Triumph Motorcycles Japan 宣布，將為 2026 年式Modern Classic、Roadster、Adventure 及 Rocket 各車系追加多達 12種全新標誌性配色，進一步豐富選擇，強化視覺辨識度與品牌風格。

CLASSIC

SPEED 400

SPEED 400 新增兩款配色：一為 Lava Red Gloss（紅）/Storm Grey（灰），以石墨色油箱結合紅色條紋，以營造鮮明運動感；另一則為全新增添優雅氣質的 Pearl Metallic White（白）/Phantom Black（黑）雙色調設計。兩款車型均配備消光銀冰色擋泥板，兼具精緻設計質感與強悍風格。

SPEED 400 Lava Red Gloss/Storm Grey ︎售價：75萬2000日圓。

SPEED 400 Pearl Metallic White/Phantom Black ︎售價：75萬2000日圓。

SCRAMBLER 400 X

SCRAMBLER 400 X 加入全新配色選擇，包含充滿越野精神的Baja Orange（橙）/ Aluminium（鋁）雙色調設計。搭配消光銀冰色擋泥板、Phantom Black（黑）側蓋及前叉護蓋，強烈對比營造出鮮明色彩，營造出粗曠卻不失細膩的視覺效果。

SCRAMBLER 400 X Baja Orange/Aluminium ︎售價：84萬2000日圓。

SCRAMBLER 1200 X

充滿冒險精神的SCRAMBLER 1200 X 採用 Triumph 經典的 Matte Khaki Green（綠）油箱配色。搭配Phantom Black（黑）頭燈罩、側蓋及擋泥板，營造出濃厚軍事風格，展現出粗獷且強悍的設計。

SCRAMBLER 1200 X Matte Khaki Green ︎售價：189萬7000日圓。

ROADSTERS

STREET TRIPLE 765 R

以Street Fighter車型為本質的STREET TRIPLE 765 R 新增Phantom Black (黑)色板本，搭配Diablo Red（紅）點綴與White Gloss（白）勾勒的 R字標誌，整體造型更加俐落、動感十足。

STREET TRIPLE 765 R Phantom Black︎售價：125萬4000日圓。

STREET TRIPLE 765 RS

STREET TRIPLE 765 RS 採用深邃的 Granite（石墨）為基底，融合藍色點綴元素，打造出兼具運動感與高質感的塗裝設計，更加突顯源自賽道的強烈血統與極致性能。

STREET TRIPLE 765 RS Granite︎售價：156萬5000日圓。

ADVENTURE

TIGER 900 GT PRO

TIGER 900 GT PRO 推出兩款全新配色：第一款為 Sapphire Black（黑），前擋泥板尖端與側面板以鮮明 Carnival Red（紅）點綴，展現力量與個性；第二款為 Snowdonia White（白）/Sapphire Black（黑）雙色調，搭配Triumph Performance Yellow元素，呈現精緻且運動化兼備的風格印象。

TIGER 900 GT PRO Sapphire Black︎售價：193萬5000日圓。

TIGER 900 GT PRO Snowdonia White/Sapphire Black︎售價：196萬5000日圓。

TIGER 900 RALLY PRO

以征服多樣地形為魅力的TIGER 900 RALLY PRO 新增兩款配色：一為 Snowdonia White（白）/Graphite（石墨），以白色為基底，搭配動感斜紋圖裝，營造出粗獷且精緻的氛圍；另一款為高階

Premium 配色 Sapphire Black（黑）/Triumph Performance Yellow（黃），將鮮明黃元素融入深邃黑色主調之中，彰顯強悍力量與功能美學。個性化塗裝進一步提升 Rally 車型的品牌魅力與辨識度。

TIGER 900 RALLY PRO Snowdonia White/Graphite︎售價：201萬5000日圓。

TIGER 900 RALLY PRO Sapphire Black/Triumph Performance Yellow︎售價：204萬5000日圓。

ROCKET 3

ROCKET 3 GT STORM

ROCKET 3 GT STORM 採用全新Matte Sapphire Black（黑）/Satin Granite（花崗岩）配色。油箱上鮮明的紅色線條點綴，增添層次質感。全車包含風鏡、頭燈罩、擋泥板、散熱器護罩與側蓋皆以 Sapphire Black（黑）統一塗裝，展現優雅與侵略性的高度融合，打造高級且獨特的印象。

ROCKET 3 GT STORM Matte Sapphire Black/Satin Granite︎售價：312萬9000日圓。

ROCKET 3 R STORM

ROCKET 3 R STORM 推出搶眼的Satin Baja Orange（橙）/Matt Sapphire Black（黑）雙色調設計，搭配油箱上的銀色線條，形成強烈視覺對比。整體造型大膽前衛，完美展現 Triumph 獨樹一格的視覺存在感。

