本企劃將從 Webike 社群網站上投稿的「我的愛車」中，挑選出編輯部感興趣的一款進行介紹。這次要介紹的是 DUCATI「SPORT1000」，車主是「TOTOKIKI」先生。

SPORT1000 (1000cc) 車主：TOTOKIKI 先生

DUCATI SPORT1000 是以 1970 年代的經典名車「750Sport」為藍本，運用現代技術重新復刻的運動經典系列車款之一。搭載氣冷 L 型雙缸引擎，並保留了乾式離合器和 Desmodromic 汽門機構等 DUCATI 獨有的特色。其結合優美桁架式車架、分離式把手和單座蓋的 Cafe Racer 風格，吸引了眾多騎士的目光。由於生產週期較短，目前在二手市場上具有很高的稀有價值。

TOTOKIKI 先生正在尋找 Neo Cafe Racer。在比較其他廠牌的車型時，聽從經銷商的建議，當場決定購買這款 SPORT1000。從他充滿深情的騎乘方式中，可以感受到他正以極大的熱情駕馭著這款與理性無關的獨特車款。

＜我的愛車評論＞

■購買動機・用途・比較車型

尋找 Neo Cafe Racer。Thruxton 900 和 R9T PURE 是比較對象。Thruxton 的動力不足，R9T 又太貴，正當猶豫不決時，某中古車經銷商的資深人士推薦了這款車，他便當場決定購買。

■優點

引擎震動、騎乘感、外觀。這是一台彷彿有生命的機械。L 型雙缸的脈動，加上乾式離合器的聲響和 Desmo 汽門的旋律，確實能感受到生命的律動。其充滿挑戰的騎乘姿勢賦予騎士決心，並帶來與之對話的騎乘樂趣。總之，是一台能帶來詩意體驗的稀有摩托車。

■缺點

因外型設計所致…載物能力為零，導航儀安裝難度高。因騎姿所致…頸部、背部、手臂肌肉痠痛 (但會習慣)。此外，腿短的男性可能會擔心對睪丸造成負擔。初次跨坐時的印象是「飛行的恐龍」。因設計・性能所致…離合器沉重。轉向不靈活。乾式離合器獨特的操控感。低速時的頓挫感。習慣之前，不建議右轉・迴轉。無法雙載。穩壓器會過熱 (可移位)。因震動導致鬆脫・龜裂。※但，並不像坊間傳言的那樣容易損壞。由於處於舊車與現代機車之間的定位，雖然採用噴射供油，但沒有多餘的電子控制 (也沒有 ABS、循跡控制)，零件也還勉強找得到，因此即使不是原廠經銷商也能維修。(前提是騎士必須配合機車的特性，因此對於想擁有它的人來說，這甚至不算缺點)

■給未來購買者的建議

這是一款獻給那些將幸福泉源置於與完成度、便利性等一切理性無關的領域，並渴望燃燒靈魂的、業力深重騎士的禁忌之果。一旦「失樂園」，將會面臨再也無法滿足於其他機車的命運。

■未來的改裝計畫

輪框、前後懸吊、排氣管。

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