添購轉接頭來使用。

新一代 XR 在台灣引進的版本中標配霧燈，藉以提升夜間照明效果。而霧燈開關也整合到左車把上，讓霧燈開閉更加方便。

與上一代同樣採用 45mm 的倒立式電子前叉，在前叉上方增加擋泥板減少泥水潑濺，而防甩頭則置於擋泥板後方。

經過修整過後的座墊在後方加強騎士的支撐性，減輕騎士的負擔。

長途旅程所需的旅行箱支架也獲得優化，與副車架整合後讓車身後方的線條更加乾淨俐落。

鏈條的部分選配運動版就會改為 BMW 最新的 M 耐力鏈條，透過 DLC 鑽石塗層減低阻力，讓鏈條壽命大幅提升，是否真的有如原廠宣稱的不需要保養就還要等車主心得囉！

選配運動套件將標配 Akrapovic 鈦合金尾段，讓四缸聲浪更加渾厚。

BMW 汎德這次將兩台旗艦四缸引進台灣相信是歷經重重困難，不過也成功回應敲碗已久的車迷們。在環保法規日益嚴苛的情況下，能達到不提升動力還能維持相同的馬力輸出實為不易。想要最全面的電控守護，同時也擁有力拔山河的強大動力嗎？BMW S1000RR 絕對是縱橫賽道以及公路的最佳選項。而熱愛長程壯遊卻心繫四缸聲浪的車迷，S1000XR 在各方面都是一時之選。還想多認識這兩台車嗎？就敬請期待測試心得囉！

原文出處：BMW S1000RR & S1000XR 連袂發表！德製四缸惡獸再次登台

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

雖然全球Covid-19疫情尚未見停歇，但當前的摩托車熱潮不只在日本，而是在全球都相當熱絡，因此各大摩托車廠牌，仍按照排程的發表新年式或是新車款，其中中小排氣量級距更是兵家必爭之地。

這次，我們將為大家簡單介紹BMW在2021年推出值得關注的車款，該廠牌推出的車款陣容豐富，從最新的超高性能超級運動車款、搭載傳統水平對臥雙缸引擎的經典車款，到目標瞄準新手騎士的入門車款應有盡有！

以M為名現身！M1000RR

一直以來，作為BMW四輪汽車產品線中的高階性能車型代名詞的”M Power”，終於來到BMW的二輪摩托車款上。

雖然M1000RR的引擎是以S1000RR為基礎，但卻透過採用鈦合金連桿、鈦合金汽門、雙連桿活塞等，成功將最大馬力從207ps/13,500rpm變成212ps/14,500rpm，轉速紅線則從14,600rpm提升到15,100rpm，在6,000rpm以上的馬力與性能都贏過了S1000RR，可以說是為了能在SBK上獲勝而打造的車款。

在裝備重量方面，M1000RR從S1000RR的193.5kg變成192kg，雖然說使用了碳纖維材質，不過即使追加了定風翼等零件，BMW依努力實現輕量化，從這裡就能夠看出他們認真程度。

性能強大的Bobber R18 Classic

BMW在2020年正式推出R18，它是一輛搭載BMW傳統水平對臥雙缸引擎、歷史上最大排氣量1801cc的巡航車款，衍生版本R18 Classic也緊隨在後發表。兩車款相比，在外觀設計上有明顯不同，例如大型擋風鏡、舒適後座、皮革馬鞍包及16”前輪等經典獨特性與醒目元素。

除了復古感外，R18 Classic具有三種騎乘模式，分別是Rain、Roll和Rock，更結合了包含日行燈的LED燈組、無鑰匙啟動系統（Keyless Ride）、ASC自動穩定控制系統、MSR 引擎煞車管理系統、電子控制巡航系統、坡道起步控制、倒車檔、防盜系統等現代科技。

R18 Classic搭載一具排氣量達1,801cc的水平對臥雙缸引擎，在4,750rpm時可提供91hp的最大馬力、3,000rpm時可提供158 Nm的最大扭力，且在2,000~4,000rpm時，就可提供150Nm的扭力輸出。

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德系懷舊旅行風！BMW「R18 Classic」嶄新亮相

BMW在2020年正式推出R18後，衍生版本R18 Classic也緊隨在後的發表。 德系懷舊旅行風 這次推出的R18 Classic與R18雖然有著相同的車架及復古氛圍基礎，但風格卻大相逕庭，R18 Classic承襲了BMW傳奇且經典的巡航車款的配備，例如大型擋風鏡、舒適後座、皮革馬鞍包及1...

德系街頭悍將 S1000R

S1000R是以S1000R為基礎，去除了整流罩等外觀套件的街車車款，2021年式是S1000R誕生以來的首次大改款，同樣搭載源自於S1000RR的並列四缸引擎，能在11,000rpm產生165ps最大馬力、9,250rpm提供114Nm的最大扭力，搭配上有著滑動式離合器、四~六檔較疏齒比的六檔變速箱，使S1000R的動力曲線比S1000RR更溫和且扭力曲線更線性。

由於與S1000RR採用相同車架，同時也將引擎作為車架一部分來減輕重量，因此與現行款相比減輕了5kg的重量， 新的車架也有較窄的寬度，讓騎士的乘坐體驗更舒適、騎乘姿勢變化也豐富靈活。

新車．絕版車

德意志街頭悍將 BMW 2021年式「S1000R」改款登場

BMW旗下產品週期已達尾聲的運動街車車款-S1000R，終於在2020年年底迎來首次的全面改款，這次改款不只引擎通過EURO 5標準，在車架、變速箱及電控系統上也都有大幅度升級。 更輕巧、更強大 2021年式S1000R搭載源自於S1000RR的並列四缸引擎，能在11,000rpm產生165ps最...