ROCKET 3 R STORM Satin Baja Orange/Matt Sapphire Black︎售價：305萬9000日圓。

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Honda推出了以scrambler風格為新車款的CL250 和 CL500，已經在2023 年 5 月開始發售。其中CL250可使用普通摩托車駕照便可駕駛，其人氣可能與 Rebel 250 相當。以CL250 的成功為起點，250cc到400cc scrambler風潮可能再度掀起。因此這一次我們將介紹過往日本車廠scrambler車型和近年的主要的車型！

日本車廠的 scrambler 車款歷史非常悠久！？

Scrambler的起源可以追溯到 1960年代之前，在尚未出現真正的越野車或越野摩托車的時代，它是用於在未鋪設道路上進行競賽的摩托車。當時它們是以一般摩托車(我們現在說的街車)為基礎，進行了最基本的改裝，例如更換排氣管和輪胎等。

這類改裝的摩托車很快就流行到了商業車款上，例如Honda在1962 年推出了一款名為Dream CL72 Scrambler的車型。

Honda Dream CL72 Scrambler 是於 1962 年 1 月推出的車型。它是以 1960 年 11 月推出並大受歡迎的 Dream CB72 Super Sport 為基礎。

之後Honda將相當多的力氣放在擴大CL系列的產品線上，並於1970年推出 CL50/70/90/125/135/175/250/350/450 等車款。而其他公司也推出了各自scrambler的產品。然而到了 1970 年代，以追求真正越野行駛性能為主的trail bike開始崛起，因此半公路半越野的scrambler車款逐漸消失。

而scrambler風格再次受到關注是在 1990 年代後期，當時日本的跑車風潮已經過去，街車風潮也趨於平靜，追求時尚感的車型變得越來越受歡迎。

1997年Honda推出了Benly CL50的50cc車款，而Yamaha則是推出了以Serow 225WE為基礎的Bronco。此外，Honda在1998年推出了更大排氣量的CL400。但是或許是時代尚未成熟，這些車型都沒有延續下去。

Honda CL400 是於 1998 年 9 月推出的「公路運動車」。擁有自動排氣閥裝置的 397cc 空冷單缸引擎，僅能使用腳踩啟動方式。

在2000年代，比起 scrambler，更受歡迎的是tracker

從 1990年代後半開始在日本流行的街車改裝文化，發展成為tracker風潮。因此日本製造商推出了可輕鬆進行改裝的250cc tracker系列車款。

Tracker通常指的是用於圓形泥地賽道上比賽的車輛，但它的歷史非常悠久，而且在改裝文化中的解釋也更加寬廣，結果現在有許多車款被歸為tracker 系列。

日本製造商曾經推出的主要tracker系列車款包括：2000 年推出的正統flat track樣式的Honda FTR、以1920年代英國的grass track race為原型的Suzuki Grass Tracker 、以Grass Tracker 為基礎並更接近flat track車型風格，在2001年發售的Grass Tracker Big Boy，以及2002年推出的Kawasaki 250TR 等輕型摩托車。

這些車款在經過排氣標準改進後，有的甚至持續生產了超過十年。

Kawasaki 250TR 是於 2002 年 2 月發售的車款。其概念是“自由風格街車”，搭載 249cc 空冷單缸引擎。第一代的售價為 34 萬 9000 日圓，價格相當實惠。

Ducati推出的Scrambler使得注目度突然再次上升

在2006年，Triumph推出了一款名為「Scrambler」的車型，搭載了一款865cc的風冷直列雙缸引擎。儘管scrambler類別並未完全消失，但已成為不僅在日本而且全球都是一個次要存在。

然而，2014年，Ducati發表了一個新的Scrambler系列，融合了現代街車的風格，同時保持了一種自由的形象，並於翌年開始進行發售，讓許多騎士重新認識scrambler 類別。

Ducati Scrambler Sixty2只在2016年至2020年的短短5年時間內推出，搭載了399cc的空冷L型雙缸引擎，其前避震等規格也與803cc版本不同。

2016年，Ducati將Scrambler Sixty2引進日本市場。Scrambler系列的風冷L型雙缸引擎排氣量為803cc，而Sixty2的排氣量為399cc，可以在日本的普通摩托車駕照下駕駛，因此引起了關注。不過很遺憾，Sixty2在2020年後停止生產。

然而，普通摩托車駕照下可以騎乘的scrambler 車款在2023年越來越多，因此以下介紹一些「普通摩托車駕照下可以騎乘的最新scrambler 車款」！

四款最新可以駕駛的Scrambler車型

受歡迎的車型，輕鬆自在的風格：Honda CL250

這是一款Scrambler風格的新車型，在2023年5月開始在日本發售。該車型的開發基礎是Rebel 250，採用專用的CL座椅鋼製框架，搭載249cc水冷單缸引擎。前後輪直徑為19/17英寸，並裝備了深溝徑向輪胎，汽缸排氣管的設計也注重音質。

