Ducati Scrambler Icon車主評價｜空冷L型雙缸聲浪與輕快操控魅力完整介紹【Webike愛車精選】

Webike編輯部 — Mon, 29 Jun 2026 07:30:09 +0000

本企劃從 Webike 社群中投稿的「我的愛車」單元裡，挑選出編輯部感興趣的車款進行介紹。這次要介紹的是 Ducati「Scrambler Icon」，車主是「ぐっさん」先生。

DUCATI Scrambler Icon (800cc) 車主：ぐっさん先生

車型背景介紹

Ducati Scrambler 系列，是將1960年代在美國市場大受歡迎的同名車款，以現代風格重新詮釋的系列。於2015年登場的現行車型，以傳統的空冷L型雙缸引擎、現代化的設計以及「Land of Joy」的理念，吸引了廣泛的騎士族群。

其中，「Icon」被定位為 Scrambler 系列的入門車型，以其平易近人的特質和 Ducati 獨有的風格，吸引了眾多騎士。輕快的操控性和輕鬆的騎乘姿勢，無論是日常通勤或長途旅行，都能展現其魅力。

車主介紹

「ぐっさん」先生在朋友的邀約下，踏入了大型重機的世界。他選擇了 Ducati Scrambler Icon，因為它具備輕巧、優異的著地性以及可靠的煞車性能等特點，適合假日旅遊、購物以及日常路線騎乘等用途。他也享受 Ducati 獨有的空冷引擎聲浪，可以說是一個非常合理的選擇。

＜來自「我的愛車」評論＞

■ 購買動機・用途・比較車型

一直被朋友邀約一起騎大型重機去旅行。用途是假日旅遊、購物以及隨意騎行熟悉的路線。比較的車款是 Ducati Scrambler 的其他系列。

■ 優點

很輕！著地性佳，令人安心！煞車性能優異！騎起來很輕快，即使慢慢騎也很舒服。起步不用費心，可以順暢地起步，扭力充沛。空冷L型引擎聲浪迷人。

■ 缺點

引擎和坐墊非常燙手。停等紅燈時最為難受。夏天可能最好熄火。不過，發熱問題在購買前就已得知。

■ 給未來購買者的建議

目前尚未遇到保養或故障問題，但從交車第一天就能享受到騎乘的樂趣。

■ 未來的改裝計畫

基本上打算維持原廠設定。考慮加裝側邊包。

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【試駕心得】別再以為 DUCATI 難上手！Scrambler Icon擁有意想不到的親和力

瀧村和也 — Wed, 14 May 2025 04:00:30 +0000

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座高780mm、車重約180kg的親民設定！

DUCATI 現行的 800cc Scrambler系列，初代誕生於2014年。歷經改款後，目前現行款搭載803cc 空冷 L型雙缸 Desmodromic 2汽門引擎，並透過引擎與車架全面重新設計，成功減重4公斤，並全面升級為LED燈組。

這次試駕的「Scrambler Icon」是現行 Scrambler 800 系列的基礎版，同家族系列還有強化復古風格的「Full Throttle」、強調Café Racer 元素的「Nightshift」、以及全黑風格的「Icon Dark」等車型。整個系列最大的特點就是極高的時尚性，讓騎士可依個人生活風格挑選最適合自己的車款。

Scrambler Icon黃色款。高辨識度設計，讓人一眼就能認出是DUCATI。

與車身相比，厚實的180mm後胎強調了Scrambler風格，牌照架與擋泥板為一體化設計。

坦白說，起初我對這款基礎版 Scrambler Icon 有些先入為主的觀念，心想：「再怎麼說它還是Scrambler吧？雙腳著地性似乎將會大大限制騎乘族群」。再加上800cc大排氣量總讓人覺得與「易操控」無緣，儘管外型時尚，應該會受到年輕騎士青睞，但仍讓我懷疑它是否適合新手。

不過，實際跨上車後，我的刻板印象徹底改觀。首先讓我驚豔的是那壓倒性的輕量感，更令人意外的是那優異的雙腳著地性——身高171cm、穿著稍厚車靴的我，雙腳腳跟僅微微懸空，單腳著地時甚至能穩穩平踏，膝蓋還保有充分的彎曲空間。

