大家好，我是大叔。

PGO 摩特動力剛剛發表了新車款 Spring 125 ，以主打女性市場為主要訴求，除了外型融入濃厚的法式美學外，更加入了同級車中許多首創的配備，這次就讓阿娟為各位送上熱騰騰的試乘報導吧。

先幫各位畫個 Spring 125 的重點！

獨特外型 法式美學融入
全車 LED 燈系導入
LCD+LED 智慧儀錶
智能 APP 車聯網系統
儀表防盜密碼鎖
NFC 感應卡片
無鑰匙開關
305mm 置腳空間
640mm 沙發級加長加寬坐墊
740mm 座高
BOSCH ABS 系統
4V ROBUST 油冷引擎

靈動輕巧的移動新美學

阿娟表示：在外觀上，有著圓潤卻又帶著些許方正的線條，與 J-BuBu 有著類似的感受，細節上又比 J-BuBu 來得更為精緻。在有著同級車最大的引擎動力 10.88ps 的加持下，實際騎乘可不如外觀那樣的溫潤，從轉下油門的那刻，可以感受到 PGO 工程師刻意強化低、中轉的加速節奏，對於一輛以女性用車來說，這設定也太強勁了吧？不過誰說女性用車就一定是要「軟趴趴」的呢？

低重心的設定與輕快的加速，讓我對 PGO 車款的舊有印象有些改觀， Spring 125 的引擎與傳動設定對於市區的騎乘相當舒適，起步反應也很柔順，不會有著突兀的接合感。而官方強調的極速礙於試乘的時間所以沒有實際的評測，不過以 Spring 125 的定位來說，極速似乎不是這麼的重要吧。

我們女生更在乎的應該是坐起來舒不舒服、置腳空間與置物空間的大小，還有整體加速的順暢度，當然在電動車當道的世代，如果能有與電動車類似的輔助功能，似乎又更為加分囉，而 Spring 125 在這部分都切合了上述的需求喔，只是生日的時候不會幫你唱歌而已。

740mm 的座高，像我這樣 153cm 的女生都能輕鬆駕馭，加長又加寬的座墊對女生來說更是一大福音，雖然坐墊看起來較薄，但是泡綿的支撐性良好，騎乘較長的時間臀部也不會不舒服。後雙避震的設定對於台灣的爛路有著加分的效果，五段可調的功能看似不錯，但像我如此纖細的女騎士怎麼會需要調整這個呢？

Spring 125 在加速與配備上都具有一定水準，更重要的是前後碟煞搭配 ABS 系統的部分對於女生真的很重要，緊急時刻會不會「犁田」就要靠 ABS 來拯救千萬少女騎士們了，而且 Spring 125 的煞車手感不會過於生硬， QQ 的很適合力氣不大的女生，這點要小小加分。

整體來說， Spring 125 在配備上是很有誠意的，全車 LED 燈具、流利的外型、貼近實際需求的設計還有安全優先的煞車系統，ABS 版本開價 8.8 萬其實還算不錯，加上新車上市還有許多優惠方案，是可以考慮考慮的呦。

四視圖

阿娟 153cm

LCD 螢幕 + LED 氣氛燈與專屬 APP

大面積的 LCD 液晶儀表與 LED 氣氛燈的組合是 Spring 125 的賣點之一，有著電動車感受與簡潔的設計讓儀表總成更具特色。

開機畫面可以看到在螢幕上加入了不少資訊，包括在 PGO 車系上常見的環保「北極熊」。右上角還有個類似 TPMS 的符號，是否代表著未來會有胎壓偵測的功能加入呢？

除了北極熊外，較為特別的是可以透過儀表來進行防盜鎖設定的功能，在電門開啟狀態下，同時按下「SEL」、「ADJ」鍵便可進入功能選單。

在 SECUr 選單下輸入自定的四位數密碼後即可執行上鎖 / 解鎖的功能。當然也可以透過 APP 進行開 / 閉鎖的步驟。

獨特的專屬車聯網 APP

除了外觀融合經典與科技外， Spring 125 更是導入了車聯網智慧功能，透過 APP 與車輛連線，利用手機來調整與檢視車輛狀況。主畫面內可以看見有車輛總里程、下次保養里程、電瓶狀況與防盜鎖定等資訊。