完整繼承GS家族血統 G310GS

G310GS是BMW的GS家族中排氣量最小的車款，雖然僅搭載排氣量313cc的反置式單缸引擎，但也因為其重量相對輕巧、操控靈活，反而比GS家族中排氣量更大、車身更重的大哥車款，更適合在狹小刁鑽的林道中冒險。

2021年式的G310GS將原本只有後煞車燈採用LED燈組的小缺憾，升級成包含頭燈及方向燈等所有燈組都是採用LED光源，LED頭燈不僅能進一步改善夜間視野，還非常明亮且能均勻地照亮路面。

不僅如此，G310GS在這次改款也全新採用了電子油門、加上滑動式離合器的加持，不僅讓油門反應更靈敏，在降檔時也能抑制過強的引擎煞車，讓車輛更容易騎乘，明顯提升煞車同時還要退檔補油的容錯性。

身為GS家族中排氣量最小的成員，G310GS的產品定位與其他排氣量的家族車款相比，目標客群自然是較在乎價格，卻又想一親這個來自巴伐利亞品牌芳澤的買家。

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GS家族最輕成員！BMW 2021年式「G310GS」

BMW在日前發表了，具備越野冒險風格的小改款G310GS，除了極地白及金屬水晶藍外，慶祝GS車系誕生40周年的黃/黑40周年紀念版也在G310GS上出現。 小改款後的G310GS，將原本只有後煞車燈採用LED燈組的小缺憾，升級成包含頭燈及方向燈等所有燈組都是採用LED光源，LED頭燈不僅能進一步...

入門級街車 G310R

G310R的車架及引擎皆與G310GS共用，同樣屬於BMW車系中排氣量最小的車款，是BMW首次推出的小排氣量車款，雖然配備不是特別突出，但以品牌加上特別的反置式引擎，在推出當年仍造成不小轟動。

G310R同樣在2021年式進行小改款，動力輸出維持在34hp/9,500rpm、28Nm/7500rpm，與G310GS一樣新採用了電子油門、滑動式離合器等，讓油門反應更靈敏、降檔時也能抑制過強的引擎煞車，讓車輛更容易騎乘。

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入主雙B最低門檻！BMW 2021年式「G310R」發表

自 BMW 入門級距車款 G310 系列推出後，入主雙 B 的門檻就不再高不可攀。而在 9 月醞釀改款的這兩輛入門車款，分別在 10 月以及 11 月推出正式改款消息，之前分享過了「小鳥」G310GS，這次就來介紹小鋼炮 G310R 做了哪些改變吧！ BMW 2021年式「G310GS」小改款登...

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

成立於1972年2月的AELLA，不僅追求摩托車零件的出色機能，同時還追求擁有它們的樂趣，因此他們引進高精度切割機以確保產品的高精密度和高品質，藉此達到最終目的-誘發出騎士感性的一面，因為摩托車的每個零件，都能視為是騎士身體的一部分。

高品質零件喚醒騎乘樂趣

AELLA一直以來都追求在不影響零件強度的前提下，從材料和加工方法中精進製成，開發出更優異、精準度更高的零件；自開發、設計零組件開始，AELLA就在形狀、寬度、剛性及操作感等方面皆追求高性能，至於鋁合金加工的材質質感與注重細節的造型美，更是讓摩托車愛好者想購入擁有。

Streetfighter V4 AELLA edition

以” Joker”為設計概念，AELLA選用大量灰色零件，讓車身線條與彩繪都被進一步修飾並在視覺上有著緊緻作用。

透明的離合器外蓋是頗受DUCATI車主歡迎的零件，這款以AELLA獨有切割設計的款式，很快就會推出市售。

鋁合金把手

透明離合器外蓋 (三件組)/腳踏後移套件

KAWASAKI ZX-25R

以鈦合金為主材質搭配碳纖維尾蓋的排氣管，是AELLA與r’s gear的聯名產品。

與原廠車款相比，這款車採用了腳踏後移套件，讓騎士能以更極限的傾角操駕車輛，至於分離式把手則能進一步讓騎乘姿勢更戰鬥。

鈦合金全段排氣管/腳踏後移套件

分離式把手

KAWASAKI Z900RS

鋁合金把手

比原廠高度低20mm、全寬窄了40mm，讓車輛更具運動感，且把手角度還有三段可調。

DUCATI Panigale V4S

三角台上座採用簍空處理來實現輕量化與運動感。

腳踏套件有六個位置可調，藉此適應各種身形的騎士。

BMW S1000RR

腳踏套件

與原廠設定相比，這款腳踏套件可以選擇兩種安裝位置，藉此適應多種騎乘環境。

AELLAMBLER

這款以Scrambler為基礎的車款，將原本的FI噴射系統改裝為FCR化油器供油，使動力輸出更暴力且直接。

30週年紀念商品

為了紀念AELLA品牌成立30週年，特地在線上購物商城推出了鈦合金螺絲，這款紀念商品僅販售至五月底，有喜歡的車主請千萬別錯過。

Supreme Technology「Over Suspension」

「Over Suspension」是一個由義大利改裝品牌Supreme Technology所研發出來的全新型態改裝零件，這款零件在車身振動最大的地方加入阻尼結構，並透過讓振動互相抵消來減少車身震動。

AELLA則是Supreme Technology產品在日本的獨家進口代理商。

這次介紹的產品

Streetfighter V4S AELLA零件清單 商品頁面連結

ZX-25R AELLA零件清單 商品頁面連結

Z900RS AELLA零件清單 商品頁面連結

Panigale V4S AELLA零件清單 商品頁面連結

S1000RR AELLA零件清單 商品頁面連結

Over Suspension 商品頁面連結

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