身高171cm的筆者，雙腳腳跟僅微微離地，直挺的騎姿也讓人感到舒適。

單腳可完全平踏，輕量化車身即使遇強風也毫無壓力。

雖然原廠標準座高是795mm，但日本市場標配的是 780mm 的低座版本，難怪雙腳著地性表現如此優異。再加上乾重僅 176kg的（無燃油），幾乎媲美250cc級距的輕量化，不僅新手不會感到壓力，女性騎士也能輕鬆駕馭。

經典X造型頭燈是該車系的標誌性設計。

油箱上的Scrambler字樣簡約卻充滿高級感。

與頭燈呼應的X造型縫線座墊。

空冷L型雙缸引擎設計獨樹一幟。

簡單短型排氣管營造一種運動氛圍。

4.3吋TFT儀表雖小巧但判讀清晰，僅顯示騎乘模式、換檔指示、油量等必要資訊。

前單碟配Brembo卡鉗，輻條式鑄造輪框賦予Scrambler風格。

全轉速域充沛扭力！彎道與直線表現兼具

這次試駕場地是一座周長數百公尺的小型賽道，設有兩條稍長的直線路段、一處繞錐區與一個 U型彎道。啟動引擎瞬間，空冷L型雙缸特有的脈動感立刻就能感受到，即使怠速也能明顯感受到 803cc 帶來的強勁動力，令人還未起步便已熱血沸騰。

即便僅使用半離合、未刻意補油，車輛仍能順暢滑行，展現出輕盈車身搭配大排氣量的完美結合。油門緩緩打開後，低速域的扭力輸出正如預期般豐沛。雖然最大馬力73ps@8,250rpm、最大扭力65.2Nm@7,000rpm，數據看似偏向高轉設定，但對這樣一款輕量車而言，動力已綽綽有餘、非常充足。

在直線加速時，只要大開油門，立刻能感受到超乎想像的敏捷反應。雖然原本就預期它會很「輕快」，但實際上是那種在高轉速區間仍能持續輸出的順暢加速感，這種兼具低速扭力且起步後無重拖感的特性，讓人能很快上手駕馭。

直線路段靈活加速，低速大扭力讓迴轉更輕鬆寫意。

在繞錐區測試時，車身表現果然如預期般靈活。寬幅且略向前伸的手把設計帶來絕佳操控性，再加上24°的前傾角與KYB 倒立式前叉，造就出極高的迴轉性。即便U型彎道中，能以極小的傾角完成精準轉向，這種扭力充沛又靈活的特性，從市區通勤到山路巡航等場景都能全方位勝任。

寬大且略向前伸的手把設計，剛性優異，也能清晰感到受車體回饋。

我會推薦Scrambler Icon 給誰？

這次試駕最讓我印象深刻的，就是Scrambler Icon 的輕量化設計、優異的雙腳著地性與令人驚艷的操控表現。老實說，我沒想到 DUCATI 竟然能推出這麼「親民」的車款，徹底改變了我對該品牌「只追求極致性能」的既有印象。

結論是，作為前機車銷售員，我會推薦Scrambler Icon給「想找第一輛容易上手的大型重機」的騎士。對許多剛考取大型重機駕照的騎士來說，『真的能駕馭得了嗎？』常是心中一大疑問，但Scrambler Icon 具備如同中量級距車款的親和力，讓人有種熟悉感、能夠毫無壓力無痛升級。當然也強烈推薦給特別在意雙腳著地性或對操控性有疑慮的騎士來說，更是絕佳選擇。

雖然這款車搭載的是 800cc 引擎，但加上賽車技術下放的Desmodromic 汽門系統，對於追求騎乘樂趣有高度要求的騎士也能獲得滿足。Scrambler Icon 不僅時尚有型，騎起來輕鬆自在，更能帶來純粹的駕馭快感。

無論你是剛起步的新手、還是追求騎乘樂趣的資深騎士，只要你希望擁有一台外型吸睛、操控輕鬆、且又能隨心所欲、無負擔享受騎乘樂趣的車款，Scrambler Icon絕對是首選。

擁有令人愛不釋手親民特性的「Scrambler Icon」。

Scrambler Icon(2025) 主要規格

・軸距：1449mm
・座高：795mm（日本規格780mm）
・車重：176kg
・引擎：空冷四行程L型雙缸803cc
・最大馬力：53.6kW（73PS）/8250rpm
・最大扭力：65.2N・m/7000rpm
・變速箱：往復式6檔
・油箱容量：14.5L
・煞車系統：前=碟煞、後=碟煞
・輪胎規格：前=110/80-18、後=180/55-17
・售價：1,333,000日圓起