APP 可控制儀表旁的 LED 氣氛燈、白天、夜間的光條顏色與時間調整。

LED 氣氛燈的光譜具有 360 種顏色，可以透過 APP 來調整設定。

而且還能將儀表的時間顯示與手機同步。

過往電動車上特有的呼吸燈設計，這次 Spring 125 同樣也加入了這功能，看著儀表旁的氣氛燈隨著車速而起伏，相當的特別。

除了氣氛燈系的控制外， Spring 125 還有兩個特別的功能。一項是超速警示，透過手機 APP 設定時速，當車輛超過設定時速時，氣氛燈條便會以燈光來提醒騎士「你超速囉」。

第二是儀表防盜功能，車主能透過內建的密碼，來將車輛啟動給鎖定，就算有人撿到車輛感應卡片能將車輛開鎖，沒有在儀表輸入設定的密碼也無法啟動車輛，對於車輛安全可是增加多一重的防盜功能。

專屬 APP 內還有車況診斷與維修紀錄，透過 APP 可以暸解愛車的基本狀況。

這些來自電動車技術的導入，讓傳統的燃油車更有科技的感受。

由於測試的是新車，當然沒有維修紀錄啦～

外觀與車輛細節

經典的 O 型 LED 直射式圓燈，採用上下分離的設計。大燈周圍的黑色燈框塗裝中還加入了少許金蔥，在光線折射下的視覺更顯繽紛。

遠燈作動時，近燈維持長亮的狀態。

STOP & GO 怠速啟停裝置按鍵位於儀表下方，啟停裝置除了能節省油耗外，更能為環保盡份心力。煞車油杯的設計也與以往方正的造型不同 ，橢圓形的設計恰巧融合了 Spring 125 的圓潤外觀。

左手把總成：近 / 遠燈切換、方向燈與喇叭。

後煞車同樣也是採用碟煞設計，前後碟煞加上 ABS 的設計在同級車中也屬少見。

右手把總成，近年來大多數車款都已改為常時點燈的設計，所以右手把也簡化只剩下啟動鍵。

前、後煞車拉桿皆為不可調的設計，煞車的手感較為輕柔， ABS 作動的回饋感受也較為綿密。

圓形後視鏡並未採用 PGO 慣用的鍍鉻設計，而是採用消光黑的塑料，除了增加耐用度外也能讓車輛的整體視覺更為統一。

採用亮光黑處理的 Spring logo。

回力鏢造型 LED 定位燈，啟動電門就開啟的定位燈巧妙地將方向燈整合在一起。

方向燈切換時的作動感，頗有高級轎車的影子。

車前的小盾版也是設計師向汽車致敬的小環節之一。

前煞車為單向雙活塞卡鉗搭配 180mm 碟盤。

前輪框為五爪式樣，前後輪胎尺寸皆為 90/90-10。輪胎後方的氣壩就是機油冷排的位置。

無鑰匙開關與QC 3.0 防水充電座

前置物空間也是 Spring 125 的另一項特點。可容納一罐 600c.c. 的瓶裝水或是其他飲料罐外，還有可收納手機等物品的位置。

前置物掛鉤為不可折式。

因應手機等 3C 產品的普及化，外接的充電座可說是許多車款的標準配備之一。

Spring 125 的防水充電座又從 QC 2.0 進化至 USB QC 3.0 版本，同時將充電座加深、角度向下的設計就是避免雨天使用時雨水順著充電線流進插座內，同時向下的角度讓充電線更不容易被膝蓋碰撞，降低充電線 / 座的損耗。

同級燃油車中首創的 NFC 感應卡片鑰匙系統，透過這張如明信片大小的感應卡片，在車輛左側的感應區輕刷就能將車輛喚醒。除了便利外，有著高達 218 兆組編碼，防盜性更是大為增加。