將Scrambler的世界觀延伸至未來：Husqvarna Svartpilen 401

Husqvarna是一個源自瑞典的品牌，自2013年起屬於奧地利KTM集團。Svartpilen 401在瑞典語中意為「黑色箭頭」，是以KTM的390 Duke為基礎開發的，並從2018年開始進行市售。它搭載了一款373cc的水冷單缸引擎，最大馬力為44匹馬力。與輕量化的車身結合在一起，提高了運動性能。

輕型機車的「黑色箭頭」：Husqvarna Svartpilen 250

2020年版的Svartpilen系列新增了250款，雖然在細節上有所不同（401使用鋼絲框），例如前後輪使用鋁合金鑄造等，但基本的車身設計與401是相同的。248.8cc的水冷單缸引擎可輸出最大31匹馬力。它裝配了WP品牌的前後避震和Brembo品牌的煞車等，也被設計成運動風格。

英國著名品牌進入400cc以下Scrambler市場！：Triumph Scrambler 400X

2023年6月28日，英國的Triumph公司宣布作為2024年的最新車型，期待已久的中型Scrambler 400X（以及Speed 400）將進入市場。該車型的引擎經過重新設計，搭載了一款398cc的水冷單缸引擎，可輸出40匹馬力。Scrambler 400X裝配了前後19/17英寸的鋁合金鑄造輪框。該車型於2023年7月在印度率先發售，並計劃於2023年底在日本市場推出。

一直謠傳多年的Triumph輕量級復古街車在昨晚終於正式推出，Triumph與Bajaj Auto合作推出全新的「Speed 400」和「Scrambler 400 X」復古街車。這兩款車由Triumph設計，Bajaj在印度生產，而Triumph則在印度和泰國的工廠生產。這兩款車型的引擎屬於全新開發TR系列，是為紀念Triumph曾經生產過的單缸車系Trophy，該車型最早可追溯到二十世紀初。以上為Triumph現代復古系列最新成員。

車身外觀

在車身外觀方面「Speed 400」與「Scrambler 400 X」更加繼承了各自兩個車系的特徵，遵循了一貫Triumph風格的復古街車，碩大的引擎加上復古風冷引擎的散熱片，配搭傳統的雙搖籃車架與LED圓燈，讓人一看便知道是Triumph的復古車。此外「Scrambler 400 X」定位更像是復古風格的越野車，手把比Speed 400更加寬闊此外且加上護弓，使用鑄鋼剎車腳踏和高抓地力的側架，另外在引擎底部還額外加裝了護板，車身軸距也比Speed 400增加37mm，座高也更高來到835mm。

Triumph Speed 400像是繼承著Speed系列的復古街車外觀。

強調Off-Road騎乘，在車架與配置上加強越野性能的「Scrambler 400 X」。

使用全新開發的水冷單缸引擎

在動力方面，兩車同樣使用全新開發的水冷398cc DOHC單缸引擎，最大馬力能夠榨出40PS/8000rpm；最大扭力則在37.5Nm/6500rpm湧現。為了讓騎士感受單缸的深沉的排氣聲浪與脈動感，Triumph特別在引擎汽門加上鍍層以減少摩擦。而且還配備了滑動式離合器，可減少換檔時所帶來的頓挫感，降低後輪鎖死的風險。

全新開發的400cc DOHC水冷單缸TR系列引擎

引擎外觀與Triumph復古街車如出一徹

與Triumph Speed系列和Scrambler系列的外觀方面諸多相同，Speed 400和Scrambler 400 X的引擎帶有像復古風冷引擎的散熱片，而且隱蔽了車身前方的散熱器，讓外觀更為簡潔。
在電控方面，作為現代Triumph，兩款車型都搭載了許多電子輔助設備，包括ABS、TCS系統，此外還有全車LED照明。使用LCD儀表以顯示油量和檔位指示，並且設有一個USB-C插座可供手機充電或衛星導航系統使用。此外Scrambler 400 X能夠獨立關閉ABS，以便在Off-Road時提供更高的抓地力。

避震與煞車配置

在避震與煞車方面，「Speed 400」針對一般公路，使用前後17英吋鋁合金輪框，配備Metzeler Sportec M9RR輪胎，避震使用43mm大活塞倒立式前叉和可調整預載的單槍震，前煞車使用了Bybre輻射四活塞卡鉗搭配300mm煞車碟，後煞車為單活塞浮動卡鉗搭配230mm碟盤。而「Scrambler 400 X」則是以Off-Road超越野為主，因此使用前19吋，後17吋鋁合金輪框，配備Metzeler Karoo Street公路越野兩用胎，而避震同樣使用43mm大活塞倒立式前叉，不過懸吊行程更長。前煞車同樣使用Bybre輻射四活塞卡鉗，不過前碟增加了20mm，達到320mm，而後煞車則與Speed 400相同。

目前還不清楚Triumph是否將來會推出更多使用全新DOHC 398cc Euro5水冷單缸引擎的新車款，但Triumph應該不會僅為生產兩種車型而大費周章，相信在未來應該會很有機會看到其他的新車型。雖然目前Triumph尚未公布兩款新車售價，但相信在今年的米蘭車展會將釋放出更多的消息。