PGO 自行設計的無鑰匙開關操作上相當確實，每個段落之間的切換明確，坐墊開關與加油口開關就設計在轉輪之上，使用上非常直覺。

當車輛電門關閉或是龍頭鎖定時，無鑰匙開關會亮起紅燈作為提醒，接著會自行進入關機狀態。

彈出式油箱蓋。

超大前置腳空間

Spring 125 有著高達 305mm 的前置腳空間，同時在防滑紋的部分加入了木質紋路的造型，兼具質感與止滑的效果。

平整的置腳空間，輕鬆放進 20 吋的登機箱也沒有問題。

對於女性騎士而言，平整、寬敞的置腳空間是選購上必要的參考要點之一。

可折式的飛旋後座腳踏。

沙發級坐墊 乘坐更舒適

加長加寬的坐墊號稱具有「沙發級」的感受， 640mm 的長度無論單騎或是雙載都相當舒適。看似薄型的坐墊提供臀部不錯的支撐性，應該是在座墊泡綿中重新調整了密度，讓 Spring 125 的乘坐感更上一層。

超大的坐墊下置物空間，具有高達 22L 的容量。

沙發式坐墊設計造就了舒適的乘坐體感，不過坐墊底版的造型也遷就於其設計而較為平直，對於車廂空間而言就較沒有緩衝的餘地。

雖然頂蓋沒有空間，但是縱深設計得宜的車廂在置入一頂 3/4 復古帽後還有空間能夠放入皮包或是雨衣等小物。

車身側邊線條方正中又帶著圓潤，就像是玲瓏有致的少女那樣迷人。

ABS 版特有的雙翼 logo 。

與當家電車 Ur-1 類似的後扶手，加粗又採用噴砂處理，對於抓握時的手感有著加分的作用。

比起過往纖細的扶手設計， 這次新的後扶手對力氣較小的女性來說更好抓握。

加大後扶手搭配省立中柱設計，停車不再是個惡夢。

後雙避震加上五段彈簧預載可調，對付台灣道路綽綽有餘。

傳動外蓋皆採用消光黑塗裝。

後煞車為對向雙活塞搭配 165mm 碟盤。

碩大的排氣管護蓋與排氣管前段防燙護條的設計讓女生美美的小腿肚免於炙燒的風險。

Spring 125 最特別的尾部線條，類似鴨尾的造型乃是師法 Citroen DS19，O 字型的尾燈採用均光 LED 燈條，煞車燈則是排列式 LED 設計。尾燈下方的飾版也與大燈飾蓋相同，皆施以金蔥塗裝，以增加視覺效果。

嵌合在尾燈兩旁的後方向燈也採用 LED。

大叔碎碎念

PGO 在國內雖然是小車廠，但是其產品一向都有著前衛的創意與超前部署的配備，從最早導入 BOSCH 噴射系統再到領先加裝 ABS ，都感受得到 PGO 對旗下產品的用心與堅持。近幾年從 Bon 125 到 Triga 200，可以看出 PGO 在產品創新上的野心。這次對女性車款推出的 Spring125 除了外型大膽外，更將電動車上才有的「智慧系統」導入到燃油車中，對於想要電動車的科技娛樂性，卻又想保有燃油車樂趣的消費者而言，無疑是一大利多。

動力充沛又具有科技感的 Spring 125 有著 ABS (88,000 元) 與 CBS (78,000 元) 兩種版本，在只有一萬元的價差下，如果預算許可，大叔還是建議直上 ABS 版本，畢竟安全性不是那一萬元可以彌補的。至於會不會唱生日快樂歌這件事，大叔覺得排氣聲浪還是比較吸引我的。

而且現在首批訂車還能獲得限量的 PGO 登機行李箱，與 Spring 125 普魯藍同色塗裝的行李箱市面上可是買不到的喔。

我是大叔，下次見。

原文出處：PGO SPRING 125 媒體試乘 如沐春風的輕快感受！

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